JP3250074B2 - キーレスゴー動作能力を有する車両安全システム - Google Patents

キーレスゴー動作能力を有する車両安全システム

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アクセス管理装置
が設けられており、このアクセス管理装置が、利用者側
において携帯可能な操作のない１つ又は複数の認証要
素、車両側のアクセス制御部分、それぞれの認証要素と
アクセス制御部との間のアクセス権限テストを行う通信
過程のための無線のアクセス権限通信チャネルを有し、
アクセス制御部分が、肯定的なアクセス権限テスト結果
の際にだけ、少なくとも１つの車両閉鎖要素に対して保
護するか又は保護解除するアクセス管理信号を発生し、
かつアクセス管理装置が、それぞれの保護するか又は保
護解除するアクセス管理信号の発生を要求するために利
用者に応答可能なトリガ要素を有し、このトリガ要素に
よる保護又は保護解除アクセス管理信号の発生要求によ
り、それぞれのアクセス権限テストを行う通信過程がト
リガされ、権限を有する認証要素がアクセス権限通信チ
ャネルの所定の有効範囲内にあるときにだけ、この通信
過程が、成功して行われる、車両安全システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このような車両安全システムは、しばし
ばいわゆるキーレス又は“キーレスゴー”システムと称
する。これらにおいて認証は、すなわち権限テストは、
特徴的に携帯可能な操作のない認証要素を利用して行わ
れ、その際、概念“操作のない”とは、当面、認証過程
を実行するために当該の認証要素が、無線通信チャネル
を介して利用者から操作されるのではなく、携帯するだ
けであり、かつこの通信チャネルの有効範囲内に持込む
だけでよいということと解する。その際、概念“有効範
囲”とは、トリガされたアクセス権限テスト過程が実際
にも行われるために、認証要素が存在しなければならな
い範囲と解する。この有効範囲は、例えばこの通信チャ
ネルの車両アンテナの有効到達距離によって定義され、
かつ捕獲範囲とも称する。それぞれのアクセス権限テス
トのトリガは、このシステムにおいてすでに通信有効範
囲内への認証要素の侵入の際にそれだけで自動的に行わ
れるのではなく、利用者の要求において初めて行われ、
そのために相応する利用者に応答可能なトリガ要素が設
けられており、このトリガ要素は、なるべく車両側にお
いて、認証要素が操作のないままであるように配置され
ている。車両ドア及びリヤハッチのためのように、１つ
又は複数の車両閉鎖要素を少なくとも保護解除し、場合
によっては保護もするために認証過程をトリガすること
ができるこのような従来のトリガ要素は、例えばドアハ
ンドルの近くにおける接触又は切換え要素によって実現
されているので、認証過程は、通常のドア操作によって
自動的にトリガされる（ドイツ連邦共和国特許第４３３
０１１８号明細書、ドイツ連邦共和国特許第４４０９１
６７号明細書及びドイツ連邦共和国特許第４４１４７３
４号明細書参照）。その代わりに相応する音声命令の入
力により車両閉鎖要素の保護解除及び／又は保護を行う
ための認証要素操作のないアクセス権限テストを行う認
証トリガが公知である（ドイツ連邦共和国特許第４０２
７４９１号明細書及びドイツ連邦共和国特許第１９５１
１３８６号明細書参照）。
【０００３】アクセス権限テストの他に、走行権限テス
トのため、すなわち電子運び去り禁止部の制御のために
も、しばしば同じ認証要素が使われる（前記のドイツ連
邦共和国特許第１９５１１３８６号明細書及びドイツ連
邦共和国特許第１９６０５８３６号明細書参照）。
【０００４】操作のない運搬可能な携帯可能な認証要素
だけを有するここで考察されたシステムの他に、操作を
伴う認証手段を有するアクセス管理装置及び電子運び去
り禁止部が利用されている。古典的なタイプは、一方に
おいて機械的なドア錠及び又は機械的な点火錠、及び他
方において機械的なキーを有する純粋に機械的なキー／
錠システムである。その他に近傍界システムが周知であ
り、ここでは無線認証通信チャネルが設けられている
が、例えばトランスポンダ又はチップカードの形の認証
手段は、車両側の送信及び／又は受信ユニットの近傍界
範囲に、又は機能的に均等に逆転して車両側の送信及び
／又は受信ユニットは、その有効範囲により認証要素の
近くに運ばなければならず、その際、これらのシステム
の有効範囲は、典型的に高々数センチメートルにわたっ
て延びている。このタイプの電子運び去り禁止部は、ヨ
ーロッパ特許出願公開第０７６７０９１号明細書に記載
されている。別のさらに広く普及したタイプは、操作を
伴う認証要素として電子キーを含み、これらのキーに、
アクセス権限テストを行うかつ／又は走行権限テストを
行う通信過程をトリガするトリガ要素が配置されている
（ドイツ連邦共和国特許第１９５２４６８９号明細書、
ドイツ連邦共和国特許第１９５３１２１９号明細書、ド
イツ連邦共和国特許第１９６２１５５６号明細書及びド
イツ連邦共和国特許第１９６４２０１７号明細書参
照）。
