JP2002002270A - ガラスガイド - Google Patents
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
構においても、ドアロックに水が降りかかるのを抑制で
きるとともに、軽量かつ組付作業が容易なガラスガイド
を提供する。 【解決手段】 ガラスガイド23の上部に、その案内部
34の底壁面40に対して所定の傾斜角θをもって車両
の後方側に傾斜する傾斜面39を設ける。この傾斜面3
9を、上部のガラスラン22の下端から鉛直方向に延び
る垂線Vと交差するように形成する。その傾斜面39の
両側縁には、その傾斜面39の上面側に側壁部41を立
設する。そして、この傾斜面39がドアロック42の上
部を覆うように、ガラスガイド23をドアパネル24に
取着する。
Description
車両のドアパネル内に装着され、ウィンドウガラスを案
内するガラスガイドに関するものである。
ィンドウガラスの昇降のガイド機構101として、車両
のドアサッシュ104の内周縁部に沿って装着されるガ
ラスラン102と、ドアパネル内における前記ガラスラ
ン102の延長線に沿って装着されるガラスガイド10
3とを分割したものが知られている。
ドウガラスの前後側縁部をガイドするとともに、その部
位をシールし、また、ガラスの上縁部をシールするもの
であり、断面略コ字状に折曲形成された金属製のドアサ
ッシュ104の内部に装着される。また、ドアパネル内
のガラスガイド103は、断面略コ字状に形成された金
属製のサッシュ104Aと、その内部に装着されるゴム
製のガラスラン105とからなっている。このガラスラ
ン105は、サッシュ104Aの内周面に沿うように断
面略コ字状に形成され、その両側壁部106の先端から
一対のシールリップ107が内底部108に向かって突
設されている。このシールリップ107は、ウィンドウ
ガラスの内外面に弾性変形可能に当接し、ウィンドウガ
ラスの昇降を案内するようになっている。
成では、図15に示すように、上部のガラスラン102
の下端から鉛直方向に延びる垂線V上に、ガラスガイド
103が存在しない場合がある。また、ドアパネル内に
おいて、この上部のガラスラン102下端の直下に、ド
アロック109が配設されることがあり、ウィンドウガ
ラスと上部のガラスラン102の内底部108との間、
あるいは上部のガラスラン102の内底部108の裏面
とドアサッシュ104の内底面との間を流下する水が、
前記ドアロック109に降りかかるおそれがあるという
問題があった。
ガラスラン102の下端と下部のガラスガイド103の
上端とをコネクタ等により接続したガラスのガイド機構
も提案されている。しかしながら、このようなコネクタ
の追加は、ガイド機構における重量の増加を招き、近年
高まっている車両の軽量化の要求に相反するという問題
を生じる。また、このようなコネクタを介した上部のガ
ラスラン102と下部のガラスガイド103との接続作
業は、ドアパネルの狭い視野内において位置決めしつつ
行う必要があって、非常に面倒なものであるという問題
も生じる。
る問題点に着目してなされたものである。その目的は、
上部と下部に分割されたガラスのガイド機構であって
も、面倒な組付作業を必要とすることなくドアロックに
水が降りかかるのを抑制可能で、軽量なガラスガイドを
提供することにある。
に、本願請求項1に記載の発明は、車両のドアサッシュ
の内周縁部に沿って装着されるガラスランとは分離され
た状態でドアパネル内に装着され、ウィンドウガラスの
昇降を案内するガラスガイドにおいて、前記ガラスガイ
ドの上部に、前記車両の後方側に傾斜するとともに、前
記ガラスランの下端から鉛直方向に延ばした垂線と交差
するように突出した傾斜面を設けたことを特徴とするも
のである。
等に沿って流下してきた水は、ガラスラン等の下端から
鉛直方向に滴下し、その上部に設けられている傾斜面に
より受け止められる。そして、その水は、ドアロックに
降りかかることなく、ガラスガイドに沿ってドアパネル
の下方に流下される。また、このガラスガイドでは、ド
アパネルに組み付ける際に厳密な位置決めを必要とせ
