JPH0344001B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本発明は自動車のドア構造に関し、特に、自動
車用ドアのドアガラス下部の構造に関する。

−従来技術− 周知のように、一般の自動車用ドアにおけるド
アガラスの後端下部においては、その下面を略水
平な状態に形成されるのが普通である。したがつ
て、ドアガラスに付着した雨水や洗浄水等の水滴
は、ドアサツシの後端部でせき止められるので、
ドアガラスの表面に沿つてドアパネルの内部に流
下し、ドアガラスの後端部下面から略垂直に滴下
し、その下方に位置するドアロツクに付着するた
め、雨滴等の付着によるドアロツクの早期発錆や
付着水の凍結によるドアロツクの作動不良が起き
るおそれがある。

このため、従来では、第９図及び第１０図示の
ように、ドアサツシ１の後端部１ａで案内される
ドアガラス２の後端部下面２ａを、車体前方に向
つて下降するように斜めに傾斜させ、ドアパネル
３内に流下した雨滴等を同後端部下面２ａに沿つ
て車体前方に導びき、ドアロツク４から離間した
部分より下方へ滴下させている（特開昭57−
143073号参照）。しかしながら、このような自動
車用ドア構造によると、降雨量が比較的少ない場
合や自動車が略水平な路面に駐車している際には
問題はないが、降雨量や洗浄水量が多いと、後端
部下面２ａに沿つて車体前方に移動する雨水等が
ドアガラス２を支持するガラスホルダやウインド
ウレギユレータのボトムチヤンネル６にせき止め
られ、図示のようにドアロツク４クに向つてはね
返り、ドアロツク４の早期発錆や付着水の凍結に
よるドアロツク４の作動不良の原因になる。ま
た、自動車が登坂途中に駐車されていると、ドア
ガラス２の後端部下面２ａから下方へ流下する水
とドアロツク４との間の距離が近くなり、これ
も、ドアロツク４の早期発錆や付着水の凍結によ
るドアロツク４の作動不良の原因になる。

−発明の目的− 本発明の目的は、以上に述べたような従来の自
動車用ドア構造の現状に鑑み、降雨量や洗浄水量
が多い場合や、自動車が登坂途中に駐車された場
合でも、ドアガラスの後端部下面から滴下する雨
水がドアロツクに付着することのない自動車用ド
ア構造を得るにある。

−発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、下端角部
が前後方向中央側へ斜め下方に傾斜されたドアガ
ラスの略水平部分をガラスホルダを用いてウイン
ドウレギユレータのボトムチヤンネルに結合する
自動車用ドアにおいて、ドアガラスの前記傾斜部
下面を取囲みかつ前後方向中央側へ斜め下方に傾
斜する雨どい部を有する雨どい部材を、ドアガラ
スとボトムチヤンネルの接合部に固定することを
提案するものである。

−実施例− 以下、第１図から第８図について本発明の実施
例の詳細を説明する。

第１図から第４図は本発明の第１実施例を示
し、この実施例の場合、変形されたガラスホルダ
５Ａがドアガラス２の後端部下面２ａ及びボトム
チヤンネル６の後端部６ａから滴下する水滴をそ
らせる雨どい部材として用いられる。即ち、ガラ
スホルダ５Ａは、第２図から第４図に示すよう
に、両端を開放した空間を内部に有した平らたい
部材として合成樹脂で成形するものでドアガラス
２の後端部下面２ａ及びボトムチヤンネル６の後
端部６ａの下方に沿つて、車体の前方に向かい下
降するように伸びた雨どい部５ａを有している。
第１図に示すように、車体の側方より見て傾斜し
たドアガラス２の後端部下面２ａ並びにボトムチ
ヤンネル６の後端部６ａを覆う雨どい部５ａは、
ドアガラス２の後端部下面２ａよりも傾斜が急な
入口部溝底面５ｂ、並びに、この入口部溝底面５
ｂに連続して車体前方へ伸びるガイド部溝底面５
ｃを有している。そして、ガラスホルダ５Ａの一
側壁５ｄ内面には、第２図に示すように、ボトム
チヤンネル６の後端部６ａを取り付ける取付けボ
ルト７を挿入できる取付孔８が穿けられ、同取付
孔８の上方にはドアガラス２の下部を受入れる
“Ｕ”字状の接着部５ｅが一体に成形してある。
したがつて、ガラスホルダ５Ａは、ボトムチヤン
ネル６を取付けボルト７でかつ接着剤９によつて
ドアガラス２を接着部５ｅにそれぞれ固定するこ
とにより、ボトムチヤンネル６とドアガラス２と
の間を結合する。

