JP2007176297A - 鞍乗り型車両の風防装置 - Google Patents

Abstract

【課題】三次元的な流れを発生させ得る風防装置を提供することを課題とする。
【解決手段】図（ａ）で風は矢印ａのとおりに導入口３４からガイド部材５０の奥に入り、一部は矢印Ｂ、Ｂのように通孔５２〜５５を通って図手前へ流れる。風の残部は矢印ｂ、ｂのようにガイド部材５０の奥を流れ、矢印ｃ、ｃのようにメータバイザ２８の吹出し口３１から図手前に流れる。（ｂ）で風は矢印ａのとおりに導入口３４からガイド部材５０の奥に入り、一部は矢印Ｂのように通孔５２〜５５を通ってスクリーン１６側へ流れる。風は矢印ｂのようにガイド部材５０の奥を流れ、ボス２５の周囲を通過して、矢印ｃのようにメータバイザ２８の吹出し口３１からスクリーン１６側へ流れる。矢印Ｂと矢印ｃとが合流して、スクリーン１６の裏側に風が流れる。
【効果】矢印Ｂと矢印ｃとに分流し、三次元的風の流れを制御する。
【選択図】図１０

Description

本発明は、走行風をスクリーンの裏側に導く鞍乗り型車両の風防装置に関する。

自動二輪車に代表される鞍乗り型車両には、スクリーン（風防装置）を備えるものがある。ただし、スクリーンは風切り音を発生することがあり、その対策が求められる。

風切り音の対策を施した風防装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−２８８９４公報（図３、図７）

特許文献１の図７において、符号１４はインナーパネル、符号１４ｂ、１４ｂはインナーパネル１４に一体形成した突部である。
そして、特許文献１の図３において、符号１５はインナーパネル１４の前に配置するスクリーンである。

走行風の一部がスクリーン１５の下方から導入され、スクリーン１５とインナーパネル１４との間の空間を上向きに流れる。この際、風を突部１４ｂ、１４ｂで整流するため、風切り音の発生を抑えることができるというものである。

しかし、特許文献１の構造には次に示す問題点がある。
第１に、整流作用を調整することを目的に突部１４ｂ、１４ｂの形状や位置を変更する要求が発生すると、インナーパネル１４の全部を交換する必要がある。しかし、図３に示されるとおりにインナーパネルは十分に大きなパネルであり、部品のコストが嵩むため交換が容易とは言えない。

第２に、図３に示されるように、スクリーン１５の背面に沿って流れる風は、二次元的な流れに留まる。しかし、スクリーン１５の背面に沿って流れる風を細かく制御することを考えると、二次元的な流れより、三次元的な流れの方が制御の可能性が高まる。すなわち、特許文献１の構造では風の流れ制御性に限界がある。

本発明は、少ないコストで整流部品を交換することができ、三次元的な流れを発生させ得る風防装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体の前部にスクリーンを設け、このスクリーンの下方に走行風の導入口を設け、前記スクリーンと前記車体との間に導風路を形成し、前記導入口から導入した走行風をスクリーンの裏側に導くことができるようにした鞍乗り型車両の風防装置において、前記導風路に、前記車体やスクリーンとは別体で且つ導入路を流れる風を案内するガイド部材を、配置したことを特徴とする。

請求項２に係る発明では、ガイド部材は、板状部材であることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、板状部材は、風の流れに沿って広がる末広形状の部材であることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、ガイド部材に通孔を設け、風の一部をガイド部材の背面に流すことができるようにしたことを特徴とする。

請求項５に係る発明では、車体は車体カバーであり、ガイド部材は車体カバーから離して配置することを特徴とする。

請求項６に係る発明では、導入口は、車体カバーに設けることを特徴とする。

請求項７に係る発明では、車体の前部にスクリーンを設け、このスクリーンの下方に走行風の導入口を設け、前記スクリーンと前記車体との間に導風路を形成し、前記導入口から導入した走行風をスクリーンの裏側に導くことができるようにした鞍乗り型車両の風防装置において、
前記導風路に、導入路を流れる風を案内するガイド部材を配置するとともに、このガイド部材に通孔を設け、風の一部をガイド部材の背面に流すことができるようにしたことを特徴とする鞍乗り型車両の風防装置。

