KR20100089591A

KR20100089591A - 차량용 타이로드 어셈블리

Info

Publication number: KR20100089591A
Application number: KR1020090008906A
Authority: KR
Inventors: 장대원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-02-04
Filing date: 2009-02-04
Publication date: 2010-08-12

Abstract

본 발명은 너클과 타이로드를 상호 결합시키는 볼 조인트의 수직방향 길이 조절이 가능하게 구성함으로써, 원가를 절감하는 동시에, 차량의 토우 조절을 위한 튜닝작업 시, 타이로드의 상하방향에 대한 각도조절을 간편하게 하여 작업성 향상 및 작업 시간을 단축시키도록

일단부에 장착홀이 형성되는 너클과, 양단에 타이로드 엔드를 갖는 타이로드가 구비되고, 상기 장착홀을 통해 장착되어 상기 타이로드 엔드와 결합됨으로써, 상기 너클과 타이로드를 상호 연결시키는 볼 조인트를 포함하여 구성되는 차량용 타이로드 어셈블리에 있어서, 상기 장착홀과 볼 조인트 사이에는 상기 볼 조인트의 수직방향 길이 조절이 가능하도록 조절유닛을 더 포함하며, 상기 조절유닛은 상기 장착홀의 하부로부터 끼워지고, 내부에는 길이방향을 따라 삽입홀이 형성되는 장착 캡; 및 상기 장착 캡에 끼워진 상태로, 상기 너클의 하부와 장착 캡 사이에 개재되는 적어도 한 개 이상의 조절와셔로 이루어지는 차량용 타이로드 어셈블리를 제공한다.

너클, 토우조절, 타이로드, 볼 조인트, 조절유닛

Description

차량용 타이로드 어셈블리{TID ROD ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 타이로드 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 너클과 타이로드를 상호 결합시키는 볼 조인트의 수직방향 길이 조절이 가능하게 구성하여 차량의 토우 튜닝작업 시, 타이로드의 상하방향에 대한 각도조절을 간편하게 할 수 있도록 하는 차량용 타이로드 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 링크기구로서 사용되어지는 타이로드 어셈블리는 좌, 우측 차륜의 너클을 동시에 조작하기 위해 릴레이로드의 움직임을 너클 쪽으로 전달하는 역할을 수행하게 된다.

여기서, 차량의 서스펜션 특성을 튜닝할 때에는 너클에 연결되는 타이로드의 단부 위치를 변경함으로써 차량의 토우 특성을 조정하게 된다.

즉, 종래 기술에 따른 차량용 타이로드 어셈블리(1)는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 차량의 너클(3)이 구비되고, 이 너클(3)의 일단 하부에 배치되어 볼 조인트(5)를 통해 상기 너클(3)과 상호 결합되는 타이로드(7)로 구성된다.

상기 볼 조인트(5)는 너클(3)의 하부로부터 상부가 일정부분 삽입된 상태로, 너트(9)를 통해 고정되고, 상기 타이로드(7)는 양단이 타이로드 엔드(11)와 나사 결합되어 상기 너클(3)의 하부에서 상기 볼 조인트(5)와 연결된다.

이와 같이 구성되는 타이로드 어셈블리(1)는 차량의 토우를 변화시키기 위한 튜닝작업 시, 작업자가 상기 타이로드(7)를 정, 역 방향으로 회전시키게 되면 상기 타이로드(7)에 나사 결합된 타이로드 엔드(11)의 전체길이가 증감되고, 이에 따라, 차량은 토인(Toe-in) 또는 토아웃(Toe-out)이 되면서 차량의 토우 튜닝작업이 이루어지게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 타이로드 어셈블리는 차량의 토우을 변화시키기 위한 튜닝작업 시, 횡방향으로의 길이조절만 가능하고, 상하방향 각도조절이 불가능하여 차량의 주행 중 발생되는 범프(bump)나 리바운드(rebound)시 발생되는 토우의 상하방향 각도변화에 대응하기가 어려운 문제점이 있다.

또한, 차량 토우의 상하방향 각도변화에 대응하기 위해서는 너클 또는 타이로드 엔드를 별도로 제작한 후, 적용해야 함에 따라 제작원가가 증가되고, 작업성 저하 및 작업시간 등이 늘어나는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 너클과 타이로드를 상호 결합시키는 볼 조인트의 수직방향 길이 조절이 가능하게 구성함으로써, 원가를 절감하는 동시에, 차량의 토우 조절을 위한 튜닝작업 시, 타이로드의 상하방향에 대한 각도조절을 간편하게 하여 작업성 향상 및 작업 시간을 단축시키도록 하는 차량용 타이로드 어셈블리를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리는 일단부에 장착홀이 형성되는 너클과, 양단에 타이로드 엔드를 갖는 타이로드가 구비되고, 상기 장착홀을 통해 장착되어 상기 타이로드 엔드와 결합됨으로써, 상기 너클과 타이로드를 상호 연결시키는 볼 조인트를 포함하여 구성되는 차량 용 타이로드 어셈블리에 있어서, 상기 장착홀과 볼 조인트 사이에는 상기 볼 조인트의 수직방향 길이 조절이 가능하도록 조절유닛을 더 포함하며,

