JP2002104267A - 自動二輪車の風防装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】走行時にウインドスクリーン背側に負圧が発生
するのを防止してウインドプロテクションを向上させ、
ウインドスクリーン背側の雨水の侵入を確実に防止した
ものである。 【解決手段】本発明に係る自動二輪車の風防装置では、
車体の前部を前方から覆うフロントカウリング２３を設
け、このフロントカウリング２３の上方にウインドスク
リーン２６を設置する。ウインドスクリーン２６の背側
にはスピードメータ等のメータパネル３７を配設する。
一方、フロントカウリング２３の前面に導風口２５を開
口させ、この導風口２５から走行風を導入させる一方、
メータパネル３７の前方基部に吹出口４７を形成する。
メータパネル３７の吹出口４７はウインドスクリーン２
６の背側に向けて開口させ、この吹出口４７と導風口２
５を連通させる。メータパネル３７の吹出口４７部にス
ライド式シャッタ５４を設け、このシャッタ５４で吹出
口４７を開閉自在としたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体前部をフロン
トカウリングで覆設した自動二輪車の風防装置に係り、
特にウインドスクリーンを備えたスクータ型車両等の自
動二輪車の風防装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の自動二輪車においては、車体を
前方から覆うフロントカバーとしてのフロントカウリン
グの上方に透明なウインドスクリーンを設け、このウイ
ンドスクリーンで走行時のウインドプロテクションを向
上させたものがある。このウインドスクリーンは走行風
の影響を極力排除するために流線形形状に形成されたも
のや、走行時のウインドプロテクションを向上させるた
めに、ウインドスクリーンに種々の工夫を施している。

【０００３】ウインドスクリーンの中には、走行時のウ
インドプロテクションをより一層向上させるために、ウ
インドスクリーンを大型化したり、ウインドスクリーン
上端部に逆反りを入れたものがある。

【０００４】しかし、ウインドスクリーンを大型化した
り、スクリーン上端部に逆反りを入れたりすると、走行
風に対するプロテクションエリアが広がるものの、ウイ
ンドスクリーンの背後に負圧が発生し、走行風を周囲か
ら巻き込んで乱流が生じたり、また、ウインドスクリー
ン背後に発生する負圧によりライダが前方に引っ張られ
るように不快感を伴うことがある。

【０００５】このため、従来の自動二輪車では、特開平
１０−２３４５３号公報や特開平１１−２４５８６８号
公報に示すように、ウインドスクリーンの下方に導風口
を開口させ、導風口から流入した走行風をウインドスク
リーンの背側に導くようにしたものがある。

【０００６】図１５は自動二輪車のウインドスクリーン
１の下端部でフロントカバー２の上方に導風口３を設け
た例を示す。導風口３は図１６に示すようにウインドス
クリーン１の下端部に開口しており、導風口３から導入
された走行風をメータパネル４によりウインドスクリー
ン１の背側（裏面側）に案内し、このスクリーン背側か
ら後上方に逃がしてやり、ウインドスクリーン１の背側
負圧を低減させるようにした技術がある。符号５はヘッ
ドランプアッセンブリである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動二輪車のよ
うに、ウインドスクリーン１の下部に導風口３を開口さ
せ、この導風口３からウインドスクリーンの背側に走行
風を案内するものでは、ウインドスクリーン１背側の負
圧が解消されるが、導風口３から導入される走行風の流
路６がウインドスクリーン１の背側に沿って滑らかな後
上がりの連続的な流線形状に形成されているため、雨天
走行時には走行風とともに雨水が侵入し易く、また、冬
期のように寒い時期の走行では、走行に伴い寒風が入り
込み、この寒風がライダの顔面に直接当たる虞がある等
の問題があった。

【０００８】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、走行時にウインドスクリーン背側の負圧発生を
防止してウインドプロテクションを向上させ、ウインド
スクリーン背側に雨水が侵入するのを未然にかつ確実に
防止し、操作性を向上させた自動二輪車の風防装置を提
供することを目的とする。

【０００９】本発明の他の目的は、吹出口から吹き出さ
れた走行風の吹抜けを良好にしてウインドスクリーン背
側に負圧が発生するのを確実に防止する一方、走行風か
ら雨水を除去する気液分離効率を向上させた自動二輪車
の風防装置を提供するにある。

【００１０】本発明のさらに他の目的は、ウインドスク
リーン背側に乱流が発生するのを有効的に防止し、走行
風の巻込みを防止してライダの不快感を抑制し、操縦安
定性を向上させた自動二輪車の風防装置を提供するにあ
る。

