JPH106999A - ステアリングモジュール - Google Patents
ステアリングモジュールInfo
- Publication number
- JPH106999A JPH106999A JP8162219A JP16221996A JPH106999A JP H106999 A JPH106999 A JP H106999A JP 8162219 A JP8162219 A JP 8162219A JP 16221996 A JP16221996 A JP 16221996A JP H106999 A JPH106999 A JP H106999A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- steering
- module
- pcb
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0076—Switches therefor
- B60Q1/0082—Switches therefor mounted on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングモジュールの構造の簡略化と、
組付性の向上および多機能化を図る。 【解決手段】 本発明のステアリングモジュール１は、
ステアリングホイール１１に取り付けられるスイッチモ
ジュール１３に必要に応じて交換可能なスイッチ操作部
１６ａ，１６ｂを設けるとともに、スイッチモジュール
１３をスイッチプログラマブル機能を搭載したＰＣＢ２
７と、該ＰＣＢ２７と電子コンビスイッチ４とを電気的
に接続する接続回路体２６と、スイッチ操作部１６ａ，
１６ｂを構成するスイッチ手段２８，２９を自在に着脱
するコネクタ４２ａ，４２ｂと、接続回路体２６および
ＰＣＢ２７を収容するリアケース１２から交換されるＲ
ＯＭ４４を備えている。
組付性の向上および多機能化を図る。 【解決手段】 本発明のステアリングモジュール１は、
ステアリングホイール１１に取り付けられるスイッチモ
ジュール１３に必要に応じて交換可能なスイッチ操作部
１６ａ，１６ｂを設けるとともに、スイッチモジュール
１３をスイッチプログラマブル機能を搭載したＰＣＢ２
７と、該ＰＣＢ２７と電子コンビスイッチ４とを電気的
に接続する接続回路体２６と、スイッチ操作部１６ａ，
１６ｂを構成するスイッチ手段２８，２９を自在に着脱
するコネクタ４２ａ，４２ｂと、接続回路体２６および
ＰＣＢ２７を収容するリアケース１２から交換されるＲ
ＯＭ４４を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング部の中央に実装されるステアリングモジュールに関
するものであり、特にステアリングモジュールに組付け
られるスイッチモジュールの構造に関する。
ング部の中央に実装されるステアリングモジュールに関
するものであり、特にステアリングモジュールに組付け
られるスイッチモジュールの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在の自動車は各種操作の自動化が進
み、これに伴って走行制御用やラジオ操作用等のスイッ
チがステアリング部に集中的に実装されるようになって
いる。この種ステアリングスイッチモジュールの構成は
多岐にわたるが、以下にその一例として特開平２−９５
０４０号公報に開示された「ステアリングスイッチモジ
ュール」の概要を説明する。
み、これに伴って走行制御用やラジオ操作用等のスイッ
チがステアリング部に集中的に実装されるようになって
いる。この種ステアリングスイッチモジュールの構成は
多岐にわたるが、以下にその一例として特開平２−９５
０４０号公報に開示された「ステアリングスイッチモジ
ュール」の概要を説明する。
【０００３】すなわち、図１１に示すようにステアリン
グハンドル８０の中央部にパッド８１が組付られ、この
パッド８１にはカーラジオ用操作部８２や電話用操作部
８３等が組付られている。次に、パッド８１内の構成に
ついて説明すると、図１２に示すようにプリント基板８
６上にメンブレンスイッチシート８５およびパッド８１
を一体に取付け、パッド８１に可動自在の操作部８２，
８３を設けている。メンブレンスイッチシート８５は、
各操作部８２，８３に対応する位置に電極を有する薄い
上部電極シートとスペーサとを一体に形成した部材であ
る。プリント基板８６の操作部８２に対向する位置には
四角形の開口８７が設けられ、その周囲には楕円で示す
接点が下部電極として形成されている。また、電話用操
作部８３にそれぞれ対向する位置には楕円で示す接点が
形成され、その近傍には長方形または正方形の開口８８
が形成されていて、図示を省略した発光ダイオードが取
付られるようになっている。
グハンドル８０の中央部にパッド８１が組付られ、この
パッド８１にはカーラジオ用操作部８２や電話用操作部
８３等が組付られている。次に、パッド８１内の構成に
ついて説明すると、図１２に示すようにプリント基板８
６上にメンブレンスイッチシート８５およびパッド８１
を一体に取付け、パッド８１に可動自在の操作部８２，
８３を設けている。メンブレンスイッチシート８５は、
各操作部８２，８３に対応する位置に電極を有する薄い
上部電極シートとスペーサとを一体に形成した部材であ
る。プリント基板８６の操作部８２に対向する位置には
四角形の開口８７が設けられ、その周囲には楕円で示す
接点が下部電極として形成されている。また、電話用操
作部８３にそれぞれ対向する位置には楕円で示す接点が
形成され、その近傍には長方形または正方形の開口８８
が形成されていて、図示を省略した発光ダイオードが取
付られるようになっている。
【０００４】前記構成のステアリングスイッチモジュー
ルによれば、接点および出力回路を有するプリント基板
８６上に、メンブレンスイッチシート８５およびパッド
８１を一体に取り付ける構造であるから、薄型で部品点
数の少ないスイッチモジュールにすることができる。
ルによれば、接点および出力回路を有するプリント基板
８６上に、メンブレンスイッチシート８５およびパッド
８１を一体に取り付ける構造であるから、薄型で部品点
数の少ないスイッチモジュールにすることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記スイッチ
モジュールにあっては、車体内に布線されるワイヤーハ
ーネスとの接続回路体がスイッチモジュール内に構成さ
れていないため、スイッチモジュールをステアリング部
に組付る際にコネクタ接続作業を別途に行う必要があり
組付性が悪かった。更に、スイッチモジュールに搭載さ
れているスイッチの機能が限定され、他の機能を有する
スイッチの搭載ができなかった。また、現在の自動車の
技術的動向の一つに安全性の向上があり、その一環とし
てエアバッグが搭載されている。しかし、前記スイッチ
モジュールの構成はエアバッグ搭載が考慮されておら
ず、現実性に欠けるものである。
モジュールにあっては、車体内に布線されるワイヤーハ
ーネスとの接続回路体がスイッチモジュール内に構成さ
れていないため、スイッチモジュールをステアリング部
に組付る際にコネクタ接続作業を別途に行う必要があり
組付性が悪かった。更に、スイッチモジュールに搭載さ
れているスイッチの機能が限定され、他の機能を有する
スイッチの搭載ができなかった。また、現在の自動車の
技術的動向の一つに安全性の向上があり、その一環とし
てエアバッグが搭載されている。しかし、前記スイッチ
モジュールの構成はエアバッグ搭載が考慮されておら
ず、現実性に欠けるものである。
【０００６】本発明の目的は、ステアリングモジュール
全体の構成を簡素化するとともに、諸機能の集約化と高
機能化を可能にし、更にワイヤーハーネスの標準化をも
図り得るように構成したステアリングモジュールを提供
することにある。
全体の構成を簡素化するとともに、諸機能の集約化と高
機能化を可能にし、更にワイヤーハーネスの標準化をも
図り得るように構成したステアリングモジュールを提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る上記課題
は、下記１）〜３）に記載するステアリングモジュール
によって解決される。 １）車体に設けたステアリングコラムに電子コンビスイ
ッチを介して取り付けられるステアリングモジュールに
おいて、前記電子コンビスイッチとステアリングホイー
ルとの間に、制御に対応して交換されるスイッチ操作部
を備えたスイッチモジュールを設けたことを特徴とする
ステアリングモジュール。
は、下記１）〜３）に記載するステアリングモジュール
によって解決される。 １）車体に設けたステアリングコラムに電子コンビスイ
ッチを介して取り付けられるステアリングモジュールに
おいて、前記電子コンビスイッチとステアリングホイー
ルとの間に、制御に対応して交換されるスイッチ操作部
を備えたスイッチモジュールを設けたことを特徴とする
ステアリングモジュール。
【０００８】２）前記スイッチモジュールは、前記走行
制御に対応する動作モードを選択し、且つ制御動作を行
うスイッチプログラマブル機能を搭載したＰＣＢと、前
記電子コンビスイッチと前記ＰＣＢとを電気的に接続す
