JP2002012096A - ダッシュサイレンサ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ダッシュパネルやダッシュサイレンサへの孔
や切り欠き等の加工箇所を減らすことができるととも
に、ダッシュサイレンサをダッシュパネルへ組み付ける
ための部品の点数も減少させる。 【解決手段】 ダッシュパネル１１に、ダッシュサイレ
ンサ１２を取付けるとともに、ホース類固定具１８を取
付けるようにしたダッシュサイレンサ取付構造におい
て、ホース類固定具１８にダッシュサイレンサ１２を押
えるための押え部２２を設けた構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ダッシュサイレン
サ取付構造に関し、詳しくは、ダッシュパネルに、ダッ
シュサイレンサを取付けるとともに、ホース類固定具を
取付けるようにしたダッシュサイレンサ取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両のエンジンルームから車
室に伝わる騒音を遮るために、ダッシュパネルのエンジ
ンルーム側にダッシュサイレンサを配設するようにして
いたが、とくに、このダッシュサイレンサがダッシュパ
ネルから脱落しないように、該ダッシュサイレンサをク
リップを用いて固定するようにしていた。図１０および
図１１は、このような従来の車両におけるダッシュサイ
レンサ取付構造を示すものである。

【０００３】ここで、図１０に示すダッシュサイレンサ
取付構造では、ダッシュパネル１に予め設けられた孔１
ａにその裏面からスタッド２を挿通し、他方、ダッシュ
サイレンサ３に予め設けられた孔３ａにクリップ４を挿
通するようになっており、ダッシュサイレンサ３をダッ
シュパネル１に取付けるに当り、スタッド２をダッシュ
サイレンサ３の孔３ａに通し、クリップ４をスタッド２
に締結させるようにしていた。また、図１１に示すダッ
シュサイレンサ取付構造では、ダッシュパネル１の裏面
に予め溶着されたナット５に、ダッシュサイレンサ３に
通されたクリップ６を締結させるようにしていた。

【０００４】他方、従来の車両においては、ブレーキバ
キュームホース類やエアコンのパイプやホース類（以
下、ホース類という。）を、クランプ７を用いてダッシ
ュパネル１に固定するようにしていた。このようなホー
ス類の固定構造では、ダッシュサイレンサ３側には、該
ダッシュサイレンサを固定するためのクリップ（４また
は６）を挿通する孔３ａに加えて、クランプ７をダッシ
ュパネル１に直接固定できるように開口（あるいは切り
欠き）３ｂを設ける一方、クランプ７側には該クランプ
をダッシュパネル１に固定するためのボルト８を挿通す
るための孔７ａを設けていた。

【０００５】ホース類を固定するクランプ７の取付け方
法は、次ぎのとおりである。すなわち、ダッシュサイレ
ンサ３をその両側の孔３ａにクリップ（４または６）を
挿通してダッシュパネル１に固定した後、クランプ７を
ダッシュサイレンサ３の開口３ｂを通して直接ダッシュ
パネル１に当接させ、この状態で、ボルト８をクランプ
７の孔７ａおよびダッシュパネル１の孔１ｂに挿通し
て、該ダッシュパネルの裏面に予め溶接したナット９に
締結することにより、クランプ７をダッシュパネル１に
固定していた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うなダッシュサイレンサ取付構造では、ホース類を固定
するクランプ７をダッシュパネル１に取付けたい場合、
ダッシュサイレンサ３をダッシュパネル１に固定するた
めの孔１ａ，３ａの他に、クランプ７を取付けるための
孔１ｂや開口３ｂが必要なり、しかも、固定用のクリッ
プ（４または６）やボルト８や溶接ナット（５および
９）もそれぞれ別々に必要であった。このため、ダッシ
ュパネル１やダッシュサイレンサ３に孔や開口等の加工
する箇所が増えるとともに、ダッシュサイレンサ３を組
み付けるための部品の点数が増える不具合があった。

【０００７】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、ダッシュパネルやダッシュサイレンサへの孔や開口
等の加工箇所を減らすことができるとともに、ダッシュ
サイレンサをダッシュパネルへ組み付けるための部品の
点数を減少させることができるダッシュサイレンサ取付
構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、ダッシュパネルに、ダッシュサイレン
サを取付けるとともに、ホース類固定具を取付けるよう
にしたダッシュサイレンサ取付構造において、上記ホー
ス類固定具に上記ダッシュサイレンサを固定するための
押え部を設けた構成としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るダッシュサイ
レンサ取付構造の実施形態について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明が適用される車両
１０を示している。本実施形態は、図１の車両１０のダ
ッシュパネル１１にダッシュサイレンサ１２を取付ける
構造に係るものである。なお、このダッシュサイレンサ
１２は、図２に示すように、ダッシュパネル１１のエン
ジンルーム１３側の面に取付けられ、該エンジルーム内
の騒音が車室１４内に伝わるのを防止するものである。