【０００５】１つ又は複数の認証通信チャネルのため
に、しばしばほぼ４３３ＭＨｚの認可された周波数帯域
が利用される（ドイツ連邦共和国特許第１９６１２４５
２号明細書参照）。
【０００６】ドイツ連邦共和国特許第１９５４２４４１
号明細書に、携帯可能な運搬可能なトランスポンダの形
の操作のない認証要素を有するこのような車両安全シス
テムのためのアクセス権限及び／又は走行権限通信チャ
ネルの種々の利用可能な車両側のアンテナユニットが開
示されており、その際、アンテナの可能な位置決め及び
それにより生じるその有効範囲が記載されている。とく
にアンテナは、外側範囲に向かって最大の電界強度であ
るが、内部空間に向かっていぜんとしてその有効範囲が
車両内部空間も大部分含むような強さで送信することが
できるように、ドア外側に配置することができる。その
際、アンテナは、トランスポンダが外側空間にあるとき
に最大の出力で、かつトランスポンダが内部空間にある
ときにそれよりわずかな出力で動作することを考慮する
ことができる。その他の外側の位置決め可能性は、衝撃
バンパ、車両底部又は外側ミラーにある。トランクルー
ム環境に有効範囲を有するアンテナは、帽子置きの下、
トランクルーム内自体又はその近くに配置することがで
きる。内部空間におけるトランスポンダと通信するアン
テナは、例えばドア内張り、車両屋根、座席の下又は車
両底部に配置することができる。
【０００７】ここで考察するキーレスゴーシステムタイ
プは、最近多くの注目及び適用を受ける。なぜならこれ
は、認証要素による操作動作の省略により、操作を伴う
認証要素を有するシステムに対して一層高度な操作快適
性を提供するからである。ただし操作を伴う認証手段を
有するシステムに対するキーレスゴーシステムの問題
は、アクセス権限テストを行う又は走行権限テストを行
う通信過程をトリガする利用者が認証要素を実際に携帯
していることをもはや自動的に保証しないという点にあ
る。例えばアクセス権限通信チャネルの有効範囲が車両
内部空間の広い部分にわたっても延びている場合、車両
の外側から第三者が、車両外側に配置された保護又は保
護解除トリガ要素を操作することによって、相応する認
証過程をトリガすることができ、この認証過程は、内部
空間において乗客にある認証要素に基づいて成功するよ
うに行われる。加えて権限を有する車両利用者が車両か
ら離れる際に、誤って認証要素をアクセス権限通信チャ
ネルの有効範囲内における内部空間に置き忘れる危険が
存在する。この場合、ロックトリガ要素を操作した際に
有効なアクセス権限認証過程がトリガされ、かつ車両は
アクセス保護されるが、保護は、それぞれ任意の第三者
によって、相応するロック解除トリガ要素の操作により
再び解消される。なぜならなお内部空間に残った認証要
素は、認証過程を成功させるからである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】それ故に本発明の技術
的な問題は、比較的高度な操作快適性を可能にし、かつ
意図に反した認証過程を回避する、初めに挙げたような
車両安全システムを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、特許請求の範
囲第１項の特徴を有する車両安全システムを提供するこ
とによって、この問題を次のようにして解決する。すな
わちアクセス権限テストを行う通信過程をトリガする際
に、権限を有する認証要素が、車両外側においてアクセ
ス権限通信チャネルの有効範囲内にあるかどうかを確認
するために、認証要素位置判定手段が設けられており、
かつ認証要素位置判定手段によって、車両外側において
アクセス権限通信チャネルの有効範囲内における権限を
有する認証要素の存在が確認されるかどうかに依存し
て、車両側のアクセス制御部分が、少なくとも１つの車
両閉鎖要素のための可能なアクセス管理信号の少なくと
も一部を発生する。
【００１０】このシステムは、認証要素位置判定手段を
含み、これらの認証要素位置判定手段は、アクセス権限
テストを行う通信過程をトリガする際に、認証要素が、
車両外側においてアクセス権限通信チャネルの有効範囲
内にあるかどうか、又は例えばなおアクセス権限通信チ
ャネルの有効範囲内にあれ、又はその外にあれ、車両内
部空間内にあるので、そうでないかどうかを確認するた
めに使われる。中央ロック装置のロック又はロック解除
制御信号のような少なくとも１つの保護及び／又は保護
解除アクセス管理信号は、この時、アクセス制御部から
少なくとも１つの車両閉鎖要素のために、アクセス権限
テストを行う認証過程の結果だけでなく、認証要素位置
判定手段によるこの確認の結果にも依存して発生され
る。このことは、電子キーを有するシステムのような操
作を伴う認証要素を有するシステムの高度な誤操作安全
性を有するキーレスゴーシステムを実現する。車両外側
からのアクセス権限をテストする保護及び／又は保護解
除通信過程のトリガに際し、アクセス権限を有する認証
要素が車両外側において当該の通信チャネルの有効範囲
内にあり、かつすでに車両内部空間に残った認証要素に
基づくものでないことが確認されたときにだけ、相応す