【００１１】本発明の別の目的は、導風口からの走行風
の導風流路に設けられた開閉自在のシャッタによりウイ
ンドプロテクションを向上させ、寒風や雨水等の侵入を
確実に防止した自動二輪車の風防装置を提供するにあ
る。

【００１２】本発明のさらに別の目的は、ヘッドランプ
等のメンテナンス性を向上させ、導風流路内に塵芥等の
異物の落下を防止し、走行風によるシャッタの変形やガ
タ付きを防止し、シャッタ操作性を向上させた自動二輪
車の風防装置を提供するにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明に係るは自動二輪
車の風防装置は、上述した課題を解決するために、請求
項１に記載したように、車体の前部を前方から覆うフロ
ントカウリングを設け、このフロントカウリングの上方
にウインドスクリーンを設置するとともに、ウインドス
クリーンの背側にスピードメータ等のメータパネルを配
設した自動二輪車の風防装置において、前記フロントカ
ウリングの前面に走行風を導入する導風口を開口し、こ
の導風口をメータパネルの前方基部に形成されてウイン
ドスクリーンの背側に向けて開口する吹出口に連通され
る一方、上記吹出口部にその開口を開閉可能なシャッタ
を設けたものである。

【００１４】また、上述した課題を解決するために、本
発明に係るは自動二輪車の風防装置は、請求項２に記載
したように、前記メータパネルはフロントメータパネル
とリヤメータパネルを組み付けて構成され、上記フロン
トおよびリヤメータパネル間に摺動案内路を形成し、こ
の摺動案内路に沿ってシャッタを摺動させて開閉可能に
構成したものであり、さらに、請求項３に記載したよう
に、前記メータパネルに形成された吹出口部に櫛歯状あ
るいは格子状のルーバをシャッタの摺動方向と平行に複
数設け、上記各ルーバの少なくとも１本をシャッタの表
面に摺接可能に構成したものである。

【００１５】さらに、上述した課題を解決するために、
本発明に係るは自動二輪車の風防装置は、請求項４に記
載したように、前記シャッタをスライド操作させる操作
ノブをメータパネルの庇部に上下方向にスライド可能に
設け、上記操作ノブのスライド操作によりシャッタをス
ライド開閉させたものであり、また、請求項５に記載し
たように、前記メータパネルの裏面とこのメータパネル
に対向設置されるスライドガイド部材との間にシャッタ
を摺動自在に保持する一方、上記スライドガイド部材は
導風口から吹出口に至る導風流路を構成するダクトの接
続部と一体に構成したものである。

【００１６】本発明に係るは自動二輪車の風防装置は、
上述した課題を解決するために、請求項６に記載したよ
うに、車体の前部を前方から覆うフロントカウリングを
設け、このフロントカウリングの上方にウインドスクリ
ーンを設置するとともに、ウインドスクリーンの背側に
スピードメータ等のメータ類を取り付けたメータパネル
を設置した自動二輪車の風防装置において、前記フロン
トカウリングの前面あるいはウインドスクリーンの下方
に走行風を導入する導風口を開口させる一方、上記ウイ
ンドスクリーンとメータパネルとの間にスクリーン背側
流路を形成し、この背側流路にメータパネルの前方基部
に形成される吹出口を臨ませ、前記導風口と吹出口とを
走行風の反転流路を介して連通させたものである。

【００１７】また、上述した課題を解決するために、本
発明に係るは自動二輪車の風防装置は、請求項７に記載
したように、前記メータパネルの吹出口に対応するウイ
ンドスクリーンの箇所をフロントカウリングの延長面よ
り車両前方に突出させ、この突出部からウインドスクリ
ーンを後上方に向けて滑らかな流線形形状に形成したも
のであり、さらに、請求項８に記載したように、走行風
の反転流路は、導風口と吹出口との間に設置されたイン
テークダクトで構成し、このインテークダクトは着脱可
能に設けられたものである。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明に係る自動二輪車の風防装
置の実施の形態について添付図面を参照して説明する。

【００１９】図１および図２は、本発明の風防装置を適
用したスクータ型自動二輪車の一実施形態を示す側面図
および平面図である。

【００２０】このスクータ型自動二輪車は、全体を符号
１０で示し、車体フレーム１１全体がボディカバーとし
てのフレームカバー１２で覆われている。車体フレーム
１１の前部にはハンドル１３で操舵される前輪１４を有
する一方、後輪１５はパワーユニットを構成するユニッ
トスイング型エンジン１６で駆動される。ユニットスイ
ング型エンジン１６は、車体フレーム１１の中央下部に
上下方向に揺動自在に取り付けられ、その後端に後輪１
５が回転自在に軸支される。

