JP3723792B2 - 車両用エンジンの空気取入装置 - Google Patents

車両用エンジンの空気取入装置 Download PDF

Info

Publication number
JP3723792B2
JP3723792B2 JP2002268953A JP2002268953A JP3723792B2 JP 3723792 B2 JP3723792 B2 JP 3723792B2 JP 2002268953 A JP2002268953 A JP 2002268953A JP 2002268953 A JP2002268953 A JP 2002268953A JP 3723792 B2 JP3723792 B2 JP 3723792B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air
air intake
cowling
engine
vehicle engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2002268953A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2004106601A (ja
Inventor
祥司 出射
圭志 福本
正志 福内
尚司 深見
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Motors Ltd
Original Assignee
Kawasaki Jukogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Jukogyo KK filed Critical Kawasaki Jukogyo KK
Priority to JP2002268953A priority Critical patent/JP3723792B2/ja
Priority to US10/650,955 priority patent/US7270207B2/en
Publication of JP2004106601A publication Critical patent/JP2004106601A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3723792B2 publication Critical patent/JP3723792B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J40/00—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles
    • B62J40/10—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles characterised by air duct arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10098—Straight ducts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として、自動二輪車に搭載される車両用エンジンに燃焼用空気を供給する車両用エンジンの空気取入装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
従来、自動二輪車では、図８（ａ）に示すように、カウリング５１におけるヘッドランプ５２の下側に、エンジンの燃焼用空気Ａを取り入れる空気取入口５０を開口させたものが知られている。しかしながら、この構造では、空気取入口５０からエンジンの上方を経てエンジンの後側へ空気を導く場合、空気取入通路５５が上方に湾曲される。そのため、空気流の乱れおよび通路抵抗の増大により、吸入空気のラム圧が低下する。
【０００３】
また、この構造では、カウリング５１回りの空気Ａの流れの淀み点ＳＰが空気取入口５０の上端付近に位置するために、車体のセッティング等による姿勢変化のために、車体が図８（ｂ）に示すように頭下げ姿勢になると、空気取入口５０から淀み点ＳＰが外れてしまい、吸入空気のラム圧が低下する。他方、急加速時に車体が頭上げ姿勢になると、図８（ｃ）に示すように、下方からの走行風Ａが、空気取入口５０の下側周縁部５３が邪魔になって走行風Ａが流入できない領域Ｓが生じ、空気通路が狭くなって、空気Ａを十分に吸い込むことができなくなり、やはりラム圧が低下する。そこで、空気取入口５０の内側下面５３ａを下方に湾曲させたガイド面を設けて空気を円滑に取り込もうとしても、下方には前車輪のフエンダが近接しているために、ガイド面を設けることがスペース的に困難である。したがって、この空気取入れ装置では、車体の走行姿勢の変化に応じて吸入空気のラム圧が変動する。
【０００４】
他方、空気取入口の位置を上げて、一対のヘッドランプの間に配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この配置によれば、上記課題は解決されるが、一対のヘッドランプを左右に独立的に配設しなければならず、部品点数の増大とコスト高を招く。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−７１９６８号公報（段落００９、図３）
【０００６】
