JP2000313312A - ウエビング巻取装置用プリテンショナー - Google Patents
ウエビング巻取装置用プリテンショナーInfo
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- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストンの加工を容易にしてコストを低減で
き、さらに、組付けを容易にできるウエビング巻取装置
用プリテンショナーを得る。 【解決手段】 ウエビング巻取装置３８のプリテンショ
ナー１０ではピストン２８の底面に一体に形成されたシ
ール保持部３２の外周にピストンリング３４の上壁部４
０が嵌合しピストンリング３４がピストン２８に保持さ
れる。車両の緊急減速時にピストン２８がガス圧により
移動すると、このガス圧によりピストンリング３４がピ
ストン２８の底面に押圧されることにより拡径され、ピ
ストンリング３４がピストン２８とベースカートリッジ
２０の内壁３６との間をシールする。このため、従来の
シール保持溝をピストン２８に形成する必要がなく、ピ
ストン２８の加工を容易にしてコストを低減できる。さ
らに、従来のようにＯリングを拡径してシール保持溝に
装着する必要がなく、組付けを容易にできる。
き、さらに、組付けを容易にできるウエビング巻取装置
用プリテンショナーを得る。 【解決手段】 ウエビング巻取装置３８のプリテンショ
ナー１０ではピストン２８の底面に一体に形成されたシ
ール保持部３２の外周にピストンリング３４の上壁部４
０が嵌合しピストンリング３４がピストン２８に保持さ
れる。車両の緊急減速時にピストン２８がガス圧により
移動すると、このガス圧によりピストンリング３４がピ
ストン２８の底面に押圧されることにより拡径され、ピ
ストンリング３４がピストン２８とベースカートリッジ
２０の内壁３６との間をシールする。このため、従来の
シール保持溝をピストン２８に形成する必要がなく、ピ
ストン２８の加工を容易にしてコストを低減できる。さ
らに、従来のようにＯリングを拡径してシール保持溝に
装着する必要がなく、組付けを容易にできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝突等による車両
の緊急時にウエビングを強制的に巻取軸に巻き取ること
によりウエビングの緩みを除去するウエビング巻取装置
用プリテンショナーに関する。
の緊急時にウエビングを強制的に巻取軸に巻き取ること
によりウエビングの緩みを除去するウエビング巻取装置
用プリテンショナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】ウエビング巻取装置においては、衝突等
による車両の緊急時にウエビングを強制的に巻取軸に巻
き取ることによりウエビングの緩みを除去するプリテン
ショナーを備えたものがある。
による車両の緊急時にウエビングを強制的に巻取軸に巻
き取ることによりウエビングの緩みを除去するプリテン
ショナーを備えたものがある。
【０００３】このようなプリテンショナーのうち、例え
ば、図８に示すような、いわゆるラック＆ピニオン方式
のものを備えたウエビング巻取装置１００では、ウエビ
ング１０６を巻き取る巻取軸１０８にピニオン１０４が
連結されており、ピニオン１０４は巻取軸１０８と常に
一体に回転する。また、ピニオン１０４の近傍にはシリ
ンダ１０２が設けられており、シリンダ１０２内には車
両の緊急時にガスが供給される。
ば、図８に示すような、いわゆるラック＆ピニオン方式
のものを備えたウエビング巻取装置１００では、ウエビ
ング１０６を巻き取る巻取軸１０８にピニオン１０４が
連結されており、ピニオン１０４は巻取軸１０８と常に
一体に回転する。また、ピニオン１０４の近傍にはシリ
ンダ１０２が設けられており、シリンダ１０２内には車
両の緊急時にガスが供給される。
【０００４】シリンダ１０２内にはピストン１１０が移
動可能に設けられ、ピストン１１０は車両の緊急時にガ
スの圧力により図８の矢印Ｂの方向へ移動する。このピ
ストン１１０の上面にはラック１１２が一体に設けられ
ており、ラック１１２がピストン１１０と共に移動する
ことでピニオン１０４に歯合してピニオン１０４をウエ
ビング１０６を巻き取る方向（図８の矢印Ａの方向）へ
回転させる。これにより、車両の緊急時には巻取軸１０
８にウエビング１０６が巻き取られ、ウエビング１０６
の緩みが除去される。
動可能に設けられ、ピストン１１０は車両の緊急時にガ
スの圧力により図８の矢印Ｂの方向へ移動する。このピ
ストン１１０の上面にはラック１１２が一体に設けられ
ており、ラック１１２がピストン１１０と共に移動する
ことでピニオン１０４に歯合してピニオン１０４をウエ
ビング１０６を巻き取る方向（図８の矢印Ａの方向）へ
回転させる。これにより、車両の緊急時には巻取軸１０
８にウエビング１０６が巻き取られ、ウエビング１０６
の緩みが除去される。
【０００５】また、ピストン１１０の側面には切削加工
によりシール保持溝１１４が形成されており、シール保
持溝１１４にはゴム製のＯリング１１６が装着されてい
る。このＯリング１１６がピストン１１０とシリンダ１
０２の内壁１１８の間をシールすることにより、ピスト
ン１１０とシリンダ１０２の間の気密性が高められてい
る。さらに、ピストン１１０にはガス抜き孔１２０が形
成されており、ガス抜き孔１２０はピストン１１０の底
面から上面を貫通している。これにより、プリテンショ
ナー作動の際に、ガス抜き孔１２０を通してピストン１
１０の底面側から上面側へガスが抜け、シリンダ１０２
内におけるガス圧の極度の上昇が防止されている。
によりシール保持溝１１４が形成されており、シール保
持溝１１４にはゴム製のＯリング１１６が装着されてい
る。このＯリング１１６がピストン１１０とシリンダ１
０２の内壁１１８の間をシールすることにより、ピスト
ン１１０とシリンダ１０２の間の気密性が高められてい
る。さらに、ピストン１１０にはガス抜き孔１２０が形
成されており、ガス抜き孔１２０はピストン１１０の底
面から上面を貫通している。これにより、プリテンショ
ナー作動の際に、ガス抜き孔１２０を通してピストン１
１０の底面側から上面側へガスが抜け、シリンダ１０２
内におけるガス圧の極度の上昇が防止されている。
【０００６】しかしながら、このようなウエビング巻取
装置１００では、シール保持溝１１４及びガス抜き孔１
２０を形成するピストン１１０の加工には手間が掛か
り、このため、コストアップになる。
装置１００では、シール保持溝１１４及びガス抜き孔１
２０を形成するピストン１１０の加工には手間が掛か
り、このため、コストアップになる。
【０００７】さらに、シール保持溝１１４にＯリング１
１６を拡径して装着しなければならないため組付けが困
難になる。
１６を拡径して装着しなければならないため組付けが困
難になる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、ピストンの加工を容易にしてコストを低減でき、
さらに、組付けを容易にできるウエビング巻取装置用プ
リテンショナーを得ることが目的である。
慮し、ピストンの加工を容易にしてコストを低減でき、
さらに、組付けを容易にできるウエビング巻取装置用プ
リテンショナーを得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ウエビングを巻き取る巻取軸と、車両の緊急時にガ
ス発生剤の燃焼により発生したガスが供給されるシリン
ダと、前記シリンダ内に移動可能に設けられ、前記ガス
の圧力によって前記シリンダ内を移動することにより前
記巻取軸を前記ウエビングを巻き取る方向へ回転させる
ピストンと、弾性を有し、かつ略円筒状とされ、前記ピ
ストンの底面に当接して設けられ、前記ガスの圧力によ
って前記ピストンの底面に押圧されることにより拡径さ
れて前記ピストンと前記シリンダ内壁との間をシールす
るシール部材と、を備えている。
は、ウエビングを巻き取る巻取軸と、車両の緊急時にガ
ス発生剤の燃焼により発生したガスが供給されるシリン
ダと、前記シリンダ内に移動可能に設けられ、前記ガス
の圧力によって前記シリンダ内を移動することにより前
記巻取軸を前記ウエビングを巻き取る方向へ回転させる
ピストンと、弾性を有し、かつ略円筒状とされ、前記ピ
ストンの底面に当接して設けられ、前記ガスの圧力によ
って前記ピストンの底面に押圧されることにより拡径さ