【００２１】ユニットスイング型エンジン１６の上方に
は、運転者用シート１７と同乗者用シート１８が車両前
後方向に長く一体に備えられる。運転者用シート１７と
同乗者用シート１８は車両後方に向って高くなるように
階段状に形成され、両シート１７，１８間に運転者用バ
ックレスト１９が形成され、このバックレスト１９でラ
イダの腰部をサポートしている。

【００２２】一方、ハンドル１３と運転者用シート１７
との間はＵ字状に湾曲されて湾曲部２０が形成され、運
転者の乗降りを容易にしており、Ｕ字状湾曲部２０の両
側にステップボード２１が設けられる。ステップボード
２１の車両前方側は、図１および図３に示すようにレッ
グシールド２２が一体的に形成される。

【００２３】レッグシールド２２の上方には、フレーム
カバー１２の一部を構成するフロントボディカバーとし
てのフロントカウリング２３が設けられる。フロントカ
ウリング２３はスクータ型自動二輪車１０の車体に前方
から装着され、車体前部を覆うように取り付けられる。
このフロントカウリング２３内の前方下部にヘッドラン
プアッセンブリ２４が設けられ、このヘッドランプアッ
センブリ２４の上方に導風口２５が前面に開口して形成
される。この導風口２５から走行風が後述する導風流路
に案内されるようになっている。

【００２４】フロントカバー２３の上部には透明なウイ
ンドスクリーン２６が設けられる。このウインドスクリ
ーン２６は風防板を形成し、走行抵抗を小さくするため
外表面が流線形形状に形成される。

【００２５】また、同乗者用シート１８は運転者用シー
ト１７より一段高い位置に形成される一方、同乗者用シ
ート１８の後部に同乗車用バックレスト２７が設けられ
る。同乗者用シート１８の前方下部に同乗者用フートレ
スト２８が左右両側に設けられる。また、同乗者用シー
ト１８の左右両側でやや後部側に同乗者用グリップを備
えたピリオンライダハンドル３０が設けられる。

【００２６】ピリオンライダハンドル３０は、強化プラ
スチック等の樹脂製あるいは金属製で補強を兼ねた強度
メンバとして形成される。ピリオンライダハンドル３０
は、図２および図４に示すように、フレームカバー１２
より車両幅方向両側に若干膨出するように張り出してお
り、このピリオンライダハンドル３０の途中にハンドル
グリップ部が設けられる。ピリオンライダハンドル３０
は後方に向って斜め上方に立ち上がるように取り付けら
れており、同乗者用シート１８に同乗者（ピリオンライ
ダ）が乗車したとき、ピリオンライダの脚部をサポート
して案内し、ピリオンライダの荷重の一部をピリオンラ
イダハンドル３０で負担している。

【００２７】同乗車用バックレスト２７は、ピリオンラ
イダ（同乗者）の腰部をサポートするもので、同乗者用
シート１８の後端部から上方に立ち上がるシーシーバ３
１の前面に設けられる。シーシーバ３１は、物理的強度
メンバを構成する金属製補強プレートで構成される。シ
ーシーバ３１は、例えばアルミダイキャスト製で形成さ
れ、このシーシーバ３１の背側にリヤキャリア３２が着
脱可能に取り付けられる。

【００２８】このスクータ型自動二輪車１０の車両前部
は、図５に拡大して示すように構成される。

【００２９】車両前部を前方から覆うフロントボディカ
バーとしてのフロントカウリング２３の上方にウインド
スクリーン２６が連接される一方、ウインドスクリーン
２６は、フロントカウリング２３のカバー表面の延長線
あるいは延長面３５上より車両前方側に膨出する滑らか
な湾曲膨出構造に構成される。ウインドスクリーン２６
は、中央領域に前方に膨出するスクリーン凸部３６が湾
曲形状に形成され、このスクリーン凸部３６が後上方に
向ってスクリーン長手方向に流線形形状に延設される構
造となっている。

【００３０】ウインドスクリーン２６の背側にはメータ
パネル３７が間隔をおいて設置される。メータパネル３
７は図６および図７に示すようにフロントメータパネル
３８とリヤメータパネル３９とを組み合わせて構成され
る。メータパネル３７にはスピードメータや燃料計等の
各種メータ４０が設置される。

【００３１】一方、フロントカバーを構成するフロント
カウリング２３の前面中央部に導風口２５が図３に示す
ように開口している。導風口２５はフロントカウリング
２３と一体成形された導風ダクト４３により構成され
る。導風ダクト４３は導風口２５が格子状あるいはラビ
リンス状ガイド部４４に補強される一方、このガイド部
４４により走行風の整流化作用が行なわれる。

