JP4351899B2

JP4351899B2 - 車載用電子機器

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Publication number: JP4351899B2
Application number: JP2003397255A
Authority: JP
Inventors: 直樹黒川
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 2003-11-27
Filing date: 2003-11-27
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2023-11-27
Also published as: JP2005158578A

Description

本発明は、機器本体のパネル面に配置された回転つまみを操作者が回転操作することにより、機器本体の内部に配設されたロータリエンコーダ等の回転操作型電気部品を動作させる車載用電子機器に関するものである。

車載用オーディオ装置やナビゲーション装置等の車載用電子機器では、機器本体のパネル面に複数の操作ノブや液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）を配置し、操作者が各操作ノブを選択的に操作することにより種々の制御を行い、その制御内容を液晶ディスプレイに表示するようになっている。

従来より、このような車載用電子機器において、機器本体のパネル面に操作ノブ群としてプッシュ式の操作キーと回転式の回転つまみを配置し、操作者（搭乗者）が操作キーを押圧操作することで内部のプッシュスイッチ等を動作させ、操作者が回転つまみを回転操作することで内部のロータリエンコーダ等を動作させようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平１１−３４０６４４号公報（第３頁、図１）

ところで、この種の車載用電子機器において、操作キーと回転つまみはＡＢＳ樹脂等の硬質プラスチックで成形されるのが一般的であり、これら操作キーと回転つまみのパネル面からの突出量は、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を考慮して比較的小さな値（例えば９．５ｍｍ以下）に設定されることが多い。その際、操作者の手指で天面を押圧操作される操作キーの場合、パネル面からの突出量が少なくても操作性が低下することはほとんどないが、操作者の手指で外周面を摘んで回転操作される回転つまみの場合、パネル面からの突出量が少ないと操作性が悪くなるという難点がある。そこで、操作つまみのパネル面からの突出量を現状よりも大きな値（例えば１０ｍｍ）に設定して操作性を高めることが考えられるが、この場合、硬質プラスチックからなる回転つまみの突出量を単に大きくすることは、衝突時や急ブレーキ時等の安全性の面から好ましくない。

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、安全性を充分に確保した上で回転つまみのパネル面からの突出量を大きくすることが可能な車載用電子機器を提供することにある。

本発明は、操作つまみの回転操作によって動作される回転操作型電気部品を保持基板上に実装し、この保持基板の一部に他の部分に比べて機械的強度が低い脆弱部を設け、この脆弱部を機器本体内に設置された取付部に固定することとする。このような構成を採用すると、操作つまみを機器本体のパネル面から前方へ大きく突出させることにより、操作者が操作つまみを操作するときの操作性を高めることができ、外部から回転つまみに所定値以上の押圧力が加わったときに、その押圧力により保持基板が脆弱部で破断して操作つまみのパネル面からの突出量が減少するため、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を確保することができる。

本発明の車載用電子機器は、回転操作型電気部品の回転軸に取り付けられた回転つまみを機器本体のパネル面から前方へ突出させ、この回転操作型電気部品が実装された保持基板に脆弱部を設けると共に、この脆弱部を機器本体内に設置された取付部に固定したので、通常の使用時は操作つまみをパネル面から前方へ大きく突出させることにより、操作者が操作つまみを操作するときの操作性を高めることができ、外部から回転つまみに所定値以上の押圧力が加わったときに、保持基板を脆弱部で破断させて操作つまみのパネル面からの突出量を減少させることにより、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を確保することができる。

本発明は、機器本体と、この機器本体の内部に配置された保持基板と、この保持基板上に実装された回転操作型電気部品と、この回転操作型電気部品の回転軸に取り付けられた回転つまみとを備え、前記回転つまみを前記機器本体のパネル面から前方へ突出させた車載用電子機器において、前記保持基板の前記回転操作型電気部品が実装された領域の外側に脆弱部を設けると共に、この脆弱部を前記機器本体内に設置された取付部に固定し、前記回転つまみに所定値以上の押圧力が作用したとき、前記保持基板が前記脆弱部で破断されるように構成した。