れて前記ピストンと前記シリンダ内壁との間をシールす
るシール部材と、を備えている。
【００１０】請求項１に記載の発明によれば、車両の緊
急時には、シリンダにガスが供給され、ガスの圧力によ
りピストンが移動する。ピストンが移動すると、巻取軸
がウエビングを巻き取る方向へ回転して巻取軸にウエビ
ングが巻き取られ、これにより、ウエビングの緩みが除
去される。ここで、ピストンがガスの圧力により移動す
る際には、弾性を有しかつ略円筒状のシール部材がガス
の圧力によってピストンの底面に押圧されることにより
拡径され、シール部材の側壁部がシリンダ内壁へ押圧さ
れる。これにより、シール部材がピストンとシリンダ内
壁との間をシールし、ピストンとシリンダとの間の気密
性が高められる。
急時には、シリンダにガスが供給され、ガスの圧力によ
りピストンが移動する。ピストンが移動すると、巻取軸
がウエビングを巻き取る方向へ回転して巻取軸にウエビ
ングが巻き取られ、これにより、ウエビングの緩みが除
去される。ここで、ピストンがガスの圧力により移動す
る際には、弾性を有しかつ略円筒状のシール部材がガス
の圧力によってピストンの底面に押圧されることにより
拡径され、シール部材の側壁部がシリンダ内壁へ押圧さ
れる。これにより、シール部材がピストンとシリンダ内
壁との間をシールし、ピストンとシリンダとの間の気密
性が高められる。
【００１１】このように、請求項１に記載の発明では、
ピストンの底面にシール部材を当接させるのみでシール
部材がピストンとシリンダ内壁との間をシールできるた
め、従来のシール保持溝をピストンに形成する必要がな
く、したがって、ピストンの加工を容易にしてコストを
低減できる。
ピストンの底面にシール部材を当接させるのみでシール
部材がピストンとシリンダ内壁との間をシールできるた
め、従来のシール保持溝をピストンに形成する必要がな
く、したがって、ピストンの加工を容易にしてコストを
低減できる。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のウエビング巻取装置用プリテンショナーにおいて、前
記ピストンの底面に、円柱状に突出するシール保持部を
一体に形成し、前記シール部材の上壁部を前記シール保
持部の外周に嵌合すると共に、前記シール部材の側壁部
を前記シリンダ内壁に当接させた、ことを特徴としてい
る。
のウエビング巻取装置用プリテンショナーにおいて、前
記ピストンの底面に、円柱状に突出するシール保持部を
一体に形成し、前記シール部材の上壁部を前記シール保
持部の外周に嵌合すると共に、前記シール部材の側壁部
を前記シリンダ内壁に当接させた、ことを特徴としてい
る。
【００１３】請求項２に記載の発明によれば、ピストン
の底面に一体に形成されたシール保持部の外周にシール
部材の上壁部が嵌合されるため、シール部材がピストン
からずれることがない。したがって、シール部材がピス
トンとシリンダ内壁との間を確実にシールできる。
の底面に一体に形成されたシール保持部の外周にシール
部材の上壁部が嵌合されるため、シール部材がピストン
からずれることがない。したがって、シール部材がピス
トンとシリンダ内壁との間を確実にシールできる。
【００１４】さらに、ピストンの底面に一体に形成され
たシール保持部の外周にシール部材の上壁部を嵌合する
のみでピストンにシール部材を組付けることができるた
め、従来のようにＯリングを拡径してシール保持溝に装
着する必要がなく、組付けを容易にすることができる。
たシール保持部の外周にシール部材の上壁部を嵌合する
のみでピストンにシール部材を組付けることができるた
め、従来のようにＯリングを拡径してシール保持溝に装
着する必要がなく、組付けを容易にすることができる。
【００１５】請求項３に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載のウエビング巻取装置において、前記シ
ール部材に、前記シール部材の上壁部及び側壁部に共に
連続し、前記ピストンの底面側から上面側へ前記ガスを
流出させる隙間部を形成した、ことを特徴としている。
請求項２に記載のウエビング巻取装置において、前記シ
ール部材に、前記シール部材の上壁部及び側壁部に共に
連続し、前記ピストンの底面側から上面側へ前記ガスを
流出させる隙間部を形成した、ことを特徴としている。
【００１６】請求項３に記載の発明によれば、プリテン
ショナー作動の際に、シール部材の隙間部を通してピス
トンの底面側から上面側へガスが流出するため、シリン
ダ内におけるガスの圧力の極度の上昇が防止される。こ
のため、従来のガス抜き孔をピストンに形成する必要が
なく、ピストンの加工を容易にしてコストを低減でき
る。
ショナー作動の際に、シール部材の隙間部を通してピス
トンの底面側から上面側へガスが流出するため、シリン
ダ内におけるガスの圧力の極度の上昇が防止される。こ
のため、従来のガス抜き孔をピストンに形成する必要が
なく、ピストンの加工を容易にしてコストを低減でき
る。
【００１７】また、シール部材は略円筒状とされると共
に、シール部材に隙間部を形成したため、ガスの圧力に
よってシール部材が一層拡径し易くなり、これにより、
シリンダ内壁との間のシール性を一層向上できる。
に、シール部材に隙間部を形成したため、ガスの圧力に
よってシール部材が一層拡径し易くなり、これにより、
シリンダ内壁との間のシール性を一層向上できる。
【００１８】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３の何れか１項に記載のウエビング巻取装置用プリ
テンショナーにおいて、前記シール部材を、融点が前記
ガス発生剤の着火温度以下の材料で構成したことを特徴
としている。
求項３の何れか１項に記載のウエビング巻取装置用プリ
テンショナーにおいて、前記シール部材を、融点が前記
ガス発生剤の着火温度以下の材料で構成したことを特徴
としている。
【００１９】請求項４に記載の発明によれば、シール部
材を融点がガス発生剤の着火温度以下の材料で構成した
ため、火災時のような高温下におけるプリテンショナー
作動の際に、シール部材が部分的に軟化（液状化）して
ピストンの底面側から上面側へガスが流出する。このた
め、高温下においても、シリンダ内におけるガスの圧力
が極度に上昇することを防止でき、したがって、シリン
ダ、ラック及びピニオン等の必要強度設定を小さくして
も、これらが損傷することなく部品の飛散を防止するこ
とができる。
材を融点がガス発生剤の着火温度以下の材料で構成した
ため、火災時のような高温下におけるプリテンショナー
作動の際に、シール部材が部分的に軟化（液状化）して
ピストンの底面側から上面側へガスが流出する。このた
め、高温下においても、シリンダ内におけるガスの圧力
が極度に上昇することを防止でき、したがって、シリン
ダ、ラック及びピニオン等の必要強度設定を小さくして
も、これらが損傷することなく部品の飛散を防止するこ
とができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の実施の形態に
係るウエビング巻取装置用プリテンショナー１０が適用
されて構成されたウエビング巻取装置３８の概略構成が
側面図にて示されており、図２には、ウエビング巻取装
置３８の概略構成が分解斜視図にて示されている。ま
た、図３には、ウエビング巻取装置３８の主要部が平面
図にて示されている。
係るウエビング巻取装置用プリテンショナー１０が適用
されて構成されたウエビング巻取装置３８の概略構成が
側面図にて示されており、図２には、ウエビング巻取装
置３８の概略構成が分解斜視図にて示されている。ま
た、図３には、ウエビング巻取装置３８の主要部が平面
図にて示されている。
【００２１】ウエビング巻取装置３８は、フレーム１２
を備えており、フレーム１２は車両に固定されている。
フレーム１２には巻取軸１４が回転可能に固定されてお
り、巻取軸１４にウエビング１６が巻き取られている。
を備えており、フレーム１２は車両に固定されている。
フレーム１２には巻取軸１４が回転可能に固定されてお
り、巻取軸１４にウエビング１６が巻き取られている。
【００２２】また、ウエビング巻取装置３８は、ラック
＆ピニオン方式によるプリテンショナー１０を備えてお
り、巻取軸１４の一端には図示しないローラを介してピ
ニオン１８が設けられている。ピニオン１８が回転する
とピニオン１８はローラを介して巻取軸１４に連結し、
