JPH09123763A - 自動車用ドアのロアサッシュ - Google Patents
自動車用ドアのロアサッシュInfo
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- JPH09123763A JPH09123763A JP7281219A JP28121995A JPH09123763A JP H09123763 A JPH09123763 A JP H09123763A JP 7281219 A JP7281219 A JP 7281219A JP 28121995 A JP28121995 A JP 28121995A JP H09123763 A JPH09123763 A JP H09123763A
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- Japan
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- sash
- lower sash
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- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造が容易で、錆が発生することのないロア
サッシュを得る。 【解決手段】 シール部材１８が付設される断面略コの
字状のチャンネル部１２と、チャンネル部１２の上端に
設けられ、ドアサッシュが嵌合されるサッシュ接続部１
４と、チャンネル部１２の外側面に設けられ、ドアパネ
ルに固定される取付部１６とを合成樹脂にて一体的に成
形する。
サッシュを得る。 【解決手段】 シール部材１８が付設される断面略コの
字状のチャンネル部１２と、チャンネル部１２の上端に
設けられ、ドアサッシュが嵌合されるサッシュ接続部１
４と、チャンネル部１２の外側面に設けられ、ドアパネ
ルに固定される取付部１６とを合成樹脂にて一体的に成
形する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアパネ
ルに固定され、ドアガラスの昇降を案内するロアサッシ
ュに関する。
ルに固定され、ドアガラスの昇降を案内するロアサッシ
ュに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１１に示すように、自動車のドアパネ
ル２内には、ドアガラス３の昇降を案内するためのロア
サッシュ１が設けられる（特開平７−６９０５９号公報
参照）。このロアサッシュ１は、取付ブラケット６を介
してドアパネル２に固定され、ロアサッシュ１の上端に
設けられたサッシュ接続用ブラケット５を介してドアサ
ッシュ７下端に接続される。図１２は従来のロアサッシ
ュ１を示すもので、断面コ字状に形成されたチャンネル
４の開口部には、ドアガラス３の両側面に押接する一対
のシール部材８が設けられている。
ル２内には、ドアガラス３の昇降を案内するためのロア
サッシュ１が設けられる（特開平７−６９０５９号公報
参照）。このロアサッシュ１は、取付ブラケット６を介
してドアパネル２に固定され、ロアサッシュ１の上端に
設けられたサッシュ接続用ブラケット５を介してドアサ
ッシュ７下端に接続される。図１２は従来のロアサッシ
ュ１を示すもので、断面コ字状に形成されたチャンネル
４の開口部には、ドアガラス３の両側面に押接する一対
のシール部材８が設けられている。
【０００３】このようなロアサッシュ１の製造時におい
て、チャンネル４は、従来公知のロールフォーミングに
より折曲してコ字状の断面形状にした金属板に同時押出
成形によりシール部材８を一体的に成形し、その後所定
長さに精密裁断し、ドアガラスの曲率に応じた長手方向
の曲げ加工等を経て成形される。そして別途成形された
金属製のサッシュ接続用ブラケット５および取付ブラケ
ット６を溶接によりチャンネル４に固定し、ロアサッシ
ュ１が成形される。
て、チャンネル４は、従来公知のロールフォーミングに
より折曲してコ字状の断面形状にした金属板に同時押出
成形によりシール部材８を一体的に成形し、その後所定
長さに精密裁断し、ドアガラスの曲率に応じた長手方向
の曲げ加工等を経て成形される。そして別途成形された
金属製のサッシュ接続用ブラケット５および取付ブラケ
ット６を溶接によりチャンネル４に固定し、ロアサッシ
ュ１が成形される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のロアサッシュ１では、チャンネル４やサッシュ接続
用ブラケット５等の各部材が金属材料により成形されて
いるため、経年変化等により錆が生じ、その錆汁がチャ
ンネル４を通ってドア下方に流れ落ちて、乗客に不快感
を与える等の問題がある。また、チャンネル４が上述し
たロールフォーミングにより製造されるため、その製造
装置が大がかりになるとともに、別途サッシュ接続用ブ
ラケット５および取付ブラケット６を成形し、これらを
チャンネル４に溶接する必要があり、ロアサッシュ１の
製造工程が多くなるとともに、多大な費用と時間が費や
される。
来のロアサッシュ１では、チャンネル４やサッシュ接続
用ブラケット５等の各部材が金属材料により成形されて
いるため、経年変化等により錆が生じ、その錆汁がチャ
ンネル４を通ってドア下方に流れ落ちて、乗客に不快感
を与える等の問題がある。また、チャンネル４が上述し
たロールフォーミングにより製造されるため、その製造
装置が大がかりになるとともに、別途サッシュ接続用ブ
ラケット５および取付ブラケット６を成形し、これらを
チャンネル４に溶接する必要があり、ロアサッシュ１の
製造工程が多くなるとともに、多大な費用と時間が費や
される。
【０００５】本発明は、以上の課題に鑑みてなされたも
のであり、製造が容易で、錆が発生することのないロア
サッシュを提供することを目的としている。
のであり、製造が容易で、錆が発生することのないロア
サッシュを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用ド
アのロアサッシュは、上記課題を解決するため、断面略
コの字状に形成されたチャンネル部と、このチャンネル
部の上端に設けられ、ドアサッシュが嵌合されるサッシ
ュ接続部と、チャンネル部の外側面に設けられ、ドアパ
ネルに固定される取付部と、チャンネル部に付設され、
ドアガラスに当接するシール部材とを備え、少なくとも
サッシュ接続部または取付部の一方と、チャンネル部と
を合成樹脂にてロアサッシュ本体として一体的に成形し
たことを特徴としている。
アのロアサッシュは、上記課題を解決するため、断面略
コの字状に形成されたチャンネル部と、このチャンネル
部の上端に設けられ、ドアサッシュが嵌合されるサッシ
ュ接続部と、チャンネル部の外側面に設けられ、ドアパ
ネルに固定される取付部と、チャンネル部に付設され、
ドアガラスに当接するシール部材とを備え、少なくとも
サッシュ接続部または取付部の一方と、チャンネル部と
を合成樹脂にてロアサッシュ本体として一体的に成形し
たことを特徴としている。
【０００７】合成樹脂としては、ロアサッシュとしての
使用強度に耐え得る高強度のものが用いられる。例えば
合成樹脂として、フィラー状のガラス繊維が含まれた樹
脂、すなわちＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・
スチレン）樹脂、ＡＡＳ（アクリルニトリル・アクリル
・スチレン）樹脂またはＡＥＳ（アクリルニトリル・エ
チレンプロピレン・スチレン）樹脂や、ナイロンを用い
ることができる。
使用強度に耐え得る高強度のものが用いられる。例えば
合成樹脂として、フィラー状のガラス繊維が含まれた樹
脂、すなわちＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・
スチレン）樹脂、ＡＡＳ（アクリルニトリル・アクリル
・スチレン）樹脂またはＡＥＳ（アクリルニトリル・エ
チレンプロピレン・スチレン）樹脂や、ナイロンを用い
ることができる。
【０００８】また、別途押出成形されたシール部材をチ
ャンネル部に嵌合するよう構成した場合、シール部材を
容易にチャンネル部から取り外すことができる。なお、
予め成形されたシール部材をチャンネル部に接着するよ
うに構成してもよい。
ャンネル部に嵌合するよう構成した場合、シール部材を
容易にチャンネル部から取り外すことができる。なお、
予め成形されたシール部材をチャンネル部に接着するよ
うに構成してもよい。
【０００９】さらに、ロアサッシュ本体をインサートと
し、割型構造の金型を用いてシール部材をチャンネル部
と一体にインサート成形するようにしてもよい。
し、割型構造の金型を用いてシール部材をチャンネル部
と一体にインサート成形するようにしてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明に係
るロアサッシュの実施例を説明する。図１０に示すよう
に、自動車用ドアのドアパネル２内には、ドアガラス３
の昇降を案内するロアサッシュ１０が設けられる。この
ロアサッシュ１０は、取付部１６を介してドアパネル２
に固定され、サッシュ接続部１４を介してドアサッシュ
７に連続的に接続されている。
るロアサッシュの実施例を説明する。図１０に示すよう
に、自動車用ドアのドアパネル２内には、ドアガラス３
の昇降を案内するロアサッシュ１０が設けられる。この
ロアサッシュ１０は、取付部１６を介してドアパネル２
に固定され、サッシュ接続部１４を介してドアサッシュ
７に連続的に接続されている。
【００１１】図１〜図５は本発明の第１実施例に係るロ
アサッシュ１０を示し、図１に示すように、断面コ字状
