JP2006509684A - ステアリングカラム・モジュール - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、参照により本明細書に組み入れてある、2002年12月13日付出願の米国特許仮出願第60/433,247号の出願日の利益を主張するものである。
本発明は、一般的には、車両ステアリング組立体に関し、より具体的には、関連する車両へのカラムの組み付けをより効率化する、モジュール式ステアリングカラムに関する。
自動車設計者の当面の目標は、車両組立工場において、組立工程を簡略化することによってそれを最適化することであった。傾向としては、1つの監督供給業者を通して、様々なサブアセンブリ部品(subassembly)の製造を調整することが行われている。
ステアリングカラム組立品に関しては、車両組立工場において、既知の組立て方法によって、ステアリングカラムの様々な構成部品が一体化するために持ち込まれ、完成ステアリングカラムとなる。これには、通常、比較的多数の製造段階が必要であり、これには各ステアリングカラム構成部品を車両の電子回路に電気的に接続することが含まれる。したがって、各構成部品は、ステアリングカラムに個別に接続するか、または例えば、ダッシュボードの中の様々なジャック(jack)に接続しなくてはならない。
本発明によれば、ステアリングカラムは、車両の電子システムおよび車両ステアリング機構に対して、モジュール式の迅速接続をもたらすように設計される。ステアリングホイールは、既知の方法でクロックスプリング(clock spring)に接続され、それによってステアリングホイールとの電子通信をもたらす。クロックスプリングは、車両電子システムとの通信のための、第1の電子コネクタを含む。電子導管(electronic conduit)は、ステアリングカラムの長さに沿って延びて、好ましくは剛性材料で構築される。この電子導管は、ステアリングホイールと反対側のステアリングカラムの一端において、クロックスプリングから車両電子システムへの電子通信をもたらすための第1端および第2端を含む。電子導管の第1端にある第1の電子コネクタは、電子導管を車両電子システムに接続する。電子導管の第2端にある第2の電子コネクタは、クロックスプリングを電子導管に接続して、ステアリングホイール、クロックスプリング、および車両電子回路の間の電子通信をもたらす。
第1の円柱状延長部は、ステアリングホイールから延びて、ステアリングホイールを車両ステアリング機構に連結する。第1の円柱状延長部は、オスまたはメスはめ合いとして構成される第1端を包含する。第2の円柱状延長部は、第1の円柱状延長部との連結のために、ステアリング機構またはレシーバハブ(receiver hub)から延びるとともに、第1の円柱状延長部の第1端のはめ合いと反対に、それを補完するオスまたはメスのはめ合いとして形成された第2端を含む。
図1を参照すると、本発明による、モジュール式ステアリングカラム組立体10の分解図を示してある。本発明のステアリングカラムモジュール10には、ステアリングカラム10、車両システム回路12およびステアリング機構14のそれぞれの間での電子的通信と機械的連絡の両方をもたらすための、モジュール式プラグイン特性が組み込まれている。図に概略的に示すように、レシーバ16は、好ましくはインスツルメントパネル54の下の車両クロスカービーム(cross-car beam)に固定され、レシーバ16は、ステアリングカラム10のモジュール式ドッキングを容易にするとともに、好ましくは、ステアリングカラム10をスライド可能に受け入れる。
本明細書の説明は、説明の目的だけのものであり、いかなる方法においても本発明を限定するものと考えるべきではない。したがって、当業者であれば、上述するとともに添付のクレームにおいて明記した、本発明の範囲から逸脱することなく、本明細書において開示する態様に対して様々な修正を加えることができることを、理解するであろう。
Claims (15)
- 自動車の車両電子システムおよび車両ステアリング機構に接続されるステアリングカラムであって、
ステアリングホイール;
前記ステアリングホイールと電子通信するクロックスプリングであって、前記車両電子システムと通信するための第1の電子コネクタを備える前記クロックスプリング;
前記クロックスプリングから前記車両電子システムへの電子通信を提供するための第1端および第2端を含む、電子導管;
前記車両電子システムと接続される、前記電子導管の前記第1端にある第2の電子コネクタ;および
前記クロックスプリングの前記第1の電子コネクタと接続される、前記電子導管の第2端にある第3の電子コネクタを含み、
ステアリングカラム全体にわたる電子通信が、前記電子導管を前記車両電子システムに接続することによって確立される、前記ステアリングカラム。 - 電子導管のまわりに放射状に配置された少なくとも1つの補助電子導体;
前記少なくとも1つの補助電子コネクタと電子的に通信する少なくとも1つの構成部品;および
前記少なくとも1つの構成部品を前記電子導管に対して着座させるための、前記少なくとも1つの補助電子コネクタのまわりのドッキングサイトをさらに含む、請求項1に記載のステアリングカラム。 - 電子導管上の複数の補助電子コネクタであって、それぞれが前記電子導管のまわりに放射状に配置されている前記補助電子コネクタ;
前記複数の電子導体と電子通信する複数の構成部品であって、それぞれが、それぞれの補助電子コネクタに対応する前記構成部品;および
複数のドッキングサイトであって、それぞれが、前記複数の補助電子コネクタの1つのまわりに、それと対応してそれぞれ配置されているとともに、それぞれが、前記複数の構成部品の対応する1つを着座させるのに使用される、前記複数のドッキングサイトをさらに含み、
前記複数の構成部品を前記電子導管に対してドッキングさせることによって、前記複数の構成要素と前記車両電子システムとの間の電子通信が確立される、請求項1に記載のステアリングカラム。 - 少なくとも1つの補助電子コネクタが、第1の組の電子フレットで形成され、少なくとも1つの構成要素が、第2の組の電子フレットを用いて形成されて、前記少なくとも1つの補助電子コネクタが前記構成部品に対してドッキングされたときに、前記第1の組の電子フレットと前記第2の組の電子フレットとが互いにはめ合わされ、それによって前記構成部品と車両電子システムの間の電子通信が容易になる、請求項2に記載のステアリングカラム。
- 少なくとも1つの補助電子コネクタが、電子ジャックで形成されるとともに、少なくとも1つの構成部品が、少なくとも1つのピンを含むプラグで形成されており、前記少なくとも1つの補助電子コネクタを前記構成部品に対してドッキングさせるときに、前記プラグが前記電子ジャックとはめ合わされて、前記構成部品と車両電子システムの間の電子通信が容易になる、請求項2に記載のステアリングカラム。
- 電子導管が銅トレースで形成される、請求項1に記載のステアリングカラム。
- ドッキングサイトが、一対の対向する溝を含み、少なくとも1つの構成部品が、前記溝の中に適合するように形成された周面を有し、それによって少なくとも1つの補助電子コネクタと前記少なくとも1つの構成部品とのスライド可能な係合が容易になる、請求項2に記載のステアリングカラム。
- ドッキングサイトが、少なくとも1つの補助電子コネクタから延びるジャケットを含み、構成部品が、少なくとも部分的に前記ジャケットを介して、前記少なくとも1つの補助電子コネクタに対して固定されている、請求項2に記載のステアリングカラム。
- 車両電子システムが、システム電子ジャックを含み、第2の電子コネクタが少なくとも1つのピンを有するプラグを含み、第1の電子コネクタが、車両内での組立時に、前記システム電子ジャックとはめ合わされる、請求項1に記載のステアリングカラム。
- ステアリング機構に近接するロッカーマウントをさらに含む、請求項9に記載のステアリングカラムであって、前記ステアリングカラムの傾斜を調整する間に、システム電子ジャックが前記ロッカーマウント上に固定されて、前記ステアリングカラムとの電子通信を容易にした、前記ステアリングカラム。
- 車両のステアリング機構に固定されるステアリングカラムであって、
ステアリングホイール;
前記車両ステアリング機構と接続するために前記ステアリングホイールから延びる第1の円柱状延長部であって、オスカプラーまたはメスカプラーとして形成された第1端を含む、前記第1の円柱状延長部;および
前記第1の円柱状延長部との接続のために前記ステアリング機構から延びる第2の円柱状延長部であって、前記第1端の反対側にそれを補完して、オスカプラーまたはメスカプラーとして形成された第2端を含む、前記第2の円柱状延長部を含み、それによって前記第1および第2の延長部が、鍵と鍵穴の構成で機械的に結合される、前記ステアリングカラム。 - 第1端に、長手方向に延びる複数の平行な溝およびフルートが形成されており、第2端には、対応して長手方向に延びる、第2の複数の平行なフルートが形成されており、第1の延長部が第2の延長部とはめ合わされるときに、前記第1の複数のフルートが、前記第2の複数の溝と、鍵と鍵穴の関係に構成される、請求項11に記載のステアリングカラム。
- 第1端にインボリュートスプラインが形成され、第2端にエクスボリュートスプラインが形成されており、第1の延長部が第2の延長部とはめ合わされるときに、前記インボリュートスプラインおよび前記エクスボリュートスプラインが、鍵と鍵穴の関係に構成される、請求項11に記載のステアリングカラム。
- 自動車の車両電子システムおよび車両のステアリング機構に接続されるステアリングカラムであって、
ステアリングホイール;
前記ステアリングホイールと電子通信するクロックスプリングであって、前記車両電子システムと通信するための第1の電子コネクタを含む、前記クロックスプリング;
第1端および第2端、前記第1端にある第2の電子コネクタ、ならびに前記第2端にある第3の電子コネクタを含む電子導管;
前記第2端に近接して、前記車両上に装着されて、前記第2の電子コネクタとはめ合わされる、前記車両システム電子ジャック;
前記少なくとも1つの構成部品を前記電子導管に対して着座させるための、前記少なくとも1つの補助電子コネクタのまわりのドッキングサイト;
車両ステアリング機構と連結するために、ステアリングホイールから延びる第1の円柱状延長部であって、オスカプラーまたはメスカプラーとして形成された第1端を含む、前記第1の円柱状延長部;および
前記第1の円柱状延長部と連結するために、前記ステアリング機構から延びる第2の円柱状延長部であって、前記第1端の反対側に補完的にオスカプラーまたはメスカプラーとして形成された第2端を含む、前記第2の円柱状延長部を含み、
前記第1および第2の延長部が、鍵と鍵穴の構成で機械的に結合されて、前記第2の電子コネクタが、前記第1の円柱状延長部に沿って配置されて、前記第1の延長部と第2の延長部の間、および前記第2の電子コネクタと前記車両システムジャックとの間の、同時位置合わせと接合を容易にした、前記ステアリングカラム。 - 少なくとも1つの補助電子導体;
前記少なくとも1つの補助電子導体と電子通信する少なくとも1つの構成部品;および
前記少なくとも1つの構成部品を前記電子導管に対して着座させるための、前記少なくとも1つの補助電子コネクタのまわりのドッキングサイトをさらに含む、請求項14に記載のステアリングカラム。
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