JPH10942A - ドアガラスのガイド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアガラスの開閉を行うガイド装置につい
て、構造が簡単であるうえにドアガラスの昇降動作をガ
タ付きなく行うことができ、しかもシール性に優れたド
アガラスのガイド装置を提供する。 【解決手段】 本発明のドアガラスのガイド装置１は、
開閉自在なドアのサッシュ５に設けた直線部の枠部内に
押出し成形部材の基部を埋設するとともに、角部の枠部
５ａ内に押出し成形部材の端部と連接するようにして型
成形部材２１を埋設し、ドアガラス３の昇降時に押出し
成形部材に形成した弾性部１３ａ，１３ｂと型成形部材
２１に一体形成した当接部２２との協働作用によりドア
ガラス３のガイドと位置決めを行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の昇降自在
なドアガラスのガイドおよび位置決めに好適なドアガラ
スのガイド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の窓ガラスは、その固定構造や開
閉構造の如何に関わらず水密性、気密性、遮音性が要求
され、特にドアガラスのように昇降動作により開閉され
るものは、諸要求を満たすために昇降時にドアガラスの
ガイドや位置決めを行うガイド構造が必要である。この
ような観点から、例えば特公平７−２５２６３号公報等
に開示されているような「ドアガラスガイド装置」が提
案されている。以下、図４を参照して前記ドアガラスガ
イド装置の概要を説明する。

【０００３】図４に示すようにドアガラス４１は、図中
手前方向或いはその逆方向に昇降するように構成され、
このドアガラス４１はグラスラン６０によりガイドされ
るようになっている。ドアパネル５０の端部にはリテー
ナ５３が取り付けられ、リテーナ５３とドアパネル５０
とでグラスラン６０の取付溝５４が形成されている。前
記グラスラン６０は、取付溝５４の内側に嵌め込まれる
断面略Ｕ字状の取付基部６０Ａと、該取付基部６０Ａの
両端部からパネル５０及びリテーナ５３の後端を挟み込
むように延設された挟持片６１，６２と、取付基部６０
Ａの両端部からドアガラス４１の前端縁部の内面及び外
面に当接するように延設されたシールリップ６３，６４
とがゴム材により一体成形されている。また、グラスラ
ン６０の内部には、ドアガラス４１の前端部を内側と外
側とから保持するガイド部材６７が設けられ、該ガイド
部材６７はドアガラス４１の滑りが良いナイロンやポリ
アセタール等で断面略コ字状の溝状に形成されている。

【０００４】次に、ガイド作用を説明すると、ドアガラ
ス４１の昇降操作によってドアガラス４１の端部がグラ
スラン６０の内部を摺動する。このグラスラン６０の内
部にはガイド部材６７が設けられ、このガイド部材６７
によってドアガラス４１の端部が内面および外面から保
持される。このため、ドアガラス４１の端部の内側方向
および外側方向への振れは規制される。従って、ドアガ
ラス４１はガイド部材６７によって一定に位置決めされ
て昇降するため、グラスラン６０のシールリップ６３，
６４はドアガラス４１に対して常に適正に当接し、シー
ルリップ６３，６４による水密性が確保される。また、
ドアガラス４１は、ガイド部材６７によって端部が保持
されるので、ドアガラス４１全体の組付け精度が向上
し、ドアガラス４１が上端部まで上昇した状態でドアを
閉じたときに受けるウエザストリップの反力に抗するこ
とができ、風切り音や風漏れ等の発生を防止することが
できる。

【０００５】一方、実公平５−２１４６２号公報には、
ドアガラスの昇降時に関する技術として「自動車のドア
構造」が開示されている。以下、その概要を図５及び図
６を参照して説明する。図５に示すように前記ドア構造
は、ドアサッシュ８０の角部に金型成形によって形成し
たグラスチャンネル９１ａを嵌合するとともに、図６に
示すように直線部に押出し成形によって形成したグラス
チャンネル９１ｂを嵌合するものである。角部に適用さ
れるグラスチャンネル９１ａを構成する金型成形部９２
の側壁には、突起状のガラスガイド９３が設けられてい
る。しかし、直線部に適用されるグラスチャンネル９１
ｂの押出し成形部９５にはガラスガイド９３は設けられ
ていない。

