JP2002370879A - エレベータ用調速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、調速機が昇降路内に配置されてい
る場合にも、非常止め装置を動作させた状態からの復帰
作業を乗場側から容易に行えるようにし、復帰作業の作
業性を向上させることを目的とするものである。 【解決手段】 通常位置と、爪２９を回動させてトリッ
プレバー７２に係合させる復帰位置との間で変位可能な
復帰用レバー４２を基台２３に設け、この復帰用レバー
４２を復帰用ワイヤ４１を介して乗場側から遠隔操作し
変位させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、昇降路内に設置
されていても、動作後の復帰作業を遠隔から行うことが
できるエレベータ用調速機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は従来のエレベータの一例を示す
構成図である。図において、昇降路１内の上部には、駆
動装置２が設置されている。駆動装置２の綱車２ａに
は、主索３が巻回されている。主策３の一端部には、か
ご４が吊り下げられ、主策３の他端部には、釣合重り５
が吊り下げられている。昇降路１内には、かご４及び釣
合重り５の昇降を案内する一対のかごガイドレール６及
び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されてい
る。

【０００３】かご４の下部には、かご４を非常停止させ
るための非常止め装置７が設けられている。かごガイド
レール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定さ
れている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速
度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機９が支
持されている。

【０００４】昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り
車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０に
は、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻
き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を
介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降
に伴って循環移動される。

【０００５】乗場１３には、乗場の戸１４が設けられて
いる。最上階の乗場１３の壁部１５には、乗場１３側か
ら昇降路１内の調速機９にアクセスするための復帰用開
口部１６が設けられている。

【０００６】次に、図１２は例えば従来の調速機９の一
例を示す正面図である。図において、調速機ロープ１１
が巻かれた綱車２１は、綱車軸２２を中心に回転自在に
基台２３に支持されている。綱車２１の側面には、ピン
２４を中心に回動自在な一対のフライウエイト２５が取
り付けられている。これら一対のフライウエイト２５
は、リンク２６により互いに連結されている。

【０００７】一方のフライウエイト２５の一端部には、
作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、
綱車２１の回転による遠心力により回動される。これに
より、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位され
る。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との
間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられてい
る。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せ
ず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けら
れている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７によ
り操作されるスイッチレバー２８ａを有している。

【０００８】綱車２３には、ピン２４と平行な軸７１を
中心に回動可能なトリップレバー７２が取り付けられて
いる。トリップレバー７２は、その一部が一方のフライ
ウエイト２５に当接しており、フライウエイト２５の回
動により軸７１を中心として回動される。軸７１には、
トリップレバー７２をフライウエイト２５に当接させる
方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね７３が設けら
れている。

【０００９】基台２３には、綱車軸２２を中心に回転可
能なラチェット３０が設けられている。このラチェット
３０の外周部には、多数の歯が設けられている。一方の
ピン２４には、トリップレバー７２及びラチェット３０
のいずれか一方と選択的に係合する爪２９が軸支持され
ている。爪２９は、引きばね７４によりラチェット３０
に係合する方向へ付勢されている。爪２９は、通常はト
リップレバー７２と係合しラチェット３０から開離して
いるが、トリップレバー７２との係合が外れると、引き
ばね７４のばね力により回動され、ラチェット３０に係
合する。

【００１０】基台２３に回動自在に取り付けられたアー
ム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー
３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のば
ね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ば
ね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レ
バー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、
ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａ
とばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロ
ープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設け
られている。

【００１１】次に、動作について説明する。かご４の昇
降に同期して調速機用ロープ６が循環移動することで綱
車２１が回転される。このとき、フライウエイト２５
は、綱車２１とともに公転しながら、綱車２１の回転速
度、即ちかご４の速度に対応した遠心力を受ける。そし
て、かご４の速度が所定値以上となると、フライウエイ
ト２５は、平衡ばね２７に逆らってピン２４を中心に回
動する。

【００１２】さらに、かご４の昇降速度が第１過速度
（通常は定格速度の１．３倍程度）に達すると、遠心力
によるフライウエイト２５の回動によって作動爪３７が
かご停止用スイッチ２８のスイッチレバー２８ａに当接
してスイッチレバー２８ａを回動させる。これにより、
スイッチ２８が作動し、駆動装置２の電源が遮断され、
駆動装置２のブレーキ装置によりかごが停止される。

