JP2003002264A - ゴムクローラ - Google Patents
ゴムクローラInfo
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- JP2003002264A JP2003002264A JP2001214299A JP2001214299A JP2003002264A JP 2003002264 A JP2003002264 A JP 2003002264A JP 2001214299 A JP2001214299 A JP 2001214299A JP 2001214299 A JP2001214299 A JP 2001214299A JP 2003002264 A JP2003002264 A JP 2003002264A
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- JP
- Japan
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- rubber crawler
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- sprocket engaging
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
- B62D55/244—Moulded in one piece, with either smooth surfaces or surfaces having projections, e.g. incorporating reinforcing elements
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は左右非対称ゴムクローラの改良に係
る。 【解決手段】ゴム弾性体と、一定ピッチをもって配置さ
れた芯金と、芯金の翼部を外囲いするスチールコード
と、スプロケット係合孔と、外周面に形成したゴムラグ
と、よりなるゴムクローラであって、スプロケット係合
孔に対してゴム弾性体及び芯金の翼部を左右幅方向にて
長さを異ならせ、長さの短い側のスチールコードから外
周側のゴム厚ＴＮを長さの長い側の当該ゴム厚ＴＷより
も大きくしたクローラ。２４、２５‥芯金の翼部、３
１、３２‥ゴムラグ、４‥スチールコード、Ｎ‥スプロ
ケット係合孔の中央より幅方向に長さの短い側、Ｗ‥ス
プロケット係合孔の中央より幅方向に長さの長い側、Ｗ
Ｎ‥スプロケット係合孔よりＮ側の幅、ＷＷ‥スプロケ
ット係合孔よりＷ側の幅、ＴＮ、ＴＷ‥スチールコード
から外周側のゴムの厚さ。
る。 【解決手段】ゴム弾性体と、一定ピッチをもって配置さ
れた芯金と、芯金の翼部を外囲いするスチールコード
と、スプロケット係合孔と、外周面に形成したゴムラグ
と、よりなるゴムクローラであって、スプロケット係合
孔に対してゴム弾性体及び芯金の翼部を左右幅方向にて
長さを異ならせ、長さの短い側のスチールコードから外
周側のゴム厚ＴＮを長さの長い側の当該ゴム厚ＴＷより
も大きくしたクローラ。２４、２５‥芯金の翼部、３
１、３２‥ゴムラグ、４‥スチールコード、Ｎ‥スプロ
ケット係合孔の中央より幅方向に長さの短い側、Ｗ‥ス
プロケット係合孔の中央より幅方向に長さの長い側、Ｗ
Ｎ‥スプロケット係合孔よりＮ側の幅、ＷＷ‥スプロケ
ット係合孔よりＷ側の幅、ＴＮ、ＴＷ‥スチールコード
から外周側のゴムの厚さ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はゴムクローラの構造
に関するものであり、特に言えば左右非対称ゴムクロー
ラの改良に係るものである。
