WO2006008813A1

WO2006008813A1 - エレベータの調速機

Info

Publication number: WO2006008813A1
Application number: PCT/JP2004/010400
Authority: WO
Inventors: Kunio Katou
Original assignee: Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2004-07-22
Filing date: 2004-07-22
Publication date: 2006-01-26
Also published as: CN1894152A; JPWO2006008813A1; EP1770044B1; EP1770044A1; EP2402276A1; EP1770044A4; JP4292205B2; EP2402276B1; CN100575233C

Abstract

　エレベータの調速機においては、調速機ロープが巻き掛けられた綱車が基台に回転自在に支持されている。基台には、作動用係合片が設けられ綱車の綱車軸を中心に回転可能なラチェットが支持されている。綱車には、綱車の回転速度が設定過速度に達したときにラチェットに係合される爪を有し、ラチェットを綱車と同方向へ回転させる係合機構が設けられている。綱車の下方には、調速機ロープを制動するためのロープ掴み機構が配置されている。ロープ掴み機構には、作動用係合片に押されて変位されることによりロープ掴み機構を作動させるための作動用レバーが連結されている。基台には、作動用係合片の一部が挿入され、かつ作動用係合片に移動方向へ延びる溝部が設けられている。

Description

明細書

エレベータの調速機

技術分野

[0001] この発明は、力、ごあるいは釣合おもりの過速度を検出して非常止め装置を動作させるためのエレベータの調速機に関するものである。

背景技術

[0002] 従来、調速機ロープが卷き掛けられた綱車と、調速機ロープを掴むためのロープ掴み機構とがスタンドにより支持されているエレベータの調速機が提案されている。ロープ掴み機構は、綱車の下方に配置されている。スタンドにはまた、綱車と同軸に回転するラチエツトが支持されている。綱車には、綱車の回転速度が予め設定された過速度に達したときにラチヱットと係合する爪が設けられている。ラチヱットは、爪のラチェットへの係合により綱車とともに回転される。

[0003] また、ロープ掴み機構には、フック部材が連結されている。通常時には、フック部材は、スタンドに固定された係止用突起に係止されている。ラチヱットの側面には、フック部材の係止用突起への係止を外すための係止解除突起が設けられている。フック部材は、ラチヱットの回転とともに移動される係止解除突起により押されて、係止用突起から外されるようになつている。ロープ掴み機構は、フック部材が係止用突起から外されることにより、作動されるようになっている。スタンドは、綱車、ラチヱット、ロープ掴み機構及び係止用突起を取り付けるための複数の突出部が形成されている。

[0004] 特許文献 1 :特開平 8— 119555号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0005] しかし、このような従来のエレベータの調速機では、係止解除突起がラチヱットの側面から単に延びているだけなので、例えば調速機の作動確認試験時等のようにラチヱットをゆっくり回転させた場合には、フック部材を係止用突起から外す際に、ラチヱットゃフック部材が弾性変形することがある。この場合には、フック部材が係止用突起力逃げてしまい、調速機が確実に動作しないという問題があった。 [0006] また、調速機が動作した後に、ロープ掴み機構の作動や爪のラチエツトへの係合を解除するための機構がないので、調速機の作動の復帰作業に手間力 Sかかってしまう

[0007] さらに、綱車やロープ掴み機構を支持するためにスタンドの形状が複雑になっているので、スタンドが錡物ゃ形鋼等とされることがあり、スタンドが大形化し、調速機の軽量化の妨げとなっていた。

[0008] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、より確実に作動することができるエレベータの調速機を得ることを目的とする。