る保護する又は保護解除するアクセス管理信号を発生す
ることを、とくに考慮することができる。
【００１１】特許請求の範囲第２項により変形された車
両安全システムにおいて、認証要素位置判定手段は、次
のようなアクセス権限をテストする通信チャネルの特殊
構成を含んでいる。すなわちアクセス権限通信チヤネル
の有効範囲が車両外側のアクセス領域をカバーし、かつ
車両内側において高々所定の認証要素滞在領域以外に延
びている。その際、概念“車両外側のアクセス領域”と
は、当面車両利用者が、例えば車両ドア又はリヤハッチ
を開くために車両への当該のアクセスを達成しようとす
るときに、自動的に侵入する車両外側環境範囲と解す
る。通信チャネル有効範囲によってこのアクセス領域を
カバーすることは、利用者の側から認証要素を携帯する
だけで車両に近付きかつ当該の通信過程をトリガする際
に、認証要素による操作動作を必要とすることなく、所
属の認証過程が行われることを保証する。概念“認証要
素滞在領域”とは、乗客によって携帯され、又はそれに
より車両内部空間におけるどこかの置き場所に置かれる
ことにより、実際に車両内部空間に認証要素があること
ができる実際に可能な場所と解する。アクセス権限通信
チャネルの有効範囲がこの滞在領域に延びていないこと
によって、例えばここにおける車両乗客によって携帯さ
れ、又はここにおいて権限のある車両利用者によって置
かれ、かつ車両から離れた際に放置されたので、認証要
素が、この内部空間側の滞在領域にあるときに、車両外
側において正規の車両利用者又は任意の第三者によって
トリガされる認証過程が完全には、したがって成功する
ようには行われないことが保証される。通信チャネル有
効範囲のこの方向に固有の構成は、ある程度の費用を必
要とするが、同時に認証要素位置判定手段のための手間
を簡単化する。この時、これは、アクセス権限をテスト
する通信過程のトリガに際し、これが、権限を有する認
証要素が車両外側範囲にあることを確認するために、ア
クセス権限をテストする通信チャネルの関与する部品に
よって有効に行われるかどうかを確認するだけでよい。
【００１２】特許請求の範囲第３項により変形された車
両安全システムにおいて、アクセス権限を有する通信過
程をトリガするために、中央ロック装置に含まれる１つ
又は複数の、場合によってはすべての車両閉鎖要素のロ
ックに通じる保護するアクセス管理信号の発生のため
に、ロックトリガ要素は、押しボタン又はスイッチ又は
容量センサの形にして車両外側に、なるべく車両ドア及
び／又はリヤハッチに、かつその際、再びなるべくハン
ドル部分の範囲又は近くに配置されている。１つ又は複
数の車両閉鎖要素を保護されたロックされた状態にする
ため、このロックトリガ要素は、車両外側から操作しな
ければならない。利用者は、要求されたロック過程を実
際に行うこと、及び行われたかどうか、又はこのこと
が、例えば内部空間に残った認証要素のためにそうでは
ないかどうかのように、管理を覚えている。そのため基
本的に、利用者は、択一的に考慮される処置の際に、通
常利用者によって携帯される認証要素が、車両外側にお
いて所属の通信チャネルの有効範囲から離れるとき、車
両閉鎖システムを自動的にロックしたままにし、もはや
このロック過程が実際に行われるかどうかに関する管理
を行わない。特許請求の範囲第４項によれば、このシス
テムの別の構成において、ロック解除トリガ要素は、ロ
ックトリガ要素から切離して、なるべく車両ドア及び／
又はリヤハッチのバンドル部分の範囲又はその近くに設
けられており、これを介して、車両側においてアクセス
権限テストによりロック解除する通信過程を要求するこ
とができる。
【００１３】特許請求の範囲第５項により変形された車
両安全システムは、アクセス管理装置の他に、走行権限
管理装置、すなわち電子運び去り禁止部を含み、この運
び去り禁止部は、アクセス管理装置と同様に操作のない
認証要素に基づき、その際、なるべくアクセス管理装置
と電子運び去り禁止部のために同じ認証要素が利用され
る。その際、所属の走行権限通信チャネルの有効範囲
は、前記の内部空間側の認証要素滞在領域をカバーする
ので、車両乗客により認証要素が携帯され、又はそれに
より車両内部空間内における実際に適切な置き場所に置
かれたときに、そのために認証要素を操作する必要な
く、運び去り禁止部を操作するために十分であり、この
ことは、運び去り禁止動作能力に対しても高度な操作快
適性を与える。その際、なるべくトリガ要素は、車両内
部空間の適当な位置に設けることができ、それにより機
関スタートを許すために、それぞれの走行権限テストを
行う認証過程がトリガされる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の有利な構成を図面に示
し、かつ次に説明する。
【００１５】図１に概略的に示された車両安全システム
は、アクセス管理装置及び電子運び去り禁止部を含み、
かつキーレスゴーシステムとして構成されており、すな
わち車両のために利用者側に携帯可能な１つ又は複数の
操作のない認証要素１が設けられており、これらのうち
