JP2525891Y2 - 細長材のクランプ装置 - Google Patents
細長材のクランプ装置Info
- Publication number
- JP2525891Y2 JP2525891Y2 JP5841292U JP5841292U JP2525891Y2 JP 2525891 Y2 JP2525891 Y2 JP 2525891Y2 JP 5841292 U JP5841292 U JP 5841292U JP 5841292 U JP5841292 U JP 5841292U JP 2525891 Y2 JP2525891 Y2 JP 2525891Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support plate
- pedestal
- upper support
- cylindrical portion
- bracket piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車の車体に沿
い、図に示すように間隔を保って取付け、燃料系統の配
管や、電線などの複数本の細長材を集中して敷設するた
めの細長材のクランプ装置に関する。
い、図に示すように間隔を保って取付け、燃料系統の配
管や、電線などの複数本の細長材を集中して敷設するた
めの細長材のクランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】細長材を挟持するＣ形クリップを夫々有
する上部支持板、及び下部支持板と、車体に固定されて
前記上下の支持板を上下二段に取付けるブラケット片と
からなるクランプ装置は従来から公知である。
する上部支持板、及び下部支持板と、車体に固定されて
前記上下の支持板を上下二段に取付けるブラケット片と
からなるクランプ装置は従来から公知である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来のクランプ装
置ではブラケット片にある取付孔に係着するファスナを
上部支持板に一体に設け、上部支持板のＣ形クリップに
細長材を取付け後、ファスナをブラケット片の取付孔に
スナップ留めして上部支持板をブラケット片に固定し、
下部支持板のＣ形クリップに細長材を取付け後、該板に
ボルトを通し、このボルトを上部支持板にねじ込んで絞
付けることが必要であり、スペースをとると共に、ボル
トを回して固定しなければならないので手数がかかる。
置ではブラケット片にある取付孔に係着するファスナを
上部支持板に一体に設け、上部支持板のＣ形クリップに
細長材を取付け後、ファスナをブラケット片の取付孔に
スナップ留めして上部支持板をブラケット片に固定し、
下部支持板のＣ形クリップに細長材を取付け後、該板に
ボルトを通し、このボルトを上部支持板にねじ込んで絞
付けることが必要であり、スペースをとると共に、ボル
トを回して固定しなければならないので手数がかかる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本考案において
は、細長材を挟持するクリップをそれぞれ有する上部支
持板および下部支持板と、該上下の支持板を取付けるブ
ラケット片とからなる細長材のクランプ装置において、
前記上部支持板の裏面側にロック孔を有する筒部を設
け、また、下部支持板の上面側には、前記筒部内に挿入
され係止爪が前記ロック孔に係合される下部台座と、前
記筒部を貫通して前記上部支持板の上面に配置される前
記ブラケット片に形成した取付孔に係止される係止爪を
有し、前記下部台座の上面に位置する上部台座とを設け
たことを特徴とする。
は、細長材を挟持するクリップをそれぞれ有する上部支
持板および下部支持板と、該上下の支持板を取付けるブ
ラケット片とからなる細長材のクランプ装置において、
前記上部支持板の裏面側にロック孔を有する筒部を設
け、また、下部支持板の上面側には、前記筒部内に挿入
され係止爪が前記ロック孔に係合される下部台座と、前
記筒部を貫通して前記上部支持板の上面に配置される前
記ブラケット片に形成した取付孔に係止される係止爪を
有し、前記下部台座の上面に位置する上部台座とを設け
たことを特徴とする。
【０００５】
【実施例】図示の実施例において、１０はブラケット
片、２０は上部支持板、３０は下部支持板である。ブラ
ケット片１０は金属帯板をクランク状に曲げて形成し、
基部１１を車体に溶接などで固定し、車体から離れた自
由端部１２に前記上部支持板２０と支部支持板３０を二
段に重ねて取付ける。このため自由端部１２には長手方
向に細長い取付孔１３が開設してある。
片、２０は上部支持板、３０は下部支持板である。ブラ
ケット片１０は金属帯板をクランク状に曲げて形成し、
基部１１を車体に溶接などで固定し、車体から離れた自
由端部１２に前記上部支持板２０と支部支持板３０を二
段に重ねて取付ける。このため自由端部１２には長手方
向に細長い取付孔１３が開設してある。
【０００６】上部支持板２０はプラスチックの成形品で
あり、その板体２１の上面には、中央部分に形成された
角孔２３を挟んで上向きに開口したＣ形クリップ２２が
複数形成されている。また、この上部支持板２０におけ
る板体２１の前記角孔２３が形成された下面には角状の
筒部２４が一体的に形成されると共に、この筒部２４の