本発明は、前記従来の課題に鑑みてなされたもので、コストを低減できる簡単な構成としながら、ラム圧を高めることができる車両用エンジンの空気取入装置を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明に係る車両用エンジンの空気取入装置は、車体の前部に装着されるカウリングに、エンジンへの燃焼用空気を取り入れる空気取入口が形成され、前記カウリングにおける前記空気取入口の周辺部が、この周辺部の左右に連続する両側部よりもカウリング外方へ膨出した湾曲壁で形成されている。この構成によれば、外方、例えば上方に膨出した湾曲壁を設けることにより、空気取入口の上縁部が前方に突出する形状となるので、空気取入口に大量の空気を取り込んでラム圧を一層高めることができる。
【００１２】
本発明の好ましい実施形態では、前記カウリングにおける走行風の淀み点よりも上方に前記空気取入口が設けられており、前記カウリングにおける前記空気取入口の下方に、前記淀み点を通過した走行風を空気取入口に導くガイド面が形成されている。
【００１３】
この構成によれば、走行風の淀み点よりも上方に空気取入口が設けられているので、この淀み点を通る高いラム圧を有する空気が、ガイド面に沿いながら上方の空気取入口にスムーズに導かれるので、空気取入口に大量の空気を取り込んでラム圧を一層高めることができる。また、加速時に車体の前側が上がった場合でも、ガイド面によって、淀み点を通った空気を空気取入口に十分取り込むことができるから、車体の走行姿勢の変化に拘わらず高いラム圧が得られる。ここで、ガイド面は空気が剥離しないで空気取入口の内方に導かれる湾曲面を有していることが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら詳述する。
図ｌは本発明の一実施形態に係る車両用エンジンの空気取入装置を備えた自動二輪車の側面図である。この自動二輪車は、車体フレーム１の前端のヘッドブロック２に一体形成されたヘッドパイプ３に、図示しないステアリングシャフトを介してフロントフォーク４が軸支されて、そのフロントフォーク４に前車輪７が取り付けられている。一方、車体フレーム１の中央下部のスイングアームブラケット８にスイングアーム９が上下揺動自在に軸支されて、そのスイングアーム９に後車輪１０が取り付けられている。車体フレーム１の中央下部にはエンジンＥが取り付けられており、このエンジンＥで図示しないチェーンを介して後車輪１０を駆動するとともに、前記ステアリングシャフトおよびフロントフォーク４の上端部に固定したハンドル１２で操向するように構成されている。車体フレーム１のメインフレーム１１の上部には燃料タンク１３が配置されている。
【００１７】
メインフレーム１１の後部には、車体フレーム１の後部を構成するシートレール１４と補強レール１４ａが取り付けられ、シートレール１４に操縦者のシート１７が装着されている。車体フレーム１とスイングアーム９との間には、１本のリヤサスペンション１８が取り付けられている。
【００１８】
図２は自動二輪車の概略正面図を示し、車体フレーム１の前部に図示しないカウリングステーを介して装着されたカウリング１９には、左右一対のヘッドランプ２０，２１が臨む左右一対の開口２２，２３と、両開口２２，２３の間の上方に位置してエンジンＥへの燃焼用空気を取り入れる空気取入口２４が形成されている。なお、空気取入口２４が位置する、両開口２２，２３に対する上方とは、両開口２２，２３の上縁２２ａ，２３ａよりも上方の領域のことであって、これら上縁２２ａ，２３ａが外側方に向かって上方へ傾斜しているこの実施形態では、空気取入口２４の下縁２４ａの一部が両開口２２，２３の上縁２２ａ，２３ａと上下方向にオーバーラップしている。
【００１９】
両開口２２，２３の上方に空気取入口２４が設けられていることから、左右のヘッドランプ２０，２１は、ランプユニット２７として一体化されており、これにより、一対のヘッドランプを左右に独立的に配設する構成に比較して、部品点数が削減され、組立性が向上する。
【００２０】
図４に示すように、前記ヘッドブロック２は、前端が開口した空気吸入ダクト３３と前記ヘッドパイプ３とが鋳物で一体形成されてなる。換言すれば、ヘッドブロック２はヘッドパイプ３の側方箇所を空気吸入ダクト３３として利用したものであり、従来のようなヘッドパイプとは別体の空気吸入ダクトを有していない。前記空気吸入ダクト３３の前端部は空気取入ダクト３４に接続されており、空気取入ダクト３４には、これの前端開口を図５に示すカウリング１９の前記空気取入口２４に臨ませた配置で、図示しない取付ねじに連結されている。また、空気取入ダクト３４には、図５に示すように、取付ブラケット３８を介して計器盤３９が取り付けられる。
【００２１】
図３に示すように、この車体フレーム１は、ヘッドブロック２から左右に分岐して後方（図の下方）に延びる二股状の前記メインフレーム１１と、図１に示すように、メインフレーム１１の左右後端から下方に延びる前記スイングアームブラケット８とを備えている。メインフレーム１１は、ヘッドブロック２に前端部を溶接により連結された左右一対のフレーム半体１１Ａ，１１Ｂにより構成されている。
【００２２】
二股状のメインフレーム１１の内側空間、つまり両フレーム半体１１Ａ，１１Ｂの間の空間には、エアクリーナ３０におけるクリーナエレメント３１を収納したクリーナケース３２が配置されている。このクリーナケース３２は、前記空気吸入ダクト３３に取り付けられているとともに、図１に示すように、エンジンＥのスロットルボディ４０に支持されている。図３のクリーナケース３２におけるクリーナエレメント３１の上流側は、図４に示すように、空気吸入ダクト３３に連通されている。したがって、空気取入ダクト３４と空気吸入ダクト３３とは、カウリング１９の空気取入口２４から取り入れた空気Ａをヘッドパイプ３の両側方を通ってエアクリーナ３０に導入する空気導入通路３５を構成している。