１つが、代表として図１に示されており、かつそれによ
り利用者は、車両に立入り、かつスタートさせる権限を
有すると証明することができる。認証要素として例えば
独立したチップカードを使うことができる。その代わり
にチップカード又は機能的に均等な認証要素は、選択的
に彼にとって慣れたようにこのようなキーシステムによ
って車両を動作させ、又は遮断し、かつ／又は機関をス
タートさせ、又は遮断することができることを、利用者
にとって可能にするようにする場合、機械的又は電子的
なキー内に統合することができる。従来の別の様式の認
証要素は、同様に利用することができる。
【００１６】車両側において車両安全システムは、アク
セス管理装置及び電子運び去り禁止部に対して共通に、
制御ユニット２を含み、その際、その代わりにそれぞれ
１つの切離された制御ユニットを設けてもよい。制御ユ
ニット２に、適当に構成されかつ車両に配置された複数
のアンテナが接続されており、これらのアンテナを介し
て制御ユニット２は、認証過程を行うためにそれぞれの
認証要素１と通信する。この通信は、車両アクセスに関
する通信過程のために無線アクセス権限通信チャネル４
を介し、かつ電子運び去り禁止部に関する通信過程のた
めに無線走行権限通信チャネル５を介して行われる。な
るべく両方の通信チャネル４、５は、共通の通信チャネ
ルになるようにまとめられている。いずれの場合にも、
認証要素１は、アクセス権限及び走行権限をテストする
ために制御ユニット２と通信することができるように構
成されており、その際、共通の通信チャネルの場合、そ
れぞれ同様な認証過程を問題にすることができる。１つ
又は複数の通信チャネル４、５は、なるべくほぼ４３３
ＭＨｚの、ＵＳＡに対してほぼ３１５ＭＨｚの又はその
代わりにほぼ１２５ＫＨｚの周波数帯域を利用する。４
３３ＭＨｚにおける周波数帯域は、ほぼ１ｍからほぼ３
０ｍまでの範囲の典型的な到達距離の望ましいコストの
実現を可能にする。１２５ＫＨｚにおける周波数帯域を
利用する際、到達距離は、指数的に低下する磁界によっ
て比較的良好に調節することができる。
【００１７】認証要素１は、なるべく通信チャネル４、
５を介してなるべく双方向に車両側のシステム部分と通
信し、かつなるべくバッテリーなしに構成されており、
その際、必要な送信エネルギーは、車両側のアンテナユ
ニット３から放射されるフィールドから取出される。認
証要素１のエネルギー供給のために車両側から放射され
るこのフィールドが、ほぼ１ｍからの距離においてすで
にあまりに弱い用途において、十分に大きな到達距離を
達成するためにバッテリーを有する認証要素１が考慮さ
れている。バッテリーが空になった際、この時、認証要
素は、車両に十分に近付け、かつそれにより外部エネル
ギー供給されることができる。
【００１８】制御ユニット２にさらにトリガユニット６
が接続されており、このトリガユニットは、適当な利用
者に応答可能な複数のトリガ要素を含み、それにより利
用者は、アクセス管理装置又は電子運び去り禁止部の所
望の制御処置を要求することができる。このような要求
に際し制御ユニット２は、まず認識過程をトリガし、そ
れにより要求した利用者の権限をテストする。この認証
過程を成功して行うために、この車両に対して権限を有
する認識要素１が１つ又は複数の通信チャネル４、５の
有効範囲内に、すなわちアンテナユニット３の１つ又は
複数のアンテナの有効又は捕獲範囲内にあることが必要
である。そのためにキーレスゴーシステムにおいて、利
用者が認証要素１を携帯することが適当である。アクセ
ス権限通信チャネル４の有効範囲及び走行権限通信チャ
ネル５のものは、そのためにそれぞれ適当に選択されて
おり、とくにアンテナユニット３の種々のアンテナの整
合した構成及び配置によって選択されている。
【００１９】制御ユニット２によって、一方において複
数の車両閉鎖要素、とくに車両ドア及びリヤハッチのた
めのそれぞれ１つの閉鎖要素を有する閉鎖ユニット７、
及び他方において運び去り禁止ユニット８が制御され、
この運び去り禁止ユニットは、点火を投入しかつ遮断し
かつ／又は機関をスタートする制御可能な相応する切換
え要素のように、機関スタートをエネーブルし又はロッ
クするために、従来のように適当な操作要素を含んでい
る。利用者によって、トリガ要素６を介してアクセス管
理装置又は電子運び去り禁止部のための制御処置が要求
されたかどうかに応じて、制御ユニットは、認証過程の
経過が成功した際に、閉鎖ユニット７又は運び去り禁止
ユニット８を希望に応じて制御する。その際、閉鎖ユニ
ット７は、とくに従来の中央ロック装置によって形成す
ることができ、この中央ロック装置は、制御ユニット２
の保護する又は保護解除するアクセル管理信号によって
そのロックされた又はロック解除された状態に切換えら
れる。その上さらに車両ドアをロック解除することな
く、リヤハッチを分離して開くことができるように、リ
ヤハッチのための閉鎖要素の分離した制御能力を考慮す
ることができる。
【００２０】特徴的に制御ユニット２内に、ハードウエ
ア又はソフトウエアにして実現された認証要素位置判定
手段が設けられており、これらの認証要素位置判定手段
により、アクセス権限テストを行う通信過程のトリガの
際、車両側において権限を有する認証要素が、アクセス
権限通信チャネル４の有効範囲内にあるかどうかを確認
することができる。その際、これらの認証要素位置判定
手段の正確な実現は、所属のすべての個別アンテナの有
効範囲の集合に相当するアクセス権限通信チャネル４の
有効範囲の位置に依存し、次に図２及び３を補充的に引
用して説明するように、とくにこの有効範囲がはっきり
と車両内部空間内にも延びているかどうかに依存する。
この時、アクセス権限通信チャネルの有効範囲内にあり
かつそれ故にその結果認証過程が成功する権限を有する
認証要素が車両外側にあり、かつたまたま車両内部空間
内にないことが、認証要素位置判定手段によって確認さ
れたかどうかにも依存して、車両アクセスに関しかつ利
用者によって要求される制御処置を、制御ユニット２が
行うことは、本発明の対象にとってさらに特徴的であ
る。
【００２１】図２は、アンテナユニット３に関するシス
テム構成を示しており、ここでは運転者ドア範囲に第１
のアンテナ９が、助手ドア範囲に第２のアンテナ１０
が、かつリヤハッチ範囲に第３のアンテナ１１が配置さ
れている。これら３つのアンテナ９、１０、１１それぞ
れは、図２に実線、点線又は破線によって縮尺通りでは
なく、概略的にのみ再現されたように、典型的な双ロー
ブ放射特性を有する。それぞれ一方の放射ローブ９ａ、
１０ａ、１１ａは、隣接する車両外側空間に向けられて
おり、かつそれにより所属の車両外側のアクセス領域を
覆っており、ドア９又は１０又はリヤハッチ１１を介し
て外側から車両にアクセスを行おうとするとき、車両利
用者は、このアクセス領域に必然的におもむく。それぞ
れ他方の放射ローブ９ｂ、１０ｂ、１１ｂは、実質的に
関連するすべての内部空間又はトランクルーム範囲を大
体において覆っている。その際、内部空間への放射が、
外側空間へのものよりも弱いが、なおここにある認証要
素との権限テストを行う通信過程を保証するために、十
分強力であることを考慮することができる。
【００２２】その点において従来のように構成されたア
ンテナシステムに整合して、この場合、制御ユニット２
における認証要素位置判定手段は、制御ユニット２から
トリガされる認証過程の際に、権限を有する認証要素と
の相応する通信過程が運転者ドアアンテナ９及び／又は
助手ドアアンテナ１０を介して行われたかどうかを個別
的にテストし、かつ認識要素が両方の車両外側の放射ロ
ーブ９ａ、１０ａのうちの一方の捕獲範囲に、又は大体
において完全に重なった内部空間側の放射ローブ９ｂ、
１０ｂの捕獲範囲にあるかという趣旨で、結果を評価す
るように実現されている。それにより認証要素位置判定
手段は、有効な認証過程を引起こしかつそれ故にアクセ
ス権限通信チャネルの有効範囲内にある認証要素が車両
外側にあるか又は車両内部空間内にあるかどうかを判定
することができる。すなわち認証要素位置判定手段は、
これらが運転者ドアアンテナ９を介してではあるが助手
ドアアンテナ１０を介してではなく有効な認識通信過程
を確認したときに、権限を有する認証要素が車両外側に
おいて運転者ドアの近くにあることを推測するが、一方
これらの認証要素位置判定手段は、助手ドアアンテナ１
０を介してではあるが運転者ドア９を介してではなくこ
のような通信過程を確認したときに、車両外側における
助手ドア範囲における認証要素の存在を推測する。認証
要素位置判定手段が運転者ドアアンテナ９を介してかつ
助手ドアアンテナ１０を介して相応する通信過程を観察
すると、これらの認証要素位置判定手段は、このことか
ら、権限を有する認証要素が車両内部空間内にあること
を推測する。制御ユニット２によって有効な認証要素通
信過程の不在が確認されると、この制御ユニットは、権
限を有する認証要素が通信チャネル４、５の有効範囲内
に存在しないことを推測し、かつ要求された制御処置を
行わない。種々のアンテナが、当該技術分野の専門家に
はよく知られたように、別のところに配置でき、かつ／
又は別のアンテナによって補充できることは明らかであ
る。このことは、図３のアンテナ装置についても成立
つ。
【００２３】図３に示されたこの変形されたアンテナ装
置において、運転者ドア側のアンテナ１２、助手ドア側
のアンテナ１３及びリヤハッチ側のアンテナ１４は、実
線、点線又は破線によって概略的に暗示された放射ロー
ブ１２ａ、１３ａ、１４ａによって表わされるように、
大体において完全に隣接する車両外側空間に放射される
ように、構成され、かつ配置されている。このアンテナ
装置の実現は、図２のものに対して多くの費用を必要と
するが、認証要素位置判定手段の構成は簡単にする。な
ぜなら認証要素位置判定手段は、この時、権限を有する
認証過程が運転者ドア側のアンテナ１２を介して行われ
たか、又は助手ドア側のアンテナ１３を介して行われた
かどうかを切離して検出できるように構成するだけでよ
いからである。両方の場合のうちの一方が当てはまる場
合、即座に権限を有する認証要素が相応する車両外側の
アクセス領域にあり、かつ車両内部空間にはないことが
推測できる。走行権限を有する認証通信のため、すなわ