このように構成された車載用電子機器によれば、通常の使用時は操作つまみをパネル面から前方へ大きく突出させることにより、操作者が操作つまみを操作するときの操作性を高めることができ、外部から回転つまみに所定値以上の押圧力が加わったときに、保持基板を脆弱部で破断させて操作つまみのパネル面からの突出量を減少させることにより、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を確保することができる。

上記の構成において、前記保持基板として紙フェノール板やガラスエポキシ板等のリジッドタイプのプリント配線板を使用することも可能であるが、この保持基板が、回転操作型電気部品の外部端子に接続される配線パターンを有する可撓性フィルムと、この可撓性フィルムを支持する合成樹脂製の補強板との２層構造からなることが好ましい。この場合、補強板に脆弱部を設けると共に、可撓性フィルムを脆弱部に対向する部分で除去すれば、回転つまみに所定値以上の押圧力が加わったときに、保持基板を可撓性フィルムに邪魔されずに補強板の脆弱部で確実に破断することができて好ましい。

また、上記の構成において、パネル面の裏側に支持板とこの支持板上に載置されたシート状スイッチ本体とを配設し、このシート状スイッチ本体のベースフィルムから延出した部分を保持基板の可撓性フィルムとなせば、パネル面に回転つまみの他にプッシュ式の操作キーを配置した場合でも、回転つまみによって動作される回転操作型電気部品と操作キーによって動作されるプッシュスイッチとを共通のベースフィルムに実装できて好ましい。その際、支持板とシート状スイッチ本体に回転操作型電気部品を挿通させる貫通孔を設けると共に、支持板の裏面に複数本のスタッドを垂設し、これらスタッドを取付部として補強板の脆弱部を固定することが好ましい。

また、上記の構成において、補強板の板厚を部分的に薄くして脆弱部とすることも可能であるが、補強板の外縁部に周囲を切り欠かれた耳片を形成し、この耳片を脆弱部となせば、補強板に脆弱部を簡単に形成することができて好ましい。

実施例について図面を参照して説明すると、図１は車載用電子機器の正面図、図２は図１のII−II線に沿う拡大断面図、図３は図１のIII−III線に沿う拡大断面図、図４は支持板とシート状スイッチ本体の平面図、図５は保持基板の平面図、図６は図５のVI−VI線に沿う断面図、図７は保持基板の取付構造を示す分解斜視図、図８は支持板とシート状スイッチ本体をブラケットに載置した状態を示す平面図、図９はシート状スイッチ本体の要部断面図である。

本実施例に係る車載用電子機器は、例えばナビゲーション装置として使用されるものであり、車内のインストルメントパネル等に配設される図示しない金属製の外部シャーシと、この外部シャーシの前端部に取り付けられた機器本体であるパネルユニット１とを備えている。パネルユニット１は合成樹脂製の前ケース２と後ケース３とで構成されており、両ケース２，３はスナップ結合によって接合・一体化されるようになっている。

図１に示すように、前ケース２の前面（パネル面）の中央位置には矩形状の開口２ａが形成されており、パネルユニット１の内部に配置された液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）４は開口２ａ内に露出している。また、前ケース２の前面に一対の回転つまみ６と複数の操作キー７が配置されており、これら回転つまみ６と操作キー７は開口２ａの上辺を除く周囲に近接した状態で配列されている。回転つまみ６と操作キー７はＡＢＳ樹脂等の硬質プラスチックで成形されており、図示省略されているが、回転つまみ６と操作キー７の表面には自身の機能等を表す表示部が形成されている。回転つまみ６は後述する回転操作型電気部品を回転操作するものであり、図２に示すように、回転つまみ６はパネル面である前ケース２の前面から所定寸法Ｈだけ突出している。この回転つまみ６の突出量Ｈは操作性を考慮して比較的大きな値に設定されており、本実施例の場合、突出量Ｈを約１０ｍｍに設定して操作者が回転つまみ６を回転操作し易くしている。