【００１３】また、例えば主策３が破断した場合など、
駆動装置２が停止しても、かご４が停止することなく下
降を続け、かごの下降速度が第２過速度（通常は定格速
度の１．４倍程度）に達すると、この速度に対応した綱
車２１の回転による遠心力でフライウエイト２５がさら
に回動し、これに伴いトリップレバー７２の回動量も大
きくなり、トリップレバー７２と爪２９との係合が外れ
る。これにより、爪２９が引きばね７４のばね力で回動
されてラチェット３０の歯に係合する。そして、ラチェ
ット３０が綱車２１とともに図１２の反時計方向へ僅か
に回転される。

【００１４】このラチェット３０の回転は、接続レバー
３４、ばね軸３３、ばね受け部材３５及びロープ掴みば
ね３６を介してアーム３１に伝達され、アーム３１も図
１２の反時計方向へ回動される。これにより、シュー３
２が調速機ロープ１１に当接するとともに、ロープ掴み
ばね３６によりシュー３２が調速機ロープ１１に押し付
けられ、調速機ロープ１１が制動される。調速機ロープ
１１の循環が停止されると、かご４が下降し続けること
により、レバー１２が操作され、非常止め装置７が動作
する。

【００１５】次に、非常止め装置７及び調速機９の動作
後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、
まずかご４を僅かに上昇させ、非常止め装置７のかごガ
イドレール６への制動状態を解除させる。この後、さら
にかご４を上昇させると、綱車２１が調速機ロープ３を
介して図１２の時計方向へ回動し、爪２９とラチェット
３０との係合が外れ、ラチェット３０も図の時計方向へ
回動して元の位置に戻る。これにより、アーム３１が元
の位置に戻り、シュー３２が調速機ロープ１１から離れ
る。

【００１６】図１１に示すように、機械室ではなく、昇
降路１内の上部に調速機９が配置されているエレベータ
においては、かご４の天井に乗り込める位置までかご４
を上昇させた後、最上階の乗場１３から乗場の戸１４を
開けて、作業員がかご４上に乗る。そして、かご４上か
ら調速機９に手を伸ばして、爪２９をトリップレバー７
２に係合させることにより、復帰作業が終了する。

【００１７】一方、調速機９が第２過速度動作をしたと
きのかご４の位置が最上階の乗場１３付近であり、その
位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込
めない場合もある。この場合は、かご４を上昇させて、
非常止め装置７のかごガイドレール６への制動状態を解
除させることはできるが、かご４上に作業員が乗り込む
ためにかご４を下降させることはできない。

【００１８】即ち、爪２９がトリップバー７２に係合し
ておらず、爪２９がラチェット３０の歯に係合している
状態では、かご４を下降させようとしても、調速機９が
再び第２過速度動作をして非常止め装置７が動作してし
まうため、かご４を下降させることはできない。

【００１９】このような場合には、最上階の乗場１３の
壁部１５に設けられた復帰用開口部１６を通して昇降路
１内に作業員が手を入れ、爪２９をトリップレバー７２
に係合させる。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベータにおいては、復帰用開口部１６を設けるために
壁部１５に穴を明ける工事が必要となり、手間がかかる
とともに、耐火性能や意匠性が低下してしまう。また、
復帰用開口部１６は、乗場の戸１４よりも上方の高所に
位置し、しかも調速機９は復帰用開口部１６からさらに
奥に位置しているため、復帰作業の作業性が低下してし
まう。

【００２１】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、昇降路内に配
置されている場合にも、非常止め装置を動作させた状態
からの復帰作業を乗場側から容易に行うことができ、復
帰作業の作業性を向上させることができるエレベータ用
調速機を得ることを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タ用調速機は、昇降路内に設置されている基台、この基
台に回転自在に支持され、かつ非常止め装置を動作させ
るための調速機ロープが巻かれ、かごの昇降速度に応じ
て回転する綱車、この綱車に回動可能に設けられ、綱車
の回転による遠心力により回動されるフライウエイト、
遠心力に逆らう方向へフライウエイトを付勢する平衡ば
ね、綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられているラ
チェット、綱車に回動可能に設けられ、フライウエイト
の回動により回動されるトリップレバー、綱車に回動可
能に設けられ、通常はトリップレバーと係合し、かごの
下降速度が予め設定された過速度に達したとき、トリッ
プレバーとの係合が外れてラチェットに係合することに
より、綱車と同方向へラチェットを回転させる爪、綱車
と同方向へラチェットが回転したときに調速機ロープを
制動するシュー、通常位置と復帰位置との間で変位可能
になっており、通常位置から復帰位置に変位されること
により、爪を回動させて爪をトリップレバーに係合させ
る復帰用レバー、及びこの復帰用レバーを遠隔操作によ
り変位させる操作手段を備えたものである。

