JPS61166719A - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一産業上の利用分野一 本発明は自動車のドア構造に関し、特に。

自動車用ドアのドアガラス下部の構造に関する。

一従来技術一 周知のように、一般の自動車用ドアにおけるドアガラス
の後端下部においては、その下面を略水平な状態に形成
されるのがσ通である。したがって、ドアガラスに付着
した雨水や洗浄水等の水滴は、ドアサツシの後端部でせ
き止められるので、ドアガラスの表面に沿ってドアパネ
ルの内部に流下し、ドアガラスの後端部下面から略垂直
に滴下し、その下方に位置するドア０ツクに付着するた
め、雨滴等の付着によるドアロックの早期発錆や付着水
の凍結によるドアロックの作動不良が起きるおそれがあ
る。

このため、従来では、第９図及び第１０図示のように、
ドアサツシｌの後端部１ａで案内されるドアガラス２の
後端部下面２ａを、車体前方に向って下降するように斜
めに傾斜させ、ドアパネル３内に流下した雨滴等を同後
端部下面２ａに沿って車体前方に導びき、ドアロック４
から離間した部分より下方へ滴下させている（特開昭５
７−１４３０７３号参照）、シかしながら、このような
自動車用ドア構造によると、降雨量が比較的少ない場合
や自動車が略水平な路面に駐車している際には問題はな
いが、降雨量や洗浄水量が多いと、後端部下面２ａに沿
って車体前方に移動する雨水等がドアーガラス２を支持
するガラスホルダやウィンドウレギュレータのボトムチ
ャンネル６にせき止められ１図示のようにドアロック４
に向ってはね返り、ドアロック４の早期発錆や付着水の
凍結によるドアロッ４りの作動不良の原因になる。また
、自動車が登板途中に駐車されていると、ドアガラス２
の後端部下面２ａかも下方へ流下する水とドアロック４
との間の距離が近くなり、これも、ドアロック４の早期
発錆や付着水の凍結によるドアロック４の作動不良の原
因になる。

一発明の目的一 本発明の目的は、以上に述べたような貨来の自動車用ド
ア構造の現状に鑑み、降雨量や洗浄水量が多い場合や、
自動車が登板途中に駐車された場合でも、ドアガラスの
後端部下面から滴下する雨水がドアロックに付着するこ
とのない自動車用ドア構造を得るにある。

−発明の構成− この目的を達成するため１本発明は、ドアガラスの後端
下部をガラスホルダを用いてボトムチャンネルに結合す
る自動車用ドア構造において、ドアガラスの後端下面を
取囲む雨どい部材を、ドアガラスとボトムチャンネルの
接合部に固定することを提案するものである。

一実施例− 以下、第１図から第８図について本発明の実施例の詳細
を説明する。

第１図から第４図は本発明の第１実施例を示し、この実
施例の場合、変形されたガラスホルダ５Ａがドアガラス
２の後端部下面２ａ及びボトムチャンネル６の後端部６
ａから滴下する水滴をそらせる雨どい部材として用いら
れる。即ち、ガラスホルダ５＾は、第２図から第４図に
示すように、両端を開放した空間を内部に有した平らだ
い部材として合成樹脂で成形するものでドアガラス２の
後端部下面２ａ及びボトムチャンネル６の後端部８ａの
下方に沿って、車体の前方に向かい下降するように伸び
た雨どい部５ａを有している。第１図に示すように、車
体の側方より見て傾斜したドアガラス２の後端部下面２
ａ並びにボトムチャンネル６の後端部６ａを覆う雨どい
部５ａは、ドアガラス２の後端部下面２ａよりも傾斜が
急な入口部溝底面５ｂ、並びに、この入口部溝底面５ｂ
に連続して車体前方へ伸びるガイド部溝底面５ｃを有し
ている。そして、ガラスホルダ５Ａの一側１５ｄ内面に
は、ｒｌＳ２図に示すように、ボトムチャンネル６の後
端部８ａを取り付ける取付はボルト７を挿入できる取付
孔８が穿けられ、同取付孔８の上方にはドアガラス２の
下部を受入れる“Ｕ　１１字状の接着部５ｅが一体に成
形しである。したがって、ガラスホルダ５Ａは、ボトム
チャンネル６を取付はボルト７でかつ接着剤９によって
ドアガラス２を接着部５ｅにそれぞれ固定することによ
り、ボトムチャンネル６とドアガラス２との間を結合す
る。

