JP2000240347A - 昇降ドアガラスのガイド構造 - Google Patents
昇降ドアガラスのガイド構造Info
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- JP2000240347A JP2000240347A JP11041073A JP4107399A JP2000240347A JP 2000240347 A JP2000240347 A JP 2000240347A JP 11041073 A JP11041073 A JP 11041073A JP 4107399 A JP4107399 A JP 4107399A JP 2000240347 A JP2000240347 A JP 2000240347A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ほこりや泥水が付着したドアガラスを昇降さ
せてもこすれ異音が発生しない、ドア本体内のドアガラ
スガイド構造を提供すること。 【解決手段】 ドアフレームの縦枠部を下方へ延長する
ようにドア本体内に断面ほぼコ字形の合成樹脂製のサッ
シュ４Ａを縦方向に設置し、サッシュ４Ａの相対向する
側壁４１ａ，４１ｂの内面にドアガラス３をその両面か
ら挟む撓み性を有するガラスガイド部５Ａを形成し、上
記側壁４１ａ，４１ｂのうち少なくとも車外側の側壁４
１ｂのガラスガイド部５Ａには、サッシュ４Ａの底面４
２と近接する端部にドアガラス３と摺接する尖状の先端
縁６３がドアガラス昇降方向に延びる突出部６を形成し
た。
せてもこすれ異音が発生しない、ドア本体内のドアガラ
スガイド構造を提供すること。 【解決手段】 ドアフレームの縦枠部を下方へ延長する
ようにドア本体内に断面ほぼコ字形の合成樹脂製のサッ
シュ４Ａを縦方向に設置し、サッシュ４Ａの相対向する
側壁４１ａ，４１ｂの内面にドアガラス３をその両面か
ら挟む撓み性を有するガラスガイド部５Ａを形成し、上
記側壁４１ａ，４１ｂのうち少なくとも車外側の側壁４
１ｂのガラスガイド部５Ａには、サッシュ４Ａの底面４
２と近接する端部にドアガラス３と摺接する尖状の先端
縁６３がドアガラス昇降方向に延びる突出部６を形成し
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア本体
内にドアガラスの昇降を案内するサッシュを設けた昇降
ドアガラスのガイド構造に関するものである。
内にドアガラスの昇降を案内するサッシュを設けた昇降
ドアガラスのガイド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、自動車のドア本体１
にはインナパネルとアウタパネルの間の前後位置に、ド
アガラス３の昇降時にその前後の縦縁部を案内するサッ
シュ４がドアフレーム１０の前後の縦枠部を下方へ延長
するように縦方向に設けられている。一方、ドアフレー
ム１０の内周には、ドアベルトライン１１よりも上方で
ドアガラス６の昇降を案内するドアガラスラン２が取付
けられている。
にはインナパネルとアウタパネルの間の前後位置に、ド
アガラス３の昇降時にその前後の縦縁部を案内するサッ
シュ４がドアフレーム１０の前後の縦枠部を下方へ延長
するように縦方向に設けられている。一方、ドアフレー
ム１０の内周には、ドアベルトライン１１よりも上方で
ドアガラス６の昇降を案内するドアガラスラン２が取付
けられている。
【０００３】従来、ドア本体１内のサッシュは金属製の
ものを用い、これにドアフレーム１０のガラスラン２と
同種のガラスランを装着していたが、近時、車両の軽量
化、コスト低減のために、ナイロン、ポリアセタール等
からなる合成樹脂のサッシュが用いられるようになって
