JP2001158363A - ステアリングワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線システム - Google Patents

ステアリングワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線システム

Info

Publication number
JP2001158363A
JP2001158363A JP34391799A JP34391799A JP2001158363A JP 2001158363 A JP2001158363 A JP 2001158363A JP 34391799 A JP34391799 A JP 34391799A JP 34391799 A JP34391799 A JP 34391799A JP 2001158363 A JP2001158363 A JP 2001158363A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering
instrument panel
wire harness
connector
control unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Abandoned
Application number
JP34391799A
Other languages
English (en)
Inventor
Mitsunori Tsunoda
充規 角田
Masataka Nishijima
正隆 西島
Masashi Tsukamoto
真史 塚本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp filed Critical Yazaki Corp
Priority to JP34391799A priority Critical patent/JP2001158363A/ja
Priority to US09/726,518 priority patent/US6501023B2/en
Publication of JP2001158363A publication Critical patent/JP2001158363A/ja
Abandoned legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
    • H02G3/0487—Tubings, i.e. having a closed section with a non-circular cross-section

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 デザイン上の設計変更があっても、回路基板
の設計変更をしなくても対応することができ、制御回路
上の異常が生じた場合にメンテナンスが容易で、ステア
リングモジュールをリインフォースに取り付ることによ
ってステアリングとインストルメントパネル（インパ
ネ）ワイヤーハーネスとの取付を終了させられコネクタ
接続作業性を向上する。 【解決手段】 ステアリング本体に設けられる補機を駆
動する電源を、前記補機に接続し該補機の内の特定の補
機について該特定の補機から出力される検出信号に基づ
いて該特定の補機を制御する制御機能を有する制御ユニ
ットを介してインストルメントパネル（インパネ）ワイ
ヤーハーネスから得ると共に、前記補機から出力される
検出信号又は前記補機から出力される制御信号のそれぞ
れを前記制御ユニットを介してインストルメントパネル
（インパネ）ワイヤーハーネスに送出するように構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のステアリン
グホイールの裏側に設けられ、車両のステアリングコラ
ム周辺のスイッチ類や関連補機を設けたステアリングに
係り、特にステアリング部の設計変更があっても、制御
基板の変更をしなくて対応することができ、かつ配策性
の容易なステアリングワイヤーハーネス、ステアリング
モジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線シス
テムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のステアリングモジュールは、車両
のステアリングホイールの裏側に設けられ、車両のステ
アリングコラム周辺のスイッチ類や関連補機を設けたス
テアリング本体を指し、図５に示す如き構成を有してい
る。すなわち、ステアリングモジュール（ステアリング
本体）１は、コンビスイッチボックス２を有し、このコ
ンビスイッチボックス２には、ワイパー用レバー３とラ
イトコントロール用レバー４が取り付けられている。ま
た、このコンビスイッチボックス２内には、ワイパー用
レバー３に対応するワイパーコントロールスイッチとワ
イパー制御回路、ライトコントロール用レバー４に対応
するライトコントロールスイッチとライト制御回路とが
それぞれ内蔵されている。
【０００３】このワイパ用レバー３を操作することによ
ってウィンドーウォッシャー液を噴射させたり、ワイパ
ーを作動させたり、ワイパーの間欠作動時間を設定する
等、ワイパーについての制御が行われる。また、ライト
コントロール用レバー４を操作することによって前照灯
・ストップランプ・パーキングランプなどの点灯・消灯
等、各種ライトについての制御が行われる。
【０００４】コンビスイッチボックス２にステアリング
コラムメインシャフト５が設けられており、このステア
リングコラムメインシャフト５は、テレスコピックモー
タ６の動作によって伸縮し、ステアリングホイール（ハ
ンドル）の前後の位置を調整する。また、ステアリング
モジュール（ステアリング本体）１には、図５の下面側
に位置しているため図示されていないが、チルトモータ
が設けられている。このチルトモータは、ステアリング
