WO2022210807A1 - 鞍乗型車両 - Google Patents

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WO2022210807A1
WO2022210807A1 PCT/JP2022/015735 JP2022015735W WO2022210807A1 WO 2022210807 A1 WO2022210807 A1 WO 2022210807A1 JP 2022015735 W JP2022015735 W JP 2022015735W WO 2022210807 A1 WO2022210807 A1 WO 2022210807A1
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WO
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intake duct
battery
air cleaner
cleaner case
type vehicle
Prior art date
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PCT/JP2022/015735
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English (en)
French (fr)
Inventor
裕幸 犬束
幸太 佐々木
裕行 佐々木
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J40/00—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles
    • B62J40/10—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles characterised by air duct arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a straddle-type vehicle having a preferred layout structure of intake ducts of an air cleaner case.
  • a straddle-type vehicle having an air cleaner case, wherein a battery and an air intake duct of the air cleaner case are detachably arranged in an open space under an occupant's seat, wherein the leading end of the air intake duct extends in the direction of removal of the battery.
  • the straddle-type vehicle is characterized in that it is arranged so as to cover the space that extends in the vertical direction.
  • the battery and air intake duct are detachably placed in the open space under the passenger seat, and the tip of the air intake duct is placed in a space that extends in the direction perpendicular to the direction in which the battery is taken out, creating obstacles around the air intake duct. It is possible to improve the intake efficiency by extending the length of the intake duct while ensuring maintainability.
  • the air cleaner case has a lid member, and the lid member is integrated with the air intake duct.
  • the cover member of the air cleaner case and the air intake duct are integrated into an integrated structure, the assembling efficiency is improved.
  • the lid member of the air cleaner case is removable from the air cleaner case. Therefore, by removing the cover member, it is possible to easily remove the air cleaner element from the opening, thereby improving maintainability.
  • a fuel tank and the air cleaner case are arranged in front of the opening space under the passenger seat in the direction of travel of the vehicle.
  • the air cleaner case is smaller in the vehicle width direction than the lower surface of the fuel tank, and there is a gap between the lower surface of the fuel tank and the air cleaner.
  • the fuel easily flows into the open space through the gap, improving the intake efficiency from the intake duct.
  • the intake duct extends rearward through the opening space from the air cleaner case. Therefore, it is possible to prevent the air flow toward the air intake duct from being obstructed by the outside air flowing in through the gap, while making it easier to suck in the outside air accumulated behind the opening space under the passenger seat.
  • a guide member is provided for directing outside air that has flowed into the opening space to an intake port at the tip of the intake duct.
  • the battery is fixed to the vehicle body frame by a battery band, and the battery band also serves as a member for fixing the guide member.
  • the battery and the air intake duct are detachably arranged in the open space under the passenger seat, and the tip of the air intake duct is arranged in the space that extends in the direction perpendicular to the direction in which the battery is taken out.
  • FIG. 2 is a schematic left side view of the motorcycle according to the present embodiment, excluding a vehicle body cover;
  • FIG. 2 is a left side view showing the rear part of the fuel tank in FIG. 1 and the essential parts behind it with the vehicle body cover removed;
  • Fig. 10 is a perspective view of the lower opening space from which the passenger seat is removed, viewed forward from the obliquely rear upper left corner;
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the rear part of the fuel tank 17 taken along line IV-IV in FIG. 1, viewed from the front;
  • FIG. 4 is a perspective view of the interior of the open space shown with the intake duct removed in FIG. 3 ;
  • 3 is a perspective view of the battery band shown in FIG. 2 taken out and shown in substantially the same direction;
  • FIG. Fig. 3 is an upper left perspective view of the opening space 10 with the vehicle body cover removed.
  • FIG. 4 is a top perspective view of the open space with the air cleaner case, the intake duct, and the guide member removed
  • FIG. 1 A straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 8.
  • FIG. 1 the straddle-type vehicle is a motorcycle.
  • Directions such as front, rear, left, right, up and down in the claims and the description of this specification follow the direction of the vehicle (motorcycle) of the present embodiment.
  • an arrow FR indicates the front of the vehicle, LH the left of the vehicle, RH the right of the vehicle, and UP the upper of the vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic left side view of a motorcycle (“straddle-type vehicle” in the present invention) 1 according to the present embodiment, excluding a vehicle body cover.
  • the body frame 2 of the motorcycle 1 has a pair of left and right main frames 21 extending slightly downward rearward from a head pipe 20 at the front of the vehicle body, and then further downward at the rear end 21a. It is bent and connected to pivot frame 22 .
  • a pair of left and right down frames 23 extend rearward from the head pipe 20 downward at a steep angle.
  • a seat rail 24 extends slightly upward and rearward from the rear end portion 21a of the main frame 21, and a pair of left and right backstays 25 extend rearward from the upper portion of the pivot frame 22 to provide a seat. It joins with the rear part of the rail 24 and supports the seat rail 24 .
  • the seat rail 24 extends further forward from a connection portion 24 a with the main frame 21 and connects to the down frame 23 .
  • a reinforcing stay 26 extends upward from a connecting portion 24 b between the seat rail 24 and the down frame 23 and connects with the main frame 21 .
  • the left and right main frames 21, the left and right seat rails 24, and the backstays 25 are connected by a plurality of cross members 27 provided at appropriate positions.
  • a front fork 11 extending downward from the head pipe 20 is steerably supported on the head pipe 20 .
  • a front wheel 12 is pivotally supported at the lower end of the front fork 11, and a steering handle 13 is integrally coupled to the upper end of the front fork 11.
  • a rear cushion (not shown) is interposed between the rear fork 14 and the vehicle body frame 2 so as to be pivotally supported.