る接続回路体と、前記ＰＣＢの端部に設けたコネクタ
と、前記接続回路体および前記ＰＣＢを収容するリアケ
ース外から前記コネクタに選択的に取付られ、且つ制御
されるスイッチ手段と、前記リアケース外から前記ＰＣ
Ｂに装着および交換されるＲＯＭとを備えていることを
特徴とする請求項１記載のステアリングモジュール。
制御に対応する動作モードを選択し、且つ制御動作を行
うスイッチプログラマブル機能を搭載したＰＣＢと、前
記電子コンビスイッチと前記ＰＣＢとを電気的に接続す
る接続回路体と、前記ＰＣＢの端部に設けたコネクタ
と、前記接続回路体および前記ＰＣＢを収容するリアケ
ース外から前記コネクタに選択的に取付られ、且つ制御
されるスイッチ手段と、前記リアケース外から前記ＰＣ
Ｂに装着および交換されるＲＯＭとを備えていることを
特徴とする請求項１記載のステアリングモジュール。
【０００９】３）前記スイッチモジュールに、前記ステ
アリングホイールを介し、エアバッグを搭載し且つ前記
ＰＣＢに設けたタクトスイッチを制御するスイッチ部材
を備えたステアリングパッドを取り付けるように構成し
たことを特徴とする請求項１記載のステアリングモジュ
ール。
アリングホイールを介し、エアバッグを搭載し且つ前記
ＰＣＢに設けたタクトスイッチを制御するスイッチ部材
を備えたステアリングパッドを取り付けるように構成し
たことを特徴とする請求項１記載のステアリングモジュ
ール。
【００１０】上記構成のステアリングモジュールによれ
ば、ステアリングホイールに取り付けられるスイッチモ
ジュールに必要に応じて交換可能なスイッチ操作部が設
けられている。したがって、制御に対応してスイッチ操
作部を交換することができ、スイッチモジュール全体を
交換することなく所望の制御機能への切り換えが可能に
なるので、このスイッチモジュールを適用したステアリ
ングモジュールの多機能化と構造の簡略化を図ることが
できる。
ば、ステアリングホイールに取り付けられるスイッチモ
ジュールに必要に応じて交換可能なスイッチ操作部が設
けられている。したがって、制御に対応してスイッチ操
作部を交換することができ、スイッチモジュール全体を
交換することなく所望の制御機能への切り換えが可能に
なるので、このスイッチモジュールを適用したステアリ
ングモジュールの多機能化と構造の簡略化を図ることが
できる。
【００１１】また、スイッチ手段を交換可能にしたスイ
ッチモジュールについては、スイッチプログラマブル機
能を搭載したＰＣＢに、電子コンビスイッチとＰＣＢと
を電気的に接続する接続回路体や、前記スイッチ操作部
を構成するスイッチ手段を着脱自在にするコネクタが設
けられ、スイッチ手段の交換とともに接続回路体および
ＰＣＢを収容するリアケース外からＲＯＭを交換するこ
とができる。したがって、ステアリングホイールにスイ
ッチモジュールを組付けることにより、電子コンビスイ
ッチとスイッチモジュールとが電気的に接続されること
になり、組付け作業と配線作業とが一体的に行われるの
で、組付作業の効率化を図ることができる。更に、前記
スイッチモジュールにはステアリングホイールを介して
エアバッグを装着したステアリングパッドを組付けるこ
とができる。このステアリングパッドには、ＰＣＢに設
けたタクトスイッチを駆動するスイッチ部材が設けられ
ている。よって、ステアリングモジュールがより一層多
機能化されるとともに、安全性の向上を図ることができ
る。
ッチモジュールについては、スイッチプログラマブル機
能を搭載したＰＣＢに、電子コンビスイッチとＰＣＢと
を電気的に接続する接続回路体や、前記スイッチ操作部
を構成するスイッチ手段を着脱自在にするコネクタが設
けられ、スイッチ手段の交換とともに接続回路体および
ＰＣＢを収容するリアケース外からＲＯＭを交換するこ
とができる。したがって、ステアリングホイールにスイ
ッチモジュールを組付けることにより、電子コンビスイ
ッチとスイッチモジュールとが電気的に接続されること
になり、組付け作業と配線作業とが一体的に行われるの
で、組付作業の効率化を図ることができる。更に、前記
スイッチモジュールにはステアリングホイールを介して
エアバッグを装着したステアリングパッドを組付けるこ
とができる。このステアリングパッドには、ＰＣＢに設
けたタクトスイッチを駆動するスイッチ部材が設けられ
ている。よって、ステアリングモジュールがより一層多
機能化されるとともに、安全性の向上を図ることができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を適用したステアリ
ングモジュールの第１の実施の形態を図１および図２に
基づいて詳細に説明する。図１はステアリングモジュー
ルの車載構成を示す斜視図、図２は本発明の第１の実施
の形態であるステアリングモジュールおよびスイッチモ
ジュールの詳細な構成を示す斜視図である。なお、実施
の形態の説明あたっては、先ずステアリングモジュール
の全体的な構成について説明し、次いで要部の構成や組
付け等を説明する。
ングモジュールの第１の実施の形態を図１および図２に
基づいて詳細に説明する。図１はステアリングモジュー
ルの車載構成を示す斜視図、図２は本発明の第１の実施
の形態であるステアリングモジュールおよびスイッチモ
ジュールの詳細な構成を示す斜視図である。なお、実施
の形態の説明あたっては、先ずステアリングモジュール
の全体的な構成について説明し、次いで要部の構成や組
付け等を説明する。
【００１３】本実施の形態におけるステアリングモジュ
ール１は、図１に示すように自動車のフロントパネル２
に設けたステアリングコラム３に、電子コンビスイッチ
４を介して組付られるようになっている。ステアリング
モジュール１は、ステアリングホイール１１とその背面
側に設けたリアケース１２内に組み込んだスイッチモジ
ュール１３と、ステアリングホイール１１の前面側の中
央部に左右に分割して組付られるステアリングパッドベ
ース１４ａ，１４ｂと、このステアリングパッドベース
１４ａ，１４ｂを覆うようにして組付けられるステアリ
ングパッド１５と、このステアリングパッド１５の左右
の両側に組付けられるスイッチ操作部１６ａ，１６ｂと
を備えている。そして、ステアリングパット１５にはエ
アバッグが装着されている。
ール１は、図１に示すように自動車のフロントパネル２
に設けたステアリングコラム３に、電子コンビスイッチ
４を介して組付られるようになっている。ステアリング
モジュール１は、ステアリングホイール１１とその背面
側に設けたリアケース１２内に組み込んだスイッチモジ
ュール１３と、ステアリングホイール１１の前面側の中
央部に左右に分割して組付られるステアリングパッドベ
ース１４ａ，１４ｂと、このステアリングパッドベース
１４ａ，１４ｂを覆うようにして組付けられるステアリ
ングパッド１５と、このステアリングパッド１５の左右
の両側に組付けられるスイッチ操作部１６ａ，１６ｂと
を備えている。そして、ステアリングパット１５にはエ
アバッグが装着されている。
【００１４】電子コンビスイッチ４は、左右に設けた操
作レバー５ａ，５ｂの倒し或いは回動操作により左折或
いは右折の方向指示等を行うものであり、中央部に設け
た溝状の挿通部６にステアリングシャフト７を挿通さ
せ、且つコラムカバー８を下方から装着してステアリン
グコラム３に取り付ける。電子コンビスイッチ４の側面
上部にはコネクタ９が設けられ、側面下部にはガイドピ
ン１０ａ，１０ｂが設けられている。前記コネクタ９
は、後述するスイッチモジュール１３との電気的接続に
使用されるものであり、前記ガイドピン１０ａ，１０ｂ
はスイッチモジュール１３と一体的に結合する際の位置
決め部材として作用するものである。
作レバー５ａ，５ｂの倒し或いは回動操作により左折或
いは右折の方向指示等を行うものであり、中央部に設け
た溝状の挿通部６にステアリングシャフト７を挿通さ
せ、且つコラムカバー８を下方から装着してステアリン
グコラム３に取り付ける。電子コンビスイッチ４の側面
上部にはコネクタ９が設けられ、側面下部にはガイドピ
ン１０ａ，１０ｂが設けられている。前記コネクタ９
は、後述するスイッチモジュール１３との電気的接続に
使用されるものであり、前記ガイドピン１０ａ，１０ｂ
はスイッチモジュール１３と一体的に結合する際の位置
決め部材として作用するものである。
【００１５】ステアリングホイール１１の中央部には、
前記ステアリングシャフト７を挿通させるための挿通孔
１７が設けられている。ステアリングモジュール１をス
テアリングコラム３に組付ける際は、挿通孔１７にステ
アリングシャフト７を挿通させ、ナット１８により締め
付け固定してからステアリングパッド１５を装着する。
ステアリングパッド１５を装着した状態では、ナット１
８はもとよりステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂ
もステアリングパッド１５により覆われ、事故の際にエ
アバッグが作動して運転者を保護するようになる。ま
た、ステアリングパッド１５の左右にスイッチ操作部１
６ａ，１６ｂが操作可能に設けられているが、この部材
の構成および作用については後に組付けとともに説明す
る。
前記ステアリングシャフト７を挿通させるための挿通孔
１７が設けられている。ステアリングモジュール１をス
