JP2003090204A - エンジンのブリーザ装置 - Google Patents
エンジンのブリーザ装置Info
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- JP2003090204A JP2003090204A JP2001283704A JP2001283704A JP2003090204A JP 2003090204 A JP2003090204 A JP 2003090204A JP 2001283704 A JP2001283704 A JP 2001283704A JP 2001283704 A JP2001283704 A JP 2001283704A JP 2003090204 A JP2003090204 A JP 2003090204A
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- gas
- blow
- breather
- breather chamber
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のブリーザ装置においては、ブローバイ
ガスがブリーザ室内を通過する際に、ブリーザ室の入口
部に取り付けられているろ網によりオイルミストを捕獲
し除去するように構成されているため、油分除去能力が
充分でなく、またブリーザ室を通過したブローバイガス
を吸気還元する構成においては、排ガスエミッションが
増加するという不具合があった。 【解決手段】 弁腕室５内に構成され、ブローバイガス
中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室２２
において、ブリーザ室２２内に複数の部屋を形成した。
ガスがブリーザ室内を通過する際に、ブリーザ室の入口
部に取り付けられているろ網によりオイルミストを捕獲
し除去するように構成されているため、油分除去能力が
充分でなく、またブリーザ室を通過したブローバイガス
を吸気還元する構成においては、排ガスエミッションが
増加するという不具合があった。 【解決手段】 弁腕室５内に構成され、ブローバイガス
中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室２２
において、ブリーザ室２２内に複数の部屋を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダヘッドの
上方を覆う弁腕室に構成される、エンジンのブリーザ装
置の構成に関する。
上方を覆う弁腕室に構成される、エンジンのブリーザ装
置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エンジンにおいては、シリン
ダヘッドの上方を覆う弁腕カバー内にブリーザ室を設け
て、該ブリーザ室によりオイルミストを含むブローバイ
ガスをガス成分とオイル成分とに分離するように構成し
ている。このブリーザ室は、弁腕ケースの側壁や該弁腕
ケース裏面に突設されるリブや、弁腕ケースの裏面に対
して一定間隔を空けて設けられる底板により囲まれた空
間で構成されており、ブリーザ室に配設したろ網により
ブローバイガス中のオイル分を捕獲するように構成され
ていた。
ダヘッドの上方を覆う弁腕カバー内にブリーザ室を設け
て、該ブリーザ室によりオイルミストを含むブローバイ
ガスをガス成分とオイル成分とに分離するように構成し
ている。このブリーザ室は、弁腕ケースの側壁や該弁腕
ケース裏面に突設されるリブや、弁腕ケースの裏面に対
して一定間隔を空けて設けられる底板により囲まれた空
間で構成されており、ブリーザ室に配設したろ網により
ブローバイガス中のオイル分を捕獲するように構成され
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のブリー
ザ装置においては、ブリーザ室の入口部にろ網が取り付
けられており、ブローバイガスがブリーザ室内を通過す
る際に、このろ網によりオイルミストを捕獲し除去する
ように構成されていたが、ろ網を入口部に設けているだ
けのため、油分除去能力が充分でなかった。また、ブリ
ーザ室を通過したブローバイガスを吸気還元する構成に
おいては、排ガスエミッションが増加するという不具合
があった。
ザ装置においては、ブリーザ室の入口部にろ網が取り付
けられており、ブローバイガスがブリーザ室内を通過す
る際に、このろ網によりオイルミストを捕獲し除去する
ように構成されていたが、ろ網を入口部に設けているだ
けのため、油分除去能力が充分でなかった。また、ブリ
ーザ室を通過したブローバイガスを吸気還元する構成に