きた。
ものを用い、これにドアフレーム１０のガラスラン２と
同種のガラスランを装着していたが、近時、車両の軽量
化、コスト低減のために、ナイロン、ポリアセタール等
からなる合成樹脂のサッシュが用いられるようになって
きた。
【０００４】この合成樹脂のサッシュでは、ガラスラン
を省略し、昇降ドアガラスの摺動性を良くし、かつドア
ガラスのガタツキを防ぐために、サッシュの内面から突
出してドアガラスの縦縁部を両面から挟むガラスガイド
部を一体に形成している。
を省略し、昇降ドアガラスの摺動性を良くし、かつドア
ガラスのガタツキを防ぐために、サッシュの内面から突
出してドアガラスの縦縁部を両面から挟むガラスガイド
部を一体に形成している。
【０００５】図５はこの種のガラスガイド構造の代表例
（実開平９−１００６７６号）を示すもので、断面コ字
形の合成樹脂製のサッシュ４の車幅方向に相対向する側
壁４１ａ，４１ｂの内面にはそれぞれサッシュ長手方向
に所定の間隔をおいて、上記内面からＣ字状に伸び出し
て先端が上記内面とは分離している舌片状のガラスガイ
ド部５を形成し、両側のガラスガイド部５でドアガラス
３をその両面から挟む構造としている。
（実開平９−１００６７６号）を示すもので、断面コ字
形の合成樹脂製のサッシュ４の車幅方向に相対向する側
壁４１ａ，４１ｂの内面にはそれぞれサッシュ長手方向
に所定の間隔をおいて、上記内面からＣ字状に伸び出し
て先端が上記内面とは分離している舌片状のガラスガイ
ド部５を形成し、両側のガラスガイド部５でドアガラス
３をその両面から挟む構造としている。
【０００６】この構造は、ガラスガイド部５をドアガラ
ス３面に密着するように設定しても、合成樹脂製のサッ
シュの熱変化による伸縮は舌片状のガラスガイド部５の
撓みにより吸収されるから、気温の変化にかかわらず常
にガラスガイド部５をガラス面に密着させることができ
るので、ドアガラス３のガタツキ防止作用においてすぐ
れている。
ス３面に密着するように設定しても、合成樹脂製のサッ
シュの熱変化による伸縮は舌片状のガラスガイド部５の
撓みにより吸収されるから、気温の変化にかかわらず常
にガラスガイド部５をガラス面に密着させることができ
るので、ドアガラス３のガタツキ防止作用においてすぐ
れている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の構
造にも、なお解決すべき問題が残されている。すなわ
ち、上記の構造において、ガラス面にほこりや、はね上
げられた泥水が付着した状態でドアガラス３を昇降させ
ると、ガラスガイド部５でこすれ状の異音が発生するこ
とがある。この異音は、ガラスガイド部５のドアガラス
３との摺接面に小型の突出部を形成してドアガラス３と
の接触面積を小さくすることで若干緩和されるが、異音
の発生を防止するには充分でなかった。
造にも、なお解決すべき問題が残されている。すなわ
ち、上記の構造において、ガラス面にほこりや、はね上
げられた泥水が付着した状態でドアガラス３を昇降させ
ると、ガラスガイド部５でこすれ状の異音が発生するこ
とがある。この異音は、ガラスガイド部５のドアガラス
３との摺接面に小型の突出部を形成してドアガラス３と
の接触面積を小さくすることで若干緩和されるが、異音
の発生を防止するには充分でなかった。
【０００８】そこで本発明は、ドアガラスのガタツキが
なく、かつドアガラスとの摺動抵抗を極力小さくし、上
記異音の発生を完全に防止することができる昇降ドアガ
ラスのガイド構造を提供することを課題としてなされた
ものである。
なく、かつドアガラスとの摺動抵抗を極力小さくし、上
記異音の発生を完全に防止することができる昇降ドアガ
ラスのガイド構造を提供することを課題としてなされた
ものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車ドアの
本体内に、ドアガラスの昇降を案内する合成樹脂からな
る断面ほぼコ字形のサッシュをドアフレームの縦枠部を
下方へ延長する方向に設け、該サッシュの車幅方向に相
対向する側壁の内面に、該内面から突出してドアガラス
の縦縁部の両面を挟むガラスガイド部をサッシュ長手方
向に所定の間隔をおいて形成した昇降ドアガラスのガイ
ド構造において、上記ガラスガイド部を、一端がサッシ
ュの上記側壁の内面に結合し、他端が該内面と分離する
撓み性を有する舌片状に形成する。かつ上記側壁のう
ち、少なくともサッシュの車外側の側壁のガラスガイド
部にはサッシュの底面に近接する端部に、ドアガラス面
と摺接する尖形の先端縁がドアガラス昇降方向に延びる
突出部を形成したことを特徴とする（請求項１）。上記
先端縁はこれを、ドアガラス面に向けて凸状の湾曲線状
に形成する（請求項２）。
本体内に、ドアガラスの昇降を案内する合成樹脂からな
る断面ほぼコ字形のサッシュをドアフレームの縦枠部を
下方へ延長する方向に設け、該サッシュの車幅方向に相
対向する側壁の内面に、該内面から突出してドアガラス
の縦縁部の両面を挟むガラスガイド部をサッシュ長手方
向に所定の間隔をおいて形成した昇降ドアガラスのガイ
ド構造において、上記ガラスガイド部を、一端がサッシ
ュの上記側壁の内面に結合し、他端が該内面と分離する
撓み性を有する舌片状に形成する。かつ上記側壁のう
ち、少なくともサッシュの車外側の側壁のガラスガイド
部にはサッシュの底面に近接する端部に、ドアガラス面
と摺接する尖形の先端縁がドアガラス昇降方向に延びる
突出部を形成したことを特徴とする（請求項１）。上記
先端縁はこれを、ドアガラス面に向けて凸状の湾曲線状
に形成する（請求項２）。
【００１０】上記突出部とドアガラス面とは実質的に線
接触となり、特に請求項２の発明では点接触に近い線接
触となるので摺動抵抗が小さい。しかも、上記突出部を
上記ガラスガイド部のサッシュ底面に近接する端部に形
成したから、上記突出部のドアガラスとの接触位置は、
ドアガラスが上昇して閉じられたときにドアガラスの縦
縁部を両面から挟むドアガラスランのシールリップのシ
ール位置よりもドアガラスラン内奥側のドアガラスの端
縁近接位置となる。この位置のドアガラス面には、はね
上げられた泥水が侵入することはほとんどなく、またほ
こりの堆積も少ないから、上記突出部とドアガラス面と
の間でこすれ状の異音は発生しない。
接触となり、特に請求項２の発明では点接触に近い線接
触となるので摺動抵抗が小さい。しかも、上記突出部を
上記ガラスガイド部のサッシュ底面に近接する端部に形
成したから、上記突出部のドアガラスとの接触位置は、
ドアガラスが上昇して閉じられたときにドアガラスの縦
縁部を両面から挟むドアガラスランのシールリップのシ
ール位置よりもドアガラスラン内奥側のドアガラスの端
縁近接位置となる。この位置のドアガラス面には、はね
上げられた泥水が侵入することはほとんどなく、またほ
こりの堆積も少ないから、上記突出部とドアガラス面と
の間でこすれ状の異音は発生しない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図４に示すように、自動車のドア
本体１内には前後位置にそれぞれ、昇降するドアガラス
３の前後の縦縁部を案内するサッシュ４Ａが、ドフフレ
ーム１０の前後の縦枠部を下方へ延長するように縦方向
に設置してある。ドアフレーム１０の内周にはこれに沿
ってドアガラスラン２が取付けてある。
本体１内には前後位置にそれぞれ、昇降するドアガラス
３の前後の縦縁部を案内するサッシュ４Ａが、ドフフレ
ーム１０の前後の縦枠部を下方へ延長するように縦方向
に設置してある。ドアフレーム１０の内周にはこれに沿
ってドアガラスラン２が取付けてある。
【００１２】前後のサッシュ４Ａはほぼ対称形状で、合
成樹脂の射出成形体であり、後側のサッシュ４Ａを例に
とると、図１に示すように断面ほぼコ字形で、一方の側
壁４１ａの外面にブラケット４０を備え、サッシュ４Ａ
はその開口を前方に向けブラケット４０によりドア本体
１のインナパネルに固定される。なお図では便宜上、サ
ッシュ４Ａを上下に直線状としたが、実際はドアガラス
３の曲面に対応してドアアウタパネル側へ凸状のゆるや
かな曲線形状である。
成樹脂の射出成形体であり、後側のサッシュ４Ａを例に
とると、図１に示すように断面ほぼコ字形で、一方の側
壁４１ａの外面にブラケット４０を備え、サッシュ４Ａ
はその開口を前方に向けブラケット４０によりドア本体
１のインナパネルに固定される。なお図では便宜上、サ
ッシュ４Ａを上下に直線状としたが、実際はドアガラス
３の曲面に対応してドアアウタパネル側へ凸状のゆるや
かな曲線形状である。
【００１３】サッシュ４Ａの側壁４１ａ，４１ｂの相対
向する内面にはそれぞれサッシュ長手方向に所定の間隔
をおいて、舌片状のガラスガイド部５Ａが形成してあ
り、側壁４１ａ，４１ｂのガラスガイド部５Ａは互い違
いの位置としてある。各ガラスガイド部５Ａは縦断面ほ
ぼＣ字形で、上端が上記内面と一体結合して下方へ伸
び、下端は上記内面と分離しており、厚さは側壁４１
ａ，４１ｂよりも若干薄く、撓み性を有する。ガラスガ
イド部５Ａの幅は、側壁４１ａ，４１ｂの幅の２／３程
度で、ガラスガイド部５Ａはその一方の側縁が側壁４１
ａ，４１ｂの先端縁と合致する位置に形成してある。
向する内面にはそれぞれサッシュ長手方向に所定の間隔
をおいて、舌片状のガラスガイド部５Ａが形成してあ
り、側壁４１ａ，４１ｂのガラスガイド部５Ａは互い違
いの位置としてある。各ガラスガイド部５Ａは縦断面ほ
ぼＣ字形で、上端が上記内面と一体結合して下方へ伸
び、下端は上記内面と分離しており、厚さは側壁４１
ａ，４１ｂよりも若干薄く、撓み性を有する。ガラスガ
イド部５Ａの幅は、側壁４１ａ，４１ｂの幅の２／３程
度で、ガラスガイド部５Ａはその一方の側縁が側壁４１
ａ，４１ｂの先端縁と合致する位置に形成してある。
【００１４】各ガラスガイド部５Ａの凸状の表面にはサ
ッシュ４Ａの底面４２側の端縁に沿って細幅の突出部６
が形成してある。突出部高さは長さ方向に均一で、その
上記底面４２側の側端面６１はガラスガイド部５Ａの本
体部の上記底面４２側の側端面と面一で、対向側面６２
の先端部は側端面６１に対して鋭角をなす傾斜面として
あり、ドアガラス３と摺接する突出部６の先端部は刃先
状の断面形状としてある。突出部６はＣ字形のガラスガ
イド部５Ａの突出中心部に延設してあり、尖状の先端縁
６３はサッシュ４Ａの上下方向に延びている。なお、サ
ッシュ４Ａの底面部のガラスガイド部５Ａと対応する位
置に存在する穴４３は、サッシュ４Ａを金型にて射出成
形したときにガラスガイド部成形用のスライドピンを抜
き取った穴である。
ッシュ４Ａの底面４２側の端縁に沿って細幅の突出部６
が形成してある。突出部高さは長さ方向に均一で、その
上記底面４２側の側端面６１はガラスガイド部５Ａの本
体部の上記底面４２側の側端面と面一で、対向側面６２
の先端部は側端面６１に対して鋭角をなす傾斜面として
あり、ドアガラス３と摺接する突出部６の先端部は刃先
状の断面形状としてある。突出部６はＣ字形のガラスガ
イド部５Ａの突出中心部に延設してあり、尖状の先端縁
６３はサッシュ４Ａの上下方向に延びている。なお、サ
ッシュ４Ａの底面部のガラスガイド部５Ａと対応する位
置に存在する穴４３は、サッシュ４Ａを金型にて射出成