コラムメインシャフト５を屈曲させて、ステアリングホ
イール（ハンドル）の上下の位置を調整する。
【０００５】７は、ステアリングコラムアッパーチュー
ブ、８は、ステアリングコラムチューブである。９は、
ステアリングコラムチューブ８に固定されるキーシリン
ダで、エンジンキーをさし込み廻すことによってエンジ
ンをオン・オフさせたり、アクセサリースイッチをオン
・オフさせたりするものである。１０、１１は、ステア
リングコラムチューブ８に取り付けられる取付板で、取
付板１０には、ボルトを挿入する２つのボルト穴１２，
１３が、取付板１１には、ボルトを挿入する２つのボル
ト穴１４，１５がそれぞれ設けられている。取付板１１
には、ステアリングモジュール（ステアリング本体）１
をリンフォース１６に固定した際にガタを吸収するステ
アリングエナジイアブソービングプレート１７が一対設
けられている。このリインフォース１６は、車両の左右
側壁間に渡して取り付けボディを補強するためのもの
で、断面コの字状に形成され、インストルメントパネル
（インパネ）ワイヤーハーネス２６が収納されている。
１８はワイパー用コネクタ、１９はライトコントロール
用コネクタ、２０はテレスコピック用コネクタ、２１は
チルト用コネクタである。
【０００６】この図５に図示のステアリングモジュール
（ステアリング本体）１の配線関係は、図６に示す如く
なつている。すなわち、コンビスイッチ２７には、ワイ
パーコントロールスイッチ３０がワイパー側コネクタ３
４、３５をコンビスイッチ側コネクタ３６、３７に嵌着
して接続されている。また、コンビスイッチ２７には、
ライトコントロールスイッチ３１がライト側コネクタ３
８、３９をコンビスイッチ側コネクタ４０、４１に嵌着
して接続されている。また、コンビスイッチ２７には、
テレスコピックモータ６と、チルトモータ２２をスイッ
チングするチルテレスイッチ３２がチルテレ側コネクタ
４２をコンビスイッチ側コネクタ４３に嵌着して接続さ
れている。このコンビスイッチ２７は、コンビスイッチ
２７に設けられた外部接続用コネクタ４４を介してイン
ストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６
の端末に取り付けられたインパネ側コネクタ４５と接続
されている。
【０００７】また、テレスコピックモータ６は、コネク
タ４６を介してインパネ側コネクタ４７に接続されてお
り、チルトモータ２２は、コネクタ４８を介してインパ
ネ側コネクタ４９に接続されており、駆動用電源がイン
ストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６
から供給されている。さらに、テレスコピックモータ６
と、チルトモータ２２を制御するチルテレ制御回路３３
は、コネクタ５０を介してインパネ側コネクタ５１に接
続されており、テレスコピックモータ６とチルトモータ
２２は、インストルメントパネル（インパネ）ワイヤー
ハーネス２６を介してチルテレ制御回路３３によって制
御されている。そして、このチルテレ制御回路３３は、
ボディに固定されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このように構成される
従来のステアリングモジュールにあっては、ワイパー用
レバー３に対応するワイパーコントロールスイッチ３０
とワイパー制御回路、ライトコントロール用レバー４に
対応するライトコントロールスイッチ３１とライト制御
回路がそれぞれコンビスイッチボックス２内に収納され
ており、このコンビスイッチボックス２に外部接続用の
コネクタ１８、１９が取り付けられ、このコネクタ１
８、１９にコンビスイッチ２７の外部接続用コネクタ４
４にインストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハー
ネス２６がインパネ側コネクタ４５が接続され、ワイパ
ーコントロールスイッチ３０とライトコントロールスイ
ッチ３１がインストルメントパネル（インパネ）ワイヤ
ーハーネス２６に接続されている。
【０００９】また、舵角センサ２８のドライバ制御回路
は、舵角センサ２８内に設けられており、この舵角セン
サ２８も外部接続用のコネクタ５２にインストルメント
パネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６がインパネ側
コネクタ５３を接続し、インストルメントパネル（イン
パネ）ワイヤーハーネス２６に直接接続している。さら
に、テレスコピックモータ６とチルトモータ２２を制御
するチルテレ制御回路３３が、コネクタ５０を介してイ
ンパネ側コネクタ５１に接続され、ボディに固定されて
いる。このため、コンビスイッチボックス２の外形上に
設計変更があると、制御回路の回路上の変更が無くて
も、その都度、ワイパー制御回路、ライト制御回路の回
路基板の設計をし直さなければならず、汎用性に乏しい
という問題点を有している。
【００１０】また、各制御回路とインストルメントパネ
ル（インパネ）ワイヤーハーネス２６とを直接接続して
いるため、各補機へ伸びる多数のコネクタを接続する必
要があり、配線が複雑となり、配策手間が掛かり、ステ
アリングモジュール取付時のコネクタ接続作業性が悪い
という問題点を有している。
【００１１】本発明の目的は、デザイン上の設計変更が
あっても、回路基板の設計変更をしなくても対応するこ
とができ、制御回路上の異常が生じた場合にメンテナン
スが容易で、ステアリングモジュールをリインフォース
に取り付ることによってステアリングとインストルメン
トパネル（インパネ）ワイヤーハーネスとの取付を終了
させられコネクタ接続作業性を向上することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに請求項１に記載のステアリングワイヤーハーネス
は、一端がステアリング本体に設けられる補機に接続さ
れ、他端に第１のコネクタ部を接続してなる第１のステ