【００３２】導風ダクト４３のダクト下流側はＵ字状あ
るいはくの字状、円弧状、エルボ状に湾曲したインテー
クパイプあるいはダクト４５が接続される。インテーク
パイプ４５の流出側はダクト状のパイプホルダ４６に嵌
合されてインテークパイプ４５が着脱可能に保持され
る。インテークパイプ４５は内部に走行風の反転流路４
８を形成しており、導風口２５から導入された走行風の
向きを反転させて吹出口４７からウインドスクリーン２
６の背側流路４９に案内している。インテークパイプ４
５を保持するパイプホルダ４６はメータパネル３７の下
部に着脱可能に取り付けられ、固定される。

【００３３】パイプホルダ４６はインテークパイプ４５
に対応してダクト形状に構成される。パイプホルダ４６
には吹出口４７が形成されており、この吹出口４７は対
応するメータパネル３７の下部（前方基部）に位置され
る。そして、この吹出口４７から反転流路４８を通った
走行風がウインドスクリーン２６の背側下部に吹き出さ
れるようになっている。

【００３４】メータパネル３７の吹出口４６からウイン
ドスクリーン２６の背側あるいは裏面側下部に吹き出さ
れた走行風は、ウインドスクリーン２６とメータパネル
３７のフロントパネル３８との間に形成されるスクリー
ン背側流路４９を通って案内される。その際、ウインド
スクリーン２６はメータパネル３７の吹出口４６に対応
する箇所が、フロントカウリング２３のカバー表面の延
長線３５より車両前方に膨出してスクリーン凸部３６が
形成されている。前方に膨出したスクリーン凸部３６
は、この突出部からウインドスクリーン２６の後上方に
向けて流線形形状に形成されるのでウインドスクリーン
２６の背側にスクリーン背側流路４９が安定的にかつ充
分な流路面積を有して形成される。

【００３５】スクリーン背側流路４９もメータパネル３
７下部の吹出口４７からウインドスクリーン２６の背面
側に沿って流線形形状に連続的に延びており、メータパ
ネル３７の庇部３７ａ上端から上方に向って開放されて
いる。しかして、吹出口４７から吹き出される走行風は
ウインドスクリーン２６背面側に案内され、走行時にウ
インドスクリーン２６背面側に負圧が発生するのを有効
的かつ未然に防止している。

【００３６】また、フロントカウリング２３の導風口２
５から流入した走行風は、導風ダクト４３からインテー
クパイプあるいはダクト４５で反転してパイプホルダ４
６に導かれ、メータパネル３７の下部吹出口４７からウ
インドスクリーン２６の背側流路４９に案内される。こ
のように、フロントカウリング２３内には、その導風口
２５からウインドスクリーン２６の背側流路４９にかけ
て全体的にＳ字状の導風流路５０が形成される。

【００３７】走行風をＳ字状の導風流路５０に案内する
ことにより、導風流路５０を通る走行風は遠心力の作用
を受けて、気液分離が有効的かつ効率よく行なわれる。
このため、雨天走行時にも、走行風から雨水が確実に分
離除去され、雨水が除去された走行風だけがウインドス
クリーン２６の背側に案内されるので、走行中のライダ
に不快感を与えるのを未然に防止できる。

【００３８】また、雨水や塵芥を確実に除去した走行風
をウインドスクリーン２６の背側に案内することによ
り、ウインドスクリーン２６背側が負圧になるのを効果
的に防止できる。負圧発生を防止できるので、ウインド
スクリーン２６の背側に周囲から走行風を巻き込むこと
を有効的に防止できるので、ウインドスクリーン２６の
背側に乱流が発生するのを防止できる。

【００３９】前記フロントカウリング２３の導風ダクト
４３とパイプホルダ４６間に設置されるインテークパイ
プ４５は着脱自在に保持される。図８に示されたダクト
状のパイプホルダ４６を取り外すことにより、インテー
クパイプ４５は容易に取り外すことができ、ヘッドラン
プアッセンブリ２４の保守・メンテナンス作業を容易に
行なうことができる。ヘッドランプのメンテナンス時に
インテークパイプ４５が邪魔にならず、整備性を向上さ
せることができる。

【００４０】また、各種メータ類を取り付けたメータパ
ネル３７は図８に示すように、フロントメータパネル３
８とリヤメータパネル３９とを組み合わせ、締付ねじ
（締付ボルト）等の締着手段５３で組み付けたものであ
る。メータパネル３７の背側やパネル庇部３７ａのフロ
ントメータパネル３８とリヤメータパネル３９との間に
スライド式シャッタ５４を案内する摺動案内路６２が形
成される。

【００４１】フロントメータパネル３８の前方下部は図
７に示すようにリヤメータパネル３９の前方下部より前
方下方に延設されて前方基部が構成され、この前方基部
に吹出口４７が形成されるとともにその両側に取付部５
５が形成される。この取付部５５は対応するリヤメータ
パネル３９の取付部５６とともに、車体前方の取付ブラ
ケット（図示省略）に共締めされて固定される。

【００４２】フロントメータパネル３８およびリヤメー
タパネル３９は前面側が車両幅方向に円弧状あるいは曲
面状に湾曲形成される一方、車両幅方向に直交する上下
方向にも円弧状あるいは曲面状に湾曲形成され、全体と
して滑らかな凸（膨出）曲面形状にスクリーン前面側が
形成される。

【００４３】フロントメータパネル３８の前方下部に形
成された吹出口４７には櫛歯状あるいは縦格子状の吹出
ルーバ５８が一体成形され、この吹出ルーバ５８により
吹き出口４７が補強される。吹出ルーバ５８はスライド
式シャッタ５４の摺動方向と平行に延設され、走行風に
整流作用を付与するようになっている。

【００４４】吹出口４７に形成されるルーバ５８のう
ち、中央および左右両側のルーバ５８ａ，５８ｂ，５８
ｃは図９に示すようにスライド式シャッタ５４側に若干
突出し、シャッタ５４と当接可能に形成される。スライ
ド式シャッタ５４に当接可能な吹出ルーバ５８ａ，５８
ｂ，５８ｃは先端が円弧状に形成されてろ、シャッタ５
４との接触面積を小さくして摺動をスムーズに案内する
一方、吹出ルーバ５８ａ〜５８ｃの先端部はシャッタ５
４の摺動を案内するガイドレール６０を形成している。
ガイドレール６０は吹出ルーバ５８ａ，５８ｂ，５８ｃ
と一体に成形されている。

【００４５】メータパネル３７下部の吹出口４７に櫛歯
状あるいは格子状ルーバ５８（５８ａ，５８ｂ，５８
ｃ）を設けることにより、走行風の風圧によるシャッタ
５４の変形やがたつきを防止でき、シャッタ５４とメー
タパネル３７との摩擦抵抗を減らし、スライド式シャッ
タ５４の操作性を向上させている。

【００４６】また、吹出口４７に形成されるガイドレー
ル６０に対応して、ダクト状パイプホルダ４６の取付ア
ーム５９にもガイドレール６１が形成され、両ガイドレ
ール６０，６１間にスライド式シャッタ５４の摺動案内
路６２が構成される。このガイドレール６１もフロント
メータパネル３８側のガイドレール６０と同様に先端に
丸みが施されて円弧状に形成され、スライド式シャッタ
５４との接触面積を小さくし、摺動摩擦を軽減してい
る。

【００４７】さらに、ダクト状パイプホルダ４６の取付
アーム５９は、パイプホルダ４６の左右両側から上方に
延設されており、この取付アーム５９の自由端側に取付
部５９ａが設けられる。取付アーム５９の取付部５９ａ
はフロントメータパネル３８の取付座に締付ボルト（締
付ねじ）等の締着手段で固定される。取付アーム５９の
途中には図１０に示すように係合手段６３が設けられ
る。係合手段６３は取付アーム５９から外側に突出する
係合突起６３ａが一体に設けられ、この係合突起６３ａ
がフロントメータパネル３８の取付ブラケット６４に形
成された係合溝あるいは係合孔６３ｂにワンタッチで係
合せしめられる構成となっている。

【００４８】さらに、ダクト状パイプホルダ４６に設け
られた左右一対の取付アーム５９は図９および図１０に
示すように、横断面Ｌ字状に形成され、フロントメータ
パネル３８との裏面（背面）との間で摺動案内路６２を
形成している。この意味で、取付アーム５９はスライド
式シャッタ５４のスライドガイド部材を構成している。

【００４９】スライドガイド部材はパイプホルダ４６を
一体に備えた構成となっており、パイプホルダ４６の取
付部を兼ねている。フロントガイドパネル３８の裏面と
取付アーム５９の対向ガイドアーム面５９ｂとの間に摺
動案内路６２が形成されてスライド式シャッタ５４を案
内し、保持する一方、スライド式シャッタ５４の摺動が
より円滑かつスムーズになるように取付アーム５９のリ
ブ状のガイドアーム面５９ｂにリブ状のガイドレール６
１が突設される。ガイドレール６１はスライド式シャッ
タ５４の摺動方向に沿って延設される。

【００５０】一方、フロントメータパネル３８のルーバ
５８ａ，５８ｂ，５８ｃに形成されたガイドレール６０
およびダクト状パイプホルダ４６の取付アーム５９に形
成されたガイドレール６１は、メータパネル３７の前面
形状に沿って後上方にスライド式シャッタ５４の摺動方
向と平行に延設され、図１０に示すように、スライド式
シャッタ５４を案内している。両ガイドレール６０，６
１間に形成される摺動案内路６２もメータパネル３７の
庇部３７ａの前面形状に沿って後上方に延び、フロント
メータパネル３８とリヤメータパネル３９との間に連絡
するように延設される。

【００５１】また、スライド式シャッタ５４は、図７お
よび図８に示すように操作部６５が後方斜め上方に延設
され、その先端側が操作ノブ６６のボス部６７に係合し
ている。操作ノブ６６は図８および図１１に示すように
２つのフランジ付ノブピース６８ａ，６８ｂでリヤメー
タパネル３９の庇部を挟持するように締付ねじ等の締着
手段６９で組み付けたものである。操作ノブ６６は一方
のノブピース６８ａに操作つまみが形成され、他方のノ
ブピース６８ｂにスライド式シャッタ５４の取付孔に嵌
挿されて係合するボス部が形成される。

【００５２】操作ノブ６６はリヤメータパネル３９の庇
部の中央に上下方向に形成される長孔（操作孔）７０に
沿ってスライド自在とされ、この操作ノブ６６の手動操
作により、シャッタ５４が摺動案内路６２に沿って摺動
するように直接操作され、吹出口４７を開閉させること
ができる。図７はスライド式シャッタ５４の閉塞状態
を、図１２は開放状態をそれぞれ示す。シャッタ５４を
スライド操作させるのに、リンク機構やアクチュエータ
等の複雑なスライド操作機構が不要となり、シャッタ５
４の開閉がスムーズで故障が生じない。

【００５３】一方、スライド式シャッタ５４は、図１１
に示すように、フロントメータパネル３８とリヤメータ
パネル３９で挟み込まれ、シャッタ５４の表裏面を両側
からガイドしている。フロントメータパネル３８および
リヤメータパネル３９にリブ状のガイドレール７１，７
２を対向設置することでスライド式シャッタ５４の操作
部６５をがたつかせることなく案内している。その際、
フロントメータパネル３８にはリヤメータパネル３９と
の間隔を保持するスペーサリブ７３が対をなして設けら
れ、このスペーサリブ７３でもスライド式シャッタ５４
の操作部６５が車両幅方向左右に振れるのを防止してい
る。スペーサリブはリヤメータパネル３９側に形成して
もよい。

【００５４】また、操作ノブ６６のノブピース６８ａ，
６８ｂには、リヤメータパネル３９を介して対向するフ
ランジ面に凹凸加工が施される。ノブピース６８ａ，６
８ｂの対向フランジ面に形成される凹凸面の凸条は摺動
案内溝６２の長手方向、すなわちシャッタ５４の摺動方
向に延びて摺動抵抗を小さくし、操作ノブ６６が円滑に
摺動操作されるように構成される。リヤメータパネル３
９に形成されるリブ状ガイドレール７２，７２は、操作
ノブ６６の摺動時の横振れを防止するように案内してい
る。

【００５５】しかして、フロントメータパネル３８やリ
ヤメータパネル３９の対向パネル面に形成されるガイド
レール７１，７２およびスペーサリブ７３によりパネル
面が補強され、機械的・物理的強度が向上せしめられ
る。

【００５６】また、スライド式シャッタ５４のスライド
に伴う回転中心Ｏｓと、操作ノブ６６のスライドに伴う
回転中心Ｏｎは、図１３に示すように、摺動案内路６２
の曲率半径やリヤメータパネル３９の曲率半径の違いか
ら異なる。このため、回転中心ＯｓとＯｎの違いによる
操作ノブ６６とスライド式シャッタ５４の相対的変位を
吸収するため、操作ノブ６６のボス部６７にシャッタ５
４の操作部６５がフリーに取付けられ、シャッタ５４の
操作部６５は操作ノブ６６のボス部６７に軸方向摺動自
在に係合している。

【００５７】この自動二輪車の風防装置では、導風口２
５の導風ダクト４３に連接されるインテークダクト（パ
イプ）４５をエルボ状等に湾曲形成し、このインテーク
ダクト４５で導入された走行風の向きを反転させたの
で、導風口２５から侵入した雨水をその遠心力作用で分
離除去でき、雨水が吹出口４７からスクリーン背側流路
４９に吹き出されるのを防止できる。

【００５８】加えて、吹出口４７の上流側にスライド式
シャッタ５４を設け、このシャッタ５４の上下流付近で
も導入された走行風の向きを変えているので、走行風の
気液分離をより正確的かつ確実に行なうことができる。

【００５９】なお、本発明の一実施形態では、スクータ
型自動二輪車に適用した例を示したが、本発明はスクー
タ型車両以外の自動二輪車にも適用でき、オープンカー
等の三・四輪車両にも適用できる。

【００６０】また、本発明の一実施形態では、スクータ
型自動二輪車の車体前部を覆うフロントカウリングに導
風口を形成した例を示したが、この導風口はウインドス
クリーンの下方であっても、また、ウインドスクリーン
とフロントカウリングの間に形成してもよい。

【００６１】

【発明の効果】本発明に係る自動二輪車の風防装置にお
いては、導風口から導入された走行風をウインドスクリ
ーンの背側流路に案内して、ウインドスクリーン背側に
負圧が発生するのを未然にかつ確実に防止したので、ウ
インドプロテクションを向上させ、走行時にライダに不
快感を与えることがない一方、スライド式シャッタを設
けてウインドスクリーン背側に雨水や寒風が侵入するの
を確実に防止できる。

【００６２】また、本発明に係る自動二輪車の風防装置
は導風口から導入された走行風を吹出口からウインドス
クリーンの背側流路に案内し、吹出口から吹き出される
走行風の吹き抜けを良好にしたので、ウインドスクリー
ン背側に乱流が発生するのを有効的に防止し、走行風の
巻込みを未然に防いでライダの操縦安定性を向上させる
ことができる。

【００６３】さらに、本発明に係る自動二輪車の風防装
置では、スライド式シャッタを操作ノブで直接操作可能
としたので、シャッタのスライド操作機構が簡素化され
て故障が生じない構造とする一方、シャッタの開閉操作
を操作ノブで安定的かつスムーズに行なうことができ
る。

【００６４】また、スライド式シャッタの摺動を櫛歯状
あるいは格子状ルーバに案内させたので、シャッタのス
ライド操作時にもシャッタとの接触面積を少なくする一
方、接触面積を小さくしても、シャッタに変形が生じた
り、がたつきが生じたりすることなく、スムーズに案内
され、メータパネルとの摩擦抵抗を減少させてスライド
操作性を向上させることができる。

【００６５】またさらに、フロントカウリングやウイン
ドスクリーン下方に形成される導風口とメータパネルの
前方基部に形成された吹出口とを走行風の反転流路で連
通させたので、導風口から導入される走行風が反転流路
を通る間に向きを変えられて気液分離が積極的に効率よ
く行なわれ、ウインドスクリーンの背側流路に雨水が侵
入するのを未然にかつ確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車の風防装置の一実施形
態を示すもので、スクータ型自動二輪車の全体側面図。