【００２３】また、復帰用レバーが当接する突起が設け
られているものである。さらに、操作手段は、復帰用レ
バーを通常位置へ付勢する戻しばねと、先端部が上記復
帰用レバーに接続されている復帰用ワイヤとを有してい
る。さらにまた、復帰用ワイヤの基端部は、乗場位置表
示器内に収納され、乗場側へ引き出し可能になってい
る。また、復帰用ワイヤの基端部は、乗場の壁部の裏側
に配置され、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通して操
作可能になっている。さらに、操作手段は、復帰用レバ
ーに接続されて上記復帰用レバーを変位させる電磁式の
アクチュエータを有している。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるエ
レベータを示す構成図である。図において、昇降路１内
の上部には、駆動装置２が設置されている。駆動装置２
の綱車２ａには、主索３が巻回されている。主策３の一
端部には、かご４が吊り下げられ、主策３の他端部に
は、釣合重り５が吊り下げられている。昇降路１内に
は、かご４及び釣合重り５の昇降を案内する一対のかご
ガイドレール６及び一対の重りガイドレール（図示せ
ず）が設置されている。

【００２５】かご４の下部には、かご４を非常停止させ
るための非常止め装置７が設けられている。かごガイド
レール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定さ
れている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速
度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機９が支
持されている。

【００２６】昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り
車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０に
は、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻
き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を
介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降
に伴って循環移動される。

【００２７】乗場１３には、乗場の戸１４が設けられて
いる。調速機９と最上階の乗場１３との間には、復帰用
ワイヤ４１が配置されている。復帰用ワイヤ４１の乗場
側の端部である基端部は、乗場敷居の下部に配置されて
いる。

【００２８】図２は図１の調速機９を示す正面図であ
る。図において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１
は、綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持され
ている。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自
在な一対のフライウエイト２５が取り付けられている。
これら一対のフライウエイト２５は、リンク２６により
互いに連結されている。

【００２９】一方のフライウエイト２５の一端部には、
作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、
綱車２１の回転による遠心力により回動される。これに
より、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位され
る。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との
間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられてい
る。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せ
ず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けら
れている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７によ
り操作されるスイッチレバー２８ａを有している。

【００３０】綱車２３には、ピン２４と平行な軸７１を
中心に回動可能なトリップレバー７２が取り付けられて
いる。トリップレバー７２は、その一部が一方のフライ
ウエイト２５に当接しており、フライウエイト２５の回
動により軸７１を中心として回動される。軸７１には、
トリップレバー７２をフライウエイト２５に当接させる
方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね７３が設けら
れている。

【００３１】基台２３には、綱車軸２２を中心に回転可
能なラチェット３０が設けられている。このラチェット
３０の外周部には、多数の歯が設けられている。一方の
ピン２４には、トリップレバー７２及びラチェット３０
のいずれか一方と選択的に係合する爪２９が軸支持され
ている。爪２９は、引きばね７４によりラチェット３０
に係合する方向へ付勢されている。爪２９は、通常はト
リップレバー７２と係合しラチェット３０から開離して
いるが、トリップレバー７２との係合が外れると、引き
ばね７４のばね力により回動され、ラチェット３０に係
合する。

【００３２】基台２３に回動自在に取り付けられたアー
ム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー
３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のば
ね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ば
ね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レ
バー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、
ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａ
とばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロ
ープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設け
られている。

【００３３】基台２３には、復帰用レバー４２が綱車軸
２２と平行な軸４３を中心に揺動可能に取り付けられて
いる。爪２９には、復帰用レバー４２が揺動することに
より押圧される回転自在の突起４４が設けられている。
基台２３と復帰用レバー４２との間には、突起４４から
開離する方向へ復帰用レバー４２を付勢する戻しばね４
５が設けられている。

【００３４】復帰用レバー４２には、復帰用ワイヤ４１
の先端部が接続されている。復帰用ワイヤ４１は、可撓
性を有するチューブ４６に挿通されて調速機９まで導か
れている。チューブ４６の先端部は、復帰用レバー４２
の近傍で基台２３に固定されている。実施の形態１の操
作手段は、復帰用ワイヤ４１、戻しばね４５及びチュー
ブ４６を有している。