に関するものであり、特に言えば左右非対称ゴムクロー
ラの改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のゴムクローラは一般にその幅方向
に左右対称の形状をなしており、内部に埋設される芯金
も同じく左右対称であった。しかしながら、ゴムクロー
ラが装着される車両の大型化に伴い、ゴムクローラに係
る車両重量も大きくなることからゴムクローラの幅を大
きくする必要があり、更に車両に対してゴムクローラの
装着位置の関係からゴムクローラに形成されるスプロケ
ット孔に対し、左右幅が非対称のゴムクローラが出現し
ている。勿論、ゴムクローラを左右非対称としたことに
より、芯金の翼部の長さも左右で非対称のものが使用さ
れる。
に左右対称の形状をなしており、内部に埋設される芯金
も同じく左右対称であった。しかしながら、ゴムクロー
ラが装着される車両の大型化に伴い、ゴムクローラに係
る車両重量も大きくなることからゴムクローラの幅を大
きくする必要があり、更に車両に対してゴムクローラの
装着位置の関係からゴムクローラに形成されるスプロケ
ット孔に対し、左右幅が非対称のゴムクローラが出現し
ている。勿論、ゴムクローラを左右非対称としたことに
より、芯金の翼部の長さも左右で非対称のものが使用さ
れる。
【０００３】しかるに、かかる左右非対称ゴムクローラ
の構造にあっては、スプロケット孔に対して車両の全重
量がかかることになるが、これによってゴムクローラの
耐久性への関与についてはほとんど着目していない。即
ち、左右非対称のゴムクローラでありながらその全体の
厚さは左右ともに一定の厚さとされていた。
の構造にあっては、スプロケット孔に対して車両の全重
量がかかることになるが、これによってゴムクローラの
耐久性への関与についてはほとんど着目していない。即
ち、左右非対称のゴムクローラでありながらその全体の
厚さは左右ともに一定の厚さとされていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】実際に、上記のような
ゴムクローラを車両に装着して走行に供した場合、車両
を支える面圧や張力の不均衡から、左右対称のゴムクロ
ーラに比べて早期にゴムラグ側のゴムに損傷が起こり、
スチールコードの切断が発生する。本発明はかかる左右
非対称のゴムクローラの欠点を解決することを目的とし
たものである。
ゴムクローラを車両に装着して走行に供した場合、車両
を支える面圧や張力の不均衡から、左右対称のゴムクロ
ーラに比べて早期にゴムラグ側のゴムに損傷が起こり、
スチールコードの切断が発生する。本発明はかかる左右
非対称のゴムクローラの欠点を解決することを目的とし
たものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、無端状
のゴム弾性体と、左右の翼部をゴム弾性体中に埋設し一
定ピッチをもって配置された芯金と、かかる芯金の翼部
を外囲いしてゴム弾性体中に埋設されたスチールコード
と、芯金の翼部に挟まれる部位を露出させて芯金間に形
成されたスプロケット係合孔と、ゴム弾性体の外周面に
形成したゴムラグと、よりなるゴムクローラであって、
スプロケット係合孔に対してゴム弾性体及び芯金の翼部
を左右幅方向にて長さを異ならせ、長さの短い側のスチ
ールコードから外周側のゴム厚ＴＮを長さの長い側の当
該ゴム厚ＴＷよりも大きくしたことを特徴とするゴムク
ローラである。
のゴム弾性体と、左右の翼部をゴム弾性体中に埋設し一
定ピッチをもって配置された芯金と、かかる芯金の翼部
を外囲いしてゴム弾性体中に埋設されたスチールコード
と、芯金の翼部に挟まれる部位を露出させて芯金間に形
