JP2001225614A - 空気入りタイヤ - Google Patents

空気入りタイヤ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐リム外れ性を良好に保ちながらリム組み作
業性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供
する。 【解決手段】 ビードコア５の内径ｄw とリムＲのヒー
ル径Ｄとの比ｄw ／Ｄを１．００９＜ｄw ／Ｄ＜１．０
２２にする一方、ビード部３のヒール径ｄt とリムＲの
ヒール径Ｄとの比ｄt ／Ｄを０．９８０＜ｄt ／Ｄ＜
０．９９６の範囲に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤに
関し、更に詳しくは、タイヤをリムに組み付ける際のリ
ム組み作業性を改善するようにした空気入りタイヤに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ビード部のヒール径をリムのヒー
ル径よりも若干小さくして、ビード部をリムに強固に嵌
合させることにより、走行中に大きな駆動力や制動力、
更に横からの衝撃等により高い押圧力が作用しても、タ
イヤがリムから容易に外れないようにした空気入りタイ
ヤが提案されている。
【０００３】しかしながら、このような空気入りタイヤ
は、リムに組み付ける際の嵌合圧が大きく増大するた
め、リム組み作業に時間がかかり、リム組み作業性が悪
いという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、耐リ
ム外れ性を良好に保ちながらリム組み作業性を改善する
ことを可能にした空気入りタイヤを提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の空気入りタイヤは、ビード部にビードコアを
埋設した空気入りタイヤにおいて、公的規格にて定めら
れたリムのヒール径Ｄに対する前記ビードコアの内径ｄ
w の比ｄw ／Ｄと、前記リムのヒール径Ｄに対する前記
ビード部のヒール径ｄt の比ｄt ／Ｄとが、下記の値を
満足することを特徴とするものである。
【０００６】１．００９＜ｄw ／Ｄ＜１．０２２ ０．９８０＜ｄt ／Ｄ＜０．９９６ このようにリムのヒール径Ｄに対するビードコアの内径
ｄw の比ｄw ／Ｄを大きくする一方で、リムのヒール径
Ｄに対するビード部のヒール径ｄt の比ｄt ／Ｄを小さ
くすることにより、ビードコアとリムとの間に挟み込ま
れるゴムの厚さを大きくするので、リムへの嵌合に際し
てはゴムの弾性に基づいて低圧にて嵌合することが可能
になる。また、嵌合後においては、ビードコア下のゴム
とリムとの間の摩擦抵抗に加えて、ビード部のヒール径
ｄt が小さいことによる高い嵌合力が得られるので、リ
ム外れを生じ難い。従って、比ｄw ／Ｄと比ｄt ／Ｄを
上記の如く設定すれば、耐リム外れ性を良好に保ちなが
ら、リム組み作業性を改善することができる。
【０００７】本発明において、空気入りタイヤに適用す
るリムは、公的規格（ＪＩＳ規格、ＴＲＡ規格など）に
定められたリムである。
【０００８】
【発明の実施形態】以下、本発明の構成につき添付の図
面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】図１は本発明の実施形態からなる空気入り
タイヤを示し、図２はそのビード部を拡大して示すもの
である。図において、１はトレッド部、２はサイドウォ
ール部、３はビード部、Ｒは装着されたリムである。左
右一対のビード部３，３間にはカーカス層４を装架さ
れ、その両端部がビード部３に埋設されたヒードコア５
の周りにビードフィラー６を挟み込むようにしてタイヤ
内側から外側に折り返されている。トレッド部１におけ
るカーカス層４の外周側には複数のベルト層７が配設さ
れている。ＣＬはタイヤセンターラインである。
【００１０】図２に示すように、ビード部３のヒール径
ｄt はリムＲのヒール径Ｄ（所謂、リム径）よりも小さ
く設定されており、その比ｄt ／Ｄが０．９８０＜ｄt
／Ｄ＜０．９９６の範囲になっている。なお、ビード部
３やリムＲがヒール位置において湾曲している場合、ヒ
ール径ｄt 及びヒール径Ｄは図示のようにそれぞれビー
ド部３及びリムＲから延長させた仮想輪郭線の交点位置
に基づいて特定されるものとする。また、ビードコア５
の内径ｄw とリムＲのヒール径Ｄとの比は１．００９＜
ｄw ／Ｄ＜１．０２２の範囲に設定されている。即ち、
従来よりも、ビード部３のビードベースをタイヤ径方向
内側に寄せる一方、ビードコア５をタイヤ径方向外側に
拡張した構成になっている。
【００１１】本発明者らによれば、タイヤをリムＲに組
み付ける際の嵌合性、及び嵌合した後の耐リム外れ性に
ついて鋭意検討した結果、ビード部３のヒール径ｄt と
リムＲのヒール径Ｄとの関係、及びビード部３をリムＲ
に固定する働きをするビードコア５の内径ｄw とリムＲ
のヒール径Ｄとの関係を特定することが、極めて重要で
あることが判った。
【００１２】即ち、リムＲには図１に示すようにハンプ
部Ｒａが突出しているが、このハンプ部Ｒａをビードヒ
ール部３Ａが乗り越えることができさえすれば、後は容
易に嵌合する。そこで、本発明では、ビードコア３の内
径ｄw とリムＲのヒール径Ｄとの比ｄw ／Ｄを１．００
９＜ｄw ／Ｄ＜１．０２２の範囲で大きくして、従来よ
りもビードコア５をリムＲから離す一方、ビード部３の
ヒール径ｄt とリムＲのヒール径Ｄとの比ｄt ／Ｄを
０．９８０＜ｄt ／Ｄ＜０．９９６の範囲で小さくし、
ビードコア５とリムＲとの間に挟み込まれるゴムの厚さ
を大きくする。このように嵌合力を圧縮状態のゴムに大
きく依存させた場合、リムＲへの嵌合に際してはゴムの
弾性により低い嵌合圧であってもビードヒール部３Ａが
ハンプ部Ｒａを乗り越え易くなるので、リム組み作業性
を向上することができる。
【００１３】他方、嵌合後は、ビードコア５より径方向
内側のゴムとリムＲとの間に高い摩擦抵抗を確保しなが
らリムＲに対して強固な嵌合状態を維持することがで
き、リム外れが起こり難くなる。
【００１４】上記比ｄt ／Ｄが０．９８０以下である
と、ビード部３のヒール径ｄt が小さくなり過ぎて嵌合
し難くなる。逆に０．９６６以上になると、耐リム外れ
性が悪化する。この比ｄt ／Ｄは、より好ましくは０．
９８５＜ｄt ／Ｄ＜０．９８９の範囲にすると良い。
【００１５】上記比ｄw ／Ｄが１．００９以下になる
と、ビードコア５の内径ｄw が小さくなり過ぎて嵌合性
を改善することが困難になる。逆に１．０２２以上にな
ると、耐リム外れ性の悪化を招く。この比ｄw ／Ｄは、
より好ましくは、１．０１３＜ｄw ／Ｄ＜１．０１５の
範囲にすると良い。
【００１６】本発明は、特に５インチのカート用タイヤ
や、１３インチ以上のレーシング用タイヤ及びラリー用
タイヤを含む競技用タイヤに適用することが好ましい
が、一般の乗用車用の空気入りタイヤにも用いることが
できる。
【００１７】
【実施例】タイヤサイズを７．１×１１．０−５でそれ
ぞれ共通にし、比ｄt ／Ｄを０．９８７とし、比ｄw ／
Ｄを種々異ならせた本発明タイヤ１〜３と比較タイヤ１
〜２、及び比ｄt ／Ｄを０．９９８とし、比ｄw ／Ｄを
１．００５とした従来タイヤをそれぞれ製作した。
【００１８】これら各試験タイヤについて、以下に示す
測定条件により、リム組み作業性及び耐リム外れ性の評
価試験を行ったところ、表１に示す結果を得た。
【００１９】リム組み作業性：各試験タイヤをリム（リ
ム幅８インチ、ヒール径１２６．１９cm）に組み付ける
際の嵌合圧を測定した。評価結果は、従来タイヤを１０
０とする指数にて示した。この指数値が大きいほどリム
組み作業性が優れている。
【００２０】耐リム外れ性：各試験タイヤをリム（リム
幅８インチ、ヒール径１２６．１９cm）に装着し、空気
圧１００ｋＰａの条件下で、各試験タイヤを横から押し
てビード部がリムから外れた時の押圧力を測定した。評
価結果は、従来タイヤを１００とする指数にて示した。
この指数値が大きいほど耐リム外れ性が優れている。
【００２１】
【表１】
【００２２】また、タイヤサイズを７．１×１１．０−
５でそれぞれ共通にし、比ｄw ／Ｄを１．０１４とし、
比ｄt ／Ｄを種々異ならせた本発明タイヤ４〜６と比較
タイヤ３〜４、及び比ｄt ／Ｄを０．９９８とし、比ｄ
w ／Ｄを１．００５とした従来タイヤとをそれぞれ製作
した。なお、本発明タイヤ５は前述の本発明タイヤ２と
同じである。
【００２３】これら各試験タイヤについて、上記同様に
リム組み作業性及び耐リム外れ性の評価試験を行ったと
ころ、表２に示す結果を得た。
【００２４】
【表２】
【００２５】これら表１〜表２から明らかなように、本
発明タイヤ１〜６はいずれも耐リム外れ性を良好に保ち
ながら嵌合圧を低下させてリム組み作業性を向上するこ
とができた。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ビ
ードコアの内径とビード部のヒール径をリムのヒール径
との関係で特定することにより、リムに組み付ける際の
作業性を向上することができ、かつ耐リム外れ性を良好
に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤを示
すタイヤ子午線半断面図である。
【図２】図１のビード部を、ビードフィラー、カーカス
層を除いて示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１ トレッド部 ２ サイドウォール部 ３ ビード部 ３Ａ ビードヒール部 ５ ビードコア Ｒ リム Ｒａ ハンプ部 Ｄ リムのヒール径 ｄt ビード部のヒール径 ｄw ビードコアの内径

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ビード部にビードコアを埋設した空気入
    りタイヤにおいて、公的規格にて定められたリムのヒー
    ル径Ｄに対する前記ビードコアの内径ｄw の比ｄw ／Ｄ
    と、前記リムのヒール径Ｄに対する前記ビード部のヒー
    ル径ｄt の比ｄt ／Ｄとが、下記の値を満足する空気入
    りタイヤ。 １．００９＜ｄw ／Ｄ＜１．０２２ ０．９８０＜ｄt ／Ｄ＜０．９９６
  2. 【請求項２】 前記比ｄw ／Ｄが、１．０１３＜ｄw ／
    Ｄ＜１．０１５を満足する請求項１に記載の空気入りタ
    イヤ。
  3. 【請求項３】 前記比ｄt ／Ｄが、０．９８５＜ｄt ／
    Ｄ＜０．９８９を満足する請求項１又は請求項２に記載
    の空気入りタイヤ。
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