JP2002317857A - 減速機 - Google Patents
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Abstract
モータの取り付けを容易にでき、減速比の変更を容易に
できる減速機を提供する。 【解決手段】減速機の回転中心部に中空空間を形成し、
回転中心とモータ回転軸との距離を一定に保つモータ取
り付け部材24を設け、回転中心とモータ回転軸との間
にモータの出力回転を減速する前段減速部32を設け
た。
Description
空間を形成した減速機に関し、特にモータの取り付け部
を備えた減速機に関するものである。
−3733号公報に記載されているようなものが知られ
ている。このものは、モータの中空出力軸に結合された
減速機への入力歯車と、外歯歯車を偏心運動させる偏心
体軸に設けられた伝達歯車とを噛み合わせた、前段噛み
合い部を備えた偏心揺動型減速機である。この減速機の
回転軸はモータ回転軸と同軸であり、減速機の回転中心
部には中空空間が形成されている。
うな従来の減速機では、高速回転するモータ回転軸の中
を配線や配管等が通るため、モータ回転軸がこれらの配
線や配管等と接触した場合、モータの回転を不安定にし
たり、これらの配線や配管等を傷付けるという問題があ
った。
に答えるために減速比を豊富に取り揃えることは必要な
ことであるが、この減速機において前段噛み合い部で減
速比を変えようとしても、入力歯車の径を大きくして、
伝達歯車の径を小さくするしかなく、こうなると、前段
噛み合い部は増速となってしまい、豊富な減速比を取り
揃えることはできない。さらに、この前段噛み合い部を
減速関係にするためには、入力歯車の径を小さくするこ
とはできるが、そうすると中空径が確保できなくなる。
鑑み、減速機の減速比の取り揃えが容易で、中空径の大
きな空間を有することのできる減速機を提供することを
目的とする。
部に中空空間を形成し、回転中心とモータ回転軸とを平
行に配置するようにした減速機において、前記回転中心
と前記モータ回転軸との距離を一定に保つモータ取り付
け部材を設け、回転中心とモータ回転軸との間にモータ
の出力回転を減速する前段減速部を設けたことにより達
成することができる。
に中空空間を確保しつつ、モータの取り付けを容易にで
きるとともに、減速比の変更を容易にできる。
部の入力歯車部材を、モータ取り付け部材に保持したの
で、モータ取り付け部材にモータを固定することによっ
て減速機との連結が容易に行える。
て図面に基づいて説明する。図1において、10は本実
施の形態の減速機であり、減速機10の一側面にはモー
タ50が取り付けられている。減速機10の回転中心と
モータ回転軸51とは互いに平行になるように配置され
ている。減速機10は二つの外歯歯車19が偏心運動す
る偏心揺動型減速機であるが、本発明の減速機はこれに
限られるものではない。
10の構造について説明する。11は減速機10の支持
体であり、複数の柱部13を有する基円板12と、柱部
13の端部に当接し締結ピン15や締結ボルト16によ
って結合される端板14とからなる。
数の軸受用孔12aと中央部に中央孔12bが設けられ
ている。また、端板14には、前述の基円板12に形成
された軸受用孔12a及び中央孔12bに対応して、複
数の軸受用孔14a及び中央孔14bが設けられてい
る。
成され互いに180°偏心位相の異なる2つの偏心体部
17a,17bを有する偏心体軸17が、円すいころ軸
受18を介して回転支持されている。また、偏心体部1
7a,17bには、外歯歯車19がニードル軸受20を
介して嵌合され、偏心体軸17の回転によって外歯歯車
19が揺動運動される。基円板12の端部には、円すい
ころ軸受18の与圧調整をするために、偏心体軸17の
中心の軸方向に調整穴12cを形成しており、該調整穴
12cの端面部にはシールキャップ12dが着脱自在に
取付けられている。
形が形成されており、内歯歯車21の内周で等配的に形
成された複数の半円状の溝に保持されるピン(内歯)に
噛み合っている。内歯の歯数は外歯歯車19の外歯の歯
数よりわずかに多い。内歯歯車21と支持体11との間
には主軸受22が設けられ、主軸受22の外側で内歯歯
車21と支持体11の基円板12の間にはオイルシール
23が設けられている。
4がボルト(図示なし)で固定されている。モータ取り
付け部材24は、減速機10の回転中心部に中央孔24
aと、回転中心部から離れた位置に、入力歯車部材25
を支持するための入力歯車支持孔24bを設けている。
入力歯車部材25は、軸ハウジング25aに圧入により
嵌合されている。入力歯車支持孔24bには、軸ハウジ
ング25aと一体の入力歯車部材25が軸受26を介し
て回転自在に支持されている。軸受26の外側で入力歯
車支持孔24bには、減速機10の内部の潤滑油を封入
するオイルシール27が設けられている。入力歯車部材
25の一端には入力歯車25bが形成され軸受26の内
側で減速機内に挿入され、他端にはスプライン25cが
形成され減速機から外側に突出している。軸ハウジング
25aは特には設けなくても良い。
24cが形成され、中間フランジ28を介してモータ5
0がボルト(図示なし)で取り付けられる。モータ回転
軸51には、軸継手29が取り付けられており、減速機
10のスプライン25cと連結されるようになってい
る。モータ50が減速機10の回転中心から大きくオフ
セットして設けられているので、モータ50の外形が減
速機の中空空間に掛かることなく中空径(大内径部34
a)を最大限使用できる。
間の減速機10の回転中心部には円筒状の中間歯車30
が設けられ、支持体11の端板14の中央孔14bとモ
ータ取り付け部材24の中央孔24aに軸受31を介し
て回転支持されている。中間歯車30には、大歯車30
aと小歯車30bの2つの歯車が設けられ、大歯車30
aは上述の入力歯車25bと噛み合い前段減速部32を
構成する。大歯車30aと入力歯車25bとの外径を変
えることによって少なくとも2種類以上の減速比を備え
ることができる。大歯車30aは中間歯車30の本体に
ボルト30cで着脱可能に取付けられているので、容易
に交換できるようになっている。また、小歯車30bは
偏心体軸17の一端に設けられた伝達歯車33と噛み合
う。小歯車30bは大歯車30aと同様に、中間歯車3
0の本体から着脱可能に取付けることもできる。
円筒軸34は、機械構造用炭素鋼鋼管(STKM)など
の鋼管材を用いるのが好ましい。円筒軸34の一端に形
成した嵌め合い部をモータ取り付け部材24の中空孔2
4aに嵌合し、複数の止めねじ34bで固定している
(接着、圧入などで固定しても良い)。円筒軸34の他
端は、中間歯車30、端板14の中央孔14b、外歯歯
車19の中央孔19a、基円板12の中央孔12bに挿
入され、他端の外周と基円板12の中央孔12bとの間
にオイルシール35が設けられている。
キャップ12dによって、減速機10内の潤滑油が外部
へ流出しないように封入されている。
に、入力歯車25b´の外径を大きくしたものを示して
いる。対応して大歯車30aの外径は小さくなされてい
る。この場合、モータ取り付け部材24はモータ取り付
け部材の本体と保持部材とに分割するのが好ましい。即
ち、入力歯車部材25´を保持部材36に軸受26´を
介して取り付け、保持部材36がモータ取り付け部材本
体24´にボルト36´で固定される。
明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、
本発明の技術的思想の範囲で各種の変形が可能である。
例えば、中央に大きな空間を形成した中空偏心体軸を減
速機の回転中心に配置し、偏心体部が外歯歯車の中央孔
に軸受を介して嵌合され、中空偏心体軸の回転によって
外歯歯車が偏心運動される。さらに、中空偏心体軸の両
端はモータ取り付け部材の中央孔と基円板の中央孔に軸
受を介して回転支持される。中空偏心体軸には入力歯車
と噛み合う中間歯車を取付けるようにしてもよい。
回転軸との距離を一定に保つモータ取り付け部材を設
け、回転中心とモータ回転軸との間にモータの出力回転
を減速する前段減速部を設けたことにより、減速機の回
転中心部に中空空間を確保しつつ、モータの取り付けを
容易にでき、減速比の変更を容易にできる。
Claims (2)
- 【請求項1】 回転中心部に中空空間を形成し、回転中
心とモータ回転軸とを平行に配置するようにした減速機
において、前記回転中心と前記モータ回転軸との距離を
一定に保つモータ取り付け部材を設け、回転中心とモー
タ回転軸との間にモータの出力回転を減速する前段減速
部を設けたことを特徴とする減速機。 - 【請求項2】 前記前段減速部の入力歯車部材を、モー
タ取り付け部材に保持したことを特徴とする請求項1記
載の減速機。
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