[0009] また、動作後の復帰作業を容易に行うことができるエレベータの調速機を得ることを目的とする。

[0010] さらに、小形軽量ィ匕を図ることができるエレベータの調速機を得ることを目的とする課題を解決するための手段

[0011] この発明によるエレベータの調速機は、昇降路内に設置される基台、基台に回転自在に支持され、かつ調速機ロープが卷き掛けられ、かごの昇降速度に応じて回転する綱車、作動用係合片が設けられ、綱車の綱車軸を中心に回転可能なラチェット、ラチエツトに係合される作動位置と、ラチエツトとの係合が外れる解除位置との間で回動可能に綱車に設けられた爪を有し、綱車の回転速度が予め設定された設定過速度に達したときに、爪が上記解除位置から作動位置へ回動され、ラチヱットを綱車と同方向へ回転させる係合機構、ラチェットの回転による作動用係合片の移動により、作動用係合片に当接されて変位される作動用レバー、及び作動用係合片との当接による作動用レバーの変位により作動されて調速機ロープを制動するロープ掴み機構を備え、基台には、作動用係合片の一部が挿入され、かつ作動用係合片の移動方向へ延びる溝部が設けられている。

図面の簡単な説明

[0012] [図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータを示す構成図である。

[図 2]図 1のエレベータの調速機を示す斜視図である。

[図 3]図 2の別方向から見たときの調速機を示す斜視図である。 [図 4]図 2の調速機を示す正面図である。

[図 5]図 2の調速機を示す側面図である。

[図 6]図 5の VI- VI線に沿った断面図である。

[図 7]図 4の Vn- VII線に沿った断面図である。

[図 8]図 4の上部リンクを示す拡大図である。

[図 9]図 6の ΙΧ-ΙΧ線に沿った断面図である。

[図 10]図 4の調速機の通常時の状態を示す説明図である。

[図 11]図 10の調速機の作動時の状態を示す説明図である。

[図 12]図 11の下側復帰レバーが径方向外側へ回動された状態を示す説明図である

[図 13]図 12の下部リンクが上方へ変位された状態を示す説明図である。

[図 14]図 13の上側復帰レバーが径方向外側へ回動された状態を示す説明図である

[図 15]この発明の実施の形態 2によるエレベータの調速機を示す縦断面図である。

[図 16]図 15の XV卜 XVI線に沿った断面図である。

[図 17]この発明の実施の形態 3によるエレベータの調速機の要部断面図である。発明を実施するための最良の形態

[0013] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。

実施の形態 1.

図 1は、この発明の実施の形態 1によるエレベータを示す構成図である。図において、昇降路 1内上部には、力ご2及び釣合おもり 3を昇降させるための卷上機 4が設置されている。卷上機 4の近傍には、そらせ車 5が設けられている。卷上機 4は、モータを含む卷上機本体 6と、卷上機本体 6により回転される駆動シーブ 7とを有している。駆動シーブ 7及びそらせ車 5には、力、ご 2及び釣合おもり 3を吊り下げる主索 8が卷き掛けられている。かご 2及び釣合おもり 3は、卷上機 4の駆動により昇降路 1内を昇降される。

[0014] かご 2の下部には、ガイドレール（図示せず）に係合してかご 2を非常停止させるための機械式の非常止め装置 9が搭載されている。昇降路 1内上部には、調速機 10が設けられている。昇降路 1内下部には、張り車 11が設けられている。調速機 10及び張り車 11には、調速機ロープ 12が卷き掛けられている。調速機ロープ 12の両端部は、非常止め装置 9の作動レバー 9aに接続されている。

[0015] 図 2は、図 1のエレベータの調速機 10を示す斜視図である。また、図 3は、図 2の別方向から見たときの調速機 10を示す斜視図である。さらに、図 4は図 2の調速機 10を示す正面図、図 5は図 2の調速機 10を示す側面図、図 6は図 5の VI-VI線に沿った断面図、図 7は図 4の VII-VII線に沿った断面図である。図において、調速機ロープ 12 は、綱車である調速機シーブ 13に卷き掛けられている。調速機シーブ 13は、昇降路 1内に固定された基台 14に綱車軸 15を中心に回転自在に支持されている。従って、調速機シーブ 13は、力、ご 2の昇降速度に応じて綱車軸 15を中心に回転される。

[0016] 基台 14は、互いに対向する一対の支持板 16, 17を有している。支持板 16及び支持板 17は、互いに同一形状とされている。また、支持板 16, 17は、調速機シーブ 13 の軸方向両側にそれぞれ配置されている。従って、綱車軸 15の一端部は支持板 16 により回転自在に支持され、綱車軸 15の他端部は支持板 17により回転自在に支持されている。綱車軸 15は、支持板 16, 17間に水平に配置されている。