【００１０】本実施形態では、図３に示すように、ダッ
シュパネル１１側の両側にスタッドボルト１５，１５を
予め配設し、これに対応して、ダッシュサイレンサ１２
側の両端に孔１２ａ，１２ａを穿設している。また、ダ
ッシュパネル１１の中央部にボルト挿通孔１１ａを穿設
するとともに、該孔に合せて該ダッシュパネルの裏面に
ナット１６を溶着している。さらに、ダッシュパネル１
１の孔１１ａの上方には、上下方向に伸びる縦長の孔１
１ｂが穿設されている。

【００１１】一方、本実施形態では、ブレーキバキュー
ムホース１７をダッシュパネル１１に固定するためのク
ランプ（ホース類固定具）１８を、図４および図５に示
すように構成している。すなわち、クランプ１８は、図
４に示すように、該クランプをダッシュパネル１１に固
定するための基部１８ａと、ブレーキバキュームホース
１７を挟持すべく基部１８ａの下方に設けたホース類固
定部１８ｂとを備えた構成となっている。

【００１２】クランプ１８の基部１８ａは、その略中央
部にボルト挿通孔１９を有し、その上端に回り止め部２
０を備え、該回り止め部の両側近傍に一対の爪部２１，
２１を備えている。ここで、回り止め部２０は、基部１
８ａに対して略直角にダッシュパネル１１側に折曲され
ており、他方、一対の爪部２１，２１は、そのまままっ
すぐ上方に伸びている。

【００１３】さらに、クランプ１８は、その基部１８ａ
の下端に後述する押え部２２を備え、該押え部の下端に
ホース類固定部１８ｂを備えた形状となっている。しか
も、押え部２２とホース類固定部１８ｂとの間にはクラ
ンク形状部分２４を備え、これにより、ホース類固定部
１８ｂを基部１８ａより手前側（エンジンルーム側）に
位置させるようにしている。クランプ１８の基部１８ａ
と押え部２２は、それぞれ別々にプレス成形され、その
際、基部１８ａが形成するボルト座面と押え部２２が形
成するダッシュサンレンサ１２の止着座面との間の距離
Ｌが一定にできる構造となっている。したがって、図１
０および図１１に示した従来のようなクリップ７を用い
てダッシュサイレンサ１を挟持する場合に比べて、一定
の力で広い面を押えることができる。

【００１４】さらにまた、押え部２２とクランク形状部
分２４との間には、これら間のクランク形状を維持すべ
く、三角部２５を中央部分を押出し成形している。クラ
ンプ１８は、最初は図５に示したような金属板等の素材
を打ち抜いて板状のものに形成された後、プレス加工を
繰り返して、図４に示したような形状に成形される。と
くに、クランプ１８は、素材を打ち抜く際に、回り止め
部２０と同じ長さでその両側に爪部２１，２１も形成す
るようにしているので、素材を有効利用してその歩留ま
りを向上させることができる。

【００１５】他方、ダッシュサイレンサ１２の中央部に
は、クランプ１８の基部１８ａを挿通するための略四角
形状の開口（または、穴、切り欠き等）２６を形成して
いる。なお、ダッシュサイレンサ１２の開口２６は、ク
ランプ１８の基部１８ａが挿通するのに必要最小限の大
きさに形成されるのが好ましい。また、この開口２６の
上部は、ダッシュパネル１１の縦長の孔１１ｂを囲むよ
うに湾曲形状部２６ａ（図６参照）を備えている。

【００１６】次ぎに、ダッシュサイレンサ１２のダッシ
ュパネル１１への取付けについて説明する。まず、ダッ
シュパネル１１の両側に設けられたスタッドボルト１
５，１５にダッシュサイレンサ１２の両側の孔１２ａ，
１２ａを挿通させ、さらに、ダッシュサイレンサ１２を
貫通したスタッドボルト１５，１５の先端部にクリップ
（例えば樹脂製のもの）２７，２７を差し込んで、該ダ
ッシュサイレンサの左右端を固定する。

【００１７】次いで、クランプ１８の基部１８ａの孔１
９にボルト２８を挿通し、該クランプの回り止め部２０
をダッシュパネル１１の孔１１ｂに挿通しつつ、基部１
８ａをダッシュサイレンサ１２の中央部の開口２６を通
してダッシュパネル１１に直接当接させて、ボルト２８
を該ダッシュパネルのナット１６に締結する。これによ
り、ダッシュパネル１１へのダッシュサイレンサ１２の
取付けが完了する。

