KR100874537B1 - 엔진의 브리더장치 - Google Patents

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이와타사토시
오자키야스히로
사카타미치오
타케우치카이치
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얀마 가부시키가이샤
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Abstract

엔진의 실린더헤드 상측에 설치되는 밸브아암 케이스(2) 내에 브리더실(22)을 마련하고, 상기 브리더실에서 오일미스트를 포함하는 블로바이 가스를 가스 성분과 오일 성분으로 분리하고, 블로바이 가스 중의 오일미스트를 제거하도록 구성된 브리더장치이다. 브리더실 내에는 복수의 룸(22a, 22b, 22c)이 형성되며, 이 복수의 룸은, 브리더실 내의 바닥면측으로부터 연장되는 격벽(23) 및 천정면측으로부터 연장되는 격벽(2a)에 의해 브리더실 내를 교호로 분할해서 형성하고, 각 룸을 수평방향으로 나란히 설치하고 있다. 그리고, 이 브리더실 내에는 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재(10)가 복수 설치되고, 특히 브리더실의 입구부에 설치된 오일트랩재는 지지부재(11)에 의해 지지되고 있으며, 상기 지지부재는 밸브아암실(5)을 형성하는 부재(2, 7)와 별체로 형성되어 있다.

Description

엔진의 브리더장치{Breather device of engine}
본 발명은 실린더헤드의 상측을 덮는 밸브아암실에 구성되는 엔진의 브리더장치의 구성에 관한 것이다.
종래부터 엔진에는, 실린더헤드의 상측을 덮는 밸브아암 케이스 내에 브리더실을 마련하고, 이 브리더실에 의해 오일미스트를 포함하는 블로바이 가스(Blowby gas)를 가스 성분과 오일 성분으로 분리하도록 구성하고 있다.
이 브리더실은 밸브아암 케이스의 측벽이나 상기 밸브아암 케이스 후면에 돌출 설치되는 리브나, 밸브아암 케이스의 후면에 대해 일정간격을 두고 설치되는 바닥판에 의해 둘러싸여진 공간으로 구성되어 있으며, 브리더실에 설치된 여과망에 의해 블로바이 가스 중의 오일미스트(오일 성분)를 포획하여 제거하도록 구성되어 있다.
그러나, 종래의 브리더장치에 있어서는, 상기 여과망을 브리더실의 입구부에 설치하고 있을 뿐이기 때문에 오일 성분의 제거능력이 불충분하다. 또한, 브리더실을 통과한 블로바이 가스를 흡기환원하는 구성에 있어서는, 흡기 중에 오일이 섞이기 때문에, 오히려 배기가스 배출이 증가한다는 단점이 있다.
또한, 브리더실의 블로바이 가스 출구부에는 압력조절밸브(이하 '조압밸브' 라 함)가 설치되어 있으며, 이 조압밸브에 의해 브리더실 내의 압력을 조절하도록 되어 있다. 예를 들어, 도 14에 도시한 바와 같이 종래의 조압밸브(40)는 다이어프램(41), 스프링(42) 및 센터 플레이트(43)로 이루어져 있으며, 센터 플레이트(43)를 개재하여 스프링(42)에 의해 다이어프램(41)을 하측으로 바이어스해서 구성되어 있다. 이 다이어프램(41)에 의해 흡기측으로의 가스통로(44)와 브리더실(45) 사이의 연통이 분단되고 있으며, 브리더실(45)의 압력이 일정압 이상이 되면, 다이어프램 (41)이 가압되어 상측으로 이동하여 조압밸브(40)가 개방됨으로써, 가스통로(44)와 브리더실(45)이 연통하도록 구성되어 있다. 이 조압밸브는 구성부품으로서 스프링(42)이나 센터 플레이트(43)가 필요하며, 부품수가 증가하기 때문에 비용이 소요될 뿐만 아니라 구조가 복잡하다.
또한, 브리더실은 흡기 매뉴폴드와 브리더 파이프에 의해 접속함으로써, 브리더실을 통과한 블로바이 가스를 흡기환원하도록 구성되어 있지만, 흡기측의 음압이 일시에 밸브아암실 내부로 전파된 경우, 블로바이 가스가 급격히 흡기 매뉴폴드 내부로 침입하기 때문에, 흡기측으로 많은 오일 성분이 일시에 이동하고, 이로 인해 엔진성능이 저하한다는 문제점이 있다.
본 발명은 첫째로, 엔진의 밸브아암실 내에 구성되는 브리더실에 관한 것으로, 블로바이 가스 중으로부터 오일미스트의 제거 효과를 향상시키는 것을 목적으로 한다.
이 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 있어서는 브리더실 내에 복수의 룸을 형성하고 있다. 이로 인해, 브리더실 내에 있어서의 블로바이 가스의 통과경로 길이를 길게 확보하는 것이 가능하고, 오일미스트의 제거 효과를 향상시킬 수 있다. 또한, 흡기환원에 의한 배기가스 배출의 증가를 억제할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 브리더실 내에 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재를 복수 설치하고 있다. 이로 인해, 복수단에 걸쳐 블로바이 가스 중의 오일미스트를 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 오일미스트의 제거 효과를 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 브리더실 내에 설치되어 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재를 지지하는 지지부재를, 밸브아암실을 형성하는 부재와 별도로 형성하고 있다. 이로 인해, 오일트랩재의 교환이나, 밸브아암실의 유지 및 관리를 용이하게 행할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 복수의 룸을 브리더실 내의 바닥면측으로부터 연장되는 격벽 및 천정면으로부터 연장되는 격벽에 의해 브리더실 내를 교호로 분할해서 형성하고, 각 룸을 수평방향으로 나란히 설치하고 있다. 이로 인해, 간단한 구조로 복수의 룸을 형성할 수 있으며, 엔진의 높이에 영향을 미치지 않고 블로바이 가스의 통과경로 길이를 길게 확보할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 브리더실의 블로바이 가스 입구부에 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재를 설치하고, 이 오일트랩재의 근방에 브리더실 내의 바닥면에 고인 오일을 배출하는 배출구를 형성하고 있다. 이로 인해, 브리더실 내의 오일이 자연스럽게 배출된다. 또한, 블로바이 가스가 오일트랩재를 경유 해서 브리더실 내에 침입하게 되므로, 오일미스트를 확실히 제거할 수 있을 뿐만 아니라 오일 소비량을 억제할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 지지부재에 블로바이 가스의 입구부를 형성하고, 이 입구부에 상기 브리더실의 외측방향으로 연장되는 가이드부를 설치하고 있다. 이로 인해, 블로바이 가스가 브리더실 내에 침입하기 전에 블로바이 가스 중의 오일미스트를 가이드부에 부착시켜서 제거할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 브리더실 내에 형성된 복수의 룸 중 가장 출구부에 가까운 룸에 브리더실의 압력을 조절하는 조압밸브를 설치하고 있다. 이로 인해 블로바이 가스의 통과경로 길이를 길게 확보해서, 오일미스트의 제거 효과를 향상시킬 수 있다. 또한, 밸브아암실의 압력을 일정하게 유지할 수 있으며, 오일시트의 변형이나 열화를 방지할 수 있다.
둘째로, 본 발명은 브리더실의 블로바이 가스 출구부에 설치되어, 브리더실 내의 압력을 조절하는 조압밸브에 관한 것으로, 부품수를 감소시켜 그 구조를 간소화하고, 저비용화를 실현하는 것을 목적으로 한다.
이 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 상기 조압밸브를 구상(球狀) 부재의 슬라이딩조작에 의해 개폐하는 밸브로 구성하고, 상기 구상부재를 브리더실 내의 블로바이 가스 압력에 의해 슬라이딩시키도록 되어 있다. 그 결과, 종래와 같이 다이어프램을 스프링에 의해 바이어스해서 조압밸브를 구성한 경우와 비교해 볼 때, 스프링이나 센터 플레이트를 생략해서 저비용화를 도모할 수 있으며, 또한 구조를 간소화할 수 있다.