アリングワイヤーハーネスと、一端に前記第１のコネク
タ部が嵌着する第２のコネクタ部及び他端にインストル
メントパネル（インパネ）ワイヤーハーネスと接続する
第３のコネクタ部を接続してなる第２のステアリングワ
イヤーハーネスとによって構成したものである。このよ
うに構成することにより、請求項１に記載の発明による
と、ステアリングモジュールをリインフォースに取り付
ることによってステアリングとインストルメントパネル
（インパネ）ワイヤーハーネスとの取付を終了すること
ができコネクタ接続作業性の向上を図ることができる。
【００１３】上記の目的を達成するために請求項２に記
載のステアリングワイヤーハーネスは、一端が制御ユニ
ットに接続され、他端にインストルメントパネル（イン
パネ）ワイヤーハーネスと接続されるインパネ側コネク
タ部及び前記制御ユニットからの制御信号をステアリン
グ本体に設けられた補機に供給する少なくとも１つの補
機側コネクタ部を有してなるものである。このように構
成することにより、請求項２に記載の発明によると、デ
ザイン上の設計変更があっても、回路基板の設計変更を
しなくても対応することができ、制御回路上の異常が生
じた場合にメンテナンスが容易で、ステアリングモジュ
ールをリインフォースに取り付ることによってステアリ
ングとインストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハ
ーネスとの取付を終了することができコネクタ接続作業
性の向上を図ることができる。
【００１４】上記の目的を達成するために請求項３に記
載のステアリングモジュールは、一端が制御ユニットに
接続され、他端にインストルメントパネル（インパネ）
ワイヤーハーネスと接続されるインパネ側コネクタ部及
び前記制御ユニットからの制御信号をステアリング本体
に設けられた補機に供給する少なくとも１つの補機側コ
ネクタ部を有するステアリングワイヤーハーネスを、ス
テアリング本体に固定して構成したものである。このよ
うに構成することにより、請求項３に記載の発明による
と、デザイン上の設計変更があっても、回路基板の設計
変更をしなくても対応することができ、制御回路上の異
常が生じた場合にメンテナンスが容易で、ステアリング
モジュールをリインフォースに取り付ることによってス
テアリングとインストルメントパネル（インパネ）ワイ
ヤーハーネスとの取付を終了させることができコネクタ
接続作業性の向上を図ることができる。
【００１５】上記の目的を達成するために請求項４に記
載のステアリングモジュールは、インパネ側コネクタ部
を、ステアリング本体の車体の取付面に望んで固定した
ものである。このように構成することにより、請求項４
に記載の発明によると、ステアリングモジュールをリイ
ンフォースに取り付ることによってステアリングとイン
ストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハーネスとの
取付を終了させることができ、コネクタ接続作業性の向
上を図ることができる。
【００１６】上記の目的を達成するために請求項５に記
載のステアリングワイヤーハーネスの配線システムス
は、ステアリング本体に設けられる補機を駆動する電源
を、前記補機に接続し該補機の内の特定の補機について
該特定の補機から出力される検出信号に基づいて該特定
の補機を制御する制御機能を有する制御ユニットを介し
てインストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハーネ
スから得ると共に、前記補機から出力される検出信号又
は前記補機から出力される制御信号のそれぞれを前記制
御ユニットを介してインストルメントパネル（インパ
ネ）ワイヤーハーネスに送出するよう構成したものであ
る。このように構成することにより、請求項５に記載の
発明によると、デザイン上の設計変更があっても、回路
基板の設計変更をしなくても対応することができ、制御
回路上の異常が生じた場合にメンテナンスが容易で、ス
テアリングモジュールをリインフォースに取り付ること
によってステアリングとインストルメントパネル（イン
パネ）ワイヤーハーネスとの取付を終了することができ
コネクタ接続作業性の向上を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明のステアリングワイ
ヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリング
ワイヤーハーネスの配線システムスの実施の形態につい
て説明する。図１〜図３には、本発明に係るステアリン
グワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステア
リングワイヤーハーネスの配線システムスの一実施の形
態が示されている。
【００１８】図１において、ステアリングモジュール
（ステアリング本体）１は、コンビスイッチボックス２
を有している。このコンビスイッチボックス２には、ワ
イパー用レバー３とライトコントロール用レバー４が取
り付けられている。また、このコンビスイッチボックス
２内には、ワイパー用レバー３に対応するワイパーコン
トロールスイッチとライトコントロール用レバー４に対
応するライトコントロールスイッチがそれぞれ内蔵され
ている。コンビスイッチボックス２にステアリングコラ
ムメインシャフト５が設けられており、このステアリン
グコラムメインシャフト５は、テレスコピックモータ６
の動作によって伸縮し、ステアリングホイール（ハンド
ル）の前後の位置を調整する。また、ステアリングモジ
ュール（ステアリング本体）１には、図１の下面側に位
置しているため図示されていないが、チルトモータが設
けられている。このチルトモータは、ステアリングコラ
ムメインシャフト５を屈曲させて、ステアリングホイー
ル（ハンドル）の上下の位置を調整する。
【００１９】コンビスイッチボックス２の近傍に制御ユ