  • a fuel tank 17 is installed on the upper part of the main frame 21 , and an occupant seat 18 is provided behind the fuel tank 17 so as to be supported by seat rails 24 .
  • the motorcycle 1 has the internal combustion engine 3 mounted below the main frame 21 and in front of the pivot frame 22 .
  • the internal combustion engine 3 is suspended with its front portion fastened to the down frame 23 and its rear portion fastened to the pivot frame 22 .
  • the internal combustion engine 3 according to the present embodiment includes a transmission 4 in the rear portion of the crankcase 30 to constitute a so-called power unit, and the crankshaft 31 is arranged in the vehicle width direction of the motorcycle 1, that is, in the left-right direction. It is a water-cooled single-cylinder four-stroke cycle internal combustion engine mounted on the motorcycle 1 in an orientation.
  • a counter shaft 42 of the transmission 4 and a main shaft (not shown) are provided parallel to the crankshaft 31 at the rear portion of the crankcase 30.
  • the countershaft 42 penetrates the crankcase 30 leftward and protrudes to the outside. It serves as the final output shaft of the power unit, and has an output sprocket 43 on its projecting portion.
  • An endless drive chain 44 wound around an output sprocket 43 is stretched over a driven sprocket 45 on the rear wheel 15 side to constitute a chain transmission mechanism, and power is transmitted to the rear wheel 15 .
  • the internal combustion engine 3 is suspended on the crankcase 30 with the cylinder axis inclined slightly forward and the cylinder block 32, the cylinder head 33, and the cylinder head cover 34 erected.
  • An intake pipe 51 extends rearward from the cylinder head 33 of the internal combustion engine 3 by connecting to an intake port 35 thereof, and an intake member 50 consisting of an intake pipe 51, a throttle body 52, a connecting tube 53 and the like extends to an intake system. reaches the air cleaner case 6 .
  • An exhaust pipe 55 extends forward from the cylinder head 33 by connecting to the exhaust port 36, bends downward, extends rearward under the internal combustion engine 3, and the exhaust path reaches the muffler 56 on the right side of the rear wheel 15.
  • a radiator 37 is arranged in front of the internal combustion engine 3 .
  • FIG. 2 is a left side view showing the rear portion of the fuel tank 17 in FIG. 1 and the essential parts behind it with the vehicle body cover removed.
  • a link member 19 is attached to the rear edge portion 17a of the fuel tank 17 so as to extend in the lateral direction of the vehicle. supported by The occupant seat 18 has its front end side supported on the link member 19, and its rear end side extended to and supported by joint portions 24c between the left and right seat rails 24 and the back stay 25 (see FIG. 1).
  • the air cleaner case 6 Behind the cylinder head 33 of the internal combustion engine 3 and below the rear portion of the fuel tank 17, the air cleaner case 6 is placed between the left and right seat rails 24. As shown in FIG.
  • the air cleaner case 6 has an upper half case 63 defining a clean area 61 and a lower half case 64 defining a dirty area 62.
  • the mating surface 65 with the half case 64 is inclined forward on the clean area 61 side. Therefore, the upper half case 63 is positioned on the oblique front side of the vehicle, and the lower half case 64 is positioned on the oblique rear side of the vehicle.
  • the interior of the air cleaner case 6 is partitioned into a clean area 61 and a dirty area 62 by a cleaner element 66 provided on the mating surface 65 .
  • An intake pipe 51 of an intake member 50 is connected to the cylinder head 33, and an upstream end of a connecting tube 53 via a throttle body 52 is the front side surface of the upper half case 63 of the air cleaner case 6 that faces obliquely downward and forward in the vehicle longitudinal direction. 63a (see FIG. 1).
  • a rear side surface 64b of the lower half case 64 of the air cleaner case 6 faces obliquely upward in the longitudinal direction of the vehicle. is arranged from the front to the rear of the vehicle, and has a suction port 70 directed substantially toward the rear of the vehicle at the tip portion 7a.
  • the rear side surface 64b of the lower half case 64 of the air cleaner case 6 facing obliquely upward in the longitudinal direction of the vehicle is located under the passenger seat 18. It faces the open space 10.
  • the bottom surface 64c of the lower case 64 of the air cleaner case 6 faces obliquely downward in the longitudinal direction of the vehicle. It is placed on the rear fender 28 so as to be positioned parallel to 64c. As shown in FIG. 1, the rear fender 28 is provided substantially between the left and right back stays so as to block the top and bottom. bending upward along the bottom surface 8d facing downward to support the bottom surface 8d of the battery 8; A forward bent portion 28a is formed in the middle of the bottom surface 8d and extends forward (see FIG. 1). The forward bent portion 28a is provided with an insertion hole 29 for locking a battery band 9 (described later) that fixes the battery 8 on the rear fender 28 (see FIG. 8).
  • the battery 8 is removed and attached by removing the battery band 9 that fixes the battery 8 on the rear fender 28 and moving the battery 8 diagonally rearward and vertically parallel to the front side surface 8a.
  • 7a is positioned in the removal direction P of the battery 8 (see FIG. 2). That is, the battery 8 and the air intake duct 7 of the air cleaner case 6 are detachably arranged in the open space 10 on the lower side where the passenger seat 18 is removed. It is arranged so as to cover the space that extends in the direction perpendicular to the Therefore, the removal and mounting of the battery 8 is performed with the intake duct 7 removed.
  • the battery 8 and the air intake duct 7 are detachably arranged in the open space 10 under the passenger seat 18, and the leading end 7a of the air intake duct 7 spreads in the direction perpendicular to the direction P of taking out the battery 8. Since it is arranged in the space, it is possible to avoid the provision of obstacles around the air intake duct 7, and it is possible to extend the length of the air intake duct while ensuring maintainability, thereby improving the air intake efficiency. In particular, since the tip portion 7a of the air intake duct 7 is located rearward on the upper side where the battery 8 is taken out, the air intake duct 7 extends in a direction perpendicular to the battery 8 extraction direction P, and the air intake duct 7 is a space with relatively few obstacles. By extending it, it improves the intake efficiency.