に形成されたチャンネル部１２の上端にはサッシュ接続
部１４が、またチャンネル部１２の外側面には取付部１
６が、それぞれチャンネル部１２と一体的に形成されて
いる。すなわち、ロアサッシュ本体１１を構成するチャ
ンネル部１２とサッシュ接続部１４と取付部１６とは、
ロアサッシュとしての使用に耐え得る程度に高強度な合
成樹脂であるＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・
スチレン）樹脂により、割型構造の金型を用いて樹脂成
形法にて一体的に成形されている。
アサッシュ１０を示し、図１に示すように、断面コ字状
に形成されたチャンネル部１２の上端にはサッシュ接続
部１４が、またチャンネル部１２の外側面には取付部１
６が、それぞれチャンネル部１２と一体的に形成されて
いる。すなわち、ロアサッシュ本体１１を構成するチャ
ンネル部１２とサッシュ接続部１４と取付部１６とは、
ロアサッシュとしての使用に耐え得る程度に高強度な合
成樹脂であるＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・
スチレン）樹脂により、割型構造の金型を用いて樹脂成
形法にて一体的に成形されている。
【００１２】チャンネル部１２の両側壁１２ａには、ド
アガラス３をシールするためのゴム製のシール部材１８
がそれぞれ付設されている。各シール部材１８は、口金
を用いて押出成形され、フランジ状に形成された基部１
８ａを両側壁１２ａ先端に形成された嵌合部２２に嵌込
むことにより、ロアサッシュ本体１１に着脱自在に取り
付けられる。基部１８ａよりチャンネル部１２開口部に
向かって延びるリップ部１８ｂは、それぞれドアガラス
３（図３）側面に圧接し、またシール部材本体１８ｃ
は、基部１８ａよりチャンネル部１２の内壁面に沿って
延在し、チャンネル部１２の底部において他方のシール
部材本体１８ｃと折り重なっており、ドアガラス３の縁
部がチャンネル部１２に直接接触することがないように
なっている。
アガラス３をシールするためのゴム製のシール部材１８
がそれぞれ付設されている。各シール部材１８は、口金
を用いて押出成形され、フランジ状に形成された基部１
８ａを両側壁１２ａ先端に形成された嵌合部２２に嵌込
むことにより、ロアサッシュ本体１１に着脱自在に取り
付けられる。基部１８ａよりチャンネル部１２開口部に
向かって延びるリップ部１８ｂは、それぞれドアガラス
３（図３）側面に圧接し、またシール部材本体１８ｃ
は、基部１８ａよりチャンネル部１２の内壁面に沿って
延在し、チャンネル部１２の底部において他方のシール
部材本体１８ｃと折り重なっており、ドアガラス３の縁
部がチャンネル部１２に直接接触することがないように
なっている。
【００１３】サッシュ接続部１４は、図１，図４に示す
ように、チャンネル部１２上端近傍においてチャンネル
部１２の底部が厚肉となるように形成され、チャンネル
部１２の底部上縁より上方に突出する起立片１４ａが形
成される。またサッシュ接続部１４は、チャンネル部１
２の底部に沿って延び、両側壁１２ａに略平行に折曲し
ており、この折曲部には、チャンネル部１２上端より上
方に延びる２つの起立片１４ａが形成される。各起立片
１４ａは先端においてチャンネル部１２の外方側に折曲
している。このように構成されるサッシュ接続部１４
に、ドアサッシュ７の接続ブラケット（図示せず）が嵌
合し、ドアサッシュ７がチャンネル部１２に連続するよ
うに嵌合される。
ように、チャンネル部１２上端近傍においてチャンネル
部１２の底部が厚肉となるように形成され、チャンネル
部１２の底部上縁より上方に突出する起立片１４ａが形
成される。またサッシュ接続部１４は、チャンネル部１
２の底部に沿って延び、両側壁１２ａに略平行に折曲し
ており、この折曲部には、チャンネル部１２上端より上
方に延びる２つの起立片１４ａが形成される。各起立片
１４ａは先端においてチャンネル部１２の外方側に折曲
している。このように構成されるサッシュ接続部１４
に、ドアサッシュ７の接続ブラケット（図示せず）が嵌
合し、ドアサッシュ７がチャンネル部１２に連続するよ
うに嵌合される。
【００１４】また取付部１６は、図５に示すようにチャ
ンネル部１２の底部においてチャンネル部１２が厚肉と
なるように形成され、チャンネル部１２の底部に沿って
一側方に延び、チャンネル部１２の側壁１２ａに平行に
折曲している。この折曲した部位には固定孔２４が形成
され、この固定孔２４にはロアサッシュ１０をドアパネ
ル２に取り付けるためのボルト（図示せず）が挿入され
る。これらサッシュ接続部１４および取付部１６は、ロ
アサッシュ本体１１の金型成形時に、アンダーカットが
生ずることのない形状となっている。
ンネル部１２の底部においてチャンネル部１２が厚肉と
なるように形成され、チャンネル部１２の底部に沿って