【０００６】次に、ドアガラス８１を昇降させる際の作
用を述べると、ドアガラス８１が上昇して図６に示すグ
ラスチャネル９１ｂから図５に示すグラスチャネル９１
ａ内に移動して車内側に寄ったとき、ガラスガイド９３
がドアガラス８１に当接し、ドアガラス８１を車外側に
押し出す。このように角部に適用されるグラスチャネル
９１ａにのみガラスガイド９３を設けることにより、押
出し成形したグラスチャネル９１ｂにガラスガイドを設
けた場合と比較して、ドアガラス８１の摺動性が良好に
なる。また、さらに別の例としては、実開昭６１−４１
０２２号公報によりグラスランの押出成形部の底部に穴
を明け、別体のガラスガイドをその穴に取付け固定して
いる例がある（図示省略）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】図４に示した前記ドア
ガラスガイド装置にあっては、グラスラン６０がガイド
部材６７を介して取付溝５４に固定されている。即ち、
ガイド部材６７にはクリップ７１が一体成形され、この
クリップ７１をグラスラン６０及びリテーナ５３に貫通
させることでガイド部材６７が取り付けられている。従
って、取付溝５４内にはグラスラン６０とガイド部材６
７との２部品が二重構造で配設されることになり、部品
点数が多いうえに作業工数が増加するという問題があっ
た。

【０００８】一方、図５および図６に示した自動車のド
ア構造にあっては、ドアへの取り付け構造が簡単であ
り、ドアガラスの摺動性が良好になるが、ガラスガイド
及び金型成形部の弾性が疲労等により低下して充分なシ
ール性が確保できなくなる心配があった。また、実開昭
６１−４１０２２号公報の例では、グラスランへのガラ
スガイドの固定力が弱く、使用時にはずれたりするとい
う心配があった。

【０００９】本発明の目的は、構造が簡単であるうえに
ドアガラスの昇降動作をガタ付きなく行うことができ、
しかもシール性に優れたドアガラスのガイド装置を提供
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題は、下記１）〜
３）に記載するドアガラスのガイド装置により解決され
る。 １）昇降自在なドアガラスの端部をサッシュに沿ってガ
イドするドアガラスのガイド装置において、前記サッシ
ュの直線部に形成した枠部内に埋設状態で固定される基
部と該基部の両端部を延長するように形成した弾性部と
を押出しにより一体成形した押出し成形部材が配設さ
れ、前記サッシュの角部または湾曲部に形成した枠部内
に前記角部または湾曲部に沿う形状で且つ前記ドアガラ
スの両側面に当接して保持する当接部を型成形により一
体形成した型成形部材が配設されていることを特徴とす
るドアガラスのガイド装置。 ２）前記押出し成形部材の端部と前記型成形部材の端部
とが前記枠部内で連接され、前記ドアガラスの一部が前
記型成形部材にかかったとき、前記弾性部と前記当接部
とによりガイドされ且つ位置決めされることを特徴とす
る請求項１記載のドアガラスのガイド装置。 ３）前記弾性部が前記ドアガラスの両側面に弾性的に接
触したとき、前記ドアガラスに対する前記弾性部の接触
位置が相対的にずれるように構成されていることを特徴
とする請求項１記載のドアガラスのガイド装置。

【００１１】上記構成のドアガラスのガイド装置によれ
ば、直線部分に構成された枠内に押出し成形部材が埋設
され、角部の枠内に押出し成形部材の端部と連接するよ
うに型成形部材が埋設されている。この押出し成形部材
には、枠内に埋設される基部から延長するようにして弾
性部が設けられ、この弾性部は枠外でドアガラスの両側
面に相対的に位置ずれした状態で当接される。また、型
成形部材には、枠内にドアガラスの端部を弾性的に挟み
込む当接部が形成されている。従って、ドアガラスは、
その昇降動作に際して、押出し成形部材内を摺動してい
る間は弾性部によりガイドされ、角部に差しかかった時
点で型成形部材の当接部に挟み込まれてガイドされる。
即ち、ドアガラスの開閉時には、弾性部及び当接部によ
り良好にガイドされるとともに、閉じた状態ではドアガ
ラスの周囲は全て弾性部または当接部により挟み込まれ
るので、水密性や気密性、および遮音性を向上させるこ
とができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用したドアガラ
スのガイド装置の実施の形態例を図１〜図３に基づいて
詳細に説明する。図１は本発明を適用したドアガラスの
ガイド装置の適用位置を示す自動車の要部の説明図、図
２は図１におけるガイド装置の直線部分の構成を示す要
部のＡ−Ａ線断面図、図３は図１におけるガイド装置の
角部の構成を示すＢ−Ｂ線断面図である。