  • FIG. 3 is a perspective view of the lower opening space 10 with the occupant seat 18 removed and viewed from the diagonal upper left rearward direction.
  • the rear side surface 64b of the lower half case 64 of the air cleaner case 6 is provided with a cover member 71, and has a structure in which the intake duct 7 is integrally assembled with the cover member 71. Therefore, By attaching the lid member 71 to the lower half case 64, the air intake duct 7 is attached to the air cleaner case 6, and the assembling property of the air intake duct 7 is improved.
  • the air intake duct 7 may be taken out as a separate body from the lid member 71 . Since the cover member 71 is detachable from the air cleaner case 6, the cleaner element 66 can be easily removed from the opening by removing the cover member 71, improving maintainability.
  • the air intake duct 7 extends from the rear side surface 64b of the lower half case 64 of the air cleaner case 6 toward the rear of the vehicle above the battery 8, so that external air is drawn in from the wide space behind the battery 8.
  • the amount of overhang from the rear side surface 64b is increased.
  • a support arm 72 is provided on the lower edge of the lid member 71 to extend below the mounting portion of the air intake duct 7 to substantially suppress the overhang amount of the air intake duct 7, and the battery 8 can be displaced due to sagging or vibration. to avoid interfering with the surrounding parts and to ensure clearance with peripheral parts (see Figs. 2 and 5).
  • FIG. 4 is a sectional view of the rear portion of the fuel tank 17 viewed from the front, taken along line IV-IV in FIG.
  • the fuel tank 17 and the air cleaner case 6 are arranged in front of the opening space 10 under the passenger seat 18 in the vehicle traveling direction, and as shown in FIG.
  • the air cleaner case 6 is formed to be smaller than the lower surface portion 17b of the fuel tank 17 in the vehicle width direction. Therefore, a gap 54 is formed between the lower surface 17b of the fuel tank 17 and the left and right side surfaces 6a of the air cleaner case 6, and since the gap 54 is connected to the rear opening space 10, the fuel tank can be opened from the front of the vehicle. Outside air hitting the fuel tank 17 is guided along the lower surface portion 17b of the fuel tank 17, thereby making it easier to flow into the opening space 10 through the gap portion 54, thereby improving the intake efficiency from the intake duct 7 (Fig. 3).
  • a vehicle body cover (not shown) covers the sides of the air cleaner case 6 and the battery 8 from the side of the lower part of the fuel tank 17. Since the fuel tank 17 is tightly attached, outside air flowing from the front to the rear of the fuel tank 17 is prevented from overflowing, flows into the opening space 10, and is easily sucked into the intake duct 7. - ⁇ A lid member 71 attached to the rear side surface 64b of the lower half case 64 of the air cleaner case 6 and having the air intake duct 7 is provided with a gap 54 with respect to the link member 19 so as not to obstruct the inflow of outside air. It is formed small (see FIG. 3). Further, as described above, the air intake duct 7 extends rearward through the opening space from the lower half case 64 of the air cleaner case 6, so that the outside air accumulated behind the opening space 10 under the passenger seat 18 is discharged. It is easier to inhale.
  • a guide member 75 is provided adjacent to the tip portion 7a of the intake duct 7 for directing the outside air flowing into the open space 10 to the intake port 70.
  • the guide member 75 has a substantially hemispherical shape and is positioned so as to cover the intake port 70 with a slight gap therebetween. It is configured and arranged to lead into inlet 70 .
  • FIG. 5 is a perspective view of the inside of the open space 10 with the intake duct 7 removed in FIG.
  • the air intake duct 7 is provided on the rear side surface 64b of the lower half case 64 of the air cleaner case 6.
  • the terminals are arranged on the top surface 8c of the battery 8 so that clearance can be easily obtained. Aligned with the position of the recessed portion 81, it is biased to the right side of the center in the left-right direction of the vehicle.
  • the support arm 72 provided on the lower edge of the lid member 71 on the rear side surface 64b suppresses the substantial amount of overhang of the air intake duct 7, and the air intake duct 7 and the battery 8 and peripheral parts are not connected. Clearance is guaranteed.
  • the outside air flows into the open space 10 through the left and right gaps 54 between the lower surface 17b of the fuel tank 17 and the air cleaner case 6, but the intake duct 7 is biased to the right.
  • the inflow outside air from the left side is easily reversed in the wide open space 10 and sucked into the air intake duct.
  • the outside air flowing in from the right side is difficult to reverse in the relatively narrow opening space 10, and may collide with the intake air from the left side near the suction port 70 and stagnate.
  • the guide member 75 is arranged obliquely to the left, suppressing the flow of outside air from the right side of the vehicle body to the intake port 70, and efficiently sucking in the outside air from the left side (see the two-dot chain line arrow in FIG. 3). It is configured to be collected in mouth 70 .
  • the battery 8 is fixed on the rear fender 28, that is, fixed to the vehicle body frame 2 side, by a belt-like bent battery band 9 as shown in FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view of the battery band 9 shown in FIG. 2 taken out and shown in substantially the same direction.
  • the battery band 9 includes a front side surface portion 9a that is applied to the front side surface 8a of the battery 8, a top surface portion 9c that is bent at one end of the front side surface portion 9a and is applied to the top surface 8c of the battery 8, and the front side surface portion 9a. It has a bottom portion 9d that bends at the end side and is brought into contact with the bottom surface 8d of the battery 8. - ⁇ The bottom portion 9d further extends to form a bent hook portion 95.