形したときにガラスガイド部成形用のスライドピンを抜
き取った穴である。
【００１５】図２は、サッシュ４Ａ、ドアフレームに取
付けたドアガラスラン２およびドアガラス３の相互の位
置関係を示すものである。
付けたドアガラスラン２およびドアガラス３の相互の位
置関係を示すものである。
【００１６】ドアフレーム１０（図４）の後部縦枠部に
取付けられたドアガラスラン２は断面コ字形で、ドアガ
ラス３の後部縦縁部をその両面から挟むシールリップ２
１を備えている。サッシュ４Ａとドアガラスラン２は、
上下方向（昇降するドアガラス３の後部縦縁部の移動方
向）に連なる位置にある。サッシュ４Ａにおいて、ドア
ガラス３を挟む突出部６は、これをガラスガイド部５Ａ
のサッシュ内奥側の端部に設けたことで、突出部６のド
アガラス３との接触位置は、ドアガラスラン２のシール
リップ２１のドアガラス３との接触位置よりもドアガラ
ス３の端縁寄りの位置としてある。すなわち、突出部６
はドアガラス昇降時にドアガラス３と、ドアガラスラン
２のシールリップ２１のガラスシール位置よりもドアガ
ラスラン内奥側の位置で摺接する。
取付けられたドアガラスラン２は断面コ字形で、ドアガ
ラス３の後部縦縁部をその両面から挟むシールリップ２
１を備えている。サッシュ４Ａとドアガラスラン２は、
上下方向（昇降するドアガラス３の後部縦縁部の移動方
向）に連なる位置にある。サッシュ４Ａにおいて、ドア
ガラス３を挟む突出部６は、これをガラスガイド部５Ａ
のサッシュ内奥側の端部に設けたことで、突出部６のド
アガラス３との接触位置は、ドアガラスラン２のシール
リップ２１のドアガラス３との接触位置よりもドアガラ
ス３の端縁寄りの位置としてある。すなわち、突出部６
はドアガラス昇降時にドアガラス３と、ドアガラスラン
２のシールリップ２１のガラスシール位置よりもドアガ
ラスラン内奥側の位置で摺接する。
【００１７】ドアガラス３の外表面にははね上げられた
泥水が付着する。またガラス面、特に外表面にはほこり
が堆積する。これらの泥やほこりはドアガラス昇降時
に、ドア本体１のウエストライン１１（図４）に沿って
設けたガラスウエザストリップにより払拭されるが完全
には除去されず、特にガラスウエザストリップの前後の
端末部、すなわちドアガラス３の前後の端縁部では払拭
が不完全になりやすい。
泥水が付着する。またガラス面、特に外表面にはほこり
が堆積する。これらの泥やほこりはドアガラス昇降時
に、ドア本体１のウエストライン１１（図４）に沿って
設けたガラスウエザストリップにより払拭されるが完全
には除去されず、特にガラスウエザストリップの前後の
端末部、すなわちドアガラス３の前後の端縁部では払拭
が不完全になりやすい。
【００１８】しかして本発明のドアガラスのガイド構造
では、ドアガラス昇降時、突出部６は、ドアガラスラン
２のシールリップ２１でシールされて泥水の付着がな
く、かつほこりの堆積も僅少な位置でドアガラス３に摺
接し、しかもガラス昇降方向に実質的に点接触に近い線
接触で摺接するから、摺接抵抗は極めて低く、泥やほこ
りとのこすれによる異音は発生せず、これによるドアガ
ラス表面の傷付きもない。
では、ドアガラス昇降時、突出部６は、ドアガラスラン
２のシールリップ２１でシールされて泥水の付着がな
く、かつほこりの堆積も僅少な位置でドアガラス３に摺
接し、しかもガラス昇降方向に実質的に点接触に近い線
接触で摺接するから、摺接抵抗は極めて低く、泥やほこ
りとのこすれによる異音は発生せず、これによるドアガ
ラス表面の傷付きもない。
【００１９】なお、上記の実施形態では、ドアガラス３
の両面を挟むガラスガイド部５Ａに突出部６を形成した
が、車外側の側壁４１ｂのガラスガイド部５Ａのみに突
出部６を形成しても異音の発生を防止することができ
る。
の両面を挟むガラスガイド部５Ａに突出部６を形成した
が、車外側の側壁４１ｂのガラスガイド部５Ａのみに突
出部６を形成しても異音の発生を防止することができ
る。
【００２０】図３は本発明の他の実施形態を示すもの
で、図１に示す実施形態との相違点を中心に説明する。
で、図１に示す実施形態との相違点を中心に説明する。
【００２１】合成樹脂製のサッシュ４Ｂの相対向する側
壁（図はその一方のみを示す）４１ａには上下に所定の
間隔をおいて舌片状のガラスガイド部５Ｂが形成してあ
る。ガラスガイド部５Ｂは側壁４１ａの先端縁からサッ
シュ４Ｂの底面４２に向けて側壁４１ａを横切るように
横断面Ｃ字状に伸びている。ガラスガイド部５Ｂの先端
部には、かまぼこ型断面形状の突出部７が形成してあ
る。突出部７の円弧状の外周端面７１はガラスガイド部
根元側すなわちサッシュ４Ｂの底面４２側へ向けて下降
する傾斜面としており、該端面７１のガラスガイド部先
端側の刃先状の尖状端縁７２は、ドアガラス３に対して
凸状でサッシュ４Ｂの上下方向に延びる曲線形状となっ
ている。この尖状端縁７２のドアガラス３との摺接位置
は、ドアガラスランのドアガラスシール位置よりもドア
ガラス３の端縁寄りの位置としてある。断面コ字形のサ
ッシュ４Ｂの全体形状は上記サッシュ４Ａと実質的に同
じである。突出部７を備えたこのサッシュ４Ｂも、上記
サッシュ４Ａと実質的に同一の作用効果を奏する。な
お、突出部７は、サッシュ４Ｂの車外側の側壁のガラス
ガイド部５Ｂにのみ形成してもよい。
壁（図はその一方のみを示す）４１ａには上下に所定の
間隔をおいて舌片状のガラスガイド部５Ｂが形成してあ
る。ガラスガイド部５Ｂは側壁４１ａの先端縁からサッ
シュ４Ｂの底面４２に向けて側壁４１ａを横切るように
横断面Ｃ字状に伸びている。ガラスガイド部５Ｂの先端
部には、かまぼこ型断面形状の突出部７が形成してあ
る。突出部７の円弧状の外周端面７１はガラスガイド部
根元側すなわちサッシュ４Ｂの底面４２側へ向けて下降
する傾斜面としており、該端面７１のガラスガイド部先
端側の刃先状の尖状端縁７２は、ドアガラス３に対して
凸状でサッシュ４Ｂの上下方向に延びる曲線形状となっ
ている。この尖状端縁７２のドアガラス３との摺接位置
は、ドアガラスランのドアガラスシール位置よりもドア
ガラス３の端縁寄りの位置としてある。断面コ字形のサ
ッシュ４Ｂの全体形状は上記サッシュ４Ａと実質的に同
じである。突出部７を備えたこのサッシュ４Ｂも、上記
サッシュ４Ａと実質的に同一の作用効果を奏する。な
お、突出部７は、サッシュ４Ｂの車外側の側壁のガラス
ガイド部５Ｂにのみ形成してもよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明の昇降ドアガラスのガイド構造に
よれば、ドアガラス面に車外のほこりや、はね上げられ
た泥水が付着した状態でドアガラスを昇降させても、低
い摺動抵抗でドアガラスを案内することができ、ドアガ
ラスとサッシュとの間でこすれ異音が発生することはな
い。
よれば、ドアガラス面に車外のほこりや、はね上げられ
た泥水が付着した状態でドアガラスを昇降させても、低
い摺動抵抗でドアガラスを案内することができ、ドアガ
ラスとサッシュとの間でこすれ異音が発生することはな
い。
【図１】本発明の実施形態を示すもので、図１（Ａ）は
ドアガラスガイド用サッシュの斜視図、図１（Ｂ）は図
１（Ａ）のＩＢ−ＩＢ線に沿う縦断面図、図１（Ｃ）は
図１（Ｂ）のＩＣ−ＩＣ線に沿うガラスガイド部の断面
図である。
ドアガラスガイド用サッシュの斜視図、図１（Ｂ）は図
１（Ａ）のＩＢ−ＩＢ線に沿う縦断面図、図１（Ｃ）は
図１（Ｂ）のＩＣ−ＩＣ線に沿うガラスガイド部の断面
図である。