【００１３】本実施の形態例におけるドアガラスのガイ
ド装置１は、図１に示すように自動車のドアガラス３を
昇降させる際のガイドおよび位置決めを行うものであ
る。即ち、ドアガラス３は、ドア２の上部開口部４を上
下に昇降自在に取り付けられており、ガイド装置１は、
上部開口部４を囲うサッシュ５の内側に装着されてい
る。このガイド装置１は、サッシュ５の直線部分内に組
付られる押出し成形部材１１と、サッシュ５の角部ａま
たは湾曲部ｂ等に組付られる型成形部材２１とから構成
されている。なお、図１は主として自動車の前側ドア２
について図示しているが、本発明のガイド装置１は後側
ドア２ａについても適用できるものである。ドア２の内
側面にはドアガラス３を昇降制御するためのスイッチを
設けたコントロールボックス６やドア２を開閉するため
の把手７等が設けられている。

【００１４】先ず、図２に基づいて押出し成形部材１１
の構成を説明する。押出し成形部材１１は、枠部５ａ内
に嵌合する基部１２と、この基部１２の開放側端部を延
長するように形成された一対の弾性部１３ａ，１３ｂと
を備えている。基部１２は、枠部５ａ内に嵌合するよう
に横断面が略コ字状に形成され、その外側には係止片１
２ａ，１２ｂが形成されている。なお、サッシュ５の一
端は横断面が略コ字状の枠部５ａとして形成され、その
内部には係止部５ｂ，５ｃが設けられている。

【００１５】また、押出し成形部材１１は、基部１２を
枠部５ａ内に嵌合し、係止片１２ａ，１２ｂを係止部５
ｂ，５ｃに係止することによりドアのサッシュ５に取付
けられる。サッシュ５に押出し成形部材１１を取付けし
た状態では、弾性部１３ａ，１３ｂが枠部５ａ外に位置
するようになる。弾性部１３ａ，１３ｂの元の形状は、
図中実線で示すように先端が互いに食い違い状態で重な
るように形成されているが、ドアガラス３が押し上げら
れてくると、想像線で示すようにドアガラス３の両側に
弾性的に当接し、ドアガラス３を弾性的に両側から挟み
付けるようになる。また、ドアガラス３の一端は、基部
１２の内側面に当接するので、弾性片１３ａ，１３ｂの
当接との協働作用により、昇降時におけるドアガラス３
の位置決めとガタ付き防止とが良好に行われる。

【００１６】次に、図３に基づいて型成形部材２１の構
成を説明する。図１の拡大図示した枠部５内の角部ａや
湾曲部ｂに適用される型成形部材２１は、全体が枠部５
の形状に合わせた形状に構成され、しかも枠部５内に嵌
合するように横断面が略コ字状に形成されていて、押出
し成形部材１１に形成されていた弾性部１３ａ，１３ｂ
に相当する部分も形成されている。

【００１７】型成形部材２１の横断面形状は、図中に示
すように略コ字状であるが、互いに対向する内側面の一
方を盛り上げるようにして弾性的な当接部２２が形成さ
れている。また、型成形部材２１の外側面には、係止部
５ｂに係止する係止片２３ａと係止部５ｃに係止する係
止突起２３ｂとが形成されている。なお、型成形部材２
１とサッシュ５との一体化は、係止部５ｂ，５ｃによる
係止等により取付ける。また、当接部２２の材料として
は、押出し成形部材１１より高硬度でドアガラス３に対
して摺動性の良いナイロンやテフロンが好適である。

【００１８】前記型成形部材２１の構成によれば、下方
から押し上げられてきたドアガラス３の両端部は押出し
成形部材１１の弾性部１３ａ，１３ｂにより位置決めさ
れながら、型成形部材２１内に進行してくる。そして、
押出し成形部材１１より高硬度の当接部２２と対向する
山型の面との間に嵌まり込み、ガタ付きなくサッシュ５
の上端に嵌まり込むまで進行する。従って、ドアガラス
３は下側が弾性部材１３ａ，１３ｂにより連続的に挟み
付けられて位置決めされ、上端が当接部２２により位置
決めされて円滑に昇降されるようになる。

【００１９】上記ドアガラスのガイド装置で注目すべき
ことは、従来例で説明したガラスガイドによってグラス
ランを介することが不要であり、押出し成形部材１１お
よび型成形部材２１がグラスランとガイド部材とを兼ね
備えた機能を有しており、押出し成形部材１１および型
成形部材２１が枠部５内で結合するようにしてサッシュ
５に直接組付けられていることである。この構成によれ
ば、ガラスガイドにおいてグラスランを介さないことに
なるので、部品点数や作業工数の削減、さらにはコスト
低減を図ることができる。上記説明から明らかなよう
に、押出し成形部材１１にあっては弾性部１３ａ，１３
ｂとでドアガラス３がずれた位置で挟み付けられ、更に
離れた位置で基部１２の側面に当接されている。従っ
て、ドアガラス３は直線部分を昇降する場合であって
も、常にガイドされるとともに位置決めされることにな
り、シール性等が損なわれることはない。