  • the top surface portion 9c is bent upward and further extended to form a guide member first fixing portion 91, and further bent and extended to form a band fixing portion 90. After that, a guide member second fixing portion 92 is formed at the bent tip.
  • FIG. 8 is a top perspective view of the open space 10 with the air cleaner case 6, the intake duct 7 and the guide member 75 removed.
  • the hook portion 95 is inserted into the insertion hole 29 provided in the forward bent portion 28a of the rear fender 28 on the bottom surface 8d side of the battery 8, and the lower portion of the battery band 9 is engaged with the rear fender 28 side.
  • the upper portion of the battery band 9 is clipped 96 to the rear fender 28 side with the band fixing portion 90.
  • the battery 8 is fixed to the rear fender 28, that is, to the vehicle body frame 2 side.
  • Reference numeral 28b in the drawing denotes a fixing base formed on the rear fender 28 for fixing the band fixing portion 90 of the battery band 9. As shown in FIG. Therefore, the battery 8 can be easily removed by removing the clip 96 of the band fixing portion 90 and removing the battery band 9 .
  • FIG. 7 is an upper left perspective view of the opening space 10 with the vehicle body cover removed.
  • the battery 8 is placed on the rear fender 28 and fixed by the battery band 9 , which also serves as a fixture for the guide member 75 .
  • the guide member 75 is fixed to the battery band 9 by clips 96 at the first guide member fixing portion 91 and the second guide member fixing portion 92 of the battery band 9 . 3 and 5, the guide member 75 is also fixed by a clip 96 to the cross member 27A extending between the left and right seat rails 24.
  • the battery 8 is fixed to the rear fender 28, that is, to the vehicle body frame 2 side by the battery band 9.
  • the battery band 9 also serves as a member for fixing the guide member 75 as described above.
  • the straddle-type vehicle according to one embodiment of the present invention has been described above, aspects of the present invention are not limited to the above-described embodiment, and include various implementations within the scope of the gist of the present invention.
  • the straddle-type vehicle of the present invention is not limited to the motorcycle of the embodiment, and may be various straddle-type vehicles such as a three-wheeled or four-wheeled buggy. Any vehicle may be used as long as it is a passenger vehicle.
  • the internal combustion engine is not limited to the water-cooled single-cylinder four-stroke cycle internal combustion engine of the embodiment, and may be other types of multi-cylinder internal combustion engines.
  • the left and right arrangement of each device is specifically described as shown in the figure, but the arrangement may be reversed left and right to that shown in the above embodiment, and is included in the present invention. .

Abstract

メンテナンス性を確保しつつ、吸気ダクトを伸ばして吸気効率を向上させることができる吸気ダクト配置を備えた鞍乗型車両。　エアクリーナケース６を有し、乗員シート18下の開口空間10にバッテリ８と前記エアクリーナケース６の吸気ダクト７が取外し可能に配置された鞍乗型車両１であって、前記吸気ダクト７の先端部７ａは前記バッテリ８の取り出し方向Ｐに対して垂直方向に広がる空間に被さるように配置された鞍乗型車両。

Description

鞍乗型車両
　本発明は、エアクリーナケースの吸気ダクトの好ましい配置構造を有する鞍乗型車両に関する。
　鞍乗型車両において、例えば下記特許文献１の図８、図９に示されるように、エアクリーナケースの吸気ダクトの周辺に障害物となる周辺部品が無い場合は、吸気ダクト長を自由にレイアウトすることができる。しかし、吸気ダクト周辺に障害物がある場合は、周辺部品とのレイアウト上の制約により吸気ダクトを伸ばせない場合や、あるいは周辺部品のメンテナンス性を低下させざるを得ない場合があった。
日本国特開２０１５－１３２２０３号公報（図８、図９）
　本発明はかかる従来技術に鑑みなされたものであり、メンテナンス性を確保しつつ、吸気ダクトを伸ばして吸気効率を向上させることができる吸気ダクト配置を備えた鞍乗型車両を提供することを課題とする。
　上記の課題を解決するために、本発明は、
エアクリーナケースを有し、乗員シート下の開口空間にバッテリと前記エアクリーナケースの吸気ダクトが取外し可能に配置された鞍乗型車両であって、前記吸気ダクトの先端部は、前記バッテリの取り出し方向に対して垂直方向に広がる空間に被さるように配置されたことを特徴とする鞍乗型車両である。
　上記構成によれば、
乗員シート下の開口空間にバッテリと吸気ダクトとを取外し可能に配置し、吸気ダクトの先端部をバッテリの取り出し方向に対して垂直方向に広がる空間に配置することで吸気ダクト周辺に障害物が設けられることが回避され、メンテナンス性を確保しつつ、吸気ダクト長を伸ばして吸気効率を向上させることができる。
　本発明の好適な実施形態によれば、
前記エアクリーナケースは蓋部材を有し、同蓋部材が前記吸気ダクトと一体構造である。
　そのように、エアクリーナケースの蓋部材と吸気ダクトとを一体構造にすることで、組付け性が向上する。
　本発明の好適な実施形態によれば、
前記エアクリーナケースの蓋部材は、同エアクリーナケースから取り外し可能である。
　そのため、蓋部材を取り外すことで、その開口部からエアクリーナエレメントを容易に取り外せるように構成でき、メンテナンス性が向上する。
　本発明の好適な実施形態によれば、
前記乗員シート下の開口空間よりも車両進行方向前方に燃料タンクと前記エアクリーナケースとが配置され、前記エアクリーナケースは前記燃料タンクの凹面をなす下面部に対峙して位置し、同エアクリーナケースは前記燃料タンクの下面部よりも車幅方向に小さく、前記燃料タンクの下面部と前記エアクリーナケースとの間の隙間部が、前記開口空間に繋がっている。
　そのように、エアクリーナケースは燃料タンクの下面部に対して車幅方向に小さく、燃料タンクの下面部とエアクリーナーとの間には隙間部があるので、車両の前方から燃料タンクに当たった外気が燃料タンクの下面部に沿ってガイドされることで、隙間部を通じて開口空間に流入し易くなり、吸気ダクトからの吸気効率が向上する。
　本発明の好適な実施形態によれば、
前記吸気ダクトは、前記エアクリーナケースから前記開口空間内を後方に向けて延設される。
　そのため、隙間部からの流入外気によって吸気ダクトに向かう気流が妨げられることを防ぎつつ、乗車シート下の開口空間の後方に溜まった外気を吸気し易くなる。
　本発明の好適な実施形態によれば、
前記開口空間に流入した外気を、前記吸気ダクトの先端部の吸入口に指向させるためのガイド部材を有する。
　そのように、ガイド部材を設けることで、乗員シート下の開口空間に流入した外気を効率良く吸気ダクトの先端部の吸入口から吸気することができる。
　本発明の好適な実施形態によれば、
前記バッテリはバッテリバンドによって車体フレーム側に固定されており、同バッテリバンドは前記ガイド部材を固定する部材を兼ねている。
　そのように、ガイド部材の周辺に位置するバッテリバンドを使用してガイド部材を固定することで、新たにガイド部材を固定するための別部品のステー等を加える必要がないため省スペース化することができる。
　本発明の鞍乗型車両によれば、乗員シート下の開口空間にバッテリと吸気ダクトとを取外し可能に配置し、吸気ダクトの先端部をバッテリの取り出し方向に対して垂直方向に広がる空間に配置することで吸気ダクト周辺に障害物が設けられることが回避され、メンテナンス性を確保しつつ、吸気ダクト長を伸ばして吸気効率を向上させることができる。
本実施形態に係る自動二輪車の、車体カバーを除いた左面概要図である。 図１における燃料タンクの後部とその後方の要部を、車体カバーを外して示す左側面図である。 乗員シートを取り外した下側の開口空間を、左斜め後方上部から前向きに見た斜視図である。 図１中ＩＶ－ＩＶ矢視による燃料タンク17の後部を、前方から見た断面図である。 図３において、吸気ダクトを外して示す開口空間内の斜視図である。 図２中に示されるバッテリバンドを取り出して略同方向で示すバッテリバンドの斜視図である。 車体カバーを取り外して示す開口空間10の左上面斜視図である。 エアクリーナケースと吸気ダクトおよびガイド部材を取り外して示す開口空間の上面斜視図である。
　以下、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両について図１ないし図８に基づいて説明する。本実施形態において鞍乗型車両は自動二輪車の場合を示す。
　特許請求の範囲および本明細書の説明における前後左右上下等の向きは、本実施形態の車両（自動二輪車）の向きに従うものとする。
　図中矢印ＦＲは車両前方を、ＬＨは車両左方を、ＲＨは車両右方を、ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。
　図１は、本実施形態に係る自動二輪車（本発明における「鞍乗型車両」）１の、車体カバーを除いた左面概要図である。
　図１に示されるように、自動二輪車１の車体フレーム２は、車体前部のヘッドパイプ20から後方へ左右一対のメインフレーム21が若干下向きに延出した後に、後端部21ａでさらに下方に屈曲して、ピボットフレーム22に接続している。
　また、ヘッドパイプ20から後方へ、下方に向けて斜め急角度で左右一対のダウンフレーム23が延出している。
　メインフレーム21の後端部21ａよりやや前方からから、後方やや斜め上方へシートレール24が延出し、ピボットフレーム22の上部からは、左右一対のバックステー25が後方に向けて延設されてシートレール24の後部と接合し、シートレール24を支持している。
　シートレール24は、メインフレーム21との接続部24ａからさらに前方に延設されて、ダウンフレーム23に接続する。シートレール24とダウンフレーム23との接続部24ｂからは補強ステー26が上方へ延出しメインフレーム21と接続している。
　左右のメインフレーム21、左右のシートレール24、バックステー25は、適宜位置に設けられた複数のクロス部材27で繋がれる。
　ヘッドパイプ20には、ヘッドパイプ20から下方へ伸びるフロントフォーク11が転舵可能に支承されている。フロントフォーク11の下端には前輪12が軸支され、フロントフォーク11の上端には操向ハンドル13が一体に結合されている。
　また、メインフレーム21の後端部21aに接続するピボットフレーム22には、前端をピボット軸14ａにより上下搖動可能に枢支されたリヤフォーク14が、後方へ延出し、その後端に後輪15が軸支され、リヤフォーク14と車体フレーム２との間に、図示しないリヤクッションが介装されている。
　メインフレーム21の上部には、燃料タンク17が架設され、燃料タンク17の後方に乗員シート18がシートレール24に支持されて設けられている。
　本実施形態において自動二輪車１は、メインフレーム21の下方でピボットフレーム22の前方に内燃機関３を搭載している。内燃機関３は、その前部をダウンフレーム23に締結され、その後部をピボットフレーム22に締結されて懸架されている。
　本実施形態に係る内燃機関３は、クランクケース30内の後部に変速機４を備えて、いわゆるパワーユニットを構成しており、そのクランク軸31を、自動二輪車１の車幅方向、すなわち左右方向に配向させて自動二輪車１に搭載された水冷単気筒の４ストロークサイクル内燃機関である。
　クランクケース30内の後部には、クランク軸31と平行に変速機４のカウンタ軸42と図示しないメイン軸が設けられており、カウンタ軸42はクランクケース30を左方に貫通して外部に突出して、パワーユニットの最終の出力軸となっており、突出部位に出力スプロケット43をそなえる。出力スプロケット43に巻き掛けられた無端の駆動チェーン44が、後輪15側の被動スプロケット45に架渡されてチェーン伝達機構が構成され、後輪15に動力が伝達される。
　内燃機関３は、クランクケース30上にシリンダ軸線を若干前傾させて、シリンダブロック32、シリンダヘッド33、シリンダヘッドカバー34を起立させた姿勢で懸架される。
　内燃機関３のシリンダヘッド33からは後方に、その吸気ポート35に接続して吸気管51が延出し、吸気管51、スロットルボディ52およびコネクティングチューブ53等からなる吸気部材50を介して吸気系路がエアクリーナケース６に至っている。
　シリンダヘッド33から前方には、その排気ポート36に接続して排気管55が延出し下方に屈曲して内燃機関３の下方を後方に延び、排気経路が後輪15の右側のマフラー56に至っている。
　内燃機関３の前方にはラジエータ37が配置されている。
　図２は、図１における燃料タンク17の後部とその後方の要部を、車体カバーを外して示す左側面図である。
　図２に示されるように、燃料タンク17の後縁部17ａには車両左右方向に亘るリンク部材19が取付けられ、リンク部材19の左右の端部19ａは下方に屈曲して左右のシートレール24で支持されている。
　乗員シート18はその前端側をリンク部材19上に支持され、後端側は左右のシートレール24のバックステー25との接合部24ｃまで延在して支持される（図１参照）。
　内燃機関３のシリンダヘッド33の後方で燃料タンク17の後部の下方には、左右のシートレール24に挟まれてエアクリーナケース６が載置される。エアクリーナケース６は、上半部をなしクリーンエリア61を画成する上半ケース63と、下半部をなしダーティエリア62を画成する下半ケース64とを有し、上半ケース63と下半ケース64との合わせ面65は、クリーンエリア61側の面が斜め前方に傾斜している。
　したがって、上半ケース63は車両斜め前方側に位置し、下半ケース64は車両斜め後方側に位置するように配置される。
　なお、エアクリーナケース６の内部は、合わせ面65に設けられたクリーナエレメント66によって、クリーンエリア61とダーティエリア62に区切られる。
　シリンダヘッド33には吸気部材50の吸気管51が接続し、さらにスロットルボディ52を経てコネクティングチューブ53の上流端が、エアクリーナケース６の上半ケース63の車両前後方向で斜め下前方を向く前側面63ａに装着されている（図１参照）。
　エアクリーナケース６の下半ケース64の後側面64ｂは、車両前後方向で斜め後上方を向いており、後側面64ｂには外気を吸入するための吸気ダクト７が取外し可能に装着され、吸気ダクト７は車両前方から後方に向けて配置され、先端部７ａにほぼ車両後方に向けた吸入口70を有している。
　したがって、車両前後方向で斜め後上方を向くエアクリーナケース６の下半ケース64の後側面64ｂは、燃料タンク17の後側に接続して配置された乗員シート18を取り外すと、乗員シート18下の開口空間10に面している。
　エアクリーナケース６の下半ケース64の底面64ｃは車両前後方向で斜め後下方を向いており、下半ケース64の底面64ｃの後方には、バッテリ８がその前側面８ａを下半ケース64の底面64ｃと平行に位置させて、リヤフェンダ28上に載置されている。
　リヤフェンダ28は、図１に示されるように、ほぼ左右のバックステーの間に、上下を遮るように設けられており、バッテリ８の後下方に向いた後側面８ｂを支えるとともに、バッテリ８の前下方に向いた底面８ｄに沿って上方へ屈してバッテリ８の底面８ｄを支え、
底面８ｄの半ばで前屈部28ａを形成して前方に延出している（図１参照）。
　前屈部28ａには、バッテリ８をリヤフェンダ28上に固定する後述のバッテリバンド９を係止する差し込み孔29が設けられている（図８参照）。
　バッテリ８の取り出し取り付けは、バッテリ８をリヤフェンダ28上に固定するバッテリバンド９を取外して、バッテリ８をその前側面８ａに平行に斜め後上下方向に移動させて行うが、吸気ダクト７の先端部７ａは、バッテリ８の取り出し方向Ｐ（図２参照）に位置している。
　すなわち、乗員シート18を取り外した下側の開口空間10に、バッテリ８とエアクリーナケース６の吸気ダクト７とが取外し可能に配置されており、吸気ダクト７の先端部７ａはバッテリ８の取り出し方向Ｐに対して垂直方向に広がる空間に被さるように配置されている。
　したがって、バッテリ８の取り出し取り付けは、吸気ダクト７を取外した状態で行う。
　本実施形態では、乗員シート18下の開口空間10に、バッテリ８と吸気ダクト７とが取外し可能に配置され、吸気ダクト７の先端部７ａがバッテリ８の取り出し方向Ｐに対して垂直方向に広がる空間に配置されているので、吸気ダクト７周辺に障害物が設けられることが回避されて、メンテナンス性を確保しつつ、吸気ダクト長を伸ばすことができ、吸気効率が向上している。
　特に、吸気ダクト７の先端部７ａがバッテリ８の取り出し側である上方に後向きに位置するので、バッテリ８の取り出し方向Ｐに対して垂直方向に広がり、吸気ダクト７を比較的障害物が少ない空間へ伸ばすことにより、吸気効率を向上させるものとなっている。
　図３は、乗員シート18を取り外した下側の開口空間10を、左斜め後方上部から前向きに見た斜視図である。
　図３に示されるように、エアクリーナケース６の下半ケース64の後側面64ｂは蓋部材71を備えて、その蓋部材71に吸気ダクト７が一体に組み立てられた構造をしており、そのため、蓋部材71を下半ケース64に取付けることで、エアクリーナケース６に対して吸気ダクト７が取付けられ、吸気ダクト７の組付け性が向上している。
　なお、吸気ダクト７を蓋部材71と別体として取り出せるようにしてもよい。
　そして、蓋部材71がエアクリーナケース６から取り外し可能となっているので、蓋部材71を取り外すことで、その開口部からクリーナエレメント66を容易に取り外せるように構成でき、メンテナンス性が向上している。
　なお、本実施形態では吸気ダクト７を、エアクリーナケース６の下半ケース64の後側面64ｂから車両後方向きにバッテリ８上方に延設し、バッテリ８の後方の広い空間から外気を吸気するため、後側面64ｂからのオーバーハング量が大きくなる。
　それに対し、蓋部材71の下縁には吸気ダクト７の取付け部の下部に支持腕72を延設し、実質的な吸気ダクト７のオーバーハング量を抑制し、垂れ下がりや振動による変位でバッテリ８と干渉することを回避し、周辺部品とのクリアランスを確保している（図２、図５参照）。
　図４は、図１中ＩＶ－ＩＶ矢視による燃料タンク17の後部を、前方から見た断面図である。
　上述のように、乗員シート18下の開口空間10よりも車両進行方向前方に燃料タンク17とエアクリーナケース６とが配置され、図４に示されるように、エアクリーナケース６は燃料タンク17の凹面をなす下面部17ｂに対峙して下方から入り込むように位置しており、エアクリーナケース６は燃料タンク17の下面部17ｂよりも車幅方向に小さく形成されている。
　そのため、燃料タンク17の下面部17ｂとエアクリーナケース６の左右の側面６ａとの間に隙間部54が形成され、隙間部54が後方の開口空間10に繋がっているので、車両の前方から燃料タンク17に当たった外気が、燃料タンク17の下面部17ｂに沿ってガイドされることで、隙間部54を通じて開口空間10に流入し易くなり、吸気ダクト７からの吸気効率が向上している（図３参照）。
　また、燃料タンク17の下部側方からエアクリーナケース６とバッテリ８の側方は、図示しない車体カバーで覆われ、乗員シート18の前部は、燃料タンク17の後端の上述のリンク部材19上に密に取付けられるから、燃料タンク17の前方から後方へ流入した外気は溢流することが防止されて開口空間10に流入し、吸気ダクト７に吸入され易くなっている。
　なお、エアクリーナケース６の下半ケース64の後側面64ｂに取付けられ、吸気ダクト７を備える蓋部材71は、外気流入の障害とならないように、リンク部材19に対して隙間部54ができるように小さく形成されている（図３参照）。
　また上述のように、吸気ダクト７は、エアクリーナケース６の下半ケース64から開口空間内を後方に向けて延設されているので、乗員シート18下の開口空間10の後方に溜まった外気を吸気しやすくなっている。
　図２、図３に示されるように、吸気ダクト７の先端部７ａに隣接して、開口空間10に流入した外気を吸入口70に指向させるためのガイド部材75が設けられている。
　ガイド部材75は、ほぼ半球状で吸入口70をやや間隔を置いて覆うように位置し、車両前方から後方へ向け開口空間10に流入した外気を捕捉して前方へ反転し、吸気ダクト７の吸入口70へ導入するように形成され、配置されている。
　そのようにガイド部材75を設けることで、乗員シート18下の開口空間10に流入した外気を効率良く吸気ダクト７の先端部７ａの吸入口70から吸気することができる。
　図５は、図３において、吸気ダクト７を外して示す開口空間10内の斜視図である。
　図５に示されるように、吸気ダクト７は、エアクリーナケース６の下半ケース64の後側面64ｂに設けられるが、本実施形態の場合、クリアランスが得やすいバッテリ８の頂面８ｃの端子配置による凹部81の位置に合わせて車両左右方向中心よりも右側に片寄っている。
　さらに上述のように、後側面64ｂの蓋部材71の下縁に設けられた支持腕72によって、実質的な吸気ダクト７のオーバーハング量が抑制され、吸気ダクト７とバッテリ８や周辺部品とのクリアランスが確保されている。
　図３に示されるように、外気は燃料タンク17の下面部17ｂとエアクリーナケース６との左、右の隙間部54からともに開口空間10へ流入するが、吸気ダクト７が右側に片寄っているため、左側からの流入外気は広い開口空間10内を反転し吸気ダクトに吸入され易い。しかし、右側からの流入外気は比較的狭い開口空間10内で反転し難く、且つ吸入口70付近で左側からの吸気とぶつかって淀む恐れがある。
　そのため、ガイド部材75は、左斜めに向けて配置され、車体右側からの外気の吸入口70への流れを抑制し、左側からの外気（図３中、２点鎖線矢印参照）を効率よく吸入口70に集められるように構成されている。
　バッテリ８は、図６に示されるような帯状の屈折したバッテリバンド９によってリヤフェンダ28上に固定され、すなわち車体フレーム２側に固定されている。
　図６は、図２中に示されるバッテリバンド９を取り出して略同方向で示すバッテリバンド９の斜視図である。
　バッテリバンド９は、バッテリ８の前側面８ａに充てられる前側面部９ａと、前側面部９ａの一端側が屈曲してバッテリ８の頂面８ｃに当てられる頂面部９ｃと、前側面部９ａの他端側が屈曲してバッテリ８の底面８ｄに当てられる底面部９ｄを備える。底面部９ｄはさらに延長して屈曲するフック部95を形成する。
　頂面部９ｃは上方へ屈曲してさらに延長しガイド部材第１固定部91、さらに屈曲延長してバンド固定部90が形成された後、屈曲した先端にガイド部材第２固定部92が形成されている。
　図８は、エアクリーナケース６と吸気ダクト７およびガイド部材75を取り外して示す開口空間10の上面斜視図である。
　図８に示されるように、バッテリ８の底面８ｄ側で、リヤフェンダ28の前屈部28ａに設けられた差し込み孔29に、フック部95が挿入されてバッテリバンド９の下部がリヤフェンダ28側に係止され、バッテリバンド９の前側面部９ａと頂面部９ｃを、バッテリ８の前側面８ａと頂面８ｃに当てたうえで、バッテリバンド９の上部をバンド固定部90でリヤフェンダ28側にクリップ96で固定することで、バッテリ８はリヤフェンダ28に、すなわち車体フレーム２側に固定される。
　なお、図中符号28ｂはバッテリバンド９のバンド固定部90を固定するためにリヤフェンダ28に形成された固定台座である。
　したがって、バッテリ８を取り出すことは、バンド固定部90のクリップ96を外してバッテリバンド９を取外すことで容易に行える。
　図７は、車体カバーを取り外して示す開口空間10の左上面斜視図である。
　バッテリ８は、リヤフェンダ28上に載置された上、バッテリバンド９によって固定されるが、バッテリバンド９はガイド部材75の固定具を兼ねる。
　図７に示されるように、ガイド部材75は、バッテリバンド９のガイド部材第１固定部91、ガイド部材第２固定部92で、バッテリバンド９にクリップ96によって固定される。
　なお、ガイド部材75は、そのほかにも図３、図５に示されるように、左右のシートレール24に渡されたクロス部材27Ａにクリップ96によって固定される。
　以上のように、バッテリ８はバッテリバンド９によってリヤフェンダ28に、すなわち車体フレーム２側に固定されるが、バッテリバンド９は、上述のようにガイド部材75を固定する部材を兼ねている。
　そのように、ガイド部材75の周辺に位置するバッテリバンド９を使用してガイド部材75を固定することで、新たにガイド部材75を固定するための別部品のステー等を加える必要がないため省スペース化が図られている。
　以上、本発明に係る一実施形態の鞍乗型車両につき説明したが、本発明の態様が上記実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むことは勿論である。
　例えば、本発明の鞍乗型車両は、実施形態の自動二輪車に限らず例えば、３輪、４輪のバギー車等、多様な鞍乗型車両であってよく、請求項１の要件を備える鞍乗型車両であればよい。
　内燃機関は、実施形態の水冷単気筒の４ストロークサイクル内燃機関に限定されず他種の多気筒内燃機関であってもよい。
　また、各機器の左右の配置は、説明の便宜上、図示のものに特定して記載したが、上記実施形態に示すものと左右逆となる配置のものであってもよく、本発明に含まれる。
　１…自動二輪車（本発明における「鞍乗型車両」）、２…車体フレーム、３…内燃機関、４…変速機、６…エアクリーナケース、６ａ…側面、７…吸気ダクト、７ａ…先端部、８…バッテリ、８ａ…前側面、８ｂ…後側面、８ｃ…頂面、８ｄ…底面、９…バッテリバンド、９ａ…前側面部、９ｃ…頂面部、９ｄ…底面部、10…開口空間、17…燃料タンク、17ａ…後縁部、17ｂ…下面部、18…乗員シート、19…リンク部材、19ａ…端部、20…ヘッドパイプ、21…メインフレーム、24…シートレール、24ｃ…接合部、25…バックステー、27Ａ…クロス部材、28…リヤフェンダ、28ａ…前屈部、28ｂ…固定台座、29…差し込み孔、30…クランクケース、32…シリンダブロック、53…コネクティングチューブ、53…コネクティングチューブ、54…隙間部、63…上半ケース、63ａ…前側面、64…下半ケース、64ｂ…後側面、64ｃ…底面、65…合わせ面、66…クリーナエレメント、70…吸入口、71…蓋部材、72…支持腕、75…ガイド部材、81…凹部、90…バンド固定部、91…ガイド部材第１固定部、92…ガイド部材第２固定部、95…フック部、96…クリップ、Ｐ…取り出し方向

Claims (7)

  1. 　エアクリーナケース(６)を有し、乗員シート(18)下の開口空間(10)にバッテリ(８)と前記エアクリーナケース(６)の吸気ダクト(７)が取外し可能に配置された鞍乗型車両(１)であって、
    　前記吸気ダクト(７)の先端部(７ａ)は、前記バッテリ(８)の取り出し方向(Ｐ)に対して垂直方向に広がる空間に被さるように配置されたことを特徴とする鞍乗型車両。
  2. 　前記エアクリーナケース(６)は蓋部材(71)を有し、同蓋部材(71)が前記吸気ダクト(７)と一体構造であることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
  3. 　前記エアクリーナケース(６)の蓋部材(71)は、同エアクリーナケース(６)から取り外し可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の鞍乗型車両。
  4. 　前記乗員シート(18)下の開口空間(10)よりも車両進行方向前方に燃料タンク(17)と前記エアクリーナケース(６)とが配置され、前記エアクリーナケース(６)は前記燃料タンク(17)の凹面をなす下面部(17ｂ)に対峙して位置し、同エアクリーナケース(６)は前記燃料タンク(17)の下面部(17ｂ)よりも車幅方向に小さく、前記燃料タンク(17)の下面部(17ｂ)と前記エアクリーナケース(６)との間の隙間部(54)が、前記開口空間(10)に繋がっていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  5. 　前記吸気ダクト(７)は、前記エアクリーナケース(６)から前記開口空間(10)内を後方に向けて延設されたことを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両。
  6. 　前記開口空間(10)に流入した外気を、前記吸気ダクト(７)の先端部(７ａ)の吸入口(70)に指向させるためのガイド部材(75)を有することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
  7. 　前記バッテリ(８)はバッテリバンド(９)によって車体フレーム(２)側に固定されており、同バッテリバンド(９)は前記ガイド部材(75)を固定する部材を兼ねていることを特徴とする請求項６に記載の鞍乗型車両。
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