図１における左右壁にはロック用孔２４ａが、また、前
後壁には位置ずれ防止用の凹部２４ｂが形成されてい
る。
あり、その板体２１の上面には、中央部分に形成された
角孔２３を挟んで上向きに開口したＣ形クリップ２２が
複数形成されている。また、この上部支持板２０におけ
る板体２１の前記角孔２３が形成された下面には角状の
筒部２４が一体的に形成されると共に、この筒部２４の
図１における左右壁にはロック用孔２４ａが、また、前
後壁には位置ずれ防止用の凹部２４ｂが形成されてい
る。
【０００７】下部支持板３０は前記上部支持板２０と同
様なプラスチックの成形品であり、その板体３１の上面
には、中央部分に形成された角柱状の取付体３３を挟ん
で上向きに開口したＣ形クリップ３２が複数形成されて
いる。なお、上記取付体３３は前記筒部２４内に挿入さ
れる大きさの下部台座３４と、筒部２４を貫通して前記
ブラケット片１０の取付孔１３に挿入される上部台座３
５とにより構成され、下部台座３４の厚みａ（図３）よ
りも筒部２４の幅ｂ（図３）の方が大きく形成されてい
る。
様なプラスチックの成形品であり、その板体３１の上面
には、中央部分に形成された角柱状の取付体３３を挟ん
で上向きに開口したＣ形クリップ３２が複数形成されて
いる。なお、上記取付体３３は前記筒部２４内に挿入さ
れる大きさの下部台座３４と、筒部２４を貫通して前記
ブラケット片１０の取付孔１３に挿入される上部台座３
５とにより構成され、下部台座３４の厚みａ（図３）よ
りも筒部２４の幅ｂ（図３）の方が大きく形成されてい
る。
【０００８】さらに、前記下部台座３４には、筒部２４
に形成されたロック孔２４ａに嵌合係止される係止爪３
４ａと、筒部２４に形成された凹部２４ｂに嵌合される
突起３４ｂとが形成されている。また、上部台座３５の
相対向する２面に前記ブラケット片１０の取付孔１３の
縁に係合される係止爪３５ａが形成されている。
に形成されたロック孔２４ａに嵌合係止される係止爪３
４ａと、筒部２４に形成された凹部２４ｂに嵌合される
突起３４ｂとが形成されている。また、上部台座３５の
相対向する２面に前記ブラケット片１０の取付孔１３の
縁に係合される係止爪３５ａが形成されている。
【０００９】このように構成された本考案のクランプ装
置は、予め、自動車車体のシャーシ裏面等にブラケット
片１０を溶接などの手段で固定しておき、このブラケッ
ト片１０の近傍において、下部支持板３０のＣ形クリッ
プ３２を、例えば、ブレーキパイプに、また、上部支持
板２０のＣ形クリップ２２を、例えば、フェールパイプ
に挟持固定する。
置は、予め、自動車車体のシャーシ裏面等にブラケット
片１０を溶接などの手段で固定しておき、このブラケッ
ト片１０の近傍において、下部支持板３０のＣ形クリッ
プ３２を、例えば、ブレーキパイプに、また、上部支持
板２０のＣ形クリップ２２を、例えば、フェールパイプ
に挟持固定する。
【００１０】そして、下部支持板３０の下部台座３４を
上部支持板２０の筒部２４内に挿入する。この時、下部
支持板３０の下部台座３４に形成されている突起３４ｂ
が上部支持板２０の筒部２４に形成された凹部２４ｂと
一致するように挿入する。これにより、下部支持板３０
の係合爪３４ａが上部支持板２０の筒部２４におけるロ
ック孔２４ａに係合され、従って、下部支持板３０と上
部支持板２０とは一体化される。
上部支持板２０の筒部２４内に挿入する。この時、下部
支持板３０の下部台座３４に形成されている突起３４ｂ
が上部支持板２０の筒部２４に形成された凹部２４ｂと
一致するように挿入する。これにより、下部支持板３０
の係合爪３４ａが上部支持板２０の筒部２４におけるロ
ック孔２４ａに係合され、従って、下部支持板３０と上
部支持板２０とは一体化される。
【００１１】この状態において、下部支持板３０の上部
台座３５は上部支持板２０の板体２１の上面より突出し
ているので、この上部台座３５をシャーシに固定されて
いるブラケット片１０の取付孔１３内に挿入する。これ
により、上部台座３５に形成されている係合爪３５ａが
取付孔１３の縁に係合され、従って、下部支持板３０は
上部支持板２０と共にブラケット片１０に固定される。
台座３５は上部支持板２０の板体２１の上面より突出し
ているので、この上部台座３５をシャーシに固定されて
いるブラケット片１０の取付孔１３内に挿入する。これ
により、上部台座３５に形成されている係合爪３５ａが
取付孔１３の縁に係合され、従って、下部支持板３０は
上部支持板２０と共にブラケット片１０に固定される。
【００１２】なお、前記取付け状態において、下部台座
３４の厚みａよりも筒部２４の幅ｂが大きく形成されて
いるので、上部支持板２０は下部支持板３０に対して図
３の矢印方向において移動が可能となり、取付け操作が
楽に行える。
３４の厚みａよりも筒部２４の幅ｂが大きく形成されて
いるので、上部支持板２０は下部支持板３０に対して図
３の矢印方向において移動が可能となり、取付け操作が
楽に行える。
【００１３】
【考案の効果】本考案は前記したように、下部支持板と
上部支持板におけるＣ形クリップのそれぞれに細長材を
挟持固定した後、下部支持板の下部台座を上部支持板の
筒部に嵌合することにより上下２つの支持板を一体化で
きるので、作業性の向上が図れると共に、さらに、下部
支持板の上部台座を自動車車体のシャーシ等に固定され