これにより、ウエビング１６の巻き取りまたは巻き戻し
がなされる。
＆ピニオン方式によるプリテンショナー１０を備えてお
り、巻取軸１４の一端には図示しないローラを介してピ
ニオン１８が設けられている。ピニオン１８が回転する
とピニオン１８はローラを介して巻取軸１４に連結し、
これにより、ウエビング１６の巻き取りまたは巻き戻し
がなされる。
【００２３】フレーム１２にはシリンダ２０が固定され
ている。シリンダ２０は中空円柱状に形成されており、
シリンダ２０の先端側はピニオン１８の近傍で開口して
いる。一方、シリンダ２０の内壁３６の底部側にはシリ
ンダ２０の内径より小径とされて受部２６が一体に形成
されており、受部２６は後述するピストンリング３４の
側壁部２２下端に当接しピストンリング３４の保持位置
を設定している。また、シリンダ２０の底部側（ピスト
ンリング３４の保持位置より下方）には、図示しないガ
ス供給口が設けられており、衝突等による車両の緊急時
には、このガス供給口からシリンダ２０内にガス発生剤
の燃焼により発生したガスが供給される。
ている。シリンダ２０は中空円柱状に形成されており、
シリンダ２０の先端側はピニオン１８の近傍で開口して
いる。一方、シリンダ２０の内壁３６の底部側にはシリ
ンダ２０の内径より小径とされて受部２６が一体に形成
されており、受部２６は後述するピストンリング３４の
側壁部２２下端に当接しピストンリング３４の保持位置
を設定している。また、シリンダ２０の底部側（ピスト
ンリング３４の保持位置より下方）には、図示しないガ
ス供給口が設けられており、衝突等による車両の緊急時
には、このガス供給口からシリンダ２０内にガス発生剤
の燃焼により発生したガスが供給される。
【００２４】シリンダ２０内には略円盤状のピストン２
８が設けられており、ピストン２８はシリンダ２０内を
移動可能とされている。これにより、シリンダ２０内に
ガスが供給されると、このガスの圧力によりピストン２
８が図１の矢印Ｂの方向へ移動する。
８が設けられており、ピストン２８はシリンダ２０内を
移動可能とされている。これにより、シリンダ２０内に
ガスが供給されると、このガスの圧力によりピストン２
８が図１の矢印Ｂの方向へ移動する。
【００２５】ピストン２８の上面にはラック３０が一体
に設けられている。このラック３０はピニオン１８に対
応しており、ラック３０がピストン２８と共に図１の矢
印Ｂの方向へ移動すると、ラック３０がピニオン１８に
歯合してピニオン１８をウエビング１６を巻き取る方向
（図１の矢印Ａの方向）へ回転させる。
に設けられている。このラック３０はピニオン１８に対
応しており、ラック３０がピストン２８と共に図１の矢
印Ｂの方向へ移動すると、ラック３０がピニオン１８に
歯合してピニオン１８をウエビング１６を巻き取る方向
（図１の矢印Ａの方向）へ回転させる。
【００２６】ピストン２８の底面には円柱状に突出した
シール保持部３２が一体に形成されており、シール保持
部３２の外周に後述するピストンリング３４の上壁部４
０が嵌合している。
シール保持部３２が一体に形成されており、シール保持
部３２の外周に後述するピストンリング３４の上壁部４
０が嵌合している。
【００２７】ピストン２８の底面にはシール部材として
の樹脂製のピストンリング３４が当接して設けられてい
る。ピストンリング３４は略リング状の上壁部４０とこ
の上壁部４０の外周部分から鉛直下方へ延伸した側壁部
２２が形成されて全体として略円筒状とされている。ピ
ストンリング３４の上壁部４０は上述したピストン２８
のシール保持部３２の外周に嵌合しており、これによ
り、ピストンリング３４がピストン２８に保持されてい
る。また、ピストンリング３４の側壁部２２は上述した
シリンダ２０の内壁３６に当接すると共に、ピストンリ
ング３４の側壁部２２下端は、内壁３６に一体に形成さ
れた受部２６に当接している。
の樹脂製のピストンリング３４が当接して設けられてい
る。ピストンリング３４は略リング状の上壁部４０とこ
の上壁部４０の外周部分から鉛直下方へ延伸した側壁部
２２が形成されて全体として略円筒状とされている。ピ
ストンリング３４の上壁部４０は上述したピストン２８
のシール保持部３２の外周に嵌合しており、これによ
り、ピストンリング３４がピストン２８に保持されてい
る。また、ピストンリング３４の側壁部２２は上述した
シリンダ２０の内壁３６に当接すると共に、ピストンリ
ング３４の側壁部２２下端は、内壁３６に一体に形成さ
れた受部２６に当接している。
【００２８】ピストンリング３４は弾性を有しており、
このため、シリンダ２０内にガスが供給されるとこのガ
スの圧力によりピストンリング３４はピストン２８の底
面に押圧されることにより拡径され、ピストンリング３
４の側壁部２２がシリンダ２０の内壁３６へ押圧され
る。これにより、プリテンショナー作動の際に、ピスト
ンリング３４はピストン２８とシリンダ２０の内壁３６
との間をシールする。また、ピストンリング３４には上
壁部４０及び側壁部２２に共に連続した隙間部２４が形
成されており、この隙間部２４を通してピストン２８の
底面側から上面側へガスが流出し、これにより、シリン
ダ２０内におけるガス圧の極度の上昇が防止される。さ
らに、ピストンリング３４を構成する材料の融点はガス
発生剤の着火温度以下であり、火災時のような高温下に
おけるプリテンショナー作動の際には、ピストンリング
３４が部分的に軟化（液状化）してピストン２８の底面
側から上面側へガスが流出する。このため、高温下にお
いても、シリンダ２０内のガス圧が極度に上昇すること
が防止される構成である。
このため、シリンダ２０内にガスが供給されるとこのガ
スの圧力によりピストンリング３４はピストン２８の底
面に押圧されることにより拡径され、ピストンリング３
４の側壁部２２がシリンダ２０の内壁３６へ押圧され
る。これにより、プリテンショナー作動の際に、ピスト
ンリング３４はピストン２８とシリンダ２０の内壁３６
との間をシールする。また、ピストンリング３４には上
壁部４０及び側壁部２２に共に連続した隙間部２４が形
成されており、この隙間部２４を通してピストン２８の
底面側から上面側へガスが流出し、これにより、シリン
ダ２０内におけるガス圧の極度の上昇が防止される。さ
らに、ピストンリング３４を構成する材料の融点はガス
発生剤の着火温度以下であり、火災時のような高温下に
おけるプリテンショナー作動の際には、ピストンリング
３４が部分的に軟化（液状化）してピストン２８の底面
側から上面側へガスが流出する。このため、高温下にお
いても、シリンダ２０内のガス圧が極度に上昇すること
が防止される構成である。
【００２９】次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３０】以上の構成のウエビング巻取装置３８で
は、車両の緊急時にはシリンダ２０にガスが供給され、
ガスの圧力によりピストン２８が図１の矢印Ｂの方向へ
移動する。ピストン２８が図１の矢印Ｂの方向へ移動す
ると、ピストン２８と共にラック３０も移動し、ラック
３０がピニオン１８に歯合してピニオン１８をウエビン
グ１６を巻き取る方向（図１の矢印Ａの方向）へ回転さ
せる。ピニオン１８がウエビング１６を巻き取る方向へ
回転すると、ピニオン１８が図示しないローラを介して
巻取軸１４に連結し、これにより、巻取軸１４にウエビ
ング１６が巻き取られ、ウエビング１６の緩みが除去さ
れる。ここで、ピストン２８がガスの圧力により移動す
る際には、ガスの圧力によって弾性を有しかつ略円筒状
のピストンリング３４がピストン２８の底面に押圧され
ることにより拡径され、ピストンリング３４の側壁部２
２がシリンダ２０の内壁３６へ押圧される。これによ
り、ピストンリング３４がピストン２８とシリンダ２０
の内壁３６との間をシールし、ピストン２８とシリンダ
２０との間の気密性が高められる。
は、車両の緊急時にはシリンダ２０にガスが供給され、
ガスの圧力によりピストン２８が図１の矢印Ｂの方向へ
移動する。ピストン２８が図１の矢印Ｂの方向へ移動す
ると、ピストン２８と共にラック３０も移動し、ラック
３０がピニオン１８に歯合してピニオン１８をウエビン
グ１６を巻き取る方向（図１の矢印Ａの方向）へ回転さ
せる。ピニオン１８がウエビング１６を巻き取る方向へ
回転すると、ピニオン１８が図示しないローラを介して
巻取軸１４に連結し、これにより、巻取軸１４にウエビ
ング１６が巻き取られ、ウエビング１６の緩みが除去さ