【図２】上記実施形態におけるドアガラスガイド用サッ
シュとドアガラスランとの位置関係を示す図である。
シュとドアガラスランとの位置関係を示す図である。
【図３】本発明の他の実施形態を示すもので、図３
（Ａ）はドアガラスガイド用サッシュの要部斜視図、図
３（Ｂ）は図１（Ａ）の一部拡大斜視図、図３（Ｃ）は
図３（Ｂ）のＩＩＣ−ＩＩＣ線に沿うガラスガイド部の
断面図である。
（Ａ）はドアガラスガイド用サッシュの要部斜視図、図
３（Ｂ）は図１（Ａ）の一部拡大斜視図、図３（Ｃ）は
図３（Ｂ）のＩＩＣ−ＩＩＣ線に沿うガラスガイド部の
断面図である。
【図４】ドアガラスガイド用サッシュを備えた自動車の
側面図である。
側面図である。
【図５】図５（Ａ）は従来のドアガラスガイド用サッシ
ュの斜視図、図５（Ｂ）は従来のドアガラスガイド用サ
ッシュの図５（Ａ）のＶＢ−ＶＢ線に沿う縦断面図であ
る。
ュの斜視図、図５（Ｂ）は従来のドアガラスガイド用サ
ッシュの図５（Ａ）のＶＢ−ＶＢ線に沿う縦断面図であ
る。
１ ドア本体 １０ ドアフレーム ２ ドアガラスラン ３ ドアガラス ４，４Ａ，４Ｂ サッシュ ４１ａ，４１ｂ 側壁 ４２ 底面 ５，５Ａ，５Ｂ ガラスガイド部 ６，７ 突出部 ６３，７２ 先端縁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中野 秀治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D127 AA15 BB01 CB01 CB05 CC05 DD12 DE01 DF14 DF17 EE01 EE02 EE11 EE15 EE16 GG03 GG05
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車ドアの本体内に、ドアガラスの昇
降を案内する合成樹脂からなる断面ほぼコ字形のサッシ
ュをドアフレームの縦枠部を下方へ延長する方向に設
け、該サッシュの車幅方向に対向する側壁の内面に、該
内面から突出してドアガラスの縦縁部を両面から挟むガ
ラスガイド部をサッシュ長手方向に所定の間隔をおいて
形成した昇降ドアガラスのガイド構造において、上記ガ
ラスガイド部を、一端がサッシュの上記側壁の内面に結
合し、他端が該内面と分離する撓み性を有する舌片状に
形成し、サッシュの上記側壁のうち少なくとも車外側の
側壁のガラスガイド部にはサッシュの底面と近接する端
部に、ドアガラス面と摺接する尖形の先端縁がドアガラ
ス昇降方向に延びる突出部を形成したことを特徴とする
昇降ドアガラスのガイド構造。 - 【請求項２】 ドアガラス昇降方向に延びる上記先端縁
を、ドアガラス面に向けて凸状の湾曲線状に形成した請
求項１記載の昇降ドアガラスのガイド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04107399A JP3700445B2 (ja) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | 昇降ドアガラスのガイド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04107399A JP3700445B2 (ja) | 1999-02-19 | 1999-02-19 | 昇降ドアガラスのガイド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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1999
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