WO2007135725A1

WO2007135725A1 - エレベータ用調速機

Info

Publication number: WO2007135725A1
Application number: PCT/JP2006/310131
Authority: WO
Inventors: Mineo Okada
Original assignee: Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2006-05-22
Filing date: 2006-05-22
Publication date: 2007-11-29
Also published as: EP2020396A1; JP4905360B2; JPWO2007135725A1; EP2020396A4

Abstract

　かごが昇降路の最頂部にいる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外から実施することができるエレベータ用調速機を提供する。　通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、通常位置から復帰位置に変位されることにより、爪を回動させてトリップレバーに係合させる復帰用レバーと、復帰用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段と、かごが静止している場合においても、綱車をかごが上昇方向に運転している場合に回転する方向と同じ方向に強制的に回転させることにより、爪を復帰用レバーの位置に移動させる回転手段とを備える。

Description

明細書

エレベータ用調速機技術分野

[0001] この発明は、調速機が昇降路内に設置されるエレベータにおいて、力ごが最頂部にいる場合も遠隔復帰できるエレベータ用調速機に関するものである。

背景技術

[0002] 従来のエレベータ用調速機の構成を図 11〜図 16に示す (例えば、特許文献 1参照)。図 11は従来のエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図、図 12は従来の調速機の構成を示す詳細図、図 13は調速機の要部を示す正面図、図 14は図 13の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図、図 15 は突起が復帰レバーに正向していない位置にある場合の調速機の要部を示す正面図、図 16は図 15の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である

[0003] 図 11において、昇降路 1内の上部には、駆動装置 2が設置されている。駆動装置 2 の綱車 2aには、主索 3が卷回されている。主索 3の一端部には、かご 4が吊り下げられ、主索 3の他端部には、釣合重り 5が吊り下げられている。昇降路 1内には、かご 4 及び釣合重り 5の昇降を案内する一対のかごガイドレール 6及び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されて!、る。

かご 4の下部には、かご 4を非常停止させるための非常止め装置 7が設けられている。かごガイドレール 6の上端部近傍には、調速機支持部材 8が固定されている。この調速機支持部材 8上には、力ご 6の過速度を検出して非常止め装置 7を動作させる調速機 9が支持されている。

昇降路 1の底部近傍には、回転自在の張り車 10が設けられている。調速機 9及び張り車 10には、調速機ロープ 11の上端部及び下端部がそれぞれ巻き掛けられている。調速機ロープ 11は、レバー 12を介して非常止め装置 7に接続されており、かご 4 の昇降に伴って循環移動される。

乗場 13には、乗場の戸 14が設けられている。調速機 9と最上階の乗場 13との間には、復帰用ワイヤ 41が配置されている。復帰用ワイヤ 41の乗場側の端部である基端部は、乗場敷居の下部に配置されている。

図 12は図 11の調速機 9を示す正面図である。図 12において、調速機ロープ 11が巻かれた綱車 21は、綱車軸 22を中心に回転自在に基台 23に支持されている。綱車 21の側面には、ピン 24を中心に回動自在な一対のフライウェイト 25が取り付けられている。これら一対のフライウェイト 25は、リンク 26により互いに連結されている。一方のフライウェイト 25の一端部には、作動爪 37が固定されている。フライウェイト 25は、綱車 21の回転による遠心力により回動される。これにより、作動爪 37は、綱車 21の径方向外側へ変位される。一方のフライウェイト 25の他端部と綱車 21との間には、遠心力に対抗する平衡ばね 27が設けられている。基台 23には、駆動装置 2のブレーキ装置（図示せず)を動作させるかご停止用スィッチ 28が取り付けられて、る。かご停止用スィッチ 28は、作動爪 37により操作されるスィッチレバー 28aを有している。

綱車 21には、ピン 24と平行な軸 71を中心に回動可能なトリップレバー 72が取り付けられている。トリップレバー 72は、その一部が一方のフライウェイト 25に当接しており、フライウェイト 25の回動により軸 71を中心として回動される。軸 71には、トリップレバー 72をフライウェイト 25に当接させる方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね 73 が設けられている。

基台 23には、綱車軸 22を中心に回転可能なラチエツト 30が設けられている。このラチェット 30の外周部には、多数の歯が設けられている。一方のピン 24には、トリップレバー 72及びラチヱット 30のいずれか一方と選択的に係合する爪 29が軸支持されている。爪 29は、引きばね 74によりラチヱット 30に係合する方向へ付勢されている。爪 29は、通常はトリップレバー 72と係合しラチヱット 30から開離している力トリップレバ一 72との係合が外れると、引きばね 74のばね力により回動され、ラチェット 30に係合する。

基台 23に回動自在に取り付けられたアーム 31には、調速機ロープ 11に押し付けられるシユー 32が回動自在に取り付けられている。アーム 31のばね受け部 31aには、ばね軸 33が貫通されている。ばね軸 33の一端部とラチエツト 30との間には、接続レバー 34が接続されている。ばね軸 33の他端部には、ばね受け部材 35が設けられている。ばね受け部 31aとばね受け部材 35との間には、シユー 32を調速機ロープ 11に押し付けるためのロープ掴みばね 36が設けられている。

基台 23には、復帰用レバー 42が綱車軸 22と平行な軸 43を中心に揺動可能に取り付けられている。爪 29には、復帰用レバー 42が揺動することにより押圧される回転自在の突起 44が設けられている。基台 23と復帰用レバー 42との間には、突起 44から開離する方向へ復帰用レバー 42を付勢する戻しばね 45が設けられている。

復帰用レバー 42には、復帰用ワイヤ 41の先端部が接続されている。復帰用ワイヤ 41は、可撓性を有するチューブ 46に挿通されて調速機 9まで導かれている。チューブ 46の先端部は、復帰用レバー 42の近傍で基台 23に固定されている。この操作手段は、復帰用ワイヤ 41、戻しばね 45及びチューブ 46を有している。

[0005] 図 13は図 12の要部を示す正面図、図 14は図 13の復帰用レバー 42を復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。図 13では、復帰用レバー 42は通常位置にあり、突起 44から開離している。図 13の状態から、復帰用ワイヤ 41が図の右方へ引かれると、復帰用レバー 42は戻しばね 45に逆らって復帰位置まで揺動され、突起 4 4が復帰用レバー 42によって押圧される。これにより、爪 29は、引きばね 74に逆らつて図の時計方向へ回動され、トリップレバー 72と係合する。

[0006] 次に、動作について説明する。かご 4の昇降速度が第 1過速度 (通常は定格速度の 1. 3倍程度）に達すると、遠心力によるフライウェイト 25の回動によって作動爪 37がかご停止用スィッチ 28のスィッチレバー 28aに当接してスィッチレバー 28aを回動させる。これにより、スィッチ 28が作動し、駆動装置 2の電源が遮断され、駆動装置 2のブレーキ装置によりかごが停止される。

また、例えば主索 3が破断した場合など、駆動装置 2が停止しても、力ご 4が停止することなく下降を続け、力ご 4の下降速度が第 2過速度 (通常は定格速度の 1. 4倍程度）に達すると、フライウェイト 25がさらに回動し、これに伴いトリップレバー 72の回動量も大きくなり、トリップレバー 72と爪 29との係合が外れる。これにより、爪 29が引きばね 74のばね力で回動されてラチヱット 30の歯に係合する。そして、ラチヱット 30が綱車 21とともに図 12の反時計方向へ僅かに回転される。このラチェット 30の回転により、アーム 31が図 12の反時計方向へ回動され、シユー 32が調速機ロープ 11に当接するとともに、ロープ掴みばね 36によりシユー 32が調速機ロープ 11に押し付けられ、調速機ロープ 11が制動される。調速機ロープ 11の循環が停止されると、かご 4が下降し続けることにより、レバー 12が操作され、非常止め装置 7が動作する。

次に、非常止め装置 7及び調速機 9の動作後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、まずかご 4を僅かに上昇させ、非常止め装置 7のかごガイドレール 6への制動状態を解除させる。この後、さらにかご 4を上昇させると、綱車 21が調速機ロープ 3を介して図 12の時計方向へ回動し、爪 29とラチェット 30との係合が外れ、ラチェット 30も図の時計方向へ回動して元の位置に戻る。これにより、アーム 31が元の位置に戻り、シユー 32が調速機ロープ 11から離れる。

この後、力ご 4の天井に乗り込める位置まで力ご 4を上昇させた後、最上階の乗場 1 3から乗場の戸 14を開けて、作業員がかご 4上に乗る。そして、力ご 4上力も調速機 9 に手を伸ばして、爪 29をトリップレバー 72に係合させることにより、復帰作業が終了する。

一方、調速機 9が第 2過速度動作をしたときのかご 4の位置が最上階の乗場 13付近であり、その位置からは乗場の戸 14を開けてかご 4の天井に乗り込めない場合、乗場の戸 14を開いて敷居下部の復帰用ワイヤ 41の基端部を乗場側へ取り出し、復帰用ワイヤ 41の基端部をチューブ 46に対して引き出す。これにより、調速機 9側では復帰用レバー 42が戻しばね 45に逆らって図 12〜図 14の時計方向へ揺動され、突起 44が復帰用レバー 42によって押圧される。そして、爪 29が引きばね 73に逆らって図 12〜図 14の時計方向へ回動され、トリップレバー 72に係合する。

なお、復帰用レバー 42と突起 44とが対向する位置関係にない場合には、まず復帰用レバー 42を復帰位置へ移動させた後、綱車 21を時計方向へ回転させる。これにより、綱車 21と一体で回転する突起 44が、復帰位置にある復帰用レバー 42に当接して押圧される。

このように操作することにより、かご 4が最上階の乗場 13付近にあり、その位置からは乗場の戸 14を開けてかご 4の天井に乗り込めない場合においても、乗場 13側からの遠隔操作によって、爪 29をトリップレバー 72に係合させることができる。

従って、昇降路 1内に調速機 9が配置されている場合でも、作業者が昇降路 1内に入ったり、調速機 9へアクセスするための開口部を乗場壁に設けたりすることなぐ調速機 9に対する復帰作業を遠隔から容易に行うことができ、復帰作業の作業性を向上させることができる。

特許文献 1 :日本特開 2002— 370879号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0008] 従来のエレベータ用調速機では、突起 44と復帰レバー 42とが対向して当接する機会は、綱車 21がー回転する間に 1回しかない。したがって、図 15に示すように、突起 44が復帰レバー 42の位置に無い場合には、復帰用ワイヤ 41を引いて復帰用レバー 42を揺動させたとしても、図 16に示すように、爪 29を復帰位置まで動かすことはできない。よって、復帰させるためには、綱車 21を図 14に示す位置まで時計方向に回転させる必要がある。しかし、綱車 21を時計方向に回転させるには、力ご 4を上昇させる必要がある。もし、かご 4が昇降路 1の最頂部にいる場合には、当然かご 4はそれ以上上昇させることができないので、綱車 21を時計方向に回転させることもできない。よつて、このような場合には、調速機 9を非常止め装置 7を動作させた状態力も復帰させることができな！/ヽと、う問題が生じて!/ヽた。

[0009] この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、力ごが昇降路の最頂部にいる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外力実施することができるエレベータ用調速機を提供するものである。課題を解決するための手段

[0010] この発明に係るエレベータ用調速機においては、昇降路内に設置され、非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれて力ごの昇降速度に応じて回転する綱車と、綱車に設けられ、綱車の回転による遠心力により回動されるフライウェイトと、フライウェイトを遠心力に逆らう方向へ付勢する平衡ばねと、綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられたラチットと、綱車に回動可能に設けられ、フライウェイトの回動により回動されるトリップレバーと、綱車に回動可能に設けられ、通常はトリップレバ一と係合し、力ごの下降速度が予め設定された過速度に達したとき、トリップレバーとの係合が外れてラチエツトに係合することにより、綱車と同方向ヘラチェットを回転させる爪と、綱車と同方向ヘラチェットが回転したときに調速機ロープを制動するシユーと、通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、通常位置から復帰位置に変位されることにより、爪を回動させてトリップレバーに係合させる復帰用レバーと、復帰用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段と、カゝごが静止している場合にお Vヽても、綱車をかごが上昇方向に運転して、る場合に回転する方向と同じ方向に強制的に回転させることにより、爪を復帰用レバーの位置に移動させる回転手段とを備えたものである。

発明の効果

[0011] この発明によれば、力ごが昇降路の最頂部にいる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外力実施することができるようになる。

図面の簡単な説明

[0012] [図 1]図 1はこの発明の実施例 1におけるエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図である。

[図 2]図 2はこの発明の実施例 1における調速機の構成を示す詳細図である。

[図 3]図 3はこの発明の実施例 1における調速機の要部を示す正面図である。

[図 4]図 4は図 3の復帰レバー及びアームを復帰位置まで揺動させることによりローラが綱車に当接した状態を示す正面図である。

[図 5]図 5はローラが駆動することにより綱車が時計方向に回転し、突起が復帰レバ一に押圧された状態を示す正面図である。

[図 6]図 6はこの発明の実施例 1におけるエレベータ用調速機を備えたエレベータの乗場を示す正面図である。

[図 7]図 7は図 6の VII-VII線に沿う断面図である。

[図 8]図 8は図 7の復帰用ワイヤの操作状態を示す断面図である。

[図 9]図 9は乗場の壁部の裏側に復帰用ワイヤの基端部を配置した場合のエレべ一タ乗場の一部を示す平面図である。

[図 10]図 10は図 9の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図である。 [図 11]図 11は従来のエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図である。

[図 12]図 12は従来の調速機の構成を示す詳細図である。

[図 13]図 13は調速機の要部を示す正面図である。

[図 14]図 14は図 13の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。

[図 15]図 15は突起が復帰レバーに正向していない位置にある場合の調速機の要部を示す正面図である。

[図 16]図 16は図 15の復帰レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。

符号の説明

1 昇降路

2 駆動装置

2a 綱車

3 主索

4 かご

5 釣合重り

6 かごガイドレール

7 非常止め装置

8 調速機支持部材

9 調速機

10 張り車

11 調速機ロープ

12 レバー

13 乗場

14 乗場の戸

21 綱車

22 網車軸基台

ピン

フライウェイトリンク

平衡ばねかご停止用スィッチa スィッチレバー爪

ラチットアーム

a ばね受け都シユー

ばね軸

接続レバーばね受け部材ロープ掴みばね作動爪

復帰用ワイヤ復帰用レバー軸

突起

戻しばねチューブ乗場位置表示器ケース

リンク

j面カノく一操作金具 52 三方枠

53 操作金具

54 ァクチユエータ

55 配線

71 軸

72 トリップレバー

73 捻りばね

74 引きばね

90 回転手段

91 アーム

92 ローラ

93 軸

発明を実施するための最良の形態

[0014] この発明をより詳細に説明するために、添付の図面に従ってこれを説明する。

実施例 1

[0015] 図 1はこの発明の実施例 1におけるエレベータ用調速機を備えたエレベータの一例を示す全体構成図、図 2はこの発明の実施例 1における調速機の構成を示す詳細図、図 3はこの発明の実施例 1における調速機の要部を示す正面図、図 4は図 3の復帰レバー及びアームを復帰位置まで揺動させることによりローラが綱車に当接した状態を示す正面図、図 5はローラが駆動することにより綱車が時計方向に回転し、突起が復帰レバーに押圧された状態を示す正面図、図 6はこの発明の実施例 1におけるェレベータ用調速機を備えたエレベータの乗場を示す正面図、図 7は図 6の VII-VII線に沿う断面図、図 8は図 7の復帰用ワイヤの操作状態を示す断面図、図 9は乗場の壁部の裏側に復帰用ワイヤーの基端部を配置した場合のエレベータ乗場の一部を示す平面図、図 10は図 9の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図である。

[0016] 図 1において、昇降路 1内の上部には、駆動装置 2が設置されている。駆動装置 2 の綱車 2aには、主索 3が卷回されている。主索 3の一端部には、かご 4が吊り下げられ、主索 3の他端部には、釣合重り 5が吊り下げられている。昇降路 1内には、かご 4 及び釣合重り 5の昇降を案内する一対のかごガイドレール 6及び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されて!、る。

かご 4の下部には、かご 4を非常停止させるための非常止め装置 7が設けられている。かごガイドレール 6の上端部近傍には、調速機支持部材 8が固定されている。この調速機支持部材 8上には、力ご 6の過速度を検出して非常止め装置 7を動作させる調速機 9が支持されている。この調速機 9は従来の調速機と異なり、回転手段 90を備えている。

図 2は図 1の調速機 9を示す正面図である。図 2において、調速機ロープ 11が巻かれた綱車 21は、綱車軸 22を中心に回転自在に基台 23に支持されている。綱車 21 の側面には、ピン 24を中心に回動自在な一対のフライウェイト 25が取り付けられている。これら一対のフライウェイト 25は、リンクにより互いに連結されている。

一方のフライウェイト 25の一端部には、作動爪 37が固定されている。フライウェイト 25は、綱車 21の回転による遠心力により回動される。これにより、作動爪 37は、綱車 21の径方向外側へ変位される。一方のフライウェイト 25の他端部と綱車 21との間には、遠心力に対抗する平衡ばね 27が設けられている。基台 23には、駆動装置 2のブレーキ装置（図示せず)を動作させるかご停止用スィッチ 28が取り付けられて、る。かご停止用スィッチ 28は、作動爪 37により操作されるスィッチレバー 28aを有している。

回転手段 90は、綱車軸 22と平行に基台 23に取り付けられた軸 93と、この軸 93を中心に揺動可能に取り付けられているアーム 91と、このアーム 91の上記軸 93とは反対側に取り付けられ、要時に遠隔操作手段（図示せず）により回転駆動させることが可能なローラ 92とを備えている。上記アーム 91には復帰用ワイヤ 41の先端部が接続されている。復帰用ワイヤ 41はチューブ 46に揷通されている力挿入口の手前の露出部にお、て復帰用レバー 42にも接続されて、る。

[0018] 図 3は調速機の要部を示す正面図、図 4は図 3の復帰レバー及びアームを復帰位置まで揺動させることによりローラが綱車に当接した状態を示す正面図、図 5はローラが駆動することにより綱車が時計方向に回転し、突起が復帰レバーに押圧された状態を示す正面図である。図 3では、復帰用レバー 42は通常位置にあり、突起 44から開離している。したがって、復帰用ワイヤ 41が図 3の右方向に引かれると、復帰用レバー 42及びアーム 91の両方力戻しばね 45に逆らって、復帰用レバー 42は復帰位置に、アーム 91は回転位置までそれぞれ揺動される（図 3から図 4への変化参照)。すなわち、復帰用レバー 42は戻しばね 45に逆らって復帰位置まで揺動され、突起 4 4が復帰用レバー 42によって押圧される。これにより、爪 29は、引きばね 74に逆らつて図の時計方向へ回動され、トリップレバー 72と係合する。また、アーム 91は戻しばね 45に逆らって回転位置まで揺動され、アーム 91の動きにより綱車 21に当接した口ーラ 92を図 4の反時計方向に駆動することにより、綱車 21が時計方向に回転し、図 5 に示すように、突起 44が復帰レバー 42に押圧された状態になる。

[0019] 次に、動作について説明する。かご 4の昇降速度が第 1過速度 (通常は定格速度の 1. 3倍程度）に達すると、遠心力によるフライウェイト 25の回動によって作動爪 37がかご停止用スィッチ 28のスィッチレバー 28aに当接してスィッチレバー 28aを回動させる。これにより、スィッチ 28が作動し、駆動装置 2の電源が遮断され、駆動装置 2のブレーキ装置によりかごが停止される。

また、例えば主索 3が破断した場合など、駆動装置 2が停止しても、力ご 4が停止することなく下降を続け、力ご 4の下降速度が第 2過速度 (通常は定格速度の 1. 4倍程度）に達すると、フライウェイト 25がさらに回動し、これに伴いトリップレバー 72の回動量も大きくなり、トリップレバー 72と爪 29との係合が外れる。これにより、爪 29が引きばね 74のばね力で回動されてラチヱット 30の歯に係合する。そして、ラチヱット 30が綱車 21とともに図 12の反時計方向へ僅かに回転される。

このラチェット 30の回転により、アーム 31が図 12の反時計方向へ回動され、シユー 32が調速機ロープ 11に当接するとともに、ロープ掴みばね 36によりシユー 32が調速機ロープ 11に押し付けられ、調速機ロープ 11が制動される。調速機ロープ 11の循環が停止されると、かご 4が下降し続けることにより、レバー 12が操作され、非常止め装置 7が動作する。

但し、かご 4が昇降路 1の最頂部にいる場合には、綱車 21を時計方向に回転させるために、力ご 4を上昇させることができない。その場合には、復帰用ワイヤ 41を引き出すことにより回転位置まで揺動したアーム 91の動きにより綱車 21に当接したローラ 9 2を、図 4の反時計方向に駆動させる。すると綱車 21は強制的に時計方向に回転され、図 5に示すように、突起 44が復帰位置にある復帰用レバー 42に当接して押圧され、爪 29をトリップレバー 72に係合させることができる。

従って、かご 4が昇降路 1の最頂部にいる場合でも、調速機 9の復帰作業を昇降路 1外力容易に行うことができ、復帰作業の作業性を向上させることができる。

なお、ローラ 92の駆動方法は、モータなどの電気的に行う方法や、予め巻き付けておいたワイヤを引っ張ることにより行う方法など、どのような方法でも良い。

次に、復帰用ワイヤ 41の格納方法の一例を図 6〜図 8により説明する。この例では、復帰用ワイヤ 41の乗場 13側の基端部力乗場位置表示器 47内に収納されている。乗場位置表示器 47の内部構造の図示は省略されてヽる。

乗場位置表示器 47は、表示器本体（図示せず)を収納したケース 48と、複数のリンク 49を介してケース 48に開閉可能に連結された前面カバー 50とを有している。復帰用ワイヤ 41の基端部は、ケース 48内に収納され、前面カバー 50を開くことにより、乗場 13側へ引き出し可能になっている。

復帰用ワイヤ 41を操作する場合、復帰用ワイヤ 41及びチューブ 46の基端部に操作金具 51が装着される。調速機 9の復帰を行う場合、乗場位置表示器 47の前面力バー 50を開き、復帰用ワイヤ 41及びチューブ 46の基端部に操作金具 51を装着する。そして、復帰用ワイヤ 41の基端部をチューブ 46に対して引き出す。

この例では、復帰用ワイヤ 41の基端部を乗場位置表示器 47内に収納し、乗場 13 側から容易に引き出せるようにしたので、乗場の戸 14を開くことなく復帰用ワイヤ 41 を操作でき、復帰作業の作業性をさらに向上させることができる。

なお、この例では、復帰用ワイヤ 41の基端部を乗場位置表示器 47内に収納したが、乗場押しボタン装置（図示せず）内に収納してもよい。

次に、復帰用ワイヤ 41の格納方法の他の例を図 9及び図 10により説明する。上述の例では、復帰用ワイヤ 41の基端部を乗場位置表示器 47内に収納した力図 9及び図 10の例では、乗場 13の壁部 15の裏側に復帰用ワイヤ 41の基端部が配置されている。復帰用ワイヤ 41を操作する場合、乗場の戸 13と三方枠 52との間の隙間から操作金具 53を挿入し、操作金具 53を復帰用ワイヤ 41に係合させる。他の部分は、実施の形態 1と同様に構成されてヽる。

このように、復帰用ワイヤ 41の基端部を壁部 15の裏側に配置した場合にも、乗場の戸 14を閉じたままで、復帰用ワイヤ 41を容易に操作することができる。

なお、上述の例では、復帰用ワイヤ 41を介して復帰用レバー 42を揺動させたが、例えば電磁式のァクチユエータ 54を復帰用レバー 42に接続し、このァクチユエータ 5

4を操作するための配線 55を乗場 13まで延長して遠隔操作するようにしてもよい。また、ァクチユエータ 54を無線により遠隔操作してもよ、。

また、上述の例では、揺動して爪 29を回動させる復帰用レバー 42を示した力復帰用レバー 42は、直線的に変位するものであってもよい。

さらに、上述の例では、昇降路 1内の上部に調速機 9が配置されている場合について説明したが、例えばピット内に設置されている場合にも、この発明を適用することができ、作業員がピットに降りることなぐ復帰作業を乗場側力も容易に行うことができる産業上の利用可能性

以上のように、この発明に係るエレベータ用調速機は、力ごが昇降路の最頂部にる場合においても、調速機の復帰作業を昇降路外力も実施することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 昇降路内に設置され、非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれて力ごの昇降速度に応じて回転する綱車と、

前記綱車に設けられ、前記綱車の回転による遠心力により回動されるフライウェイトと、

前記フライウェイトを遠心力に逆らう方向へ付勢する平衡ばねと、

前記綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられたラチェットと、

前記綱車に回動可能に設けられ、前記フライウェイトの回動により回動されるトリツプレバーと、

前記綱車に回動可能に設けられ、通常は前記トリップレバーと係合し、かごの下降速度が予め設定された過速度に達したとき、前記トリップレバーとの係合が外れて前記ラチエツトに係合することにより、前記綱車と同方向へ前記ラチットを回転させる爪と、

前記綱車と同方向へ前記ラチェットが回転したときに前記調速機ロープを制動するシユーと、

通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、通常位置力復帰位置に変位されることにより、前記爪を回動させて前記トリップレバーに係合させる復帰用レバ一と、

前記復帰用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段と、

力ごが静止して、る場合にぉ、ても、前記綱車をかごが上昇方向に運転して、る場合に回転する方向と同じ方向に強制的に回転させることにより、前記爪を前記復帰用レバーの位置に移動させる回転手段と、

を備えて、ることを特徴とするエレベータ用調速機。

[2] 回転手段は、綱車と当接した場合に前記綱車を回転させるローラと、前記ローラの位置を通常位置と復帰位置との間で変位可能なアームとを備えていることを特徴とする請求項 1記載のエレベータ用調速機。

[3] アームは、通常位置に付勢する戻しばねと、復帰用ワイヤとを有していることを特徴とする請求項 1又は請求項 2記載のエレベータ用調速機。

[4] 復帰用ワイヤの基端部は、乗場位置表示器内に収納され、乗場へ引き出し可能となっていることを特徴とする請求項 3記載のエレベータ用調速機。

[5] 復帰用ワイヤの基端部は、乗場の壁部の裏側に配置され、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通して操作可能になっていることを特徴とする請求填 3記載のエレベータ用調速機。

[6] 戻しばね又は復帰用ワイヤは、アームと操作手段とで同一のものを使用していることを特徴とする請求項 3〜請求項 5のいずれかに記載のエレベータ用調速機。