【００２３】
図１に示すように、クリーナケース３２には複数気筒を有するエンジンＥの各シリンダに接続された複数の燃料供給装置のダクト４１が接続されている。したがって、エンジンＥへの燃焼用空気Ａは、図４に矢印で示すように、カウリング１９の空気取入口２４から空気取入ダクト３４の空気導入通路３５内に導入されたのち、空気導入通路３５の後半部である、空気吸入ダクト３３内部のヘッドパイプ３の両側方を通って、空気吸入ダクト３３の後端からクリーナケース３２内に送られて、クリーナエレメント３１で浄化され、その下流の清浄空気室からダクト４１を通って、スロットルボディ４０に入り、ここで空気に燃料が混合される。
【００２４】
この自動二輪車の空気取入れ装置では、図２のカウリング１９におけるヘッドランプ２０，２１の配設位置の上方箇所に空気取入口２４が設けられているともに、この空気取入口２４から空気取入ダクト３４内に取り入れた空気Ａを、図４および図５に示す空気取入口２４とほぼ同一高さ位置に配置されるヘッドブロック２の空気吸入ダクト３３におけるヘッドパイプ３の両側方を通って、ヘッドパイプ３の後方でヘッドパイプ３とほぼ同一高さ位置に配置されているエアクリーナ３０内に導くので、空気導入通路３５におけるカウリング１９の空気取入口２４からヘッドパイプ３までの部分は、曲がりの小さい通路とすることができる。したがって、通路抵抗が小さくなって、吸入空気のラム圧が高くなる。また、二股状のメインフレーム１１の内側空間を有効利用してエアクリーナ３０をヘッドパイプ３とほぼ同一高さに配置できる。
【００２５】
この空気取入装置では、図４に示すように、空気吸入ダクト３３内に流入した空気Ａがヘッドパイプ３の両側方へ偏向して流動される際に、この空気Ａに含まれている雨水などがヘッドパイプ３の外周面に水滴として付着して、いわゆる水切りが行われる。このヘッドパイプ３に付着した水滴は、クリーナケース３２の入口部に形成した水切り孔（図示せず）から外部に排出される。したがって、この空気取入装置では、簡単な構成により、クリーナエレメント３１に雨水が付着するのを効果的に防止することができる。
【００２６】
図６に示すように、カウリング１９における空気取入口２４の上方周辺部４２は、この周辺部４２の左右に連続する両側部４３よりもカウリング１９の外方（この場合には上方）に膨出された湾曲壁となっている。これにより、図７（ａ）に示すように、空気取入口２４の上縁部は、湾曲壁４２の存在によって必然的に前方に突出する形状となるので、空気取入口２４から空気Ａを効率良く大量に取り込んでラム圧を一層高めることができる。
【００２７】
さらに、空気取入口２４は、カウリング１９における走行風Ａの淀み点ＳＰよりも上方に設けられているとともに、カウリング１９における空気取入口２４の下方には、走行風Ａを空気取入口２４にスムーズに導くための湾曲形状のガイド面４４が形成されている。走行風Ａがカウリング１６の表面から剥離した状態で空気取入口２４内に流入した場合には、空気Ａの通路が狭くなって吸入空気量が減少してしまうが、この自動二輪車では、走行風Ａの淀み点ＳＰよりも上方に空気取入口２４が設けられていて、この淀み点ＳＰにおける高いラム圧を有する空気Ａが、滑らかなガイド面４４に沿いながら剥離することなく、上方の空気取入口２４にスムーズに導かれるので、空気取入口２４に大量の空気を取り込んでラム圧を一層高めることができる。
【００２８】
図７（ａ）は通常走行時の姿勢を示しているが、加速時には、同図（ｂ）に示すように、頭上げの姿勢となる。この状態でも、淀み点ＳＰを通った空気Ａをガイド面４４によって剥離することなく案内して、空気取入口２４に十分な空気を取り込むことができるから、車体の走行姿勢の相違に拘わらず空気取入口２４でのラム圧の変動が殆ど生じない。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係る車両用エンジンの空気取入装置によれば、カウリングにおける空気取入口の周辺部を、この周辺部の左右に連続する両側部よりもカウリング外方へ膨出した湾曲壁で形成した構成としたから、空気取入口の上縁部が必然的に前方に突出する形状となるので、空気取入口に大量の空気を取り込んでラム圧を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用エンジンの空気取入装置を備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】同上の自動二輪車の概略正面図である。
【図３】車体フレームを示す平面図である。
【図４】図２の一部破断した平面図である。
【図５】同上の自動二輪車の要部の側面図である。
【図６】カウリングを示す斜視図である。
【図７】（ａ），（ｂ）はそれぞれ通常走行時および加速時におけるカウリングの要部の縦断面図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ、従来のカウリングにおける通常走行時、ブレーキ作動時および加速時の空気流れを示す縦断面図である。
【符号の説明】
１…車体フレーム（車体）
３…ヘッドパイプ
１１…メインフレーム
１９…カウリング
２０，２１…ヘッドランプ
２２，２３…開口
２４…空気取入口
３０…エアクリーナ
３１…クリーナエレメント
３２…クリーナケース
３５…空気導入通路
４２…周辺部
４３…両側部
４４…ガイド面
ＳＰ…淀み点
Ｅ…エンジン
Ａ…燃焼用空気（走行風）