第１実施例は、以上のような構造であるから、
ドアガラス２の後端部表面に沿つて流下した雨水
等は同ドアガラス２の後端部下面２ａに沿つて流
れて、ほぼボトムチヤンネル６の後端部６ａ位置
から下方に滴下するが、同位置はガラスホルダ５
Ａの雨どい部５ａで包囲してある。したがつて、
ボトムチヤンネル６の後端部６ａでせき止められ
て、はね返る水滴や下方へ滴下する水滴の全て
は、ガラスホルダ５Ａの雨どい部５ａに受取めら
れるから、ドアガラス２の後端部下面２ａから滴
下する水は、ガラスホルダ５Ａの雨どい部５ａに
より車体前方へ導びかれ、ドアロツク４から離間
したガラスホルダ５Ａの前端下部からドアパネル
中へ流出する。このため、自動車が登坂途中に駐
車されたり、降雨量が多くてボトムチヤンネル６
の後端部６ａではね返る水がある場合でも、ドア
ロツク４に雨水等がかかるのを防止できる。

第５図から第８図は本発明の第２実施例であ
り、この実施例の場合、ガラスホルダ５と別体の
雨どい部材１０によりドアガラス２からの水滴を
処理するようにしてある。即ち、金属板を曲げ加
工して作るこの雨どい部材１０は、ボトムチヤン
ネル６の後端部６ａの後方に位置するドアガラス
２の後端部下面２ａを取囲む“Ｕ”字状断面部１
０ａ（第７図示）を有しており、同“Ｕ”字状断
面部１０ａに対しては、第６図示のように減幅さ
れた第６図の取付部１０ｂが連続させてある。ま
た、同取付部１０ｂの車外側側壁１０ｃはガラス
ホルダ５とボトムチヤンネル６の間に介装し、取
付ボルト７によりガラスホルダ５に共締めしてあ
る。

第２実施例は、以上のような構造であるから、
第１実施例の場合と同様にドアガラス２の後端部
下面２ａに沿つて流下して、その最下端位置から
下方に滴下する水滴の全てが雨どい部材１０の内
部に受止められ、ドアロツク４から離間した位置
からドアパネル３に滴下する。この結果、自動車
が登坂途中に駐車されたり、降雨量が多くてボト
ムチヤンネル６の後端部６ａではね返る水がある
場合でも、ドアロツク４に雨水等がかかるのを防
止できる。また、第２実施例の構造では、ガラス
ホルダ５に雨どい部材１０を共締めするので、既
存の自動車用ドアに適用することもできる。

なお、前記実施例においては、斜め前方へ下降
したドアガラスの後端部下面をもつ自動車用ドア
の場合を例示したが、本発明はこのようなドアガ
ラス構造に限定されるものではなく、また、前述
した雨どい部材１０が車体振動等で振動を起こす
可能性のある場合には、雨どい部材１０の車内側
側壁をドアガラスの車内側表面に当てがつてもよ
い。

−発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、ドアガラスのガラスホルダ位置に雨どい部材
を取付けるだけで、ドアガラスの後端部伝つて滴
下する水滴を、ドアロツクから離れた位置に導び
くことができるから、ドアロツクの早期発錆や凍
結による作動不良を解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例による自動車用ド
アの要部拡大断面図、第２図は第１図の−線
に沿う断面図、第３図は第１図の−線に沿う
断面図、第４図は同第１実施例に用いるガラスホ
ルダの拡大斜視図、第５図は本発明の第２実施例
構造の第１図相当断面図、第６図は第５図の−
線に沿う断面図、第７図は第５図の−線に
沿う断面図、第８図は同第２実施例に用いる雨ど
い部材の拡大断面図、第９図は従来の自動車用ド
アの一部切欠き側面図、第１０図は同自動車用ド
アのの要部拡大断面図である。 ２……ドアガラス、２ａ……（ドアガラスの）
後端部下面、４……ドアロツク、５，５Ａ……ガ
ラスホルダ、５ａ……（ガラスホルダの）雨どい
部、１０……雨どい部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 下端角部が前後方向中央側へ斜め下方に傾斜
   されたドアガラスの略水平部分をガラスホルダを
   用いてウインドウレギユレータのボトムチヤンネ
   ルに結合する自動車用ドアにおいて、 ドアガラスの前記傾斜部下面を取囲みかつ前後
   方向中央側へ斜め下方に傾斜する雨どい部を有す
   る雨どい部材を、ドアガラスとボトムチヤンネル
   の接合部に固定したことを特徴とする自動車用ド
   ア構造。