ず、その組付作業が容易なものとなる。
請求項1に記載の発明において、前記傾斜面をその先端
側の幅が基端側の幅より大きくなるように形成したこと
を特徴とするものである。
載の発明の作用に加えて、上部のガラスラン等の下端か
ら滴下した水が傾斜面で効率よく受け止められる。ま
た、本願請求項3に記載の発明は、前記請求項1または
請求項2に記載の発明において、前記傾斜面の少なくと
も一方の側縁に、その傾斜面の上面側に折曲状態で形成
された側壁部を有することを特徴とするものである。
は請求項2に記載の発明の作用に加えて、傾斜面で受け
止められた水が、その傾斜面の側縁からこぼれ落ちるこ
となくガラスガイドに沿って流下される。
請求項1〜請求項3のうちいずれか一項に記載の発明に
おいて、前記ガラスガイドを前記傾斜面とウィンドウガ
ラスの昇降を直接または案内部材を介して案内する案内
部とで構成し、前記傾斜面と案内部の少なくとも一部と
を一体成形したことを特徴とするものである。
求項3のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加え
て、製造工程の簡素化を図ることができる。また、本願
請求項5に記載の発明は、前記請求項1〜請求項4のう
ちいずれか一項に記載の発明において、前記ガラスガイ
ドを前記傾斜面とウィンドウガラスの昇降を直接または
案内部材を介して案内する案内部とで構成し、少なくと
も案内部を樹脂材料により成形したことを特徴とするも
のである。
求項4のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加え
て、軽量化とさらなる製造工程の簡素化を図ることがで
きる。また、本願請求項6に記載の発明は、前記請求項
5に記載の発明において、前記案内部を断面略コ字状に
形成し、その案内部の対向する内壁面の少なくとも一方
に、前記ウィンドウガラスに弾性可能に当接するガイド
片を前記案内部と一体成形したことを特徴とするもので
ある。
載の発明の作用に加えて、部品点数の削減と一層の軽量
化及び製造工程の簡素化を図ることができる。
の第1実施形態について図1〜図6に基づいて説明す
る。
1は、上部に配置されるガラスラン22と下部に配置さ
れるカラスガイド23とからなっている。前記ガラスラ
ン22は、ドアパネル24の上部の開口部25の上縁及
び前後の側縁に沿って装着されている。図5(a)に示
すように、このガラスラン22は、金属のプレス加工に
より断面略コ字状に折曲形成されたドアサッシュ26の
内周に沿って装着される。ここで、このドアサッシュ2
6は、車両の前後方向において、鉛直方向から若干傾い
た状態に形成されている。
レン−プロピレン−ジエン三元共重合体)のソリッドゴ
ムの押出成形により、前記ドアサッシュ26の内周面に
沿うように断面略コ字状に形成されている。このガラス
ラン22の両側壁部28の先端からは、そのガラスラン
22の内底面29に向かって延びる一対のシールリップ
30が突設されている。そして、このシールリップ30
は、ウィンドウガラス31の縁部の内・外表面に弾性変
形可能に当接し、そのウィンドウガラス31の昇降を案
内するとともに、車室の内外を水密にシールするように
なっている。
するようにモールリップ27が形成され、前記側壁部2
8とこのモールリップ27との間にドアサッシュ26の
フランジを挿入してガラスラン22がドアサッシュ26
に装着されている。さらに、このガラスラン22は、図
5(b)に示すように、ドアベルトラインBLよりも下
方に、このモールリップ27を除く断面略コ字状の本体
部32のみが延出されている。
に、ドアパネル24内において前記ガラスラン22の延
長線上に、そのガラスラン22とは分離された状態で配
設されている。ここで、このガラスガイド23は、前記
ドアサッシュ26の傾斜に合わせて、車両の前後方向に
おいて鉛直方向から若干傾いた状態でドアパネルに図示
しないネジ、クリップ、リベット等の所定の締結具によ
り取着されている。
例えば摺動性に富むポリアセタール等の樹脂材料の射出
成形により形成されている。このガラスガイド23は、