Claims (2)

  1. 車体の前部に装着されるカウリングに、エンジンへの燃焼用空気を取り入れる空気取入口が形成され、
    前記カウリングにおける前記空気取入口の周辺部が、この周辺部の左右に連続する両側部よりもカウリング外方へ膨出した湾曲壁で形成されている車両用エンジンの空気取入装置。
  2. 請求項１において、前記カウリングにおける走行風の淀み点よりも上方に前記空気取入口が設けられており、前記カウリングにおける前記空気取入口の下方に、前記淀み点を通過した走行風を空気取入口に導くガイド面が形成されている車両用エンジンの空気取入装置。
JP2002268953A 2002-09-13 2002-09-13 車両用エンジンの空気取入装置 Expired - Fee Related JP3723792B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002268953A JP3723792B2 (ja) 2002-09-13 2002-09-13 車両用エンジンの空気取入装置
US10/650,955 US7270207B2 (en) 2002-09-13 2003-08-28 Air intake system for vehicle combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002268953A JP3723792B2 (ja) 2002-09-13 2002-09-13 車両用エンジンの空気取入装置

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005183324A Division JP4555740B2 (ja) 2005-06-23 2005-06-23 車両用エンジンの空気取入装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004106601A JP2004106601A (ja) 2004-04-08
JP3723792B2 true JP3723792B2 (ja) 2005-12-07

Family

ID=31986797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002268953A Expired - Fee Related JP3723792B2 (ja) 2002-09-13 2002-09-13 車両用エンジンの空気取入装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US7270207B2 (ja)
JP (1) JP3723792B2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9328703B2 (en) 2013-10-11 2016-05-03 Honda Motor Co., Ltd. Air intake system of saddle-ride type vehicle
US11092121B2 (en) 2018-11-16 2021-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Saddle riding vehicle