一側方に延び、チャンネル部１２の側壁１２ａに平行に
折曲している。この折曲した部位には固定孔２４が形成
され、この固定孔２４にはロアサッシュ１０をドアパネ
ル２に取り付けるためのボルト（図示せず）が挿入され
る。これらサッシュ接続部１４および取付部１６は、ロ
アサッシュ本体１１の金型成形時に、アンダーカットが
生ずることのない形状となっている。
【００１５】また、図１に示すチャンネル部１２の側壁
１２ａ上縁に形成された嵌合部２２もまた、ロアサッシ
ュ本体１１の金型成形時にアンダーカットが生じること
のない形状となっている。すなわち、図２に示すよう
に、チャンネル部１２の側壁１２ａの外側面に沿って延
びるとともに対向するチャンネル部１２の側壁１２ａ側
に略直角に折り返された嵌合部２２と、チャンネル部１
２の側壁１２ａの内側面に沿って延びるとともにチャン
ネル部１２の外方側に略直角に折り返された嵌合部２２
とが、チャンネル部１２の長手方向に沿って交互に連続
的に形成されている。これによりロアサッシュ本体１１
の製造時には各嵌合部２２にそれぞれ対向するよう各金
型が配置され、製品抜き出し時には各金型が各嵌合部２
２より離間する方向に引き抜かれることとなる。
１２ａ上縁に形成された嵌合部２２もまた、ロアサッシ
ュ本体１１の金型成形時にアンダーカットが生じること
のない形状となっている。すなわち、図２に示すよう
に、チャンネル部１２の側壁１２ａの外側面に沿って延
びるとともに対向するチャンネル部１２の側壁１２ａ側
に略直角に折り返された嵌合部２２と、チャンネル部１
２の側壁１２ａの内側面に沿って延びるとともにチャン
ネル部１２の外方側に略直角に折り返された嵌合部２２
とが、チャンネル部１２の長手方向に沿って交互に連続
的に形成されている。これによりロアサッシュ本体１１
の製造時には各嵌合部２２にそれぞれ対向するよう各金
型が配置され、製品抜き出し時には各金型が各嵌合部２
２より離間する方向に引き抜かれることとなる。
【００１６】このように本実施例では、ロアサッシュ本
体１１全体すなわちチャンネル部１２とサッシュ接続部
１４と取付部１６とを高強度の合成樹脂にて一体的に金
型成形したため、製造が容易であるとともに、錆が発生
することがなく、例えば錆汁に起因して乗客等に不快感
を与えることがない。
体１１全体すなわちチャンネル部１２とサッシュ接続部
１４と取付部１６とを高強度の合成樹脂にて一体的に金
型成形したため、製造が容易であるとともに、錆が発生
することがなく、例えば錆汁に起因して乗客等に不快感
を与えることがない。
【００１７】またシール部材１８が別途成形されるた
め、ロアサッシュ本体１１自体の形状が多少変更されて
も、同じシール部材１８を流用することができる。さら
にシール部材１８を用途や設計変更に応じて取り替える
こともでき、実用性が高くなっている。例えば図６に示
すような、リップ部３０の長さの異なる一対のシール部
材１８を上記ロアサッシュ本体１１に取り付けることも
でき、この場合、各シール部材１８のリップ部３０は、
チャンネル部１２の中央より車外側にオフセットした位
置においてそれぞれドアガラス３両側面に当接する。
め、ロアサッシュ本体１１自体の形状が多少変更されて
も、同じシール部材１８を流用することができる。さら
にシール部材１８を用途や設計変更に応じて取り替える
こともでき、実用性が高くなっている。例えば図６に示
すような、リップ部３０の長さの異なる一対のシール部
材１８を上記ロアサッシュ本体１１に取り付けることも
でき、この場合、各シール部材１８のリップ部３０は、
チャンネル部１２の中央より車外側にオフセットした位
置においてそれぞれドアガラス３両側面に当接する。
【００１８】図７、図８は、本発明の他の実施例、すな
わち第１実施例のシール部材が嵌合する付近の構成が異
なる例であり、図７ではチャンネル部１２の側壁１２ａ
の先端近傍に、先端に向けて断面三角形状のフランジ部
３２が形成され、このフランジ部３２にウェルト状に形
成されたシール部材１８の基部３４が嵌合する。また図
８のものでは、フラットな平板状に形成されたチャンネ
ル部１２の側壁１２ａと、チャンネル部１２の側壁１２
ａを覆うように形成されたシール部材１８の凹部３８と
が、接着材３６により接着されている。このようなもの
においても、上記第１実施例と同様の効果が得られるこ
とは明らかである。
わち第１実施例のシール部材が嵌合する付近の構成が異
なる例であり、図７ではチャンネル部１２の側壁１２ａ
の先端近傍に、先端に向けて断面三角形状のフランジ部
３２が形成され、このフランジ部３２にウェルト状に形
成されたシール部材１８の基部３４が嵌合する。また図
８のものでは、フラットな平板状に形成されたチャンネ
ル部１２の側壁１２ａと、チャンネル部１２の側壁１２
ａを覆うように形成されたシール部材１８の凹部３８と
が、接着材３６により接着されている。このようなもの
においても、上記第１実施例と同様の効果が得られるこ
とは明らかである。
【００１９】図９は、本発明の第２実施例に係るロアサ
ッシュ４０の製造時の一工程を示す断面図である。な
お、上記第１実施例と同様の構成には同一参照符号を付
し、説明を省略する。
ッシュ４０の製造時の一工程を示す断面図である。な
お、上記第１実施例と同様の構成には同一参照符号を付
し、説明を省略する。
【００２０】ロアサッシュ本体１１は、後述するシール
部材１８の注入成形時の金型温度に充分に耐え得る程度
の耐熱性のあるＡＢＳ樹脂により一体的に金型成形され
ており、チャンネル部１２の側壁１２ａ上端にはフラン
ジ部４２が形成されている。
部材１８の注入成形時の金型温度に充分に耐え得る程度
の耐熱性のあるＡＢＳ樹脂により一体的に金型成形され
ており、チャンネル部１２の側壁１２ａ上端にはフラン
ジ部４２が形成されている。
【００２１】この第２実施例では、予めロアサッシュ本
体１１を金型成形し、このロアサッシュ本体１１を割型
構造の別の金型にインサートしてシール部材１８が注入
成形される。すなわちロアサッシュ本体１１、上型５
０、中型５１、下型５２および中子５４，５６により区
画形成されるキャビティ５７にゴム材料注入通路５８，
６０より原料ゴムを注入し、シール部材１８をロアサッ
シュ本体１１のチャンネル部１２と一体に成形し、ロア
サッシュ４０が成形される。なお、製品抜き出し時に
は、中子５４はチャンネル部の長手方向に引き抜かれる
こととなる。
体１１を金型成形し、このロアサッシュ本体１１を割型
構造の別の金型にインサートしてシール部材１８が注入
成形される。すなわちロアサッシュ本体１１、上型５
０、中型５１、下型５２および中子５４，５６により区
画形成されるキャビティ５７にゴム材料注入通路５８，
６０より原料ゴムを注入し、シール部材１８をロアサッ
シュ本体１１のチャンネル部１２と一体に成形し、ロア
サッシュ４０が成形される。なお、製品抜き出し時に
は、中子５４はチャンネル部の長手方向に引き抜かれる
こととなる。
【００２２】このように第２実施例では、上記第１実施
例と同様の効果が得られるとともに、ロアサッシュ本体
１１を用いてシール部材１８をインサート成形するよう
にしたため、製造工程がより簡素化されるとともに、各
金型の形状および配置を変えることにより、シール部材
１８を要求される形状に容易に成形することができる。
例と同様の効果が得られるとともに、ロアサッシュ本体
１１を用いてシール部材１８をインサート成形するよう
にしたため、製造工程がより簡素化されるとともに、各
金型の形状および配置を変えることにより、シール部材
１８を要求される形状に容易に成形することができる。
【００２３】なお、上記各実施例では、チャンネル部１
２とサッシュ接続部１４とシール部材１８とを合成樹脂
によりロアサッシュ本体１１として一体的に成形した
が、例えばチャンネル部１２とサッシュ接続部１４とを
合成樹脂によりロアサッシュ本体として一体的に成形
し、このロアサッシュ本体に取付ブラケットを固定する
ように構成したものであってもよい。
２とサッシュ接続部１４とシール部材１８とを合成樹脂
によりロアサッシュ本体１１として一体的に成形した
が、例えばチャンネル部１２とサッシュ接続部１４とを
合成樹脂によりロアサッシュ本体として一体的に成形
し、このロアサッシュ本体に取付ブラケットを固定する
ように構成したものであってもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、本発明の自動車用ドアの
ロアサッシュでは、少なくともサッシュ接続部または取
付部の一方とチャンネル部とを合成樹脂にて一体的に成
形したため、製造が容易で、かつ錆が発生することがな
い。
ロアサッシュでは、少なくともサッシュ接続部または取
付部の一方とチャンネル部とを合成樹脂にて一体的に成
形したため、製造が容易で、かつ錆が発生することがな
い。
【図１】本発明の第１実施例に係るロアサッシュを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のチャンネル部の断面斜視図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図１のV−V線に沿う断面図である。
【図６】他のシール部材が用いれらた図１のロアサッシ
ュの断面図である。
ュの断面図である。
【図７】シール部材の嵌合部近傍が変更されたロアサッ
シュの断面図である。
シュの断面図である。
【図８】シール部材の嵌合部近傍が変更されたロアサッ
シュの他の断面図である。
シュの他の断面図である。
【図９】本発明の第２実施例に係るロアサッシュの製造
時の一工程を示す断面図である。
時の一工程を示す断面図である。
【図１０】図１のロアサッシュが適用されたドアパネル
の正面図である。
の正面図である。
【図１１】ドアパネルの正面図である。
【図１２】従来のロアサッシュを示す斜視図である。
２…ドアパネル ３…ドアガラス ７…ドアサッシュ １０…ロアサッシュ １１…ロアサッシュ本体 １２…チャンネル部 １２ａ…側壁 １４…サッシュ接続部 １６…取付部 １８…シール部材
Claims (3)
- 【請求項１】 断面略コの字状に形成されたチャンネル
部と、このチャンネル部の上端に設けられ、ドアサッシ
ュが嵌合されるサッシュ接続部と、前記チャンネル部の
外側面に設けられ、ドアパネルに固定される取付部と、
前記チャンネル部に付設され、ドアガラスに当接するシ
ール部材とを備え、少なくとも前記サッシュ接続部また
は前記取付部の一方と、前記チャンネル部とを合成樹脂
にてロアサッシュ本体として一体的に成形したことを特
徴とする自動車用ドアのロアサッシュ。 - 【請求項２】 前記シール部材が、別途押出成形され、
前記チャンネル部に嵌合または接着されることを特徴と
する請求項１に記載の自動車用ドアのロアサッシュ。 - 【請求項３】 前記シール部材が、前記ロアサッシュ本
体をインサートとし、前記チャンネル部と一体にインサ
ート成形されることを特徴する請求項１に記載の自動車
用ドアのロアサッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7281219A JPH09123763A (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 自動車用ドアのロアサッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7281219A JPH09123763A (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 自動車用ドアのロアサッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123763A true JPH09123763A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17636033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7281219A Pending JPH09123763A (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 自動車用ドアのロアサッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09123763A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002002270A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスガイド |
| JP2006008118A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-12 | Valeo Systemes Thermiques | 自動車の車室の空調機において、熱交換器の気密を保ちかつ振動を防止するカバー付きハウジング |
| JP2013035446A (ja) * | 2011-08-09 | 2013-02-21 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用ドアのサッシュ組み付け構造 |
| JP2015020715A (ja) * | 2013-07-23 | 2015-02-02 | スズキ株式会社 | 車両用ドア構造 |
| JP2016088354A (ja) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | 小島プレス工業株式会社 | 自動車用窓ガラス支持部材の取付構造 |
| JP2016120532A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | Smc株式会社 | チャック装置 |
-
1995
- 1995-10-30 JP JP7281219A patent/JPH09123763A/ja active Pending
Cited By (6)
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| JP2002002270A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスガイド |
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