JP2001341597A - バンパメンバ取付構造 - Google Patents
バンパメンバ取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 組立工数を増やさず、しかも、製造工程を複
雑にしないで、バンパメンバを車体側に仮保持させるこ
とができるバンパメンバ取付構造を提供する。 【解決手段】 車体１０に取付けられた第１の板金プレ
ス部品１２に、バンパメンバに取付けられた第２の板金
プレス部品１３を取付けるようにしたバンパメンバ取付
構造において、第１の板金プレス部品１２に棚部１２
ｄ，１２ｄを形成するとともに、この棚部１２ｄ，１２
ｄの間に爪片１２ｆを立設し、第２の板金プレス部品１
３に棚部１３ｄを形成するとともに、この棚部１３ｄに
穴１３ｆを形成し、もって、第１の板金プレス部品１２
を第２の板金プレス部品１３に組み付けるに際して、第
１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆに第２の板金プレ
ス部品１３の穴１３ｆに係合させるとともに、それらの
棚部１２ｄ，１３ｄを互いに面接触させて上記バンパメ
ンバを車体１０に仮保持させる構成としている。
雑にしないで、バンパメンバを車体側に仮保持させるこ
とができるバンパメンバ取付構造を提供する。 【解決手段】 車体１０に取付けられた第１の板金プレ
ス部品１２に、バンパメンバに取付けられた第２の板金
プレス部品１３を取付けるようにしたバンパメンバ取付
構造において、第１の板金プレス部品１２に棚部１２
ｄ，１２ｄを形成するとともに、この棚部１２ｄ，１２
ｄの間に爪片１２ｆを立設し、第２の板金プレス部品１
３に棚部１３ｄを形成するとともに、この棚部１３ｄに
穴１３ｆを形成し、もって、第１の板金プレス部品１２
を第２の板金プレス部品１３に組み付けるに際して、第
１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆに第２の板金プレ
ス部品１３の穴１３ｆに係合させるとともに、それらの
棚部１２ｄ，１３ｄを互いに面接触させて上記バンパメ
ンバを車体１０に仮保持させる構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バンパメンバ取付
構造に関し、詳しくは、車体に取付けられた第１の板金
プレス部品に、バンパメンバに取付けられた第２の板金
プレス部品を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造
に関する。
構造に関し、詳しくは、車体に取付けられた第１の板金
プレス部品に、バンパメンバに取付けられた第２の板金
プレス部品を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０および図１１は、従来の自動車に
おけるバンパメンバ取付構造を示すものである。このバ
ンパメンバ取付構造では、車体１に水平断面略コ字形状
の第１の板金プレス部品２が固定され、他方、バンパ本
体３の内側のバンパメンバ４には水平断面略コ字形状の
第２の板金プレス部品５が固定されている。
おけるバンパメンバ取付構造を示すものである。このバ
ンパメンバ取付構造では、車体１に水平断面略コ字形状
の第１の板金プレス部品２が固定され、他方、バンパ本
体３の内側のバンパメンバ４には水平断面略コ字形状の
第２の板金プレス部品５が固定されている。
【０００３】バンパメンバ４を車体１に取付けるには、
まず、ボルト６をバンパメンバ４側の第２の板金プレス
部品５のボルト挿通孔に通して車体１側の第１の板金プ
レス部品２に締結する（図１１参照）。このとき、第２
の板金プレス部品５はほぼ水平方向から第１の板金プレ
ス部品２に取付けられる。
まず、ボルト６をバンパメンバ４側の第２の板金プレス
部品５のボルト挿通孔に通して車体１側の第１の板金プ
レス部品２に締結する（図１１参照）。このとき、第２
の板金プレス部品５はほぼ水平方向から第１の板金プレ
ス部品２に取付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記バンパ
メンバ取付構造では、バンパメンバ４を車体１に取付け
るに際し、該バンパメンバを手で保持し、目で確認しな
がら第２の板金プレス部品５を第１の板金プレス部品２
に対して位置合せをしなければならなかったので、作業
が煩雑であった。
メンバ取付構造では、バンパメンバ４を車体１に取付け
るに際し、該バンパメンバを手で保持し、目で確認しな
がら第２の板金プレス部品５を第１の板金プレス部品２
に対して位置合せをしなければならなかったので、作業
が煩雑であった。
【０００５】そこで、従来より、車体側にボルトを仮り
止めしておき、他方、該ボルトに対応して、組付部品側
にはダルマ形状の孔を穿設しておき、該組付部品を車体
に取付けるに際し、該組付部品の孔を車体側のボルトに
引掛けて、該組付部品を車体に仮保持させるようにする
ことが提案されている（実開平５−７６９０６号公報参
照）。しかしながら、このような組付部品の取付構造で
は、バンパメンバを車体に取付けるに先立って、予めボ
ルトを車体側に仮止めしておく作業が必要になるので、
組立工程を増加させてしまう不具合があった。
止めしておき、他方、該ボルトに対応して、組付部品側