혹은, 상기 조압밸브를 브리더실 출구부의 상측에 설치한 다이어프램의 밸브면을 중량부재에 의해 하측으로 바이어스해서 구성하고, 이 다이어프램의 밸브면에 의해 닫혀져 있던 브리더실의 출구부를 브리더실 내의 블로바이 가스 압력의 상승에 의해 중량부재의 바이어스력에 대항해서 열도록 해도 된다. 그 결과, 종래와 같이 다이어프램을 스프링에 의해 바이어스해서 조압밸브를 구성한 경우와 비교해 볼 때, 스프링이나 센터 플레이트를 생략해서 저비용화를 도모할 수 있으며, 또한 구조를 간소화할 수 있다.
혹은 상기 조압밸브를 브리더실 출구부의 상측에 설치한 다이어프램의 밸브면을 다이어프램 자체가 가지는 탄성력에 의해 하측으로 바이어스하도록 구성하고, 다이어프램의 밸브면에 의해 닫혀져 있던 브리더실 출구부를 브리더실 내의 블로바이 가스 압력의 상승에 의해 다이어프램의 탄성력에 대항해서 열도록 해도 된다. 그 결과, 종래와 같이 다이어프램을 스프링에 의해 바이어스해서 조압밸브를 구성한 경우와 비교해 볼 때, 스프링이나 센터 플레이트를 생략해서 저비용화를 도모할 수 있으며, 구조성도 개선할 수 있다. 또한, 센터 플레이트로부터의 압력을 받지 않기 때문에, 다이어프램의 내구성을 향상시킬 수 있다.
셋째로, 본 발명은 브리더실을 통과한 블로바이 가스를 흡기환원하는 구성에 관한 것으로, 엔진의 성능 경과에 연결되는 흡기측으로의 오일 성분 이동을 감소시키는 것을 목적으로 한다.
이 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 브리더실을 통과한 블로바이 가스가 침입하는 흡기 매뉴폴드의 입구부에 잘록한 구멍을 형성하고 있다. 그 결과, 브리더 실이 구성되는 밸브아암실 내의 압력의 맥동을 억제해서 안정시키고, 씰링부재의 열화를 억제할 수 있다. 그리고, 블로바이 가스가 급격히 매뉴폴드 내로 침입하는 것을 방지하여, 흡기측으로 오일 성분이 이동하는 것을 줄일 수 있다.
여기서, 브리더실의 블로바이 가스 출구부에 브리더실 내의 압력을 조절하는 조압밸브를 설치하고 있는 경우에는, 밸브아암실 내의 압력을 일정하게 유지할 수 있고, 오일 씰링의 변형이나 열화의 억제 효과, 또한 블로바이 가스의 매뉴폴드 내로의 급격한 침입 방지에 따른 흡기측으로의 오일 이동 억제효과를 더욱 높일 수 있다.
혹은, 본 발명은 브리더실과 흡기 매뉴폴드의 사이에 오일이 흡기 매뉴폴드 내로 다량 침입하는 것을 방지하는 오일해머 방지장치를 개재하고 있다. 그 결과, 흡기측으로 일시에 다량의 오일이 침입하는 것을 방지할 수 있으며, 엔진의 성능 저하를 방지할 수 있다.
이 오일해머 방지장치에 관해서도, 상기 흡기 매뉴폴드에 있어서의 블로바이 가스 입구부의 잘록한 구멍 구조, 혹은 브리더실의 블로바이 가스 출구부의 조압 밸브, 혹은 이 두가지를 조합함으로써, 상술한 효과를 상승적으로 얻을 수 있다.
이상의, 또는 그 이외의 목적, 특징, 효과에 관해서는 이하 첨부 도면에 근거한 설명에 의해 한 층 명확하게 될 것이다.
도 1은 본 발명의 브리더장치가 구성되는 밸브아암실을 도시한 정면 단면도이다.
도 2는 브리더실의 확대 정면 단면도이다.