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4444868B2 (ja) * 2005-03-31 2010-03-31 本田技研工業株式会社 吸気ダクト構造
JP4754276B2 (ja) * 2005-06-17 2011-08-24 川崎重工業株式会社 自動二輪車
JP2007062643A (ja) * 2005-09-01 2007-03-15 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車の車体冷却構造および自動二輪車
JP2007145130A (ja) * 2005-11-25 2007-06-14 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP2007145133A (ja) * 2005-11-25 2007-06-14 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP4745175B2 (ja) * 2005-12-28 2011-08-10 本田技研工業株式会社 自動二輪車
US20090008181A1 (en) * 2007-07-02 2009-01-08 Paul Pedersen Motorcycle airbox with a helmholtz resonator
US7963358B2 (en) * 2007-07-02 2011-06-21 Buell Motorcycle Company Motorcycle frame having integral fuel tank and airbox
JP4794513B2 (ja) * 2007-07-10 2011-10-19 株式会社イノアックコーポレーション 車両用吸気ダクト
JP2009085195A (ja) * 2007-10-03 2009-04-23 Yamaha Motor Co Ltd 車両用エアクリーナおよびそれを備えた自動二輪車
JP2009107568A (ja) * 2007-10-31 2009-05-21 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車用カウル及び自動二輪車
JP5279418B2 (ja) 2008-04-03 2013-09-04 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車
US8162101B2 (en) * 2008-09-19 2012-04-24 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Ram intake unit having a sound absorbing structure
US8205698B2 (en) * 2008-09-30 2012-06-26 Honda Motor Company, Ltd. Vehicles and methods of controlling intake airflow
JP2011085256A (ja) * 2009-09-18 2011-04-28 Aisin Aw Co Ltd 車輌の油圧制御装置
JP5451491B2 (ja) * 2010-03-31 2014-03-26 本田技研工業株式会社 車両
JP5551979B2 (ja) * 2010-06-28 2014-07-16 川崎重工業株式会社 乗物のランプ配置構造
JP5897985B2 (ja) * 2012-05-17 2016-04-06 本田技研工業株式会社 自動二輪車における前部導風構造
US9394859B2 (en) 2012-11-12 2016-07-19 Indian Motorcycle International, LLC Two-wheeled vehicle
JP6068101B2 (ja) * 2012-11-13 2017-01-25 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
CN108100128B (zh) * 2013-03-15 2020-08-21 北极星工业有限公司 两轮车辆
USD746741S1 (en) * 2013-06-27 2016-01-05 Honda Motor Co., Ltd. Front cowl for a motorcycle
JP5843813B2 (ja) * 2013-07-10 2016-01-13 本田技研工業株式会社 自動二輪車の吸気構造
JP6232960B2 (ja) * 2013-11-18 2017-11-22 スズキ株式会社 自動二輪車の吸気ダクト装置
JP6447383B2 (ja) * 2015-06-17 2019-01-09 スズキ株式会社 鞍乗型車両の吸気構造
JP6120914B2 (ja) * 2015-07-15 2017-04-26 本田技研工業株式会社 車両のカウルステー構造
JP6455981B2 (ja) * 2015-09-28 2019-01-23 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両のレゾネータ構造
AU2016201610A1 (en) * 2015-11-10 2017-05-25 Kenneth Somerville Device and Snorkel Air Intake Comprising Device
US10618404B2 (en) 2016-01-29 2020-04-14 Bombardier Recreational Products Inc. Vehicle having dual air intake systems
US10539102B2 (en) * 2016-03-08 2020-01-21 K&N Engineering, Inc. Pro stock fuel injection air intake assembly
DE102016220301B3 (de) * 2016-10-18 2017-06-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motorradansaugluftführung für einen Motorradmotor
GB2558665B (en) 2017-01-17 2019-12-11 Bentley Motors Ltd Motor Car Engine Air Intake System
CN108361130B (zh) * 2018-01-26 2023-08-25 重庆隆鑫机车有限公司 高位进气的空滤系统及三轮车
DE102018111179B3 (de) * 2018-05-09 2019-05-09 Ktm Ag Luftansaugvorrichtung für ein mit einer Brennkraftmaschine ausgestattetes Fahrzeug
JP7089407B2 (ja) * 2018-06-07 2022-06-22 カワサキモータース株式会社 鞍乗型車両
JP7154970B2 (ja) 2018-11-16 2022-10-18 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
US11072297B2 (en) * 2019-06-07 2021-07-27 Polaris Industries Inc. All-terrain vehicle