請求項１に係る発明では、ガイド部材を、車体やスクリーンとは別部材とした。車体やスクリーンに影響を及ぼすことなく、ガイド部材を交換することができる。別部材は小型化が容易であるため、低コストでガイド部材を交換することができる。

請求項２に係る発明では、ガイド部材を板状部材で構成した。板状部材は軽量で且つ安価であるため、ガイド部材の交換に掛かる費用を更に抑えることができる。

請求項３に係る発明では、板状部材を末広形状にした。導入口から導入した走行風を末広がり形状に広げた上で、スクリーンの裏側に導くことができる。この結果、風切り音の低減を図ることができると共にウインドプロテクション効果（スクリーンの裏側を流れて上端から吹き上がる風で、風防作用を発揮すること。スクリーンの高さを稼ぐことができる。）を高めることができる。

請求項４に係る発明は、ガイド部材に通孔を設け、風の一部をガイド部材の背面に流すことができるようにした。ガイド部材で風を三次元流れに変えることができる。この結果、通孔の大きさや形状を変更するだけで、種々の三次元流れを造り出すことができる。風切り音の低減やウインドプロテクション効果が良好に発揮できる三次元流れのガイド部材を、容易に製造し、簡単に車両に装着することができる。

請求項５に係る発明では、車体は車体カバーであり、ガイド部材は車体カバーから離して配置する。車体カバーから離してカバー部材を設けることで、車体カバーとガイド部材との間に大きな面積の通風路を確保することができる。

請求項６に係る発明では、導入口は、車体カバーに設ける。車体カバーに設けた導入口から導入した風を、車体カバーに沿わせて流すことにより、請求項５での大きな面積の通風路に円滑に導くことができる。流路抵抗が少ないため、大量の風を効率よくスクリーンの裏側へ導くことができる。

請求項７に係る発明は、ガイド部材に通孔を設け、風の一部をガイド部材の背面に流すことができるようにした。ガイド部材で風を三次元流れに変えることができる。この結果、通孔の大きさや形状を変更するだけで、種々の三次元流れを造り出すことができる。風切り音の低減やウインドプロテクション効果が良好に発揮できる三次元流れのガイド部材を、容易に製造し、簡単に車両に装着することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る本発明に係る鞍乗り型車両の正面図であり、鞍乗り型車両１０は、フロントフォーク１１の下部に前輪１２を回転自在に備え、フロントフォーク１１に前輪１２のためのフロントフェンダ１３を備え、フロントフォーク１１の上部を車体前カバー１４で囲い、この車体前カバー１４に左右の前照灯用開口部１５Ｌ、１５Ｒ（Ｌは乗員から見た左、Ｒは同右を示す添え字である。以下同じ）を備え、車体前カバー１４から上方へスクリーン１６を延ばし、このスクリーン１６の下縁と左右の前照灯用開口部１５Ｌ、１５Ｒの上縁とにＶ字形のガーニッシュ１７を掛け渡して外観性を高め、スクリーン１６の後方（図面裏側）にハンドルグリップ１８Ｌ、１８Ｒ及びバックミラー１９Ｌ、１９Ｒを配置してなる自動二輪車である。

この自動二輪車など、乗員がシートに跨る形態の車両、例えばスクータ、三輪バギー、四輪バギーなどを、鞍乗り車両と呼ぶ。

図２は図１の２−２線断面図であり、車体前カバー１４は、ほぼ水平に後方（図右）へ折り曲げた下辺部２１と、この下辺部２１の上方に開けた掛止穴２２と、斜め上へ延びる斜辺部２３と、この斜辺部２３の途中に形成した凹部２４と、この凹部２４の上方位置にて斜辺部２３から前（図左）へ延ばしたボス２５と、上縁部２６とからなる。車体前カバー１４は樹脂の射出成形法で製造することができる。

この上縁部２６にメータバイザ２８を被せ、メータバイザ２８の下辺部２９をボス２５に重ねる。メータバイザ２８はボス２５から上へ延びる部材であるが、車体前カバー１４のボス２５と上縁部２６との間にて、風の吹出し口３１を設けてなる。
メータバイザ２８はメータ類の前に立てる日除け部材である。メータバイザ２８を設けることによりメータ類の視認性を向上させることができる。

メータバイザ２８の下辺部２９に、本発明のガイド部材５０の上端を重ね、止めビス３２にてボス２５にねじ止める。
ガーニッシュ１７は上部に走行風の導入口３４を有する。そして、ガーニッシュ１７の下端を車体前カバー１４側の掛止穴２２に差し込み、ガーニッシュ１７の上端をガイド部材５０に重ね、止めビス３５で連結する。

以上に説明した車体前カバー１４、メータバイザ２８及びガーニッシュ１７は、車体カバー３６の構成要素である。本実施例では導入口３４は車体カバー３６のうちのガーニッシュ１７に設けた。また、ガイド部材５０は車体カバー３６のうちの車体前カバー１４から前へ（図左へ）離して設置した。

そして、ガイド部材５０に接着剤３７を介してスクリーン１６の下部を結合する。
導入口３４から吹出し口３１に至る通路が導風路４０であり、この実施例では、導風路４０は車体前カバー１４の一部と、ガーニッシュ１７の一部と、ガイド部材５０と、メータバイザ２８の一部とで構成した。

以上の述べた車体前カバー１４、メータバイザ２８、ガイド部材５０及びガーニッシュ１７の各々の形状及び組み付け手順を詳細に説明する。

図３は本発明に係る車体前カバーの詳細図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図である。
（ａ）に示すとおりに、車体前カバー１４は左右の前照灯用開口部１５Ｌ、１５Ｒ、掛止穴２２及びボス２５を有する。そして、Ｖ字を呈する凹部２４にはＶ（逆ハの字）状に左右の整流板２７Ｌ、２７Ｒを立てた。これらの整流板２７Ｌ、２７Ｒは矢印ｗ、ｗのように風を流ことができるように、中央部分から後部にかけて背を低くした（（ｃ）参照）。

（ｂ）に示すとおりに、車体前カバー１４は、ほぼ水平に後方（図右）へ折り曲げた下辺部２１と、この下辺部２１の上方に開けた掛止穴２２と、斜め上へ延びる斜辺部２３と、この斜辺部２３の途中に形成した凹部２４と、この凹部２４の上方位置にて斜辺部２３から前（図左）へ延ばしたボス２５と、上縁部２６とからなる成形品である。

そして（ａ）に示す車体前カバー１４は中央上部に凹部２４を有する。この凹部２４は単なる窪みではなく、大きな溝である。すなわち、凹部２４は（ｃ）に示すとおりに導風路の要部を構成する。整流板２７Ｌ、２７Ｒは風を案内すると共に左右に適度に分配するところの整流作用を発揮する。
次に、（ｂ）に想像線で示すメータバイザ２８を車体前カバー１４に重ねる。

図４は本発明に係るメータバイザの取付け図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
（ａ）に示すように、メータバイザ２８は左右に長く、途中に多数の風の吹出し口３１を有する。
（ｂ）に示すように、車体前カバー１４の上縁部２６にメータバイザ２８を被せ、メータバイザ２８の下辺部２９をボス２５に重ねる。そして、想像線で示すガイド部材５０を白抜き矢印のように重ねる。

図５は本発明に係るガイド部材の取付け図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
（ａ）に示すように、ガイド部材５０は下辺が短く、上辺が長い末広がり形状の部材であり、図３（ｃ）に示す凹部２４を塞ぐ蓋の役割をも果たす。ガイド部材５０は通孔を有するものと有しないものの２形態を実施した。詳細は後述する。
（ｂ）に示すように、想像線で示すスクリーン１６及びガーニッシュ１７を白抜き矢印のように重ねる。

図６は本発明に係るスクリーン及びガーニッシュの取付け完了図であり、断面図は図２と同一であるから、省略した。
Ｖ字形で且つ中央上部に導入口３４を有するガーニッシュ１７の陰（図面裏側）にスクリーン１６を配置し、このスクリーン１６の陰にガイド部材５０及びメータバイザ２８を配置したことを示す。

図７は図６の７−７線断面図であり、スクリーン１６の左右辺にガーニッシュ１７を被せたことを示す。
図８は図７の８部拡大図であり、スクリーン１６側へ折り返した折り返し部３８をガーニッシュ１７の縁に設けると共に、折り返し部３８より、内側にリブ３９を立てる。
このリブ３９は折り返し部３８より長くする。折り返し部３８とスクリーン１６とのギャップをＧａ、リブ３９とスクリーン１６とのギャップをＧｂとした場合、Ｇｂ＜Ｇａとなる。接着部材を兼ねたスポンジ４１が縮むと、リブ３９がスクリーン１６に当たるが、折り返し部３８はスクリーン１６に当たらない。

仮に、折り返し部３８がスクリーン１６に当たるとスクリーン１６に擦り傷が発生し、外観性が低下する。この点、本発明ではリブ３９がストッパ作用を発揮して、折り返し部３８がスクリーン１６に当たることを阻止する。この結果、スクリーン１６の外観性を良好に維持することができる。

次に本発明のガイド部材について詳しく説明する。
図９は本発明に係るガイド部材の斜視図であり、ガイド部材５０は、薄い板部を集合させた板状部材であり、末広がり形状の台形部５１と、この台形部５１に開けた４つの通孔５２、５３、５４、５５と、隣合う通孔５２、５３の間に設けた斜めの羽根５６と、隣合う通孔５４、５５の間に設けた斜めの羽根５７と、台形の狭い方の辺５８に設けたビス穴５９、６１、６２と、台形の広い方の辺６３に設けたビス穴６５及び左右の脚部６６Ｌ、６６Ｒとからなる。

３個のビス穴５９、６２、６５はガイド部材５０を固定するために使用する。残りのビス穴６１はガーニッシュ１７（図２参照）との連結に使用する。
脚部６６Ｌ、６６Ｒは車体前カバー１４（図２参照）に当たって、ガイド部材５０の位置決めを図る。

図１０は図９に示すガイド部材の作用図である。
（ａ）において、走行風は矢印ａのとおりに導入口３４からガイド部材５０の奥に入り、一部は矢印Ｂ、Ｂのように通孔５２〜５５を通って図手前へ流れる。走行風の残部は矢印ｂ、ｂのようにガイド部材５０の奥を流れ、矢印ｃ、ｃのようにメータバイザ２８の吹出し口３１から図手前に流れる。

すなわち、（ｂ）において、走行風は矢印ａのとおりに導入口３４からガイド部材５０の奥に入り、一部は矢印Ｂのように通孔５２〜５５（（ａ）参照）を通ってスクリーン１６側へ流れる。ガイド部材５０のスクリーン１６側の面を「ガイド部材５０の背面」と呼ぶことにする。走行風の残部は矢印ｂのようにガイド部材５０の奥を流れ、ボス２５の周囲を通過して、矢印ｃのようにメータバイザ２８の吹出し口３１からスクリーン１６側へ流れる。矢印Ｂと矢印ｃとが合流して、スクリーン１６の裏側に風が流れる。

スクリーン１６の裏を流れる風は、矢印Ｂを増加すると速度が高まる。矢印Ｂを減らして、矢印ｃを増加すると、スクリーン１６の裏を流れる風の膜厚が増す。このように、矢印Ｂと矢印ｃとに分流し、三次元的（車幅方向＋走行方向）に風をコントロールすることで、風の流れを好適な条件にすることができる。

図１１は本発明に係る別のガイド部材の斜視図であり、ガイド部材７０は、薄い板部で構成した板状部材であり、末広がり形状の台形部７１と、台形の狭い方の辺７２に設けたビス穴７３、７４、７５と、台形の広い方の辺７６に設けたビス穴７７及び左右の脚部７８Ｌ、７８Ｒとからなる。