おいては、排ガスエミッションが増加するという不具合
があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。
【０００５】即ち、請求項１においては、弁腕室内に構
成され、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエ
ンジンのブリーザ室において、ブリーザ室内に複数の部
屋を形成したものである。
成され、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエ
ンジンのブリーザ室において、ブリーザ室内に複数の部
屋を形成したものである。
【０００６】請求項２においては、前記ブリーザ室内
に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイル
トラップ材を、複数設けたものである。
に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイル
トラップ材を、複数設けたものである。
【０００７】請求項３においては、前記ブリーザ室内に
設けられブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオ
イルトラップ材を保持する、保持部材を弁腕室とは別体
に形成したものである。
設けられブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオ
イルトラップ材を保持する、保持部材を弁腕室とは別体
に形成したものである。
【０００８】請求項４においては、前記複数の部屋を、
ブリーザ室内の底面側から延出する隔壁、及び天井面側
から延出する隔壁により、ブリーザ室内を交互に分割し
て形成し、各部屋を水平方向に並設したものである。
ブリーザ室内の底面側から延出する隔壁、及び天井面側
から延出する隔壁により、ブリーザ室内を交互に分割し
て形成し、各部屋を水平方向に並設したものである。
【０００９】請求項５においては、前記ブリーザ室のブ
ローバイガス入口部に、ブローバイガス中のオイルミス
トを捕らえるオイルトラップ材を設け、該オイルトラッ
プ材の近傍に、ブリーザ室内底面に溜まったオイルを排
出する排出口を形成したものである。
ローバイガス入口部に、ブローバイガス中のオイルミス
トを捕らえるオイルトラップ材を設け、該オイルトラッ
プ材の近傍に、ブリーザ室内底面に溜まったオイルを排
出する排出口を形成したものである。
【００１０】請求項６においては、前記保持部材にブロ
ーバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延
出するガイド部を設けたものである。
ーバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延
出するガイド部を設けたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を
示した正面断面図、図２は圧力制御室の拡大断面図、図
３はブリーザ室の拡大断面図、図４はブリーザ室の平面
図、図５は保持部材の斜視図である。
る。図１は本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を
示した正面断面図、図２は圧力制御室の拡大断面図、図
３はブリーザ室の拡大断面図、図４はブリーザ室の平面
図、図５は保持部材の斜視図である。
【００１２】まず、本発明のブリーザ装置について説明
する。図１、図２に示すように、エンジンのシリンダヘ
ッド１の上方には弁腕ケース２が配設され、吸排気弁の
上端部、プッシュロッド１４の上端部、弁腕１５、及び
燃料噴射弁等が内装される弁腕室５が構成されている。
該弁腕ケース２の上面には圧力制御室３が付設されてお
り、該圧力制御室３内下部にブリーザ室２２が形成され
ている。該ブリーザ室２２は、弁腕ケース２の内面側に
設けられる遮断板７と、弁腕ケース２の内面とにより囲
まれて形成されている。
する。図１、図２に示すように、エンジンのシリンダヘ
ッド１の上方には弁腕ケース２が配設され、吸排気弁の
上端部、プッシュロッド１４の上端部、弁腕１５、及び
燃料噴射弁等が内装される弁腕室５が構成されている。
該弁腕ケース２の上面には圧力制御室３が付設されてお
り、該圧力制御室３内下部にブリーザ室２２が形成され
ている。該ブリーザ室２２は、弁腕ケース２の内面側に
設けられる遮断板７と、弁腕ケース２の内面とにより囲
まれて形成されている。
【００１３】前記圧力制御室３においては、ブリーザ室
２２と接続されるガス通路３ａが形成され、該ガス通路
３ａとブリーザ室２２との間に圧力制御用ダイアフラム