[0017] 調速機シーブ 13の側面には、綱車軸 15と平行な一対の軸 18が固定されている。

各軸 18には、フライウェイト 19の一端部がそれぞれ回動自在に取り付けられている。各フライウェイト 19は、綱車軸 15に関して互いに対称に配置されている（図 6)。

[0018] 一方のフライウェイト 19の他端部には、調速機シーブ 13の径方向外側へ突出する作動片 20が固定されている。フライウェイト 19は、調速機シーブ 13の回転による遠心力により軸 18を中心に回動される。これにより、作動片 20は、調速機シーブ 13の径方向外側へ回動される。一方のフライウェイト 19の一端部と調速機シーブ 13との間には、遠心力に対抗する平衡ばね 21が設けられている。基台 14には、卷上機 4のブレーキ装置（図示せず）を動作させるためのかご停止用スィッチ 22が取り付けられている。力 ^停止用スィッチ 22は、各支持板 16， 17間に配置されている。また、かご停止用スィッチ 22は、作動片 20により操作されるスィッチレバー 22a (図 6)を有している。

[0019] 調速機シーブ 13には、軸 18と平行なピン 23が設けられている。ピン 23には、トリップレバー 24の一端部が回動可能に取り付けられている。トリップレバー 24の他端部は、一方のフライウェイト 19の外側面に当接されている。トリップレバー 24は、フライゥヱイト 19の回動によりピン 23を中心に回動される。ピン 23には、トリップレバー 24の他端部をフライウェイト 19に当接させる方向（図 6の時計方向）へ付勢する捻りばね 2 5が設けられている。

[0020] 基台 14には、綱車軸 15を中心に回転可能なラチエツト 26が設けられている。ラチエツト 26は、一方の支持板 16と調速機シーブ 13との間に配置されている。ラチェット 26の外周部には、複数の歯が設けられている。また、ラチェット 26の側面には、水平に延びる作動用係合片 27が固定されている（図 6)。一方の軸 18には、トリップレバ一 24及びラチヱット 26のいずれか一方と選択的に係合する爪 28が軸支されている。即ち、爪 28は、トリップレバー 24との係合が外れラチヱット 26に係合される作動位置と、ラチヱット 26との係合が外れトリップレバー 24に係合される解除位置との間で一方の軸 18を中心に回動可能になっている。爪 28は、付勢ばね（図示せず）によりラチェット 26に係合する方向へ付勢されている。爪 28は、通常はトリップレバー 24と係合されることによりラチェット 26から開離されており、トリップレバー 24との係合が外れると付勢ばねのばね力により回動され、ラチェット 26に係合される。爪 28が作動位置にあるときには、ラチェット 26は、調速機シーブ 13と同方向へ回転されるようになっている。

[0021] なお、係合機構 30は、フライウェイト 19、平衡ばね 21、トリップレバー 24及び爪 28 を有している。

[0022] 調速機シーブ 13の下方には、調速機ロープ 12を掴むためのロープ掴み機構 31が設けられている。ロープ掴み機構 31は、基台 14により支持されている。また、ロープ掴み機構 31は、支持板 16， 17間に配置されている。

[0023] ロープ掴み機構 31は、基台 14に固定された受け部である固定側ロープ掴み部 32 と、基台 14に支持された支持軸 33に一端部が回動可能に取り付けられた伸縮可能な伸縮ロッド 34と、伸縮ロッド 34の他端部に回動可能に取り付けられ、伸縮ロッド 34 の回動により固定側ロープ掴み部 32に対して接離する方向へ変位される可動部である可動側ロープ掴み部 35と、可動側ロープ掴み部 35と支持軸 33との間に配置された押し付け用ばね 36とを有してレ、る（図 6)。

[0024] 可動側ロープ掴み部 35は、伸縮ロッド 34の回動により、固定側ロープ掴み部 32との間で調速機ロープ 12を拘束する拘束位置と、拘束位置の上方に位置し、調速機ロープ 12の拘束を解除する開放位置との間で変位可能になっている。また、可動側ロープ掴み部 35が拘束位置にあるときには、伸縮ロッド 34及び押し付け用ばね 36 が縮められ、可動側ロープ掴み部 35は、押し付け用ばね 36の弾性復元力により固定側ロープ掴み部 32に接する方向へ押圧されるようになつている（図 6)。