【００１８】このようにクランプ１８をダッシュパネル
１１に固定すると、クランプ１８の一対の爪部２１，２
１および押え部２２によって、該ダッシュサイレンサの
開口２６の周縁部２６ａが押えられる。このように、ボ
ルト２８をダッシュパネル１１のナット１６に締結する
ことにより、クランプ１８とダッシュサイレンサ１２が
共締めされ、ダッシュサイレンサ１２はその両端部と中
央部でダッシュパネル１１に固定される。

【００１９】なお、上記実施形態において、クランプ１
８が取付けられるダッシュパネル１１の孔１１ａを、図
１０に示したスタッド２または図１１に示したクリップ
６と同様な径で形成しておくことにより、仕様違いによ
りクランプ１８を使用しない場合に、ダッシュパネル１
１側の溶接ナット１６や孔１１ａを変更することなく、
スタッド２またはクリップ６を用いたダッシュサイレン
サ１２の固定を行うことができる。

【００２０】図８は、上記実施形態で採用したクランプ
１８の一対の爪部２１，２１に替えて、環状の爪部２１
とした例を示すものである。このように、爪部２１を環
状にした場合には、ダッシュサイレンサ１２の共締めを
より確実に行うことが可能である。この例からも判るよ
うに、クランプ１８の爪部２１は、押え部２２の形状は
勿論、形成場所も上記実施形態に限らず変更が可能であ
る。

【００２１】図９は、ブレーキバキュームホース１７を
ダッシュパネル１１に固定するためのクランプ１８を用
いず、他の部品、断面略Ｌ字形状のブラケット２９によ
ってダッシュサイレンサ１２を共締めする例を示したも
のである。この例では、ダッシュパネル１１にブラケッ
ト２９を固定するに当り、ダッシュサイレンサ１２を共
締めするようにしている。同図において、２９ａはブラ
ケット２９の基部、２９ｂはブラケット２９の基部２９
ａの上端中央部に形成され、かつダッシュパネル１１側
に折曲された回り止め部、２９ｃはブラケット２９の基
部２９ａの回り止め部２９ｂの両側に形成された爪部、
２９ｄはブラケット２９の基部２９ａの下端に略水平に
延設された保持部、３０はブラケット２９の基部２９ａ
に形成したボルト挿通孔、３１はダッシュパネル１１側
に溶着したスタッドボルト、１１ｃはダッシュパネル１
１側に形成したボルト挿通孔である。

【００２２】図９の例では、ブラケット２９の回り止め
部２９ｂをダッシュパネル１１の孔１１ｃに係合させつ
つ、スタッドボルト３１にブラケット２９の孔３０を挿
通し、次いで、該スタッドボルトにナット３２を締結す
ることにより、ブラケット２９とともにダッシュサイレ
ンサ１２をダッシュパネル１１に共締めすることができ
る。この状態で、ブラケット２９の保持部２９ｄの他の
部品を取付けることができる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るダッ
シュサイレンサ取付構造によれば、ダッシュパネルに、
ダッシュサイレンサを取付けるとともに、ホース類固定
具を取付けるようにしたダッシュサイレンサ取付構造に
おいて、上記ホース類固定具に上記ダッシュサイレンサ
を押えるための押え部を設けた構成としているので、従
来よりダッシュサイレンサを固定するために使用してい
たクリップ等の部品を廃止することができるので、車両
の組立作業工数の削減を図ることができる。

【００２４】また、上記ホース類固定具により上記ダッ
シュサイレンサを共締めするようにしているので、上記
ダッシュサイレンサの固定作業を短時間で行うことがで
き、車両の製造コストの低減を図ることができる。

【００２５】さらに、上記ダッシュサイレンサに開口を
設け、他方、上記ホース類固定具に回り止め部を設ける
とともに、該回り止め部の近傍に爪部を設け、上記ホー
ス類固定具を上記ダッシュサイレンサの開口を通じて上
記ダッシュパネルに固定した際に、上記ホース類固定具
の爪部によって、上記ダッシュサイレンサの開口の周縁
部を押えるようにしたので、上記ホース類固定具を上記
ダッシュパネルに確実に固定することができるととも
に、上記ダッシュサイレンサを十分な力で押えることが
でき、上記ダッシュサイレンサが脱落したりするのを確
実に防止することができる。しかも、上記ホース類固定
具の回り止め部の近傍に爪部を設けたことにより、素材
の有効利用、すなわちその歩留まりを向上させることが
できる。

【００２６】さらにまた、上記ホース類固定具の押え部
を、上記ダッシュパネルに固定すべく上記ホース類固定
具の基部に設けたボルト挿通孔と、ホース類を固定すべ
く上記ホース類固定具に設けたホース類固定部との間に
設けたので、上記ダッシュサイレンサを固定する力の向
上を図ることができ、したがって、上記ダッシュサイレ
ンサが脱落するのを確実に防止することができる。