成されたスプロケット係合孔と、ゴム弾性体の外周面に
形成したゴムラグと、よりなるゴムクローラであって、
スプロケット係合孔に対してゴム弾性体及び芯金の翼部
を左右幅方向にて長さを異ならせ、長さの短い側のスチ
ールコードから外周側のゴム厚ＴＮを長さの長い側の当
該ゴム厚ＴＷよりも大きくしたことを特徴とするゴムク
ローラである。
【０００６】
【発明の実施の形態】左右で非対称のゴムクローラにあ
って、ゴムクローラにかかる車両からの面圧や張力を左
右の部位にてこれらをほぼ均等にし、不均衡からくるゴ
ムの損傷やスチールコードの切断を低減したものであっ
て、一般のゴム製品にあって、ゴムの厚みの増加により
ゴム製品の耐カット性が向上するとの知見から本発明が
完成したものである。
って、ゴムクローラにかかる車両からの面圧や張力を左
右の部位にてこれらをほぼ均等にし、不均衡からくるゴ
ムの損傷やスチールコードの切断を低減したものであっ
て、一般のゴム製品にあって、ゴムの厚みの増加により
ゴム製品の耐カット性が向上するとの知見から本発明が
完成したものである。
【０００７】従来のゴムクローラにあって、通常は左右
が均等である場合が多いが、このゴムクローラにあって
は車両の荷重が左右に均等に掛かることとなる。しかる
に、左右が非対称のゴムクローラにあっては、スプロケ
ット係合孔の中央より幅方向に長さの短い側（ここでは
長さの短い側をＮ側、長さの長い側をＷ側という）によ
り多くの面圧が掛かることとなりここに不均衡が生じ
る。ゴムクローラの芯金から外周側或いはスチールコー
ドから外周側のゴムの厚さが、Ｎ側が厚く形成されてい
れば兎も角、通常のゴムクローラは左右非対称のゴムク
ローラであってもほぼ同等の厚さとされているため、Ｎ
側のゴムに大きな負荷が掛かり、これによってＮ側のゴ
ム切れやスチールコードの切断が生じてしまうこととな
る。
が均等である場合が多いが、このゴムクローラにあって
は車両の荷重が左右に均等に掛かることとなる。しかる
に、左右が非対称のゴムクローラにあっては、スプロケ
ット係合孔の中央より幅方向に長さの短い側（ここでは
長さの短い側をＮ側、長さの長い側をＷ側という）によ
り多くの面圧が掛かることとなりここに不均衡が生じ
る。ゴムクローラの芯金から外周側或いはスチールコー
ドから外周側のゴムの厚さが、Ｎ側が厚く形成されてい
れば兎も角、通常のゴムクローラは左右非対称のゴムク
ローラであってもほぼ同等の厚さとされているため、Ｎ
側のゴムに大きな負荷が掛かり、これによってＮ側のゴ
ム切れやスチールコードの切断が生じてしまうこととな
る。
【０００８】かかる知見に基づいて本発明が完成したも
のであり、左右非対称ゴムクローラにあってスチールコ
ードの外周側におけるＮ側のゴムの厚さＴＮをＷ側のそ
れ（ＴＷ）よりも厚くしたものであり、これによってゴ
ムに掛かる歪みを効果的に吸収しようとするものであ
る。具体的には以下の関係を実験的に求めたものである
が、数値的にはゴムクローラの大きさや左右の非対称の
程度にもよるが、２〜１５ｍｍ程度の差を設けることと
なる。１５ｍｍを越える場合にはゴムラグの高さが左右
で大きく異なることからその推進力に左右でばらつきが
生じる場合があり、２ｍｍ程度以下の差では効果が小さ
いものとなってしまう。
のであり、左右非対称ゴムクローラにあってスチールコ
ードの外周側におけるＮ側のゴムの厚さＴＮをＷ側のそ
れ（ＴＷ）よりも厚くしたものであり、これによってゴ
ムに掛かる歪みを効果的に吸収しようとするものであ
る。具体的には以下の関係を実験的に求めたものである
が、数値的にはゴムクローラの大きさや左右の非対称の
程度にもよるが、２〜１５ｍｍ程度の差を設けることと
なる。１５ｍｍを越える場合にはゴムラグの高さが左右
で大きく異なることからその推進力に左右でばらつきが
生じる場合があり、２ｍｍ程度以下の差では効果が小さ
いものとなってしまう。
【０００９】ＴＮとＴＷの関係とゴムクローラの耐久性
を実験的に詳細に検討したところ、スプロケット係合孔
の中央より長さの短い側のゴムクローラの幅縁までの長
さをＷＮ、スプロケット係合孔の中央より長さの長い側
のゴムクローラの幅縁までの長さをＷＷとすれば、ＴＮ
／ＴＷ≦（ＷＷ＋ＷＮ）0.5 ／ＷＷ0.5 とすればよいこ
とが各種の実験の結果から求められたものである。
を実験的に詳細に検討したところ、スプロケット係合孔
の中央より長さの短い側のゴムクローラの幅縁までの長
さをＷＮ、スプロケット係合孔の中央より長さの長い側
のゴムクローラの幅縁までの長さをＷＷとすれば、ＴＮ
／ＴＷ≦（ＷＷ＋ＷＮ）0.5 ／ＷＷ0.5 とすればよいこ
とが各種の実験の結果から求められたものである。
【００１０】そして、スプロケット係合孔の中央より長
さの短い側の芯金の幅縁までの長さをＳＮ、スプロケッ
ト係合孔の中央より長さの長い側の芯金の幅縁までの長
さをＳＷとすれば、ＴＮ／ＴＷ≦（ＳＷ＋ＳＮ）0.5 ／
ＳＷ0.5 としてもほぼ同様の効果が得られるものであ
る。
さの短い側の芯金の幅縁までの長さをＳＮ、スプロケッ
ト係合孔の中央より長さの長い側の芯金の幅縁までの長
さをＳＷとすれば、ＴＮ／ＴＷ≦（ＳＷ＋ＳＮ）0.5 ／
ＳＷ0.5 としてもほぼ同様の効果が得られるものであ
る。
【００１１】更に言えば、スプロケット係合孔の中央よ
り長さの短い側のゴムラグの幅縁までの長さをＬＮ、ス
プロケット係合孔の中央より長さの長い側のゴムラグの
幅縁までの長さをＬＷとすれば、ＴＮ／ＴＷ≦（ＬＷ＋
ＬＮ）0.5 ／ＬＷ0.5 としてもこれまたほぼ同様の効果
が得られることも分かった。
り長さの短い側のゴムラグの幅縁までの長さをＬＮ、ス
プロケット係合孔の中央より長さの長い側のゴムラグの
幅縁までの長さをＬＷとすれば、ＴＮ／ＴＷ≦（ＬＷ＋
ＬＮ）0.5 ／ＬＷ0.5 としてもこれまたほぼ同様の効果
が得られることも分かった。
【００１２】即ち、左右非対称のゴムクローラにあっ
て、車両の重量を支える左右の面圧をほぼ同じにするこ
とが望ましいところ、接地するゴムラグは左右非対称で
あるために幅方向の長さが異なる一方で、ゴムラグの前
後幅はほぼ同一とされるため、左右の面圧の違いによる
荷重の吸収をする手段がゴムラグにはない。このため、
かかる荷重の吸収をゴム弾性体の厚さを変更することに
よって解決しようとしたものであり、各種の実験の結果
から、上記の数式を満足したゴムの厚みとすれば問題の
解決がなされることが判明したものであり、芯金に対し
ても同様なことが言えることとなる。
て、車両の重量を支える左右の面圧をほぼ同じにするこ
とが望ましいところ、接地するゴムラグは左右非対称で
あるために幅方向の長さが異なる一方で、ゴムラグの前
後幅はほぼ同一とされるため、左右の面圧の違いによる
荷重の吸収をする手段がゴムラグにはない。このため、
かかる荷重の吸収をゴム弾性体の厚さを変更することに
よって解決しようとしたものであり、各種の実験の結果
から、上記の数式を満足したゴムの厚みとすれば問題の
解決がなされることが判明したものであり、芯金に対し
ても同様なことが言えることとなる。
【００１３】
【実施例】以下、実施例をもって更に説明する。図１は
本発明の左右非対称ゴムクローラの一例を示す内周平面
図、図２は外周平面図、図３は側面図、図４はＡーＡ線
での断面図である。図中、１はゴム弾性体であり、図１
の上下に無端状に伸びている。２は一定のピッチでゴム
弾性体１中に埋設された芯金であり、３はゴム弾性体の
外周面に形成されたゴムラグである。４は芯金２を外囲
いしたスチールコードである。
本発明の左右非対称ゴムクローラの一例を示す内周平面
図、図２は外周平面図、図３は側面図、図４はＡーＡ線
での断面図である。図中、１はゴム弾性体であり、図１
の上下に無端状に伸びている。２は一定のピッチでゴム
弾性体１中に埋設された芯金であり、３はゴム弾性体の
外周面に形成されたゴムラグである。４は芯金２を外囲
いしたスチールコードである。
【００１４】さて、このゴムクローラは内周面視でスプ
ロケット孔２１に対して左側（Ｎ側）の幅ＷＮよりも右
側（Ｗ側）の幅ＷＷの方が長くなっており、その分芯金
２の形状も左右の形状も異なっている。即ち、芯金２は
スプロケット係合部２１を挟んでゴムクローラの内周面
より突出する角部２２、２３と、左右に伸びる翼部２
４、２５よりなっており、このＮ側の翼部２４よりもＷ
側の翼部２５が長く形成されている。
ロケット孔２１に対して左側（Ｎ側）の幅ＷＮよりも右
側（Ｗ側）の幅ＷＷの方が長くなっており、その分芯金
２の形状も左右の形状も異なっている。即ち、芯金２は
スプロケット係合部２１を挟んでゴムクローラの内周面
より突出する角部２２、２３と、左右に伸びる翼部２
４、２５よりなっており、このＮ側の翼部２４よりもＷ
側の翼部２５が長く形成されている。
【００１５】尚、この芯金２にあって、翼部２４、２５
に形成された転輪走行部２６がゴムクローラの内周面に
露呈している。この転輪走行部２６は翼部２４、２５に
おいて千鳥状に翼部２４、２５の一方側より突出して配
置されているが、翼部２４、２５の両側より突出してい
るものであってもよい。そして更に芯金について言えば
翼部２５において隣り合って埋設された際に嵌合し合う
べく、凹凸嵌合部２７、２８が形成されている。又、ゴ
ムクローラの内周面にあっては芯金２、２間に巻き掛け
抵抗を小さくすべく溝１１が形成されている。この溝１
１は図例では転輪走行部２６近傍まで形成してあるが、
これがゴムクローラの幅縁１２、１３にまで達している
ものであってもよい。更に言えば、ゴムクローラの外周
面に形成されるゴムラグ３は外周に千鳥状に配置されて
振動の発生を低減したものであって、更に二つの芯金を
跨いで前後幅の広いラグとされている例である。勿論、
このゴムラグ３の前後幅は目的に応じて任意の形状が選
択されてゴムクローラが形成されるものである。
に形成された転輪走行部２６がゴムクローラの内周面に
露呈している。この転輪走行部２６は翼部２４、２５に
おいて千鳥状に翼部２４、２５の一方側より突出して配
置されているが、翼部２４、２５の両側より突出してい
るものであってもよい。そして更に芯金について言えば
翼部２５において隣り合って埋設された際に嵌合し合う
べく、凹凸嵌合部２７、２８が形成されている。又、ゴ
ムクローラの内周面にあっては芯金２、２間に巻き掛け
抵抗を小さくすべく溝１１が形成されている。この溝１
１は図例では転輪走行部２６近傍まで形成してあるが、
これがゴムクローラの幅縁１２、１３にまで達している
ものであってもよい。更に言えば、ゴムクローラの外周
面に形成されるゴムラグ３は外周に千鳥状に配置されて
振動の発生を低減したものであって、更に二つの芯金を
跨いで前後幅の広いラグとされている例である。勿論、
このゴムラグ３の前後幅は目的に応じて任意の形状が選
択されてゴムクローラが形成されるものである。
【００１６】かかるゴムクローラにあって、ゴム弾性体
１の肉厚ＴＮ、ＴＷに関して言えば、ＴＮ側が１０ｍｍ
だけＮ側の外周面よりも１０ｍｍ厚くしたものである。
ゴム物性について言えば、ゴムラグの硬度は約７０度、
伸びは４００％以上、内周側（転輪側）のゴムの硬度は
約７４度、伸びは２００％以上であった。
１の肉厚ＴＮ、ＴＷに関して言えば、ＴＮ側が１０ｍｍ
だけＮ側の外周面よりも１０ｍｍ厚くしたものである。
ゴム物性について言えば、ゴムラグの硬度は約７０度、
伸びは４００％以上、内周側（転輪側）のゴムの硬度は
約７４度、伸びは２００％以上であった。
【００１７】図１〜図４にて示したゴムクローラ（ＴＮ
−ＴＷ＝１０ｍｍ）を以下の走行条件にて実験を行い、
ゴムクローラの耐久性について実験した。図５はかかる
ゴムクローラの外周表面における写真であり、図６はそ
の概要図である。図７はＴＮ＝ＴＷとした従来のゴムク
ローラの外周表面の写真であり、図８はその概要図であ
る。
−ＴＷ＝１０ｍｍ）を以下の走行条件にて実験を行い、
ゴムクローラの耐久性について実験した。図５はかかる
ゴムクローラの外周表面における写真であり、図６はそ
の概要図である。図７はＴＮ＝ＴＷとした従来のゴムク
ローラの外周表面の写真であり、図８はその概要図であ
る。
【００１８】実験は不整地路（ジグザグ走行）８時間、
砕石路（ジグザグ走行）１時間、栗石路（八の字走行）
１５分、コンクリート路（ジグザグ走行）４５分を１サ
イクルとし、５０時間実施した。
砕石路（ジグザグ走行）１時間、栗石路（八の字走行）
１５分、コンクリート路（ジグザグ走行）４５分を１サ
イクルとし、５０時間実施した。
【００１９】図５及び図６にあって、左右のゴムラグ３
１、３２の表面の摩耗はあるが、欠けはほとんどなかっ
た。即ち、図のＡ、Ｂ部はやや欠けがあるものの全体的
に大きな欠けはない。しかもゴムクローラのゴムラグに
て挟まれた外周面に大きな亀裂が生じていない。
１、３２の表面の摩耗はあるが、欠けはほとんどなかっ
た。即ち、図のＡ、Ｂ部はやや欠けがあるものの全体的
に大きな欠けはない。しかもゴムクローラのゴムラグに
て挟まれた外周面に大きな亀裂が生じていない。
【００２０】一方、図７及び図８におけるゴムラグ３
１、３２の表面の摩耗が大きく生じ、ゴムラグとしての
形状が保たれなくなっている。図のａ部ではゴムラグ３
１が欠損し、内部のスチールコード４が完全に露出して
いる。又、ｂ部ではゴムクローラの長手方向にゴムラグ
３１の欠けが見られ、ゴムラグ３１の二つに渡ってスチ
ールコード４が露出している。更にｃ部、ｄ部、ｅ部の
ゴムラグ３２の欠損が大きく、ゴムラグ３２、３２にて
挟まれたゴムクローラの外周面が大きく摩耗している。
１、３２の表面の摩耗が大きく生じ、ゴムラグとしての
形状が保たれなくなっている。図のａ部ではゴムラグ３
１が欠損し、内部のスチールコード４が完全に露出して
いる。又、ｂ部ではゴムクローラの長手方向にゴムラグ
３１の欠けが見られ、ゴムラグ３１の二つに渡ってスチ
ールコード４が露出している。更にｃ部、ｄ部、ｅ部の
ゴムラグ３２の欠損が大きく、ゴムラグ３２、３２にて
挟まれたゴムクローラの外周面が大きく摩耗している。
【００２１】尚、走行中の脱輪の発生回数は従来のゴム
クローラにあっては６回発生したが、本発明のものは脱
輪はなかった。
クローラにあっては６回発生したが、本発明のものは脱
輪はなかった。
【００２２】
【発明の効果】左右非対称のゴムクローラにあって、車
両の重量を支える左右の面圧をほぼ同じにすることが望
ましいところ、左右の面圧の違いによる荷重の吸収をす
る手段としてゴム弾性体の厚さを変更することによって
解決したものであり、左右非対称ゴムクローラの耐久性
の向上が達せられたものである。
両の重量を支える左右の面圧をほぼ同じにすることが望
ましいところ、左右の面圧の違いによる荷重の吸収をす
る手段としてゴム弾性体の厚さを変更することによって
解決したものであり、左右非対称ゴムクローラの耐久性
の向上が達せられたものである。
【図１】図１は本発明の左右非対称ゴムクローラの一例
を示す内周平面図である。
