KR200467435Y1 - 스티어링 휠 스위치 장치 - Google Patents

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KR200467435Y1 KR2020080017123U KR20080017123U KR200467435Y1 KR 200467435 Y1 KR200467435 Y1 KR 200467435Y1 KR 2020080017123 U KR2020080017123 U KR 2020080017123U KR 20080017123 U KR20080017123 U KR 20080017123U KR 200467435 Y1 KR200467435 Y1 KR 200467435Y1
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Abstract

본 고안은 스티어링 휠 스위치 장치에 관한 것으로, 스위치 모듈을 베젤에 안착 고정한 상태로 베젤을 스티어링 휠에 장착하는 방식으로 스위치 모듈의 스티어링 휠에 대한 결합력을 강화함으로써, 스위치 모듈의 장착 위치가 고정되어 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고 이격 발생 없이 스티어링 휠에 결합되며, 이에 따라 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되고, 또한 단순한 구조를 통해 스위치 모듈과 스티어링 휠 간의 결합력을 강화함으로써, 조립이 용이하여 생산성이 향상되는 스티어링 휠 스위치 장치를 제공한다.
스티어링 휠 스위치, 스위치 모듈, 베젤

Description

스티어링 휠 스위치 장치{Steering Wheel Switch}
본 고안은 스티어링 휠 스위치 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 스위치 모듈을 베젤에 안착 고정한 상태로 베젤을 스티어링 휠에 장착하는 방식으로 스위치 모듈의 스티어링 휠에 대한 결합력을 강화함으로써, 스위치 모듈의 장착 위치가 고정되어 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고 이격 발생 없이 스티어링 휠에 결합되며, 이에 따라 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되고, 또한 단순한 구조를 통해 스위치 모듈과 스티어링 휠 간의 결합력을 강화함으로써, 조립이 용이하여 생산성이 향상되는 스티어링 휠 스위치 장치에 관한 것이다.
통상적으로, 차량용 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Steering Roll Connector) 어셈블리와 그리고 다기능 스위치 어셈블리 등을 구비한다. 스티어링 휠은 운전자가 조향 방향을 설정하기 위한 것으로, 운전자에 의한 스티어링 휠의 회전은 스티어링 컬럼을 통하여 차륜에 전달되어 차량의 조향각을 설정하게 된다. 또한, 자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제 공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비되는데, 운전자의 조작성을 고려하여 각종 스위치들은 스티어링 부에 집약되는 경향을 나타낸다.
예를 들어, 근래 생산되는 차량의 스티어링 휠에는 윈도우를 개폐시키는 윈도우 스위치, 조향 라이트를 온/오프시키는 조향 라이트 스위치 및 오디오를 구동시키는 오디오 스위치, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 등이 배치된다.
다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 레버 스위치로 구현된다.
한편, 이러한 각종 스위치 장치와 더불어 스티어링 휠의 하단에는 스위치들에 전원을 공급하는 SRC(Steering Roll Connector)/슬립 링(Slip Ring) 등과 같은 구성 요소들이 배치되는데, 이들 SRC와 슬립 링이 상당한 부피를 차지하기 때문에, 제한된 스티어링 부의 공간에서 각종 스위치 등을 스티어링 휠에 장착하는 것이 용이하지 않고 이에 따라 조립성 및 생산성이 저하되는 문제가 있었다.
특히, 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치의 형태로 장착되는 스위치 장치는 스위치 단자와 스위치 노브를 구비한 스위치 모듈이 스티어링 휠의 상부 일측에 장착되고 이러한 스위치 모듈을 감싸는 형태의 베젤이 장착되는 방식으로 구성되는 데, 이때 스위치 모듈이 스티어링 휠에 장착되는 과정에서 뒤틀림 또는 변형이 발생하며 이에 따라 스위치의 작동 불량 상태가 발생하는 문제가 있었다.
따라서 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로서, 스티어링 휠에 장착되는 스위치 모듈에 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고, 스티어링 휠과 이격 발생 없이 결합되어 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되며 조립이 용이하여 생산성이 향상되는 스티어링 휠 스위치 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안은, 하우징 내부에 적어도 하나 이상의 스위치 단자를 내장하고 상기 스위치 단자를 동작시키도록 상기 하우징의 개방된 일면에 스위치 노브가 장착되는 스위치 모듈; 및 상기 스위치 모듈이 내부에 수용되며 고정 안착되도록 스위치 모듈 수용부가 적어도 하나 이상 형성되는 베젤을 포함하고, 상기 스위치 모듈은 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부에 안착 고정되고 상기 베젤이 스티어링 휠에 결합됨에 따라 상기 스위치 모듈이 상기 베젤을 통해 상기 스티어링 휠에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치를 제공한다.
이때, 상기 스티어링 휠에는 결합홈이 형성되고 상기 베젤에는 상기 결합홈에 끼워맞춤되는 결합돌기가 형성되어 상기 결합홈과 결합돌기를 통해 상기 베젤이 상기 스티어링 휠에 끼워맞춤 방식으로 결합될 수 있다.
또한, 상기 스티어링 휠에는 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부가 안착될 수 있는 안착부가 형성되고, 상기 스위치 모듈에는 나사홈이 형성되며, 별도의 체결 스크류가 상기 안착부 및 스위치 모듈 수용부를 관통하며 상기 스위치 모듈의 나사홈에 나사 결합될 수 있다.
또한, 상기 스위치 모듈에는 상기 스위치 모듈 수용부의 일측면을 관통하며 돌출되는 체결 돌기가 형성되고 상기 체결 돌기의 중앙부에 상기 나사홈이 형성되며, 상기 안착부에는 상기 체결 돌기가 삽입될 수 있는 체결홀이 형성되어, 상기 체결 스크류가 상기 체결홀을 통해 상기 나사홈에 나사 결합될 수 있다.
본 고안에 의하면, 스위치 모듈을 베젤에 안착 고정한 상태로 베젤을 스티어링 휠에 장착하는 방식으로 스위치 모듈의 스티어링 휠에 대한 결합력을 강화함으로써, 스위치 모듈의 장착 위치가 고정되어 뒤틀림 또는 변형이 발생되지 않고 이격 발생 없이 스티어링 휠에 결합되며, 이에 따라 스위치 작동시에 작동 불량 또는 오작동이 방지되는 효과가 있다.
또한, 단순한 구조를 통해 스위치 모듈과 스티어링 휠 간의 결합력을 강화함으로써, 조립이 용이하고 생산성이 향상되는 효과가 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소 들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 외형을 개략적으로 도시한 평면도이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치는 사용자에 의해 조작되며 전기적 신호를 발생하는 스위치 모듈(300)과, 스위치 모듈(300)을 수용하며 스티어링 휠(100)에 장착되는 베젤(200)을 포함하여 구성된다.
스티어링 휠(100)에는 에어백 등 각종 장치들이 장착되는데, 도 1에 도시된 바와 같이 원형의 스티어링 휠(100)의 내주면 양측에는 스티어링 휠 스위치 장치의 고정을 위한 베젤 고정부(110)가 스티어링 휠(100)의 중심 방향으로 돌출되게 형성된다. 이러한 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에는 베젤(200)의 고정 장착을 위한 결합홈(120)과 베젤(200)의 안착을 위한 안착부(130)가 형성되며, 안착부(130)에는 나사 결합을 위한 체결홀(131)이 형성되는데, 이러한 결합홈(120), 안착부(130) 및 체결홀(131)과 관련된 베젤(200)과 스위치 모듈(300)의 결합 구조에 대한 상세한 설명은 후술한다.
베젤(200)은 양측단부가 스티어링 휠(100)의 양측에 형성된 베젤 고정부(110)에 결합되는 형태로 스티어링 휠(100)의 중앙부를 가로지르며 결합되고, 베젤(200)의 양측단부는 절곡된 형태로 형성되어 내부에 수용 공간이 형성되도록 구 성되며, 이러한 내부 수용 공간에 스위치 모듈(300)이 배치되며 베젤(200)의 상부 외측면에 스위치 모듈(300)의 조작부가 노출되도록 구성된다. 따라서, 도 1에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(100)의 상부면에 베젤(200)과 스위치 모듈(300)이 배치되어 사용자에 의해 용이하게 스위치 조작이 가능하도록 구성된다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤의 결합 상태를 개략적으로 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤이 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 "A-A"선을 따라 취한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 베젤(200)과 스위치 모듈(300)은 상호 결합된 상태로 스티어링 휠(100)의 상부면에 장착되는데, 도 2에 도시된 바와 같이 베젤(200)에는 스위치 모듈 수용부(210)가 형성되고 이러한 스위치 모듈 수용부(210)에 스위치 모듈(300)이 삽입 안착되며 수용된 상태로 베젤(200)이 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 결합되는 방식으로 구성된다.
