WO2006090453A1 - エレベータ用調速機 - Google Patents

Abstract

　基台には、綱車軸を中心に回転可能な調速機綱車と、調速機綱車と同軸に回転可能な摩擦車とが支持されている。調速機綱車には、調速機綱車の回転による遠心力により回動されるフライウェイトが設けられている。調速機綱車には、かごの速度が所定の過速度に達したときに摩擦車に接触することにより、調速機綱車と同方向へ摩擦車を回転させる接触子が回動可能に設けられている。摩擦車には、かごの速度が所定の過速度に達したときにかご停止用スイッチのスイッチレバーを操作するための係合部材が設けられている。スイッチレバーは、通常は係合部材と係合し、摩擦車が回転されたときに操作されるようになっている。

Description

明 細 書

エレベータ用調速機 技術分野

[0001] この発明は、力ごの移動に伴って回転される調速機綱車を有するエレベータ用調 速機に関するものである。

背景技術

[0002] 従来のエレベータ用調速機では、力ごの速度が所定の過速度に達したことを検出 するために、調速機綱車の回転による遠心力によりフライウェイトが回動されるように なっていることがある。調速機綱車は、力ごの速度に応じて回転されるようになってい る。調速機綱車を支持する基台には、かご停止用スィッチが設けられている。フライゥ エイトの外端部には、かご停止用スィッチを作動させるための作動爪が設けられてい る。力ごの速度が所定の過速度に達したときには、かご停止用スィッチのスィッチレ バーが作動爪に操作されることにより、かご停止用スィッチが作動される。これにより、 エレベータの駆動装置の電源が遮断され、駆動装置のブレーキ装置によりかごが停 止される (特許文献 1参照)。

[0003] 特許文献 1：特開 2002— 370879号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] しかし、このような従来のエレベータ用調速機では、作動爪がスィッチレバーの位置 を通過する機会は、調速機綱車が一回転する間に 1度しかない。従って、かごの速 度が所定の過速度に達したとしても、作動爪からみてスィッチレバーの位置が遠 ヽ場 合には、作動爪がスィッチレバーの位置に達するまでに時間がかかり、かご停止用ス イッチを即座に作動させることができない。このことから、かご停止用スィッチが作動 するまでに、かごの速度が所定の過速度を超えてしまうおそれがある。

[0005] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、かごの速度が 所定の過速度に達したことをより正確に検出することができるエレベータ用調速機を 得ることを目的とする。 課題を解決するための手段

[0006] この発明によるエレベータ用調速機は、基台に回転自在に支持され、かごの移動 に応じて回転される調速機綱車、調速機綱車と同軸に設けられ、かつ基台に回転自 在に支持された摩擦車、調速機綱車に回動可能に設けられ、調速機綱車の回転に よる遠心力により回動されるフライウェイト、調速機綱車に回動可能に設けられ、フラ ィウェイトの回動により回動される接触子トリップレバー、調速機綱車に回動可能に設 けられ、通常は接触子トリップレバーと係合し、力ごの速度が所定の過速度に達した ときに、接触子トリップレバーとの係合が外れて摩擦車に接触することにより、調速機 綱車と同方向へ摩擦車を回転させる接触子、摩擦車に設けられ、摩擦車と一体に回 転される係合部材、及び通常は係合部材と係合し、摩擦車が回転されたときに係合 部材により操作されるスィッチレバーを有し、スィッチレバーの操作により作動される かご停止用スィッチを備えて！/、る。

図面の簡単な説明

[0007] [図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータ装置を示す構成図である。

[図 2]図 1の調速機を示す正面図である。

[図 3]図 2の接触子が摩擦車に接触した直後の調速機を示す正面図である。

[図 4]図 2の力ご停止用スィッチが作動されたときの調速機を示す正面図である。 発明を実施するための最良の形態

[0008] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。

実施の形態 1.