板状部材は平板若しくは湾曲板の縁に起立部がある程度の薄板部材であり、比較的簡単な金型で射出成形可能な部材をさす。板状部材であれば軽量、低コスト化が容易に達成できる。

３個のビス穴７３、７５、７７はガイド部材７０を固定するために使用する。残りのビス穴７４はガーニッシュ１７（図２参照）との連結に使用する。
脚部７８Ｌ、７８５Ｒは車体前カバー１４（図２参照）に当たって、ガイド部材７０の位置決めを図る。

図１２は図１１に示すガイド部材の作用図である。
（ａ）において、走行風は矢印ａのとおりに導入口３４からガイド部材７０の奥に入り、矢印ｂのようにガイド部材７０の奥を流れながら左右に広がり、矢印ｃのようにメータバイザ２８の吹出し口３１から図手前に流れる。

すなわち、（ｂ）において、走行風は矢印ａのとおりに導入口３４からガイド部材７０の奥に入り、矢印ｂのようにガイド部材７０の奥を流れ、ボス２５の周囲を通過して、矢印ｃのようにメータバイザ２８の吹出し口３１からスクリーン１６側へ流れる。

尚、請求項７では、ガイド部材は車体又はスクリーンに一体形成することが可能である。
また、ガイド部材は板状部材の他、筒状部材であってもよい。また、ガイド部材は末広がり形状の他、二股分岐路若しくは三股分岐路であってもよい。

さらにまた、ネイキッド車と称する車両はカウル（車体カバー）を有していないので、車体側に案内板等の導風路構成要素を設ける。この場合は、車体とスクリーンとの間に導風路を形成したことになる。したがって、本発明はカウルを有する車両とカウルを有さない車両との両方に適用できる。

本発明は、自動二輪車の風防装置に好適である。

本発明に係る本発明に係る鞍乗り型車両の正面図である。 図１の２−２線断面図である。 本発明に係る車体前カバーの詳細図である。 本発明に係るメータバイザの取付け図である。 本発明に係るガイド部材の取付け図である。 本発明に係るスクリーン及びガーニッシュの取付け完了図である。 図６の７−７線断面図である。 図７の８部拡大図である。 本発明に係るガイド部材の斜視図である。 図９に示すガイド部材の作用図である。 本発明に係る別のガイド部材の斜視図である。 図１１に示すガイド部材の作用図である。

符号の説明

１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１４…車体前カバー、１６…スクリーン、１７…ガーニッシュ、２８…メータバイザ、３１…風の吹出し口、３４…導入口、４０…導風路、５０、７０…ガイド部材、５２〜５５…通孔。

Claims (7)

1. 車体の前部にスクリーンを設け、このスクリーンの下方に走行風の導入口を設け、前記スクリーンと前記車体との間に導風路を形成し、前記導入口から導入した走行風をスクリーンの裏側に導くことができるようにした鞍乗り型車両の風防装置において、
   前記導風路に、前記車体やスクリーンとは別体で且つ導入路を流れる風を案内するガイド部材を、配置したことを特徴とする鞍乗り型車両の風防装置。
2. 前記ガイド部材は、板状部材であることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の風防装置。
3. 前記板状部材は、風の流れに沿って広がる末広形状の部材であることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両の風防装置。
4. 前記ガイド部材に通孔を設け、風の一部をガイド部材の背面に流すことができるようにしたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の鞍乗り型車両の風防装置。
5. 前記車体は車体カバーであり、前記ガイド部材は前記車体カバーから離して配置することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の鞍乗り型車両の風防装置。
6. 前記導入口は、車体カバーに設けることを特徴とする請求項５記載の鞍乗り型車両の風防装置。
7. 車体の前部にスクリーンを設け、このスクリーンの下方に走行風の導入口を設け、前記スクリーンと前記車体との間に導風路を形成し、前記導入口から導入した走行風をスクリーンの裏側に導くことができるようにした鞍乗り型車両の風防装置において、
   前記導風路に、導入路を流れる風を案内するガイド部材を配置するとともに、このガイド部材に通孔を設け、風の一部をガイド部材の背面に流すことができるようにしたことを特徴とする鞍乗り型車両の風防装置。

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