【図２】図１に示されたスクータ型自動二輪車の平面
図。

【図３】図１に示されたスクータ型自動二輪車の前面
図。

【図４】図１に示されたスクータ型自動二輪車の背面
図。

【図５】図１に示されたスクータ型自動二輪車の車両前
部を拡大して示す図。

【図６】図１に示されたスクータ型自動二輪車の車両前
部のフロントカウリングとウインドスクリーンを示す斜
視図。

【図７】本発明に係る自動二輪車の風防装置の代表的実
施形態を示す断面図。

【図８】図７に示されたウインドスクリーンの背側に設
置されるメータパネルを分解して示す斜視図。

【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う平断面図。

【図１０】図７のＸ−Ｘ線に沿う平断面図。

【図１１】図７のＸＩ−ＸＩ線に沿う平断面図。

【図１２】図７に示されたウインドスクリーンとメータ
パネルの配置関係を拡大して示す部分断面図。

【図１３】スライド式シャッタと操作ノブの回転中心の
位置関係を示す図。

【図１４】従来の自動二輪車の風防装置を示すもので、
自動二輪車の前面図。

【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線に沿う平断面図。

【符号の説明】

１０ スクータ型自動二輪車 １１ 車体フレーム １２ フレームカバー（ボディカバー） １３ ハンドル １４ 前輪 １５ 後輪 １６ ユニットスイング型エンジン １７ 運転者用シート １８ 同乗者用シート １９ 運転者用バックレスト ２０ 湾曲部 ２１ ステップボード ２２ レッグシールド ２３ フロントカウリング（フロントボディカバー） ２４ ヘッドランプアッセンブリ ２５ 導風口 ２６ ウインドスクリーン ２７ 同乗者用バックレスト ２８ 同乗者用フートレスト ３０ ピリオンライダハンドル ３１ シーシーバ ３２ リヤキャリア ３５ 延長線（あるいは延長面） ３６ スクリーン凸部 ３７ メータパネル ３８ フロントメータパネル ３９ リヤメータパネル ４０ メータ ４３ 導風ダクト ４４ ガイド部材 ４５ インテークパイプ（ダクト） ４６ パイプホルダ ４７ 吹出口 ４８ 反転流路 ４９ 背側流路 ５０ 導風流路 ５３ 締付手段 ５４ シャッタ ５５，５６ 取付部 ５８，５８ａ，５８ｂ，５８ｃ 吹出ルーバ ５９ 取付アーム（スライドガイド部材） ６０，６１ ガイドレール ６２ 摺動案内路 ６３ 係合手段 ６４ 取付ブラケット ６５ 操作部 ６６ 操作ノブ ６７ ボス部 ６８ａ，６８ｂ ノブピース ６９ 締着手段 ７０ 長孔 ７１，７２ ガイドレール ７３ スペーサリブ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前部を前方から覆うフロントカウ
   リングを設け、このフロントカウリングの上方にウイン
   ドスクリーンを設置するとともに、ウインドスクリーン
   の背側にスピードメータ等のメータパネルを配設した自
   動二輪車の風防装置において、 前記フロントカウリングの前面に走行風を導入する導風
   口を開口し、この導風口をメータパネルの前方基部に形
   成されてウインドスクリーンの背側に向けて開口する吹
   出口に連通される一方、上記吹出口部にその開口を開閉
   可能なシャッタを設けたことを特徴とする自動二輪車の
   風防装置。
2. 【請求項２】 前記メータパネルはフロントメータパネ
   ルとリヤメータパネルを組み付けて構成され、上記フロ
   ントおよびリヤメータパネル間に摺動案内路を形成し、
   この摺動案内路に沿ってシャッタを摺動させて開閉可能
   に構成した請求項１記載の自動二輪車の風防装置。
3. 【請求項３】 前記メータパネルに形成された吹出口部
   に櫛歯状あるいは格子状のルーバをシャッタの摺動方向
   と平行に複数設け、上記各ルーバの少なくとも１本をシ
   ャッタの表面に摺接可能に構成した請求項１記載の自動
   二輪車の風防装置。
4. 【請求項４】 前記シャッタをスライド操作させる操作
   ノブをメータパネルの庇部に上下方向にスライド可能に
   設け、上記操作ノブのスライド操作によりシャッタをス
   ライド開閉させた請求項１記載の自動二輪車の風防装
   置。
5. 【請求項５】 前記メータパネルの裏面とこのメータパ
   ネルに対向設置されるスライドガイド部材との間にシャ
   ッタを摺動自在に保持する一方、上記スライドガイド部
   材は導風口から吹出口に至る導風流路を構成するダクト
   の接続部と一体に構成した請求項１記載の自動二輪車の
   風防装置。
6. 【請求項６】 車体の前部を前方から覆うフロントカウ
   リングを設け、このフロントカウリングの上方にウイン
   ドスクリーンを設置するとともに、ウインドスクリーン
   の背側にスピードメータ等のメータ類を取り付けたメー
   タパネルを設置した自動二輪車の風防装置において、 前記フロントカウリングの前面あるいはウインドスクリ
   ーンの下方に走行風を導入する導風口を開口させる一
   方、上記ウインドスクリーンとメータパネルとの間にス
   クリーン背側流路を形成し、この背側流路にメータパネ
   ルの前方基部に形成される吹出口を臨ませ、前記導風口
   と吹出口とを走行風の反転流路を介して連通させたこと
   を特徴とする自動二輪車の風防装置。
7. 【請求項７】 前記メータパネルの吹出口に対応するウ
   インドスクリーンの箇所をフロントカウリングの延長面
   より車両前方に突出させ、この突出部からウインドスク
   リーンを後上方に向けて滑らかな流線形形状に形成した
   請求項６記載の自動二輪車の風防装置。
8. 【請求項８】 走行風の反転流路は、導風口と吹出口と
   の間に設置されたインテークダクトで構成し、このイン
   テークダクトは着脱可能に設けられた請求項６記載の自
   動二輪車の風防装置。