【００２０】また、ドアガラス３が型成形部材２１にか
かった段階では、ドアガラス３の下部が押出し成形部材
１１により保持される上に、型成形部材２１内において
係止突起２３ｂと基部１２との間に挟み付けられる。従
って、ドアガラス３の昇降時の摺動むらがなくなるとと
もに、昇降完了時のドアガラス３の位置決めと良好なシ
ール性を確保することができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るドアガ
ラスのガイド装置においては、サッシュの直線部に形成
した枠部内に埋設状態で固定される基部と該基部の両端
部を延長するように形成した弾性部とを押出しにより一
体成形した押出し成形部材が配設されるとともに、前記
サッシュの角部または湾曲部に形成した枠部内に前記角
部または湾曲部に沿う形状で且つ前記ドアガラスの両側
面に当接して保持する当接部を型成形により一体形成し
た型成形部材が配設されている。また、前記ドアガラス
のガイド装置において、押出し成形部材の端部と型成形
部材の端部とが枠部内で連接され、ドアガラスの一部が
弾性部と当接部とによりガイドされ且つ位置決めされ
る。さらに、前記ドアガラスのガイド装置において、ド
アガラスに対する弾性部の接触位置が相対的にずれるよ
うに構成されている。

【００２２】即ち、直線部分に構成された枠内に押出し
成形部材が埋設されるとともに、角部の枠内に押出し部
材の端部と連接するようにして型成形部材が埋設され、
ドアガラスの昇降時に押出し成形部材に構成した基部か
ら延長するようにして形成した弾性部によってドアガラ
スの両側面が挟み込まれるようにガイドされ、角部にか
かった時点では型成形部材に構成した当接部に挟み込ま
れて弾性部と協働してドアガラスをガイドする。よっ
て、ドアガラスの昇降時は、弾性部及び当接部により良
好にガイドされるとともに、閉じた状態ではドアガラス
の周囲は全て弾性部または当接部により挟み込まれるの
で、水密や気密等のシール性および遮音性の向上を図る
ことができる。また、ガイド機能を有する押出し成形部
材と型成形部材のいずれも枠内に直接組付られるもので
あり、枠部に固定するための部材が不要である。よっ
て、このガイド装置を適用するドアの構造が簡略化さ
れ、部品点数、作業工数のいずれも削減されるので、製
品のコスト低減を図り得るとともに、メンテナンス性の
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したドアガラスのガイド装置の実
施の形態例を示す自動車要部の説明図である。

【図２】図１におけるドアガラスのガイド装置を構成す
る押出し成形部材の要部のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１におけるドアガラスのガイド装置を構成す
る型成形部材の要部のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】従来のドアガラスのガイド装置の一例を示す要
部の断面図である。

【図５】従来の自動車のドア構造の一例を示す要部の断
面図である。

【図６】従来の自動車のドア構造の一例の別部材を示す
要部の断面図である。

【符号の説明】

１ ドガラスのガイド装置 ２ ドア ３ ドアガラス ４ 開口部 ５ サッシュ ５ａ 枠部 １１ 押出し成形部材 １２ 基部 １３ａ，１３ｂ 弾性部 ２１ 型成形部材 ２２ 当接部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降自在なドアガラス(3) の端部をサッ
   シュ(5) に沿ってガイドするドアガラスのガイド装置
   (1) において、 前記サッシュ(5) の直線部に形成した枠部(5a)内に埋設
   状態で固定される基部(12)と該基部(12)の両端部を延長
   するように形成した弾性部(13a, 13b)とを押出しにより
   一体成形した押出し成形部材(11)が配設されるととも
   に、前記サッシュ(5) の角部または湾曲部に形成した枠
   部(5a)内に前記角部または湾曲部に沿う形状で且つ前記
   ドアガラス(3) の両側面に当接して保持する当接部(22)
   を型成形により一体形成した型成形部材(21)が配設され
   ていることを特徴とするドアガラスのガイド装置。
2. 【請求項２】 前記押出し成形部材(11)の端部と前記型
   成形部材(21)の端部とが前記枠部(5a)内で連接され、前
   記ドアガラス(3) の一部が前記型成形部材(21)にかかっ
   たとき、前記弾性部(13a, 13b)と前記当接部(22)とによ
   りガイドされ且つ位置決めされることを特徴とする請求
   項１記載のドアガラスのガイド装置。
3. 【請求項３】 前記弾性部(13a, 13b)が前記ドアガラス
   (3) の両側面に弾性的に接触したとき、前記ドアガラス
   (3) に対する前記弾性部(13a, 13b)の接触位置が相対的
   にずれるように構成されていることを特徴とする請求項
   １記載のドアガラスのガイド装置。