れる。ここで、ピストン２８がガスの圧力により移動す
る際には、ガスの圧力によって弾性を有しかつ略円筒状
のピストンリング３４がピストン２８の底面に押圧され
ることにより拡径され、ピストンリング３４の側壁部２
２がシリンダ２０の内壁３６へ押圧される。これによ
り、ピストンリング３４がピストン２８とシリンダ２０
の内壁３６との間をシールし、ピストン２８とシリンダ
２０との間の気密性が高められる。
【００３１】このように、ピストン２８の底面にピスト
ンリング３４を当接させるのみでピストンリング３４が
ピストン２８とシリンダ２０の内壁３６との間をシール
できるため、従来のシール保持溝をピストン２８に形成
する必要がない。したがって、シール保持溝を形成する
ためのピストン２８の切削加工が不要になり、ピストン
２８の加工を容易にしてコストを低減できる。
ンリング３４を当接させるのみでピストンリング３４が
ピストン２８とシリンダ２０の内壁３６との間をシール
できるため、従来のシール保持溝をピストン２８に形成
する必要がない。したがって、シール保持溝を形成する
ためのピストン２８の切削加工が不要になり、ピストン
２８の加工を容易にしてコストを低減できる。
【００３２】また、ピストン２８の底面に一体に形成さ
れたシール保持部３２の外周にピストンリング３４の上
壁部４０が嵌合されるため、ピストンリング３４がピス
トン２８からずれることがない。したがって、ピストン
リング３４がピストン２８とシリンダ２０の内壁３６と
の間を確実にシールできる。
れたシール保持部３２の外周にピストンリング３４の上
壁部４０が嵌合されるため、ピストンリング３４がピス
トン２８からずれることがない。したがって、ピストン
リング３４がピストン２８とシリンダ２０の内壁３６と
の間を確実にシールできる。
【００３３】さらに、ピストン２８の底面に一体に形成
されたシール保持部３２の外周にピストンリング３４の
上壁部４０を嵌合するのみでピストン２８にピストンリ
ング３４を組付けることができるため、従来のようにＯ
リングを拡径してシール保持溝に装着する必要がなく、
組付けを容易にすることができる。
されたシール保持部３２の外周にピストンリング３４の
上壁部４０を嵌合するのみでピストン２８にピストンリ
ング３４を組付けることができるため、従来のようにＯ
リングを拡径してシール保持溝に装着する必要がなく、
組付けを容易にすることができる。
【００３４】また、プリテンショナー作動の際に、ピス
トンリング３４の隙間部２４を通してピストン２８の底
面側から上面側へガスが流出するため、シリンダ２０内
におけるガス圧の極度の上昇が防止される。このため、
従来のガス抜き孔をピストン２８に形成する必要がな
く、ピストン２８の加工を容易にしてコストを低減でき
る。
トンリング３４の隙間部２４を通してピストン２８の底
面側から上面側へガスが流出するため、シリンダ２０内
におけるガス圧の極度の上昇が防止される。このため、
従来のガス抜き孔をピストン２８に形成する必要がな
く、ピストン２８の加工を容易にしてコストを低減でき
る。
【００３５】またここで、ピストンリング３４が略円筒
状とされると共に、ピストンリング３４に隙間部２４を
形成したため、ガスの圧力によってピストンリング３４
が一層拡径し易くなり、これにより、シリンダ２０の内
壁３６との間のシール性を一層向上できる。
状とされると共に、ピストンリング３４に隙間部２４を
形成したため、ガスの圧力によってピストンリング３４
が一層拡径し易くなり、これにより、シリンダ２０の内
壁３６との間のシール性を一層向上できる。
【００３６】さらに、ピストンリング３４を構成する材
料の融点がガス発生剤の着火温度以下であるため、火災
時のような高温下におけるプリテンショナー作動の際に
は、ピストンリング３４が部分的に軟化（液状化）して
ピストン２８の底面側から上面側へガスが流出する。こ
のため、高温下においても、シリンダ２０内におけるガ
スの圧力が極度に上昇することを防止でき、したがっ
て、シリンダ２０、ラック３０及びピニオン１８等の必
要強度設定を小さくしても、これらが損傷することなく
部品の飛散を防止することができる。 （第１の変形例）図４には、本実施の形態の第１の変形
例に係るウエビング巻取装置５０の概略構成が側面図に
て示されており、図５には、ウエビング巻取装置５０の
主要部が斜視図にて示されている。
料の融点がガス発生剤の着火温度以下であるため、火災
時のような高温下におけるプリテンショナー作動の際に
は、ピストンリング３４が部分的に軟化（液状化）して
ピストン２８の底面側から上面側へガスが流出する。こ
のため、高温下においても、シリンダ２０内におけるガ
スの圧力が極度に上昇することを防止でき、したがっ
て、シリンダ２０、ラック３０及びピニオン１８等の必
要強度設定を小さくしても、これらが損傷することなく
部品の飛散を防止することができる。 （第１の変形例）図４には、本実施の形態の第１の変形
例に係るウエビング巻取装置５０の概略構成が側面図に
て示されており、図５には、ウエビング巻取装置５０の
主要部が斜視図にて示されている。
【００３７】第１の変形例に係るウエビング巻取装置５
０のウエビング巻取装置用プリテンショナー６０では、
ピストン２８の底面にはシール部材としての樹脂製のピ
ストンリング５２が当接している。ピストンリング５２
は略リング状の上壁部５８とこの上壁部５８の外周部分
からシリンダ２０の内壁３６側に斜め下方へ延伸した側
壁部５４が形成されて全体として略円筒状とされてい
る。ピストンリング５２の上壁部５８はピストン２８の
シール保持部３２の外周に嵌合しており、これにより、
ピストンリング５２がピストン２８に保持されている。
また、ピストンリング５２の側壁部５４はシリンダ２０
の内壁３６に当接すると共に、ピストンリング５２の側
壁部５４下端は、内壁３６に一体に形成された受部２６
に当接している。
０のウエビング巻取装置用プリテンショナー６０では、
ピストン２８の底面にはシール部材としての樹脂製のピ
ストンリング５２が当接している。ピストンリング５２
は略リング状の上壁部５８とこの上壁部５８の外周部分
からシリンダ２０の内壁３６側に斜め下方へ延伸した側
壁部５４が形成されて全体として略円筒状とされてい
る。ピストンリング５２の上壁部５８はピストン２８の
シール保持部３２の外周に嵌合しており、これにより、
ピストンリング５２がピストン２８に保持されている。
また、ピストンリング５２の側壁部５４はシリンダ２０
の内壁３６に当接すると共に、ピストンリング５２の側
壁部５４下端は、内壁３６に一体に形成された受部２６
に当接している。
【００３８】ピストンリング５２は弾性を有しており、
このため、シリンダ２０内にガスが供給されるとこのガ
スの圧力によりピストンリング５２はピストン２８の底
面に押圧されることにより拡径され、ピストンリング５
２の側壁部５４がシリンダ２０の内壁３６へ押圧され
る。これにより、プリテンショナー作動の際に、ピスト
ンリング５２はピストン２８とシリンダ２０の内壁３６
との間をシールする。また、ピストンリング５２には上
壁部５８及び側壁部５４に共に連続した隙間部５６が形
成されており、この隙間部５６を通してピストン２８の
底面側から上面側へガスが流出し、これにより、シリン
ダ２０内におけるガス圧の極度の上昇が防止される。さ
らに、ピストンリング５２を構成する材料の融点はガス
発生剤の着火温度以下であり、火災時のような高温下に
おけるプリテンショナー作動の際には、ピストンリング
５２が部分的に軟化（液状化）してピストン２８の底面
側から上面側へガスが流出する。このため、高温下にお
いても、シリンダ２０内のガス圧が極度に上昇すること
が防止される構成である。
このため、シリンダ２０内にガスが供給されるとこのガ
スの圧力によりピストンリング５２はピストン２８の底
面に押圧されることにより拡径され、ピストンリング５
２の側壁部５４がシリンダ２０の内壁３６へ押圧され
る。これにより、プリテンショナー作動の際に、ピスト
ンリング５２はピストン２８とシリンダ２０の内壁３６
との間をシールする。また、ピストンリング５２には上
壁部５８及び側壁部５４に共に連続した隙間部５６が形
成されており、この隙間部５６を通してピストン２８の
底面側から上面側へガスが流出し、これにより、シリン
ダ２０内におけるガス圧の極度の上昇が防止される。さ
らに、ピストンリング５２を構成する材料の融点はガス