たブラケット片の取付孔に嵌合することにより２つの支
持板をシャーシに固定でき、従って、ワンタッチにより
細長材をシャーシに固定できる等の効果を有するもので
ある。
上部支持板におけるＣ形クリップのそれぞれに細長材を
挟持固定した後、下部支持板の下部台座を上部支持板の
筒部に嵌合することにより上下２つの支持板を一体化で
きるので、作業性の向上が図れると共に、さらに、下部
支持板の上部台座を自動車車体のシャーシ等に固定され
たブラケット片の取付孔に嵌合することにより２つの支
持板をシャーシに固定でき、従って、ワンタッチにより
細長材をシャーシに固定できる等の効果を有するもので
ある。
【図１】本考案に係る細長材のクランプ装置の一実施例
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図２】同上を組立てた状態の長手方向の中央断面図で
ある。
ある。
【図３】同じく短手方向の中央断面図である。
【図４】本クランプ装置によりフュール系およびブレー
キ系パイプを車体に配管した状態を示す斜視図である。
キ系パイプを車体に配管した状態を示す斜視図である。
１ ブラケット １３ 取付孔 ２０ 上部支持板 ２２ Ｃ形クリップ ２４ 筒部 ２４ａ ロック孔 ３０ 下部支持板 ３２ Ｃ形クリップ ３４ 下部台座 ３４ａ 係止爪 ３５ 上部台座 ３５ａ 係止爪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭64−36709（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−109610（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−68071（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−118411（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−179717（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 細長材を挟持するクリップをそれぞれ有
する上部支持板および下部支持板と、該上下の支持板を
取付けるブラケット片とからなる細長材のクランプ装置
において、前記上部支持板の裏面側にロック孔を有する
筒部を設け、また、下部支持板の上面側には、前記筒部
内に挿入され係止爪が前記ロック孔に係合される下部台
座と、前記筒部を貫通して前記上部支持板の上面に配置
される前記ブラケット片に形成した取付孔に係止される
係止爪を有し、前記下部台座の上面に位置する上部台座
とを設けたことを特徴とする細長材のクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5841292U JP2525891Y2 (ja) | 1992-07-29 | 1992-07-29 | 細長材のクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5841292U JP2525891Y2 (ja) | 1992-07-29 | 1992-07-29 | 細長材のクランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0614518U JPH0614518U (ja) | 1994-02-25 |
| JP2525891Y2 true JP2525891Y2 (ja) | 1997-02-12 |
Family
ID=13083666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5841292U Expired - Fee Related JP2525891Y2 (ja) | 1992-07-29 | 1992-07-29 | 細長材のクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2525891Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10161230B4 (de) * | 2001-12-13 | 2012-03-15 | Robert Bosch Gmbh | Einbaueinheit für eine Getriebesteuerung eines Kraftfahrzeuges |
| DE10306905C5 (de) * | 2003-02-18 | 2012-05-24 | Itw Automotive Products Gmbh & Co. Kg | Halteelement |
-
1992
- 1992-07-29 JP JP5841292U patent/JP2525891Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0614518U (ja) | 1994-02-25 |
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| JPH0521500Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |