JP2002274325A

JP2002274325A - シートベルト装置

Info

Publication number: JP2002274325A
Application number: JP2001083131A
Authority: JP
Inventors: Katsuyasu Ono; 勝康小野; Sadanori Osumi; 貞徳大隅; Bai Matsuki; 培松木; Kiyoshi Ogawa; 清志小川
Original assignee: NSK Autoliv Co Ltd
Current assignee: NSK Autoliv Co Ltd
Priority date: 2001-03-22
Filing date: 2001-03-22
Publication date: 2002-09-25
Anticipated expiration: 2021-03-22
Also published as: JP4651841B2; EP1243487A2; US20020134876A1; EP1243487B1; US7500632B2; EP1243487A3; DE60208831D1; DE60208831T2; ATE316481T1

Abstract

(57)【要約】【課題】大型化されることなく、プリテンショナーの
機能とエネルギー吸収機構の機能とが向上されたシート
ベルト装置を提供する。【解決手段】シートベルト装置は、車両緊急時に高圧
ガスを発生するガス発生器１１と、ガス発生器１１から
の高圧ガスが導かれるシリンダ１７と、シリンダ１７内
に移動可能に収容されて高圧ガスによって押圧移動され
るピストン２０と、ピストン２０の移動を利用してシー
トベルト用リトラクターの巻取り軸４をベルトの弛みが
除去される方向に回転させる駆動手段とを有し、前記ベ
ルトの弛み除去後に該ベルトに作用する張力が所定以上
になると巻取り軸４を逆回転させるエネルギー吸収機構
とともに使用されるプリテンショナー１０を備えてい
る。プリテンショナー１０には、高圧ガスが充満される
空間からその外部へ高圧ガスを排出するガス通路２１
ａ，２２ａを有するガス抜き機構が設けられ、ガス通路
は少なくともその一部２２ａが高圧ガスの排出に伴って
拡大する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リトラクターを備
えたシートベルト装置に関し、詳しくは、前記リトラク
ターの巻取り軸をベルトの弛みが除去される方向に回転
させるプリテンショナーが装備されたシートベルト装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、シートベルト装置のリトラクター
として、衝突時等の車両緊急時にプリテンショナーによ
ってベルト（ウェビング）の弛みを除去できるものがあ
る。また、プリテンショナーによるベルトの弛み除去
後、ベルトに作用する荷重が所定以上になった際、ベル
トを所定量繰り出させることにより、乗員の身体にかか
る衝撃を吸収するエネルギー吸収機構を備えたものがあ
る。

【０００３】特開平９−１８８２２３号公報には、円筒
チューブと、中空内側スペース及び一方の軸線方向端部
における端部壁を有して前記円筒チューブ中を滑動する
ようにされたピストンと、着火された後ピストンの内側
スペースを高圧ガスにさらす装填物とを有し、前記端部
壁に通路開口が設けられ、該通路開口が吹抜けパッチに
よって閉じられたリニア駆動装置（プリテンショナー）
が開示されている。このリニア駆動装置では、装填物に
着火されるとその高圧ガスによってピストンが円筒チュ
ーブ中を滑動され、そのピストンの移動によってリトラ
クターの巻取り軸がベルトの弛み除去方向に回転され
る。その後、エネルギー吸収機構の作動により、リトラ
クターの巻取り軸が逆回転される。この時、ピストンは
高圧ガスの圧力（残圧）に抗して円筒チューブ中を装填
物着火時とは逆方向に移動される。つまり、ピストンが
高圧ガスを更に圧縮する。そこで、ピストンに設けられ
た吹抜けパッチが破れたり外されたりして、通路開口か
らガスが排出される。又は、吹抜けパッチに設けられた
排出開口からガスが排出される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ガス抜き穴がない場
合、プリテンショナー作動後、エネルギー吸収機構の作
動により残圧が圧縮される事になる。このため、エネル
ギー吸収機構での吸収エネルギーに上乗せされる形でプ
リテンショナーの残圧を圧縮するエネルギーが加算され
てしまう。更にプリテンショナー作動ストロークと、エ
ネルギー吸収機構の作動ストロークは、一般的にはプリ
テンショナーストロークの方が短い。このためプリテン
ショナーストロークエンドで、プリテンショナーを切り
離したりする必要が生じ、その際にプリテンショナーの
圧縮エネルギー上乗せ分が無くなってしまうため、エネ
ルギー吸収量に段差が生じてしまう。また、残圧を更に
圧縮するため、圧力容器の耐圧性も高くする必要があ
る。上記を改良するために、特開平９−１８８２２３号
公報のように吹抜けパッチにより所定の圧力で解放する
機構が提案されている。しかし、この方法では吹抜けパ
ッチが解放されると文字通り圧力の解放であり急激な変
化となってしまう。また前記公報中に有る小さな穴の開
いた吹抜けパッチを使用した場合、燃焼ガスは除々に抜
く事が可能で有る。しかし、吹抜けパッチが解放されれ
ば急激な変化が発生してしまう。また、吹抜けパッチが
解放しないよう穴径を大きくすると、ガスの抜けが大き
くなり、プリテンショナー作動時の圧力損失も大きくな
ってしまう。このため、プリテンショナー性能とエネル
ギー吸収時の安定性を両立する設計的自由度が小さくな
ってしまう。

【０００５】この設計的自由度の増加をガスの抜け特性
を変化させる事により達成する。ガスの抜け特性は、プ
リテンショナー作動時は少なく、エネルギー吸収時には
より多くかつスムーズにするのが理想である。このた
め、最初はガス抜き穴径を小さくして、プリテンショナ
ー作動時の圧力損失を小さくする。次に、細管内を高温
の燃焼ガスが通過する事により穴径が拡大して除々にか
つ大量にガスを抜くようにする事を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両緊急時に高圧ガスを発生するガス発生器と、前記ガス
発生器からの高圧ガスが導かれるシリンダと、前記シリ
ンダ内に移動可能に収容されて前記高圧ガスによって押
圧移動されるピストンと、前記ピストンの移動を利用し
てシートベルト用リトラクターの巻取り軸をベルトの弛
みが除去される方向に回転させる駆動手段とを有し、前
記ベルトの弛み除去後に該ベルトに作用する張力が所定
以上になると前記巻取り軸を逆回転させるエネルギー吸
収機構とともに使用されるプリテンショナーを備えたシ
ートベルト装置において、前記高圧ガスが充満される空
間からその外部へ前記高圧ガスを排出するガス通路を有
するガス抜き機構が設けられ、前記ガス通路は少なくと
もその一部が前記高圧ガスの排出に伴って拡大すること
を特徴とするシートベルト装置によって達成される。

【０００７】ここで、ガス通路はピストンに設けられて
もよいし、シリンダ等に設けられてもよい。ガス通路の
形態は、特に限定されず、高圧ガスが充満される空間か
らその外部へ高圧ガスを排出できるようなものであれば
よい。そして、高圧ガスの排出に伴って、ガス通路の長
さ方向の一部のみが拡大してもよいし全体が拡大しても
よい。以上のようなシートベルト装置によれば、プリテ
ンショナー作動時にはガス通路が狭いのでそのガス通路
から排出される高圧ガスの量を少なくでき、エネルギー
吸収機構作動時にはガス通路が拡大するのでそのガス通
路から高圧ガスを効率良く排出できる。つまり、プリテ
ンショナー作動時にはベルトの弛みを迅速に除去でき、
エネルギー吸収機構作動時にはベルトにかかる荷重に応
じて円滑にベルトを繰り出すことができる。このような
構成によれば、装置の大型化や構造の複雑化を招くこと
もない。また、ガス通路の形状や大きさの変更、ガス通
路の位置変更など、様々なバリエーションが考えられる
ため、車種毎に最適な設計を容易に行える。

【０００８】なお、前記構成において、前記ガス通路
は、少なくともその一部が前記高圧ガスの排出に伴って
溶ける又は破損する変形可能部材によって区画されてい
ることが好ましい。ガス通路は、その全周が前記変形可
能部材によって区画されて（囲まれて）もよいし、その
周方向の一部のみが変形可能部材によって区画されても
よい。また、ガス通路の長さ方向の一部のみが変形可能
部材によって区画されてもよい。変形可能部材の材質と
しては、樹脂、アルミニウム等の、高温・高圧ガスによ
って溶け易いものを例示できるが、特に限定されない。
このような構成によれば、ガス通路を拡大するためのア
クチュエータ等が不要であるため、確実な作動を低コス
トで得ることができる。また、変形可能部材の形状や大
きさを変更することで、様々なバリエーションが得られ
る。また、前記構成において、前記ガス抜き機構は、前
記ガス通路の拡大前はそのガス通路と遮断されており前
記ガス通路の拡大時にそのガス通路と連通する補助空間
を有していることが好ましい。補助空間は、ガス通路と
連通する前から外部に連通したもの、いわば補助通路で
あってもよい。このような構成によれば、エネルギー吸
収機構作動時の高圧ガスの排出を促進できるので、補助
空間の形状や大きさの変更により、益々バリエーション
を増やすことができる。

【０００９】また、前記構成において、前記ガス抜き機
構は、前記高圧ガスの排出に伴って拡大する第１ガス通
路が設けられた変形可能部材と、前記高圧ガスの排出に
伴って拡大しない第２ガス通路が設けられた非変形部材
とを有している構成とすることができる。また、前記ピ
ストンが前記変形可能部材と前記非変形部材とを有して
おり、前記第１ガス通路及び前記第２ガス通路が前記ピ
ストンの移動方向に沿って同一直線上に延びて前記ピス
トンを貫通している構成とすることができる。また、前
記第１ガス通路の拡大前は、該第１ガス通路が前記第２
ガス通路より狭い構成とすることができる。さらに、前
記変形可能部材は、少なくともその一部が前記非変形部
材の内部に嵌め込まれている構成とすることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を説明する。図１は本発明の第１実施形態である
シートベルト装置におけるプリテンショナー１０の分解
斜視図であり、図２は図１に示したプリテンショナー１
０の初期状態を示す断面図である。このプリテンショナ
ー１０は、自動車等の車両のシートベルト用リトラクタ
ーに装備されて、衝突時等の車両緊急時にベルト（ウェ
ビング）の弛みを除去するものである。プリテンショナ
ー１０は、図示略のクラッチ機構を介してリトラクター
の巻取り軸４（図２参照）にトルクを伝達できる。

【００１１】このプリテンショナー１０は、ガス発生器
１１が発生する高温・高圧のガスを、ガス発生器１１を
覆うガス発生器ケース１１ａを通じてシリンダ１７へと
導いている。シリンダ１７は、一端（基端）をガス発生
器ケース１１ａに接続され、他端をその他端に設けた鍔
部１７ａを介してプリテンショナー１０のロアケース
（ラックギヤケース）１８に接続されている。鍔部１７
ａは、ロアケース１８の凹溝１８ａに嵌合して、シリン
ダ１７をロアケース１８に連結している。

【００１２】シリンダ１７内には、ピストン２０が移動
可能に収容されている。ここではピストン２０が、ラッ
ク（移動部材）１５の基端に一体形成された円板状のピ
ストン本体２１と、ピストン本体２１に重ねられてシリ
ンダ１７内に供給されるガス圧力をピストン本体２１に
伝える略円板状のブッシュ（受圧板）２２と、ピストン
本体２１とブッシュ２２との間に配置されたリング状の
シール部材２３とを備えている。ブッシュ２２及びピス
トン本体２１には、後で詳述する第１ガス通路２２ａ及
び第２ガス通路２１ａが設けられている。このプリテン
ショナー１０では、ガス発生器ケース１１ａ、シリンダ
１７、ピストン２０によって、圧力容器１２が形成され
ている。圧力容器１２の内部が、高圧ガスが充満される
空間となる。圧力容器１２は、ラック１５の基端側に配
置されている。ピストン２０によって仕切られたシリン
ダ１７の内部空間のうち、ガス発生器１１側の空間が、
高圧ガスが充満される空間となる。

【００１３】このプリテンショナー１０では、ピストン
本体２１に立設されたラック１５に、ラック歯１５ｂが
形成されている。ピストン本体２１が設けられた側とは
反対側のラック１５先端のラック歯１５ｂは、初期状態
においてピニオンギヤ１６に噛合している。ラック１５
をガスの圧力で押圧移動して、該ラック１５と常時噛み
合わされたピニオンギヤ１６を図中時計回りの方向に回
転させることで、ベルトの弛みを除去する方向にリトラ
クターの巻取り軸４を回転できる。つまりこのプリテン
ショナー１０では、ベルトの弛み除去方向にリトラクタ
ーの巻取り軸４を回転させる駆動手段として、ラック１
５とピニオンギヤ１６とを有するものが採用されてい
る。なお、駆動手段の形態はこれに限定されず、例え
ば、ピストンに押圧部材を設けて、押圧部材をガスの圧
力で押圧移動して、巻取り軸４まわりに巻回されたワイ
ヤー部材をその押圧部材で引張ることで巻取り軸４を回
転させるような構成を採用してもよい。

【００１４】プリテンショナー１０は、ピニオンギヤ１
６の回転により図示略のクラッチ外輪を増速回転させる
べくピニオンギヤ１６とクラッチ外輪の間に配設された
増速歯車伝動装置である遊星歯車装置１４（図１参照）
と、車両緊急時にガス発生器１１を作動させる図示略の
制御装置とを備えている。ロアケース１８には、ピニオ
ンギヤ１６が回転自在に収容される中央開口１８ｂと、
中央開口１８ｂに連通してラック１５を摺動案内する案
内溝１８ｃとが形成されている。ロアケース１８の外側
を覆う板状のアッパーケース１９には、巻取り軸４の先
端が貫通する開口１９ａが形成されている。

【００１５】なお、このプリテンショナー１０が装備さ
れるリトラクターには、ラック１５の押圧移動によるベ
ルトの弛み除去後に、ベルトに作用する張力が所定以上
になると巻取り軸４を逆回転させ、このとき例えばトー
ションバー（巻取り軸）をねじり変形させるエネルギー
吸収機構（図示略）も装備されている。

【００１６】図３（Ａ）は、ピストン２０付近の拡大図
である。略円板状のブッシュ２２は、合成樹脂又はアル
ミニウム等の金属で形成された変形可能部材である。ブ
ッシュ２２の中心を、細管状の第１ガス通路２２ａが貫
通している。円板状のピストン本体２１は、炭素鋼等の
金属で形成された非変形部材である。ピストン本体２１
の中心を、細管状の第２ガス通路２１ａが貫通してい
る。第１ガス通路２２ａと第２ガス通路２１ａとは同一
直線上に延びて、ピストン２０を貫通している。初期状
態において、第１ガス通路２２ａは第２ガス通路２１ａ
より細い。例えば、第１ガス通路２２ａは直径０．８〜
２ｍｍの細管とすることができ、第２ガス通路２１ａは
直径１．５〜３ｍｍの細管とすることができる。

【００１７】第２ガス通路２１ａは、ラック１５の内部
にまで延びて、ラック１５の移動方向に対して直交する
方向（横方向）に延びた第３ガス通路（横孔）２４に連
通している。ラック１５も、炭素鋼等の金属で形成され
た非変形部材である。ピストン本体２１とラック１５は
同一部材でもかまわない。第３ガス通路２４は、ピスト
ン２０によって仕切られたシリンダ１７の内部空間のう
ち、ガス発生器１１側とは反対側の空間（高圧ガスが充
満される空間の外部）に連通している。リング状のシー
ル部材２３は、ブッシュ２２のピストン本体２１に対向
する面に設けられた凹部内に装着されて、ブッシュ２２
とピストン本体２１との間に挟持されている。ブッシュ
２２とピストン本体２１とは、例えば接着により結合さ
れている。

【００１８】本実施形態の作用を説明する。車両緊急時
には先ずプリテンショナー１０が作動し、ガス発生器１
１から高温・高圧ガスが発生されて、そのガスにより、
図３（Ａ）に矢印Ｐで示すようにピストン２０及びラッ
ク１５が図中左方に高速で押圧移動される。この時、そ
の高圧ガスの一部が第１ガス通路２２ａ、第２ガス通路
２１ａ及び第３ガス通路２４を通過しようとするが、各
ガス通路２２ａ，２１ａ，２４が細管形状であるため、
ガスの粘性抵抗が多いに作用し、第３ガス通路２４から
はほとんどガスが排出されない。特に、第１ガス通路２
２ａが狭いため、ガスの排出がここで妨げられる。つま
り、圧力容器１２内の圧力がほとんど低下しない。ピス
トン２０及びラック１５の押圧移動開始から終了までの
時間は極めて短時間であり、例えば１０ｍｓｅｃ以下で
ある。この間に、リトラクターの巻取り軸がベルトの弛
み除去方向に回転される。

【００１９】ピストン２０及びラック１５の押圧移動終
了後、しばらくして（例えば１５ｍｓｅｃ経過して）、
図示略のエネルギー吸収機構が作動し、図３（Ｂ）に矢
印Ｆで示すようにピストン２０及びラック１５が図中右
方に比較的ゆっくりと押圧移動される。この時の移動速
度は、プリテンショナー作動時の移動速度より低い。ピ
ストン２０及びラック１５の押圧移動開始から終了まで
の時間は、例えば２０〜６０ｍｓｅｃである。この間
に、圧力容器１２内の高圧ガスの一部が第１ガス通路２
２ａ、第２ガス通路２１ａ及び第３ガス通路２４を通過
して排出される。高圧ガスの通過によりブッシュ２２が
溶けて、第１ガス通路２２ａは徐々に拡径されていく。
そして、図３（Ｃ）に示すように、第１ガス通路２２ａ
の直径が第２ガス通路２１ａの直径に略等しくなるま
で、第１ガス通路２２ａは拡径される。

【００２０】図４は、上記したプリテンショナー作動開
始からエネルギー吸収機構作動終了までの間の時間と、
ベルトに作用する張力との関係を示すグラフである（実
線）。図中二点鎖線で示されるのは、従来のプリテンシ
ョナーにおける時間及びベルト張力の関係を示すグラフ
である。本実施形態においては、エネルギー吸収機構の
作動によってベルトが円滑に繰り出されることが、図４
からわかる。エネルギー吸収機構の作動範囲では、ベル
ト張力が徐々に（連続的に）低下しており、ベルト張力
の急激な変動（非連続点）がない。なお、従来のものと
比較して、プリテンショナーの機能の低下は見られず、
本実施形態ではベルトの弛みが迅速に除去されることが
わかる。

【００２１】図５は本発明の第２実施形態であるシート
ベルト装置におけるプリテンショナーの要部を示す断面
図である。以下、すでに説明した部材等と同様な構成・
作用を有する部材等については、図中に同一符号又は相
当符号を付すことにより、説明を簡略化或いは省略す
る。また、図示しない構成は、第１実施形態と同様とす
ることができる。本実施形態では、非変形部材であるラ
ック１５の基端に一体形成されたピストン本体３１の内
部に、変形可能部材であるブッシュ３２の全体が嵌め込
まれている。リング状のシール部材３３は、ピストン本
体３１の圧力容器１２に対向する面に設けられた凹部内
に装着されている。ブッシュ３２は略円柱状に形成さ
れ、その中心軸を貫通する細管状の第１ガス通路３２ａ
を有している。

【００２２】有底円筒状のピストン本体３１の中心を、
細管状の第２ガス通路３１ａが貫通している。第１ガス
通路３２ａと第２ガス通路３１ａとは同一直線上に延び
て、ピストン３０を貫通している。初期状態において、
第１ガス通路３２ａは第２ガス通路３１ａより細く、例
えば第１実施形態のときと同様な直径の細管とすること
ができる。第２ガス通路３１ａは、ラック１５の内部に
まで延びて、第３ガス通路（横孔）３４に連通してい
る。

【００２３】以上のような構成によれば、ブッシュ３２
とピストン本体３１との結合を容易かつ確実に行える。

【００２４】図６は本発明の第３実施形態であるシート
ベルト装置におけるプリテンショナーの要部を示す断面
図である。本実施形態では、非変形部材であるラック１
５の基端に一体形成されたピストン本体４１の内部に、
変形可能部材であるブッシュ４２の全体が嵌め込まれて
いる。リング状のシール部材４３は、ピストン本体３１
の圧力容器１２に対向する面に設けられた凹部内に装着
されている。ブッシュ４２は略円柱状に形成され、その
中心軸を貫通する細管状の第１ガス通路４２ａを有して
いる。さらにブッシュ４２は、第１ガス通路４２ａから
半径方向に間隔をあけて形成された補助空間としての肉
抜き部４２ｂを有している。肉抜き部４２ｂは、周方向
に間隔をあけて複数設けられてもよいし、リング状であ
ってもよい。本実施形態では、初期状態において肉抜き
部４２ｂは第１ガス通路４２ａ、第２ガス通路４１ａ、
第３ガス通路４４及び外部のいずれにも連通していな
い。しかし、肉抜き部４２ｂの形態はこれに限定され
ず、第１ガス通路４２ａに連通していなければ、その他
の通路や外部に連通していてもよい。

【００２５】以上のような構成によれば、高圧ガスの排
出に伴って第１ガス通路４２ａが拡径していき、肉抜き
部４２ｂに連通した時点で、ガスの排出が加速される。
こうして、圧力容器１２内の残圧を円滑に下げることが
できる。

【００２６】図７は本発明の第４実施形態であるシート
ベルト装置におけるプリテンショナーの要部を示す断面
図である。本実施形態では、非変形部材であるラック１
５の基端に一体形成されたピストン本体５１にも、ピス
トン本体５１に重ねられたブッシュ５２にも、ガス通路
が形成されておらず、シリンダ５７にガス通路５７ａが
形成されている。ガス通路５７ａは、ラック１５及びピ
ストン５０の基端側に配置されて、高圧ガスが充満され
る空間と外部とを連通している。シリンダ５７は、全体
をアルミニウム等の変形可能部材で構成されてもよい
し、ガス通路５７ａの周りのみを変形可能部材で構成さ
れてもよい。ガス通路５７ａの周りの部分をシリンダ５
７から突出した凸部５７ｂとすれば、ガス通路５７ａの
所定の長さを確保でき、プリテンショナー作動時にガス
の粘性抵抗を十分に利用できる。そして、エネルギー吸
収機構の作動時には、このガス通路５７ａも徐々に拡径
される。

【００２７】なお、本発明は前述した実施形態に限定さ
れるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、ガス発生器１１として、着火されて高温・高圧
ガスを発生するものの他、高圧ガスボンベ等を利用した
ものを採用してもよい。また、上述した実施形態を適宜
組み合わせてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
大型化されることなく、プリテンショナーの機能とエネ
ルギー吸収機構の機能とが向上されたシートベルト装置
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態におけるプリテンショナ
ーの分解斜視図である。

【図２】第１実施形態におけるプリテンショナーの初期
状態における断面図である。

【図３】第１実施形態の作用を説明する拡大断面図であ
る。

【図４】本発明の効果を説明するグラフである。

【図５】本発明の第２実施形態におけるプリテンショナ
ーの要部断面図である。

【図６】本発明の第３実施形態におけるプリテンショナ
ーの要部断面図である。

【図７】本発明の第４実施形態におけるプリテンショナ
ーの要部断面図である。

【符号の説明】

４リトラクターの巻取り軸１０プリテンショナー１１ガス発生器１５ラック１６ピニオンギヤ１７シリンダ２０ピストン２１ａ第２ガス通路（ガス通路）２２ａ第１ガス通路（ガス通路）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者松木培神奈川県藤沢市桐原町12番地エヌエスケー・オートリブ株式会社内 (72)発明者小川清志神奈川県藤沢市桐原町12番地エヌエスケー・オートリブ株式会社内Ｆターム(参考） 3D018 MA05 3D054 CC23 DD07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両緊急時に高圧ガスを発生するガス発
生器と、前記ガス発生器からの高圧ガスが導かれるシリ
ンダと、前記シリンダ内に移動可能に収容されて前記高
圧ガスによって押圧移動されるピストンと、前記ピスト
ンの移動を利用してシートベルト用リトラクターの巻取
り軸をベルトの弛みが除去される方向に回転させる駆動
手段とを有し、前記ベルトの弛み除去後に該ベルトに作
用する張力が所定以上になると前記巻取り軸を逆回転さ
せるエネルギー吸収機構とともに使用されるプリテンシ
ョナーを備えたシートベルト装置において、前記高圧ガスが充満される空間からその外部へ前記高圧
ガスを排出するガス通路を有するガス抜き機構が設けら
れ、前記ガス通路は少なくともその一部が前記高圧ガス
の排出に伴って拡大することを特徴とするシートベルト
装置。
【請求項２】前記ガス通路は、少なくともその一部が
前記高圧ガスの排出に伴って溶ける又は破損する変形可
能部材によって区画されている請求項１に記載のシート
ベルト装置。
【請求項３】前記ガス抜き機構は、前記ガス通路の拡
大前はそのガス通路と遮断されており前記ガス通路の拡
大時にそのガス通路と連通する補助空間を有している請
求項１又は２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】前記ガス抜き機構は、前記高圧ガスの排
出に伴って拡大する第１ガス通路が設けられた変形可能
部材と、前記高圧ガスの排出に伴って拡大しない第２ガ
ス通路が設けられた非変形部材とを有している請求項１
〜３のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項５】前記ピストンが前記変形可能部材と前記
非変形部材とを有しており、前記第１ガス通路及び前記
第２ガス通路が前記ピストンの移動方向に沿って同一直
線上に延びて前記ピストンを貫通している請求項４に記
載のシートベルト装置。
【請求項６】前記第１ガス通路の拡大前は、該第１ガ
ス通路が前記第２ガス通路より狭い請求項４又は５に記
載のシートベルト装置。
【請求項７】前記変形可能部材は、少なくともその一
部が前記非変形部材の内部に嵌め込まれている請求項４
〜６のいずれかに記載のシートベルト装置。