にはダルマ形状の孔を穿設しておき、該組付部品を車体
に取付けるに際し、該組付部品の孔を車体側のボルトに
引掛けて、該組付部品を車体に仮保持させるようにする
ことが提案されている（実開平５−７６９０６号公報参
照）。しかしながら、このような組付部品の取付構造で
は、バンパメンバを車体に取付けるに先立って、予めボ
ルトを車体側に仮止めしておく作業が必要になるので、
組立工程を増加させてしまう不具合があった。
【０００６】また、従来より、図１２および図１３に示
すような部品を用いたバンパメンバ取付構造が提案され
ている。この取付構造では、バンパメンバ側に取付ける
第２の板金プレス部品５の上部に、略Ｌ字形状の爪形状
部７を設け、バンパメンバを車体に取付けるに際して、
第２の板金プレス部品５の爪形状部７を車体１側の第１
の板金プレス部品２に引掛けることにより、該バンパメ
ンバを車体に仮止めすることができる。
すような部品を用いたバンパメンバ取付構造が提案され
ている。この取付構造では、バンパメンバ側に取付ける
第２の板金プレス部品５の上部に、略Ｌ字形状の爪形状
部７を設け、バンパメンバを車体に取付けるに際して、
第２の板金プレス部品５の爪形状部７を車体１側の第１
の板金プレス部品２に引掛けることにより、該バンパメ
ンバを車体に仮止めすることができる。
【０００７】しかしながら、このようなバンパメンバ取
付構造においては、バンパメンバ４側の第２の板金プレ
ス部品５の上部に爪形状部７を設けるには、まず、該爪
形状部を第２の板金プレス部品５のプレス成形方向（図
１３において、矢印Ａ方向）に曲げた後、該爪形状部の
先端部をプレス方向と直角方向（図１３において、矢印
Ｂ方向）に曲げなければならなかった。
付構造においては、バンパメンバ４側の第２の板金プレ
ス部品５の上部に爪形状部７を設けるには、まず、該爪
形状部を第２の板金プレス部品５のプレス成形方向（図
１３において、矢印Ａ方向）に曲げた後、該爪形状部の
先端部をプレス方向と直角方向（図１３において、矢印
Ｂ方向）に曲げなければならなかった。
【０００８】このため、第２の板金プレス部品５をプレ
ス成形と折曲げ成形を別々に行なわなければならず、し
たがって、該第２の板金プレス部品の製造工程が複雑に
なる不具合があった。しかも、第２の板金プレス部品５
の爪形状部７を車体１側の第１の板金プレス部品２に引
掛けたときには、第１の板金プレス部品２の上端２ｂが
車体１側の第２の板金プレス部品５の爪形状部７内に接
して、傷付けてしまう虞れがあった。
ス成形と折曲げ成形を別々に行なわなければならず、し
たがって、該第２の板金プレス部品の製造工程が複雑に
なる不具合があった。しかも、第２の板金プレス部品５
の爪形状部７を車体１側の第１の板金プレス部品２に引
掛けたときには、第１の板金プレス部品２の上端２ｂが
車体１側の第２の板金プレス部品５の爪形状部７内に接
して、傷付けてしまう虞れがあった。
【０００９】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、組立工数を増やさず、しかも、製造工程を複雑にし
ないで、バンパメンバを車体側に仮保持させることがで
きるバンパメンバ取付構造を提供することを目的とす
る。
で、組立工数を増やさず、しかも、製造工程を複雑にし
ないで、バンパメンバを車体側に仮保持させることがで
きるバンパメンバ取付構造を提供することを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、車体に取付けられた第１の板金プレス
部品に、バンパメンバに取付けられた第２の板金プレス
部品を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造におい
て、上記第１の板金プレス部品に棚部及び爪片を形成す
るとともに、上記第２の板金プレス部品に棚部及び穴を
形成し、もって、上記第１の板金プレス部品を上記第２
の板金プレス部品に組み付けるに際して、上記第１の板
金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス部品の穴に
係合させるとともに、それらの棚部を互いに面接触させ
て上記バンパメンバを上記車体に仮保持させる構成とし
ている。
達成するために、車体に取付けられた第１の板金プレス
部品に、バンパメンバに取付けられた第２の板金プレス
部品を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造におい
て、上記第１の板金プレス部品に棚部及び爪片を形成す
るとともに、上記第２の板金プレス部品に棚部及び穴を
形成し、もって、上記第１の板金プレス部品を上記第２
の板金プレス部品に組み付けるに際して、上記第１の板
金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス部品の穴に
係合させるとともに、それらの棚部を互いに面接触させ
て上記バンパメンバを上記車体に仮保持させる構成とし
ている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るバンパメンバ
取付構造の実施形態について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。本実施形態は、本発明を図１に示した