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59294Y2 (ja) * 1979-09-21 1984-01-06 本田技研工業株式会社 自動二輪車用エアクリ−ナ装置
JPS5749020A (en) * 1980-09-05 1982-03-20 Honda Motor Co Ltd Turbo supercharger in internal combustion engine
JPS57188758A (en) * 1981-05-18 1982-11-19 Honda Motor Co Ltd Air cleaner device for motor cycle
US4648474A (en) * 1982-09-29 1987-03-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Air cleaner system for motorcycles
JPS6055526U (ja) * 1983-09-26 1985-04-18 本田技研工業株式会社 自動二輪車
FR2583703B1 (fr) * 1985-06-25 1991-07-26 Honda Motor Co Ltd Motocycle a chassis perfectionne en deux parties dont un chassis inferieur comportant le systeme moteur
US4913256A (en) * 1986-05-30 1990-04-03 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle
JPS63101185A (ja) * 1986-10-17 1988-05-06 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JP2527188B2 (ja) * 1987-06-19 1996-08-21 本田技研工業株式会社 自動二輪車の風防装置
JP3379720B2 (ja) * 1993-09-22 2003-02-24 本田技研工業株式会社 自動２輪車用防風装置
US6274574B1 (en) * 1999-02-26 2001-08-14 Kraft Foods, Inc. Use of mesophase-stabilized compositions for delivery of cholesterol-reducing sterols and stanols in food products
JP2001071968A (ja) 1999-09-05 2001-03-21 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車の吸気通路構造
JP4429429B2 (ja) * 1999-09-05 2010-03-10 本田技研工業株式会社 自動２輪車のカウリング装置
JP3862464B2 (ja) * 1999-09-07 2006-12-27 本田技研工業株式会社 自動２輪車用エアクリーナ装置
JP3122437B1 (ja) * 1999-09-21 2001-01-09 川崎重工業株式会社 車両用エンジンの吸気装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9328703B2 (en) 2013-10-11 2016-05-03 Honda Motor Co., Ltd. Air intake system of saddle-ride type vehicle
US11092121B2 (en) 2018-11-16 2021-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Saddle riding vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
US20040050357A1 (en) 2004-03-18
US7270207B2 (en) 2007-09-18
JP2004106601A (ja) 2004-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3723792B2 (ja) 車両用エンジンの空気取入装置
US5609658A (en) Air cleaner for a vehicle
JP4684826B2 (ja) 鞍乗り型車両の車体前部構造
US7370902B2 (en) Cowling structure of motorcycle
JP4661472B2 (ja) 自動二輪車のカウリング
US9669704B2 (en) Air intake structure for saddle-ride type vehicle
JP2007062643A (ja) 自動二輪車の車体冷却構造および自動二輪車
JP2009202827A (ja) 自動二輪車
CN110979530B (zh) 鞍乘型车辆的罩结构
JP5032257B2 (ja) 自動二輪車の空気導入口構造
JP4367878B2 (ja) 自動二輪車の吸気ダクト
JP3724879B2 (ja) 自動二輪車
JP3970543B2 (ja) 自動二輪車のエア吸入口構造
US7441619B2 (en) Fuel tank provided with air guide structure of straddle-type vehicle
JP4555740B2 (ja) 車両用エンジンの空気取入装置
JP2005313899A5 (ja)
JP2007113565A (ja) 自動二輪車のブリーザ装置
TWI385304B (zh) Straddle type vehicle
JP3836224B2 (ja) 自動２輪車のカウリング装置
JP4464013B2 (ja) 車両用エンジンの吸気取入装置
JPH05105152A (ja) 自動二輪車の冷却風導入構造
WO2022210807A1 (ja) 鞍乗型車両
WO2023189437A1 (ja) 鞍乗型車両における内燃機関の吸気構造
JP2668783B2 (ja) 自動二輪車
JP4394553B2 (ja) 自動二輪車のラジエータ配置構造

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20041220

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050104

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050307

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20050517

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050616

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050623

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20050801

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20050913

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050916

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 3723792

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080922

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090922

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100922

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110922

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110922

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120922

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120922

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130922

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130922

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees