JPH03914A - 内燃機関のチェーンカバー - Google Patents
内燃機関のチェーンカバーInfo
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- JPH03914A JPH03914A JP13279189A JP13279189A JPH03914A JP H03914 A JPH03914 A JP H03914A JP 13279189 A JP13279189 A JP 13279189A JP 13279189 A JP13279189 A JP 13279189A JP H03914 A JPH03914 A JP H03914A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 230000009545 invasion Effects 0.000 abstract 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、チェーンを覆って機関本体に締結されるチェ
ーンカバーに関し、特にブローバイガスからオイルを分
離する機能を持たせたチェーンカバーに関する。
ーンカバーに関し、特にブローバイガスからオイルを分
離する機能を持たせたチェーンカバーに関する。
〈従来の技術）
従来（クランクシャフトの駆動力をカムシャフト等にチ
ェーンを介して伝達する内燃機関にあっては、該伝達機
構を覆ってチェーンカバーが機関本体に締結されるが、
チェーンカバー内部空間には伝達機構潤滑用のオイルが
ミスト状に充満するため、ブローバイガスをオイルセパ
レータによりミスト状のオイルを分離除去して取り出す
ようにしたものがある（実公昭５２−９４９２号公報）
。
ェーンを介して伝達する内燃機関にあっては、該伝達機
構を覆ってチェーンカバーが機関本体に締結されるが、
チェーンカバー内部空間には伝達機構潤滑用のオイルが
ミスト状に充満するため、ブローバイガスをオイルセパ
レータによりミスト状のオイルを分離除去して取り出す
ようにしたものがある（実公昭５２−９４９２号公報）
。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、従来のものは、オイルセパレータはチェ
ーンカバーの前面の一部を開口し、該開口を覆って前方
に突出して取りつけられる構造となっていたため、機関
全長が増大し大型化する。
ーンカバーの前面の一部を開口し、該開口を覆って前方
に突出して取りつけられる構造となっていたため、機関
全長が増大し大型化する。
また、ブローバイガス入口とチェーンとの間に遮蔽物が
無いため、チェーンによって掻き上げられた液滴状のオ
イルが、直接オイルセパレータに侵入し易く、分離され
ないままブローバイガスと共に吸気系に還流されて燃焼
性を悪化させる等の問題があった。
無いため、チェーンによって掻き上げられた液滴状のオ
イルが、直接オイルセパレータに侵入し易く、分離され
ないままブローバイガスと共に吸気系に還流されて燃焼
性を悪化させる等の問題があった。
本発明は、このような従来の問題点に鑑みなされたもの
で、チェーンカバー内部空間にコンパクトで液滴状オイ
ルの侵入しにくい構造のオイルセパレータを設けたチェ
ーンカバーを提供することを目的とするゆ （課題を解決するための手段〉 このため本発明は、クランクシャフト駆動力をチェーン
を介して他部に伝達する伝達機構の少なくとも一部を覆
ってシリンダブロックに締結される内燃機関のチェーン
カバーにおいて、前記タイミングチェーンの対向部分を
互いに接近する方向に押圧する２つのチェーンガイドの
チェーン摺動側と反対側に夫々形成される空間の一方に
ブローバイガス人口を形成し、他方にオイルセパレータ
を配設すると共に、これらブローバイガス入口とオイル
セパレータとをチェーン取り付け空間を介して連通ずる
連通路を配設した構成とする。
で、チェーンカバー内部空間にコンパクトで液滴状オイ
ルの侵入しにくい構造のオイルセパレータを設けたチェ
ーンカバーを提供することを目的とするゆ （課題を解決するための手段〉 このため本発明は、クランクシャフト駆動力をチェーン
を介して他部に伝達する伝達機構の少なくとも一部を覆
ってシリンダブロックに締結される内燃機関のチェーン
カバーにおいて、前記タイミングチェーンの対向部分を
互いに接近する方向に押圧する２つのチェーンガイドの
チェーン摺動側と反対側に夫々形成される空間の一方に
ブローバイガス人口を形成し、他方にオイルセパレータ
を配設すると共に、これらブローバイガス入口とオイル
セパレータとをチェーン取り付け空間を介して連通ずる
連通路を配設した構成とする。
〈作用〉
ブローバイガスは一方のチェーンガイドのチェーン摺動
面反対側に形成されたブローバイガス入口からチェーン
取りつけ空間の背後に設けられた連通路を介して反対側
に設けられたオイルセパレータに侵入し、オイルを分離
された後流出する。
面反対側に形成されたブローバイガス入口からチェーン
取りつけ空間の背後に設けられた連通路を介して反対側
に設けられたオイルセパレータに侵入し、オイルを分離
された後流出する。
（実施例）
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
一実施例の構成を示す第１図〜第３図において、機関本
体のシリンダブロックＣ端壁下部にはチェーンカバー１
が締結され、クランクシャフトに連結されたクランクギ
ヤ２と、シリンダヘッドに設けられたカムシャフトに連
結されたカムギヤと前記クランクギヤ２とに噛合するタ
イミングチェーン３の下部と、該タイミングチェーン３
の対向する両測部相互を接近する方向に押圧する２つの
チェーンガイド４．５等が、チェーンカバー１によって
覆われる。
体のシリンダブロックＣ端壁下部にはチェーンカバー１
が締結され、クランクシャフトに連結されたクランクギ
ヤ２と、シリンダヘッドに設けられたカムシャフトに連
結されたカムギヤと前記クランクギヤ２とに噛合するタ
イミングチェーン３の下部と、該タイミングチェーン３
の対向する両測部相互を接近する方向に押圧する２つの
チェーンガイド４．５等が、チェーンカバー１によって
覆われる。
前記一方の、チェーンガイド４のチェーン摺動面と反対
側の空間に第１のブローバイガス入口６が形成される。
側の空間に第１のブローバイガス入口６が形成される。
具体的には、チェーンガイド４のチェーン摺動壁下端部
とチェーンカバー１内壁との間隙によって第１のブロー
バイガス人口６が形成される。
とチェーンカバー１内壁との間隙によって第１のブロー
バイガス人口６が形成される。
また、他方のチェーンガイド５のチェーン摺動面と反対
側の空間には、オイルセパレータ７を配設する。
側の空間には、オイルセパレータ７を配設する。
前記オイルセパレータ７は、チェーンカバー１の内壁を
内側に突出させて形成した上壁８．側壁９、底壁１０か
らなる外枠部分と、その突出端開口を覆って締結される
カバー１１の内部に形成され、チェーンガイド５に近接
する部分の上部が開放されてブローバイガス導入口１２
となり、反対側のチェーンカバー１側壁部分が開口され
て、ブローバイガス出口１３が形成される。該ブローバ
イガス出口１３は、外部で図示しないブローバイガスホ
ースを介して吸気通路と接続される。また、前記ブロー
バイガス導入口１２の内側部分に、チェーンカバー１内
壁から突出し、ブローバイガス出口１３方向に同かって
下方に傾斜するオイル飛び込み防止用のフィン１４を複
数設け、前記カバー１１の内壁には前記フィン１１の突
出端に端部を近接させて複数のフィン部材１５が固定さ
れている。
内側に突出させて形成した上壁８．側壁９、底壁１０か
らなる外枠部分と、その突出端開口を覆って締結される
カバー１１の内部に形成され、チェーンガイド５に近接
する部分の上部が開放されてブローバイガス導入口１２
となり、反対側のチェーンカバー１側壁部分が開口され
て、ブローバイガス出口１３が形成される。該ブローバ
イガス出口１３は、外部で図示しないブローバイガスホ
ースを介して吸気通路と接続される。また、前記ブロー
バイガス導入口１２の内側部分に、チェーンカバー１内
壁から突出し、ブローバイガス出口１３方向に同かって
下方に傾斜するオイル飛び込み防止用のフィン１４を複
数設け、前記カバー１１の内壁には前記フィン１１の突
出端に端部を近接させて複数のフィン部材１５が固定さ
れている。
前記チェーンカバー１から突出する外枠部分の上壁８は
、ブローバイガス導入口１２側に向かって下方に傾斜し
て形成されると共に、同一側端部は、水平方向若しくは
やや上方に向かって延びるオイル巻き込み防止用突起１
６が形成される。さらに、ブローバイガス導入口１２下
方の外枠部分側壁９と、チェーンガイド５との間に小隙
間を持たせて第２のブローバイガス人口１７を形成する
と共に、側壁９の下端と、底壁１０端部との間に隙間を
持たせてオイル排出口１８が形成されている。尚、底壁
１０は、オイル排出口１８に向かって下方に傾斜すると
共に、端部がオイル排出口１８より突出し、下方からの
ブローバイガスの風当たりを防いで後述するようにして
分離されるオイルの吹き上がり防止している。
、ブローバイガス導入口１２側に向かって下方に傾斜し
て形成されると共に、同一側端部は、水平方向若しくは
やや上方に向かって延びるオイル巻き込み防止用突起１
６が形成される。さらに、ブローバイガス導入口１２下
方の外枠部分側壁９と、チェーンガイド５との間に小隙
間を持たせて第２のブローバイガス人口１７を形成する
と共に、側壁９の下端と、底壁１０端部との間に隙間を
持たせてオイル排出口１８が形成されている。尚、底壁
１０は、オイル排出口１８に向かって下方に傾斜すると
共に、端部がオイル排出口１８より突出し、下方からの
ブローバイガスの風当たりを防いで後述するようにして
分離されるオイルの吹き上がり防止している。
また、前記ブローバイガス人口６の上方部分から略水平
方向に延びてオイルセパレータ７のブローバイガス導入
口１２に至る部分と、オイルセパレ−タ７部分のチェー
ンカバー１外壁を、外側に突出するように凹ませて内部
空間を拡げ、ブローバイガス人口６とオイルセパレータ
フのブローバイガス導入口１２とを、チェーン取り付け
空間をバイパスして連通ずる連通路１９を配設する。該
連通路１９とチェーン取り付け空間を仕切る仕切リカバ
ー２０が連通路１９を股がってチェーンカバー１内壁に
締結される。
方向に延びてオイルセパレータ７のブローバイガス導入
口１２に至る部分と、オイルセパレ−タ７部分のチェー
ンカバー１外壁を、外側に突出するように凹ませて内部
空間を拡げ、ブローバイガス人口６とオイルセパレータ
フのブローバイガス導入口１２とを、チェーン取り付け
空間をバイパスして連通ずる連通路１９を配設する。該
連通路１９とチェーン取り付け空間を仕切る仕切リカバ
ー２０が連通路１９を股がってチェーンカバー１内壁に
締結される。
次に、このものの作用を説明する。
チェーンカバー１の内側空間には、クランクケース側か
ら下部開口を経て、ブローバイガスが流入する。該ブロ
ーバイガス中には、クランクギヤやチェーン等に付着し
て掻き上げられたミスト状のオイルが混入しており、該
ブローバイガスは、吸気通路からブローバイガスホース
を介して導かれる吸気負圧により上方に吸引される。そ
して、該ブローバイガスの７０〜８０％は開口面積の大
きい第１のブローバイガス人口６から流入し、奥側方向
に流れを変えた後、連通路１９を経てブローバイガス導
入口１２からオイルセパレータ７内部に流入する。ここ
で、ブローバイガスは、チェーン取り付け空間をバイパ
スする連通路１９を経てオイルセパレータフに吸引され
るので、ギヤやチェーンにより掻き上げられた液滴状オ
イルのオイルセパレータ７への吸引を効果的に抑制でき
る。
ら下部開口を経て、ブローバイガスが流入する。該ブロ
ーバイガス中には、クランクギヤやチェーン等に付着し
て掻き上げられたミスト状のオイルが混入しており、該
ブローバイガスは、吸気通路からブローバイガスホース
を介して導かれる吸気負圧により上方に吸引される。そ
して、該ブローバイガスの７０〜８０％は開口面積の大
きい第１のブローバイガス人口６から流入し、奥側方向
に流れを変えた後、連通路１９を経てブローバイガス導
入口１２からオイルセパレータ７内部に流入する。ここ
で、ブローバイガスは、チェーン取り付け空間をバイパ
スする連通路１９を経てオイルセパレータフに吸引され
るので、ギヤやチェーンにより掻き上げられた液滴状オ
イルのオイルセパレータ７への吸引を効果的に抑制でき
る。
オイルセパレーク７内部でブローバイガスは、複数のフ
ィン１４及びフィン部材１５に突き当たり、ブローバイ
ガス中に含まれるミスト状若しくは液滴状のオイルはフ
ィン１２及びフィン部材１５に付着して分離され、下方
に向かう傾斜面を流下して底壁１０上面に落下する。
ィン１４及びフィン部材１５に突き当たり、ブローバイ
ガス中に含まれるミスト状若しくは液滴状のオイルはフ
ィン１２及びフィン部材１５に付着して分離され、下方
に向かう傾斜面を流下して底壁１０上面に落下する。
底壁ｌＯに落下したオイルは、底壁１０の傾斜面を流下
して、オイル排出口１８から落下し、オイルパン内に戻
される。
して、オイル排出口１８から落下し、オイルパン内に戻
される。
一方、このようにしてオイルを分離されたブローバイガ
スは上方に流れを変えてブローバイガス出口１３からブ
ローパイガスホースを介して吸気通路に戻される。
スは上方に流れを変えてブローバイガス出口１３からブ
ローパイガスホースを介して吸気通路に戻される。
また、チェーンカバ−１内部に流入したブローバイガス
の２０〜３０％は、小開口の第２のブローバイガス入口