ち電子運び去り禁止部を保護しかつ保護解除するため
に、図３には示されていない別のアンテナが設けられて
おり、これらのアンテナが、車両内部空間をカバーして
おり、いずれの場合にもその認証要素滞在領域を、すな
わちここにいる車両乗客が携帯し又はそれによりここに
置かれたときに、実際に認証要素が内部空間に存在でき
る範囲をカバーしている。図２の例においてこのような
別のアンテナは省略することができる。なぜなら内部空
間側のこれらの認証要素滞在領域は、すでに運転者ドア
側及び助手ドア側のアンテナ９、１０の内部空間側の放
射ローブ９ｂ、１０ｂによってカバーされるからであ
る。
【００２４】それぞれの状況において認証要素が車両の
外側にあるか、又は車両内部空間内にあるかどうかの確
認は、キーレスゴーシステムに対して、典型的な例の状
況の次の説明により明らかになるような高度な操作快適
性を可能にする。外側から車両に近付く利用者によって
あらかじめ正規に保護された、すなわち鎖錠された車両
をロック解除するため、すなわち保護解除するために、
この利用者は、トリガユニット６の所属のロック解除ト
リガ要素を操作する。ロック解除トリガ要素は、容量セ
ンサによって形成できると有利であり、この容量センサ
は、利用者が車両ドアを開くためにドアハンドルを操作
するとき、利用者によって自動的に操作されるように、
車両ドアのそれぞれのハンドル部分に配置されている。
それから制御ユニット２は、認証過程をトリガし、かつ
認証要素位置判定手段を介して追加的に、権限を有する
認証要素が、要求する利用者が携帯する場合のように、
車両の外側にあり、かつ例えばここにすでに権限を有す
る利用者が滞在し、又は車両乗客によって権限を有する
認証要素が車両から出る際に内部空間に放置されたの
で、たまたま車両内部空間内にないかどうかを確認す
る。
【００２５】外側から、とくに車両を離れる際に保護解
除状態にある閉鎖ユニット７をロックするために、ロッ
ク解除トリガ要素から分離して、運転者ドアハンドル及
び／又は助手ドアハンドルの近くに及びなるべくリヤハ
ッチにも、例えばそれぞれ１つのロックボタンの形のロ
ックトリガ要素が設けられている。リヤハッチに配置す
る際に、ロックトリガ要素は、とくに容量センサとして
構成することもでき、この容量センサは、リヤハッチ蓋
に配置されており、なるべく所属のハンドル縁の下に配
置されている。制御ユニット２は、それによりトリガさ
れた認証過程が成功に終り、これが、権限を有する認証
要素が車両外側空間にあることを認証要素位置判定手段
を介して認識し、かつさらにすべての車両ドアが閉じて
おり、かつ変速機選択レバーがパーク又はアイドル位置
にあるときにだけ、相応するロック命令を閉鎖ユニット
７に与え、その際、最後に述べた２つの条件は、従来の
ように相応する図示しない情報チャネルを介して制御ユ
ニット２によって検出される。その上さらになるべく快
適閉鎖機能が考慮されており、ここでは制御ユニット２
は、あらかじめ与えることができる期間にわたってロッ
クトリガ要素を操作し続けると、場合によっては開いた
窓及び場合によってはスライドルーフの閉鎖を引起こ
す。閉鎖ユニット７のロックと同時に、制御ユニット２
は、運び去り禁止ユニット８をその保護された状態に制
御するので、電子運び去り禁止部は、敏感になってい
る。
【００２６】リヤハッチに追加的に設けられた開きトリ
ガ要素を介して、リヤハッチの開きは、ロックされた車
両において要求することができ、その際、車両ドアはロ
ック解除されない。例えば開きボタンとして実現された
このトリガ要素の操作の際に、制御ユニット２は、これ
によりそのためにトリガされた認証過程が成功に終り、
かつこれにより認証要素位置判定手段を介して、権限を
有する認証要素が車両外側においてリヤハッチ環境にあ
ることを認識すると、とくにリヤハッチの開きを引起こ
し、そのために位置判定手段は、相応して構成されてい
る。実際に完全に外方へ放射する図３のリヤアンテナ１
４の場合、そのためにこれを介して成功する認証過程が
終ったかどうかを監視するだけでよい。図２のアンテナ
システムの場合、内方にも放射する図示したリヤアンテ
ナ１１に加えて、別の内部空間側のアンテナを設けるこ
とができ、このアンテナの受信範囲は、大体において完
全に内部空間にあるので、この時、再び認証要素位置判
定手段によって、これ及び／又はリヤアンテナ１１を介
して認証過程が終ったかどうかの質問により、前記の場
合と同様に、車両外側空間において要求する利用者が実
際に権限を有する認証要素を携帯しているかどうかを、
運転者及び助手アンテナ９、１０により一義的に確認す
ることができる。このことは、トランクルーム内に権限
を有する認証要素があるので、権限のないものが開きト
リガ要素の操作だけでリヤハッチを開くことができるこ
と阻止する。少なくとも１つのアンテナの捕獲範囲によ
りトランクルーム範囲をカバーすることは、必要な場合
に、認識要素位置判定手段によって有効な認識要素のこ
こにおける存在を認識し、かつこの場合にリヤハッチを
ロック解除して保持し、かつ／又は相応する警報通知を
送出するために、利用することができる。
