JP4644591B2 - 車両のドリップシール - Google Patents

Description

本発明は、車体のドア開口部の上縁に沿って設けられ、車体のルーフから流下する水を受けるゴムまたは合成樹脂材からなるドリップシールに関する。

図５、図６に示すように、ワゴン車等の側面にはスライドドアＤにより開閉されるドア開口部１が形成されている。このドア開口部１の内周縁全周には、スライドドアＤに密接し、スライドドアＤ閉鎖時にスライドドアＤとドア開口部１の内周縁との間をシールするウェザストリップ４が設置されている。また、ドア開口部１の上縁１０にはウェザストリップ４の上方に位置し、開口上縁１０に沿って前後方向に延びるドリップシール２が設置され、ドアＤの開閉に係わらず、ルーフＲから流下する雨水や融雪水等の水を受けるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。

図６ないし図８に示すように、ドリップシール２は、ゴムまたは合成樹脂からなる樋状すなわち断面ほぼＶ字形またはＵ字形の長尺体で、受けた水をドリップシール２の端末、例えば前端末２０から排出し、ドア開口部１前縁のピラーＰに沿って流下するようにしている。この場合、ドリップシール２の後端末は閉じており、前端末２０からのみ排出する。
特開２００３−１１２５２８号公報

ところで従来のドリップシール２の前端末２０は、単にドリップシール２の長手方向に対して直角をなす方向でカットされた形状とされているので、前端末２０から排出される水はドリップシール２の下面側へ廻り込んで下面を伝って後方へ戻りつつ落下したり（図７、図８の黒矢印Ｙ方向）、左右方向に飛散（図７の黒矢印Ｚ方向）して落下位置が不安定である。水はドリップシール２の下面へ廻り込むとウェザストリップ４に落下し、左右に拡散すると図４の仮想線で示すようにドア開口部１側のピラーＰの側面１１に設置されたドアロック用のストライカ１２に落下しやすい。

特に寒冷地では、融雪水がウェザストリップ４に落下するとドアＤとの当接部で凍結し（図６のＫ）、ストライカ１２に落下するとドアロック状態で凍結する おそれがあり、ドアＤの開放が困難になるといった問題が生じる。特許文献１では、車体とドリップシールとの間に生じた隙間から漏れた水がウェザストリップ の外面側に飛散しないようにウェザストリップの上面に堰状の突出部を設けることが提案されている。しかしこの構造では上記した課題は解決できない。

そこで本発明は上記事情に鑑み、ドア開口部上縁のドリップシールで受けた水を、ドリップシールの端末から下面側へ廻り込ませることなく、また左右に飛散させることなく決まった位置に落下させることができ、もって寒冷地における融雪水によるドアとウェザストリップ間の凍結およびドアロックの凍結がなく、ドアの開閉不具合を防止する車両のドリップシールを実現することを課題としてなされたものである。

本発明は、車体のドア開口部の上縁に沿って設けられ、車体のルーフから流下する水を受けるゴムまたは合成樹脂からなる車両のドリップシールであって、車体前後方向に延びる樋状の本体部と、該本体部の端末に、本体部の底部から下方へ先細り状に突出し、受けた水を突出端に集中させて落下せしめる水切り部とを備え、上記水切り部はこれを、上記本体部の端末面と面一に連続して下方へ延出するほぼ逆三角形状の端面を有し、上記端面の下端から稜線状に延びる下縁が上記本体部の底部下面に向けて斜め上方に立ち上がっており、上記端面の下端が上記突出端となる形状に形成する（請求項１）。
上記本体部は車体前後方向に直線状に延び、その端末面を長手方向に対して直角なカット面とし、上記水切り部はその端面を垂直下方へ延出せしめる（請求項２）。

水は本体部から水切り部のほぼ逆三角形の端面に案内され、その下端の突出端に集中して落下することとなり、落下位置が安定し、例え水の流下量が増えてもドリップシールの下面側への廻り込みや飛散は生じない。

上記水切り部の突出端を、車体ピラーの側面の垂直上方位置で、かつピラーに沿って設けたウェザストリップおよびドアロック用ストライカからはずれた位置に設置する（請求項３）。水をウェザストリップやドアロック用ストライカにかからない位置に落下させることができる。

本発明によれば、水のドリップシールの下面側への廻り込みや、左右への飛散を防ぎ、水の落下位置を安定させることができる。従って、水をウェザストリップやドアロックにかからない位置に落下させることができ、寒冷地において、融雪水の凍結によるドア開閉の不具合を防ぐ車両のドリップシールを実現できる。

図５に示す車体側面のスライドドアＤにより開閉作動されるドア開口部１の上縁１０に沿って設置するドリップシール２に本発明を適用した実施形態について説明する。図５，図６に示すように、ドア開口部１の内周縁全周にはウェザストリップ４が設置してある。ウェザストリップ４は車室側に備えた断面ほぼＵ字形の取付部４０をドア開口部１の内周縁のフランジ部に嵌合係止して取付けてあり、スライドドアＤ閉時に車外側の断面中空状の当接部４１がスライドドアＤの車内面の外周に密接して、スライドドアＤとドア開口部１の内周縁との間をシールする。

ドア開口部１の上縁には、ウェザストリップ４の上方に位置し、車体前後方向直線状に延びるドリップシール２が設置してある。ドリップシール２はゴムまたは合成樹脂製で断面ほぼＶ字形をなす本体部２ａを備え、本体部２ａの車体側の壁面部２１をドア開口部１の上縁のパネル面に重ね合わせて取付け、車体側の壁面部２１と外側の壁面部２２との間の溝部でルーフＲから流下する雨だれや融雪水等の水を受ける樋を構成している。尚、図略ではあるが、ドリップシール２の前後の両端末部を除く中間部では、車体側の壁面２１の下縁に、ウェザストリップ４の取付部４０と同様な断面ほぼＵ字形で車体側へ向かって開口する取付部が設けてあり、該取付部を、ドア開口部１上縁のパネル面に設けられてスライドドアを支持するアッパレール収納用の溝状収納部の開口縁フランジに嵌合係止してある。ドリップシール２の車体側の壁面２１は上記パネル面に接着してある。

ドリップシール２は、本体部２ａの後端末が閉じてあり、受けた水を本体部２ａの前端末２０からのみ排出するようにしてある。図１ないし図３に示すように、本体部２ａの前端末２０は、ドア開口部１の前縁を構成する車体ピラーＰの後縁に取付けたウェザストリップ４の上方位置よりも若干前方へ延出してある。本体部２ａの前端末２０は、本体部２ａの長手方向に対して直角をなす方向にカットしてあり、端末面が略垂直面をなす。

そして、本体部２ａの前端末２０には、その底部から下方へ向けて突出して排出する水を所定位置に落下するように案内する水切り部３が一体に形成してある。水切り部３は全体的に略逆三角錘状をなし、前端面３１が本体部２ａの前端末２０の端末面と面一にこれを下方へ延長するように略垂直面状をなし、かつ下方へ向けて先細りの逆三角形状に形成してある。前端面３１の左右の両側縁は、ドリップシール２の車体側および車外側の両側壁面部２１，２２の前端縁と一連にこれらを下方へ延長するように前端面３１の下端へ向けて傾斜線状をなす。

水切り部３は、前端面３１の下端から稜線状に延びる下縁３３が本体部２ａの底部の下面２４へ向かって、後方かつ斜め上方へ立ち上がる傾斜線状の下縁３３が形成してある。前端面３１の下端が水切り部３の突出端３２を構成している。

水切り部３の突出端３２は、ウェザストリップ４の上方位置よりも前側にはずれた位置でかつ、車幅方向には、図４に示すように、ドア開口部１側に面するピラーＰの後側面１１の垂直上方位置で、後側面１１の中間位置に設置されたドアロック用のストライカ１２よりも車内側の位置に設けてあり、水切り部３から水がウェザストリップ４よりも前方位置で、上記ピラーＰの後側面１１へ向けて後側面１１に設置されたドアロック用のストライカ１２よりも車内側に落下するようにしてある（矢印Ｔ方向）。

本実施形態によれば図１ないし図４に示すように、ドリップシール２は、ルーフＲから流下する水を受け、受けた水を本体部２ａの前端末２０へ流通せしめ、前端末２０から下方へ排出する。この場合、本体部２ａの前端末２０にその底部から前端面３１が逆三角形状に下方へ突出する水切り部３を設けたので、本体部２ａの溝底中心２３から排出される水の一部は水切り部３の前端面３１に沿って垂直下方に突出端３２へ向けて導かれ（図２の白矢印Ｔ１）、本体部２ａの溝底左右両側位置から排出される水の一部は、従来構造よりも延長された水切り部３の前端面３１の左右両側縁に沿って突出端３２へ向けて導かれる（図２の白矢印Ｔ２）。更に水切り部３は下縁３３を突出端３２から斜め後方の本体部２ａの下面２４へ向けて上昇する傾斜線状に形成したので、水が突出端３２から本体部２ａの下面側へ廻り込まず、水は水切り部３の突出端３２からウェザストリップ４の前方位置へ向けて垂直下方へ落下する（図２、図３の白矢印Ｔ）。

このようにドリップシール２は、本体部２ａの前端末２０から排出された水の落下位置が安定するので、水がウェザストリップ４やドアロックのストライカ１２等にかからず、寒冷地において、ウェザストリップ４とドアＤとの間の凍結およびドアロックの凍結がなく、ドアの開閉不具合をなくせる。

尚、本実施形態では、ドリップシール２の排出位置を本体部２ａの前端末２０のみとしたが、これに限らず、前後両端末または後端末のみでもよく、いずれの場合も端末の底部に水切り部３を設ける。また、本実施形態では水切り部３の前端面３１を垂直面としたが、これに限らず、前端面３１にドリップシールの端末の溝底中心と連通して突出端３２に至る断面Ｖ字形の切り込みを設けてもよい。

本発明を適用したドリップシールの端末を示す要部側面図である。 上記ドリップシールの端末の要部斜視図である。 上記ドリップシールの端末から排出される水の落下方向を示す要部側面図である。 上記ドリップシールの端末から排出される水の流路を示す概略説明図である。 ドリップシールを備えた車体のドア開口部を示す側面図である。 図５のVI−VI線に沿う位置での断面図である。 図２に対応する従来のドリップシールの端末の要部斜視図である。 図３に対応する従来のドリップシールの端末から排出される水の落下方向を示す要部側面図である。

符号の説明

１ ドア開口部
１０ 上縁
２ ドリップシール
２ａ 本体部
２０ 前端末（端末）
３ 水切り部
３１ 前端面（端面）
３２ 突出端
３３ 下縁
４ ウェザストリップ
Ｒ ルーフ
Ｐ ピラー

Claims (3)

1. 車体のドア開口部の上縁に沿って設けられ、車体のルーフから流下する水を受けるゴムまたは合成樹脂からなる車両のドリップシールであって、
   車体前後方向に延びる樋状の本体部と、該本体部の端末に、本体部の底部から下方へ先細り状に突出し、受けた水を突出端に集中させて落下せしめる水切り部とを備え、上記水切り部はこれを、上記本体部の端末面と面一に連続して下方へ延出するほぼ逆三角形状の端面を有し、上記端面の下端から稜線状に延びる下縁が上記本体部の底部下面に向けて斜め上方に立ち上がっており、上記端面の下端が上記突出端となる形状に形成したことを特徴とする車両のドリップシール。
2. 上記本体部は車体前後方向に直線状に延び、その端末面を長手方向に対して直角なカット面とし、上記水切り部はその端面を垂直下方へ延出せしめた請求項１に記載の車両のドリップシール。
3. 上記水切り部の突出端を、車体ピラーの側面の垂直上方位置で、かつピラーに沿って設けたウェザストリップおよびドアロック用ストライカからはずれた位置に設置した請求項１または２に記載の車両のドリップシール。