テアリングコラム３に組付ける際は、挿通孔１７にステ
アリングシャフト７を挿通させ、ナット１８により締め
付け固定してからステアリングパッド１５を装着する。
ステアリングパッド１５を装着した状態では、ナット１
８はもとよりステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂ
もステアリングパッド１５により覆われ、事故の際にエ
アバッグが作動して運転者を保護するようになる。ま
た、ステアリングパッド１５の左右にスイッチ操作部１
６ａ，１６ｂが操作可能に設けられているが、この部材
の構成および作用については後に組付けとともに説明す
る。
【００１６】次に、ステアリングモジュール１の構成に
ついて説明する。ステアリングモジュール１は、ステア
リングホイール１１の中央部に設けた枠体２１の背面側
にスイッチモジュール１３を組付るとともに、前面側に
ステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂやステアリン
グパッド１５等を組付けて構成される。図２に示すよう
にスイッチモジュール１３は、リアケース１２内に固定
ホルダー２２、ローラ２３、ＦＦＣ（フレキシブルフラ
ットケーブル）２４、クロックスプリングカバー２５で
構成した接続回路体（クロックスプリング）２６と、ス
イッチプログラマブル機能を搭載したＰＣＢ２７と、Ｌ
Ｈスイッチ２８およびＲＨスイッチ２９等により構成さ
れている。
ついて説明する。ステアリングモジュール１は、ステア
リングホイール１１の中央部に設けた枠体２１の背面側
にスイッチモジュール１３を組付るとともに、前面側に
ステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂやステアリン
グパッド１５等を組付けて構成される。図２に示すよう
にスイッチモジュール１３は、リアケース１２内に固定
ホルダー２２、ローラ２３、ＦＦＣ（フレキシブルフラ
ットケーブル）２４、クロックスプリングカバー２５で
構成した接続回路体（クロックスプリング）２６と、ス
イッチプログラマブル機能を搭載したＰＣＢ２７と、Ｌ
Ｈスイッチ２８およびＲＨスイッチ２９等により構成さ
れている。
【００１７】前記固定ホルダー２２およびローラ２３
は、前記ステアリングシャフト７に対しステアリングホ
イール１１を回動自在に軸支させるためのものである。
ＦＦＣ２４は渦状に形成され、一方の端部２４ａは固定
ホルダー２２に形成したスリット２２ａを挿通してコネ
クタ２２ｂに接続され、電子コンビスイッチ４に設けた
コネクタ９に着脱自在に接続されるようになっている。
また、ＦＦＣ２４の他端２４ｂは、クロックスプリング
カバー２５の一端に形成したスリット２５ａを挿通し、
ＰＣＢ２７に形成したスリット２７ａを挿通して図示を
省略した回路パターンに半田付け等により接続されるよ
うになっている。
は、前記ステアリングシャフト７に対しステアリングホ
イール１１を回動自在に軸支させるためのものである。
ＦＦＣ２４は渦状に形成され、一方の端部２４ａは固定
ホルダー２２に形成したスリット２２ａを挿通してコネ
クタ２２ｂに接続され、電子コンビスイッチ４に設けた
コネクタ９に着脱自在に接続されるようになっている。
また、ＦＦＣ２４の他端２４ｂは、クロックスプリング
カバー２５の一端に形成したスリット２５ａを挿通し、
ＰＣＢ２７に形成したスリット２７ａを挿通して図示を
省略した回路パターンに半田付け等により接続されるよ
うになっている。
【００１８】ＰＣＢ２７の一端にはコネクタ３１が設け
られ、前記ＦＦＣ２７の他端２７ａとコネクタ３１とは
回路パターンを介して接続される。したがって、スイッ
チモジュール１３を組付けた状態では、電子コンビスイ
ッチ４に設けたコネクタ９とＰＣＢ２７に設けたコネク
タ３１とがＦＦＣ２４を介して接続される。そして、ス
テアリングパッド１５の背面には、図１に示すようにコ
ネクタ１９が設けられているので、前記のようにステア
リングモジュール１をステアリングコラム３に組付けた
状態では、電子コンビスイッチ４がコネクタ９を介して
スイッチモジュール１３に接続され、更にコネクタ１
９，３１を介してステアリングパッド１５と電気的に接
続されることになる。
られ、前記ＦＦＣ２７の他端２７ａとコネクタ３１とは
回路パターンを介して接続される。したがって、スイッ
チモジュール１３を組付けた状態では、電子コンビスイ
ッチ４に設けたコネクタ９とＰＣＢ２７に設けたコネク
タ３１とがＦＦＣ２４を介して接続される。そして、ス
テアリングパッド１５の背面には、図１に示すようにコ
ネクタ１９が設けられているので、前記のようにステア
リングモジュール１をステアリングコラム３に組付けた
状態では、電子コンビスイッチ４がコネクタ９を介して
スイッチモジュール１３に接続され、更にコネクタ１
９，３１を介してステアリングパッド１５と電気的に接
続されることになる。
【００１９】ＰＣＢ２７のほぼ中央部には、前記ステア
リングシャフト７を挿通させるための挿通孔３２が形成
され、またステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂに
設けたスイッチ部材３３ａ，３３ｂにより駆動されるタ
クトスイッチ３４や舵角センサ３５等が設けられてい
る。なお、タクトスイッチ３４は、ホーン用（例えば音
色変更）として使用される等、種々の用途に使い分けさ
れるものである。舵角センサ３５はフォトセンサで構成
され、ステアリングホイール１１の回転時に固定ホルダ
２２の内径部に形成したスリット上の透過光を検出して
舵角を検出するものである。
リングシャフト７を挿通させるための挿通孔３２が形成
され、またステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂに
設けたスイッチ部材３３ａ，３３ｂにより駆動されるタ
クトスイッチ３４や舵角センサ３５等が設けられてい
る。なお、タクトスイッチ３４は、ホーン用（例えば音
色変更）として使用される等、種々の用途に使い分けさ
れるものである。舵角センサ３５はフォトセンサで構成
され、ステアリングホイール１１の回転時に固定ホルダ
２２の内径部に形成したスリット上の透過光を検出して
舵角を検出するものである。
【００２０】スイッチモジュール１３を組付ける際は、
リアケース１２内に接続回路体２６を構成する各部材と
ＰＣＢ２７とを積層状態で組み込むのであるが、図示し
た構成ではセンターラインＬ１（図１参照）で示す位置
にステアリングシャフト７を挿通する開口が連続的に形
成される。そして、ステアリングシャフト７の先端に形
成したネジ部がステアリングホイール１１の中央部に形
成した挿通孔１７から突出するので、前記のようにナッ
ト１８をかけてステアリングホイール１１と固定する。
リアケース１２内に接続回路体２６を構成する各部材と
ＰＣＢ２７とを積層状態で組み込むのであるが、図示し
た構成ではセンターラインＬ１（図１参照）で示す位置
にステアリングシャフト７を挿通する開口が連続的に形
成される。そして、ステアリングシャフト７の先端に形
成したネジ部がステアリングホイール１１の中央部に形
成した挿通孔１７から突出するので、前記のようにナッ
ト１８をかけてステアリングホイール１１と固定する。
【００２１】ところで、リアケース１２内に接続回路体
２６やＰＣＢ２７を組み込んだ状態では、クロックスプ
リングカバー２５に形成した４つのネジ挿通孔３６とＰ
ＣＢ２７に形成したネジ挿通孔３７とが連通し、更にラ
インＬ２に示すようにリアケース１２に形成した４つの
ネジ孔３８と連通するようになる。したがって、組付け
が完了したスイッチモジュール１３は、接続回路体２６
を構成する各部材をクロックスプリングカバー２５によ
り覆った状態でリアケース１２内に収納し、且つＰＣＢ
２７の表面からネジにより固定した構成になる。リアケ
ース１２の側面には四角形の交換窓４３が開口され、前
記のようにＰＣＢ２７を組付けた状態ではＰＣＢ２７の
裏側面の一部が交換窓４３に露呈するようになり、この
交換窓４３から交換用ＲＯＭ４４をＰＣＢ２７に装着し
たり、交換できるようになる。
２６やＰＣＢ２７を組み込んだ状態では、クロックスプ
リングカバー２５に形成した４つのネジ挿通孔３６とＰ
ＣＢ２７に形成したネジ挿通孔３７とが連通し、更にラ
インＬ２に示すようにリアケース１２に形成した４つの
ネジ孔３８と連通するようになる。したがって、組付け
が完了したスイッチモジュール１３は、接続回路体２６
を構成する各部材をクロックスプリングカバー２５によ
り覆った状態でリアケース１２内に収納し、且つＰＣＢ
２７の表面からネジにより固定した構成になる。リアケ
ース１２の側面には四角形の交換窓４３が開口され、前
記のようにＰＣＢ２７を組付けた状態ではＰＣＢ２７の
裏側面の一部が交換窓４３に露呈するようになり、この
交換窓４３から交換用ＲＯＭ４４をＰＣＢ２７に装着し
たり、交換できるようになる。
【００２２】この組付け状態では、ＰＣＢ２７の両端に
形成した板状の突起部３９が、リアケース１２の左右の
端部に形成した開口部４１からリアケース１２外に突出
するようになる。そして、２つの突起部３９には、スイ
ッチ用のコネクタ４２ａ，４２ｂが配設されているが、
このコネクタ４２ａ，４２ｂについては後に詳細に説明
する。ＰＣＢ２７には、通信制御やホーン制御のための
スイッチプログラマブル回路が搭載されている。スイッ
チモジュール１３をステアリングホイール１１に取り付
ける際は、リアケース１２の側面に設けた４つのネジ孔
４５と、枠体２１に形成した４つのネジ挿通孔４６とを
ラインＬ３で示すように合わせ、図示を省略したネジに
より固定して両者を一体化する。
形成した板状の突起部３９が、リアケース１２の左右の
端部に形成した開口部４１からリアケース１２外に突出
するようになる。そして、２つの突起部３９には、スイ
ッチ用のコネクタ４２ａ，４２ｂが配設されているが、
このコネクタ４２ａ，４２ｂについては後に詳細に説明
する。ＰＣＢ２７には、通信制御やホーン制御のための
スイッチプログラマブル回路が搭載されている。スイッ
チモジュール１３をステアリングホイール１１に取り付
ける際は、リアケース１２の側面に設けた４つのネジ孔
４５と、枠体２１に形成した４つのネジ挿通孔４６とを
ラインＬ３で示すように合わせ、図示を省略したネジに
より固定して両者を一体化する。
【００２３】このようにスイッチモジュール１３をステ
アリングホイール１１に取り付けた状態では、ＰＣＢ２
７の突起部３４に設けたスイッチ用のコネクタ４２ａ，
４２ｂが枠体２１の両凹部４７ａ，４７ｂに露呈される
ようになる。凹部４７ａに露呈されるコネクタ４２ａに
は、ＬＨスイッチ２８として示した各種スイッチ２８ａ
〜２８ｃが着脱自在に装着される。なお、スイッチ２８
ａは押動操作により切り換えられるスイッチであり、ス
イッチ２８ｂは左右への倒しにより切り換えられるスイ
ッチであり、スイッチ２８ｃはポタンショメータの如く
制御量をアナログ的に可変できる構成になっている。ま
た、凹部４７ｂに露呈されるコネクタ４２ｂには、ＲＨ
スイッチ２９として示した各種スイッチ２９ａ〜２９ｃ
が着脱自在に装着される。スイッチ２９ａは押動操作に
より切り換えられるスイッチであり、スイッチ２９ｂは
左右への倒しにより切り換えられるスイッチであり、ス
イッチ２９ｃは２連のポテンショメータ構成になってい
る。
アリングホイール１１に取り付けた状態では、ＰＣＢ２
７の突起部３４に設けたスイッチ用のコネクタ４２ａ，
４２ｂが枠体２１の両凹部４７ａ，４７ｂに露呈される
ようになる。凹部４７ａに露呈されるコネクタ４２ａに
は、ＬＨスイッチ２８として示した各種スイッチ２８ａ
〜２８ｃが着脱自在に装着される。なお、スイッチ２８
ａは押動操作により切り換えられるスイッチであり、ス
イッチ２８ｂは左右への倒しにより切り換えられるスイ
ッチであり、スイッチ２８ｃはポタンショメータの如く
制御量をアナログ的に可変できる構成になっている。ま
た、凹部４７ｂに露呈されるコネクタ４２ｂには、ＲＨ
スイッチ２９として示した各種スイッチ２９ａ〜２９ｃ
が着脱自在に装着される。スイッチ２９ａは押動操作に
より切り換えられるスイッチであり、スイッチ２９ｂは
左右への倒しにより切り換えられるスイッチであり、ス
イッチ２９ｃは２連のポテンショメータ構成になってい
る。
【００２４】そして、スイッチモジュール１３をステア
リングホイール１１に取付け、且つコネクタ４２ａに例
えばスイッチ２８ａを装着し、コネクタ４２ｂに例えば
スイッチ２９ａを装着すると、図１を参照して説明した
スイッチ操作部１６ａ，１６ｂが構成される。スイッチ
操作部１６ａ，１６ｂは、前記説明から明らかなように
他のスイッチ２８ｂ〜２９ｃに自在に変更することがで
きる。これらのスイッチ交換は、所望の動作モードに対
応して交換されるものであり、スイッチ交換とともに必
要に応じてＲＯＭ４４も交換される。
リングホイール１１に取付け、且つコネクタ４２ａに例
えばスイッチ２８ａを装着し、コネクタ４２ｂに例えば
スイッチ２９ａを装着すると、図１を参照して説明した
スイッチ操作部１６ａ，１６ｂが構成される。スイッチ
操作部１６ａ，１６ｂは、前記説明から明らかなように
他のスイッチ２８ｂ〜２９ｃに自在に変更することがで
きる。これらのスイッチ交換は、所望の動作モードに対
応して交換されるものであり、スイッチ交換とともに必
要に応じてＲＯＭ４４も交換される。
【００２５】次に、ステアリングパッドベース１４ａ，
１４ｂの構成とステアリングホイール１１への取付けに
ついて述べる。ステアリングパッドベース１４ａ，１４
ｂは、板状の基板４８ａ，４８ｂと、前記スイッチ部材
３３ａ，３３ｂと、基板４８ａ，４８ｂを枠体２１に固
定するための係止突起４９ａ，４９ｂとを備えている。
一方、ステアリングホイール１１の枠体２１には、係止
突起４９ａ，４９ｂを係止する係止孔５１ａ，５１ｂが
設けられている。そして、ラインＬ４に示すように各係
止孔５１ａ，５１ｂに係止突起４９ａ，４９ｂを対向さ
せ、そのまま押し込むと図１に示したように枠体２１に
ステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂが固定され
る。
１４ｂの構成とステアリングホイール１１への取付けに
ついて述べる。ステアリングパッドベース１４ａ，１４
ｂは、板状の基板４８ａ，４８ｂと、前記スイッチ部材
３３ａ，３３ｂと、基板４８ａ，４８ｂを枠体２１に固
定するための係止突起４９ａ，４９ｂとを備えている。
一方、ステアリングホイール１１の枠体２１には、係止
突起４９ａ，４９ｂを係止する係止孔５１ａ，５１ｂが
設けられている。そして、ラインＬ４に示すように各係
止孔５１ａ，５１ｂに係止突起４９ａ，４９ｂを対向さ
せ、そのまま押し込むと図１に示したように枠体２１に
ステアリングパッドベース１４ａ，１４ｂが固定され
る。
【００２６】この状態では、スイッチ部材３３ａ，３３
ｂが図２に示したラインＬ５に示すようにＰＣＢ２７に
設けたタクトスイッチ３４に対応するようになる。次
に、図１に示したステアリングパッド１５をステアリン
グパッドベース１４ａ，１４ｂ上に取り付けると、ステ
アリングパッド１５に設けたスイッチ操作部材４０ａ，
４０ｂが、ラインＬ６で示すようにステアリングパッド
ベース１４ａ，１４ｂに設けたスイッチ部材３３ａ，３
３ｂに連接するようになる。この結果、ステアリングパ
ット１５の表面側（図１には背面側が図示されている）
からスイッチ操作部材４０ａ，４０ｂを操作すると、ス
イッチ部材３３ａ，３３ｂを介してＰＣＢ２７上に設け
たタクトスイッチ３４が駆動されることになる。ところ
で、ＰＣＢ２７にはコネクタ３１が設けられ、ステアリ
ングパット１４には可動コネクタ１９が設けられてい
る。したがって、前記のようにステアリングパット１４
を固定すると、コネクタ３１，１９も接続され、ステア
リングパット１４の固定と電気的な接続とが同時に行わ
れることになる。
ｂが図２に示したラインＬ５に示すようにＰＣＢ２７に
設けたタクトスイッチ３４に対応するようになる。次
に、図１に示したステアリングパッド１５をステアリン
グパッドベース１４ａ，１４ｂ上に取り付けると、ステ
アリングパッド１５に設けたスイッチ操作部材４０ａ，
４０ｂが、ラインＬ６で示すようにステアリングパッド
ベース１４ａ，１４ｂに設けたスイッチ部材３３ａ，３
３ｂに連接するようになる。この結果、ステアリングパ
ット１５の表面側（図１には背面側が図示されている）
からスイッチ操作部材４０ａ，４０ｂを操作すると、ス
イッチ部材３３ａ，３３ｂを介してＰＣＢ２７上に設け
たタクトスイッチ３４が駆動されることになる。ところ
で、ＰＣＢ２７にはコネクタ３１が設けられ、ステアリ
ングパット１４には可動コネクタ１９が設けられてい
る。したがって、前記のようにステアリングパット１４
を固定すると、コネクタ３１，１９も接続され、ステア
リングパット１４の固定と電気的な接続とが同時に行わ
れることになる。
【００２７】このように、本実施の形態に示したステア
リングモジュール１は、スイッチモジュール１３内に接
続回路体２６を設けることにより、ステアリングモジュ
ール１の組付けとともに電子コンビスイッチ４とスイッ
チモジュール１３、更にステアリングパット１５とを電
気的に接続することができる。そして、ＰＣＢ２７はス
イッチプログラマブル機能を備え、各種スイッチ２８ａ
〜２９ｃを選択的に装着し得るとともに、スイッチ動作
を選択するＲＯＭ４４を自在に交換し得るように構成し
たので、一つの基板上でスイッチ制御、多重制御処理、
音色等のホーン制御、更に作動タイミングや舵角検出等
の種々の動作を行うことができる。また、接続回路体２
６はスイッチモジュール１３内に組み込まれて一体化さ
れるので、ステアリングモジュール１の組付けに際して
は部品点数が削減されることになり、組付けと同時に電
気的接続が行われるので、組付け作業が向上する。
リングモジュール１は、スイッチモジュール１３内に接
続回路体２６を設けることにより、ステアリングモジュ
ール１の組付けとともに電子コンビスイッチ４とスイッ
チモジュール１３、更にステアリングパット１５とを電
気的に接続することができる。そして、ＰＣＢ２７はス
イッチプログラマブル機能を備え、各種スイッチ２８ａ
〜２９ｃを選択的に装着し得るとともに、スイッチ動作
を選択するＲＯＭ４４を自在に交換し得るように構成し
たので、一つの基板上でスイッチ制御、多重制御処理、
