JP2001520337A - とくに自動車のための閉鎖装置 - Google Patents

とくに自動車のための閉鎖装置

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JP2001520337A JP2000516122A JP2000516122A JP2001520337A JP 2001520337 A JP2001520337 A JP 2001520337A JP 2000516122 A JP2000516122 A JP 2000516122A JP 2000516122 A JP2000516122 A JP 2000516122A JP 2001520337 A JP2001520337 A JP 2001520337A
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、車両の１つのドア（１１）にハンドル（１２）によって操作すべき錠（１４）を有する、閉鎖装置に向けられている。この錠は、通常安全位置にあるが、車両（１０）内に配置された制御装置（３０）によって安全解除位置に移されるようにし、この位置は、ハンドルの操作を有効にセットする。制御装置は、車両の外に設けられたデータ支持体（２０）との通信が成功して経過したとき、車両に設けられたアンテナ（３３）及び送信及び受信ユニット（３２）を介して有効にセットされる。そのためにデータ支持体も送信及び受信ユニット（２２）を有する。データ支持体と車両との間の通信の作用を最適化するために、車両側の送信及び受信ユニットのアンテナをドア取っ手（１５）の範囲に配置し、すなわちなるべく絶縁体材料からなるドア取っ手のハンドル内に配置することが提案される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、特許請求の範囲第１項の上位概念に記載したような装置に関する。
この閉鎖装置において、アクセス権限は、一方において車両内における電気制御
装置の送信及び受信ユニットと他方において車両の外において車両利用者の所有
にあるデータ支持体の送信受信ユニットとの間において、電磁的な方法で経過す
る対話によって検出される。本発明の適用範囲は、とくに自動車に向けられてい
るが、安全地域等へのアクセスにも適用可能である。
【０００２】 このような公知の装置（ＰＣＴ第ＷＯ９７／４１３２２号明細書）において、
車両内部における送信受信ユニットとともに、外部データ支持体との対話のため
に使われるアンテナがある。利用者側のデータ支持体との対話のための車両側の
アンテナの受信及び送信特性は、不満足なものである。車両内にある装置部分の
設置は、煩雑であり、かつこの装置部分の要素の置き換え及びこれらの要素の種
々の構成タイプの間の交換は、手間がかかり、かつそれ故に実際には実現不可能
である。
【０００３】 本発明の課題は、容易に組立可能であり、かつその作用に関して最適化されて
いる、特許請求の範囲第１項の上位概念に記載したような閉鎖装置を開発するこ
とにある。このことは、本発明によれば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記
載した処置によって達成され、この処置には次のような特別の意味がある。
【０００４】 本発明において車両側の送信及び受信ユニットのアンテナは、すでにドア取っ
手内に統合されており、かつそれにより車両の露出した位置にあるので、とくに
高い電磁的な感度が得られる。データ支持体と車両との間の電磁信号の送信及び
受信は、最適である。ドア取っ手は、車両側の送信及び受信ユニットのアンテナ
及び場合によっては少なくともいくつかの別の構成部分の支持体であるという新
しい機能を有する。車両内にさもなければ必要な場所及び所属の導線の布設は、
本発明において節約されている。ドア取っ手及び少なくともアンテナは、快適に
あらかじめ取付けるべき構成ユニットを形成する。したがっていずれにせよ必要
なドア取っ手の取付けによって、アンテナは、すでに前記の位置を占める。
【０００５】 本発明によれば、その他の特許請求の範囲従属請求項に述べた異なったタイプ
の本発明により後から装備されるドア取っ手の交換と同様に、既存の車両の後か
らの装備が可能である。ドア取っ手内における配置によって、データ支持体と車
両との間の信号伝送の経路は最小になっている。取っ手内に統合されたアンテナ
のアンテナ特性は、有利である。ドア取っ手は車両から飛出しているので、利用
者側のデータ支持体との通信のために最適な検出範囲も得られる。
【０００６】 本発明のその他の処置及び利点は、特許請求の範囲従属請求項、次の説明、及
び図面から明らかである。図面において本発明は、実施例において示されている
。
【０００７】 本発明による閉鎖装置は、互いに空間的に切離された２つの部分から構成する
ことができ、これらの部分のうち一方は、車両１０の範囲に、かつ他方は、デー