発生剤の着火温度以下であり、火災時のような高温下に
おけるプリテンショナー作動の際には、ピストンリング
５２が部分的に軟化（液状化）してピストン２８の底面
側から上面側へガスが流出する。このため、高温下にお
いても、シリンダ２０内のガス圧が極度に上昇すること
が防止される構成である。
【００３９】次に、本変形例の作用を説明する。
【００４０】以上の構成のウエビング巻取装置５０で
は、車両の緊急時にはシリンダ２０にガスが供給され、
ガスの圧力によりピストン２８が図４の矢印Ｂの方向へ
移動する。ピストン２８が図４の矢印Ｂの方向へ移動す
ると、ピストン２８と共にラック３０も移動し、ラック
３０がピニオン１８に歯合してピニオン１８をウエビン
グ１６を巻き取る方向（図４の矢印Ａの方向）へ回転さ
せる。ピニオン１８がウエビング１６を巻き取る方向へ
回転すると、ピニオン１８が図示しないローラを介して
巻取軸１４に連結し、これにより、巻取軸１４にウエビ
ング１６が巻き取られ、ウエビング１６の緩みが除去さ
れる。ここで、ピストン２８がガスの圧力により移動す
る際には、ガスの圧力によって弾性を有しかつ略円筒状
のピストンリング５２がピストン２８の底面に押圧され
ることにより拡径され、ピストンリング５２の側壁部５
４がシリンダ２０の内壁３６へ押圧される。これによ
り、ピストンリング５２がピストン２８とシリンダ２０
の内壁３６との間をシールし、ピストン２８とシリンダ
２０との間の気密性が高められる。
は、車両の緊急時にはシリンダ２０にガスが供給され、
ガスの圧力によりピストン２８が図４の矢印Ｂの方向へ
移動する。ピストン２８が図４の矢印Ｂの方向へ移動す
ると、ピストン２８と共にラック３０も移動し、ラック
３０がピニオン１８に歯合してピニオン１８をウエビン
グ１６を巻き取る方向（図４の矢印Ａの方向）へ回転さ
せる。ピニオン１８がウエビング１６を巻き取る方向へ
回転すると、ピニオン１８が図示しないローラを介して
巻取軸１４に連結し、これにより、巻取軸１４にウエビ
ング１６が巻き取られ、ウエビング１６の緩みが除去さ
れる。ここで、ピストン２８がガスの圧力により移動す
る際には、ガスの圧力によって弾性を有しかつ略円筒状
のピストンリング５２がピストン２８の底面に押圧され
ることにより拡径され、ピストンリング５２の側壁部５
４がシリンダ２０の内壁３６へ押圧される。これによ
り、ピストンリング５２がピストン２８とシリンダ２０
の内壁３６との間をシールし、ピストン２８とシリンダ
２０との間の気密性が高められる。
【００４１】このように、ピストン２８の底面にピスト
ンリング５２を当接させるのみでピストンリング５２が
ピストン２８とシリンダ２０の内壁３６との間をシール
できるため、従来のシール保持溝をピストン２８に形成
する必要がない。したがって、シール保持溝を形成する
ためのピストン２８の切削加工を不要とでき、ピストン
２８の加工を容易にしてコストを低減できる。
ンリング５２を当接させるのみでピストンリング５２が
ピストン２８とシリンダ２０の内壁３６との間をシール
できるため、従来のシール保持溝をピストン２８に形成
する必要がない。したがって、シール保持溝を形成する
ためのピストン２８の切削加工を不要とでき、ピストン
２８の加工を容易にしてコストを低減できる。
【００４２】また、ピストン２８の底面に一体に形成さ
れたシール保持部３２の外周にピストンリング５２の上
壁部５８が嵌合されるため、ピストンリング５２がピス
トン２８からずれることがない。したがって、ピストン
リング５２がピストン２８とシリンダ２０の内壁３６と
の間を確実にシールできる。
れたシール保持部３２の外周にピストンリング５２の上
壁部５８が嵌合されるため、ピストンリング５２がピス
トン２８からずれることがない。したがって、ピストン
リング５２がピストン２８とシリンダ２０の内壁３６と
の間を確実にシールできる。
【００４３】さらに、ピストン２８の底面に一体に形成
されたシール保持部３２の外周にピストンリング５２の
上壁部５８を嵌合するのみでピストン２８にピストンリ
ング５２を組付けることができるため、従来のようにＯ
リングを拡径してシール保持溝に装着する必要がなく、
組付けを容易にすることができる。
されたシール保持部３２の外周にピストンリング５２の
上壁部５８を嵌合するのみでピストン２８にピストンリ
ング５２を組付けることができるため、従来のようにＯ
リングを拡径してシール保持溝に装着する必要がなく、
組付けを容易にすることができる。
【００４４】また、プリテンショナー作動の際に、ピス
トンリング５２の隙間部５６を通してピストン２８の底
面側から上面側へガスが流出するため、シリンダ２０内
におけるガス圧の極度の上昇が防止される。このため、
従来のガス抜き孔をピストン２８に形成する必要がな
く、ピストン２８の加工を容易にしてコストを低減でき
る。
トンリング５２の隙間部５６を通してピストン２８の底
面側から上面側へガスが流出するため、シリンダ２０内
におけるガス圧の極度の上昇が防止される。このため、
従来のガス抜き孔をピストン２８に形成する必要がな
く、ピストン２８の加工を容易にしてコストを低減でき
る。
【００４５】またここで、ピストンリング５２が略円筒
状とされると共に、ピストンリング５２に隙間部５６を
形成したため、ガスの圧力によってピストンリング５２
が一層拡径し易くなり、これにより、シリンダ２０の内
壁３６との間のシール性を一層向上できる。
状とされると共に、ピストンリング５２に隙間部５６を
形成したため、ガスの圧力によってピストンリング５２
が一層拡径し易くなり、これにより、シリンダ２０の内
壁３６との間のシール性を一層向上できる。
【００４６】さらに、ピストンリング５２を構成する材
料の融点はガス発生剤の着火温度以下であるため、火災
時のような高温下におけるプリテンショナー作動の際に
は、ピストンリング５２が部分的に軟化（液状化）して
ピストン２８の底面側から上面側へガスが流出する。こ
のため、高温下においても、シリンダ２０内におけるガ
スの圧力が極度に上昇することを防止でき、したがっ
て、シリンダ２０、ラック３０及びピニオン１８等の必
要強度設定を小さくしても、これらが損傷することなく
部品の飛散を防止することができる。 （第２の変形例）図６には、本実施の形態の第２の変形
例に係るウエビング巻取装置７０の概略構成が側面図に
て示されており、図７には、ウエビング巻取装置７０の
主要部が斜視図にて示されている。
料の融点はガス発生剤の着火温度以下であるため、火災
時のような高温下におけるプリテンショナー作動の際に
は、ピストンリング５２が部分的に軟化（液状化）して
ピストン２８の底面側から上面側へガスが流出する。こ
のため、高温下においても、シリンダ２０内におけるガ
スの圧力が極度に上昇することを防止でき、したがっ
て、シリンダ２０、ラック３０及びピニオン１８等の必
要強度設定を小さくしても、これらが損傷することなく
部品の飛散を防止することができる。 （第２の変形例）図６には、本実施の形態の第２の変形
例に係るウエビング巻取装置７０の概略構成が側面図に
て示されており、図７には、ウエビング巻取装置７０の
主要部が斜視図にて示されている。
【００４７】第２の変形例に係るウエビング巻取装置７
０のウエビング巻取装置用プリテンショナー８０では、
ピストン２８の底面にはシール部材としての樹脂製のピ
ストンリング７２が当接している。ピストンリング７２
は略リング状の上壁部７６とこの上壁部７６から鉛直下
方へ延伸した側壁部７８が形成されて全体として略円筒
状とされている。ピストンリング７２の上壁部７６はピ
ストン２８のシール保持部３２の外周に嵌合しており、
これにより、ピストンリング７２がピストン２８に保持
されている。また、ピストンリング７２の側壁部７８は
シリンダ２０の内壁３６に当接すると共に、ピストンリ
ング７２の側壁部７８下端は、内壁３６に一体に形成さ
れた受部２６に当接している。
０のウエビング巻取装置用プリテンショナー８０では、
ピストン２８の底面にはシール部材としての樹脂製のピ
ストンリング７２が当接している。ピストンリング７２
は略リング状の上壁部７６とこの上壁部７６から鉛直下
方へ延伸した側壁部７８が形成されて全体として略円筒
状とされている。ピストンリング７２の上壁部７６はピ
ストン２８のシール保持部３２の外周に嵌合しており、
これにより、ピストンリング７２がピストン２８に保持
されている。また、ピストンリング７２の側壁部７８は
シリンダ２０の内壁３６に当接すると共に、ピストンリ
ング７２の側壁部７８下端は、内壁３６に一体に形成さ
れた受部２６に当接している。
【００４８】ピストンリング７２は弾性を有しており、
このため、シリンダ２０内にガスが供給されるとこのガ
スの圧力によりピストンリング７２はピストン２８の底
面に押圧されることにより拡径され、ピストンリング７
２の側壁部７８がシリンダ２０の内壁３６へ押圧され
る。これにより、プリテンショナー作動の際に、ピスト
ンリング７２はピストン２８とシリンダ２０の内壁３６
との間をシールする。また、ピストンリング７２は切断
されてかつその両端部分が互いに重合された形状とされ
ており、側壁部７８の肉厚によりこの重合部分に上壁部
７６及び側壁部７８に共に連続した隙間部７４が形成さ
れている。この隙間部７４を通してピストン２８の底面
側から上面側へガスが流出し、これにより、シリンダ２
０内におけるガス圧の極度の上昇が防止される。さら
に、ピストンリング７２を構成する材料の融点はガス発
生剤の着火温度以下であり、火災時のような高温下にお
けるプリテンショナー作動の際には、ピストンリング７
２が部分的に軟化（液状化）してピストン２８の底面側
から上面側へガスが流出する。このため、高温下におい
ても、シリンダ２０内のガス圧が極度に上昇することが
防止される構成である。
このため、シリンダ２０内にガスが供給されるとこのガ
スの圧力によりピストンリング７２はピストン２８の底
面に押圧されることにより拡径され、ピストンリング７
２の側壁部７８がシリンダ２０の内壁３６へ押圧され
る。これにより、プリテンショナー作動の際に、ピスト
ンリング７２はピストン２８とシリンダ２０の内壁３６
との間をシールする。また、ピストンリング７２は切断
されてかつその両端部分が互いに重合された形状とされ
ており、側壁部７８の肉厚によりこの重合部分に上壁部
７６及び側壁部７８に共に連続した隙間部７４が形成さ
れている。この隙間部７４を通してピストン２８の底面
側から上面側へガスが流出し、これにより、シリンダ２
０内におけるガス圧の極度の上昇が防止される。さら
に、ピストンリング７２を構成する材料の融点はガス発
生剤の着火温度以下であり、火災時のような高温下にお
けるプリテンショナー作動の際には、ピストンリング７
２が部分的に軟化（液状化）してピストン２８の底面側
から上面側へガスが流出する。このため、高温下におい
ても、シリンダ２０内のガス圧が極度に上昇することが
防止される構成である。
【００４９】次に、本変形例の作用を説明する。
【００５０】以上の構成のウエビング巻取装置７０で
は、車両の緊急時にはシリンダ２０にガスが供給され、
ガスの圧力によりピストン２８が図６の矢印Ｂの方向へ
移動する。ピストン２８が図６の矢印Ｂの方向へ移動す
ると、ピストン２８と共にラック３０も移動し、ラック
３０がピニオン１８に歯合してピニオン１８をウエビン
グ１６を巻き取る方向（図６の矢印Ａの方向）へ回転さ
せる。ピニオン１８がウエビング１６を巻き取る方向へ
回転すると、ピニオン１８が図示しないローラを介して
巻取軸１４に連結し、これにより、巻取軸１４にウエビ
ング１６が巻き取られ、ウエビング１６の緩みが除去さ
れる。ここで、ピストン２８がガスの圧力により移動す
る際には、ガスの圧力によって弾性を有しかつ略円筒状
のピストンリング７２がピストン２８の底面に押圧され
ることにより拡径され、ピストンリング７２の側壁部７
８がシリンダ２０の内壁３６へ押圧される。これによ
り、ピストンリング７２がピストン２８とシリンダ２０
の内壁３６との間をシールし、ピストン２８とシリンダ
２０との間の気密性が高められる。
は、車両の緊急時にはシリンダ２０にガスが供給され、
ガスの圧力によりピストン２８が図６の矢印Ｂの方向へ
移動する。ピストン２８が図６の矢印Ｂの方向へ移動す
ると、ピストン２８と共にラック３０も移動し、ラック
３０がピニオン１８に歯合してピニオン１８をウエビン
グ１６を巻き取る方向（図６の矢印Ａの方向）へ回転さ
せる。ピニオン１８がウエビング１６を巻き取る方向へ
回転すると、ピニオン１８が図示しないローラを介して
巻取軸１４に連結し、これにより、巻取軸１４にウエビ
ング１６が巻き取られ、ウエビング１６の緩みが除去さ
れる。ここで、ピストン２８がガスの圧力により移動す
る際には、ガスの圧力によって弾性を有しかつ略円筒状
のピストンリング７２がピストン２８の底面に押圧され
ることにより拡径され、ピストンリング７２の側壁部７
８がシリンダ２０の内壁３６へ押圧される。これによ
り、ピストンリング７２がピストン２８とシリンダ２０
の内壁３６との間をシールし、ピストン２８とシリンダ
２０との間の気密性が高められる。
【００５１】このように、ピストン２８の底面にピスト
ンリング７２を当接させるのみでピストンリング７２が
ピストン２８とシリンダ２０の内壁３６との間をシール
できるため、従来のシール保持溝をピストン２８に形成
する必要がない。したがって、シール保持溝を形成する
ためのピストン２８の切削加工を不要にでき、ピストン
２８の加工を容易にしてコストを低減できる。
ンリング７２を当接させるのみでピストンリング７２が
ピストン２８とシリンダ２０の内壁３６との間をシール
できるため、従来のシール保持溝をピストン２８に形成
する必要がない。したがって、シール保持溝を形成する
ためのピストン２８の切削加工を不要にでき、ピストン
２８の加工を容易にしてコストを低減できる。
【００５２】また、ピストン２８の底面に一体に形成さ
れたシール保持部３２の外周にピストンリング７２の上
壁部７６が嵌合されるため、ピストンリング７２がピス
トン２８からずれることがない。したがって、ピストン
リング７２がピストン２８とシリンダ２０の内壁３６と
の間を確実にシールできる。
れたシール保持部３２の外周にピストンリング７２の上
壁部７６が嵌合されるため、ピストンリング７２がピス
トン２８からずれることがない。したがって、ピストン
リング７２がピストン２８とシリンダ２０の内壁３６と
の間を確実にシールできる。
【００５３】さらに、ピストン２８の底面に一体に形成
されたシール保持部３２の外周にピストンリング７２の
上壁部７６を嵌合するのみでピストン２８にピストンリ
ング７２を組付けることができるため、従来のようにＯ
リングを拡径してシール保持溝に装着する必要がなく、
組付けを容易にすることができる。
されたシール保持部３２の外周にピストンリング７２の
上壁部７６を嵌合するのみでピストン２８にピストンリ
ング７２を組付けることができるため、従来のようにＯ
リングを拡径してシール保持溝に装着する必要がなく、
組付けを容易にすることができる。
【００５４】また、プリテンショナー作動の際に、ピス
トンリング７２の隙間部７４を通してピストン２８の底
面側から上面側へガスが流出するため、シリンダ２０内
におけるガス圧の極度の上昇が防止される。このため、
従来のガス抜き孔をピストン２８に形成する必要がな
く、ピストン２８の加工を容易にしてコストを低減でき
る。
トンリング７２の隙間部７４を通してピストン２８の底
面側から上面側へガスが流出するため、シリンダ２０内
におけるガス圧の極度の上昇が防止される。このため、
従来のガス抜き孔をピストン２８に形成する必要がな
く、ピストン２８の加工を容易にしてコストを低減でき
る。
【００５５】またここで、ピストンリング７２が略円筒
状とされると共に、ピストンリング７２に隙間部７４を
形成したため、ガスの圧力によってピストンリング７２
が一層拡径し易くなり、これにより、シリンダ２０の内
壁３６との間のシール性を一層向上できる。
状とされると共に、ピストンリング７２に隙間部７４を
形成したため、ガスの圧力によってピストンリング７２
が一層拡径し易くなり、これにより、シリンダ２０の内
壁３６との間のシール性を一層向上できる。
【００５６】さらに、ピストンリング７２を構成する材
料の融点はガス発生剤の着火温度以下であるため、火災
時のような高温下におけるプリテンショナー作動の際に
は、ピストンリング７２が部分的に軟化（液状化）して
ピストン２８の底面側から上面側へガスが流出する。こ
のため、高温下においても、シリンダ２０内におけるガ
スの圧力が極度に上昇することを防止でき、したがっ
て、シリンダ２０、ラック３０及びピニオン１８等の必
要強度設定を小さくしても、これらが損傷することなく
部品の飛散を防止することができる。