베젤(200)은 도 2에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(100)에 장착되며 스티어링 휠(100)과 이격되지 않게 결합될 수 있도록 유선형의 곡면 형태의 표면을 갖는 플레이트 형상으로 일측 방향으로 연장 형성되며, 베젤(200)의 양측단은 차량 실내 디자인을 위한 내부 공간에 대한 마감재의 기능을 수행함과 동시에 내측에 수용공간이 형성될 수 있도록 절곡된 형태로 형성된다. 이와 같이 베젤(200)의 절곡된 부위 내측으로는 도 2에 도시된 바와 같이 베젤(200)의 외측 표면으로부터 함몰된 형태의 스위치 모듈 수용부(210)가 적어도 하나 이상 형성된다. 즉, 사용자의 필요에 따라 요구되는 스위치 모듈(300)의 개수에 대응하여 형성될 수 있을 것이다.
스위치 모듈 수용부(210)는 스위치 모듈(300)이 수용되며 안착 고정될 수 있도록 베젤(200)의 표면에 오목한 형태로 함몰되게 형성되며, 스위치 모듈(300)의 외곽 형상과 대략 유사한 형태로 형성될 수 있을 것이다. 이러한 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면에는 도 2에 도시된 바와 같이 일측에 결합 돌기(220)가 형성되며, 또한 하부면의 중앙부에는 2개의 관통홀(211)과 커넥터 삽입홀(212)이 형성된다. 결합 돌기(220)는 전술한 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 형성된 결합홈(120)에 끼워 맞춤되는 방식으로 결합될 수 있으며, 관통홀(211)과 커넥터 삽입홀(212)에는 스위치 모듈(300)에 형성된 후술하는 체결 돌기(311) 및 커넥터(320)가 관통 삽입될 수 있을 것이다.
스위치 모듈(300)은 내부에 수용 공간이 형성되는 하우징(310)과, 하우징(310)의 개방된 일면에 장착되어 사용자에 의해 조작될 수 있도록 구성되는 스위치 노브(340)와, 하우징(310) 내부에 장착되어 스위치 노브(340)의 조작에 따라 스위치 노브(310)에 형성된 버튼 돌기(342)에 의해 작동되어 전기적 신호를 생성하는 적어도 하나 이상의 스위치 단자(330)를 포함하여 구성된다. 또한, 스위치 모듈(300)에는 전기적 신호가 전송되도록 스위치 단자(330)가 장착되는 인쇄회로기판(미도시)과, 이러한 인쇄회로기판에는 외부 전기 장치와 전기적 신호 전송 및 전원 공급을 위한 별도의 커넥터(320)가 연결 장착될 수 있다. 이러한 스위치 모듈(300)의 구성은 일반적인 스위치 장치에 사용되는 다양한 스위치 모듈의 구성과 동일한 방식으로 다양하게 변경될 수 있을 것이다. 한편, 이러한 스위치 모듈(300) 에는 도 2에 도시된 바와 같이 베젤(200)과 결합을 위한 걸림홈(312)이 형성될 수 있으며, 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에는 걸림홈(312)에 삽입 결합될 수 있는 걸림 돌기(미도시)가 형성될 수 있을 것이다. 또한, 스위치 모듈(300)의 하부면에는 베젤(200)과 결합을 위한 체결 돌기(311)가 돌출 형성될 수 있으며, 이러한 체결 돌기(311)는 전술한 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 형성된 관통홀(211)에 삽입되며 결합될 수 있다. 또한, 스위치 모듈(300)의 커넥터(320)는 외부 전기 장치와 전선을 통해 연결되기 때문에 커넥터(320)가 스위치 모듈 수용부(210)로부터 외부로 노출되며 전선이 통과될 수 있도록 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면에 형성된 커넥터 삽입홀(212)에 관통 삽입되며 외부로 돌출되게 구성되는 것이 바람직할 것이다.
이러한 구조에 따라 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치는 사용자에 의해 조작되며 전기적 신호를 생성하는 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 수용되며 안착 고정된 상태에서, 베젤(200)이 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 결합되고, 이에 따라 스위치 모듈(300)은 종래 기술과 달리 직접 스티어링 휠(100)에 결합되는 방식이 아니라 베젤(200)을 통해 스티어링 휠(100)에 결합되는 방식으로 구성된다. 따라서, 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 안착되며 고정된 상태로 스티어링 휠(100)에 고정되기 때문에, 스위치 모듈(300)은 스위치 모듈 수용부(210) 내에서 안정적인 고정 상태가 유지될 수 있으며, 베젤(200)에 의해 결합 강도가 보강되기 때문에 조립 과정에서 변형 및 뒤틀림이 발생되지 않고 스티어링 휠과의 이격이 발생하지 않 아 디자인적 측면에서 외적 미감이 우수할 뿐만 아니라 스위치 장치의 작동 불량 또는 오작동이 방지되는 구조이다.
한편, 베젤(200)이 스티어링 휠(100)에 결합되는 방식은 전술한 베젤(200)에 형성된 결합 돌기(220)가 스티어링 휠(100)에 형성된 결합홈(120)에 삽입되어 맞물림되는 방식으로 결합될 수 있는데, 이 경우 결합 돌기(220)이 결합홈(120)에 끼워맞춤되는 방식으로 결합될 수 있으며 특히 결합력 강화를 위해 억지끼워맞춤 방식으로 결합되는 것이 바람직하다. 또한, 본 고안의 일 실시예에 따라 이와 같은 결합 돌기(220) 및 결합홈(120)에 의한 끼워맞춤 결합방식과 달리 볼트 너트와 같은 별도의 체결 수단을 통해 결합될 수도 있으며 접착제를 통해 접착되는 방식으로 결합될 수도 있는 등 다양한 방식으로 변형 가능할 것이다.
또한, 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에는 전술한 바와 같이 베젤(200)이 안착될 수 있는 안착부(130)가 형성되고, 안착부(130)에는 도 1에 도시된 바와 같이 체결홀(131)이 형성되는데, 이하에서는 이를 통해 베젤(200)과 스티어링 휠(100)이 결합되는 구조를 좀 더 자세히 살펴본다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(100)의 베젤 고정부(110)에 형성된 안착부(130)의 상부면에는 베젤(200)에 형성된 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면이 안착되는데, 이때 안착부(130)에는 체결홀(131)이 형성되며 이러한 체결홀(131)과 상응하도록 스위치 모듈 수용부(210)의 하부면에는 도 2에 도시된 바와 같이 체결홀(131)과 상응하는 위치에 관통홀(211)이 형성된다. 또한, 스위치 모듈(300)의 하우징(310) 하부면에는 이러한 체결홀(131) 및 관통홀(211)과 상응하는 위치에 나사홈(313)이 형성될 수 있다. 따라서, 스위치 모듈(300)이 베젤(200)에 안착 결합되고 이러한 베젤(200)이 다시 스티어링 휠(100)에 결합된 상태에서 이러한 체결홀(131), 관통홀(211) 및 나사홈(313)이 서로 동일한 직선상에 위치하도록 배치되므로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 별도의 체결 스크류(400)를 이용하여 체결 스크류(400)가 스위치 모듈(300)의 나사홈(313)에 나사 결합되도록 구성될 수 있다.
즉, 체결 스크류(400)는 안착부(130)의 하부측로부터 체결홀(131) 및 관통홀(211)을 관통하며 나사홈(313)에 결합되므로, 이러한 결합 구조에 따라 체결 스크류(400)는 스티어링 휠(100)의 안착부(130) 및 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)를 관통하여 스위치 모듈(300)에 나사 결합되며 이에 따라 체결 스크류(400)에 의해 스티어링 휠(100), 베젤(200) 및 스위치 모듈(300)이 동시에 체결되며 고정된다. 이때, 체결 스크류(400)가 스위치 모듈(300)의 나사홈(313)에 체결되는 방향으로 회전하게 되면 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)의 바닥면에 더욱 밀착 결합하게 되는데, 이러한 밀착 결합에 대한 지지를 위해 스위치 모듈 수용부(210)의 바닥면에는 도 4에 도시된 바와 같이 스위치 모듈(300)을 지지하는 지지부(213)가 형성되는 것이 바람직할 것이다.
따라서, 이러한 결합 구조에 따라 스위치 모듈(300)이 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)에 안착 수용된 상태에서 별도의 고정 장치에 의한 고정 결합이 없이 체결 스크류(400)를 통해 스티어링 휠(100)과 베젤(200)의 결합과 함께 베젤(200)과 스위치 모듈(300)의결합이 동시에 수행될 수 있으며, 이에 따라 베 젤(200)과 스위치 모듈(300)의 제작이 더욱 용이하며 상호간의 결합 작업이 더욱 용이하게 수행될 수 있을 것이다.
한편, 스위치 모듈(300)에 형성된 나사홈(313)은 전술한 바와 같이 스위치 모듈(300)의 바닥면 표면에 오목하게 함몰된 형태의 홈과 홈의 내주면에 탭이 형성된 형태로 구성될 수도 있으나, 이러한 나사홈(313)은 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 스위치 모듈(300)의 바닥면 표면에 돌출된 체결 돌기(311)가 형성되고 이러한 체결 돌기(311)의 중앙부에 오목하게 함몰된 형태의 나사홈(313)이 형성되는 방식으로 구성될 수도 있다. 따라서, 스티어링 휠(100), 베젤(200) 및 스위치 모듈(300)이 상호 결합된 상태에서 도 4에 도시된 바와 같이 체결 돌기(311)가 베젤(200)의 스위치 모듈 수용부(210)의 관통홀(211)에 관통 삽입되고 또한 스티어링 휠(100)의 안착부(130)의 체결홀(131)에 관통 삽입되는 형태로 구성되며, 이러한 결합 상태에서 체결 스크류(400)가 전술한 바와 같이 나사홈(313)에 나사 결합되는 방식으로 체결 구성될 수 있을 것이다. 이때, 전술한 바와 같이 체결 스크류(400)에 의한 스티어링 휠(100), 베젤(200) 및 스위치 모듈(300) 간의 동시 체결 기능이 원활하게 수행되기 위해서는 도 4에 도시된 바와 같이 체결 돌기(311)의 끝단부가 안착부(130)의 체결홀(131)을 완전 관통하지 못하고 체결홀(131) 내부에 삽입된 상태로 유지되어야 할 것이다. 즉, 체결 스크류(400)가 나사 결합될 때 체결 스크류(400)의 스크류 헤드 면이 안착부(130)의 하부면에 마찰 접촉되며 결합될 수 있도록 체결 스크류(400)의 하단면이 안착부(130)의 하부측으로 돌출되지 않게 구성되어야 할 것이다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 외형을 개략적으로 도시한 평면도,
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤의 결합 상태를 개략적으로 도시한 분해사시도,
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 스위치 장치의 스위치 모듈과 베젤이 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 "A-A"선을 따라 취한 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 스티어링 휠 200: 베젤
300: 스위치 모듈 400: 체결 스크류

Claims (4)

  1. 하우징 내부에 적어도 하나 이상의 스위치 단자를 내장하고 상기 스위치 단자를 동작시키도록 상기 하우징의 개방된 일면에 스위치 노브가 장착되는 스위치 모듈; 및
    상기 스위치 모듈이 내부에 수용되며 고정 안착되도록 스위치 모듈 수용부가 적어도 하나 이상 형성되는 베젤
    을 포함하고, 상기 스위치 모듈은 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부에 안착 고정되고 상기 베젤이 스티어링 휠에 결합됨에 따라 상기 스위치 모듈이 상기 베젤을 통해 상기 스티어링 휠에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스티어링 휠에는 결합홈이 형성되고 상기 베젤에는 상기 결합홈에 끼워맞춤되는 결합돌기가 형성되어 상기 결합홈과 결합돌기를 통해 상기 베젤이 상기 스티어링 휠에 끼워맞춤 방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 스티어링 휠에는 상기 베젤의 스위치 모듈 수용부가 안착될 수 있는 안착부가 형성되고, 상기 스위치 모듈에는 나사홈이 형성되며, 별도의 체결 스크류가 상기 안착부 및 스위치 모듈 수용부를 관통하며 상기 스위치 모듈의 나사홈에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 스위치 모듈에는 상기 스위치 모듈 수용부의 일측면을 관통하며 돌출되는 체결 돌기가 형성되고 상기 체결 돌기의 중앙부에 상기 나사홈이 형성되며, 상기 안착부에는 상기 체결 돌기가 삽입될 수 있는 체결홀이 형성되어, 상기 체결 스크류가 상기 체결홀을 통해 상기 나사홈에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 스위치 장치.
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