Ｉ７から、外枠部分の側壁９とチェーンガイド５背面と
の間隙に沿って上方に導かれ、ブローバイガス導入口１
２からオイルセパレータ７内部に流入する。この場合も
、ブローバイガスは、チェーン取り付け空間の背後に形
成される空間を経てオイルセパレータフに吸引されるの
で、液滴状オイルのオイルセパレータ７への吸引を抑制
できる。そして、前述と同様にして、フィン部材１５に
突き当たり、オイルが分離されてオイルパンに戻される
と共に、ブローバイガスはブローバイガス出口１３から
吸気通路に吸引される。
の２０〜３０％は、小開口の第２のブローバイガス入口
Ｉ７から、外枠部分の側壁９とチェーンガイド５背面と
の間隙に沿って上方に導かれ、ブローバイガス導入口１
２からオイルセパレータ７内部に流入する。この場合も
、ブローバイガスは、チェーン取り付け空間の背後に形
成される空間を経てオイルセパレータフに吸引されるの
で、液滴状オイルのオイルセパレータ７への吸引を抑制
できる。そして、前述と同様にして、フィン部材１５に
突き当たり、オイルが分離されてオイルパンに戻される
と共に、ブローバイガスはブローバイガス出口１３から
吸気通路に吸引される。
尚、タイミングチェーン３から飛散して外枠部材の上壁
８に落下付着したオイルは、上壁８の傾斜面を流下し、
ブローバイガス導入口１２側端部から突起１６によって
オイルセパレータ７内部に巻き込まれることなく略水平
方向に流れ出して、チェーンガイド５の背面に付着して
流下する。
８に落下付着したオイルは、上壁８の傾斜面を流下し、
ブローバイガス導入口１２側端部から突起１６によって
オイルセパレータ７内部に巻き込まれることなく略水平
方向に流れ出して、チェーンガイド５の背面に付着して
流下する。
かかる構成とすれば、オイルセパレータ７が、チェーン
カバ−１内部のデッドスペースを利用して設けられるた
め、機関の大型化を抑制できると共に、ブローバイガス
を、チェーン取り付け空間を経由することなくオイルセ
パレータフに吸引させることができるので、液滴状オイ
ルの吸引を可及的に防止できオイルセパレータ７のオイ
ル分離機能を高めて、吸気通路への進入を抑制でき、引
いては燃焼性の悪化を防止できる。
カバ−１内部のデッドスペースを利用して設けられるた
め、機関の大型化を抑制できると共に、ブローバイガス
を、チェーン取り付け空間を経由することなくオイルセ
パレータフに吸引させることができるので、液滴状オイ
ルの吸引を可及的に防止できオイルセパレータ７のオイ
ル分離機能を高めて、吸気通路への進入を抑制でき、引
いては燃焼性の悪化を防止できる。
また、本実施例では、連通路１９とチェーン取り付け空
間を仕切る仕切りカバー２０を設けたが、チェーン取り
付け空間への巻き込み量が少ない場合には省略してもよ
い。更に、第２のブローバイガス人口１７は、ある程度
のブローバイガスをここからも導入させることで、オイ
ルセパレータフのブローバイガス導入口１２からの流入
速度を低下させて、液滴状オイルの吸引を抑制するため
設けたが流入速度が、それ程増大しないようであれば省
略してもよい。
間を仕切る仕切りカバー２０を設けたが、チェーン取り
付け空間への巻き込み量が少ない場合には省略してもよ
い。更に、第２のブローバイガス人口１７は、ある程度
のブローバイガスをここからも導入させることで、オイ
ルセパレータフのブローバイガス導入口１２からの流入
速度を低下させて、液滴状オイルの吸引を抑制するため
設けたが流入速度が、それ程増大しないようであれば省
略してもよい。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明によれば、チェーンカバー内
部のデッドスペースを利用してオイルセパレータを設け
ることにより機関の大型化を抑制できると共に、ブロー
バイガスを、チェーン取り付け空間を経由することなく
オイルセパレータに吸引させることができるので、液滴
状オイルの吸気通路への進入を抑制でき、引いては燃焼
性の悪化を防止できるものである。
部のデッドスペースを利用してオイルセパレータを設け
ることにより機関の大型化を抑制できると共に、ブロー
バイガスを、チェーン取り付け空間を経由することなく
オイルセパレータに吸引させることができるので、液滴
状オイルの吸気通路への進入を抑制でき、引いては燃焼
性の悪化を防止できるものである。
第１図は、本発明の一実施例の構成を示す縦断面図、第
２図は、同じく組立分解斜視図、第３図は第１図のＡ−
Ａ矢視断面図である。 １・・・チェーンカバー ２・・・クランクギヤ３・
・・タイミングチェーン ４．５・・・チェーンガイ
ド ６・・・第１のブローバイガス人口 ７・・・
オイルセパレータ １９・・・連通路特許出願人
日産自動車株式会社代理人 弁理士 笹 島 冨
二雄 ■・・・チェーンカバー ２・・クランクギヤ ３・・・タイミングチェーン ４．５・・・チェーンガイド ６・・・第１のプローバイガス人ロ ア・・・オイルセパレータ １９・・・連通路
２図は、同じく組立分解斜視図、第３図は第１図のＡ−
Ａ矢視断面図である。 １・・・チェーンカバー ２・・・クランクギヤ３・
・・タイミングチェーン ４．５・・・チェーンガイ
ド ６・・・第１のブローバイガス人口 ７・・・
オイルセパレータ １９・・・連通路特許出願人
日産自動車株式会社代理人 弁理士 笹 島 冨
二雄 ■・・・チェーンカバー ２・・クランクギヤ ３・・・タイミングチェーン ４．５・・・チェーンガイド ６・・・第１のプローバイガス人ロ ア・・・オイルセパレータ １９・・・連通路
Claims (1)
- クランクシャフト駆動力をチェーンを介して他部に伝
達する伝達機構の少なくとも一部を覆ってシリンダブロ
ックに締結される内燃機関のチェーンカバーにおいて、
前記タイミングチェーンの対向部分を互いに接近する方
向に押圧する２つのチェーンガイドのチェーン摺動側と
反対側に夫々形成される空間の一方にブローバイガス入
口を形成し、他方にオイルセパレータを配設すると共に
、これらブローバイガス入口とオイルセパレータとをチ
ェーン取り付け空間をバイパスして連通する連通路を配
設したことを特徴とする内燃機関のチェーンカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13279189A JPH0799088B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 内燃機関のチェーンカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13279189A JPH0799088B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 内燃機関のチェーンカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03914A true JPH03914A (ja) | 1991-01-07 |
| JPH0799088B2 JPH0799088B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=15089636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13279189A Expired - Lifetime JPH0799088B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 内燃機関のチェーンカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0799088B2 (ja) |
Cited By (12)
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| KR100736196B1 (ko) * | 2005-08-30 | 2007-07-06 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 내연 기관의 블로우 바이 가스 통로 구조 |
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Families Citing this family (4)
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| EP2865934B1 (en) | 2013-10-28 | 2016-04-06 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine and separator structure thereof |
-
1989
- 1989-05-29 JP JP13279189A patent/JPH0799088B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (17)
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