タ支持体２０の範囲に配置されている。データ支持体２０は、まず車両の外にお
いて車両利用者の所有にある。この装置部分の基本的な構成は、図３及び４に示
されている。車両１０は、錠１４の他にドア取っ手１５を有するドア１１を含む
。ドア取っ手１５自体は、まず本来のハンドル１２からなり、このハンドルは、
ここでは取っ手柄として又は取っ手フラップとして形成されている。ハンドル１
２の範囲においてドア１１は、ドア取っ手１５に所属の取っ手凹所１３を備える
ことができる。
【０００８】 錠１４は、２つの異なった位置の間において切換え制御可能である。錠１４の
第１の位置は、いわゆる“安全位置”であり、ここにおいてハンドル１２は、無
効にセットされている。錠１４の別の位置においてハンドル１２は有効であり；
ハンドル１２を操作した際に、錠は開かれる。この場合、錠１４の“安全解除位
置”が存在する。錠１４のこの切換え制御は、この場合、中央において図３に暗
示した電気制御装置３０から、電気線経路１６を介して行なわれ、これらの線経
路は、図３に暗示するように直接種々の錠１４に通じるか、又は間接的にまず錠
１４を制御する図５によるセントラルロック装置に到達する。
【０００９】 制御装置３０は、この場合、エネルギー貯蔵器として自動車バッテリー１７を
有する。ドア取っ手１５の範囲にセンサが配置されており、このセンサは、この
場合、容量的に有効であり、かつ図５のブロック図に３１によって示されている
。容量センサ３１の代わりに、別の様式のセンサを利用することもできることは
明らかであり、これらのセンサは、例えば音響的に有効であり、かつ所定の利用
者の言語に、又は任意の利用者の又は利用者の音響装置の所定のことば及び音声
に応答する。センサの代わりにトリガ器を設けてもよく、このトリガ器は、例え
ば機械的な様式で有効であり、かつドア取っ手の又はドア取っ手１５の範囲に配
置されたボタンの操作によって応答する。このようなセンサ３１の役割は、通常
遮断された制御装置３０を投入することにある。制御装置３０の“目覚まし”に
言及している。
【００１０】 この場合、このことは、ドア取っ手１５のハンドル１２への利用者４０の手の
接近によって行なわれる。ハンドル１２とドア１１の間に、この場合、電界が構
成されている。手がこの範囲に至ると、両方の電極の間の誘電体の容量が変化し
、このことは、容量センサ３１によって検出される。このセンサ３１は、この場
合、ハンドル１２内に統合されている。このことは、ハンドル１２に第１の追加
的な機能を与える。しかしセンサは、取っ手凹所１３の範囲に、したがってドア
１１の範囲に統合してもよい。
【００１１】 図５のブロック図においてまず、破線によって、車両１０及び車両利用者４０
の人が示されている。例えば矢印４１にしたがってその手がセンサ３１のきわめ
て近くに至ることにより、車両利用者４０がドア取っ手１５に近付くと、図５に
示した線３６を介してセンサ３１は、車両１０における電気制御装置３０を“目
覚めさせる”。図３にも示した別の電気線１８を介してこの時、制御装置３０は
、ドア取っ手１５の範囲に配置された車両側の送信及び受信ユニット３２に作用
する。このユニット３２にはアンテナ３３が所属し、このアンテナは、ドア取っ
手１５に統合されており、かつ電磁的な方法で矢印３７によって特徴づけられる
質問を、車両の外にあるデータ支持体２０に向ける。このことは、この場合、と
くに最適な様式で図１及び２において詳細に説明するハンドル１２の特別な構成
によって行なわれる。
【００１２】 図２は、アンテナ３３を平面図で示している。これは、板の形を有する強磁性
部材３９上における電気的に絶縁されたアンテナ線材３８の場合によっては多層
の巻き線からなる。この誘導アンテナ３３は、導体路を有する構成群支持体４２
内に統合されており、これらの導体路上に、送信及び受信ユニット３２のできる
だけ多くの構成部分が配置されており、かつ互いに配線されている。このユニッ
ト３２に、構成群支持体４２に又は車両１０の隣接する構成部分に設けられた増
幅器、搬送周波数のための周波数処理装置、前記の送信信号３７のための変調器
、及び矢印４７によって図５に暗示されかつなお詳細に説明すべき受信信号のた
めの復調器が所属する。したがってこのアンテナ３３は、ハンドル１２内にも統
合されている。
【００１３】 図１が示すように、ハンドル１２は、まず合成物質材料からなる柄状の基礎部
分４４を含み、この基礎部分に構成群支持体４２が取付けられる。基礎部分４４
は、その際、アンテナ３３のための収容部４３を有する。取付けの際にすでに、
基礎部分４４内に設けられたエネルギー供給線４５及び信号線３６及び／又は１
６の接触位置と構成群支持体４２における種々の線の接触を行なうことができ、
これらの信号線は、基礎部分４４内において引続き延び、かつ車両１０にハンド
ルを組込む際に自動的に接触される。部分４２と４４をまとめた後に、図１によ
るカバー４６が利用できる。アンテナ３３又は例えばクロム被覆可能なカバー４
６は、前記の容量センサ３１の一方の電極を形成するという機能を受持つことも
できる。この時、ハンドル１２は、錠のための操作部材として作用するその機能
以外に、なお両方の機能を受持ち、一方においてアンテナ３３の支持体であり、
かつ他方において近接センサ３１の電極を形成しなければならない。ハンドル１
２のアンテナ機能は、アンテナ３３の送信及び受信特性を著しく最適化する。
【００１４】 なお詳細に説明すべき認証過程をトリガするために別のセンサを利用するかぎ
り、これらのセンサ及び少なくともいくつかのその制御手段も、同様にハンドル
１２内又は少なくともドア取っ手１５の範囲に配置すると有利である。例えばす
でに前記の音響センサを利用する場合、このセンサ及び場合によってはマイクロ
ホン及びその他の電気音響変換器のための音響侵入位置は、同様にハンドル１２
内に統合される。初めに述べた機械又は電気的なトリガ器も、ドア取っ手の範囲
に配置され、かつその際、なるべくハンドル１２内に組込まれる。それにより統
合されたセンサ、電極、アンテナ及びその他の機能部分を含むハンドル１２は、
完全にあらかじめ製造することができる。電気制御ユニット３０を機械的又は容
量的又は音響的な方法で有効にセットしようとする本発明による閉鎖装置の所定
の変形を車両所有者が決定するとき、固有の所望のハンドル１２を選択し、かつ
車両１０における所定の導体路に接触するだけでよい。後者は、すでに述べたよ
うに、ハンドル１２を所定のように組込むことによって自ずから簡単に行なうこ
とができる。
【００１５】 データ支持体２０は、図４の略図から認識できる構成を有する。データ支持体
２０内において図５の前記の質問３７は、ここに設けられたアンテナ２３を介し
て受信され、かつここにある送信及び受信ユニット２２に転送され、この送信及
び受信ユニットは、車両１０におけるもの３２と同様である。それからユニット
２２は、データ支持体２０におけるデータメモリ２４からデータを取出し、かつ
これらをアンテナ２３を介して車両に転送し、このことは、図５において応答矢
印４７によって示されている。データ支持体２０内になお電流供給部２５及び電
子装置２６がある。電流供給部２５としてもちろんバッテリーを使うことができ
る。しかしエネルギー供給は、車両１０内にある構成部分から誘導によって行な
うこともできる。内部エネルギー源２５において、これは、必要な場合に、少な
くとも錠１４の操作が可能である程度に、車両３０におけるアンテナ３３によっ
て充電することもできる。電流供給部２５のこのような充電を、アンテナ３３自
体が行なうことができ、それ故にこの時、これに第３の別の機能が加わる。デー
タメモリ２０におけるエネルギー源のこの緊急充電のために、データメモリ２０
を車両側のアンテナ３３の近くに近付ければ十分である。
【００１６】 ドア取っ手側のアンテナ３３によって受信される応答４７は、車両側の送信及
び受信ユニット３２から図３にも記入された電気線１９を介して制御装置３０に
転送され、ここにおいてこれは評価される。
【００１７】 車両１０とデータ支持体２０との間の対話３７、４７に基づいて、制御装置３
０が利用者４０の権限を確認すると、すでに初めに述べた電気線経路１６を介し
て相応する制御パルスが、直接種々の錠１４に、又は錠１４の前に接続されたセ
ントラルロック装置３５に与えられる。あらかじめ錠１４がすでに記載した安全
位置にあったとき、これらは、この時、制御パルスによって１６を介してその安
全解除位置に移される。この時、利用者が、図５のブロック図において矢印２１
によって示すように、ハンドル１２を操作すると、図５の線図における作用矢印
２７によって示すように、機械的及び／又は電気的な方法で当該のドア錠１４は
切換え制御される。所属のドアは、ハンドル１２を介して開くことができる。
【００１８】 データ支持体２０は、キーレスアクセス権限の構成部分であることができ、こ
のことは、専門用語において“パッシブエントリー”とも称する。車両１０のド
ア取っ手１５にデータ支持体２０を近付ける際、認証過程がトリガされる。矢印
３７、４７によって前に説明した通信が行なわれる。別の可能性は、データ支持
体２０をいわゆる電子キーとして形成することにあり、このキーは、キーにおけ
る取扱いによって、例えばボタンの操作によって認証過程をトリガする。
【００１９】 本実施例においてデータ支持体２０は、図５においてなおいわゆるパニックボ
タンを備えており、このパニックボタンは、トリガされた車両１０における閉鎖
又は開き機能を即座に中断しようとするとき、利用者４０によって操作される。
パニックボタン２８の操作は、高周波信号を引起こし、この高周波信号は、図５
のブロック図において矢印２９によって示されている。車両１０内において高周
波受信機は、ドア取っ手１５の範囲に設けてもよいが、この場合、車両１０内の
別の場所に配置されたＨＦ受信機３４が利用される。点線矢印４８によって示す
ように、ＨＦ受信機は制御装置３０を直接活性化し、そのために電気線が設けら
れている。別の電気線は、破線矢印４９によって示すように、受信された高周波
データのために使われる。
【００２０】 線１６又は２７を介して錠１４に又はセントラルロック装置３５に至る制御命
令は、錠１４の電気アクチュエータに直接作用する。しかし制御命令のために、
いわゆるバスシステムを利用してもよく、ここでは統一的な線システム内におい
てコード化された制御命令が導かれ、これらの制御命令は、そのコード化に基づ
いて種々のアセンブリーによって認識され、かつ追従される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるドア取っ手のハンドルの構成部分を示す展開図である。
【図２】 図１のハンドルのもののためのアンテナ構成部分を示す平面図である。
【図３】 本発明による閉鎖装置のここに統合された部分を含む車両の略図である。
【図４】 本発明による閉鎖装置のためのもののここに統合された別の部分を含むデータ
支持体を示す略図である。
【図５】 本発明による装置の図３及び図４の部分の間の動作経過を含む概略ブロック図
である。
【手続補正書】特許協力条約第１９条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年３月３１日（２０００．３．３１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１７】 音響侵入位置及び／又は音響的に有効なセンサ（３１）の
少なくともいくつかの構成部分が、ドア取っ手（１５）のハンドル（１２）内に
あることを特徴とする、請求項１４ないし１６の１つ又は複数に記載の装置。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年３月３１日（２０００．３．３１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ランゲ， シユテフアン ドイツ連邦共和国 デー−42551 フエル ベルト・ズユードシユトラーセ30 (72)発明者 フアン・デン・ブーム， アンドレアス ドイツ連邦共和国 デー−45309 エツセ ン・ミユーレンカンプ35 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB00 BB08 BB24 CC06 DD06 FF24 FF27 FF36 HH01 JJ03 KK03 LL01 PP12 SS01 TT03 TT04

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両（１０）の少なくとも１つのドア（１１）、ハッチ等に
    配置された錠（１４）を有し、この錠が、ドア取っ手（１５）の車両側のハンド
    ル（１２）を介して操作（２１）することができ、 その際、錠（１４）が、２つの位置の間において切換え制御可能であり、すな
    わちハンドル（１２）を無効にセットする安全位置、 及びハンドル（１２）を有効にセットする安全解除位置の間において切換え制
    御可能であり、この位置において錠（１４）は、ハンドル（１２）の操作（２１
    ）によって開くことができ、 車両（１０）内に配置された電気制御装置（３０）を有し、この制御装置が、
    車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）を介して、車両（１
    ０）の外において車両利用者（４０）の所有にあるデータ支持体（２０）におけ
    るデータ質問（３７）を引起こし、 その際、利用者側のデータ支持体（２０）が、他方において送信及び受信ユニ
    ット（２２）を有し、この送信及び受信ユニットが、車両側の送信及び受信ユニ
    ット（３２）のアンテナ（３３）を介して制御装置（３０）にデータ応答（４７
    ）を伝達し、 かつ車両側の制御装置（３０）が、利用者側のデータ支持体（２０）の肯定的
    な識別の場合に、車両（１０）の少なくとも１つのドア（１１）における１つ／
    複数の錠（１４）の安全化又は安全解除を引起こす（１６）、とくに自動車（１
    ０）における閉鎖装置において、 車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）が、ドア取っ手（
    １５）の範囲に配置されている ことを特徴とする、とくに自動車（１０）における閉鎖装置。
  2. 【請求項２】 アンテナ（３３）の他に車両側の送信及び受信ユニット（３
    ２）のなお少なくともいくつかの別の構成部分も、ドア取っ手（１５）の範囲に
    配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）
    、及び場合によっては別の構成部分が、ドア取っ手（１５）のハンドル（１２）
    の絶縁体材料内に配置されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装
    置。
  4. 【請求項４】 車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）
    、及び場合によっては別の構成部分が、ドア取っ手（１５）の取っ手凹所（１３
    ）の範囲に配置されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
  5. 【請求項５】 ドア取っ手（１５）の範囲に配置された車両側のアンテナ（
    ３３）が、同時に電気緊急充電装置として形成されており、この緊急充電装置が
    、利用者側のデータ支持体（２０）に設けられたエネルギー貯蔵器（２５）を充
    電することができることを特徴とする、請求項１ないし４の１つ又は複数に記載
    の装置。
  6. 【請求項６】 利用者側のデータ支持体（２０）が、キーレスアクセス権限
    （パッシブエントリー）の構成部分であり、 これが、ドア取っ手（１５）へのデータ支持体（２０）の接近によって、利用
    者側のデータ支持体（２０）と車両側の制御装置（３０）との間の認証過程をト
    リガすることを特徴とする、請求項１ないし５の１つ又は複数に記載の装置。
  7. 【請求項７】 利用者側のデータ支持体（２０）が、電子キーの構成部分で
    あり、 これが、キー又は錠における取扱いによって、キーと車両（１０）との間の認
    証過程をトリガすることを特徴とする、請求項１ないし５の１つ又は複数に記載
    の装置。
  8. 【請求項８】 電気制御装置（３０）が通常遮断されているが、車両にセン
    サ（３１）及び／又はトリガ器があり、 これらが、利用者（４０）又はデータ支持体（２０）の接近の際、及び／又は
    利用者側のデータ支持体（２０）の操作の際、車両側の制御装置（３０）を投入
    し、かつ車両側及び利用者側の送信及び受信ユニット（３２；２２）の間のデー
    タ対話（３７，４７）をスタートすることを特徴とする、請求項１ないし７の１
    つ又は複数に記載の装置。
  9. 【請求項９】 センサ（３１）及び／又はトリガ部材が、ドア取っ手（１５
    ）の範囲に配置されていることを特徴とする、請求項８に記載の装置。
  10. 【請求項１０】 センサ（３１）が、利用者（４０）の手の及び／又は利用
    者側のデータ支持体（４０）の接近（４１）に応答することを特徴とする、請求
    項８又は９に記載の装置。
  11. 【請求項１１】 センサ（３１）が容量的に有効であり、かつ２つの電極を
    有し、 これらのうち一方の電極が、ドア取っ手（１５）のハンドル（１２）内に配置
    されているが、一方他方の電極が、ドア（１１）内にあり、又はドア（１１）自
    体によって形成され、 ハンドル（１２）とドア（１１）との間に電界が構成されており、かつ両方の
    電極の間の容量が、電界の範囲内に到達する人間の手の誘電体によって変化可能
    であり、かつそれにより検出可能であることを特徴とする、請求項８ないし１０
    の１つ又は複数に記載の装置。
  12. 【請求項１２】 車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３
    ）が、同時に容量センサ（３１）の一方の電極であることを特徴とする、請求項
    １１に記載の装置。
  13. 【請求項１３】 制御装置（３０）を投入するトリガ器が、機械的に操作可
    能であり、かつドア取っ手（１５）の及び／又はドア取っ手（１５）の範囲に配
    置されたボタンの操作に応答することを特徴とする、請求項８ないし１２の１つ
    又は複数に記載の装置。
  14. 【請求項１４】 制御装置（３０）を投入するために使われるセンサ（３１
    ）が、音響的に有効であることを特徴とする、請求項８、９又は１０に記載の装
    置。
  15. 【請求項１５】 音響センサ（３１）が、所定の利用者の言語に、及び／又
    は任意の利用者の又は利用者によって操作される音響装置の所定の音声又はこと
    ばに応答することを特徴とする、請求項１４に記載の装置。
  16. 【請求項１６】 音響センサ（３１）の音響侵入位置及び／又はマイクロホ
    ン及び場合によっては音響的に有効なセンサ（３１）の別の構成部分が、ドア取
    っ手（１５）の範囲に配置されていることを特徴とする、請求項１４又は１５に
    記載の装置。
  17. 【請求項１７】 音響侵入位置及び／又は音響的に有効なセンサ（３１）の
    少なくともいくつかの構成部分が、ドア取っ手（１５）のハンドル（１２）内に
    あることを特徴とする、請求項１４ないし１６の１つ又は複数に記載の装置。
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