【００２７】なるべく電子運び去り禁止部の保護解除を
利用者の要求によりトリガすることが考慮されており、
そのために相応するトリガ要素は、車両内部空間におけ
る適当な位置に設けられている。このトリガ要素を操作
する際、制御ユニット２は、走行権限を要求する車両利
用者が権限を有する認証要素を携帯しているかどうか、
又は車両内部空間内に置いたかどうかを確認するため
に、認証過程を実行する。この時、肯定の場合、運び去
り禁止ユニット８を保護解除し、すなわち機関の点火及
びスタートをエネーブルする。図３に例において図示し
ない別のアンテナが設けられており、これらのアンテナ
の有効範囲が、車両内部空間を、すなわちいずれにせよ
前記の認識要素滞在領域自体を覆っているので、これら
のアンテナを介して電子運び去り禁止部を制御するた
め、とくにその判定のために必要な認識過程を実行する
ことができることは明らかである。これらのアンテナ
は、とくに制御ユニット２がこれらのアンテナを意図的
に走行権限テストを行う通信過程のためにだけ活性化
し、それに対して別のアンテナがアクセス権限テストを
行う通信過程だけを活性化するとき、車両外側空間への
その到達距離の比較的大ざっぱな境界だけしか必要とし
ない。内部空間に存在するアンテナの数及び構成は、こ
れが、運び去り禁止部をエネーブルする認証要素を置く
ことができる認証要素滞在領域を定義することによっ
て、大体において操作快適性の程度を決定するだけであ
る。
【００２８】例えば助手がこれを持って下車したので、
権限を有する認証要素がもはや車両内にないが、一方機
関がまだ回転しているとき、制御ユニット２は、機関を
遮断した後に走行権限を消去し、すなわち走行権限は、
継続的に又は所定の時間間隔を置いて、制御ユニット２
から相応する認証過程のトリガによってチェックされ
る。有効な認証要素がないと、続いて車両はもはやロッ
クできないので、目的に合うように車両が走行している
ときに、この状態の表示が考慮されている。
【００２９】その他の可能な誤り状態のためにも、車両
利用者に対する相応する通知が考慮されており、例えば
計器パネル範囲における光学的な表示の形の通知が考慮
されている。要求されたロック解除又はロックの際、又
は機関の要求されたスタートの際に、制御ユニット２要
求された過程を実行しないとき、有効な認識要素が認識
されなかったことを表示することができる。少なくとも
１つの認識要素が車両内にあるが、車両外側空間にない
ので、車両がロックできないとき、この状態は検出でき
るので、認識要素が車両内にあることを表示することが
できる。車両ドアが開いており、又は変速機選択レバー
がパーク又はアイドル位置にないので、車両がロックで
きないとき、これらの両方の状況を表示することもでき
る。加えて有効な認証要素の非認識に関する特殊な、例
えば光学的に点滅する表示は、機関のスタートの試みが
あらかじめ機関を停止しかつ例えば助手によって認識要
素を取り除いた後に成功せず、かつ車両が認識要素の不
在のためにもはやロックもできないときに、機関のスタ
ートの試みに際して行うことができる。運転者ドアが開
いているが、自動変速機の変速機選択レバーがパーク位
置にないかぎり、例えば音響的な警報通知を考慮するこ
とができるが、一方車両動作に対して尺度となる規格化
された電気端子、とくに点火、スタータ及び車載電源の
ためのものは、遮断されている。さらに認識要素内に存
在するバッテリーの動作電圧が所定の値を下回ることに
関する表示を設けることができることは有利であり、こ
のことによりシステムは、認識要素が認識過程の間にな
お比較的弱い信号しか送出しないことについて認識する
ことができる。
【００３０】図示しかつその代わりの構成の前記の説明
は、本発明による車両安全システムが、意図しない動作
のトリガに対する高度な快適性及び高度な安全性を有す
るキーレスゴーシステムを実現することを明確にしてい
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】アクセス管理装置と電子運び去り禁止部を有す
る車両安全システムの概略的なブロック図である。
【図２】アクセス権限通信チャネルの有効範囲の第１の
実現を説明するために図１の安全システムを装備した車
両を示す概略的な平面図である。
【図３】図２に相当するがアクセス権限通信チャネルの
有効範囲の第２の実現のための図である。
【符号の説明】
１ 認識要素 ２ 制御ユニット ３ アンテナユニット ４ アクセス権限通信チャネル ５ 走行権限通信チャネル ６ トリガユニット ７ 閉鎖ユニット ８ 運び去り禁止ユニット ９ アンテナ １０ アンテナ １１ アンテナ １２ アンテナ １３ アンテナ １４ アンテナ ９ａ 放射ローブ １０ａ 放射ローブ １１ａ 放射ローブ ９ｂ 放射ローブ １０ｂ 放射ローブ １１ｂ 放射ローブ １２ａ 放射ローブ １３ａ 放射ローブ １４ａ 放射ローブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルテイン・リンドマイエル ドイツ連邦共和国ズルツ・ドルフヴイー ゼンヴエーク５ (72)発明者 イエルン−マルテン・オーレ ドイツ連邦共和国レオンベルク・エルレ ンヴエーク５ (72)発明者 マテイアス・ラインハルト ドイツ連邦共和国ヴイネンデン・パルメ ルシユトラーセ14 (56)参考文献 特開 平11−13320（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−91507（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 25/00,25/10

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アクセス管理装置が設けられており、こ
    のアクセス管理装置が、利用者側において携帯可能な操
    作のない１つ又は複数の認証要素（１）、車両側のアク
    セス制御部分（２，７）、それぞれの認証要素とアクセ
    ス制御部との間のアクセス権限テストを行う通信過程の
    ための無線のアクセス権限通信チャネル（４）を有し、
    アクセス制御部分が、肯定的なアクセス権限テスト結果
    の際にだけ、少なくとも１つの車両閉鎖要素（７）に対
    して保護するか又は保護解除するアクセス管理信号を発
    生し、かつアクセス管理装置が、それぞれの保護するか
    又は保護解除するアクセス管理信号の発生を要求するた
    めに利用者に応答可能な少なくとも１つのトリガ要素
    （６）を有し、このトリガが要素（６）による保護又は
    保護解除アクセス管理信号の発生要求により、それぞれ
    のアクセス権限テストを行う通信過程がトリガされ、権
    限を有する認証要素（１）がアクセス権限通信チャネル
    （４）の所定の有効範囲内にあるときにだけ、この通信
    過程が、成功して行われる、車両安全システムにおい
    て、 アクセス権限テストを行う通信過程をトリガする際に、
    権限を有する認証要素（１）が、車両外側においてアク
    セス権限通信チャネル（４）の有効範囲内にあるかどう
    かを確認するために、認証要素位置判定手段（２，９，
    １０，１１）が設けられており、かつ認証要素位置判定
    手段によって、車両外側においてアクセス権限通信チャ
    ネルの有効範囲内における権限を有する認証要素の存在
    が確認されるかどうかに依存して、車両側のアクセス制
    御部分（２，７）が、少なくとも１つの車両閉鎖要素
    （７）のための可能なアクセス管理信号の少なくとも一
    部を発生することを特徴とする、車両安全システム。
  2. 【請求項２】 アクセス権限通信チヤネル（４）の有効
    範囲（１２ａ，１３ａ，１４ａ）が車両外側のアクセス
    領域をカバーし、かつ車両内側において高々所定の認証
    要素滞在領域以外に延びているように、アクセス権限通
    信チャネル（４）が構成されていることを特徴とする、
    請求項１に記載の車両安全システム。
  3. 【請求項３】 保護するアクセス管理信号の発生を要求
    するために、ロック操作要素が、押しボタン、スイッチ
    又は容量センサとして１つ又は複数の車両ドア又はリヤ
    ハッチの外側に配置されていることを特徴とする、請求
    項１又は２に記載の車両安全システム。
  4. 【請求項４】 保護解除するアクセス管理信号の発生を
    要求するために、それぞれのロック操作要素から切離し
    て配置されたロック解除トリガ要素が、１つ又は複数の
    車両ドア又はリヤハッチの外側に配置されていることを
    特徴とする、請求項３に記載の車両安全システム。
  5. 【請求項５】 追加的に電子運び去り禁止部が設けられ
    ており、この運び去り禁止部に、アクセス管理装置のた
    めと同じ操作のない認証要素が割当てられており、かつ
    この運び去り禁止部が、車両側の運び去り禁止制御部分
    （２，８）、それぞれの認証要素と運び去り禁止制御部
    分との間の走行権限テストを行う通信過程のための無線
    の走行権限通信チャネル（５）を含み、運び去り禁止制
    御部分が、肯定的なアクセス権限テスト結果の際にの
    み、点火又は機関スタート過程を許すか又は禁止するた
    めに保護するか又は保護解除する運び去り禁止信号を発
    生し、かつ運び去り禁止部が、それぞれの運び去り禁止
    制御信号の発生を要求するために利用者に応答可能な少
    なくとも１つのトリガ要素（６）を含み、車両側の運び
    去り禁止制御部分が、このような要求に際し、走行権限
    テストを行う通信過程をトリガし、それぞれの認証要素
    が車両内部空間内における所定の認証要素滞在領域をカ
    バーする走行権限通信チャネルの有効範囲にあるときに
    だけ、この通信過程が、成功して行われることを特徴と
    する、請求項１ないし４の１つに記載の車両安全システ
    ム。
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