図 1は、この発明の実施の形態 1によるエレベータ装置を示す構成図である。図に おいて、昇降路 1の上部には、機械室 2が設けられている。機械室 2内には、駆動装 置 (卷上機） 3が設置されている。駆動装置 3は、駆動綱車 3aを有している。駆動綱 車 3aには、複数本（図では、簡単のために 1本としている）の主索 4が巻き掛けられて いる。昇降路 1内には、力ご 5及び釣合おもり 6が主索 4により吊り下げられている。か ご 5及び釣合おもり 6は、駆動装置 3の駆動力により昇降路 1内を昇降される。また、 昇降路 1内には、一対のかごガイドレール 7と、一対の釣合おもりガイドレール（図示 せず）とが設置されている。力ご 5は、力ごガイドレール 7に案内されて昇降路 1内を 昇降される。釣合おもり 6は、釣合おもりガイドレールに案内されて昇降路 1内を昇降 される。

[0009] かご 5には、力ご 5の移動を強制的に停止するための一対の非常止め装置 8と、各 非常止め装置 8に接続されたリンク機構 9とが搭載されている。機械室 2内には、かご 5の過速度を検出して各非常止め装置 8を動作させる調速機 10が設けられている。 なお、調速機 10は、昇降路 1内に設けてもよい。

[0010] 昇降路 1内の下部には、回転自在の張り車 11が設けられている。調速機 10及び張 り車 11には、リンク機構 9に接続された調速機ロープ 12が巻き掛けられている。調速 機ロープ 12は、かご 5の昇降に伴って循環移動される。

[0011] 図 2は、図 1の調速機 10を示す正面図である。図において、機械室 2内に固定され た基台 13には、水平に延びる綱車軸 14を中心に回転自在な調速機綱車 15が支持 されている。調速機ロープ 12は、調速機綱車 15に巻き掛けられている。調速機綱車 15の側面には、ピン 16を中心に回動可能な一対のフライウェイト 17が設けられてい る。各フライウェイト 17は、リンク部材 18を介して互いに連結されている。

[0012] 各フライウェイト 17は、調速機綱車 15の回転による遠心力により回動される。一方 のフライウェイト 17の端部と調速機綱車 15との間には、遠心力に対抗する平衡ばね 42が設けられている。

[0013] 調速機綱車 15には、ピン 16に平行な軸 19を中心に回動可能な係合爪トリップレバ 一 20が設けられている。一方のフライウェイト 17には、係合爪トリップレバー 20の一 部が当接されている。係合爪トリップレバー 20は、一方のフライウェイト 17の回動によ り軸 19を中心として回動される。軸 19には、係合爪トリップレバー 20を一方のフライ ウエイト 17に当接させる方向へ付勢する捻りばね 21が設けられている。

[0014] 基台 13には、綱車軸 14を中心に回転可能なラチエツト 22が支持されている。ラチ エツト 22の外周部には、複数の歯が設けられている。一方のピン 16には、係合爪トリ ップレバー 20及びラチエツト 22のいずれか一方と選択的に係合する係合爪 23が軸 支されている。係合爪 23は、引きばね 24によりラチ ット 22に係合する方向へ付勢さ れている。係合爪 23は、通常は係合爪トリップレバー 20と係合してラチヱット 22から 開離されている力 係合爪トリップレバー 20との係合が外れると、引きばね 24のばね 力により回動され、ラチエツト 22に係合するようになって 、る。

[0015] 調速機綱車 15には、ピン 16に平行な軸 25を中心に回動可能な接触子トリップレバ 一 26が設けられている。他方のフライウェイト 17には、接触子トリップレバー 26の一 部が当接されている。接触子トリップレバー 26は、他方のフライウェイト 17の回動によ り軸 25を中心として回動される。軸 25には、接触子トリップレバー 26を他方のフライ ウエイト 17に当接させる方向へ付勢する捻りばね 27が設けられている。

[0016] 基台 13には、綱車軸 14を中心に回転可能な摩擦車 28が支持されている。摩擦車 28は、綱車軸 14の軸線方向について、ラチェット 22の調速機綱車 15側と反対側に 配置されている。即ち、綱車軸 14の軸線方向について、調速機綱車 15と摩擦車 28 との間にラチエツト 22が配置されている。また、摩擦車 28の外周部は、耐摩耗性の高 摩擦材により構成されて ヽる。

[0017] 調速機綱車 15には、他方のピン 16を中心に回動可能な接触子 29が設けられてい る。接触子 29は、高摩擦材により構成された接触面 29aを有している。接触子 29は、 接触面 29aが摩擦車 28の外周部に接触する接触位置（図 3)と、接触子トリップレバ 一 26と係合されて接触面 29aが摩擦車 28から開離される開離位置（図 2)との間で 回動可能になっている。

[0018] 接触子 29は、引きばね 30により接触面 29aが摩擦車 28に接触する方向、即ち接 触位置に近づく方向へ付勢されている。接触子 29は、通常は接触子トリップレバー 2 6と係合して摩擦車 28から開離されている力 接触子トリップレバー 26との係合が外 れると、引きばね 30のばね力により回動され、摩擦車 28の外周部に接触するように なっている。また、接触子 29と接触子トリップレバー 26との係合が外れるときの他方 のフライウェイト 17の回動量は、係合爪 23と係合爪トリップレバー 20との係合が外れ るときの一方のフライウェイト 17の回動量よりも小さく設定されている。

[0019] 摩擦車 28には、摩擦車 28から径方向外側へ延びる係合部材 31が設けられている 。これにより、係合部材 31は摩擦車 28と一体に回転される。係合部材 31の外側端部 には、凹部 32が設けられている。

[0020] 基台 13には、駆動装置 3への給電を停止し、駆動装置 3のブレーキ装置（図示せ ず)を動作させるためのかご停止用スィッチ 33が設けられている。かご停止用スイツ チ 33は、スィッチ本体 34と、スィッチ本体 34に回動可能に設けられたスィッチレバー 35とを有している。かご停止用スィッチ 33は、スィッチレバー 35が操作されることによ り作動される。

[0021] スィッチレバー 35は、通常は係合部材 31と係合し、摩擦車 28が回転されたときに 係合部材 31により操作されるようになっている。また、スィッチレバー 35は、その先端 部が凹部 32に挿入されることにより、摩擦車 28の周方向について係合部材 31と係 合されるようになつている。

[0022] 基台 13には、アーム 36が回動自在に設けられている。アーム 36の中間部には、調 速機ロープ 12に押し付けられるシユー 37が回動自在に設けられている。アーム 36の 先端部 36aには、ばね軸 38が貫通されている。ばね軸 38の一端部とラチエツト 22と の間には、接続レバー 39が接続されている。ばね軸 38の他端部には、ばね受け部 材 40が設けられている。アーム 36の先端部 36aとばね受け部材 40との間には、シュ 一 37を調速機ロープ 12に押し付けるための押圧ばね 41が設けられている。

[0023] 次に、動作について説明する。図 3は、図 2の接触子 29が摩擦車 28に接触した直 後の調速機 10を示す正面図である。また、図 4は、図 2のかご停止用スィッチ 33が作 動されたときの調速機 10を示す正面図である。力ご 5の昇降速度が所定の第 1過速 度 (通常は定格速度の 1. 3倍程度）に達すると、遠心力による各フライウェイト 17の 回動によって、接触子 29と接触子トリップレバー 26との係合が外れる。これにより、接 触子 29が引きばね 30のばね力で接触位置へ回動され、図 3に示すように、接触面 2 9aが摩擦車 28の外周部に接触する。これにより、図 4に示すように、摩擦車 28が調 速機綱車 15と同方向へ回転され、スィッチレバー 35が係合部材 31により操作される 。これにより、かご停止用スィッチ 33が作動し、駆動装置 3への給電が停止され、駆 動装置 3のブレーキ装置によりかご 5の移動が停止される。

[0024] また、例えば主索 4が破断した場合など、駆動装置 3が停止しても、力ご 5が停止す ることなく下降し続け、力ごの速度が第 2過速度 (通常は定格速度の 1. 4倍程度）に 達すると、調速機綱車 15の回転による遠心力により各フライウェイト 17がさらに回動 し、係合爪 23と係合爪トリップレバー 20との係合が外れる。これにより、係合爪 23が 引きばね 24のばね力で回動されてラチェット 22の歯に係合する。これにより、ラチェ ット 22が調速機綱車 15とともに僅かに回転される。

[0025] この後、ラチエツト 22の回転は、接続レバー 39、ばね軸 38、ばね受け部材 40及び 押圧ばね 41を介してアーム 36に伝達され、アーム 36が調速機綱車 15に近づく方向 へ回動される。これにより、シユー 37が調速機ロープ 12に当接し、押圧ばね 41により シユー 37が調速機ロープ 12に押し付けられる。これにより、調速機ロープ 12が調速 機綱車 15とシユー 37との間で拘束され、調速機ロープ 12の移動が制動される。調速 機ロープ 12の循環が停止されると、力ご 5が移動し続けることにより、リンク機構 9が操 作され、非常止め装置 8が動作する。

[0026] このような調速機 10では、力ご 5が所定の過速度に達したときに、接触子 29が摩擦 車 28の外周部に接触して摩擦車 28が回転されるようになっており、摩擦車 28の回 転により、かご停止用スィッチ 33のスィッチレバー 35が操作されるようになっているの で、フライウェイト 17のスィッチレバー 35に対する位置にかかわらず、かご 5が所定の 過速度に達したときに、かご停止用スィッチ 33を即座に作動させることができる。これ により、力ご 5の速度が所定の過速度に達したことをより正確に検出することができる 。従って、かご停止用スィッチ 33の作動の遅れの防止を図ることができ、駆動装置 3 への給電の停止、及び駆動装置 3のブレーキ装置の動作をより瞬時に行うことができ る。

[0027] また、摩擦車 28に設けられた係合部材 31には、凹部 32が設けられており、スイツ チレバー 35は、凹部 32に挿入されることにより、摩擦車 28の周方向について係合部 材 31と係合されるようになっているので、摩擦車 28の回転方向に関係なくスィッチレ バー 35を操作することができる。これにより、力ご 5が下降されている場合だけでなく 、力ご 5が上昇されている場合であっても、力ご 5の速度が所定の過速度に達したこと をより正確に検出することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 基台に回転自在に支持され、力ごの移動に応じて回転される調速機綱車、

上記調速機綱車と同軸に設けられ、かつ上記基台に回転自在に支持された摩擦 車、

上記調速機綱車に回動可能に設けられ、上記調速機綱車の回転による遠心力に より回動されるフライウェイト、

上記調速機綱車に回動可能に設けられ、上記フライウェイトの回動により回動され る接触子トリップレバー、

上記調速機綱車に回動可能に設けられ、通常は上記接触子トリップレバーと係合 し、上記かごの速度が所定の過速度に達したときに、上記接触子トリップレバーとの 係合が外れて上記摩擦車に接触することにより、上記調速機綱車と同方向へ上記摩 擦車を回転させる接触子、

上記摩擦車に設けられ、上記摩擦車と一体に回転される係合部材、及び 通常は上記係合部材と係合し、上記摩擦車が回転されたときに上記係合部材によ り操作されるスィッチレバーを有し、上記スィッチレバーの操作により作動されるかご 停止用スィッチ

を備えて 、ることを特徴とするエレベータ用調速機。

[2] 上記係合部材には、凹部が設けられており、

上記スィッチレバーは、上記凹部に挿入されることにより、上記摩擦車の周方向に っ 、て上記係合部材と係合されるようになって!/、ることを特徴とする請求項 1に記載 のエレベータ用調速機。