一方、操作キー７は後述するプッシュスイッチを押圧操作するものであり、この操作キー７は前ケース２の裏面に取り付けられた桟状部材７ａにヒンジ部７ｂを介して揺動可能に支持されている。図３に示すように、この操作キー７は前ケース２の貫通孔２ｂを通って前面側へ僅かに突出しており、操作者が操作キー７の天面を押圧操作し易くしている。なお、本実施例の場合、前ケース２の左右両側に列状に近接配置された複数の操作キー７が共通の桟状部材７ａにヒンジ結合されてユニット化されているが、互いに分離された個々の操作キー７を用いてもよい。また、操作キー７はヒンジ部７ｂを揺動支点として貫通孔２ｂ内を移動するが、回転軸を中心に貫通孔２ｂ内をシーソ状に揺動する操作キーや、貫通孔２ｂ内を前後方向へ平行移動する操作キーを用いることも可能であり、要は、操作者の押圧操作によって操作キー７が後述するプッシュスイッチを動作できればよい。

後ケース３の内底面には導電性金属板からなるブラケット５がネジ止めされており、液晶ディスプレイ４はこのブラケット５にネジ止めやリベット止め等の手段で取り付けられている。ブラケット５はアース部材として機能するものであり、車体側のグランドと同電位に保たれている。図３と図８に示すように、ブラケット５の左右両側にはＬ字状に折り曲げられた載置部５ａが一体形成されており、これら載置部５ａ上には枠状の支持板８がネジ止め等の手段により固定されている。この支持板８は鉄板等の金属平板をプレス加工したものからなり、その上辺を除く左右両辺と下辺にはシート状スイッチ本体９が敷設されている。

図４に示すように、支持板８の上側隅部には一対の貫通孔８ａが形成されており、シート状スイッチ本体９にはこれら貫通孔８ａに一致する一対の貫通孔９ａが形成されている。図９に示すように、シート状スイッチ本体９は複数のタクトばね１０を介して積層・一体化されたベースフィルム１１とオーバーフィルム１２とで構成されており、これらベースフィルム１１とオーバーフィルム１２はＰＥＴ等の可撓性フィルムで形成されている。ベースフィルム１１の表面には複数のＬＥＤ１３が実装されると共に、複数の固定接点１４や図示せぬ配線パターンが形成されており、前述した回転つまみ６と操作キー７の表示部は各ＬＥＤ１３から発せられる光によって照光されるようになっている。また、ベースフィルム１１の左右両側にはそれぞれ幅狭なリード部１１ａを介して基板部１１ｂが延出形成されており、ベースフィルム１１の下辺にはシート状スイッチ本体９を図示せぬ制御回路に接続するためのコネクタ部１１ｃが延出形成されている。なお、ベースフィルム１１の背面はリード部１１ａと基板部１１ｂおよびコネクタ部１１ｃを除くほぼ全面が接着剤を用いて支持板８に貼着されている。

タクトばね１０はリン青銅等の導電性金属薄板をドーム状にフォーミングしたもので、このタクトばね１０は各操作キー７の内側面に形成された押圧突起７ｃの後方にそれぞれ配置されている（図３参照）。タクトばね１０の頂部はその真下の固定接点１４と所定間隔を存して対向してしており、これらタクトばね１０と固定接点１４の対で１つのプッシュスイッチが構成されている。すなわち、タクトばね１０はプッシュスイッチの可動接点として機能するものであり、シート状スイッチ本体９は各操作キー７に対応する複数のプッシュスイッチを有している。

オーバーフィルム１２はベースフィルム１１のリード部１１ａと基板部１１ｂおよびコネクタ部１１ｃを除く部分に貼着されており、各タクトばね１０はオーバーフィルム１２によってベースフィルム１１からの脱落が防止されている。このオーバーフィルム１２には複数の透孔１２ａが形成されており、各ＬＥＤ１３はそれぞれ透孔１２ａを挿通して回転つまみ６と操作キー７の裏面側に対向している。また、これらベースフィルム１１とオーバーフィルム１２には同一形状の孔が形成されており、ベースフィルム１１にオーバーフィルム１２を貼着して両者の孔を重ねることにより、シート状スイッチ本体９に前述した貫通孔９ａが形成されている。さらに、オーバーフィルム１２の左右両辺にはベースフィルム１１の縁部から外方へ突出する複数の突片１２ｂが一体形成されており、これら突片１２ｂを含めてオーバーフィルム１２の表面には導電層１５が形成されている。この導電層１５はオーバーフィルム１２の表面にカーボンインクを印刷することによって形成されたもので、図４のハッチングで示すように、導電層１５は各タクトばね１０の頂部に重なる部分等の一部を除いてオーバーフィルム１２のほぼ全面に印刷形成されている。ここで、導電層１５はシート状スイッチ本体９として完成後のオーバーフィルム１２の表面に形成することも可能であるが、ベースフィルム１１に貼着する前のシート状のオーバーフィルム１２の表面にカーボンインクを印刷して導電層１５を形成した後、このオーバーフィルム１２を外形抜きしてベースフィルム１１に貼着すれば、シート状スイッチ本体９の製造ラインで導電層１５を簡単に形成することができる。

なお、図４において、支持板８の縁部から外方へ突出するシート状スイッチ本体９の下辺部やオーバーフィルム１２の各突片１２ｂは内方へ折り返されて支持板８の裏面に貼着されており、これら折り返し部分はブラケット５の載置部５ａに接触している（図９参照）。これにより、シート状スイッチ本体９の表面に形成された導電層１５は、各突片１２ｂ等の折り返し部分を介してアース部材であるブラケット５に接続されることになる。

図２と図７および図８に示すように、支持板８の裏面側には取付部としてのスタッド１６がかしめ固定されており、このスタッド１６は左右両側の貫通孔８ａを挟んでそれぞれ１８０度対向する位置に配設されている。これらスタッド１６は後ケース３の内底面に向かって垂下しており、後ケース３の当該部位には機械的強度を部分的に低下させるための多数の小孔３ａが形成されている。また、対をなすスタッド１６の後端にはネジ１８を用いて保持基板１７が固定されており、この保持基板１７上には回転操作型電気部品であるロータリエンコーダ１９が実装されている。ロータリエンコーダ１９の回転軸１９ａは支持板８とシート状スイッチ本体９の貫通孔８ａ，９ａを挿通して前ケース２の前方へ突出しており、この回転軸１９ａに前述した回転つまみ６が圧入・固定されている。この回転つまみ６は円筒状の周面部６ａを有し、この周面部６ａの後端は前ケース２の前面に形成された環状凹溝２ｃ内に入り込んでいる（図２参照）。ただし、周面部６ａの後端と環状凹溝２ｃの内底面との間には所定の隙間ｈが確保されており、本実施例の場合、この隙間ｈは約１．５ｍｍに設定されている。なお、環状凹溝２ｃの内側には回転つまみ６の表示部を照光するためのＬＥＤ１３が配置されているが、回転つまみ６の周面部６ａの後端が環状凹溝２ｃ内に入り込むことにより、環状凹溝２ｃの内周縁の突堤２ｄと周面部６ａの後端とが部分的にオーバーラップしているため、ＬＥＤ１３の光が環状凹溝２ｃを通って前ケース２の外部に漏れることはない。

図５と図６に示すように、保持基板１７は、前述したベースフィルム１１の基板部１１ｂと、この基板部１１ｂを支持する補強板２０とで構成されており、基板部１１ｂは補強板２０の裏面のほぼ全域に接着剤を用いて貼着されている。この補強板２０はガラス入りエポキシ樹脂等のプラスチック板からなり、その外縁部を切り欠くことによって一対の耳片２０ａが形成されている。これら耳片２０ａにはネジ１８を挿通するための取付孔２０ｂが形成されており、保持基板１７は両耳片２０ａがネジ１８を用いてスタッド１６の後端に取り付けられるようになっている。これら耳片２０ａは脆弱部として機能するものであり、補強板２０の両耳片２０ａで挟まれた領域には複数の端子挿入孔２０ｃが形成されている。補強板２０は均一厚のプラスチック板を所定形状に外形抜きすることによって得られ、この外形抜き時に耳片２０ａと取付孔２０ｂおよび端子挿入孔２０ｃも同時に形成することができる。基板部１１ｂはＰＥＴ等の可撓性フィルムで形成されたベースフィルム１１を延出させたものであり、その表面には図示せぬ半田ランドと配線パターンが形成されている。この基板部１１ｂは補強板２０の裏面の両耳片２０ａを除くほぼ全域に貼着されており、保持基板１７は両耳片２０ａを除く大部分が補強板２０と基板部１１ｂとの２層構造となっている。したがって、脆弱部として機能する両耳片２０ａはプラスチック板のみの単層構造となり、それ以外の２層構造の部分に比べて破壊強度が低くなっている。

ロータリエンコーダ１９は回転軸１９ａを回転することによってパルス信号を出力するものであり、本実施例の場合、回転軸１９ａを押圧することでスイッチングが行われるプッシュスイッチ付きのロータリエンコーダ１９が用いられている。このロータリエンコーダ１９は補強板２０の中央部分に搭載されており、ロータリエンコーダ１９から後方へ突出する複数本の外部端子１９ｂは補強板２０の端子挿入孔２０ｃを挿通して基板部１１ｂの半田ランドに半田付けされている。前述したように、ロータリエンコーダ１９が搭載される部分の保持基板１７は補強板２０と基板部１１ｂとの２層構造であるため、ロータリエンコーダ１９を保持基板１７上に安定した姿勢で実装することができる。なお、前述したように基板部１１ｂを有するベースフィルム１１はシート状スイッチ本体９の一部をなすものであるため、図４に示すように、ロータリエンコーダ１９を保持基板１７上に実装した状態でシート状スイッチ本体９を支持板８上に敷設することができる。そして、支持板８上に貼着されたベースフィルム１１のリード部１１ａを支持板８の裏面側に折り返し、ロータリエンコーダ１９の回転軸１９ａを支持板８とシート状スイッチ本体９の貫通孔８ａ，９ａを挿通して前ケース２の前方へ突出させた後、補強板２０の両耳片２０ａをネジ１８を用いてスタッド１６の後端に取り付けることにより、図８に示すように、保持基板１７上に実装されたロータリエンコーダ１９をスタッド１６を介して支持板８に取り付けることができる。

このように構成された車載用電子機器において、操作者が前ケース２の前面から突出する回転つまみ６の周面部６ａを摘んで回転操作すると、回転つまみ６に連動してロータリエンコーダ１９の回転軸１９ａが回転し、ロータリエンコーダ１９から回転つまみ６の回転方向と回転量に応じたパルス信号が出力される。この出力信号は保持基板１７の基板部１１ｂ等のベースフィルム１１に形成された配線パターンを通って図示せぬ制御回路に入力され、制御回路はその入力信号に基づいて例えば音量調整等を実行する。この場合、回転つまみ６が前ケース２の前面から比較的大きな寸法Ｈ（Ｈ≒１０ｍｍ）で突出しているため、操作者は回転つまみ６の周面部６ａを摘み易くなり、回転つまみ６の操作性が高められている。また、回転つまみ６の周面部６ａの後端と前ケース２の環状凹溝２ｃの内底面との間に隙間ｈ（ｈ≒１．５ｍｍ）が確保されているため、本実施例のようにプッシュスイッチ付きのロータリエンコーダ１９を用いたとしても、回転つまみ６を押圧操作して回転軸１９ａを若干量だけ押し込むことにより、ロータリエンコーダ１９のプッシュスイッチを動作させることができ、このプッシュスイッチから発生する接点の切換信号に基づいて例えばナビゲーション装置の電源をオンまたはオフにすることができる。

一方、操作者が前ケース２の前面に露出する任意の操作キー７の天面を押圧操作すると、該操作キー７がヒンジ部７ｂを揺動支点として貫通孔２ｂ内方に押し込まれるため、その真後に位置するシート状スイッチ本体９のプッシュスイッチが動作される。すなわち、任意の操作キー７の天面が押圧操作されると、該操作キー７の内側面に形成された押圧突起７ｃがシート状スイッチ本体９のタクトばね１０を押圧し、該タクトばね１０が座屈してその真後の固定接点１４に接触する。この時、タクトばね１０からクリック感（節度感）が生起されるため、操作キー７を押圧操作する操作者はプッシュスイッチが動作されたことをクリック感を伴って認識することができる。また、かかる操作キー７の押圧操作時に、操作者に帯電した静電気が操作キー７と貫通孔２ｂとの間の隙間から前ケース２の内部に入り込んだとしても、この静電気はシート状スイッチ本体９の表面に形成された導電層１５からアース部材であるブラケット５を介してグランドラインに落とされるため、パネルユニット１内に設けられた制御回路等の電気回路を静電気から保護することができる。また、この導電層１５は黒色のカーボンインクを印刷することによって形成されたものであるから、ＬＥＤ１３の光がシート状スイッチ本体９の表面で乱反射することが導電層１５によって抑制され、それゆえ、ＬＥＤ１３の光が操作キー７の表示部以外の不所望な部位から漏れることを防止できる。

また、このように構成された車載用電子機器において、自動車の衝突や急ブレーキ等によって回転つまみ６の天面に所定値以上の押圧力が加わると、回転つまみ６への押圧力がロータリエンコーダ１９を介して保持基板１７の両耳片２０ａ（脆弱部）に集中することにより、保持基板１７が両耳片２０ａの基端部で破断してスタッド１６から分離する。その結果、回転つまみ６が前ケース２の環状凹溝２ｃ内に最大で隙間ｈ分だけ押し込まれるため、回転つまみ６の前ケース２からの突出量が減少し、本実施例の場合はＨ−ｈ＝８．５ｍｍまで減少する。したがって、回転つまみ６の前ケース２のパネル面からの突出量は通常使用時に比べて大幅に減少し、自動車の衝突や急ブレーキ時等の安全性が充分に確保されている。

このように本実施例に係る車載用電子機器では、ロータリエンコーダ（回転操作型電気部品）１９を保持基板１７上に実装すると共に、この保持基板１７の外縁部に突出形成した一対の耳片２０ａをスタッド１６に固定し、ロータリエンコーダ１９の回転軸１９ａに取り付けた回転つまみ６を前ケース２の前面（パネル面）から比較的大きな寸法Ｈ（Ｈ≒１０ｍｍ）で突出させたため、通常の使用時に操作者は回転つまみ６の周面部６ａを摘み易くなり、回転つまみ６の操作性を高めることができる。そして、外部から回転つまみ６に所定値以上の押圧力が加わったときに、保持基板１７を耳片２０ａ（脆弱部）で破断させて操作つまみ６の突出量Ｈを減少させることができるため、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を確保することができる。また、保持基板１７に対向する後ケース３の内底面に多数の小孔３ａを形成し、当該部位の機械的強度を部分的に低下させてあるため、万一、耳片２０ａで破断された保持基板１７が後ケース３の内底面に衝突したとしても、後ケース３を小孔３ａの形成領域で破壊させることができ、より一層の安全性が確保されている。

また、保持基板１７が、ロータリエンコーダ１９の外部端子１９ｂに接続される半田ランドや配線パターンを有する基板部（可撓性フィルム）１１ｂと、この基板部１１ｂを支持する合成樹脂製の補強板２０との２層構造からなり、この補強板２０に脆弱部としての耳片２０ａを形成すると共に、基板部１１ｂを耳片２０ａに対向する部分で除去してあるため、回転つまみ６に所定値以上の押圧力が加わったときに、基板部１１ｂに邪魔されることなく補強板２０の耳片２０ａ（脆弱部）で確実に破断することができる。しかも、均一厚のプラスチック板から補強板２０を所定形状に外形抜きする際に、脆弱部としての耳片２０ａも同時に形成することができる。

また、前ケース２の裏面側に支持板８上に支持されたシート状スイッチ本体９を敷設し、このシート状スイッチ本体９のベースフィルム１１から延出した部分を保持基板１７の基板部（可撓性フィルム）１１ｂとしたので、前ケース２のパネル面に回転つまみ６の他にプッシュ式の操作キー７を配置したにも拘わらず、回転つまみ６によって動作されるロータリエンコーダ（回転操作型電気部品）１９と操作キー７によって動作されるシート状スイッチ本体９のタクトばね１０（プッシュスイッチ）とを共通のベースフィルム１１に実装することができる。

実施例に係る車載用電子機器の正面図である。図１のII−II線に沿う拡大断面図である。図１のIII−III線に沿う拡大断面図である。支持板とシート状スイッチ本体の平面図である。保持基板の平面図である。図５のVI−VI線に沿う断面図である。保持基板の取付構造を示す分解斜視図である。支持板とシート状スイッチ本体をブラケットに載置した状態を示す平面図である。シート状スイッチ本体の要部断面図である。

符号の説明

１パネルユニット（機器本体）
２前ケース
２ｃ環状凹溝
３後ケース
３ａ小孔
５ブラケット
６回転つまみ
７操作キー
８支持板
８ａ貫通孔
９シート状スイッチ本体
９ａ貫通孔
１０タクトばね
１１ベースフィルム
１１ａリード部
１１ｂ基板部
１１ｃコネクタ部
１２オーバーフィルム
１３ＬＥＤ
１４固定接点
１６スタッド（取付部）
１７保持基板
１８ネジ
１９ロータリエンコーダ（回転操作型電気部品）
１９ａ回転軸
１９ｂ外部端子
２０補強板
２０ａ耳片（脆弱部）
２０ｂ取付孔
２０ｃ端子挿入孔

Claims

機器本体と、この機器本体の内部に配置された保持基板と、この保持基板上に実装された回転操作型電気部品と、この回転操作型電気部品の回転軸に取り付けられた回転つまみとを備え、前記回転つまみを前記機器本体のパネル面から前方へ突出させた車載用電子機器において、
前記保持基板の前記回転操作型電気部品が実装された領域の外側に脆弱部を設けると共に、この脆弱部を前記機器本体内に設置された取付部に固定し、前記回転つまみに所定値以上の押圧力が作用したとき、前記保持基板が前記脆弱部で破断されるように構成し、
前記保持基板が、前記回転操作型電気部品の外部端子に接続される配線パターンを有する可撓性フィルムと、この可撓性フィルムを支持する合成樹脂製の補強板とからなり、
前記補強板に前記脆弱部を設けると共に、前記可撓性フィルムを該脆弱部に対向する部分で除去したことを特徴とする車載用電子機器。
請求項１の記載において、前記パネル面の裏側に支持板とこの支持板上に載置されたシート状スイッチ本体とを配設し、このシート状スイッチ本体のベースフィルムを延出させて前記可撓性フィルムとなしたことを特徴とする車載用電子機器。
請求項２の記載において、前記支持板と前記シート状スイッチ本体に前記回転操作型電気部品を挿通させる貫通孔を設けると共に、前記支持板の裏面に前記取付部としての複数本のスタッドを垂設したことを特徴とする車載用電子機器。
請求項１〜３のいずれか１項の記載において、前記補強板の外縁部に周囲を切り欠かれた耳片を形成し、この耳片を前記脆弱部となしたことを特徴とする車載用電子機器。