ような自動車の車体１０に配置されたバンパ１１の取付
構造に適用したものである。本実施形態では、図２およ
び図３に示す様に、車体１０側に固定される第１の板金
プレス部品１２と、バンパメンバ（図示せず）側に固定
される第２の板金プレス部品１３とを設けている。
取付構造の実施形態について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。本実施形態は、本発明を図１に示した
ような自動車の車体１０に配置されたバンパ１１の取付
構造に適用したものである。本実施形態では、図２およ
び図３に示す様に、車体１０側に固定される第１の板金
プレス部品１２と、バンパメンバ（図示せず）側に固定
される第２の板金プレス部品１３とを設けている。
【００１２】ここで、第１の板金プレス部品１２は、そ
の基部１２ａとその両側のフランジ部１２ｂ，１２ｂと
によって水平断面略コ字形状に形成されている。同様
に、第２の板金プレス部品１３は、その基部１３ａとそ
の両側のフランジ部１３ｂ，１３ｂとによって水平断面
略コ字形状に形成されている。また、第１の板金プレス
部品１２の基部１２ａの上部には第１の傾斜部１２ｃが
設けられている。これに対応して、第２の板金プレス部
品１３の基部１３ａの上部には第２の傾斜部１３ｃが設
けられている。
の基部１２ａとその両側のフランジ部１２ｂ，１２ｂと
によって水平断面略コ字形状に形成されている。同様
に、第２の板金プレス部品１３は、その基部１３ａとそ
の両側のフランジ部１３ｂ，１３ｂとによって水平断面
略コ字形状に形成されている。また、第１の板金プレス
部品１２の基部１２ａの上部には第１の傾斜部１２ｃが
設けられている。これに対応して、第２の板金プレス部
品１３の基部１３ａの上部には第２の傾斜部１３ｃが設
けられている。
【００１３】さらに、第１の板金プレス部品１２の傾斜
部１２ｃの上端には、所定間隔をおいて一対の第１の棚
部１２ｄ，１２ｄが形成されている。これに対応して、
第２の板金プレス部品１３の傾斜部１３ｃの上端には第
２の棚部１３ｄが形成されている。一対の第１の棚部１
２ｄ，１２ｄの外側端部と第１の板金プレス部品１２の
基部１２ａの上端との間には、図４〜７に示す様に、こ
れらを連接する略三角形状の連続部１２ｅ，１２ｅが設
けられている。同様に、第２の棚部１３ｄの両外側端部
と第２の板金プレス部品１３の基部１３ａの上端との間
には、これらを連接する略三角形状の連続部１３ｅ，１
３ｅが設けられている。
部１２ｃの上端には、所定間隔をおいて一対の第１の棚
部１２ｄ，１２ｄが形成されている。これに対応して、
第２の板金プレス部品１３の傾斜部１３ｃの上端には第
２の棚部１３ｄが形成されている。一対の第１の棚部１
２ｄ，１２ｄの外側端部と第１の板金プレス部品１２の
基部１２ａの上端との間には、図４〜７に示す様に、こ
れらを連接する略三角形状の連続部１２ｅ，１２ｅが設
けられている。同様に、第２の棚部１３ｄの両外側端部
と第２の板金プレス部品１３の基部１３ａの上端との間
には、これらを連接する略三角形状の連続部１３ｅ，１
３ｅが設けられている。
【００１４】また、第１の板金プレス部品１２の第１の
棚部１２ｄ，１２ｄの間には爪片１２ｆが立設されてい
る。これに対応して、第２の板金プレス部品１３の第２
の棚部１３ｄの中央部には穴１３ｆが穿設されている。
さらに、第１の板金プレス部品１２の傾斜部１２ｃには
ボルト挿通孔１２ｇが穿設され、これに対応して、第２
の板金プレス部品１３の第２の傾斜部１３ｃにはボルト
挿通孔１３ｇが穿設されている。さらにまた、第１の板
金プレス部品１２の下部にはボルト挿通孔１２ｈが穿設
されている。これに対応して、第２の板金プレス部品１
３の下部にはボルト挿通孔１３ｈが穿設されている。
棚部１２ｄ，１２ｄの間には爪片１２ｆが立設されてい
る。これに対応して、第２の板金プレス部品１３の第２
の棚部１３ｄの中央部には穴１３ｆが穿設されている。
さらに、第１の板金プレス部品１２の傾斜部１２ｃには
ボルト挿通孔１２ｇが穿設され、これに対応して、第２
の板金プレス部品１３の第２の傾斜部１３ｃにはボルト
挿通孔１３ｇが穿設されている。さらにまた、第１の板
金プレス部品１２の下部にはボルト挿通孔１２ｈが穿設
されている。これに対応して、第２の板金プレス部品１
３の下部にはボルト挿通孔１３ｈが穿設されている。
【００１５】第１および第２の板金プレス部品１２，１
３は、それぞれ一枚の金属板を打ち抜き、プレスして形
成される。これにより、第１の板金プレス部品１２に
は、基部１２ａ、フランジ部１２ｂ，１２ｂ、傾斜部１
２ｃ、第１の棚部１２ｄ，１２ｄ、連続部１２ｅ，１２
ｅ、爪片１２ｆ、ボルト挿通孔１２ｇおよびボルト挿通
孔１２ｈが同時に形成され、第２の板金プレス部品１３
には、基部１３ａ、フランジ部１３ｂ，１３ｂ、傾斜部
１３ｃ、第２の棚部１３ｄ、連続部１３ｅ，１３ｅ、穴
１３ｆ、ボルト挿通孔１３ｇおよびボルト挿通孔１３ｈ
が同時に形成される。
３は、それぞれ一枚の金属板を打ち抜き、プレスして形
成される。これにより、第１の板金プレス部品１２に
は、基部１２ａ、フランジ部１２ｂ，１２ｂ、傾斜部１
２ｃ、第１の棚部１２ｄ，１２ｄ、連続部１２ｅ，１２
ｅ、爪片１２ｆ、ボルト挿通孔１２ｇおよびボルト挿通
孔１２ｈが同時に形成され、第２の板金プレス部品１３