[0025] 調速機シーブ 13とロープ掴み機構 31との間には、水平に延びる棒状の係止用部材 37が配置されている（図 6)。係止用部材 37は、支持板 16， 17間に固定されている。可動側ロープ掴み部 35には、可動側ロープ掴み部 35から上方へ延びる作動用レバー 38の下端部が回動可能に連結されている。作動用レバー 38には、係止用部材 37に作動用レバー 38を係止するための凹部 39と、支持板 16に設けられた長穴 4 0 (図 2)に通された作動レバー用取付ピン 41が設けられている。作動レバー用取付ピン 41と支持板 16との間には、作動用レバー 38が係止用部材 37に係止される方向へ付勢する引きばね 42が設けられている（図 2)。可動側ロープ掴み部 35は、作動用レバー 38が係止用部材 37に係止されることにより開放位置に保持されている。

[0026] 作動用レバー 38が係止用部材 37に係止されている状態では、作動用レバー 38の上端部がラチヱット 26と支持板 16との間に挿入されている。この状態では、作動用レバー 38の上端部は、ラチェット 26の回転により、作動用係合片 27に当接されるようになっている。作動用レバー 38は、作動用係合片 27との当接により、引きばね 42の付勢に逆らってラチヱット 26の回転方向へ変位されるようになっている。作動用レバー 3 8は、ラチヱット 26の回転方向への上端部の変位により、係止用部材 37への係止が外れるようになつている。可動側ロープ掴み部 35は、作動用レバー 38が係止用部材 37から外されることにより、下方の拘束位置へ自重で変位される（図 6)。

[0027] 支持板 16には、爪 28の位置を作動位置から解除位置へ変位させるための一対の復帰用レバーである上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44がそれぞれ回動可能に支持されている（図 2、図 6)。上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44は、ラチヱット 26の略周方向に延びる湾曲板状部材である。また、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44は、綱車軸 15の周囲に配置され、かつ支持板 16とラチヱット 26との間に配置されている。さらに、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44は、綱車軸 15を含む水平面に関して対称に配置されている。支持板 16には、上側復帰レバ一 43の一端部 43a及び下側復帰レバー 44の一端部 44aがそれぞれ回動可能に支持されている。

[0028] 爪 28の側面には、爪 28から支持板 16側へ延びる復帰用突起 45が設けられている。爪 28は、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44が復帰用突起 45に当接されながら径方向外側へ回動されることにより、作動位置力解除位置へ変位される。上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44は、上側復帰レバー 43の外周部及び下側復帰レバー 44の外周部のいずれの位置に復帰用突起 45が当接されたとしても、爪 28が解除位置に変位されるように成形されてレ、る。

[0029] 上側復帰レバー 43の他端部 43bには、支持板 16を貫通する上側復帰レバー用ピン 46が設けられている。また、下側復帰レバー 44の他端部 44bには、支持板 16を貫通する下側復帰レバー用ピン 47が設けられている（図 4、図 6)。

[0030] 支持板 16には、上側復帰レバー用ピン 46を通すための上レバー用長穴 48と、下側復帰レバー用ピン 47を通すための下レバー用長穴 49とが設けられている。上レバ一用長穴 48は、上側復帰レバー 43の回動による上側復帰レバー用ピン 46の移動方向に沿って延びている。また、下レバー用長穴 49は、下側復帰レバー 44の回動による下側復帰レバー用ピン 47の移動方向に沿って延びている（図 2— 4)。

[0031] 支持板 16には、作動用レバー 38、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44を互いに連動させるためのリンク機構 50が支持されている（図 2、図 4)。リンク機構 50 は、上側復帰レバー用ピン 46及び下側復帰レバー用ピン 47に連結された上部リンク 51と、上側復帰レバー用ピン 46及び作動レバー用取付ピン 41に連結された下部リンク 52とを有している。

[0032] ここで、図 8は、図 4の上部リンク 51を示す拡大図である。図に示すように、上部リンク 51には、上側復帰レバー用ピン 46がスライド可能に通された長穴 53と、下側復帰レバー用ピン 47が通された貫通穴 54とが設けられている。

[0033] 上部リンク 51と支持板 16との間には、下側復帰レバー 44が径方向内側へ回動される方向へ上部リンク 51を付勢する引きばね 55が設けられている。上部リンク 51は、引きばね 55により支持板 16に対して上方へ付勢されている。

[0034] 下部リンク 52には、上側復帰レバー用ピン 46がスライド可能に通された長穴 56と、作動レバー用取付ピン 41がスライド可能に通された長穴 57とが設けられている。また、下部リンク 52の中間部には、曲げ可能なシース 58が接続されたシース取付部材 59が固定されている。シース 58内には、遠隔操作用ワイヤ 60が通されている。遠隔操作用ワイヤ 60は、シース取付部材 59を通されている。遠隔操作用ワイヤ 60の端部は、上部リンク 51に接続されている。

[0035] 可動側ロープ掴み部 35が開放位置にある通常時には、上部リンク 51の長穴 53の下端部及び下部リンク 52の長穴 56の上端部に上側復帰レバー用ピン 46が位置し、下部リンク 52の長穴 57の上端部に作動レバー用取付ピン 41が位置している（図 2、図 4)。

[0036] 図 9は、図 6の IX-IX線に沿った断面図である。図において、支持板 16の側面には、作動用係合片 27の先端部（一部）が挿入される溝部 61が設けられている。溝部 61 は、ラチエツト 26が回転されるときの作動用係合片 27の移動方向に沿って延びている。

[0037] 次に、動作について説明する。かご 2の昇降速度が第 1過速度に達すると、遠心力によるフライウェイト 19の回動によって作動片 20がスィッチレバー 22aに当接してスィツチレバー 22aを回動させる。これにより、かご停止用スィッチ 22が作動し、卷上機 4 の電源が遮断され、卷上機 4のブレーキ装置によりかご 2が停止される。

[0038] また、例えば主索 8が破断した場合など、卷上機 4が停止しても、力ご 2が停止することなく下降を続け、かご 2の下降速度が第 2過速度 (設定過速度）に達すると、フライウェイト 19がさらに回動し、これに伴いトリップレバー 24の回動量も大きくなり、トリップレバー 24と爪 28との係合が外れる。これにより、爪 28は、付勢ばねの付勢により解除位置から作動位置へ回動され、ラチヱット 26の歯に係合する。これにより、ラチヱット 26が調速機シーブ 13とともに図 6の反時計方向へ僅かに回転される。

[0039] ラチエツト 26が回転されると、作動用係合片 27が作動用レバー 38の上端部に当接し、作動用レバー 38が回動される。これにより、作動用レバー 38が係止用部材 37から外れ、可動側ロープ掴み部 35は自重により下方の拘束位置へ変位される。このときの可動側ロープ掴み部 35が受ける固定側ロープ掴み部 32の抗力により、伸縮ロッド 34は、支持軸 33を中心に回動されながら縮められる。これにより、押し付け用ばね 36が縮められ、可動側ロープ掴み部 35は、調速機ロープ 12を介して固定側ロープ掴み部 32に強く押し付けられる。このようにして、ロープ掴み機構 31が作動し（トリツプ動作）、調速機ロープ 12が制動される。調速機ロープ 12の循環が停止されると、かご 2が下降し続けることにより、作動レバー 9aが操作され、非常止め装置 9が作動される。

[0040] 図 10は、図 4の調速機 10の通常時の状態を示す説明図である。図に示すように、通常時では、作動用レバー 38が係止用部材 37に係止され、可動側ロープ掴み部 3 5が開放位置に配置されている。また、上側復帰レバー 43は他端部 43bの自重により、また下側復帰レバー 44は引きばね 55の付勢により、それぞれ径方向内側へ回動された状態となっている。この状態では、上側復帰レバー用ピン 46は長穴 53の下端部に当接され、作動レバー用取付ピン 41は長穴 57の上端部に当接されている。

[0041] 図 11は、図 10の調速機 10の作動時の状態を示す説明図である。ロープ掴み機構 31が作動される際には、作動用レバー 38の係止用部材 37への係止が外れ、可動側ロープ掴み部 32が開放位置から拘束位置へ変位される。このとき、リンク機構 50、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44の位置が保持されたまま、作動レバー用取付ピン 41が下部リンク 52の長穴 57の上端部から下端部へスライドされる。

[0042] 次に、調速機 10のトリップ動作後の復帰動作について説明する。図 12—図 14は、図 11の調速機 10の復帰動作を説明する説明図であり、図 12は図 11の下側復帰レバー 44が径方向外側へ回動された状態を示す説明図、図 13は図 12の下部リンク 5 2が上方へ変位された状態を示す説明図、図 14は図 13の上側復帰レバー 43が径方向外側へ回動された状態を示す説明図である。

[0043] 例えば乗場等の調速機 10から離れた場所での操作により、遠隔操作用ワイヤ 60 力引きばね 55の付勢に逆らって引き下げられると、遠隔操作用ワイヤ 60に接続された上部リンク 51も下方へ引き下げられる。このとき、上部リンク 51は、上側復帰レバー用ピン 46に対して長穴 53に沿ってスライドされる。これにより、下側復帰レバー用ピン 47が下方へ変位され、下側復帰レバー 44が径方向外側へ回動される。この後、支持板 16に設けられた下レバー用長穴 49 (図 4)の下端部に当接される（図 12)。

[0044] この後、遠隔操作用ワイヤ 60への引き下げ力をさらに加えると、ワイヤ取付部材 59 の遠隔操作用ワイヤ 60との接触部分に、遠隔操作用ワイヤ 60への引き下げ力に対する反力が作用する。ワイヤ取付部材 59に作用する反力は、上方への成分を含み、これにより、下部リンク 52が上側復帰レバー 43に対して長穴 56に沿ってスライドされながら上方へ引き上げられる。この後、上側復帰レバー用ピン 46が長穴 56の下端部に当接される。このとき、可動側ロープ掴み部 35も下部リンク 52とともに上方へ変位される（図 13)。

[0045] この後、下部リンク 52がさらに上方へ引き上げられることにより、上側復帰レバー用ピン 46も上方へ変位され、上側復帰レバー用ピン 46が支持板 16に設けられた上レバー用長穴 48 (図 4)の上端部に当接される。このようにして、上側復帰レバー 43は、径方向外側へ回動される。このとき、上側復帰レバー用ピン 46は、上部リンク 51の長穴 53に沿ってスライドされる。また、可動側ロープ掴み部 35も開放位置まで変位され、引きばね 42の付勢により作動用レバー 38が係止用部材 37に係止される（図 14 ) ₀

[0046] 復帰用突起 45 (図 2、図 6)が所定の範囲内にあるときには、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44が径方向外側へ回動されることにより、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44のいずれかが復帰用突起 45に当接される。これにより、爪 28 は、付勢ばねの付勢に逆らって回動され、ラチェット 26の歯に係合される作動位置から、トリップレバー 24に係合される解除位置へ復帰される。即ち、上側復帰レバー 43 及び下側復帰レバー 44のいずれかの回動経路に復帰用突起 45がある場合には、爪 28の作動位置力も解除位置への復帰が可能になっている。

[0047] このようにして、爪 28を解除位置へ変位させ、可動側ロープ掴み部 35を開放位置へ変位させることにより、調速機 10の復帰が完了する。

[0048] このような調速機 10では、ラチヱット 26には、作動用レバー 38を変位させてロープ掴み機構 31を作動させるための作動用係合片 27が設けられ、支持板 16には、作動用係合片 27の一部が揷入される溝部 61が設けられているので、作動用係合片 27が作動用レバー 38に当接されたときのラチエツト 26及び支持板 16の弾性変形により、作動用レバー 38が作動用係合片 27と支持板 16との間の隙間力逃げることを防止することができ、作動用レバー 38をより確実に変位させることができる。従って、調速機 10をより確実に作動させることができる。

[0049] また、支持板 16には、綱車軸 15の周囲に配置され、綱車軸 15を囲むように湾曲に成形された上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44のそれぞれの一端部 43a, 4 4aが回動可能に設けられており、爪 28は、綱車軸 15から離れる方向（径方向外側）へ回動される上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44のいずれかにより押し上げられ、作動位置から解除位置へ回動されるようになっているので、爪 28の位置が上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44により解除位置へ押し上げられる範囲が広くなり、爪 28の復帰動作の信頼性を向上させることができる。

[0050] また、作動用レバー 38と、上側復帰レバー 43及び下側復帰レバー 44とがリンク機構 50により互いに連動されるようになっており、リンク機構 50を変位させるための遠隔操作用ワイヤ 60がリンク機構 50に接続されているので、調速機 10を復帰させるために作業者が昇降路 1内に入らなくても、例えば乗場等から遠隔操作用ワイヤ 60を操作するだけで、リンク機構 50を変位させることができ、爪 28を解除位置へ変位させ、可動側ロープ掴み部 35を開放位置へ変位させることができる。従って、調速機 10 のトリップ動作後の復帰作業を容易に行うことができる。

[0051] また、基台 14は、互いに対抗する一対の支持板 16, 17を有し、調速機シーブ 13、係合機構 30、作動用レバー 38及びロープ掴み機構 31が支持板 16と支持板 17との間にそれぞれ配置されているので、調速機 10の幅寸法を小さくすることができ、調速機 10の小形化及び軽量ィ匕を図ることができる。また、支持板 16, 17を同一形状とすること力 Sできるので、支持板 16, 17の製造時に、互いに重ねた複数枚の金属板を同時に加工することができ、基台 14の製造を容易に行うことができる。

[0052] 実施の形態 2.

図 15は、この発明の実施の形態 2によるエレベータの調速機 10を示す縦断面図である。なお、図 15は、実施の形態 1での図 6に対応する図である。また、図 16は、図 1 5の XVト XVI線に沿った断面図である。図において、作動用係合片 27には、作動用レバー 38との当接により作動用レバー 38をラチヱット 26側へ導く方向へ傾斜された係合片側傾斜部 71が設けられている。即ち、係合片側傾斜部 71は、ラチェット 26に近い側の部分が支持板 16に近い側の部分よりも作動用レバー 38から離れた位置になるように、作動用係合片 27に設けられている。支持板 16の作動用係合片 27に対向する部分は、平面になっている。他の構成及び動作は実施の形態 1と同様である。

[0053] このような調速機 10では、作動用レバー 38をラチヱット 26側へ導く方向へ傾斜された係合片側傾斜部 71が作動用係合片 27に設けられているので、作動用レバー 38 が作動用係合片 27に当接されたときに、作動用レバー 38が作動用係合片 27と支持板 16との間の隙間力も逃げてしまうことを防止することができ、調速機 10のトリップ動作をより確実に行うことができる。

[0054] 実施の形態 3.

図 17は、この発明の実施の形態 3による調速機 10の要部断面図である。実施の形態 2では、作動用係合片 27にのみ傾斜部を設けたが、作動用レバー 38にも傾斜部を設けてもよい。即ち、作動用係合片 27の作動用レバー 38との当接部分には係合片側傾斜部 71が設けられ、作動用レバー 38の作動用係合片 27との当接部分には、係合片側傾斜部 71とほぼ平行なレバー側傾斜部 72が設けられている。即ち、レバ一側傾斜部 72は、作動用係合片 27との当接により作動用レバー 38をラチェット 26 側へ導く方向へ傾斜されている。他の構成及び動作は実施の形態 2と同様である。

[0055] このような調速機 10では、作動用レバー 38の作動用係合片 27との当接部分に、係合片側傾斜部 71とほぼ平行なレバー側傾斜部 72を設けたので、調速機 10のトリップ動作をさらに確実に行うことができる。

[0056] なお、実施の形態 2及び 3では、支持板 16の作動用係合片 27に対向する部分が平面となっているが、実施の形態 1と同様に、作動用係合片 27が揷入される溝部を支持板 16に設けてもよい。このようにすれば、調速機 10のトリップ動作をさらに確実に行うことができる。

Claims

請求の範囲

[1] 昇降路内に設置される基台、

上記基台に回転自在に支持され、かつ調速機ロープが卷き掛けられ、かごの昇降速度に応じて回転する綱車、

作動用係合片が設けられ、上記綱車の綱車軸を中心に回転可能なラチェット、上記ラチエツトに係合される作動位置と、上記ラチエツトとの係合が外れる解除位置との間で回動可能に上記綱車に設けられた爪を有し、上記綱車の回転速度が予め設定された設定過速度に達したときに、上記爪が上記解除位置から上記作動位置へ回動され、上記ラチェットを上記綱車と同方向へ回転させる係合機構、

上記ラチェットの回転による上記作動用係合片の移動により、上記作動用係合片に当接されて変位される作動用レバー、及び

上記作動用係合片との当接による上記作動用レバーの変位により作動されて上記調速機ロープを制動するロープ掴み機構

を備え、

上記基台には、上記作動用係合片の一部が挿入され、かつ上記作動用係合片の移動方向へ延びる溝部が設けられていることを特徴とするエレベータの調速機。

[2] 昇降路内に設置される基台、

作動用係合片が設けられ、上記綱車の綱車軸を中心に回転可能なラチェット、上記ラチエツトに係合される作動位置と、上記ラチエツトとの係合が外れる解除位置との間で回動可能に上記綱車に設けられた爪を有し、上記綱車の回転速度が予め設定された設定過速度に達したときに、上記爪が上記解除位置から上記作動位置へ回動され、上記ラチエツトを上記綱車と同方向へ回転させる係合機構、

上記作動用係合片との当接による上記作動用レバーの変位により作動されて上記調速機ロープを制動するロープ掴み機構を備え、

上記作動用係合片には、上記作動用レバーとの当接により上記作動用レバーを上記ラチェット側へ導く方向へ傾斜された係合片側傾斜部が設けられていることを特徴とするエレベータの調速機。

[3] 上記作動用レバーの上記作動用係合片との当接部分には、上記係合片側傾斜部にほぼ平行なレバー側傾斜部が設けられていることを特徴とする請求項 2に記載のエレベータの調速機。

[4] 昇降路内に設置される基台、

を備え、

上記基台には、上記綱車軸の周囲に配置され、上記綱車軸を囲むように湾曲されて成形された復帰用レバーの端部が回動可能に設けられており、

上記爪は、上記綱車軸から離れる方向へ回動される上記復帰用レバーにより押し上げられ、上記作動位置から上記解除位置へ回動されるようになっていることを特徴とするエレベータの調速機。

[5] 上記作動用レバーと上記復帰用レバーとを互いに連動させるためのリンク機構、及び

上記リンク機構を変位させるための遠隔操作用ワイヤをさらに備え、上記遠隔操作用ワイヤの操作による上記リンク機構の変位により、上記復帰用レバ一は、上記爪が上記作動位置から上記解除位置へ変位される方向へ回動され、上記作動用レバーは、上記ロープ掴み機構の作動が解除される方向へ変位されるようになっていることを特徴とする請求項 4に記載のエレベータの調速機。

互いに対向する一対の支持板を有する基台、

上記支持板間に配置され、調速機ロープが巻き掛けられ、かごの昇降速度に応じて回転する綱車、

上記支持板間に配置され、上記綱車の綱車軸を中心に回転可能なラチェット、上記ラチエツトに係合される作動位置と、上記ラチエツトとの係合が外れる解除位置との間で回動可能に上記綱車に設けられた爪を有し、上記綱車の回転速度が予め設定された設定過速度に達したときに、上記爪が上記解除位置から上記作動位置へ回動され、上記ラチエツトを上記綱車と同方向へ回転させる係合機構、

上記支持板間に配置され、上記ラチエツトの回転により変位される作動用レバー、及び

上記支持板間に配置され、上記作動用レバーの変位により作動されて上記調速機ロープを制動するロープ掴み機構

を備えてレ、ることを特徴とするエレベータの調速機。