第１実施例は、以上のような構造であるから、ドアガラ
ス２の後端部表面に沿って流下した雨水等は同ドアガラ
ス２の後端部下面２ａに沿って流れて、はぼボトムチャ
ンネル６の後端部６ａ位置から下方に滴下するが、同位
置はガラスホルダ５Ａの雨どい部５ａで包囲しである。

したがって、ボトムチャンネル６の後端部８ａでせき止
められて、はね返る水滴や下方へ滴下する水滴の全ては
、ガラスホルダ５Ａの雨どい部５ａに受取められるから
、ドアガラス２の後端部下面２ａから滴下する水は、ガ
ラスホルダ５Ａの雨どい部５ａにより車体前方へ導びか
れ、ドア０ツク４から離間したガラスホルダ５Ａの前端
下部からドアパネル中へ流出する。このため、自動車が
登板途中に駐車されたり、降雨量が多くてボトムチャン
ネル６の後端部８ａではね返る水がある場合でも。

ドアロック４に雨水等がかかるのを防止できる。

第５図から第８図は本発明の第２実施例であり、この実
施例の場合、ガラスホルダ５とは別体の雨どい部材１０
によりドアガラス２からの水滴を処理するようにしであ
る。即ち。

金属板を曲げ加工して作るこの雨どい部材ｌＯは、ボト
ムチャンネル６の後端部８ａの後方に位置するドアガラ
ス２の後端部下面２ａを取囲む“Ｕ”字状断面部１０ａ
　　（第７図示）を有しており、同″Ｕ”字状断面部１
０ａに対しては、第６図示のように減幅された第６図の
取付部１０ｂが連続させである。また、同取付部１０ｂ
の車外側側壁１０ｃはガラスホルダ５とボトムチャンネ
ル６の間に介装し、取付ボルト７によりガラスホルダ５
に共締めしである。

第２実施例は、以上のような構造であるから、第１実施
例の場合と同様にドアガラス２の後端部下面２ａに沿っ
て流下して、その最下端位置から下方に滴下する水滴の
全てが雨どい部材ｌＯの内部に受止められ、ドアロック
４から離間した位置からドアパネル３中に滴下する。こ
の結果、自動車が登板途中に駐車されたり、降雨量が多
くてボトムチャンネル６の後端部８ａではね返る水があ
る場合でも。

ドアロック４に雨水等がかかるのを防止できる。また、
第２実施例の構造では、ガラスホルダ５に雨どい部材ｌ
Ｏを共締めするので、既存の自動車用ドアに適用するこ
ともできる。

なお、前記実施例においては、斜め前方へ下降したドア
ガラスの後端部下面をもつ自動車用ドアの場合を例示し
たが、本発明はこのようなドアガラス構造に限定される
ものではなく、また、前述した雨どい部材１Ｇが車体振
動等で振動を起こす可能性のある場合には、雨どい部材
五０の車内側側壁をドアガラスの車内側表面に当てがっ
てもよい。

一発明の効果− 以」二の説明から明らかなように１本発明によれば、ド
アガラスのガラスホルダ位置に雨どい部材を取付けるだ
けで、ドアガラスの後端部伝って滴下する水滴を、ドア
ロックから離れた位置に導びくことができるから、ドア
ロックの早期発錆や凍結による作動不良を解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例による自動車用ドアの要部
拡大断面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、
第３図は９ｇ１図のｍ−■線に沿う断面図、第４図は同
第１実施例に用いるガラスホルダの拡大斜視図、ｉ５図
は本発明の第２実施例構造の第１図相当断面図、第６図
は第５図の■−■線に沿う断面図、第７図は第５図の■
−■線に沿う断面図、第８図は同第２実施例に用いる雨
どい部材の拡大断面図、第９図は従来の自動車用ドアの
一部切欠き側面図、第１０図は同自動車用ドアのの要部
拡大断面図である。 ２・・・ドアガラス、 ２ａ・・・（ドアガラスの）後端部下面、４・・・ドア
ロック。 ５．５Ａ・・・ガラスホルダ。 ５ａ・・・（ガラスホルダの）雨どい部、ｉｏ・・・雨
どい部材。 特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人弁理士　太　　１）　晃　　弘 際４　図 ａ 壺　６　図 る　ｑ　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）ドアガラスの後端下部をガラスホルダを用いてウィ
   ンドウレギュレータのボトムチャンネルに結合する自動
   車用ドアにおいて、ドアガラスの後端下面を取囲む雨ど
   い部材を、ドアガラスとボトムチャンネルの接合部に固
   定したことを特徴とする自動車用ドア部構造。