【００２７】加えて、上記ホース類固定具の基部に設け
たボルト挿通孔を、クリップを挿通可能な径で形成した
ことにより、仕様違いによりクランプが使用できない場
合でも、上記ダッシュパネルや上記ダッシュサイレンサ
を設計変更することなく、従来と同様にクリップを用い
て上記ダッシュサイレンサの固定を行うことができ、便
利である。

【００２８】さらに加えて、上記ホース類固定具の爪部
を、上記回り止め部を囲むように略環状に形成したこと
により、上記ダッシュサイレンサを押える面積を大きく
とることが可能になり、上記ダッシュサイレンサをより
確実にかつ効果的に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した車両を示す斜視図である。

【図２】本発明に係るダッシュサイレンサ取付構造の一
実施形態の要部を拡大して示す斜視図である。

【図３】本発明に係るダッシュサイレンサ取付構造の一
実施形態の要部を拡大して示す分解斜視図である。

【図４】本発明に係るダッシュサイレンサ取付構造の一
実施形態で採用したクランプを示す斜視図である。

【図５】本発明に係るダッシュサイレンサ取付構造の一
実施形態で採用したクランプを展開して示す図である。

【図６】本発明に係るダッシュサイレンサ取付構造の一
実施形態を示す正面図である。

【図７】図６におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図８】本発明に係るダッシュサイレンサ取付構造で採
用することができる他のクランプの例を示す斜視図であ
る。

【図９】本発明に係るダッシュサイレンサ取付構造で採
用するクランプとは別の部品を用いてダッシュサイレン
サを共締めする例を示す断面図である。

【図１０】従来のクリップを用いたダッシュサイレンサ
取付構造を示す断面図である。

【図１１】従来のクリップを用いたダッシュサイレンサ
取付構造を示す断面図である。

【図１２】従来のクランプを用いたダッシュサイレンサ
取付構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 車両 １１ ダッシュパネル １１ａ ボルト挿通孔 １１ｂ 縦長の孔 １１ｃ ボルト挿通孔 １２ ダッシュサイレンサ １２ａ 孔 １３ エンジルーム １４ 車室 １５ スタッドボルト １６ ナット １７ ブレーキバキュームホース １８ クランプ（ホース類固定具） １８ａ 基部 １８ｂ ホース類固定部 １９ ボルト挿通孔 ２０ 回り止め部 ２１ 爪部 ２２ 押え部 ２４ クランク形状部分 ２５ 三角部 ２６ 開口 ２６ａ 湾曲形状部 ２７ クリップ ２８ ボルト ２９ ブラケット ２９ａ 基部 ２９ｂ 回り止め部 ２９ｃ 爪部 ２９ｄ 保持部 ３０ ボルト挿通孔 ３１ スタッドボルト ３２ ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 太田 成幸 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3D023 BA02 BB17 BD12 BE35 BE36 3J001 FA02 GB01 HA02 HA07 JA04 JA08 JA10 KA05 KA19 KB01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュパネルに、ダッシュサイレンサ
   を取付けるとともに、ホース類固定具を取付けるように
   したダッシュサイレンサ取付構造において、上記ホース
   類固定具に上記ダッシュサイレンサを固定するための押
   え部を設けたことを特徴とするダッシュサイレンサ取付
   構造。
2. 【請求項２】 上記ホース類固定具により上記ダッシュ
   サイレンサを共締めしたことを特徴とする請求項１に記
   載のダッシュサイレンサ取付構造。
3. 【請求項３】 上記ダッシュサイレンサに開口を設け、
   他方、上記ホース類固定具に回り止め部を設けるととも
   に、該回り止め部の近傍に爪部を設け、上記ホース類固
   定具を上記ダッシュサイレンサの開口を通じて上記ダッ
   シュパネルに固定した際に、上記ホース類固定具の爪部
   によって、上記ダッシュサイレンサの開口の周縁部を押
   えるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載
   のダッシュサイレンサ取付構造。
4. 【請求項４】 上記ホース類固定具の押え部を、上記ダ
   ッシュパネルに固定すべく上記ホース類固定具の基部に
   設けたボルト挿通孔と、ホース類を固定すべく上記ホー
   ス類固定具に設けたホース類固定部との間に設けたこと
   を特徴とする請求項１に記載のダッシュサイレンサ取付
   構造。
5. 【請求項５】 上記ホース類固定具の基部に設けたボル
   ト挿通孔を、クリップを挿通可能な径で形成したことを
   特徴とする請求項１に記載のダッシュサイレンサ取付構
   造。
6. 【請求項６】 上記ホース類固定具の爪部を、上記回り
   止め部を囲むように略環状に形成したことを特徴とする
   請求項３に記載のダッシュサイレンサ取付構造。