断面略コ字状の案内部34を有している。その案内部3
4の側壁部35の対向する内壁面36上には、複数対
(本実施形態では4対)のガイド片37が所定の間隔を
おいて下方に向って断面略C字形に突設されている。
その案内部34の上部には、断面コ字状をなすとともに
平面略逆三角形状をなすドレンカバー38が形成されて
いる。このドレンカバー38には、前記案内部34の上
端を基端として、車両の後方側に傾斜するとともに前記
上部ガラスガイド22の下端から鉛直方向に延びる垂線
Vと交差するように突出した傾斜面39が形成されてい
る。ここで、その傾斜面39における案内部34の底壁
面40に対する傾斜角θは、傾斜面39が垂線Vと確実
に交差し、かつドレンカバー38が大きく後方に突出し
ないとともに傾斜面39が装着状態でその傾斜が緩くな
りすぎないように、1〜60°の範囲が好ましく、3〜
45°の範囲がより好ましく、5〜30°の範囲がさら
に好ましい。
は、その傾斜面39に対してほぼ直角の折曲状態をなす
ように側壁部41が立設されている。この側壁部41の
上面における開口幅は、基端部側が最も狭く(W1)、
先端側にいくに従って徐々に拡開し、先端部で最大(W
2)となっている。
ックのためのドアロック42の上面を覆うように、ガラ
スガイド23がドアパネル24内に固定される。このガ
ラスガイド23では、ウィンドウガラス31がドレンカ
バー38の基端側の開口部を通るとともに、前記ガイド
片37がそのウィンドウガラス31の内・外表面に弾性
変形可能に当接して、そのウィンドウガラス31の昇降
を案内するようになっている。
な効果を得ることができる。 (イ) このガラスガイド23には、その上部に車両の
後方側に傾斜するとともに、上部のガラスラン22の下
端からの垂線Vと交差するように突出した傾斜面39が
設けられている。
ラス31との間、あるいはガラスラン22とドアサッシ
ュ26との間を流下してきた水は、そのガラスラン22
の下端から鉛直方向に滴下し、ガラスガイド23におけ
るドレンカバー38の傾斜面39により受け止められ
る。そして、その水は、ドアロック42に降りかかるこ
となく、ドレンカバー38から案内部34内に導かれド
アパネル24の下方に流下される。このように、ガラス
ガイド23の上部に傾斜面39を設けるといった簡単な
構成で、ドアロック42に水が降りかかるのを抑制する
ことができる。
上部のガラスラン22と下部のガラスガイド23とを分
離した状態でドアパネル24に組み付けることができ、
両部材をコネクタを介して接続する場合のように厳密な
位置決めを必要としない。このため、ガラスガイド23
の組付作業が容易なものとなる。
ンカバー38の側壁部41における先端側の開口幅W2
が基端側の開口幅W1より大きくなるように形成されて
いる。このため、上部のガラスラン22等の下端から滴
下した水を、ドレンカバー38の傾斜面39で効率よく
受け止めることができて、ドアロック42に水が降りか
かるのを効果的に抑制することができる。
ンカバー38の傾斜面39の両側縁に側壁部41が立設
されている。このため、ドレンカバー38の傾斜面39
で受け止められた水が、その傾斜面39の側縁からこぼ
れ落ちることなく効果的に案内部34内に導かれ、ドア
パネル24の下方に流下される。従って、ドアロック4
2に水が降りかかるのを、一層効果的に抑制することが
できる。
面39を有するドレンカバー38と案内部34とが樹脂
材料により一体成形されている。このため、ガラスガイ
ド23の製造工程の簡素化及び軽量化を図ることができ
る。
部34の対向する内壁面36にウィンドウガラス31に
弾性可能に当接するガイド片37が案内部34に一体成
形されている。このため、ガラスのガイド機構21にお
ける部品点数の削減と一層の軽量化及び製造工程の簡素
化を図ることができる。
ンカバー38の傾斜面39における案内部34の底壁面
40に対する傾斜角θが所定の範囲に設定されている。
このため、傾斜面39が垂線Vと確実に交差し、かつド
レンカバー38が大きく後方に突出しないとともに傾斜
面39が装着状態でその傾斜が緩くなりすぎることがな