【００３５】図３は図２の要部を示す正面図、図４は図
３の復帰用レバー４２を復帰位置まで揺動させた状態を
示す正面図である。図３では、復帰用レバー４２は通常
位置にあり、突起４４から開離している。図３の状態か
ら、復帰用ワイヤ４１が図の右方へ引かれると、復帰用
レバー４２は戻しばね４５に逆らって復帰位置まで揺動
され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧され
る。これにより、爪２９は、引きばね７４に逆らって図
の時計方向へ回動され、トリップレバー７２と係合す
る。

【００３６】次に、動作について説明する。かご４の昇
降速度が第１過速度（通常は定格速度の１．３倍程度）
に達すると、遠心力によるフライウエイト２５の回動に
よって作動爪３７がかご停止用スイッチ２８のスイッチ
レバー２８ａに当接してスイッチレバー２８ａを回動さ
せる。これにより、スイッチ２８が作動し、駆動装置２
の電源が遮断され、駆動装置２のブレーキ装置によりか
ごが停止される。

【００３７】また、例えば主策３が破断した場合など、
駆動装置２が停止しても、かご４が停止することなく下
降を続け、かご４の下降速度が第２過速度（通常は定格
速度の１．４倍程度）に達すると、フライウエイト２５
がさらに回動し、これに伴いトリップレバー７２の回動
量も大きくなり、トリップレバー７２と爪２９との係合
が外れる。これにより、爪２９が引きばね７４のばね力
で回動されてラチェット３０の歯に係合する。そして、
ラチェット３０が綱車２１とともに図２の反時計方向へ
僅かに回転される。

【００３８】このラチェット３０の回転により、アーム
３１が図２の反時計方向へ回動され、シュー３２が調速
機ロープ１１に当接するとともに、ロープ掴みばね３６
によりシュー３２が調速機ロープ１１に押し付けられ、
調速機ロープ１１が制動される。調速機ロープ１１の循
環が停止されると、かご４が下降し続けることにより、
レバー１２が操作され、非常止め装置７が動作する。

【００３９】次に、非常止め装置７及び調速機９の動作
後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、
まずかご４を僅かに上昇させ、非常止め装置７のかごガ
イドレール６への制動状態を解除させる。この後、さら
にかご４を上昇させると、綱車２１が調速機ロープ３を
介して図２の時計方向へ回動し、爪２９とラチェット３
０との係合が外れ、ラチェット３０も図の時計方向へ回
動して元の位置に戻る。これにより、アーム３１が元の
位置に戻り、シュー３２が調速機ロープ１１から離れ
る。

【００４０】この後、かご４の天井に乗り込める位置ま
でかご４を上昇させた後、最上階の乗場１３から乗場の
戸１４を開けて、作業員がかご４上に乗る。そして、か
ご４上から調速機９に手を伸ばして、爪２９をトリップ
レバー７２に係合させることにより、復帰作業が終了す
る。

【００４１】一方、調速機９が第２過速度動作をしたと
きのかご４の位置が最上階の乗場１３付近であり、その
位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込
めない場合、乗場の戸１４を開いて敷居下部の復帰用ワ
イヤ４１の基端部を乗場側へ取り出し、復帰用ワイヤ４
１の基端部をチューブ４６に対して引き出す。これによ
り、調速機９側では復帰用レバー４２が戻しばね４５に
逆らって図２〜図４の時計方向へ揺動され、突起４４が
復帰用レバー４２によって押圧される。そして、爪２９
が引きばね７３に逆らって図２〜図４の時計方向へ回動
され、トリップレバー７２に係合する。

【００４２】なお、復帰用レバー４２と突起４４とが対
向する位置関係にない場合には、まず復帰用レバー４２
を復帰位置へ移動させた後、綱車２１を時計方向へ回転
させる。これにより、綱車２１と一体で回転する突起４
４が、復帰位置にある復帰用レバー４２に当接して押圧
される。

【００４３】このように操作することにより、かご４が
最上階の乗場１３付近にあり、その位置からは乗場の戸
１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合において
も、乗場１３側からの遠隔操作によって、爪２９をトリ
ップレバー７２に係合させることができる。

【００４４】従って、昇降路１内に調速機９が配置され
ている場合でも、作業者が昇降路１内に入ったり、調速
機９へアクセスするための開口部を乗場壁に設けたりす
ることなく、調速機９に対する復帰作業を遠隔から容易
に行うことができ、復帰作業の作業性を向上させること
ができる。

【００４５】また、実施の形態１では、復帰用ワイヤ４
１により復帰用レバー４２を遠隔操作するようにしたの
で、構造が簡単であり、かつ復帰用レバー４２をより確
実に動かすことができる。

【００４６】実施の形態２．次に、図５はこの発明の実
施の形態２によるエレベータの乗場を示す正面図、図６
は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図６の復帰
用ワイヤの操作状態を示す断面図である。この例では、
復帰用ワイヤ４１の乗場１３側の基端部が、乗場位置表
示器４７内に収納されている。乗場位置表示器４７の内
部構造の図示は省略されている。

【００４７】乗場位置表示器４７は、表示器本体（図示
せず）を収納したケース４８と、複数のリンク４９を介
してケース４８に開閉可能に連結された前面カバー５０
とを有している。復帰用ワイヤ４１の基端部は、ケース
４８内に収納され、前面カバー５０を開くことにより、
乗場１３側へ引き出し可能になっている。他の部分は、
実施の形態１と同様に構成されている。

【００４８】復帰用ワイヤ４１を操作する場合、復帰用
ワイヤ４１及びチューブ４６の基端部に操作金具５１が
装着される。調速機９の復帰を行う場合、乗場位置表示
器４７の前面カバー５０を開き、復帰用ワイヤ４１及び
チューブ４６の基端部に操作金具５１を装着する。そし
て、復帰用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６に対して
引き出す。

【００４９】この実施の形態２では、復帰用ワイヤ４１
の基端部を乗場位置表示器４７内に収納し、乗場１３側
から容易に引き出せるようにしたので、乗場の戸１４を
開くことなく復帰用ワイヤ４１を操作でき、復帰作業の
作業性をさらに向上させることができる。

【００５０】なお、実施の形態２では、復帰用ワイヤ４
１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納したが、乗場
押しボタン装置（図示せず）内に収納してもよい。

【００５１】実施の形態３．次に、図８はこの発明の実
施の形態３によるエレベータ用調速機の要部を示す平面
図、図９は図８の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図
である。実施の形態２では、復帰用ワイヤ４１の基端部
を乗場位置表示器４７内に収納したが、実施の形態３で
は、乗場１３の壁部１５の裏側に復帰用ワイヤ４１の基
端部が配置されている。

【００５２】復帰用ワイヤ４１を操作する場合、乗場の
戸１３と三方枠５２との間の隙間から操作金具５３を挿
入し、操作金具５３を復帰用ワイヤ４１に係合させる。
他の部分は、実施の形態１と同様に構成されている。

【００５３】このように、復帰用ワイヤ４１の基端部を
壁部１５の裏側に配置した場合にも、乗場の戸１４を閉
じたままで、復帰用ワイヤ４１を容易に操作することが
できる。

【００５４】実施の形態４．なお、実施の形態１〜３で
は、復帰用ワイヤ４１を介して復帰用レバー４２を揺動
させたが、例えば図１０に示すように、電磁式のアクチ
ュエータ５４を復帰用レバー４２に接続し、このアクチ
ュエータ５４を操作するための配線５５を乗場１３まで
延長して遠隔操作するようにしてもよい。また、アクチ
ュエータ５４を無線により遠隔操作してもよい。

【００５５】また、実施の形態１〜４では、揺動して爪
２９を回動させる復帰用レバー４２を示したが、復帰用
レバー４２は、直線的に変位するものであってもよい。

【００５６】さらに、実施の形態１〜４では、昇降路１
内の上部に調速機９が配置されている場合について説明
したが、例えばピット内に設置されている場合にも、こ
の発明を適用することができ、作業員がピットに降りる
ことなく、復帰作業を乗場側から容易に行うことができ
る。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明のエレベ
ータ用調速機は、通常位置から復帰位置に変位されるこ
とにより、爪を回動させて爪をトリップレバーに係合さ
せる復帰用レバーを設け、この復帰用レバーを操作手段
により遠隔操作し変位させるようにしたので、調速機が
昇降路内に配置されている場合にも、復帰作業を乗場側
から容易に行うことができ、復帰作業の作業性を向上さ
せることができる。

【００５８】また、復帰用レバーが当接する突起を爪に
設けたので、復帰用レバーの変位により爪をスムーズに
回動させることができる。

【００５９】さらに、復帰用レバーを通常位置へ付勢す
る戻しばねと、先端部が復帰用レバーに接続されている
復帰用ワイヤとを有する操作手段を用いたので、構造が
簡単であり、かつ復帰用レバーをより確実に動かすこと
ができる。

【００６０】さらにまた、復帰用ワイヤの基端部を乗場
位置表示器内に収納し、乗場側へ引き出し可能としたの
で、乗場の戸を開くことなく復帰用ワイヤを操作でき、
復帰作業の作業性をさらに向上させることができる。

【００６１】また、復帰用ワイヤの基端部を乗場の壁部
の裏側に配置し、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通し
て操作可能としたので、乗場の戸を開くことなく復帰用
ワイヤを操作でき、復帰作業の作業性をさらに向上させ
ることができる。

【００６２】さらに、復帰用レバーに接続されて上記復
帰用レバーを変位させる電磁式のアクチュエータを有す
る操作手段を用いたので、構造が簡単であり、かつ復帰
用レバーをより確実に動かすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１によるエレベータを
示す構成図である。

【図２】 図１の調速機を示す正面図である。

【図３】 図２の要部を示す正面図である。

【図４】 図３の復帰用レバーを復帰位置まで揺動させ
た状態を示す正面図である。

【図５】 この発明の実施の形態２によるエレベータの
乗場を示す正面図である。

【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】 図６の復帰用ワイヤの操作状態を示す断面図
である。

【図８】 この発明の実施の形態３による調速機の要部
を示す平面図である。

【図９】 図８の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図
である。

【図１０】 この発明の実施の形態４による調速機を示
す正面図である。

【図１１】 従来のエレベータの一例を示す構成図であ
る。

【図１２】 従来の調速機の一例を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 昇降路、４ かご、７ 非常止め装置、９ 調速
機、１１ 調速機ロープ、１３ 乗場、１４乗場の戸、
２１ 綱車、２２ 綱車軸、２３ 基台、２５フライウ
エイト、２７ 平衡ばね、２９ 爪、３０ ラチェッ
ト、３２ シュー、４１ 復帰用ワイヤ、４２ 復帰用
レバー、４４ ローラ、４５ 戻しばね、４７ 乗場位
置表示器、５２ 三方枠、５４ アクチュエータ、７２
トリップレバー。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路内に設置されている基台、 この基台に回転自在に支持され、かつ非常止め装置を動
   作させるための調速機ロープが巻かれ、かごの昇降速度
   に応じて回転する綱車、 この綱車に回動可能に設けられ、上記綱車の回転による
   遠心力により回動されるフライウエイト、 上記遠心力に逆らう方向へ上記フライウエイトを付勢す
   る平衡ばね、 上記綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられているラ
   チェット、 上記綱車に回動可能に設けられ、上記フライウエイトの
   回動により回動されるトリップレバー、 上記綱車に回動可能に設けられ、通常は上記トリップレ
   バーと係合し、上記かごの下降速度が予め設定された過
   速度に達したとき、上記トリップレバーとの係合が外れ
   て上記ラチェットに係合することにより、上記綱車と同
   方向へ上記ラチェットを回転させる爪、 上記綱車と同方向へ上記ラチェットが回転したときに上
   記調速機ロープを制動するシュー、 通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、上
   記通常位置から上記復帰位置に変位されることにより、
   上記爪を回動させて上記爪を上記トリップレバーに係合
   させる復帰用レバー、及びこの復帰用レバーを遠隔操作
   により変位させる操作手段を備えていることを特徴とす
   るエレベータ用調速機。
2. 【請求項２】 爪には、復帰用レバーが当接する突起が
   設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベ
   ータ用調速機。
3. 【請求項３】 操作手段は、復帰用レバーを通常位置へ
   付勢する戻しばねと、先端部が上記復帰用レバーに接続
   されている復帰用ワイヤとを有していることを特徴とす
   る請求項１又は請求項２に記載のエレベータ用調速機。
4. 【請求項４】 復帰用ワイヤの基端部は、乗場位置表示
   器内に収納され、乗場側へ引き出し可能になっているこ
   とを特徴とする請求項３記載のエレベータ用調速機。
5. 【請求項５】 復帰用ワイヤの基端部は、乗場の壁部の
   裏側に配置され、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通し
   て操作可能になっていることを特徴とする請求項３記載
   のエレベータ用調速機。
6. 【請求項６】 操作手段は、復帰用レバーに接続されて
   上記復帰用レバーを変位させる電磁式のアクチュエータ
   を有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に
   記載のエレベータ用調速機。