도 3은 브리더실의 평면 일부 단면도이다.
도 4는 오일트랩을 지지하기 위한 지지부재의 사시도이다.
도 5는 압력제어실의 확대 단면도이다.
도 6은 제 2실시예의 압력제어실의 확대 단면도이다.
도 7은 제 3실시예의 압력제어실의 확대 단면도이다.
도 8은 흡기 매뉴폴드의 사시도이다.
도 9는 흡기 매뉴폴드의 측면도이다.
도 10은 흡기 매뉴폴드의 단면도이다.
도 11은 브리더 파이프의 중도부에 오일해머(oil hammer) 방지장치를 개재한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 12는 평상시 오일해머 방지장치의 측면 단면도이다.
도 13은 브리더실로부터 오일이 분출했을 때의 오일해머 방지장치의 측면 단면도이다.
도 14는 종래의 압력제어실의 확대단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 엔진의 실린더헤드(1)의 상측에는 밸브아암 케이스(2)가 설치되고, 흡배기밸브의 상단부, 푸쉬로드(14)의 상단부, 밸브아암(15) 및 연료분사밸브 등이 내장되는 밸브아암실(5)이 구성되어 있다.
상기 밸브아암 케이스(2)의 상면에는 압력제어실(3)이 부설되어 있으며, 이 압력제어실(3) 내의 하부에 브리더실(22)이 형성되어 있다. 이 브리더실(22)은 밸브아암 케이스(2)의 내면측에 설치되는 차단판(7)과, 밸브아암 케이스(2)의 내면에 의해 둘러싸여 형성되어 있다.
상기 브리더실(22)의 내에 있어서는, 바닥면측으로부터 연장되는 격벽(23) 및 밸브아암 케이스의 천정면측으로부터 연장되는 격벽(2a)에 의해 브리더실(22) 내부를 교호로 분할해서 제 1실(22a), 제 2실(22b), 제 3실(22c)이 형성되어 있으며, 각 룸은 수평방향으로 나란히 설치되어 있다.
상기 브리더실(22)의 제 1실(22a) 하부에는 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재(10)를 지지하기 위한 지지부재(11)가 설치되며, 이 지지부재(11)에 블로바이 가스의 입구부가 형성되어 있다. 이 지지부재(11)에는 브리더실(22)의 외측방향(도 2에 있어서 하측)으로 연장되는 가이드부(11a)가 설치되어 있으며, 블로바이 가스가 브리더실(22) 내로 침입하기 전에 블로바이 가스 중의 오일미스트를 가이드부(11a)에 부착시켜서 제거하도록 되어 있다.
상기 오일트랩재(10)는 스틸울(steel wool) 등으로 구성되는 망상(網狀)의 것으로, 지지부재(11)와 밸브아암 케이스(2)의 측벽으로 둘러싸인 공간의 내부에 지지되어 있다. 이 지지부재(11)는 도 4에 도시한 바와 같이, 밸브아암실(5)과 별체로 형성되어 있기 때문에, 오일트랩재(10)의 교환이나, 밸브아암실(5)의 유지보수를 용이하게 실시할 수 있다.
또한, 상기 브리더실(22)의 제 2실(22b)에도 오일트랩재(10)가 설치되며, 제 3실(22c)에 마련된 블로바이 가스 출구부가 압력제어실(3)과 접속되어 있다. 여기 서, 브리더실(22) 내에 형성하는 룸의 수 및 브리더실(22) 내에 설치하는 오일트랩재(10)의 수는 한정되지 않는다.
이와 같은 구성에 있어서, 밸브아암 케이스(2) 내의 블로바이 가스는 지지부재(11)의 가이드부(11a)를 따라 브리더실(22)의 입구부까지 침입하고, 지지부재(11)에 지지된 오일트랩재(10)를 통과해서 브리더실(22)의 제 1실(22a)에 침입한다. 브리더실(22) 내에 침입한 블로바이 가스는 브리더실(22) 내를 제 1실(22a), 제 2실(22b), 제 3실(22c)의 순으로 통과해서 제 3실(22c)에 마련된 출구부로부터 압력제어실(3)을 거쳐 엔진의 흡기측으로 안내된다. 그리고, 블로바이 가스가 오일트랩재(10)를 통과할 때에는, 상기 오일트랩재(10)에 의해 블로바이 가스 중의 오일미스트가 포획되어 오일 성분이 제거된다. 또한, 블로바이 가스가 제 2실(22b)에 설치된 오일트랩재(10)를 통과하는 동안에도 마찬가지로 오일트랩재(10)에 의해 블로바이 가스 중의 오일미스트가 포획되어 오일 성분이 제거된다.
또한, 블로바이 가스가 제 1실(22a), 제 2실(22b), 제 3실(22c)을 통과하는 사이에 블로바이 가스 중의 오일미스트는 브리더실(22)의 벽면에 부착해서 블로바이 가스로부터 제거된다.
이와 같이, 오일트랩재(10)에 의해 복수단에 걸쳐서, 블로바이 가스 중의 오일미스트를 제거할 수 있다. 또한, 브리더실(22) 내의 복수의 룸은 복수의 격벽에 의해 간단히 수평방향으로 나란히 설치하도록 형성될 수 있기 때문에, 엔진의 높이에 영향을 미치지 않을 뿐만 아니라, 브리더실(22) 내에 있어서의 블로바이 가스 의 통과경로 길이를 길게 확보할 수 있고, 오일미스트의 제거 효과를 향상시킬 수 있다. 또한, 흡기환원에 의한 배기가스 배출의 증가나 오일 소비량의 증가를 억제할 수 있다.
또한, 브리더실(22)의 블로바이 가스 입구부에 설치된 오일트랩재(10) 근방의 지지부재(11)의 하부 및 바닥면측으로부터 연장되는 격벽, 본 실시예에서는 제 1실(22a)과 제 2실(22b)의 사이에 설치된 격벽(23)의 하부에는 각각 브리더실(22) 내 바닥면에 고인 오일을 배출하는 배출공(11b, 23a)이 형성되어 있다. 따라서, 브리더실(22) 내의 벽면에 부착된 오일은 바닥면으로 흘러서, 배출공(23a, 11b)를 통과해서 자연적으로 배출되는 한편, 블로바이 가스는 오일트랩재(10)를 경유해서 브리더실(22) 내로 침입하게 되어 오일미스트를 확실히 제거할 수 있다.
나아가, 상기 오일트랩재(10)를, 지지부재(11)에 형성되는 배출공(11b)보다 상측에서 지지하도록 구성함으로써, 오일트랩재(10)가 브리더실(22)로부터 배출공(11b)을 통과해서 배출되는 오일로 적셔지는 것을 확실히 방지할 수 있어, 오일트랩재(10)에 의한 블로바이 가스의 여과성능을 유지할 수 있다.
또한, 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 압력제어실(3)은 브리더실(22)의 블로바이 가스 출구부가 마련된 제 3실(22c)과 접속되어 있으며, 이 압력제어실(3)에 브리더실(22)과 접속되는 가스통로(3a)가 형성되고, 이 가스통로(3a)와 브리더실(22)의 사이에 브리더실(22) 내의 압력을 조절하는 조압밸브(18)가 개재되어 있다.
상기 조압밸브(18)는 구상(球狀) 부재(19)의 슬라이딩동작에 의해 개폐되는 밸브로 구성되며, 상기 구상부재(19)의 자중에 의해 블로바이 가스 압력을 조정하도록 되어 있다. 다시 말하면, 브리더실(22)과 가스통로(3a) 사이의 연통은 조압밸브(18)에 의해 분단되어 있어서, 브리더실(22) 내의 블로바이 가스 압력이 일정압 이상으로 상승하면, 구상부재(19)는 그 자중에 대항해서 상측으로 슬라이딩되고, 이 구상부재(19)에 의해 닫혀져 있던 브리더실(22)의 출구부가 열려 가스통로(3a)와 브리더실(22)이 연통됨으로써, 오일 성분을 제거한 블로바이 가스가 가스통로(3a)를 통과하도록 되어 있다.
이와 같이 구성함으로써, 밸브아암실(5) 내의 압력을 일정하게 유지할 수 있고, 오일 씰링의 변형이나 열화(劣化)를 방지할 수 있다. 또한, 조압밸브를 종래와 같이 다이어프램을 스프링에 의해 바이어스해서 구성한 경우와 비교해 볼 때, 스프링이나 센터 플레이트를 생략하여 저비용을 도모할 수 있으며, 나아가 구조를 간소화할 수 있다.
다음으로, 조압밸브의 제 2실시예에 관해서 도 6을 참조하여 설명한다.
조압밸브(25)는 브리더실(22)의 출구부 상측에 배치된 다이어프램(26)과 이 다이어프램(26)의 상부에 설치된 중량부재(27)로 이루어지며, 다이어프램(26)의 밸브면을 중량부재(27)에 의해 하측으로 바이어스해서 구성되어 있다. 그리고, 브리더실(22) 내의 블로바이 가스 압력이 일정압 이상으로 상승하면, 중량부재(27)의 바이어스력에 대항해서 다이어프램(26)이 가압되어 상측으로 이동하고, 다이어프램(26)의 밸브면에 의해 닫혀져 있던 브리더실(22)의 출구부가 열려서, 가스 통로(3a)와 브리더실(22)이 연통되도록 되어 있다.
따라서, 조압밸브를 종래와 같이 다이어프램을 스프링에 의해 바이어스해서 구성한 경우와 비교해 볼 때, 스프링이나 센터 플레이트를 생략하여 저비용화를 도모할 수 있으며, 나아가 구조를 간소화할 수 있다.
또한, 조압밸브는 다음과 같이 구성될 수도 있다.
도 7에 도시한 바와 같이, 조압밸브(28)는 브리더실(22)의 출구부 상측에 설치된 탄성체인 다이어프램(29)으로 이루어지고, 다이어프램(29)의 밸브면을 상기 다이어프램(29) 자체가 가지는 탄성력에 의해 하측으로 바이어스하도록 구성되어 있다.
구체적으로는, 다이어프램(29)을 조압밸브(28)에 설치한 상태에서 가스통로(3a)를 개폐하는 밸브면(29b)의 주연부(周緣部)에 형성되는 탄성부(29a)가 상기 밸브면(29b)을 하측으로 바이어스하도록 구성되어 있다.
상기 다이어프램(29)의 밸브면(29b)에 의해 닫혀져 있던 브리더실(22)의 출구부는 브리더실(22) 내의 블로바이 가스 압력이 일정압 이상으로 상승하면, 탄성부(29a)의 탄성력에 대항해서 열리고, 가스 통로(3a)와 브리더실(22)이 연통된다.
이로 인해, 조압밸브를 종래와 같이 다이어프램을 스프링에 의해 바이어스해서 구성한 경우와 비교해 볼 때, 스프링이나 센터 플레이트를 생략해서 저비용화를 도모할 수있으며, 나아가 구조를 개선할 수 있다. 또한, 센터 플레이트로부터 압력을 받지 않기 때문에, 다이어프램의 내구성을 향상시킬 수도 있다.
이와 같이, 브리더실에서 오일 성분을 제거한 블로바이 가스가 조압밸브를 개방해서 가스통로(3a)를 통과하고, 흡기 매뉴폴드(16)에 침입하도록 구성되어 있 는 것이다.
도 8 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 상기 흡기 매뉴폴드(16)와 브리더실(22)은 브리더 파이프(21)에 의해 접속되어 있으며, 흡기 매뉴폴드(16)의 블로바이 가스 입구부에 잘록한 구멍(16a)이 형성되어 있다. 따라서, 이 잘록한 구멍(16a)에 의해, 브리더실(22)이 구성되는 밸브아암실(5)의 내압 맥동을 억제하여 안정시키고, 씰링부재의 열화를 방지할 수 있다. 또한, 블로바이 가스가 급격히 흡기 매뉴폴드(16) 내로 침입하는 것을 방지하고, 흡기측으로 오일 성분의 이동을 적게 하는 것이 가능하다.
혹은, 도 11 내지 도 13에 도시한 바와 같이, 브리더 파이프(24)의 중도부에 오일이 흡기 매뉴폴드(16) 내로 다량 침입하는 것을 방지하기 위하여 오일해머 방지장치(30)를 개재해도 된다. 이 오일해머 방지장치(30)는 오일해머 방지장치 본체(31)와 이 오일해머 방지장치 본체(31) 내에 수납되는 구상부재(32)로 구성되고, 이 오일해머 방지장치 본체(31)의 상면에 흡기 매뉴폴드(16)와 연통되는 가스통로(31a)가 형성되어 브리더 파이프(24a)에 의해 접속되어 있다. 또한, 상기 오일해머 방지장치 본체(31)의 측면에는 브리더실(22)과 연통되는 가스통로(31b)가 형성되어 브리더 파이프(24b)에 의해 접속되고, 바닥면에는 오일해머 방지장치 본체(31) 내에 고인 오일을 흡기 매뉴폴드(16)로 이동시키기 위한 오일통로(31c)가 형성되어 파이프(33)에 의해 흡기측으로 접속되어 있다.
평상시에 상기 구상부재(32)는 오일해머 방지장치 본체(31)의 하부에 수납되어 있으며, 브리더 파이프(24a)와 접속된 가스통로(31a)로부터 침입한 블로바이 가 스는 오일해머 방지장치 본체(31) 내의 상부를 통과해서, 브리더 파이프(24b)와 접속된 가스통로(31b)에서 흡기 매뉴폴드(16)로 침입하도록 되어 있다. 그리고, 경사 등에 의해 오일이 브리더실(22)로부터 분출된 때에는, 구상부재(32)가 오일해머 방지장치 본체(31) 내에 침입된 오일에 의해 상기 오일해머 방지장치 본체(31) 내의 상부로 부상하고, 가스통로(31b)가 막혀서 오일이 일시에 흡기측으로 이동하지 않도록 하고 있다.
이와 같은 구성에 있어서, 브리더실(22)의 블로바이 가스 출구부에 브리더실(22) 내의 압력을 조절하는 조압밸브(18)를 설치하고, 또한 브리더실(22)을 통과한 블로바이 가스가 침입하는 흡기 매뉴폴드(16)의 입구부에 잘록한 구멍(16a)을 형성함으로써, 브리더실(22)이 구성되는 밸브아암실(5)의 내압 맥동을 억제해서 안정시키고, 밸브아암실(5) 내의 압력을 일정하게 유지할 수 있기 때문에, 씰링부재의 열화나 변형을 방지할 수 있다. 또한, 블로바이 가스가 급격히 흡기 매뉴폴드(16) 내에 침입하는 것을 방지하고, 흡기측으로의 오일 성분 이동을 적게 하는 것이 가능하다.
또한, 브리더실(22)과 흡기 매뉴폴드(16)의 사이에 접속되는 브리더 파이프(24)의 중도부에 오일해머 방지장치(30)를 개재했기 때문에, 흡기측으로 일시에 다량의 오일이 침입하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 엔진 성능의 저하를 방지할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명에 따른 엔진의 브리더장치는 블로바이 가스 중의 오일 미스트를 제거하는 오일 성분 제거 능력을 충분히 가지는 브리더장치로서 유용하다.

Claims (20)

  1. 밸브아암실(5) 내에 구성되고, 블로바이 가스 중의 오일미스트를 제거하는 엔진의 브리더실(22)에 있어서,
    상기 브리더실 내에 형성된 복수의 룸(22a, 22b, 22c); 및
    상기 밸브아암실을 형성하는 부재(2, 7)와 별체로 형성되도록, 상기 브리더실 내에 설치되어 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재(10)를 지지하는 지지부재(11)를 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 브리더실 내에 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재(10)를 복수 설치한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 지지부재에 블로바이 가스의 입구부를 형성하고, 상기 입구부에 상기 브리더실의 외측방향으로 연장되는 가이드부(11a)를 설치한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 룸을, 브리더실 내의 바닥면으로부터 연장되는 격벽(23) 및 천정면측으로부터 연장되는 격벽(2a)에 의해 브리더실 내를 교호로 분할해서 형성하고, 각 룸을 수평방향으로 나란히 설치한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 브리더실의 블로바이 가스 입구부에 블로바이 가스 중의 오일미스트를 포획하는 오일트랩재(10)를 설치하고, 이 오일트랩재의 근방에 브리더실 내의 바닥면에 고인 오일을 배출하는 배출구(11b, 23a)를 형성한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 브리더실 내에 형성된 복수의 룸들 중, 가장 출구부에 가까운 룸(22c)에 브리더실의 압력을 조절하는 조압밸브(18, 25, 28)를 설치한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 조압밸브(19)를 구상부재(19)의 슬라이딩조작에 의해 개폐하는 밸브로 구성하고, 상기 구상부재를 블로바이 가스 압력에 의해 슬라이딩되도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 조압밸브(25)를 브리더실 출구부의 상측에 설치한 다이어프램(26)의 밸브면을 중량부재(27)에 의해 하측으로 바이어스해서 구성하고, 상기 다이어프램의 밸브면에 의해 닫혀져 있던 브리더실의 출구부를 상기 브리더실 내의 블로바이 가스 압력의 상승에 의해 중량부재의 바이어스력에 대항해서 열리도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  10. 제 7항에 있어서,
    상기 조압밸브(25)는 브리더실 출구부의 상측에 설치된 다이어프램(26)의 밸브면(29b)을 다이어프램 자체가 가지는 탄성력에 의해 하측으로 바이어스하도록 구성되고, 상기 다이어프램의 밸브면에 의해 닫혀져 있던 브리더실 출구부를 상기 블로바이 가스 압력의 상승에 의해 다이어프램의 탄성력에 대항해서 열리도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 브리더실(22)을 통과한 블로바이 가스를 흡기환원하는 구성에 있어서, 상기 브리더실과 흡기 매뉴폴드(16)의 사이에 오일이 흡기 매뉴폴드 내로 다량 침입 하는 것을 방지하는 오일해머 방지장치(30)를 개재한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 브리더실의 블로바이 가스 출구부에 조압밸브(18, 25, 28)를 설치한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 조압밸브(18)를 구상부재(19)의 슬라이딩조작에 의해 개폐하는 밸브로 구성하고, 상기 구상부재를 상기 브리더실 내의 블로바이 가스 압력에 의해 슬라이딩되도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  18. 제 16항에 있어서,
    상기 조압밸브(25)를 브리더실 출구부의 상측에 설치한 다이어프램(26)의 밸브면을 중량부재(27)에 의해 하측으로 바이어스해서 구성하고, 상기 다이어프램의 밸브면에 의해 닫혀져 있던 브리더실 출구부를 상기 브리더실 내의 블로바이 가스 압력의 상승에 의해 중량부재의 바이어스력에 대항해서 열리도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  19. 제 17항에 있어서,
    상기 조압밸브(28)는 브리더실 출구부 상측에 설치된 다이어프램(29)의 밸브면(29b)을 다이어프램 자체가 가지는 탄성력에 의해 하측으로 바이어스하도록 구성되고, 상기 다이어프램의 밸브면에 의해 닫혀져 있던 브리더실 출구부를 상기 브리더실 내의 블로바이 가스 압력의 상승에 의해 다이어프램의 탄성력에 대항해서 열리도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
  20. 제 15항에 있어서,
    상기 브리더실(22)을 통과한 블로바이 가스가 침입하는 흡기 매뉴폴드(16)의 입구부에 잘록한 구멍(16a)을 형성한 것을 특징으로 하는 엔진의 브리더 장치.
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