い。従って、ガラスラン22等の下端から滴下する水
を、傾斜面39でより確実に受け止めることができると
ともに、効果的に下部のガラスガイド23の案内部34
内に流下させることができる。
施形態について、前記第1実施形態と異なる部分を中心
に説明する。
形態のガラスのガイド機構51では、下部のガラスガイ
ド52は、その案内部53において前記実施形態と異な
り、ガイド片37が省略され、上部のガラスラン22と
同様に金属板の折曲形成によりなるサッシュ26と案内
部材としてのガラスラン22とからなっている。このた
め、この下部のガラスガイド52では、上部のガラスラ
ン22と同様に、ウィンドウガラス31の昇降がガラス
ラン22により案内されるようになっている。
カバー54がその傾斜面39の両側縁における側壁部4
1が省略され平板状をなし、案内部53と一体に防錆加
工が施された金属板から形成されている。さらに、ドレ
ンカバー54が、平面半楕円形状に形成されている。
施形態における(イ)、(ロ)及び(ヘ)に記載の効果
に加えて、以下のような効果を得ることができる。 (ト) このガラスガイド52では、ドレンカバー54
が平板状をなしている。このため、製造時における材料
の使用量を削減できて、ガラスガイド52の軽量化及び
製造コストの削減を図ることができる。
ンカバー54が平面半楕円形状をなしている。このた
め、ドアロック42の上面をより広く覆うことができ
て、そのドアロック42に水が降りかかるのをより確実
に抑制することができる。
施形態について、前記第1実施形態と異なる部分を中心
に説明する。
施形態のガラスのガイド機構61では、下部のガラスガ
イド62のドレンカバー63における側壁部64の突出
高さが、案内部34の側壁部35に比べて低くなるよう
に形成されている。さらに、その側壁部64が平面円弧
状をなすように形成されている。
施形態における(イ)〜(ヘ)に記載の効果に加えて、
以下のような効果を得ることができる。 (リ) このガラスガイド62では、ドレンカバー63
の側壁部64の突出高さが低く抑えられている。このた
め、製造時における材料の使用量を削減できて、ガラス
ガイド62の軽量化及び製造コストの削減を図ることが
できる。
施形態について、前記第1実施形態と異なる部分を中心
に説明する。
ガラスのガイド機構71では、下部のガラスガイド72
のドレンカバー73における側壁部74が、平面階段状
をなすように形成されている。
実施形態における(イ)〜(ヘ)に記載の効果とほぼ同
様の効果を得ることができる。 (変更例)なお、本発明の各実施形態は、以下のように
変更してもよい。
イド23,52,62,72において、案内部34,5
3とドレンカバー38,54,63,73とを一体形成
したが、別体で形成して組み付けてもよい。
は、ガラスガイド23,62,72において、ガイド片
37を案内部34と同一の樹脂材料で形成した。これに
対して、ガイド片37のみを摺動性に富む樹脂材料で形
成し、案内部34をガイド片37とは異なる樹脂材料で
形成してもよい。このようにした場合、使用する樹脂材
料を適宜選択することにより、例えば案内部34の剛性
を向上させたりすることができる。
は、ガラスガイド23,62,72において、ガイド片
37を案内部34と同一の摺動性に富む樹脂材料で形成
した。これに対して、ガイド片37の表面のみに摺動性
に富む樹脂材料の層を形成し、この樹脂材料とは異なる
樹脂材料で案内部34及びガイド片37の内部を形成し
てもよい。
いて、ガラスガイド23,62,72におけるドレンカ
バー38,63,73の側壁部41,64の一方または
両方を省略してもよい。
イド52のドレンカバー54における傾斜面39の側縁
の一方または両方に側壁部41,64,74を設けても
よい。
は、ガラスガイド23,62,72の案内部34におい
て、ガイド片37を両側壁部35上に突設した。これに
対して、ガイド片37を、案内部34の一方の側壁部3
5のみに突設して、ガイド片37と案内部34の他方の
側壁部35とでウィンドウガラス31の昇降を案内する
ようにしてもよい。
らに把握される技術的思想について説明する。 (1) 前記ガラスガイド23を前記傾斜面39とウィ
ンドウガラス31の昇降を直接または案内部材22を介
して案内する案内部34とで構成し、前記傾斜面39を
その案内部34の底壁面40に対する傾斜角θが1〜6
0°の範囲となるように形成したことを特徴とする請求
項1〜請求項6のうちいずれか一項に記載のガラスガイ
ド。
に交差し、かつドレンカバー38が大きく後方に突出し
ないとともに傾斜面39が装着状態でその傾斜が緩くな
りすぎることがない。従って、上部のガラスラン22等
の下端から滴下する水を、傾斜面39でより確実に受け
止めることができるとともに、効果的にガラスガイド2
3の案内部34内に流下させることができる。
載の発明によれば、ガラスガイドの上部に傾斜面を設け
るといった簡単な構成で、重量の増大を抑制しつつ、面
倒な組付作業を必要とすることなくドアロックに水が降
りかかるのを抑制することができる。
ば、前記請求項1に記載の発明の効果に加えて、上部の
ガラスラン等の下端から滴下した水を傾斜面で効率よく
受け止めることができる。
ば、前記請求項1または請求項2に記載の発明の効果に
加えて、傾斜面で受け止められた水を、その傾斜面の側
縁からこぼれ落ちることなくガラスガイドに沿って流下
されることができる。
ば、前記請求項1〜請求項3のうちいずれか一項に記載
の発明の効果に加えて、ガラスガイドの製造工程の簡素
化を図ることができる。
ば、前記請求項1〜請求項4のうちいずれか一項に記載
の発明の効果に加えて、ガラスガイドの軽量化とさらな
る製造工程の簡素化を図ることができる。
ば、前記請求項5に記載の発明の効果に加えて、ガラス
ガイドにおける部品点数の削減と一層の軽量化及び製造
工程の簡素化を図ることができる。
態を示す側面図。
は図4の5b−5b線断面図。
示す断面図。
図。
面図。
図、(b)は図13の14b−14b線断面図、(c)
は図13の14c−14c線断面図。
して示す断面図。
ガラスラン、23,52,62,72…ガラスガイド、
24…ドアパネル、25…開口部、31…ウィンドウガ
ラス、34,53…案内部、36…内壁面、37…ガイ
ド片、39…傾斜面、41,64…側壁部、W1…基端
側の幅としての開口幅、W2…先端側の幅としての開口
幅、V…垂線。
Claims (6)
- 【請求項1】 車両のドアサッシュの内周縁部に沿って
装着されるガラスランとは分離された状態でドアパネル
内に装着され、ウィンドウガラスの昇降を案内するガラ
スガイドにおいて、 前記ガラスガイドの上部に、前記車両の後方側に傾斜す
るとともに、前記ガラスランの下端から鉛直方向に延ば
した垂線と交差するように突出した傾斜面を設けたこと
を特徴とするガラスガイド。 - 【請求項2】 前記傾斜面をその先端側の幅が基端側の
幅より大きくなるように形成したことを特徴とする請求
項1に記載のガラスガイド。 - 【請求項3】 前記傾斜面の少なくとも一方の側縁に、
その傾斜面の上面側に折曲状態で形成された側壁部を有
することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の
ガラスガイド。 - 【請求項4】 前記ガラスガイドを前記傾斜面とウィン
ドウガラスの昇降を直接または案内部材を介して案内す
る案内部とで構成し、前記傾斜面と案内部の少なくとも
一部とを一体成形したことを特徴とする請求項1〜請求
項3のうちいずれか一項に記載のガラスガイド。 - 【請求項5】 前記ガラスガイドを前記傾斜面とウィン
ドウガラスの昇降を直接または案内部材を介して案内す
る案内部とで構成し、少なくとも案内部を樹脂材料によ
り成形したことを特徴とする請求項1〜請求項4のうち
いずれか一項に記載のガラスガイド。 - 【請求項6】 前記案内部を断面略コ字状に形成し、そ
の案内部の対向する内壁面の少なくとも一方に、前記ウ
ィンドウガラスに弾性可能に当接するガイド片を前記案
内部と一体成形したことを特徴とする請求項5に記載の
ガラスガイド。
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