には、基部１３ａ、フランジ部１３ｂ，１３ｂ、傾斜部
１３ｃ、第２の棚部１３ｄ、連続部１３ｅ，１３ｅ、穴
１３ｆ、ボルト挿通孔１３ｇおよびボルト挿通孔１３ｈ
が同時に形成される。
【００１６】このとき、第１および第２の棚部１２ｄ，
１３ｄは、第１および第２の板金プレス部品１２，１３
のプレス成形の方向（図３において、矢印Ｃ方向）と略
同方向にそれぞれ形成される。また、第１の板金プレス
部品１２の連続部１２ｅ，１２ｅは、それぞれ基部１２
ａと第１の棚部１２ｄ，１２ｄに対して角度をもって設
けられ、第１の棚部１２ｄ，１２ｄが補強される。これ
により、基部１２ａに対する第１の棚部１２ｄ，１２ｄ
の位置ずれ、および基部１３ａに対する第２の棚部１３
ｄ，１３ｄの位置ずれが防止される。
１３ｄは、第１および第２の板金プレス部品１２，１３
のプレス成形の方向（図３において、矢印Ｃ方向）と略
同方向にそれぞれ形成される。また、第１の板金プレス
部品１２の連続部１２ｅ，１２ｅは、それぞれ基部１２
ａと第１の棚部１２ｄ，１２ｄに対して角度をもって設
けられ、第１の棚部１２ｄ，１２ｄが補強される。これ
により、基部１２ａに対する第１の棚部１２ｄ，１２ｄ
の位置ずれ、および基部１３ａに対する第２の棚部１３
ｄ，１３ｄの位置ずれが防止される。
【００１７】さらに、第１の板金プレス部品１２の傾斜
部１２ｃの裏面には、ボルト挿通孔１２ｇに合致されて
ナット１４が溶着されている。また、第１の板金プレス
部品１２の下部の裏面には、ボルト挿通孔１２ｈに合致
されてナット１５が溶着されている。
部１２ｃの裏面には、ボルト挿通孔１２ｇに合致されて
ナット１４が溶着されている。また、第１の板金プレス
部品１２の下部の裏面には、ボルト挿通孔１２ｈに合致
されてナット１５が溶着されている。
【００１８】図示しないバンパメンバを車体１０側に取
付けるには、まず、車体１０側に予め取付けられた第１
の板金プレス部品１２の爪片１２ｆに、該バンパメンバ
に予め取付けられた第２の板金プレス部品１３の穴１３
ｆを引掛ける。これにより、第２の板金プレス部品１３
の第２の棚部１３ｄと第１の板金プレス部品１２の第１
の棚部１２ｂは、合致されて互いに面接触される。同時
に、第２の板金プレス部品１３の第２の傾斜部１３ｃと
第１の板金プレス部品１２の第１の傾斜部１２ｃも、合
致されて互いに面接触される。これにより、バンパメン
バ側の第２の板金プレス部品１３は車体１０側の第１の
板金プレス部品２に仮保持される。
付けるには、まず、車体１０側に予め取付けられた第１
の板金プレス部品１２の爪片１２ｆに、該バンパメンバ
に予め取付けられた第２の板金プレス部品１３の穴１３
ｆを引掛ける。これにより、第２の板金プレス部品１３
の第２の棚部１３ｄと第１の板金プレス部品１２の第１
の棚部１２ｂは、合致されて互いに面接触される。同時
に、第２の板金プレス部品１３の第２の傾斜部１３ｃと
第１の板金プレス部品１２の第１の傾斜部１２ｃも、合
致されて互いに面接触される。これにより、バンパメン
バ側の第２の板金プレス部品１３は車体１０側の第１の
板金プレス部品２に仮保持される。
【００１９】この状態においては、作業者は、図示しな
いバンパメンバを手で支えることなしに、ボルト１６を
第２の板金プレス部品１３のボルト挿通孔１３ｇに通し
て第１の板金プレス部品１２のナット１４に締結するこ
とができる。同時に、ボルト１７を第２の板金プレス部
品１３のボルト挿通孔１３ｈに通して第１の板金プレス
部品１２のナット１５に締結することができる。
いバンパメンバを手で支えることなしに、ボルト１６を
第２の板金プレス部品１３のボルト挿通孔１３ｇに通し
て第１の板金プレス部品１２のナット１４に締結するこ
とができる。同時に、ボルト１７を第２の板金プレス部
品１３のボルト挿通孔１３ｈに通して第１の板金プレス
部品１２のナット１５に締結することができる。
【００２０】第２の板金プレス部品１３を第１の板金プ
レス部品１２に仮保持させた状態では、作業者は、第２
の板金プレス部品１３から手を離しても、該第２の板金
プレス部品１３が第１の板金プレス部品１２から落下し
ない。このため、作業者は、第２の板金プレス部品１３
を常に手で支えておく必要が無くなる。したがって、バ
ンパメンバの取付け作業が容易になる。
レス部品１２に仮保持させた状態では、作業者は、第２
の板金プレス部品１３から手を離しても、該第２の板金
プレス部品１３が第１の板金プレス部品１２から落下し
ない。このため、作業者は、第２の板金プレス部品１３
を常に手で支えておく必要が無くなる。したがって、バ
ンパメンバの取付け作業が容易になる。
【００２１】なお、第１および第２の板金プレス部品１
２，１３の爪片１２ｆと穴１３ｆおよび第１および第２
の棚部１２ｄ，１３ｄの寸法や位置を適切に選択するこ
とにより、第２の板金プレス部品１３を第１の板金プレ
ス部品１２に仮保持させるだけではなく、第２の板金プ
レス部品１３を第１の板金プレス部品１２に対して位置
決めさせるようにすることも可能である。
２，１３の爪片１２ｆと穴１３ｆおよび第１および第２
の棚部１２ｄ，１３ｄの寸法や位置を適切に選択するこ
とにより、第２の板金プレス部品１３を第１の板金プレ
ス部品１２に仮保持させるだけではなく、第２の板金プ
レス部品１３を第１の板金プレス部品１２に対して位置
決めさせるようにすることも可能である。
【００２２】このように、第２の板金プレス部品１３を
第１の板金プレス部品１２に対して位置決めできるよう
に形成すれば、作業者は、目で確認することなく、第２
の板金プレス部品１３のボルト挿通孔１３ｇ，１３ｈを
第１の板金プレス部品１２のナット１４，１５に容易に
合致させることができ、したがって、バンパメンバ取付
けにおける作業性を向上させることができる。
第１の板金プレス部品１２に対して位置決めできるよう
に形成すれば、作業者は、目で確認することなく、第２
の板金プレス部品１３のボルト挿通孔１３ｇ，１３ｈを
第１の板金プレス部品１２のナット１４，１５に容易に
合致させることができ、したがって、バンパメンバ取付
けにおける作業性を向上させることができる。
【００２３】また、本実施形態では、第１および第２の
板金プレス部品１２，１３の第１および第２の棚部１２
ｄ，１３ｄをこれらの部品のプレス成形の方向と略同方
向にプレスしてそれぞれ形成することができるので、各
部品のプレス成形と同時にこれらの棚部１２ｄ，１３ｄ
の成形が可能である。したがって、本実施形態では、特
別な工程を必要としないので、第１および第２の板金プ
レス部品１２，１３を安価に製作することができる。
板金プレス部品１２，１３の第１および第２の棚部１２
ｄ，１３ｄをこれらの部品のプレス成形の方向と略同方
向にプレスしてそれぞれ形成することができるので、各
部品のプレス成形と同時にこれらの棚部１２ｄ，１３ｄ
の成形が可能である。したがって、本実施形態では、特
別な工程を必要としないので、第１および第２の板金プ
レス部品１２，１３を安価に製作することができる。
【００２４】加えて、本実施形態では、第２の板金プレ
ス部品１３の第２の棚部１３ｄを第１の板金プレス部品
１２の第１の棚部１２ｄに面接触させるようにしている
ので、いずれか一方の部品の先端が他の部品に接触して
傷付けたりすることが無くなり、それにより、錆を生じ
させたりすることが無くなる。
ス部品１３の第２の棚部１３ｄを第１の板金プレス部品
１２の第１の棚部１２ｄに面接触させるようにしている
ので、いずれか一方の部品の先端が他の部品に接触して
傷付けたりすることが無くなり、それにより、錆を生じ
させたりすることが無くなる。
【００２５】なお、図１〜図７に示した実施形態では、
第１および第２の板金プレス部品１２，１３の爪片１２
ｆと穴１３ｆおよび第１および第２の棚部１２ｄ，１３
ｄをそれらの基部１２ａ，１３ａの上部に形成するよう
にしたが、本発明はこれに限らず、それらの中央部や下
部に爪片１２ｆと穴１３ｆおよび第１および第２の棚部
１２ｄ，１３ｄを設けるようにしても勿論良い。
第１および第２の板金プレス部品１２，１３の爪片１２
ｆと穴１３ｆおよび第１および第２の棚部１２ｄ，１３
ｄをそれらの基部１２ａ，１３ａの上部に形成するよう
にしたが、本発明はこれに限らず、それらの中央部や下
部に爪片１２ｆと穴１３ｆおよび第１および第２の棚部
１２ｄ，１３ｄを設けるようにしても勿論良い。
【００２６】例えば、図８は、垂直断面略クランク形状
の第１および第２の板金プレス部品１２，１３を用いた
場合の例である。同例では、第１および第２の板金プレ
ス部品１２，１３の中央部を第１および第２の棚部１２
ｄ，１３ｄとし、該第１の棚部の間に爪片１２ｆを立設
し、該第２の板金プレス部品に穴１３ｆを設けるように
している。
の第１および第２の板金プレス部品１２，１３を用いた
場合の例である。同例では、第１および第２の板金プレ
ス部品１２，１３の中央部を第１および第２の棚部１２
ｄ，１３ｄとし、該第１の棚部の間に爪片１２ｆを立設
し、該第２の板金プレス部品に穴１３ｆを設けるように
している。
【００２７】同例の場合、第１の板金プレス部品１２は
車体１０側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３は
上記艤装品側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３
の穴１３ｆに第１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆを
挿入しつつ第２の棚部１３ｄを第１の棚部１２ｄに面接
触させる。これにより、上記艤装品は車体１０に仮保持
される。しかる後、第２の板金プレス部品１３の上部に
設けたボルト挿通孔に図示しないボルトを挿通し、これ
を第１の板金プレス部品１２の上部に設けた雌ネジ孔に
締結することにより、上記艤装品を車体１０に固定する
ことができる。
車体１０側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３は
上記艤装品側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３
の穴１３ｆに第１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆを
挿入しつつ第２の棚部１３ｄを第１の棚部１２ｄに面接
触させる。これにより、上記艤装品は車体１０に仮保持
される。しかる後、第２の板金プレス部品１３の上部に
設けたボルト挿通孔に図示しないボルトを挿通し、これ
を第１の板金プレス部品１２の上部に設けた雌ネジ孔に
締結することにより、上記艤装品を車体１０に固定する