料の融点はガス発生剤の着火温度以下であるため、火災
時のような高温下におけるプリテンショナー作動の際に
は、ピストンリング７２が部分的に軟化（液状化）して
ピストン２８の底面側から上面側へガスが流出する。こ
のため、高温下においても、シリンダ２０内におけるガ
スの圧力が極度に上昇することを防止でき、したがっ
て、シリンダ２０、ラック３０及びピニオン１８等の必
要強度設定を小さくしても、これらが損傷することなく
部品の飛散を防止することができる。
【００５７】なお、本実施の形態（変形例含む）では、
ピストンリングに、その上壁部及び側壁部に共に連続す
る隙間部を形成したが、この隙間部と共に、あるいは、
この隙間部に代えて、ピストンリング（シール部材）に
流出孔を設けこの流出孔を通してピストンの底面側から
上面側へガスが流出するようにしてもよい。
ピストンリングに、その上壁部及び側壁部に共に連続す
る隙間部を形成したが、この隙間部と共に、あるいは、
この隙間部に代えて、ピストンリング（シール部材）に
流出孔を設けこの流出孔を通してピストンの底面側から
上面側へガスが流出するようにしてもよい。
【００５８】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ピスト
ンの底面にシール部材を当接させるのみでシール部材が
ピストンとシリンダ内壁との間をシールできるため、従
来のシール保持溝をピストンに形成する必要がなく、し
たがって、ピストンの加工を容易にしてコストを低減で
きる。
ンの底面にシール部材を当接させるのみでシール部材が
ピストンとシリンダ内壁との間をシールできるため、従
来のシール保持溝をピストンに形成する必要がなく、し
たがって、ピストンの加工を容易にしてコストを低減で
きる。
【００５９】請求項２に記載の発明によれば、ピストン
の底面に一体に形成されたシール保持部の外周にシール
部材の上壁部が嵌合されるため、シール部材がピストン
からずれることがない。したがって、シール部材がピス
トンとシリンダ内壁との間を確実にシールできる。
の底面に一体に形成されたシール保持部の外周にシール
部材の上壁部が嵌合されるため、シール部材がピストン
からずれることがない。したがって、シール部材がピス
トンとシリンダ内壁との間を確実にシールできる。
【００６０】さらに、ピストンの底面に一体に形成され
たシール保持部の外周にシール部材の上壁部を嵌合する
のみでピストンにシール部材を組付けることができるた
め、従来のようにＯリングを拡径してシール保持溝に装
着する必要がなく、組付けを容易にすることができる。
たシール保持部の外周にシール部材の上壁部を嵌合する
のみでピストンにシール部材を組付けることができるた
め、従来のようにＯリングを拡径してシール保持溝に装
着する必要がなく、組付けを容易にすることができる。
【００６１】請求項３に記載の発明によれば、プリテン
ショナー作動の際に、シール部材の隙間部を通してピス
トンの底面側から上面側へガスが流出するため、シリン
ダ内におけるガスの圧力の極度の上昇が防止される。こ
のため、従来のガス抜き孔をピストンに形成する必要が
なく、ピストンの加工を容易にしてコストを低減でき
る。
ショナー作動の際に、シール部材の隙間部を通してピス
トンの底面側から上面側へガスが流出するため、シリン
ダ内におけるガスの圧力の極度の上昇が防止される。こ
のため、従来のガス抜き孔をピストンに形成する必要が
なく、ピストンの加工を容易にしてコストを低減でき
る。
【００６２】また、シール部材は略円筒状とされると共
に、シール部材に隙間部を形成したため、ガスの圧力に
よってシール部材が一層拡径し易くなり、これにより、
シリンダ内壁との間のシール性を一層向上できる。
に、シール部材に隙間部を形成したため、ガスの圧力に
よってシール部材が一層拡径し易くなり、これにより、
シリンダ内壁との間のシール性を一層向上できる。
【００６３】請求項４に記載の発明によれば、シール部
材を融点がガス発生剤の着火温度以下の材料で構成した
ため、火災時のような高温下におけるプリテンショナー
作動の際に、シール部材が部分的に軟化（液状化）して
ピストンの底面側から上面側へガスが流出する。このた
め、高温下においても、シリンダ内におけるガスの圧力
が極度に上昇することを防止でき、したがって、シリン
ダ、ラック及びピニオン等の必要強度設定を小さくして
も、これらが損傷することなく部品の飛散を防止するこ
とができる。
材を融点がガス発生剤の着火温度以下の材料で構成した
ため、火災時のような高温下におけるプリテンショナー
作動の際に、シール部材が部分的に軟化（液状化）して
ピストンの底面側から上面側へガスが流出する。このた
め、高温下においても、シリンダ内におけるガスの圧力
が極度に上昇することを防止でき、したがって、シリン
ダ、ラック及びピニオン等の必要強度設定を小さくして
も、これらが損傷することなく部品の飛散を防止するこ
とができる。
【図１】本発明の実施の形態に係るウエビング巻取装置
用プリテンショナーが適用されて構成されたウエビング
巻取装置の概略構成の側面図である。
用プリテンショナーが適用されて構成されたウエビング
巻取装置の概略構成の側面図である。
【図２】ウエビング巻取装置の概略構成の分解斜視図で
ある。
ある。
【図３】ウエビング巻取装置のピストンリングの平面図
である。
である。
【図４】本実施の形態の第１の変形例に係るウエビング
巻取装置の概略構成の側面図である。
巻取装置の概略構成の側面図である。
【図５】第１の変形例に係るウエビング巻取装置のピス
トンリングの斜視図である。
トンリングの斜視図である。
【図６】本実施の形態の第２の変形例に係るウエビング
巻取装置の概略構成の側面図である。
巻取装置の概略構成の側面図である。
【図７】第２の変形例に係るウエビング巻取装置のピス
トンリングの斜視図である。
トンリングの斜視図である。
【図８】従来のウエビング巻取装置の概略構成の側面図
である。
である。
１０ ウエビング巻取装置用プリテンショナー １４ 巻取軸 １６ ウエビング １８ ピニオン ２０ シリンダ ２２ 側壁部 ２４ 隙間部 ２８ ピストン ３０ ラック ３２ シール保持部 ３４ ピストンリング（シール部材） ３６ 内壁 ３８ ウエビング巻取装置 ４０ 上壁部 ５０ ウエビング巻取装置 ５２ ピストンリング（シール部材） ５４ 側壁部 ５６ 隙間部 ５８ 上壁部 ６０ ウエビング巻取装置用プリテンショナー ７０ ウエビング巻取装置 ７２ ピストンリング（シール部材） ７４ 隙間部 ７６ 上壁部 ７８ 側壁部 ８０ ウエビング巻取装置用プリテンショナー
Claims (4)
- 【請求項１】 ウエビングを巻き取る巻取軸と、 車両の緊急時にガス発生剤の燃焼により発生したガスが
供給されるシリンダと、 前記シリンダ内に移動可能に設けられ、前記ガスの圧力
によって前記シリンダ内を移動することにより前記巻取
軸を前記ウエビングを巻き取る方向へ回転させるピスト
ンと、 弾性を有し、かつ略円筒状とされ、前記ピストンの底面
に当接して設けられ、前記ガスの圧力によって前記ピス
トンの底面に押圧されることにより拡径されて前記ピス
トンと前記シリンダ内壁との間をシールするシール部材
と、 を備えたウエビング巻取装置用プリテンショナー。 - 【請求項２】 前記ピストンの底面に、円柱状に突出す
るシール保持部を一体に形成し、 前記シール部材の上壁部を前記シール保持部の外周に嵌
合すると共に、前記シール部材の側壁部を前記シリンダ
内壁に当接させた、 ことを特徴とする請求項１記載のウエビング巻取装置用
プリテンショナー。 - 【請求項３】 前記シール部材に、前記シール部材の上
壁部及び側壁部に共に連続し、前記ピストンの底面側か
ら上面側へ前記ガスを流出させる隙間部を形成した、こ
とを特徴とする請求項１または請求項２記載のウエビン
グ巻取装置用プリテンショナー。 - 【請求項４】 前記シール部材を、融点が前記ガス発生
剤の着火温度以下の材料で構成したことを特徴とする請
求項１乃至請求項３の何れか１項記載のウエビング巻取
装置用プリテンショナー。
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|---|---|---|---|
| JP12409599A JP4136181B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | ウエビング巻取装置用プリテンショナー |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12409599A JP4136181B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | ウエビング巻取装置用プリテンショナー |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000313312A true JP2000313312A (ja) | 2000-11-14 |
| JP4136181B2 JP4136181B2 (ja) | 2008-08-20 |
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ID=14876808
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP12409599A Expired - Fee Related JP4136181B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | ウエビング巻取装置用プリテンショナー |
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| JP (1) | JP4136181B2 (ja) |
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| JP2002274325A (ja) * | 2001-03-22 | 2002-09-25 | Nsk Autoliv Co Ltd | シートベルト装置 |
| CN100358755C (zh) * | 2004-11-11 | 2008-01-02 | 株式会社东海理化电机制作所 | 安全带卷收器 |
| DE10212912B4 (de) * | 2001-03-26 | 2008-08-14 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Pyrotechnischer Gurtstraffer-Antrieb |
| KR100902254B1 (ko) * | 2008-03-17 | 2009-06-11 | 델파이코리아 주식회사 | 프리텐셔너용 피스톤 오링 |
| JP2010202080A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Ashimori Ind Co Ltd | シートベルト用リトラクタ |
| JP2013509322A (ja) * | 2009-10-30 | 2013-03-14 | オートリブ ディベロップメント エービー | 安全ベルトのためのテンショナ装置 |
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| JP3733007B2 (ja) * | 2000-07-11 | 2006-01-11 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| JP4476126B2 (ja) * | 2005-01-06 | 2010-06-09 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| JP2006213131A (ja) * | 2005-02-02 | 2006-08-17 | Tokai Rika Co Ltd | 固定具及びウエビング巻取装置 |
| DE102006022840A1 (de) * | 2006-05-16 | 2007-11-22 | Trw Automotive Gmbh | Linearantrieb zum Straffen eines Sicherheitsgurtes |
| DE102007028980A1 (de) * | 2007-06-23 | 2009-01-02 | Autoliv Development Ab | Gurtstraffer mit becherförmigem Antriebskolben |
| JP4596003B2 (ja) * | 2007-12-25 | 2010-12-08 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置 |
| KR101314051B1 (ko) * | 2009-03-04 | 2013-10-01 | 아시모리고교 가부시키가이샤 | 시트 벨트용 리트랙터 |
| DE102009049576B4 (de) * | 2009-10-15 | 2016-02-25 | Autoliv Development Ab | Straffervorrichtung für einen Gurtaufroller eines Sicherheitsgurtes |
| US9114780B2 (en) | 2009-10-30 | 2015-08-25 | Autoliv Development Ab | Pretensioner device for a seat belt |
| DE102010018512A1 (de) | 2010-04-27 | 2011-10-27 | Autoliv Development Ab | Straffervorrichtung für einen Sicherheitsgurt |
| JP5512432B2 (ja) * | 2010-07-14 | 2014-06-04 | 株式会社東海理化電機製作所 | プリテンショナ機構 |
| JP5571043B2 (ja) * | 2010-12-22 | 2014-08-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | プリテンショナ |
| CN103661241A (zh) * | 2013-12-11 | 2014-03-26 | 天合汽车研发（上海）有限公司 | 一种安全带预紧器装置 |
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| JPH0510131U (ja) * | 1991-07-25 | 1993-02-09 | 株式会社東海理化電機製作所 | プリローダ装置 |
| DE29520307U1 (de) * | 1995-12-21 | 1996-04-18 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Linearantrieb für einen Gurtstraffer |
| JPH09202213A (ja) | 1996-01-24 | 1997-08-05 | Nippon Seiko Kk | プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター |
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| US6017060A (en) * | 1997-11-26 | 2000-01-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Pressure relief plug |
| GB9808610D0 (en) * | 1998-04-22 | 1998-06-24 | Breed Automotive Tech | Pretensioner |
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-
1999
- 1999-04-30 JP JP12409599A patent/JP4136181B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-04-25 US US09/557,956 patent/US6343758B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6343758B1 (en) | 2002-02-05 |
| JP4136181B2 (ja) | 2008-08-20 |
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