を示す内周平面図である。
【図２】図２は図１の外周平面図である。
【図３】図３は図１の側面図である。
【図４】図４はＡーＡ線での断面図である。
【図５】図５は本発明のゴムクローラの実験結果を示す
写真である。
写真である。
【図６】図６は図５のゴムクローラの概念図である。
【図７】図７は従来のゴムクローラの実験結果を示す写
真である。
真である。
【図８】図８は図７のゴムクローラの概念図である。
１‥ゴム弾性体、
１２、１３‥幅縁、
２‥芯金、
２１‥スプロケット係合孔、
２２、２３‥角部、
２４、２５‥翼部、
２６‥転輪走行部、
３‥ゴムラグ、
３１、３２‥ゴムラグ、
４‥スチールコード、
Ｎ‥スプロケット係合孔の中央より幅方向に長さの短い
側、 Ｗ‥スプロケット係合孔の中央より幅方向に長さの長い
側、 ＷＮ‥スプロケット係合孔よりＮ側の幅、 ＷＷ‥スプロケット係合孔よりＷ側の幅、 ＴＮ、ＴＷ‥スチールコードから外周側のゴムの厚さ、 Ａ、Ｂ、ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ‥ゴムクローラの外周の一
部分。
側、 Ｗ‥スプロケット係合孔の中央より幅方向に長さの長い
側、 ＷＮ‥スプロケット係合孔よりＮ側の幅、 ＷＷ‥スプロケット係合孔よりＷ側の幅、 ＴＮ、ＴＷ‥スチールコードから外周側のゴムの厚さ、 Ａ、Ｂ、ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ‥ゴムクローラの外周の一
部分。
Claims (4)
- 【請求項１】 無端状のゴム弾性体と、左右の翼部をゴ
ム弾性体中に埋設し一定ピッチをもって配置された芯金
と、かかる芯金の翼部を外囲いしてゴム弾性体中に埋設
されたスチールコードと、芯金の翼部に挟まれる部位を
露出させて芯金間に形成されたスプロケット係合孔と、
ゴム弾性体の外周面に形成したゴムラグと、よりなるゴ
ムクローラであって、スプロケット係合孔に対してゴム
弾性体及び芯金の翼部を左右幅方向にて長さを異なら
せ、長さの短い側のスチールコードから外周側のゴム厚
ＴＮを長さの長い側の当該ゴム厚ＴＷよりも大きくした
ことを特徴とするゴムクローラ。 - 【請求項２】 スプロケット係合孔の中央より長さの短
い側のゴムクローラの幅縁までの長さをＷＮ、スプロケ
ット係合孔の中央より長さの長い側のゴムクローラの幅
縁までの長さをＷＷとすれば、ＴＮ／ＴＷ≦（ＷＷ＋Ｗ
Ｎ）0.5 ／ＷＷ 0.5 とした請求項１記載のゴムクロー
ラ。 - 【請求項３】 スプロケット係合孔の中央より長さの短
い側の芯金の幅縁までの長さをＳＮ、スプロケット係合
孔の中央より長さの長い側の芯金の幅縁までの長さをＳ
Ｗとすれば、ＴＮ／ＴＷ≦（ＳＷ＋ＳＮ）0.5 ／ＳＷ
0.5 とした請求項１記載のゴムクローラ。 - 【請求項４】 スプロケット係合孔の中央より長さの短
い側のゴムラグの幅縁までの長さをＬＮ、スプロケット
係合孔の中央より長さの長い側のゴムラグの幅縁までの
長さをＬＷとすれば、ＴＮ／ＴＷ≦（ＬＷ＋ＬＮ）0.5
／ＬＷ0.5 とした請求項１記載のゴムクローラ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001214299A JP4181314B2 (ja) | 2001-04-16 | 2001-07-13 | ゴムクローラ |
| PCT/JP2002/003669 WO2002085692A1 (fr) | 2001-04-16 | 2002-04-12 | Chenille sans fin elastique |
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