ことができる。
【００２８】この例においても、上記実施形態の場合と
同様に、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄ
は第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄに面接
触されるとともに、第２の板金プレス部品１３は第１の
板金プレス部品１２に仮保持される。これにより、上記
実施形態の場合と同様な効果を得ることができるので、
その説明を省略する。
同様に、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄ
は第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄに面接
触されるとともに、第２の板金プレス部品１３は第１の
板金プレス部品１２に仮保持される。これにより、上記
実施形態の場合と同様な効果を得ることができるので、
その説明を省略する。
【００２９】図９は、垂直断面略Ｌ字形状の第１および
第２の板金プレス部品１２，１３を用いた場合の例であ
る。同例では、第１および第２の板金プレス部品１２，
１３の下部を第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄと
し、該第１の棚部の間に爪片１２ｆを立設し、該第２の
板金プレス部品に穴１３ｆを設けるようにしている。
第２の板金プレス部品１２，１３を用いた場合の例であ
る。同例では、第１および第２の板金プレス部品１２，
１３の下部を第１および第２の棚部１２ｄ，１３ｄと
し、該第１の棚部の間に爪片１２ｆを立設し、該第２の
板金プレス部品に穴１３ｆを設けるようにしている。
【００３０】同例の場合、第１の板金プレス部品１２は
車体１０側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３は
上記艤装品側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３
の穴１３ｆに第１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆを
挿入しつつ第２の棚部１３ｄを第１の棚部１２ｄに面接
触させる。これにより、上記艤装品は車体１０に仮保持
される。しかる後、第２の板金プレス部品１３の上部に
設けたボルト挿通孔に図示しないボルトを挿通し、これ
を第１の板金プレス部品１２の上部に設けた雌ネジ孔に
締結することにより、上記艤装品を車体１０に固定する
ことができる。
車体１０側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３は
上記艤装品側に取付けられ、第２の板金プレス部品１３
の穴１３ｆに第１の板金プレス部品１２の爪片１２ｆを
挿入しつつ第２の棚部１３ｄを第１の棚部１２ｄに面接
触させる。これにより、上記艤装品は車体１０に仮保持
される。しかる後、第２の板金プレス部品１３の上部に
設けたボルト挿通孔に図示しないボルトを挿通し、これ
を第１の板金プレス部品１２の上部に設けた雌ネジ孔に
締結することにより、上記艤装品を車体１０に固定する
ことができる。
【００３１】この例においても、上記実施形態の場合と
同様に、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄ
は第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄに面接
触されるとともに、第２の板金プレス部品１３は第１の
板金プレス部品１２に仮保持される。これにより、上記
実施形態の場合と同様な効果を得ることができるので、
その説明を省略する。
同様に、第２の板金プレス部品１３の第２の棚部１３ｄ
は第１の板金プレス部品１２の第１の棚部１２ｄに面接
触されるとともに、第２の板金プレス部品１３は第１の
板金プレス部品１２に仮保持される。これにより、上記
実施形態の場合と同様な効果を得ることができるので、
その説明を省略する。
【００３２】なお、本発明は、フロントバンパやリヤバ
ンパの取付けのいずれにも適用することができるが、こ
れら以外の車体１０の艤装品の取付けにも適用すること
が可能である。
ンパの取付けのいずれにも適用することができるが、こ
れら以外の車体１０の艤装品の取付けにも適用すること
が可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るバン
パメンバ取付構造によれば、車体に取付けられた第１の
板金プレス部品に、バンパメンバに取付けられた第２の
板金プレス部品を取付けるようにしたバンパメンバ取付
構造において、上記第１の板金プレス部品に棚部及び爪
片を形成するとともに、上記第２の板金プレス部品に棚
部及び穴を形成し、もって、上記第１の板金プレス部品
を上記第２の板金プレス部品に組み付けるに際して、上
記第１の板金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス
部品の穴に係合させるとともに、それらの棚部を互いに
面接触させて上記バンパメンバを上記車体に仮保持させ
る構造としているので、次のような効果を得ることがで
きる。
パメンバ取付構造によれば、車体に取付けられた第１の
板金プレス部品に、バンパメンバに取付けられた第２の
板金プレス部品を取付けるようにしたバンパメンバ取付
構造において、上記第１の板金プレス部品に棚部及び爪
片を形成するとともに、上記第２の板金プレス部品に棚
部及び穴を形成し、もって、上記第１の板金プレス部品
を上記第２の板金プレス部品に組み付けるに際して、上
記第１の板金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス
部品の穴に係合させるとともに、それらの棚部を互いに
面接触させて上記バンパメンバを上記車体に仮保持させ
る構造としているので、次のような効果を得ることがで
きる。
【００３４】すなわち、本発明では、バンパメンバを車
体に取付けるに際して、上記第１および第２の板金プレ
ス部品を介して上記バンパメンバを上記車体に仮保持さ
せることができる。このため、上記バンパメンバを手で
支えなくとも良くなり、バンパの取付け作業性の向上を
図ることができる。しかも、バンパメンバを車体に取付
ける前に、ボルトを車体側に仮り止めしておく作業も必
要がないので、組立工程を増加させてしまうこともな
い。
体に取付けるに際して、上記第１および第２の板金プレ
ス部品を介して上記バンパメンバを上記車体に仮保持さ
せることができる。このため、上記バンパメンバを手で
支えなくとも良くなり、バンパの取付け作業性の向上を
図ることができる。しかも、バンパメンバを車体に取付
ける前に、ボルトを車体側に仮り止めしておく作業も必
要がないので、組立工程を増加させてしまうこともな
い。
【００３５】また、本発明では、上記第２の板金プレス
部品の第２の棚部を上記第１の板金プレス部品の第１の
棚部に面接触させるようにしているので、いずれか一方
の部品の先端が他の部品に接触して傷付けたりして、錆
を生じさせたりすることが無い。
部品の第２の棚部を上記第１の板金プレス部品の第１の
棚部に面接触させるようにしているので、いずれか一方
の部品の先端が他の部品に接触して傷付けたりして、錆
を生じさせたりすることが無い。
【００３６】さらに、本発明では、上記第１および第２
の板金プレス部品の第１および第２の棚部がこれらの部
品のプレス成形の方向と略同方向にプレスしてそれぞれ
形成することができるので、各部品の成形と同時にこれ
らの棚部の成形が可能である。したがって、特別な工程
を必要としないで、上記第１および第２の板金プレス部
品を安価に製作することができる。
の板金プレス部品の第１および第２の棚部がこれらの部
品のプレス成形の方向と略同方向にプレスしてそれぞれ
形成することができるので、各部品の成形と同時にこれ
らの棚部の成形が可能である。したがって、特別な工程
を必要としないで、上記第１および第２の板金プレス部
品を安価に製作することができる。
【００３７】さらに、本発明では、第１および第２の板
金プレス部品の棚部とそれらの基部との間に連続部を設
けているため、これらの棚部を補強することができる。
金プレス部品の棚部とそれらの基部との間に連続部を設
けているため、これらの棚部を補強することができる。
【図１】本発明を適用した自動車を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形
態における第１および第２のプレス部品を示す斜視図で
ある。
態における第１および第２のプレス部品を示す斜視図で
ある。
【図３】図２におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形
態の第１の板金プレス部品を示す上面図である。
態の第１の板金プレス部品を示す上面図である。
【図５】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形
態の第２の板金プレス部品を示す上面図である。
態の第２の板金プレス部品を示す上面図である。
【図６】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形
態の第１の板金プレス部品を示す正面図である。
態の第１の板金プレス部品を示す正面図である。
【図７】本発明に係るバンパメンバ取付構造の一実施形
態の第２の板金プレス部品を示す正面図である。
態の第２の板金プレス部品を示す正面図である。
【図８】本発明に係るバンパメンバ取付構造における第
１および第２の板金プレス部品の第１の変形例を示す斜
視図である。
１および第２の板金プレス部品の第１の変形例を示す斜
視図である。
【図９】本発明に係るバンパメンバ取付構造における第
１および第２の板金プレス部品の第２の変形例を示す斜
視図である。
１および第２の板金プレス部品の第２の変形例を示す斜
視図である。
【図１０】従来の自動車のバンパメンバ取付構造の一例
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図１１】従来の自動車のバンパメンバ取付構造の要部
を拡大して示す分解斜視図である。
を拡大して示す分解斜視図である。
【図１２】従来の自動車のバンパメンバ取付構造の他の
例を拡大して示す分解斜視図である。
例を拡大して示す分解斜視図である。
【図１３】図１２におけるＥ−Ｅ線断面図である。