８が介装されている。ガス通路３ａとブリーザ室２２と
の間の連通は、通常は該ダイアフラム８の弁体８ａによ
り分断されており、ブリーザ室２２の圧力が一定圧以上
になると、ダイアフラム８が押圧されて上方移動し、弁
体８ａが開弁して、ガス通路３ａとブリーザ室２２とが
連通するように構成されている。
２２と接続されるガス通路３ａが形成され、該ガス通路
３ａとブリーザ室２２との間に圧力制御用ダイアフラム
８が介装されている。ガス通路３ａとブリーザ室２２と
の間の連通は、通常は該ダイアフラム８の弁体８ａによ
り分断されており、ブリーザ室２２の圧力が一定圧以上
になると、ダイアフラム８が押圧されて上方移動し、弁
体８ａが開弁して、ガス通路３ａとブリーザ室２２とが
連通するように構成されている。
【００１４】そして、弁腕室５内のブローバイガスがブ
リーザ室２２の入口部から該ブリーザ室２２内に侵入す
ると、ブリーザ室２２内にてオイル成分が除去され、そ
の後ダイアフラム８を開弁して、オイル成分を除去され
たブローバイガスがガス通路３ａを通過するように構成
されている。
リーザ室２２の入口部から該ブリーザ室２２内に侵入す
ると、ブリーザ室２２内にてオイル成分が除去され、そ
の後ダイアフラム８を開弁して、オイル成分を除去され
たブローバイガスがガス通路３ａを通過するように構成
されている。
【００１５】次に、オイルミストを含んだブローバイガ
スからオイル成分を除去する機構について図３乃至図５
より説明する。前記ブリーザ室２２内においては、底面
側から延出する隔壁２３、及び弁腕ケースの天上面側か
ら延出する隔壁２ａにより、ブリーザ室２２内を交互に
分割して、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃ
が形成されており、各部屋は水平方向に並設されてい
る。
スからオイル成分を除去する機構について図３乃至図５
より説明する。前記ブリーザ室２２内においては、底面
側から延出する隔壁２３、及び弁腕ケースの天上面側か
ら延出する隔壁２ａにより、ブリーザ室２２内を交互に
分割して、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃ
が形成されており、各部屋は水平方向に並設されてい
る。
【００１６】前記ブリーザ室２２の第一室２２ａ下部に
はブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルト
ラップ材１０を保持する保持部材１１が設けられ、該保
持部材１１にブローバイガスの入口部が形成されてい
る。該保持部材１１にはブリーザ室２２の外側方向（図
３における下方）へ延出するガイド部１１ａが設けられ
ており、ブローバイガスがブリーザ室２２内に侵入する
前に、ブローバイガス中のオイルミストをガイド部１１
ａに付着させて除去するようにしている。
はブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルト
ラップ材１０を保持する保持部材１１が設けられ、該保
持部材１１にブローバイガスの入口部が形成されてい
る。該保持部材１１にはブリーザ室２２の外側方向（図
３における下方）へ延出するガイド部１１ａが設けられ
ており、ブローバイガスがブリーザ室２２内に侵入する
前に、ブローバイガス中のオイルミストをガイド部１１
ａに付着させて除去するようにしている。
【００１７】また、該保持部材１１と弁腕ケース２の側
壁とで囲まれた空間の内部に、スチールウール等で構成
される、ろ網等の網状のオイルトラップ材１０が保持さ
れている。なお、図５に示すように、保持部材１１は弁
腕室５と別体に形成されているため、オイルトラップ材
１０の交換や、弁腕室５のメンテナンスを容易に行うこ
とができる。
壁とで囲まれた空間の内部に、スチールウール等で構成
される、ろ網等の網状のオイルトラップ材１０が保持さ
れている。なお、図５に示すように、保持部材１１は弁
腕室５と別体に形成されているため、オイルトラップ材
１０の交換や、弁腕室５のメンテナンスを容易に行うこ
とができる。
【００１８】さらに、前記ブリーザ室２２の第二室２２
ｂにもオイルトラップ材１０が設けられ、第三室２２ｃ
に設けられたブローバイガスの出口部が圧力制御室３と
接続されている。但し、ブリーザ室２２内に形成する部
屋の数及びブリーザ室２２内に設けるオイルトラップ材
１０の数は限定するものではない。
ｂにもオイルトラップ材１０が設けられ、第三室２２ｃ
に設けられたブローバイガスの出口部が圧力制御室３と
接続されている。但し、ブリーザ室２２内に形成する部
屋の数及びブリーザ室２２内に設けるオイルトラップ材
１０の数は限定するものではない。
【００１９】このような構成において、弁腕ケース２内
のブローバイガスは、保持部材１１のガイド部１１ａに
沿って入口部まで侵入し、保持部材１１に保持されたオ
イルトラップ材１０を通過してブリーザ室２２の第一室
２２ａに侵入する。ブローバイガスがオイルトラップ材
１０を通過する際に、該オイルトラップ材１０によりブ
ローバイガス中のオイルミストが捕獲され、オイル分が
除去される。さらに、ブローバイガスが第二室２２ｂに
配設されたオイルトラップ材１０を通過する際に、同様
に該オイルトラップ材１０によりブローバイガス中のオ
イルミストが捕獲され、オイル分が除去される。
のブローバイガスは、保持部材１１のガイド部１１ａに
沿って入口部まで侵入し、保持部材１１に保持されたオ
イルトラップ材１０を通過してブリーザ室２２の第一室
２２ａに侵入する。ブローバイガスがオイルトラップ材
１０を通過する際に、該オイルトラップ材１０によりブ
ローバイガス中のオイルミストが捕獲され、オイル分が
除去される。さらに、ブローバイガスが第二室２２ｂに
配設されたオイルトラップ材１０を通過する際に、同様
に該オイルトラップ材１０によりブローバイガス中のオ
イルミストが捕獲され、オイル分が除去される。
【００２０】また、ブリーザ室２２内に侵入したブロー
バイガスは、該ブリーザ室２２内を第一室２２ａ、第二
室２２ｂ、第三室２２ｃの順に通過して第三室２２ｃに
設けられた出口部から圧力制御室３を介してエンジンの
吸気側へ案内される。ブリーザ室２２内の複数の部屋は
複数の隔壁により簡単に形成できるため、部ローバイガ
スの通過経路長を長く確保することができ、ブローバイ
ガスが、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃを
通過する間に、ブローバイガス中のオイルミストはブリ
ーザ室２２の壁面に付着して、ブローバイガスから除去
される。
バイガスは、該ブリーザ室２２内を第一室２２ａ、第二
室２２ｂ、第三室２２ｃの順に通過して第三室２２ｃに
設けられた出口部から圧力制御室３を介してエンジンの
吸気側へ案内される。ブリーザ室２２内の複数の部屋は
複数の隔壁により簡単に形成できるため、部ローバイガ
スの通過経路長を長く確保することができ、ブローバイ
ガスが、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃを
通過する間に、ブローバイガス中のオイルミストはブリ
ーザ室２２の壁面に付着して、ブローバイガスから除去
される。
【００２１】したがって、オイルトラップ材１０により
複数段にわたって、ブローバイガス中のオイルミスとを
除去することができ、さらにエンジンの高さに影響を与
えることなく、ブリーザ室２２内におけるブローバイガ
スの通過経路長を長く確保することができるため、オイ
ルミスト除去の効果を向上させることができる。また、
吸気還元による排ガスエミッションの増加やオイル消費
量の増加を抑えることができる。
複数段にわたって、ブローバイガス中のオイルミスとを
除去することができ、さらにエンジンの高さに影響を与
えることなく、ブリーザ室２２内におけるブローバイガ
スの通過経路長を長く確保することができるため、オイ
ルミスト除去の効果を向上させることができる。また、
吸気還元による排ガスエミッションの増加やオイル消費
量の増加を抑えることができる。
【００２２】また、ブリーザ室２２のブローバイガス入
口部に設けられたオイルトラップ材１０近傍の保持部材
１１の側面、及び、遮断板７から延出する隔壁、本実施
例では第一室２２ａと第二室２２ｂとの間に配設された
隔壁２３の下部には、それぞれブリーザ室２２内底面に
溜まったオイルを排出する排出孔１１ｂ、２３ａが形成
されている。これによって、ブリーザ室内の壁面付着し
たオイルが底面に流れて、排出孔１１ｂ、２３ａを通じ
て自然に排出されることとなり、またブローバイガスが
オイルトラップ材１０を経由してブリーザ室２２内に侵
入することとなり、オイルミストを確実に除去すること
ができる。さらに、前記オイルトラップ材１０は、保持
部材１１に形成される排出孔１１ｂよりも上方で保持す
ることができ、これによって、オイルトラップ材１０が
ブリーザ室２２から排出されるオイルで浸されることを
確実に防ぐことができ、オイルトラップ材１０によるブ
ローバイガスの濾過性能を維持することができる。
口部に設けられたオイルトラップ材１０近傍の保持部材
１１の側面、及び、遮断板７から延出する隔壁、本実施
例では第一室２２ａと第二室２２ｂとの間に配設された
隔壁２３の下部には、それぞれブリーザ室２２内底面に
溜まったオイルを排出する排出孔１１ｂ、２３ａが形成
されている。これによって、ブリーザ室内の壁面付着し
たオイルが底面に流れて、排出孔１１ｂ、２３ａを通じ
て自然に排出されることとなり、またブローバイガスが
オイルトラップ材１０を経由してブリーザ室２２内に侵
入することとなり、オイルミストを確実に除去すること
ができる。さらに、前記オイルトラップ材１０は、保持
部材１１に形成される排出孔１１ｂよりも上方で保持す
ることができ、これによって、オイルトラップ材１０が
ブリーザ室２２から排出されるオイルで浸されることを
確実に防ぐことができ、オイルトラップ材１０によるブ
ローバイガスの濾過性能を維持することができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
以下に示すような効果を奏する。
以下に示すような効果を奏する。
【００２４】即ち、請求項１に示す如く、弁腕室内に構
成され、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエ
ンジンのブリーザ室において、ブリーザ室内に複数の部
屋を形成したので、ブリーザ室内におけるブローバイガ
スの通過経路長を長く確保することができ、オイルミス
ト除去の効果を向上させることができる。また、吸気還
元による排ガスエミッションの増加を抑えることができ
る。
成され、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエ
ンジンのブリーザ室において、ブリーザ室内に複数の部
屋を形成したので、ブリーザ室内におけるブローバイガ
スの通過経路長を長く確保することができ、オイルミス
ト除去の効果を向上させることができる。また、吸気還
元による排ガスエミッションの増加を抑えることができ
る。
【００２５】請求項２に示す如く、前記ブリーザ室内
に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイル
トラップ材を、複数設けたので、複数段にわたって、ブ
ローバイガス中のオイルミストを除去することができ、
オイルミスト除去の効果を向上させることができる。ま
た、吸気還元による排ガスエミッションの増加を抑える
ことができる。
に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイル
トラップ材を、複数設けたので、複数段にわたって、ブ
ローバイガス中のオイルミストを除去することができ、
オイルミスト除去の効果を向上させることができる。ま
た、吸気還元による排ガスエミッションの増加を抑える
ことができる。
【００２６】請求項３に示す如く、前記ブリーザ室内に
設けられブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオ
イルトラップ材を保持する、保持部材を弁腕室とは別体
に形成したので、オイルトラップ材の交換や、弁腕室の
メンテナンスを、容易に行うことができる。
設けられブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオ
イルトラップ材を保持する、保持部材を弁腕室とは別体
に形成したので、オイルトラップ材の交換や、弁腕室の
メンテナンスを、容易に行うことができる。
【００２７】請求項４に示す如く、前記複数の部屋を、
ブリーザ室内の底面側から延出する隔壁、及び天井面側
から延出する隔壁により、ブリーザ室内を交互に分割し
て形成し、各部屋を水平方向に並設したので、簡単な構
造で複数の室を形成でき、エンジンの高さに影響を与え
ることなく、ブローバイガスの通過経路長を長く確保す
ることができる。
ブリーザ室内の底面側から延出する隔壁、及び天井面側
から延出する隔壁により、ブリーザ室内を交互に分割し
て形成し、各部屋を水平方向に並設したので、簡単な構
造で複数の室を形成でき、エンジンの高さに影響を与え
ることなく、ブローバイガスの通過経路長を長く確保す
ることができる。
【００２８】請求項５に示す如く、前記ブリーザ室のブ
ローバイガス入口部に、ブローバイガス中のオイルミス
トを捕らえるオイルトラップ材を設け、該オイルトラッ
プ材の近傍に、ブリーザ室内底面に溜まったオイルを排
出する排出口を形成したので、ブリーザ室内のオイルが
自然に排出される。またブローバイガスがオイルトラッ
プ材を経由してブリーザ室内に侵入することとなり、オ
イルミストを確実に除去でき、オイル消費量を抑えるこ
とができる。
ローバイガス入口部に、ブローバイガス中のオイルミス
トを捕らえるオイルトラップ材を設け、該オイルトラッ
プ材の近傍に、ブリーザ室内底面に溜まったオイルを排
出する排出口を形成したので、ブリーザ室内のオイルが
自然に排出される。またブローバイガスがオイルトラッ
プ材を経由してブリーザ室内に侵入することとなり、オ
イルミストを確実に除去でき、オイル消費量を抑えるこ
とができる。
【００２９】請求項６に示す如く、前記保持部材にブロ
ーバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延
出するガイド部を設けたので、ブローバイガスがブリー
ザ室内に侵入する前に、ブローバイガス中のオイルミス
トをガイド部に付着させて除去することができる。
ーバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延
出するガイド部を設けたので、ブローバイガスがブリー
ザ室内に侵入する前に、ブローバイガス中のオイルミス
トをガイド部に付着させて除去することができる。
【図１】本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を示
した正面断面図。
した正面断面図。
【図２】圧力制御室の拡大断面図。
【図３】ブリーザ室の拡大断面図。
【図４】ブリーザ室の平面図。
【図５】保持部材の斜視図。
５ 弁腕室
２２ ブリーザ室
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 阪田 道夫
大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ
ーディーゼル株式会社内
Ｆターム(参考） 3G015 AA04 BD10 BD23 BE02 BE03
BE07 BE11 BE13 CA05
Claims (6)
- 【請求項１】 弁腕室内に構成され、ブローバイガス中
のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室におい
て、ブリーザ室内に複数の部屋を形成したことを特徴と
するエンジンのブリーザ装置。 - 【請求項２】 前記ブリーザ室内に、ブローバイガス中
のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材を、複数設
けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのブリ
ーザ装置。 - 【請求項３】 前記ブリーザ室内に設けられブローバイ
ガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材を保
持する、保持部材を弁腕室とは別体に形成したことを特
徴とする請求項１に記載のエンジンのブリーザ装置。 - 【請求項４】 前記複数の部屋を、ブリーザ室内の底面
側から延出する隔壁、及び天井面側から延出する隔壁に
より、ブリーザ室内を交互に分割して形成し、各部屋を
水平方向に並設したことを特徴とする請求項１に記載の
エンジンのブリーザ装置。 - 【請求項５】 前記ブリーザ室のブローバイガス入口部
に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイル
トラップ材を設け、該オイルトラップ材の近傍に、ブリ
ーザ室内底面に溜まったオイルを排出する排出口を形成
したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのブリ
ーザ装置。 - 【請求項６】 前記保持部材にブローバイガスの入口部
を形成し、該入口部に外側方向へ延出するガイド部を設
けたことを特徴とする請求項３に記載のエンジンのブリ
ーザ装置。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001283704A JP4521140B2 (ja) | 2001-09-18 | 2001-09-18 | エンジンのブリーザ装置 |
| CNB028181883A CN1272527C (zh) | 2001-09-18 | 2002-07-15 | 发动机的通气装置 |
| KR1020047003446A KR100874537B1 (ko) | 2001-09-18 | 2002-07-15 | 엔진의 브리더장치 |
| DE60239944T DE60239944D1 (de) | 2001-09-18 | 2002-07-15 | Motorentlüftungsvorrichtung |
| EP02746069A EP1428992B1 (en) | 2001-09-18 | 2002-07-15 | Breather device of engine |
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