상기 조절유닛은 상기 장착홀의 하부로부터 끼워지고, 내부에는 길이방향을 따라 삽입홀이 형성되는 장착 캡; 및 상기 장착 캡에 끼워진 상태로, 상기 너클의 하부와 장착 캡 사이에 개재되는 적어도 한 개 이상의 조절와셔로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 장착 캡은 원통 형상으로 형성되어 상기 장착홀로 끼워지는 몸체부와, 상기 몸체부의 하단부 외주면을 따라 일체로 형성되는 걸림부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 걸림부는 그 외경이 상기 장착홀의 내경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 장착홀은 내경이 상기 장착 캡의 외경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리에 의하면, 너클의 장착홀과 장착 캡 사이에 개재되는 조절와셔의 개수를 증감을 통해 너클의 하부로 돌출되는 볼 조인트의 수직방향 길이를 조절함으로써, 차량의 상하방향 각도조절이 가능해지고, 이로 인해, 차량의 토우를 간편하면서도 보다 정밀하게 조절이 가능할 수 있어 작업 편의성 및 작업시간을 단축시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리는 종래 차량의 토 우 튜닝작업을 위해 너클이나 타이로드를 별도로 추가 제작하지 않아도 됨으로써, 전체적인 원가를 절감시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리의 부분 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리는 너클과 타이로드를 상호 연결시키는 볼 조인트의 수직방향 길이 조절이 가능하게 구성함으로써, 원가를 절감하는 동시에, 차량의 토우 조절을 위한 튜닝작업 시, 타이로드의 상하방향에 대한 각도조절을 간편하게 하여 작업 편의성 향상 및 작업 시간을 단축시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 먼저, 일단부에 장착홀(111)이 형성되는 너클(110)과, 양단에 각각 타이로드 엔드(121)가 장착되는 타이로드(120)가 구비된다.

상기 타이로드 엔드(121)는 상기 너클(110)의 장착홀(111) 하부에 배치된 상태로, 상기 장착홀(111)을 통해 장착되는 볼 조인트(130)와 결합되고, 이에 따라, 상기 볼 조인트(130)는 상기 너클(110)과 타이로드(120)를 상호 연결시키게 된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리(100)는 상기 볼 조인트(130)의 수직방향 길이의 조절이 가능하도록 상기 장착홀(111)과 볼 조인트(130) 사이에 구성되는 조절유닛(140)을 더 포함한다.

상기 조절유닛(140)은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 장착 캡(141)과 적어도 한 개 이상의 조절와셔(149)로 구성된다.

먼저, 상기 장착 캡(141)은 상기 장착홀(111)의 하부로부터 끼워지고, 내부에는 길이방향을 따라 상기 볼 조인트(130)가 장착되도록 삽입홀(143)이 형성된다.

이러한 장착 캡(141)은 원통 형상으로 형성되어 상기 장착홀(111)로 끼워지는 몸체부(145)와, 상기 몸체부(145)의 하단부 외주면을 따라 일체로 형성되는 걸림부(147)로 이루어진다.

여기서, 상기 장착홀(111)은 그 내경이 상기 장착 캡(141)의 몸체부(145) 외경보다 크게 형성되며, 상기 걸림부(147)는 그 외경이 상기 장착홀(111)의 내경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 장착 캡(141)은 몸체부(145)가 상기 장착홀(111)의 하부로부터 끼워지게 되면, 상기 걸림부(147)가 상기 장착홀(111)의 하부에 걸림으로써, 상기 장착 캡(141)이 상기 장찰홀(111)을 관통하여 이탈하지 않게 된다.

그리고 상기 조절와셔(149)는 적어도 하나 이상으로 구성되며, 상기 장착 캡(141)의 몸체부(145)에 끼워진 상태로, 상기 너클(110)의 하부와 장착 캡(141) 사이에 개재된다.

이러한 조절와셔(149)는 상기 너클(110)의 하부와 상기 장착 캡(141)의 걸림부(147) 사이에서 개재된 개수만큼 상기 장착 캡(141)을 상기 너클(110)의 하부로부터 돌출 시키게 된다.

즉, 상기 볼 조인트(130)는 상기 너클(110)과 장착 캡(141) 사이에 개재되는 조절와셔(149)의 개수에 따라 상기 너클(110)로부터 수직방향 길이가 증감된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리의 단계별 작동 상태도이다.

먼저, 차량의 토우 조절을 위한 튜닝 작업 시, 상기 볼 조인트(130)의 수직방향 길이를 증가시켜야 할 경우에는, 도 4의 (S1)과 같이, 작업자가 상기 장착 캡(141)의 몸체부(145)에 4개의 조절와셔(149)를 끼운 상태로, 상기 장착 캡(141)을 장착홀(111)에 장착하게 된다.

그런 후, 상기 장착 캡(141)의 삽입홀(143)에 볼 조인트(130)를 장착하면, 상기 타이로드 엔드(121)에 장착되는 볼 조인트(130)의 하부 중심으로부터 상기 너클(110)의 하부까지의 길이는 D1이 된다.

이에 따라, 상기 볼 조인트(130)는 상기 너클(110)의 하부로부터 D1 만큼 돌출된 상태로 상기 타이로드(120)의 타이로드 엔드(121)에 장착된다.

반면에, 상기 볼 조인트(130)의 수직방향 길이를 감소시켜야 할 경우에는, 도 4의 (S2)와 같이, 작업자가 상기 장착 캡(141)의 몸체부(145)에 1개의 조절와셔(149)를 끼운 상태로, 상기 장착 캡(141)을 장착홀(111)에 장착하게 된다.

그런 후, 상기 장착 캡(141)의 삽입홀(143)에 볼 조인트(130)를 장착하면, 상기 타이로드 엔드(121)에 장착되는 볼 조인트(130)의 하부 중심으로부터 상기 너클(110)의 하부까지의 길이는 D2가 된다.

이에 따라, 상기 볼 조인트(130)는 상기 너클(110)의 하부로부터 D2 만큼 돌출된 상태로 상기 타이로드(120)의 타이로드 엔드(121)에 장착된다.

여기서, 상기 D2의 길이는 D1의 길이보다 작아지게 되고, 이로 인해, 상기 너클(110)의 하부로부터 돌출되는 볼 조인트(130)의 수직방향 길이는 도 4의 (S1)보다 줄어들게 된다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리(100)는 상기 너클(110)과 장착 캡(141) 사이에 개재되는 조절와셔(149)의 개수의 증감에 따라 상기 너클(110)의 하부로부터 돌출되는 볼 조인트(130)의 수직방향 길이 조절이 가능해 지고, 이에 따라, 차량의 상하방향 각도조절이 가능하여 차량의 주행 중 발생되는 범프(bump)나 리바운드(rebound)시 발생되는 토우의 상하방향 각도변화에 대응할 수 있게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리(100)를 적용하면, 상기 너클(110)의 장착홀(111)과 장착 캡(141) 사이에 개재되는 조절와셔(149)의 개수 증감을 통해 너클(110)의 하부로 돌출되는 볼 조인트(130)의 수직방향 길이를 조절함으로써, 차량의 상하방향 각도조절이 가능해지고, 이로 인해, 차량의 토우를 간편하면서도 보다 정밀하게 조절이 가능할 수 있어 작업 편의성 및 작업시간을 단축시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리(100)는 종래 차량의 토우 튜닝작업을 위해 너클이나 타이로드를 별도로 추가 제작하지 않아도 됨으로써, 전체적인 원가를 절감시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리의 부분 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 타이로드 어셈블리의 분해 사시도이다.

도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도 5는 일반적인 차량용 타이로드 어셈블리를 설명하기 위한 단면도이다.

Claims

일단부에 장착홀이 형성되는 너클과, 양단에 타이로드 엔드를 갖는 타이로드가 구비되고, 상기 장착홀을 통해 장착되어 상기 타이로드 엔드와 결합됨으로써, 상기 너클과 타이로드를 상호 연결시키는 볼 조인트를 포함하여 구성되는 차량용 타이로드 어셈블리에 있어서,

상기 장착홀과 볼 조인트 사이에는 상기 볼 조인트의 수직방향 길이 조절이 가능하도록 조절유닛을 더 포함하며,

상기 조절유닛은

상기 장착홀의 하부로부터 끼워지고, 내부에는 길이방향을 따라 삽입홀이 형성되는 장착 캡; 및

상기 장착 캡에 끼워진 상태로, 상기 너클의 하부와 장착 캡 사이에 개재되는 적어도 한 개 이상의 조절와셔로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이로드 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 장착 캡은 원통 형상으로 형성되어 상기 장착홀로 끼워지는 몸체부와, 상기 몸체부의 하단부 외주면을 따라 일체로 형성되는 걸림부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이로드 어셈블리.
제2항에 있어서,

상기 걸림부는 그 외경이 상기 장착홀의 내경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이로드 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 장착홀은 내경이 상기 장착 캡의 외경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이로드 어셈블리.