１０ 車体 １１ バンパ １２ 第１の板金プレス部品 １２ａ 基部 １２ｂ フランジ部 １２ｃ 傾斜部 １２ｄ 第１の棚部 １２ｅ 連続部 １２ｆ 爪片 １２ｇ ボルト挿通孔 １２ｈ ボルト挿通孔 １３ 第２の板金プレス部品 １３ａ 基部 １３ｂ フランジ部 １３ｃ 傾斜部 １３ｄ 第２の棚部 １３ｅ 連続部 １３ｆ 穴 １３ｇ ボルト挿通孔 １３ｈ ボルト挿通孔 １４，１５ ナット １６，１７ ボルト
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に取付けられた第１の板金プレス部
品に、バンパメンバに取付けられた第２の板金プレス部
品を取付けるようにしたバンパメンバ取付構造におい
て、上記第１の板金プレス部品に棚部及び爪片を形成す
るとともに、上記第２の板金プレス部品に棚部及び穴を
形成し、もって、上記第１の板金プレス部品を上記第２
の板金プレス部品に組み付けるに際して、上記第１の板
金プレス部品の爪片を上記第２の板金プレス部品の穴に
係合させるとともに、それらの棚部を互いに面接触させ
て上記バンパメンバを上記車体に仮保持させることを特
徴とするバンパメンバ取付構造。 - 【請求項２】 上記第１および第２の板金プレス部品の
棚部は、それらのプレス成形の方向と略同方向にそれぞ
れ形成したものであることを特徴とする請求項１に記載
のバンパメンバ取付構造。 - 【請求項３】 上記第１および第２の板金プレス部品の
棚部とそれらの基部との間に連続部を設けたことを特徴
とする請求項２に記載のバンパメンバ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000165339A JP3968685B2 (ja) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | バンパメンバ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000165339A JP3968685B2 (ja) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | バンパメンバ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001341597A true JP2001341597A (ja) | 2001-12-11 |
| JP3968685B2 JP3968685B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=18668819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000165339A Expired - Fee Related JP3968685B2 (ja) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | バンパメンバ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3968685B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10253101A1 (de) * | 2002-11-13 | 2004-05-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stirnseitig an einem Motorträger anbringbarer Adapter |
| DE102008044804A1 (de) * | 2008-08-28 | 2010-03-25 | Rehau Ag + Co | Grundträger |
| JP7313977B2 (ja) | 2019-08-30 | 2023-07-25 | キヤノン株式会社 | 画像形成装置の枠体 |
-
2000
- 2000-06-02 JP JP2000165339A patent/JP3968685B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10253101A1 (de) * | 2002-11-13 | 2004-05-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stirnseitig an einem Motorträger anbringbarer Adapter |
| DE102008044804A1 (de) * | 2008-08-28 | 2010-03-25 | Rehau Ag + Co | Grundträger |
| DE102008044804B4 (de) * | 2008-08-28 | 2013-05-02 | Rehau Ag + Co. | Grundträger |
| JP7313977B2 (ja) | 2019-08-30 | 2023-07-25 | キヤノン株式会社 | 画像形成装置の枠体 |
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|---|---|
| JP3968685B2 (ja) | 2007-08-29 |
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