ニット２３が設けられている。この制御ユニット２３に
は、図２に示す如く、従来、コンビスイッチボックス２
に内蔵されていたワイパー用レバー３に対応するワイパ
ー制御回路とライトコントロール用レバー４に対応する
ライト制御回路がステアリングＥＣＵ（マザーボード）
６２に収納されている。このワイパー制御回路は、ワイ
パ用レバー３を操作することによってウィンドーウォッ
シャー液を噴射させたり、ワイパーを作動させたり、ワ
イパーの間欠作動時間を設定する等、ワイパーに関する
制御を行うものである。また、ライト制御回路は、ライ
トコントロール用レバー４を操作することによって前照
灯・ストップランプ・パーキングランプなどの点灯・消
灯等、各種ライトに関する制御を行うものである。
【００２０】さらに、この制御ユニット２３には、図２
に示す如きチルテレスイッチ３２からの信号に基づいて
テレスコピックモータ６及びチルトモータの動作を制御
するチルテレ制御回路（チルテレＥＣＵ）３３と、舵角
センサ２８のドライバ制御回路６１が収納されている。
このチルテレ制御回路３３は、チルテレスイッチ３２が
作動し、テレスコピックモータ６への信号入力がある
と、テレスコピックモータ６を動作させ、ステアリング
コラムメインシャフト５を伸縮して、ステアリングホイ
ール（ハンドル）の前後の位置を調整する制御を行うも
のである。また、チルテレスイッチ３２が作動し、チル
トモータ２２への信号入力があると、チルトモータ２２
を動作させ、ステアリングコラムメインシャフト５を屈
曲させて、ステアリングホイール（ハンドル）の上下の
位置を調整する制御を行うものである。
【００２１】この制御ユニット２３には、内蔵される制
御回路に対応して複数の補機用ワイヤーハーネス２４Ａ
と、インストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハー
ネス２６に接続するためのインパネ接続用ワイヤーハー
ネス２４Ｂが接続されており、この複数の補機用ワイヤ
ーハーネス２４Ａとインパネ接続用ワイヤーハーネス２
４Ｂのそれぞれの先端には、補機接続用コネクタ２５Ａ
とインパネ接続用コネクタ２５Ｂがそれぞれ接続されて
いる。この補機接続用コネクタ２５Ａは、内蔵される制
御回路に対応した補機に設けられているコネクタに嵌着
し、インパネ接続用コネクタ２５Ｂは、インストルメン
トパネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６の端末に取
り付けられたインパネ側コネクタ７０に嵌着するように
なっている。
【００２２】７は、ステアリングコラムアッパーチュー
ブ、８は、ステアリングコラムチューブである。９は、
ステアリングコラムチューブ８に固定されるキーシリン
ダで、エンジンキーをさし込み廻すことによってエンジ
ンをオン・オフさせたり、アクセサリースイッチをオン
・オフさせたりするものである。１０、１１は、ステア
リングコラムチューブ８に取り付けられる取付板で、取
付板１０には、ボルトを挿入する２つのボルト穴１２，
１３が、取付板１１には、ボルトを挿入する２つのボル
ト穴１４，１５がそれぞれ設けられている。取付板１１
には、ステアリングモジュール（ステアリング本体）１
をリンフォース１６に固定した際にガタを吸収するステ
アリングエナジイアブソービングプレート１７が一対設
けられている。このリインフォース１６は、車両の左右
側壁間に渡して取り付けボディを補強するためのもの
で、断面コの字状に形成され、インストルメントパネル
（インパネ）ワイヤーハーネス２６が収納されている。
【００２３】また、ステアリングコラムチューブ８に適
宜方法によってインパネ接続用コネクタ２５Ｂが固定さ
れている。そして、このインパネ接続用コネクタ２５Ｂ
のステアリングコラムチューブ８へ固定するにあたって
は、インパネ接続用コネクタ２５Ｂの接続側をリインフ
ォース１６側に向け、インパネ接続用コネクタ２５Ｂの
先端が、取付板１０、１１の取付面よりもリインフォー
ス１６側に突出するように設けてある。これは、ステア
リングモジュール１をリンフォース１６に固定すると同
時にインパネ接続用コネクタ２５Ｂがインストルメント
パネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６の端末に取り
付けられたインパネ側コネクタ７０に嵌着するようにす
るためのものである。したがって、このインパネ接続用
コネクタ２５Ｂのステアリングコラムチューブ８へ固定
するにあたって、インパネ接続用コネクタ２５Ｂの先端
が、取付板１０、１１の取付面よりもリインフォース１
６側に突出させることは必須の要件ではない。インパネ
接続用コネクタ２５Ｂのステアリングコラムチューブ８
へ固定するにあたって、インパネ接続用コネクタ２５Ｂ
の先端を、取付板１０、１１の取付面よりも低い位置に
設ける場合は、リインフォース１６に取付板１０、１１
を合わせた際にインパネ側コネクタ７０の先端が取付板
１０、１１の取付面よりステアリングモジュール１側に
突出するように取り付けることになる。６５はテレスコ
ピックモータ用コネクタ、６４はチルト用コネクタであ
る。
【００２４】この図１に図示のステアリングモジュール
（ステアリング本体）１の配線関係は、図２に示す如く
なつている。すなわち、制御ユニット２３のコネクタ６
３には、ワイパーコントロールスイッチ３０にワイヤー
ハーネス３０Ａ、３０Ｂを介して接続されるワイパー側
コネクタ３４、３５と、ライトコントロールスイッチ３
１にワイヤーハーネス３１Ａ、３１Ｂを介して接続され
るライト側コネクタ３８、３９と、テレスコピックモー
タ６とチルトモータ２２をスイッチングするチルテレス
イッチ３２にワイヤーハーネス３２Ａを介して接続され
るチルテレ側コネクタ４２と、舵角センサ２８にワイヤ
ーハーネス２８Ａを介して接続される外部接続用のコネ
クタ５２のそれぞれが嵌着されている。
【００２５】また、制御ユニット２３には、補機用ワイ
ヤーハーネス２４Ａに接続されるコネクタ６５を介して
テレスコピックモータ６が接続されており、制御ユニッ
ト２３には、補機用ワイヤーハーネス２４Ａに接続され
るコネクタ６４を介してチルトモータ２２が接続されて
いる。さらに、制御ユニット２３には、外部との接続を
するためにインパネ接続用ワイヤーハーネス２４Ｂが接
続されており、このインパネ接続用ワイヤーハーネス２
４Ｂの先端にインパネ接続用コネクタ２５Ｂが接続され
ている。このインパネ接続用コネクタ２５Ｂは、リイン
フォース１６内に収納されているインストルメントパネ
ル（インパネ）ワイヤーハーネス２６から引き出され、
先端に接続されるインパネ側コネクタ７０に嵌着されて
いる。
【００２６】このようにしてステアリングモジュール
は、制御ユニット２３を中心にテレスコピックモータ
６、チルトモータ２２、ワイパーコントロールスイッチ
３０、ライトコントロールスイッチ３１、チルテレスイ
ッチ３２，舵角センサ２８、クロックスプリング、ステ
アリングスイッチ及びホーンスイッチ、Ａ／Ｂインフレ
ータによって構成されている。また、ステアリングワイ
ヤーハーネスは、ワイパーコントロールスイッチ３０に
接続されるワイヤーハーネス３０Ａ、３０Ｂと、ライト
コントロールスイッチ３１に接続されるワイヤーハーネ
ス３１Ａ、３１Ｂと、チルテレスイッチ３２に接続され
るワイヤーハーネス３２Ａと、舵角センサ２８に接続さ
れるワイヤーハーネス２８Ａと、テレスコピックモータ
６と制御ユニット２３とを接続する補機用ワイヤーハー
ネス２４Ａと、ルトモータ２２と制御ユニット２３とを
接続する補機用ワイヤーハーネス２４Ａと、制御ユニッ
ト２３とインストルメントパネル（インパネ）ワイヤー
ハーネス２６とを接続するインパネ接続用ワイヤーハー
ネス２４Ｂをまとめたものである。
【００２７】このように構成されるステアリングモジュ
ール（ステアリング本体）１は、リインフォース１６に
固定される。このステアリングモジュール（ステアリン
グ本体）１のリインフォース１６への取付は、図３に示
す如く行われる。すなわち、ステアリングモジュール１
の取付板１０、１１をリインフォース１６に設けられた
固定板５４の下面側に配置し、ボルト５６、５７を取付
板１０に形成されるボルト穴１２，１３から挿入し、リ
インフォース１６に設けられた固定板５４の穴に螺合
し、ボルト５８、５９を取付板１１に形成されるボルト
穴１４，１５から挿入し、リインフォース１６に形成さ
れた固定板５４の穴に螺合して、ステアリングモジュー
ル１をリインフォース１６に取り付ける。このリインフ
ォース１６に形成された固定板５４には、リインフォー
ス１６内に収納されているインストルメントパネル（イ
ンパネ）ワイヤーハーネス２６を引き出して先端に接続
されたインパネ側コネクタ７０がステアリングモジュー
ル１側に開口部を向けて固定されている。
【００２８】そして、ボルト５６、５７、５８、５９に
よってステアリングモジュール１をリインフォース１６
に取り付けると、同時にリインフォース１６の固定板５
４に取り付けられているインパネ側コネクタ７０にイン
パネ接続用コネクタ２５Ｂが嵌着することになる。
【００２９】したがって、本実施の形態によれば、コン
ビスイッチボックス２の外径上に設計変更があっても、
制御回路の収納された制御ユニット２３がコンビスイッ
チボックス２の近傍に取り付けられる構成になっている
ため、制御回路の制御内容に変更がなければ、制御回路
の設計変更を行わなくてすみ、汎用性を持たせることが
できる。また、本実施の形態によれば、制御ユニット２
３にチルテレＥＣＵや舵角センサのドライバ制御回路等
を収納し、コンビスイッチボックス２の近傍に取り付け
てあるため、制御系統に異常をきたした場合、従来のよ
うにステアリングモジュールを分解しなくても、ステア
リングモジュールを覆う上下分割可能なカバーの上カバ
ー又は下カバーを取り外すことで制御ユニット２３を簡
単に取り出すことができ、ステアリングの制御系統の修
理を容易に行うことができる。さらに、本実施の形態に
よれば、インパネ側コネクタ７０がステアリング本体の
車体の取付面に望んで固定してあるため、ステアリング
モジュールをリインフォースに取り付けると同時にリイ
ンパネ側コネクタにインパネ接続用コネクタを嵌着する
ことができ、配策に手間を必要とせず、ステアリングモ
ジュール取付時のコネクタ接続作業性を向上することが
できる。
【００３０】図４には、本発明に係るステアリングワイ
ヤーハーネスの配線システムスの他の実施の形態が示さ
れている。図において、コンビスイッチ２７は、コンビ
スイッチ２７に設けられた外部接続用コネクタ４４に嵌
着するインパネ側コネクタ４５に集束用ワイヤーハーネ
ス７１が接続されており、この集束用ワイヤーハーネス
７１の先端には、集束用コネクタ７２が接続されてい
る。この集束用コネクタ７２には、テレスコピックモー
タ６に接続されるコネクタ４６に嵌着するインパネ側コ
ネクタ４７が集束用ワイヤーハーネス７１を介して接続
されている。また、この集束用コネクタ７２には、チル
トモータ２２に接続されるコネクタ４８に嵌着するイン
パネ側コネクタ４９が集束用ワイヤーハーネス７１を介
して接続されている。さらに、この集束用コネクタ７２
には、テレスコピックモータ６とチルトモータ２２とを
制御するチルテレ制御回路３３に接続されるコネクタ５
０に嵌着するインパネ側コネクタ５１が集束用ワイヤー
ハーネス７１を介して接続されている。また、この集束
用コネクタ７２には、舵角センサ２８に接続される外部
接続用のコネクタ５２に嵌着するインパネ側コネクタ５
３が集束用ワイヤーハーネス７１を介して接続されてい
る。
【００３１】この集束用コネクタ７２は、ステアリング
モジュール（ステアリング本体）１のいずれかのコネク
タの着脱が容易な箇所に取り付けられる。その場所は、
ステアリングモジュール（ステアリング本体）１内で、
コネクタの着脱が容易な場所であればどこでもよい。集
束用コネクタ７２には、中継ワイヤーハーネス７４が接
続されている。この中継ワイヤーハーネス７４の一端に
は、集束用コネクタ７２を嵌着するステアリング側コネ
クタ７３が設けられており、他端には、インストルメン
トパネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６を引き出し
て先端に接続されたインパネ側コネクタ７０を嵌着する
インパネ側コネクタ７５が設けられている。この中継ワ
イヤーハーネス７４は、集束用ワイヤーハーネス７１に
取り付けられる集束用コネクタ７２と、インストルメン
トパネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６のを引き出
して先端に接続されたインパネ側コネクタ７０とを接続
するものである。
【００３２】したがって、本実施の形態によれば、各補
機に接続されるワイヤーハーネスを１箇所に集束し１個
集束用コネクタ７２に接続し、この集束用コネクタ７２
に中継ワイヤーハーネス７４を介してインストルメント
パネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６に接続するよ
うに構成してあるため、集束用コネクタ７２に中継ワイ
ヤーハーネス７４のステアリング側コネクタ７３を嵌着
し、中継ワイヤーハーネス７４のインパネ側コネクタ７
５にインストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハー
ネス２６を引き出して先端に接続されたインパネ側コネ
クタ７０を接続するだけで各補機とインストルメントパ
ネル（インパネ）ワイヤーハーネス２６とを接続するこ
とができ、配策に手間を必要とせず、ステアリングモジ
ュール取付時のコネクタ接続作業性を向上することがで
きる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３４】請求項１に記載の発明によれば、ステアリ
ングモジュールをリインフォースに取り付ることによっ
てステアリングとインストルメントパネル（インパネ）
ワイヤーハーネスとの取付を終了することができコネク
タ接続作業性の向上を図ることができる。
【００３５】請求項２に記載の発明によれば、デザイン
上の設計変更があっても、回路基板の設計変更をしなく
ても対応することができ、制御回路上の異常が生じた場
合にメンテナンスが容易で、ステアリングモジュールを
リインフォースに取り付ることによってステアリングと
インストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハーネス
との取付を終了することができコネクタ接続作業性の向
上を図ることができる。
【００３６】請求項３に記載の発明によれば、デザイン
上の設計変更があっても、回路基板の設計変更をしなく
ても対応することができ、制御回路上の異常が生じた場
合にメンテナンスが容易で、ステアリングモジュールを
リインフォースに取り付ることによってステアリングと
インストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハーネス
との取付を終了させることができコネクタ接続作業性の
向上を図ることができる。
【００３７】請求項４に記載の発明によれば、ステアリ
ングモジュールをリインフォースに取り付ることによっ
てステアリングとインストルメントパネル（インパネ）
ワイヤーハーネスとの取付を終了させることができ、コ
ネクタ接続作業性の向上を図ることができる。
【００３８】請求項５に記載の発明によれば、デザイン
上の設計変更があっても、回路基板の設計変更をしなく
ても対応することができ、制御回路上の異常が生じた場
合にメンテナンスが容易で、ステアリングモジュールを
リインフォースに取り付ることによってステアリングと
インストルメントパネル（インパネ）ワイヤーハーネス
との取付を終了することができコネクタ接続作業性の向
上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るステアリングモジュールの実施の
形態を示す全体斜視図である。
【図２】図１に図示のステアリングモジュールのステア
リングワイヤーハーネス、ステアリングワイヤーハーネ
スの配線システムを示す図である。
【図３】図１に図示のステアリングモジュールのボディ
への取付方法を説明するための分解斜視図である。
【図４】本発明に係るステアリングワイヤーハーネスの
配線システムスの他の実施の形態を示す全体図である。
【図５】従来のステアリングモジュールを示す全体斜視
図である。
【図６】図５に図示従来のステアリングモジュールの配
線システムを示す図である。
【符号の説明】
１………………ステアリングモジュール（ステアリング
本体） ２………………コンビスイッチボックス ３………………ワイパー用レバー ４………………ライトコントロール用レバー ６………………テレスコピックモータ １０……………取付板 １１……………取付板 １６……………リインフォース ２２……………チルトモータ ２３……………制御ユニット ２４Ａ…………補機用ワイヤーハーネス ２４Ｂ…………インパネ接続用ワイヤーハーネス ２５Ａ…………補機接続用コネクタ ２５Ｂ…………インパネ接続用コネクタ ２６……………インストルメントパネル（インパネ）ワ
イヤーハーネス ３２……………チルテレスイッチ ３３……………チルテレ制御回路（チルテレＥＣＵ） ７０……………インパネ側コネクタ ７１……………集束用ワイヤーハーネス ７２……………集束用コネクタ ７３……………ステアリング側コネクタ ７４……………中継ワイヤーハーネス
フロントページの続き (72)発明者 塚本 真史 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 Ｆターム(参考） 3D030 DB01 DB19 DC29 DD12 DD63

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一端がステアリング本体に設けられる補
    機に接続され、他端に第１のコネクタ部を接続してなる
    第１のステアリングワイヤーハーネスと、一端に前記第
    １のコネクタ部が嵌着する第２のコネクタ部及び他端に
    インストルメントパネル（インパネ）ワイヤーと接続す
    る第３のコネクタ部を接続してなる第２のステアリング
    ワイヤーハーネスからなるステアリングワイヤーハーネ
    ス。
  2. 【請求項２】 一端が制御ユニットに接続され、他端に
    インストルメントパネル（インパネ）ワイヤーと接続さ
    れるインパネ側コネクタ部及び前記制御ユニットからの
    制御信号をステアリング本体に設けられた補機に供給す
    る少なくとも１つの補機側コネクタ部を有するステアリ
    ングワイヤーハーネス。
  3. 【請求項３】 車両のステアリングホイールの裏側に設
    けられたステアリングモジュールであって、 一端が制御ユニットに接続され、他端にインパネワイヤ
    ーハーネスと接続されるインパネ側コネクタ部及び前記
    制御ユニットからの制御信号をステアリング本体に設け
    られた補機に供給する少なくとも１つの補機側コネクタ
    部を有するステアリングワイヤーハーネスを、ステアリ
    ング本体に固定してなるステアリングモジュール。
  4. 【請求項４】 前記インパネ側コネクタ部は、前記ステ
    アリング本体の車体の取付面に望んで固定したものであ
    る請求項３に記載のステアリングモジュール。
  5. 【請求項５】 ステアリング本体に設けられる補機を駆
    動する電源を、前記補機に接続し該補機の内の特定の補
    機について該特定の補機から出力される検出信号に基づ
    いて該特定の補機を制御する制御機能を有する制御ユニ
    ットを介してインストルメントパネル（インパネ）ワイ
    ヤーハーネスから得ると共に、前記補機から出力される
    検出信号又は前記補機から出力される制御信号のそれぞ
    れを前記制御ユニットを介してインストルメントパネル
    （インパネ）ワイヤーハーネスに送出するようにしてな
    るステアリングワイヤーハーネスの配線システム。
JP34391799A 1999-12-02 1999-12-02 ステアリングワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線システム Abandoned JP2001158363A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34391799A JP2001158363A (ja) 1999-12-02 1999-12-02 ステアリングワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線システム
US09/726,518 US6501023B2 (en) 1999-12-02 2000-12-01 Steering wire harness, steering module, and wiring system of steering wire harness

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34391799A JP2001158363A (ja) 1999-12-02 1999-12-02 ステアリングワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001158363A true JP2001158363A (ja) 2001-06-12

Family

ID=18365249

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP34391799A Abandoned JP2001158363A (ja) 1999-12-02 1999-12-02 ステアリングワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線システム

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6501023B2 (ja)
JP (1) JP2001158363A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006509684A (ja) * 2002-12-13 2006-03-23 タカタ−ペトリ，インコーポレーテッド ステアリングカラム・モジュール
WO2006070589A1 (ja) * 2004-12-27 2006-07-06 Advics Co., Ltd. 車両用センサ装置およびそれを用いた車両安定化システム

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7023106B2 (en) * 2002-10-07 2006-04-04 Delphi Technologies, Inc. Steering column assembly having integrated electrical connection
JP4064804B2 (ja) * 2002-12-13 2008-03-19 カルソニックカンセイ株式会社 車両用ワイヤハーネスの配索構造
KR100554540B1 (ko) * 2003-12-01 2006-03-03 현대모비스 주식회사 조향컬럼의 틸트 위치를 고려한 전자제어 파워 스티어링
US8950520B2 (en) 2006-07-07 2015-02-10 Hydro-Gear Limited Partnership Front steering module for a zero turn radius vehicle
WO2008005886A2 (en) 2006-07-07 2008-01-10 Hydro-Gear Limited Partnership Electronic steering control apparatus
JP5086693B2 (ja) * 2006-09-25 2012-11-28 カルソニックカンセイ株式会社 ハーネスモジュール部構造
US8011678B1 (en) 2007-09-20 2011-09-06 Hydro-Gear Limited Partnership Steering system for a zero-turn radius vehicle
US8396628B2 (en) * 2010-02-01 2013-03-12 Ford Global Technologies Power on demand steering wheel angle sensor
CN102890221A (zh) * 2012-09-26 2013-01-23 浙江新宝汽车电器有限公司 一种线束总成检测设备及其检测方法
WO2017022850A1 (ja) * 2015-08-05 2017-02-09 矢崎総業株式会社 ワイヤハーネスシステム、及び、ワイヤハーネス
JP6457958B2 (ja) * 2016-01-21 2019-01-23 矢崎総業株式会社 電装モジュール
JP6448583B2 (ja) * 2016-06-29 2019-01-09 矢崎総業株式会社 ワイヤハーネス
JP7107669B2 (ja) * 2017-12-04 2022-07-27 矢崎総業株式会社 車載制御システム及びワイヤハーネス
JP7025188B2 (ja) * 2017-12-04 2022-02-24 矢崎総業株式会社 車両用の回路体、及び、車両用の回路体の製造方法
CN108680315B (zh) * 2018-07-05 2024-05-14 襄阳群龙汽车部件股份有限公司 一种高压线束气密性能的检测仪器的检测方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5298946A (en) * 1976-02-13 1977-08-19 Toyo Kogyo Co Wiring system for automobile
JPS62191251A (ja) * 1986-02-18 1987-08-21 Yazaki Corp ワイヤ−ハ−ネスの組付方法および装置
US5042133A (en) * 1989-03-15 1991-08-27 Automotive Products (Usa) Inc. Testing method for electric shift control apparatus
DE4139434C2 (de) * 1990-11-30 1997-01-30 Yazaki Corp Aufbau einer elektrischen Verkabelung für elektrische Komponenten in einem Fahrzeugarmaturenbrett und zum Anschluß an das Bordnetz eines Kraftfahrzeugs
JPH04274942A (ja) * 1991-02-28 1992-09-30 Mazda Motor Corp 車両用電気配索構造
JPH0831525A (ja) * 1994-07-18 1996-02-02 Kansei Corp ハーネス接続構造
US5884875A (en) * 1995-04-26 1999-03-23 Nissan Motor Co., Ltd. Structure for mounting automotive installation and mounting method thereof
JP3144468B2 (ja) * 1996-05-16 2001-03-12 矢崎総業株式会社 インパネ用ワイヤハーネス装置
WO1999035021A1 (en) * 1998-01-02 1999-07-15 Prince Technology Corporation Integrated modular instrument panel assembly
US6168122B1 (en) * 1998-02-13 2001-01-02 Navistar International Transportation Corp. Cross member mounted cable containment device for avoiding propshaft/universal joint/cable interference
JP3489724B2 (ja) * 1998-03-16 2004-01-26 矢崎総業株式会社 ワイヤーハーネス
JP2000038094A (ja) * 1998-07-21 2000-02-08 Harness Syst Tech Res Ltd 車両のインストゥルメントパネルにおける配線構造
US6291770B1 (en) * 1999-05-14 2001-09-18 Leoni Wiring Systems, Inc. Wiring system and method therefor

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006509684A (ja) * 2002-12-13 2006-03-23 タカタ−ペトリ，インコーポレーテッド ステアリングカラム・モジュール
WO2006070589A1 (ja) * 2004-12-27 2006-07-06 Advics Co., Ltd. 車両用センサ装置およびそれを用いた車両安定化システム
JP2006206029A (ja) * 2004-12-27 2006-08-10 Advics:Kk 車両用センサ装置およびそれを用いた車両安定化システム
KR100914374B1 (ko) * 2004-12-27 2009-08-28 가부시키가이샤 애드빅스 차량용 센서 장치 및 그것을 이용한 차량 안정화 시스템
JP4752437B2 (ja) * 2004-12-27 2011-08-17 株式会社アドヴィックス 車両用センサ装置を用いた車両安定化システム

Also Published As

Publication number Publication date
US6501023B2 (en) 2002-12-31
US20010002623A1 (en) 2001-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2001158363A (ja) ステアリングワイヤーハーネス、ステアリングモジュール、ステアリングワイヤーハーネスの配線システム
US7513331B2 (en) Electric power steering device and attachment structure for motor and controller for the same
US7886865B2 (en) Electric power steering apparatus
US7810607B2 (en) Electric power steering apparatus
US20030022743A1 (en) Intermediate connection unit usable on board of a bicycle
US7180020B2 (en) Steering column module
JP3006654B2 (ja) メータモジュール組立体
JPH07257233A (ja) メータモジュール組立体
JPH07246860A (ja) メータモジュールおよびその組立体
ES2234746T3 (es) Conmutador electronico par aretrovisores y retrovisor exterior con un conmutador de retrovisor de este tipo.
JP4936044B2 (ja) 車両の操舵ユニット配設構造
JP2010137602A (ja) スイッチ装置
JP3934389B2 (ja) ステアリングコラムの組付け構造
JPH08318795A (ja) コックピットモジュールにおけるワイヤハーネス構造
JP2009029287A (ja) 電動パワーステアリング装置
CN217074536U (zh) 仪表板系统集成总成和车辆
JP2008247299A (ja) 作業用走行車
CN220915536U (zh) 一种电动车辆的域控制器及电动两轮车
JPH1029447A (ja) 車両のインストルメントパネル組付構造および組付方法
JP4835084B2 (ja) 電動パワーステアリング装置
JPH11301375A (ja) 電源分配装置
JPH09207787A (ja) 車両のステアリングモジュール
WO2011108102A1 (ja) 車両用ワイヤハーネス配索構造
KR200147861Y1 (ko) 자동차의 리어 쿨러 마운팅 구조
KR100502509B1 (ko) 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050124

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050426

A762 Written abandonment of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762

Effective date: 20050621