音色等のホーン制御、更に作動タイミングや舵角検出等
の種々の動作を行うことができる。また、接続回路体２
６はスイッチモジュール１３内に組み込まれて一体化さ
れるので、ステアリングモジュール１の組付けに際して
は部品点数が削減されることになり、組付けと同時に電
気的接続が行われるので、組付け作業が向上する。
【００２８】次に、本発明を適用したステアリングモジ
ュールの第２の実施の形態を図３乃至図１０に基づいて
詳細に説明する。図３は本発明の第２の実施の形態であ
るステアリングモジュールおよびスイッチモジュールの
詳細な構成を示す斜視図、図４はＰＣＢの要部構成を示
す部分斜視図、図５はスイッチの構成を示す斜視図、図
６および図７はスイッチの構成を示す断面図、図８〜図
１０は動作モードの説明図である。なお、前記第１の実
施形態と同一構成の部材には同一の符号を付して説明を
省略する。本実施の形態と前記第１の実施形態との主な
相違点は、スイッチ操作部１６ａ，１６ｂの構成を変え
るとともに、ＲＯＭ４４を交換することなくスイッチの
オン・オフ操作の組み合わせによりモード選択と制御動
作の切り換えを行い得るように構成した点である。
ュールの第２の実施の形態を図３乃至図１０に基づいて
詳細に説明する。図３は本発明の第２の実施の形態であ
るステアリングモジュールおよびスイッチモジュールの
詳細な構成を示す斜視図、図４はＰＣＢの要部構成を示
す部分斜視図、図５はスイッチの構成を示す斜視図、図
６および図７はスイッチの構成を示す断面図、図８〜図
１０は動作モードの説明図である。なお、前記第１の実
施形態と同一構成の部材には同一の符号を付して説明を
省略する。本実施の形態と前記第１の実施形態との主な
相違点は、スイッチ操作部１６ａ，１６ｂの構成を変え
るとともに、ＲＯＭ４４を交換することなくスイッチの
オン・オフ操作の組み合わせによりモード選択と制御動
作の切り換えを行い得るように構成した点である。
【００２９】図３に示すように本実施の形態におけるス
テアリングモジュール１は、ＰＣＢ２７の両突起部３９
にコネクタ４２ａ，４２ｂ（図２参照）が設けられてお
らず、これに換えて図４に示すように判別用スイッチＡ
１，Ａ２と信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄとが設けられてい
る。また、リアケース１２には交換窓４３（図２参照）
が形成されておらず、ＲＯＭ４４は交換不要になってい
る。なお、判別用スイッチＡ１，Ａ２および信号用スイ
ッチＢ，Ｃ，Ｄは、タクトスイッチやラバースイッチの
いずれを適用しても良く、前記各スイッチはＰＣＢ２７
に搭載されたスイッチプログラマブル機能の一部を構成
している。
テアリングモジュール１は、ＰＣＢ２７の両突起部３９
にコネクタ４２ａ，４２ｂ（図２参照）が設けられてお
らず、これに換えて図４に示すように判別用スイッチＡ
１，Ａ２と信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄとが設けられてい
る。また、リアケース１２には交換窓４３（図２参照）
が形成されておらず、ＲＯＭ４４は交換不要になってい
る。なお、判別用スイッチＡ１，Ａ２および信号用スイ
ッチＢ，Ｃ，Ｄは、タクトスイッチやラバースイッチの
いずれを適用しても良く、前記各スイッチはＰＣＢ２７
に搭載されたスイッチプログラマブル機能の一部を構成
している。
【００３０】次に、判別用スイッチＡ１，Ａ２および信
号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄの駆動構造について説明する
と、図５に示すようにスイッチケース６１の上部にキー
トップａ１，ａ２，ｂ，ｃ，ｄが設けられ、その下部に
押しピン６２ａ，６２ｂおよび押しピン６３ａ，６３
ｂ，６３ｃが配設されている。なお、図５はスイッチケ
ース６１と押しピン６２ａ〜６３ｃの関連を模式的に示
したものであり、実際の構成は図６および図７に示すよ
うに各押しピン６２ａ〜６３ｃはスイッチケース６１内
に収納され、キートップａ１〜ｄの押動操作により判別
用スイッチＡ１，Ａ２および信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄ
をオン・オフに切り換え得るようになっている。
号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄの駆動構造について説明する
と、図５に示すようにスイッチケース６１の上部にキー
トップａ１，ａ２，ｂ，ｃ，ｄが設けられ、その下部に
押しピン６２ａ，６２ｂおよび押しピン６３ａ，６３
ｂ，６３ｃが配設されている。なお、図５はスイッチケ
ース６１と押しピン６２ａ〜６３ｃの関連を模式的に示
したものであり、実際の構成は図６および図７に示すよ
うに各押しピン６２ａ〜６３ｃはスイッチケース６１内
に収納され、キートップａ１〜ｄの押動操作により判別
用スイッチＡ１，Ａ２および信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄ
をオン・オフに切り換え得るようになっている。
【００３１】図６は信号用スイッチＢ〜Ｄのスイッチ構
造を示す断面図であるが、信号用スイッチＢ〜Ｄは同一
構造であるので、信号用スイッチＢについてスイッチ構
造を説明する。ケース６１には、キートップｂを嵌合す
る凹状の嵌合部６４が形成され、その内部に形成された
内枠部６５の外側面には係止爪６６が形成されている。
一方、キートップｂの中心部には押動部６７が設けら
れ、その外側に嵌合部６４内に嵌合する外縁部６８が設
けられている。この外縁部６８には、前記係止爪６６が
係止する係止孔６９が設けられているので、図示のよう
に係止爪６６を係止孔６９に係止することにより、キー
トップｂが抜け出し不可になる。
造を示す断面図であるが、信号用スイッチＢ〜Ｄは同一
構造であるので、信号用スイッチＢについてスイッチ構
造を説明する。ケース６１には、キートップｂを嵌合す
る凹状の嵌合部６４が形成され、その内部に形成された
内枠部６５の外側面には係止爪６６が形成されている。
一方、キートップｂの中心部には押動部６７が設けら
れ、その外側に嵌合部６４内に嵌合する外縁部６８が設
けられている。この外縁部６８には、前記係止爪６６が
係止する係止孔６９が設けられているので、図示のよう
に係止爪６６を係止孔６９に係止することにより、キー
トップｂが抜け出し不可になる。
【００３２】嵌合部６４の下部は肉厚の押しピン支持部
７１に構成され、その中心部に押しピン６３ａを上下方
向にガイドするガイド孔７２が形成されている。押しピ
ン６３ａは棒状部と円板状の大径部とが一体に形成され
ていて、棒状部がガイド孔７２に挿通されその先端、す
なわち図６では上端がキートップｂの押動部６７に接す
るようになっている。そして、押しピン６３ａの下部に
信号用スイッチＢが配設されているので、キートップｂ
を押動することにより押しピン６３ａを介して信号用ス
イッチＢがオン・オフに切り換えられる。
７１に構成され、その中心部に押しピン６３ａを上下方
向にガイドするガイド孔７２が形成されている。押しピ
ン６３ａは棒状部と円板状の大径部とが一体に形成され
ていて、棒状部がガイド孔７２に挿通されその先端、す
なわち図６では上端がキートップｂの押動部６７に接す
るようになっている。そして、押しピン６３ａの下部に
信号用スイッチＢが配設されているので、キートップｂ
を押動することにより押しピン６３ａを介して信号用ス
イッチＢがオン・オフに切り換えられる。
【００３３】次に、判別用スイッチＡ１，Ａ２の断面構
造を説明するが、両者は同一構造であって良いので判別
用スイッチＡ１について説明する。図７に示すように判
別用スイッチＡ１のキートップａ１は、大径部と小径部
とを備えたＴ字型とも言える形状に構成されている。そ
して、大径部はスイッチケース６１に形成した嵌合口７
３に嵌合され、上下方向に移動し得るように構成されて
いる。一方、小径部の下端にはネジ孔７４が形成され、
このネジ孔７４に押しピン６２ａの上端がネジ止めさ
れ、押しピン６２ａの下部に判別用スイッチＡ１が配設
されている。したがって、キートップａ１を押動する
と、押しピン６２ａを介して判別用スイッチＡ１がオン
・オフに切り換えられる。
造を説明するが、両者は同一構造であって良いので判別
用スイッチＡ１について説明する。図７に示すように判
別用スイッチＡ１のキートップａ１は、大径部と小径部
とを備えたＴ字型とも言える形状に構成されている。そ
して、大径部はスイッチケース６１に形成した嵌合口７
３に嵌合され、上下方向に移動し得るように構成されて
いる。一方、小径部の下端にはネジ孔７４が形成され、
このネジ孔７４に押しピン６２ａの上端がネジ止めさ
れ、押しピン６２ａの下部に判別用スイッチＡ１が配設
されている。したがって、キートップａ１を押動する
と、押しピン６２ａを介して判別用スイッチＡ１がオン
・オフに切り換えられる。
【００３４】次に、前記判別用スイッチＡ１，Ａ２およ
び信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄの作用を説明する。判別用
スイッチＡ１，Ａ２は、オン・オフ切り換えの組み合わ
せにより、図８〜図１０に示すようにラジオ、エアコ
ン、オートクルーズ等のモードを選択する際に使用され
る。すなわち、図８に示すように判別用スイッチＡ１が
オン、判別用スイッチＡ２にオフに切り換えてラジオモ
ードを選択したとすると、信号用スイッチＢを駆動する
ことにより「ＰＯＷＥＲ」に、信号用スイッチＣを駆動
することにより「ＡＭ／ＦＭ」に、また信号用スイッチ
Ｄを駆動することにより「ＳＥＥＫ」に切り換えること
ができる。
び信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄの作用を説明する。判別用
スイッチＡ１，Ａ２は、オン・オフ切り換えの組み合わ
せにより、図８〜図１０に示すようにラジオ、エアコ
ン、オートクルーズ等のモードを選択する際に使用され
る。すなわち、図８に示すように判別用スイッチＡ１が
オン、判別用スイッチＡ２にオフに切り換えてラジオモ
ードを選択したとすると、信号用スイッチＢを駆動する
ことにより「ＰＯＷＥＲ」に、信号用スイッチＣを駆動
することにより「ＡＭ／ＦＭ」に、また信号用スイッチ
Ｄを駆動することにより「ＳＥＥＫ」に切り換えること
ができる。
【００３５】更に、図９に示すように判別用スイッチＡ
１をオフ、判別用スイッチＡ２をオンに切り換えてエア
コンモードを選択したとすると、信号用スイッチＢを駆
動することにより「ＡＵＴＯ」に、信号用スイッチＣを
駆動することにより「内外気切替え」に、また信号用ス
イッチＤを駆動することにより「ＤＥＦ」に切り換える
ことができる。判別用スイッチＡ１，Ａ２を共にオフに
切り換えてオートクルーズモードを選択したとすると、
信号用スイッチＢを駆動することにより「ＲＥＳＵＭ
Ｅ」に、信号用スイッチＣを駆動することにより「ＣＡ
ＮＳＥＬ」に、信号用スイッチＤを駆動することにより
「ＳＥＴ」に切り換えることができる。
１をオフ、判別用スイッチＡ２をオンに切り換えてエア
コンモードを選択したとすると、信号用スイッチＢを駆
動することにより「ＡＵＴＯ」に、信号用スイッチＣを
駆動することにより「内外気切替え」に、また信号用ス
イッチＤを駆動することにより「ＤＥＦ」に切り換える
ことができる。判別用スイッチＡ１，Ａ２を共にオフに
切り換えてオートクルーズモードを選択したとすると、
信号用スイッチＢを駆動することにより「ＲＥＳＵＭ
Ｅ」に、信号用スイッチＣを駆動することにより「ＣＡ
ＮＳＥＬ」に、信号用スイッチＤを駆動することにより
「ＳＥＴ」に切り換えることができる。
【００３６】このように、２個の判別用スイッチＡ１，
Ａ２と、３種の信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄを設け、オン
・オフの切り換えの組み合わせにより多種のモード切り
換えと動作切り換えを行うことができる。しかも、スイ
ッチモジュール１３（図１参照）には前記同様に図３に
示すように接続回路体２６が一体に組付られ、図１に示
した電子コンビスイッチ４やステアリングパット１５と
の接続はコネクタにより接続されるようになっているの
で、ステアリングモジュール１の組付けに際しては、前
記第１の実施形態の場合と同様に、組付けと電気的な接
続が同時に行うことができる。そして、前記少数のスイ
ッチで多種のモード選択や動作切り換えができることと
相まって、ステアリングモジュール１の多機能化が可能
になり、更に構成の簡略化も図ることができる。
Ａ２と、３種の信号用スイッチＢ，Ｃ，Ｄを設け、オン
・オフの切り換えの組み合わせにより多種のモード切り
換えと動作切り換えを行うことができる。しかも、スイ
ッチモジュール１３（図１参照）には前記同様に図３に
示すように接続回路体２６が一体に組付られ、図１に示
した電子コンビスイッチ４やステアリングパット１５と
の接続はコネクタにより接続されるようになっているの
で、ステアリングモジュール１の組付けに際しては、前
記第１の実施形態の場合と同様に、組付けと電気的な接
続が同時に行うことができる。そして、前記少数のスイ
ッチで多種のモード選択や動作切り換えができることと
相まって、ステアリングモジュール１の多機能化が可能
になり、更に構成の簡略化も図ることができる。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係るステア
リングモジュールにおいては、ステアリングホイールに
取り付けられるスイッチモジュールに必要に応じて交換
可能なスイッチ操作部を設けるとともに、スイッチモジ
ュールをスイッチプログラマブル機能を搭載したＰＣ
Ｂ、該ＰＣＢと電子コンビスイッチとを電気的に接続す
る接続回路体、スイッチ操作部を構成するスイッチ手段
を自在に着脱するコネクタ、該スイッチ手段の交換に応
じて接続回路体およびＰＣＢを収容するリアケース外か
ら交換されるＲＯＭにより構成されている。したがっ
て、制御に対応してスイッチ操作部を交換することがで
き、スイッチモジュール全体を交換することなく所望の
制御機能への切り換えが可能になるので、このスイッチ
モジュールを適用したステアリングモジュールの多機能
化と構造の簡略化とを図ることができる。
リングモジュールにおいては、ステアリングホイールに
取り付けられるスイッチモジュールに必要に応じて交換
可能なスイッチ操作部を設けるとともに、スイッチモジ
ュールをスイッチプログラマブル機能を搭載したＰＣ
Ｂ、該ＰＣＢと電子コンビスイッチとを電気的に接続す
る接続回路体、スイッチ操作部を構成するスイッチ手段
を自在に着脱するコネクタ、該スイッチ手段の交換に応
じて接続回路体およびＰＣＢを収容するリアケース外か
ら交換されるＲＯＭにより構成されている。したがっ
て、制御に対応してスイッチ操作部を交換することがで
き、スイッチモジュール全体を交換することなく所望の
制御機能への切り換えが可能になるので、このスイッチ
モジュールを適用したステアリングモジュールの多機能
化と構造の簡略化とを図ることができる。
【００３８】また、前記スイッチ手段を交換可能にした
スイッチモジュールについては、スイッチプログラマブ
ル機能を搭載したＰＣＢに、該ＰＣＢと電子コンビスイ
ッチとを電気的に接続する接続回路体や、前記スイッチ
操作部を構成するスイッチ手段を着脱自在にするコネク
タが設けられ、スイッチ手段の交換とともに接続回路体
およびＰＣＢを収容するリアケース外からＲＯＭを交換
することができる。したがって、ステアリングホイール
にスイッチモジュールを組付けることにより、電子コン
ビスイッチとスイッチモジュールとが電気的に接続され
ることになり、組付け作業と配線作業とが一括的に行わ
れるので、組付作業の効率化を図ることができる。
スイッチモジュールについては、スイッチプログラマブ
ル機能を搭載したＰＣＢに、該ＰＣＢと電子コンビスイ
ッチとを電気的に接続する接続回路体や、前記スイッチ
操作部を構成するスイッチ手段を着脱自在にするコネク
タが設けられ、スイッチ手段の交換とともに接続回路体
およびＰＣＢを収容するリアケース外からＲＯＭを交換
することができる。したがって、ステアリングホイール
にスイッチモジュールを組付けることにより、電子コン
ビスイッチとスイッチモジュールとが電気的に接続され
ることになり、組付け作業と配線作業とが一括的に行わ
れるので、組付作業の効率化を図ることができる。
【００３９】更に、前記スイッチモジュールにはステア
リングホイールを介してエアバッグを装着したステアリ
ングパッドを組付けることができる。このステアリング
パッドには、ＰＣＢに設けたタクトスイッチを駆動する
スイッチ操作部材が設けられている。したがって、ステ
アリングモジュールがより一層多機能化されるととも
に、安全性の向上をも図ることができる。
リングホイールを介してエアバッグを装着したステアリ
ングパッドを組付けることができる。このステアリング
パッドには、ＰＣＢに設けたタクトスイッチを駆動する
スイッチ操作部材が設けられている。したがって、ステ
アリングモジュールがより一層多機能化されるととも
に、安全性の向上をも図ることができる。
【図１】本発明を適用したステアリングモジュールの車
載構成を示す斜視図である。
載構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態であるステアリング
モジュールおよびスイッチモジュールの構成を示す分解
斜視図である。
モジュールおよびスイッチモジュールの構成を示す分解
斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態であるステアリング
モジュールおよびスイッチモジュールの構成を示す分解
斜視図である。
モジュールおよびスイッチモジュールの構成を示す分解
斜視図である。
【図４】各スイッチの実装形態を示すＰＣＢの要部の部
分斜視図である。
分斜視図である。
【図５】スイッチの構成を示す要部の分解斜視図であ
る。
る。
【図６】信号用スイッチの構成を示す要部の断面図であ
る。
る。
【図７】判別用スイッチの構成を示す要部の断面図であ
る。
る。
【図８】スイッチ切り換えとラジオ動作モードの関連を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図９】スイッチ切り換えとエアコン動作モードの関連
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図１０】スイッチ切り換えとオートクルーズ動作モー
ドの関連を示す説明図である。
ドの関連を示す説明図である。
【図１１】従来のスイッチモジュールの構成を示す平面
図である。
図である。
【図１２】従来のスイッチモジュールの構成を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
１ ステアリングモジュール ３ ステアリングコラム ４ 電子コンビスイッチ ７ ステアリングシャフト ９，１９，２２ｂ，３１，４２ａ，４２ｂ コネクタ １１ ステアリングホイール １２ リアケース １３ スイッチモジュール １４ａ，１４ｂ ステアリングパッドケース １５ ステアリングパッド １６ａ，１６ｂ スイッチ操作部 ２２ 固定ホルダー ２３ ローラ ２４ ＦＦＣ ２６ 接続回路体 ２７ ＰＣＢ ２８ ＬＨスイッチ ２９ ＲＨスイッチ ３３ａ，３３ｂ スイッチ部材 ３４ 舵角スイッチ ４４ ＲＯＭ Ａ１，Ａ２ 判別用スイッチ Ｂ，Ｃ，Ｄ 信号用スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に設けたステアリングコラムに電子
コンビスイッチを介して取り付けられるステアリングモ
ジュールにおいて、 前記電子コンビスイッチとステアリングホイールとの間
に、制御に対応して交換されるスイッチ操作部を備えた
スイッチモジュールを設けたことを特徴とするステアリ
ングモジュール。 - 【請求項２】 前記スイッチモジュールは、前記走行制
御に対応する動作モードを選択し、且つ制御動作を行う
スイッチプログラマブル機能を搭載したＰＣＢと、前記
電子コンビスイッチと前記ＰＣＢとを電気的に接続する
接続回路体と、前記ＰＣＢの端部に設けたコネクタと、
前記接続回路体および前記ＰＣＢを収容するリアケース
外から前記コネクタに選択的に取付られ、且つ制御され
るスイッチ手段と、前記リアケース外から前記ＰＣＢに
装着および交換されるＲＯＭとを備えていることを特徴
とする請求項１記載のステアリングモジュール。 - 【請求項３】 前記スイッチモジュールに前記ステアリ
ングホイールを介してエアバッグを搭載し、且つ前記Ｐ
ＣＢに設けたタクトスイッチを制御するスイッチ操作部
材を備えたステアリングパッドを取り付けるように構成
したことを特徴とする請求項１記載のステアリングモジ
ュール。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221996A JP3734110B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | ステアリングモジュール |
| US08/878,576 US6183005B1 (en) | 1996-06-21 | 1997-06-19 | Steering module |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221996A JP3734110B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | ステアリングモジュール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106999A true JPH106999A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3734110B2 JP3734110B2 (ja) | 2006-01-11 |
Family
ID=15750235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16221996A Expired - Fee Related JP3734110B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | ステアリングモジュール |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6183005B1 (ja) |
| JP (1) | JP3734110B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006509684A (ja) * | 2002-12-13 | 2006-03-23 | タカタ−ペトリ，インコーポレーテッド | ステアリングカラム・モジュール |
| JP2008143473A (ja) * | 2006-12-13 | 2008-06-26 | Fujikura Ltd | エアバッグカバーの背面構造 |
| JP2009504466A (ja) * | 2005-08-12 | 2009-02-05 | タカタ・ペトリ アーゲー | ステアリングホイール装置 |
| KR100992425B1 (ko) | 2008-02-29 | 2010-11-05 | 기아자동차주식회사 | 오동작 방지구조를 갖는 휠리모컨 스위치 |
| WO2011065427A1 (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-03 | 矢崎総業株式会社 | スイッチ |
| JP2013216312A (ja) * | 2012-03-16 | 2013-10-24 | Furukawa Unic Corp | 車両重機運搬台車用遠隔操作装置 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2149581T3 (es) * | 1996-10-01 | 2000-11-01 | Eaton Controls Gmbh | Conmutador de la columna de direccion para automoviles. |
| JP2001076593A (ja) * | 1999-09-07 | 2001-03-23 | Yazaki Corp | スイッチ装置 |
| SE517015C2 (sv) * | 2000-07-14 | 2002-04-02 | Volvo Personvagnar Ab | Monteringsmodul avsedd för en ratt i ett fordon samt förfarande för dess montering |
| DE20016386U1 (de) * | 2000-09-21 | 2001-02-15 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Gassack-Modul mit Multifunktions-Leiterfolie |
| DE20103890U1 (de) * | 2001-03-06 | 2001-07-12 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Fahrzeuglenkrad |
| US7950690B2 (en) * | 2001-03-23 | 2011-05-31 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Steering wheel for a motor vehicle |
| DE20105733U1 (de) * | 2001-04-02 | 2001-10-11 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Schwingungsentkoppelt gelagerter Gasgenerator |
| DE20116306U1 (de) * | 2001-10-05 | 2002-02-14 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Fahrzeuglenkrad |
| EP1542119A1 (en) * | 2002-08-30 | 2005-06-15 | Katsuzo Tanaka | Ultra high-speed character input device of cellular telephone |
| DE20303388U1 (de) * | 2003-03-03 | 2003-07-10 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Generatorträger für ein Fahrergassackmodul, Funktionsmodul für ein Lenkrad eines Kraftfahrzeugs, Baugruppe aus einem Generatorträger und einem Funktionsmodul sowie Lenkrad für ein Kraftfahrzeug |
| US7217894B2 (en) * | 2003-06-20 | 2007-05-15 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Switch apparatus for use in vehicles |
| US20060107784A1 (en) * | 2003-12-16 | 2006-05-25 | Takata-Petri, Inc. | Steering column module |
| JP2005267947A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | スイッチ装置 |
| ITBO20040484A1 (it) * | 2004-07-30 | 2004-10-30 | Ferrari Spa | Volante per un autoveicolo |
| US20120283914A1 (en) * | 2011-05-05 | 2012-11-08 | Karwaczynski Krzysztof W | Vehicle steering wheel control system having integrated electronic control unit |
| US10952322B2 (en) | 2018-05-30 | 2021-03-16 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Integrated electronic control unit for a steering wheel assembly |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0295949A (ja) | 1988-09-30 | 1990-04-06 | Omron Tateisi Electron Co | ステアリングスイッチモジュール |
| US5744769A (en) * | 1993-09-13 | 1998-04-28 | United Technologies Automotive, Inc. | Electrical switch for use in an automotive vehicle |
| US5808374A (en) * | 1997-03-25 | 1998-09-15 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Driver interface system for vehicle control parameters and easy to utilize switches |
| US6062595A (en) * | 1998-04-24 | 2000-05-16 | General Motors Corporation | Air bag module cover having backlighted redundant control switches |
| US6040542A (en) * | 1998-10-21 | 2000-03-21 | Trw Inc. | Flexible switch apparatus and method for making same |
-
1996
- 1996-06-21 JP JP16221996A patent/JP3734110B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-06-19 US US08/878,576 patent/US6183005B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006509684A (ja) * | 2002-12-13 | 2006-03-23 | タカタ−ペトリ，インコーポレーテッド | ステアリングカラム・モジュール |
| JP2009504466A (ja) * | 2005-08-12 | 2009-02-05 | タカタ・ペトリ アーゲー | ステアリングホイール装置 |
| US8466578B2 (en) | 2005-08-12 | 2013-06-18 | Takata-Petri Ag | Steering wheel arrangement |
| JP2008143473A (ja) * | 2006-12-13 | 2008-06-26 | Fujikura Ltd | エアバッグカバーの背面構造 |
| KR100992425B1 (ko) | 2008-02-29 | 2010-11-05 | 기아자동차주식회사 | 오동작 방지구조를 갖는 휠리모컨 스위치 |
| WO2011065427A1 (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-03 | 矢崎総業株式会社 | スイッチ |
| JP2011113741A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-09 | Yazaki Corp | スイッチ |
| JP2013216312A (ja) * | 2012-03-16 | 2013-10-24 | Furukawa Unic Corp | 車両重機運搬台車用遠隔操作装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3734110B2 (ja) | 2006-01-11 |
| US6183005B1 (en) | 2001-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3734110B2 (ja) | ステアリングモジュール | |
| US5977494A (en) | Symmetrically mounted switches on steering wheel column body including wiring connection and control unit | |
| US6525283B2 (en) | Multifunction rocker switch | |
| US7685906B2 (en) | Vehicle steering wheel | |
| US20080011733A1 (en) | Vehicular Mirror with Heater Circuit Module | |
| US5847342A (en) | Combination switch apparatus equipped with rotary connector | |
| JP4622561B2 (ja) | 車両用スイッチ装置 | |
| JP3425832B2 (ja) | スイッチの極盤及びその製造方法 | |
| US6151980A (en) | Steering module | |
| JP2000067702A (ja) | 車載用ノブスイッチ装置 | |
| US5977495A (en) | Construction of combination switch for vehicle | |
| EP0861753A2 (en) | Combination switch | |
| JPH1027525A (ja) | モジュール構造体 | |
| KR200467435Y1 (ko) | 스티어링 휠 스위치 장치 | |
| EP1149730B1 (en) | Swichting unit for steering wheel in motor vehicle | |
| EP1739792B1 (en) | Circuit unit device | |
| JP2001354064A (ja) | 車両用コラムスイッチの照明構造 | |
| US6087601A (en) | Modular multi-purpose switch | |
| JP4351899B2 (ja) | 車載用電子機器 | |
| US20020139648A1 (en) | Multifunctional lever stalk | |
| WO2010106835A1 (ja) | 車両用ダイヤル操作装置 | |
| JPH09207787A (ja) | 車両のステアリングモジュール | |
| JPH1055733A (ja) | コンビネーションスイッチ装置 | |
| US20230387638A1 (en) | Coverless Interchangeable AC Power Outlets | |
| JP2597481Y2 (ja) | 車載用スイッチ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050530 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050706 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050905 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051012 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051013 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |