JP2001138759A - 車両の燃料タンク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 燃料ポンプ５７や残量計ユニット６１等
のタンク備品をタンク備品組立体５５として一体的に組
込んだ給油口部５２を、燃料タンク２１のタンク本体５
１とは別体とし、この様な給油口部５２を前記タンク本
体５１に脱着自在に取付けた。 【効果】 タンク本体の構造を簡単にすることができ、
タンク本体を樹脂製とした場合には、インサート成形が
不要となり、タンク本体を容易に製造することができ
る。また、インサート成形が不要なため、タンク本体を
薄肉にすることができ、燃料タンクの容量を容易に確保
することができる。更に、タンク備品の取付箇所が給油
口部に集中するため、組立を効率的に行うことができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタンク本体の構造を
簡単にし、タンク本体を容易に製造するのに好適な車両
の燃料タンク構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の燃料タンク構造としては、例え
ば、実公平５−３４２６５号公報「燃料ポンプ構造」に
記載されたものが知られている。上記技術には、同公報
の第１図に、上部に上部給油口３を設け、この上部給油
口３にキャップ４を取付け、内部に燃料ポンプ７を配置
した燃料タンク１が記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記技術では、燃料タ
ンク１に、キャップ４を取付けるための上部給油口３の
他に燃料ポンプ７を固定するためのブラケット６、燃料
パイプ１０やガス抜きパイプ１６を固定するための支持
板１７、また、この他に燃料２の残量を計測する残量計
ユニット等のタンク備品を取付けるための取付け部を成
形しなければならず、燃料タンク１の構造が複雑にな
り、製造時の加工工程が増加し、組立が難しくなって、
製造コストが増大する。

【０００４】また、燃料タンクを樹脂でブロー成形する
場合には、上記した給油口３やブラケット６は、燃料タ
ンクを成形する前に金型内に予め組込んでおいてインサ
ート成形するため、給油口３及びブラケット６の位置決
め等で組込作業が煩雑になるとともにインサート成形部
分の肉厚が大きくなり、所定の容量を得るために燃料タ
ンクの外形が大きくなるという不都合がある。

【０００５】そこで、本発明の目的は、タンク本体の構
造を簡単にし、タンク本体を樹脂製とした場合に、イン
サート成形を行わずに済み、容量確保が容易に行え、更
に、組立を効率的に行うことができる車両の燃料タンク
構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、燃料ポンプや残量計ユニット等のタンク
備品を一体的に組込んだ給油口部を、燃料タンクのタン
ク本体とは別体とし、この様な給油口部を前記タンク本
体に脱着自在に取付けたことを特徴とする。

【０００７】給油口部に燃料ポンプや残量計ユニット等
のタンク備品を一体的に組込んで燃料タンクのタンク本
体とは別体とし、タンク本体に給油口部を着脱自在に取
付ける。

【０００８】この結果、タンク本体にタンク備品を取付
けるための取付け部を形成する必要がないため、タンク
本体の構造を簡単にすることができ、タンク本体を樹脂
製とした場合には、インサート成形が不要となり、単純
なブロー成形を行うことができ、タンク本体を容易に製
造することができる。従って、燃料タンクの製造コスト
を低減することができる。

【０００９】また、インサート成形が不要なため、タン
ク本体を薄肉にすることができ、燃料タンクの容量を容
易に確保することができる。更に、タンク備品の取付箇
所が給油口部１ヶ箇所のみに集中するため、組立を効率
的に行うことができる。

【００１０】請求項２は、給油口部に、燃料ポンプ、こ
の燃料ポンプの吐出側に配置した燃料フィルタを収納す
る燃料フィルタハウジング、タンク本体に給油口部を脱
着自在に取付けるためのタンク取付部をこの順に備え、
燃料ポンプのポンプ軸を支持する一対のポンプ軸支持部
の一方と燃料フィルタハウジングの一端部とを一体的に
連結したことを特徴とする。

【００１１】ポンプ軸支持部と燃料フィルタハウジング
とを小組みして一体的に連結し、この後、小組みしたポ
ンプ軸支持部及び燃料フィルタハウジングで給油口部を
組立てる。このようにポンプ軸支持部の一方と燃料フィ
ルタハウジングの一端部とを一体的に連結したことで、
給油口部の組立を容易に行なうことができる。

【００１２】また、燃料ポンプと燃料フィルタハウジン
グとを接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸
支持部及び燃料フィルタハウジングの一部に一体的に燃
料通路を形成することができ、部品数を減らすことがで
き、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。更
に、ポンプ軸支持部と燃料フィルタハウジングとの距離
を小さくすることができ、スペースを有効に利用するこ
とができて、給油口部を小型でコンパクトに構成するこ
とができる。

【００１３】請求項３は、給油口部に、エンジン側に供
給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータを
設け、このプレッシャレギュレータの端部と燃料フィル
タハウジングの他端部とを一体的に連結したことを特徴
とする。

【００１４】小組みしたポンプ軸支持部及び燃料フィル
タハウジングとプレッシャレギュレータとを更に小組み
して一体的に連結し、この後、小組みしたポンプ軸支持
部、燃料フィルタハウジング及びプレッシャレギュレー
タで給油口部を組立てる。

【００１５】このようにポンプ軸支持部に小組みした燃
料フィルタハウジングの他端部とプレッシャレギュレー
タの端部を一体的に連結したことで、給油口部の組立を
更に容易に行うことができる。

【００１６】また、燃料ポンプ、燃料フィルタハウジン
グ、プレッシャレギュレータをそれぞれ接続するホース
等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部、燃料フィルタ
ハウジング及びプレッシャレギュレータの一部に燃料通
路を一体的に形成することができ、部品数を減らすこと
ができて、配管を組付ける組付工数を減らすことができ
る。更に、ポンプ軸支持部、燃料フィルタハウジング、
プレッシャレギュレータの各距離を小さくすることがで
き、スペースを有効に利用することができ、給油口部を
小型でコンパクトに構成することができる。

【００１７】請求項４は、プレッシャレギュレータに燃
料をタンク外へ吐出させるための吐出路の一部を一体成
形したことを特徴とする。吐出路をプレッシャレギュレ
ータと別に設けるのに比べて、部品数を減らし、プレッ
シャレギュレータの製造コスト及び組付コストを低減す
ることができる。

【００１８】請求項５は、タンク取付部を筒状とし、こ
のタンク取付部の一方の開口側に燃料タンクの注油口と
なるフィラーを取付け、他方の開口側の一部を延長して
延長部を形成し、この延長部に燃料ポンプを取付けたこ
とを特徴とする。タンク取付部を筒状としてフィラーを
取付けやすくし、筒の内部にタンク備品を収納したり、
燃料の通路を形成したりする。また、延長部を形成する
ことで、燃料ポンプや他のタンク備品を組付やすくす
る。

【００１９】請求項６は、給油口部に注油口となるフィ
ラーを設け、このフィラーにフィラー側筒部を設け、こ
のフィラー側筒部の開口端に受け部を形成し、ブロー成
形したタンク本体の開口側にタンク側筒部を設け、この
タンク側筒部に受け部に着脱自在に結合させる凸部を設
けたことを特徴とする。タンク本体のタンク側筒部にフ
ィラーのフィラー側筒部を嵌合し、タンク側筒部の凸部
にフィラー側筒部の受け部を掛けることにより、タンク
本体にフィラーを容易に結合する。

【００２０】請求項７は、給油口部に筒状ホルダを取付
け、この筒状ホルダ内にタンク備品を組込み、給油口部
に組込んだ残量計ユニットに、燃料の残量を検知するた
めにアームを介して上下動自在としたフロートを備え、
このフロートの上下動範囲内の最上位置又は最下位置を
筒状ホルダの外周面を延長した仮想延長筒内に設けたこ
とを特徴とする。

【００２１】フロートの上下動範囲内の最上位置又は最
下位置を筒状ホルダの外周面を延長した仮想延長筒内に
設けたことにより、フロートを上下動範囲内の最上位置
又は最下位置にし、フロートを筒状ホルダの長手方向に
略直線的に配置して、タンク本体内に給油口部を挿入し
取付ける。従って、タンク本体内に給油口部を挿入する
ときにフロートが邪魔にならず、燃料タンクの組立をス
ムーズに行なうことができ、燃料タンクの生産性を向上
させることができる。

【００２２】請求項８は、給油口部に、給油時にタンク
本体内へ燃料を導くとともに、給油口部入口とタンク備
品とを結ぶ仮想線の延びる方向に対して傾けた方向に燃
料の流れを指向させるガイドパイプを設けることで、タ
ンク備品を避けるように燃料を流すようにしたことを特
徴とする。

【００２３】ガイドパイプを設けることで、タンク本体
内へ燃料を導くとともに、タンク備品を避けるように燃
料を流し、燃料の流れをスムーズにして燃料の泡立ちを
防止する。

【００２４】請求項９は、給油口部に筒状ホルダを取付
け、この筒状ホルダ内にタンク備品を組込み、給油口部
入口とタンク備品との間の筒状ホルダ内面にガイドパイ
プの出口を臨ませ、この出口に隣接した筒状ホルダ側面
部に貫通穴を開けたことを特徴とする。

【００２５】筒状ホルダにタンク備品を組込んだ燃料タ
ンクでは、筒状ホルダ側面部に貫通穴を開け、この貫通
穴にガイドパイプの出口を臨ませて、燃料をガイドパイ
プの出口から筒状ホルダの貫通孔を介してタンク本体内
へ燃料をスムーズに流し、燃料の泡立ちを防止する。

【００２６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る燃料タンク構造を適用
した自動二輪車の側面図であり、車両としての自動二輪
車１０は、車体フレーム１２の前部のダウンチューブ１
３に取り付けたヘッドパイプ１４と、このヘッドパイプ
１４に回転可能に支持した上部のハンドル１５及び下部
のフロントフォーク１６と、このフロントフォーク１６
の下端に回転可能に支持した前輪１７と、この前輪１７
の上部を覆うフロントフェンダ１８と、フロントフォー
ク１６の上部及びヘッドパイプ１４を覆うフロントカバ
ー１９と、車体フレーム１２に取付けた本発明の第１の
実施の形態の燃料タンク２１と、この燃料タンク２１の
上方に取り付けたフロアステップ２２とからなる。

【００２７】また、自動二輪車１０は、リアフレーム２
３の下方に配置したエンジン２４及びトランスミッショ
ン２５からなるパワーユニット２６と、このトランスミ
ッション２５からの駆動力を得る後輪２７と、この後輪
２７上部を覆うリアフェンダ２８と、後輪２７から受け
る振動を吸収する緩衝器３１と、リアフレーム２３を覆
うフレームボディカバー３２と、このフレームボディカ
バー３２の上方に配置したシート３３を備える。なお、
３４はエアクリーナ、３５はヘルメット収納ボックス、
３６はヘルメット、３７はミラー、３８はヘッドライ
ト、４１はアンダーカバーである。

【００２８】図２は本発明に係る燃料タンク構造の第１
の実施の形態を示す側面図である。なお、この第１の実
施の形態については、図２〜図７で説明する。燃料タン
ク２１は、樹脂製のタンク本体５１と、このタンク本体
５１に取付けた給油口部５２とからなる。

【００２９】図３は本発明に係る燃料タンク構造を示す
平面図（第１の実施の形態）であり、燃料タンク２１の
タンク本体５１は、ブロー成形により製造したものであ
り、従来のような給油口、残量計ユニット、燃料パイ
プ、ガス抜きパイプ等のタンク備品の取付部を一切形成
せず、簡単な構造とした容器である。給油口部５２は、
フィラー５３と、このフィラー５３の口を塞ぐフィラー
キャップ５４とを備える。

【００３０】図４は図３の４−４線断面図（第１の実施
の形態）であり、給油口部５２は、タンク本体５１にほ
ぼ全体を挿入したタンク備品組立体５５を備え、このタ
ンク備品組立体５５をタンク本体５１にクランプ部材５
６・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。図中では１個の
み示す。）で固定したものである。

【００３１】タンク本体５１は、タンク備品組立体５５
を挿入する開口部５１ａと、この開口部５１ａの縁部に
形成したフランジ部５１ｂとを備える。タンク備品組立
体５５は、燃料ポンプ５７と、この燃料ポンプ５７を保
持するポンプホルダ５８と、このポンプホルダ５８に取
付けた残量計ユニット６１とからなる。クランプ部材５
６は、板ばねを円弧状に成形し、一端部５６ａを鈎状に
曲げ、他端部５６ｂを丸めた形状の部材である。

【００３２】図５は本発明に係る燃料タンク構造の要部
の構成と組立要領を説明する斜視図（第１の実施の形
態）であり、給油口部５２は、フィラー５３の開口部６
３の縁部にクランプ部材５６・・・（図４参照）を掛ける
ための円弧状の突起６４・・・を備える。

【００３３】燃料ポンプ５７は、脈圧駆動式のポンプで
あり、エンジンの負圧側の脈圧源に導管６６及び連結チ
ューブ６７を介して連結した脈圧導入部６８と、この脈
圧導入部６８に伝わった脈圧によりダイアフラム（不図
示）を振動させることで燃料を逆止弁（不図示）を介し
て吸込む吸込口７１及びこの吸込口７１から吸込んだ燃
料をキャブレタ（不図示）へ送る吐出口７２とを備え
る。なお、７３は燃料の吸込管、７４は燃料の吐出管、
７５は吐出口７２と吐出管７４とを連結する連結チュー
ブである。導管６６及び吐出管７４は、フィラー５３に
取付けたものである。

【００３４】ポンプホルダ５８は、円筒部７６と、この
円筒部７６から延ばしたポンプ支持部７７と、このポン
プ支持部７７の端部に設けた残量計ユニット支持部７８
とからなる。

【００３５】円筒部７６は、タンク本体５１（図４参
照）の開口部５１ａ（図４参照）に挿入するタンク本体
側挿入部８１と、給油口部５２の開口部６３に挿入する
給油口部側挿入部８２と、これらのタンク本体側挿入部
８１、給油口部側挿入部８２の間に設けたフランジ部８
３と、このフランジ部８３の内周部に設けた入力側コネ
クタ８４と、外周部に設けた出力側コネクタ８５（図４
参照）とからなる。なお、８６はタンク本体側挿入部８
１に装着したＯリング、８７は給油口部側挿入部８２に
装着したＯリングである。入力側コネクタ８４と出力側
コネクタ８５とは、図４に示すように、連結端子８５ａ
で電気的に導通させたものである。

【００３６】図５において、ポンプ支持部７７は、筒体
を半分にした形状の部分であり、上縁部に燃料ポンプ５
７を引掛けて固定するための爪部８８，８８を備える。
残量計ユニット支持部７８は、略Ｕ字形断面の部分であ
り、残量計ユニット６１の上部を掛ける突出部８９と、
残量計ユニット６１の下部（詳しくは、後述する溝部９
４ａ）に掛ける爪部９１とを備える。なお、９２は残量
計ユニット６１の後述するレバー９５の端部を逃げる切
欠部である。

【００３７】残量計ユニット６１は、残量計本体９４
と、この残量計本体９４にスイング自在に取付けたレバ
ー９５と、このレバー９５の先端に取付けたフロート９
６と、燃料残量信号を外部に取り出すためのワイヤリン
グハーネス９７とからなり、ワイヤリングハーネス９７
の端部に取付けたコネクタ９７ａを入力側コネクタ８４
（図４参照）に接続し、出力側コネクタ８５側を図示せ
ぬコントロールユニットに配線することで、残量計本体
９４に内蔵した可変抵抗の抵抗値をレバー９５を介して
フロート９６の位置によって変化させ、燃料の残量を燃
料残量信号としてワイヤリングハーネス９７を介してコ
ントロールユニットに送るものであり、コントロールユ
ニットは、燃料残量信号に基づいて燃料残量表示部で燃
料の残量を表示する。なお、９４ａは残量計本体９４の
側面下部に設けた溝部である。

【００３８】以上の図４で説明したように、ポンプホル
ダ５８に入力側コネクタ８４及び出力側コネクタ８５を
一体に設けたことで、ワイヤリングハーネス９７等の導
線を通すための穴をタンク本体５１やフィラー５３に開
けずに済み、これにより、燃料タンク２１の密封のため
の構造を簡単にすることができる。

【００３９】以上に述べた燃料タンク２１の組立要領を
次に説明する。図５において、まず、ポンプホルダ５８
の残量計ユニット支持部７８内に残量計ユニット６１を
挿入し、残量計本体９４の上部に突出部８９を掛け、残
量計本体９４の溝部９４ａに爪部９１を掛けて、ポンプ
ホルダ５８に残量計ユニット６１を取付ける。

【００４０】次に、残量計ユニット６１のワイヤリング
ハーネス９７をポンプ支持部７７の底部に這わせ、コネ
クタ９７ａを入力側コネクタに接続する。この後、ポン
プホルダ５８のタンク本体側挿入部８１にＯリング８６
を装着し、給油口部側挿入部８２にＯリング８７を装着
する。そして、導管６６に連結チューブ６７を差し込
み、吐出管７４に連結チューブ７５を差し込んで、ポン
プホルダ５８の給油口部側挿入部８２にフィラー５３の
開口部６３を嵌合させる。

【００４１】次に、連結チューブ６７に燃料ポンプ５７
の脈圧導入部６８を取付け、連結チューブ７５に燃料ポ
ンプ５７の吐出口７２を取付け、吸込口７１に吸込管７
３を取付ける。この後、ポンプホルダ５８のポンプ支持
部７７に上方から燃料ポンプ５７を押し込み、燃料ポン
プ５７に爪部８８，８８を掛けてポンプホルダ５８に燃
料ポンプ５７を取付ける。これで、給油口部５２の組立
が完了する。

【００４２】このように、ポンプホルダ５８に燃料ポン
プ５７や残量計ユニット６１をボルト、ナットを使用せ
ずに爪部８８，８８、突出部８９及び爪部９１で引掛け
て簡単に取付けることができる構造としたので、組立性
をより向上させることができ、生産性を高めることがで
きる。

【００４３】図６は本発明に係る燃料タンク構造の組立
要領を説明する側面図（第１の実施の形態）である。図
５で組立た給油口部５２のタンク備品組立体５５をタン
ク本体５１の開口部５１ａに挿入する。この時、残量計
ユニット６１のフロート９６は、挿入の邪魔にならない
ようにポンプホルダ５８の長手方向に略直線的に配置す
るように移動させておく。

【００４４】図７は本発明に係る燃料タンク構造の組立
要領を説明する要部拡大断面図（第１の実施の形態）で
ある。図６で説明した内容に引き続き、まず、クランプ
部材５６の一端部５６ａを給油口部５２の突起６４に掛
け、次にクランプ部材５６の他端部５６ｂをタンク本体
５１のフランジ部５１ｂに掛けて、タンク本体５１に給
油口部５２を固定する。これで、燃料タンク２１の組立
が完了する。

【００４５】以上の図７に示したように、タンク本体５
１にフランジ部５１ｂを設け、ポンプホルダ５８の円筒
部７６にフランジ部８３を設け、給油口部５２のフィラ
ー５３に突起６４・・・を設け、フランジ部５１ｂと突起
６４・・・との間にフランジ部８３を介在させ、フランジ
部５１ｂと突起６４・・・とにクランプ部材５６・・・を掛け
る構造としたので、タンク本体５１への給油口部５２の
固定を容易に且つスピーディーに行うことができ、生産
性を高めることができる。

【００４６】また、図４に示したように、タンク備品組
立体５５を一体的に組込んだ給油口部５２をタンク本体
５１にクランプ部材５６で脱着自在に取付けたことで、
燃料ポンプ５７や残量計ユニット６１のメンテナンスの
ための取外し、取付けを容易に行うことができる。

【００４７】図８は本発明に係る燃料タンク構造の第２
の実施の形態を示す断面図であり、第１の実施の形態と
同一構成については同一符号を付け、詳細説明を省略す
る。燃料タンク１００は、樹脂製のタンク本体１０１
と、このタンク本体１０１に取付けた給油口部１０２と
からなり、給油口部１０２は、タンク本体１０１にほぼ
全体を挿入したタンク備品組立体１０３を備え、給油口
部１０２をタンク本体１０１にクランプ部材５６・・・
（図中では１個のみ示す。）で固定したものである。

【００４８】タンク本体１０１は、ブロー成形により製
造したものであり、従来のような給油口、残量計ユニッ
ト、燃料パイプ、ガス抜きパイプ等のタンク備品の取付
部を一切形成せず、簡単な構造とした容器でああり、タ
ンク備品組立体１０３を挿入する開口部１０１ａと、こ
の開口部１０１ａの縁部に形成したフランジ部１０１ｂ
とを備える。

【００４９】給油口部１０２は、フィラー５３と、この
フィラー５３の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、燃料
の吐出路を中継するためにフィラー５３に取付けた吐出
路中継部１０４とを備える。１０４ａは燃料をエンジン
の各気筒に取付けた燃料噴射弁へ送る燃料チューブであ
る。

【００５０】タンク備品組立体１０３は、燃料ポンプ１
０５と、この燃料ポンプ１０５をタンク本体１０１に固
定するためのポンプホルダ１０６と、燃料ポンプ１０５
及び吐出路中継部１０４のそれぞれの間に介在させた燃
料フィルタ１０７とからなる。なお、１０８は燃料ポン
プ１０５に取付けた燃料吸込口である。

【００５１】燃料ポンプ１０５は、電動式のポンプであ
り、燃料吸込口１０８から吸込んだ燃料を燃料フィルタ
１０７へ送る吐出口１０９と、外部からの電力を受ける
ワイヤリングハーネス１１１とを備える。なお１１１ａ
はワイヤリングハーネス１１１の端部に取付けたコネク
タである。

【００５２】ポンプホルダ１０６は、円筒部１１２と、
この円筒部１１２から延ばしたポンプ支持部１１３とか
らなる。円筒部１１２は、タンク本体１０１の開口部１
０１ａに挿入するタンク本体側挿入部１１４と、給油口
部１０２の開口部６３に挿入する給油口部側挿入部１１
５と、これらのタンク本体側挿入部１１４、給油口部側
挿入部１１５の間に設けたフランジ部１１６と、下部に
設けたコネクタ部１１７とからなる。

【００５３】コネクタ部１１７は、円筒部１１２の外周
面側に設けた入力側コネクタ１１８と、円筒部１１２の
内周面側に設けた出力側コネクタ１２１とからなり、入
力側コネクタ１１８と出力側コネクタ１２１とを連結端
子１１７ａで電気的に導通させたものである。

【００５４】燃料フィルタ１０７は、燃料ポンプ１０５
の吐出口１０９に上流側連結チューブ１２２で連結した
入口管１２３と、吐出路中継部１０４に下流側連結チュ
ーブ１２４で連結した出口管１２５とを備える。

【００５５】このように、本発明の燃料タンク１００
は、燃料ポンプ１０５や燃料フィルタ１０７等のタンク
備品を一体的に組込んだ給油口部１０２を、タンク本体
１０１とは別体とし、この様な給油口部１０２をタンク
本体１０１に脱着自在に取付けたことを特徴とする。

【００５６】図９は本発明に係る燃料タンク構造の第３
の実施の形態を示す断面図であり、第３の実施の形態に
ついては、図９〜図１１で説明する。なお、第１・第２
の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳
細説明を省略する。燃料タンク１３０は、樹脂製のタン
ク本体１３１と、このタンク本体１３１に取付けた給油
口部１３２とからなり、給油口部１３２に、タンク本体
１３１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体１３３を
備え、給油口部１３２をタンク本体１３１に結合したも
のである。

【００５７】タンク本体１３１は、ブロー成形により製
造した構造の簡単な容器であり、タンク備品組立体１３
３を挿入する開口部１３１ａと、この開口部１３１ａの
外周面に形成した結合部１３１ｂとを備える。

【００５８】給油口部１３２は、フィラー１３４と、こ
のフィラー１３４の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、
燃料の吐出路を中継するためにフィラー１３４に取付け
た吐出路中継部１３５と、エンジン側から燃料タンク１
３０へ燃料を戻すためにフィラー１３４に取付けた燃料
戻り管１３６とを備える。

【００５９】タンク備品組立体１３３は、燃料ポンプ１
０５と、この燃料ポンプ１０５をタンク本体１３１に固
定するためのポンプホルダ１３７と、このポンプホルダ
１３７及び吐出路中継部１３５のそれぞれの間に介在さ
せた燃料フィルタ１３８とからなる。

【００６０】ポンプホルダ１３７は、円筒部１４１と、
この円筒部１４１から延ばしたポンプ支持部１４２とか
らなる。円筒部１４１は、タンク本体１３１の開口部１
３１ａに挿入するタンク本体側挿入部１４３と、給油口
部１３２の開口部１３２ａに挿入する給油口部側挿入部
１４４と、これらのタンク本体側挿入部１４３、給油口
部側挿入部１４４の間に設けたフランジ部１４５と、下
部に設けたコネクタ部１４６とからなる。

【００６１】コネクタ部１４６は、円筒部１４１の外周
面側に設けた入力側コネクタ１４７と、円筒部１４１の
内周面側に設けた出力側コネクタ１４８とからなり、入
力側コネクタ１４７と出力側コネクタ１４８とを連結端
子１４６ａで電気的に導通させたものである。

【００６２】燃料フィルタ１３８は、燃料ポンプ１０５
の吐出口１０９に上流側連結チューブ１２２で連結した
入口管１５１と、給油口部１３２の吐出路中継部１３５
に下流側連結チューブ１２４で連結した出口管１５２と
を備える。

【００６３】図１０は本発明に係る燃料タンク構造の要
部を説明する斜視図（第３の実施の形態）である。タン
ク本体１３１の結合部１３１ｂは、Ｌ字形の鈎状溝１３
１ｃ・・・を備え、給油口部１３２のフィラー１３４は、
タンク本体１３１のそれぞれの鈎状溝１３１ｃ・・・に結
合させるための爪部１３４ａ・・・を備える。なお、１３
４ｂはタンク本体１３１に給油口部１３２を組付ける場
合、タンク備品組立体１３３の入力側コネクタ１４７と
の干渉を避けるためにフィラー１３４に設けた切欠きで
ある。

【００６４】以上に述べた燃料タンク１３０の組立要領
を次に説明する。図１１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る
燃料タンクの組立要領を説明する平面図（第３の実施の
形態）である。（ａ）において、まず、組立が完了した
タンク備品組立体１３３に給油口部１３２のフィラー１
３４（図９参照）を嵌合させる。この時、図９に示した
吐出路中継部１３５に下流側連結チューブ１２４を連結
する。

【００６５】（ｂ）において、タンク本体１３１の鈎状
溝１３１ｃ・・・に給油口部１３２の爪部１３４ａ・・・をそ
れぞれ挿入する。そして、爪部１３４ａ・・・が鈎状溝１
３１ｃ・・・の側壁１３１ｄに当たるまで給油口部１３２
を回転させる。これで、（ｃ）に示すように、タンク本
体１３１へ給油口部１３２が結合し、燃料タンク１３０
の組立が完了する。

【００６６】このように、本発明の燃料タンク１３０
は、燃料ポンプ１０５や燃料フィルタ１３８等のタンク
備品を一体的に組込んだ給油口部１３２を、タンク本体
１３１とは別体とし、この様な給油口部１３２をタンク
本体１３１に脱着自在に取付けたことを特徴とする。

【００６７】以上の図９〜図１１で説明したように、タ
ンク本体１３１にＬ字形の鈎状溝１３１ｃ・・・を設け、
給油口部１３２にタンク本体１３１の鈎状溝１３１ｃ・・
・に結合させる爪部１３４ａ・・・を設けたので、鈎状溝１
３１ｃ・・・に爪部１３４ａ・・・を挿入し回転させることで
容易にタンク本体１３１と給油口部１３２とを結合する
ことができ、燃料タンク１３０を簡単に組立ることがで
きる。従って、燃料タンク１３０の製造コストを低減す
ることができるとともに、燃料タンク１３０の生産性を
向上させることができる。

【００６８】図１２は本発明に係る燃料タンク構造の第
４の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第３の実施
の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明
を省略する。燃料タンク１６０は、鋼板製のタンク本体
１６１と、このタンク本体１６１に取付けた給油口部１
０２と、タンク本体１６１にほぼ全体を挿入したタンク
備品組立体１０３と、クランプ部材５６・・・（図中では
１個のみ示す。）とからなる。

【００６９】タンク本体１６１は、従来のような給油
口、残量計ユニット、燃料パイプ、ガス抜きパイプ等の
タンク備品の取付部を一切形成せず、簡単な構造とした
容器であり、上部タンク半体１６２と、この上部タンク
半体１６２の下部に取付けた下部タンク半体１６３と、
これらの上部タンク半体１６２及び下部タンク半体１６
３の両方に取付けた筒状部１６４とからなる。

【００７０】上部タンク半体１６２及び下部タンク半体
１６３は、それぞれフランジ１６２ａ、フランジ１６３
ａを備え、これらのフランジ１６２ａ、フランジ１６３
ａ同士を溶接等で取付けるものである。

【００７１】筒状部１６４は、タンク備品組立体１０３
を挿入する開口部１６４ａと、この開口部１６４ａの縁
部に形成したフランジ部１６４ｂとを備える。フランジ
部１６４ｂは、タンク本体１６１にタンク備品組立体１
０３及び給油口部１０２を固定する場合に、給油口部１
０２の突起６４と共にクランプ部材５６を掛けるもので
ある。

【００７２】このように、燃料ポンプ１０５や燃料フィ
ルタ１０７等のタンク備品を一体的に組込んだ給油口部
１０２を、タンク本体１６１とは別体とし、この様な給
油口部１０２をタンク本体１６１に脱着自在に取付けた
ことを特徴とする。

【００７３】図１３は本発明に係る燃料タンク構造の第
５の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第４の実施
の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明
を省略する。燃料タンク１７０は、図示せぬタンク本体
と、このタンク本体に脱着自在に取付けた給油口部１７
１とからなり、給油口部１７１は、フィラー１７２と、
このフィラー１７２の口を塞ぐフィラーキャップ５４
と、タンク本体にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体
１７３とを備える。

【００７４】フィラー１７２は、燃料タンク１７０の外
部へ燃料を吐出するための吐出口１７５と、エンジンの
吸気管内の圧力変動（脈動）に応答して一定の差の燃圧
にする為の連通管１７６とを備え、開口側にフィラー筒
部１７７及び開口端から突出させた複数の爪部１３４ａ
を設けたものである。上記したタンク本体は、開口側に
タンク側筒部を設け、このタンク側筒部に、爪部１３４
ａに着脱自在に結合させる結合部（例えば、図１０に示
した結合部１３１ｂ）を設けたものである。

【００７５】タンク備品組立体１７３は、残量計ユニッ
ト１７８と、吸込み口１８１と、この吸込み口１８１に
接続した燃料ポンプ１８２と、この燃料ポンプ１８２の
吐出側に設けたチェックバルブ１８３と、このチェック
バルブ１８３の下流側に配置した燃料フィルタ１８４
と、この燃料フィルタ１８４の吐出側に連通する連通路
１８５を備えるとともに、エンジン側に供給する燃料の
圧力を調整するプレッシャレギュレータ１８６と、上記
した残量計ユニット１７８、吸込み口１８１、燃料ポン
プ１８２、チェックバルブ１８３、燃料フィルタ１８
４、プレッシャレギュレータ１８６を保持するためのタ
ンク備品ホルダ１８７とからなる。なお、１８８は残量
計ユニット１７８及び燃料ポンプ１８２の電源を外部か
ら得たり、残量計ユニット１７８の燃料残量信号を出力
するための出力端子である。

【００７６】残量計ユニット１７８は、燃料の残量を検
知するためにユニット本体１７８ａにアーム１９１を介
して上下動自在に取付けたフロート１９２を備える。燃
料ポンプ１８２は、インペラ１９４を備えたポンプ部１
９５と、このポンプ部１９５を駆動するモータ部１９６
とからなり、この燃料ポンプ１８２のポンプケース１９
８は、端部１９８ａをチェックバルブ１８３を構成する
バルブケース１８３ａに加締めることで、燃料ポンプ１
８２にチェックバルブ１８３を一体的に連結するもので
ある。なお、１９９はモータ軸を兼ねるポンプ軸、１９
９ａ，１９９ｂはポンプ軸１９９を支持する一対のポン
プ軸支持部である。

【００７７】燃料フィルタ１８４は、筒状ケース２０２
に収納したものであり、この筒状ケース２０２の一方の
開口端に燃料フィルタ１８４及びプレッシャレギュレー
タ１８６を取付け、他方の開口端をチェックバルブ１８
３に取付けることでチェックバルブ１８３に燃料フィル
タ１８４及びプレッシャレギュレータ１８６を一体的に
連結する。

【００７８】即ち、筒状ケース２０２は、燃料フィルタ
１８４のフィルタベース２０３に設けたフランジ２０３
ａとプレッシャレギュレータ１８６に設けたフランジ１
８６ａとを一方の開口端で共に加締めて固定し、他方の
開口端でチェックバルブ１８３のバルブケース１８３ａ
に設けたフランジ１８３ｂを加締めて固定するものであ
り、また、燃料フィルタ１８４のハウジングを兼ねるも
のである。なお、２０５はフィルタベース２０３内に設
けた燃料通路である。

【００７９】プレッシャレギュレータ１８６は、連通路
１８５をジョイント２０６を介して吐出口１７５に連結
するとともに、レギュレータバルブ１８６ｂをフィラー
１７２の連通管１７６に連結したものである。

【００８０】タンク備品ホルダ１８７は、円筒部２０８
と、この円筒部２０８から延ばしたタンク備品支持部２
１１とからなる。円筒部２０８は、タンク本体の開口部
に挿入するタンク本体側挿入部２１３と、フィラー１７
２のフィラー側筒部１７７に挿入するフィラー側挿入部
２１４と、これらのタンク本体側挿入部２１３、フィラ
ー側挿入部２１４の間に設けたフランジ部２１５と、下
部に設けたコネクタ部２１６とからなる。なお、２１
７，２１７はタンク本体側挿入部２１３、フィラー側挿
入部２１４の外周部にそれぞれに装着したＯリングであ
る。

【００８１】タンク備品支持部２１１は、燃料ポンプ１
８２及び筒状ケース２０２のそれぞれの下部及び両側部
を支持する断面Ｕ字形状の部材である。コネクタ部２１
６は、円筒部２０８の内面に設けた入力側コネクタ２１
６ａと、円筒部２０８の外面に設けた出力側コネクタ２
１６ｂとからなり、入力側コネクタ２１６ａと出力側コ
ネクタ２１６ｂとは、連結端子２１６ｃで電気的に導通
させたものである。

【００８２】図１４は本発明に係る燃料タンク構造の残
量計ユニットの説明図（第５の実施の形態）であり、
（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であ
る。（ａ）において、残量計ユニット１７８は、ユニッ
ト本体１７８ａに平面視Ｌ字形のアーム１９１をスイン
グ自在に取付け、アーム１９１の先端にフロート１９２
を取付けたものである。なお、１９１ａはアーム１９１
のスイング軸となるスイング軸部である。

【００８３】（ｂ）において、残量計ユニット１７８
は、タンク備品ホルダ１８７（図１３参照）におけるタ
ンク備品支持部２１１の前端部側面に残量計取付部２１
８を設け、この残量計取付部２１８に残量計ユニット１
７８を脱着自在に取付けたものである。

【００８４】図１５は本発明に係る燃料タンク構造の組
立要領を説明する作用図（前半）（第５の実施の形態）
である。まず、残量計ユニット１７８と、小組みしたタ
ンク備品である吸込み口１８１、燃料ポンプ１８２、チ
ェックバルブ１８３、燃料フィルタ１８４及びプレッシ
ャレギュレータ１８６をタンク備品ホルダ１８７に取付
ける。即ち、上記の小組みしたタンク備品のプレッシャ
レギュレータ１８６側をタンク備品ホルダ１８７の円筒
部２０８内に挿入し、燃料ポンプ１８２及び筒状ケース
２０２をタンク備品支持部２１１に固定する。

【００８５】この場合の固定は、タンク備品ホルダ１８
７の断面Ｕ字形としたタンク備品支持部２１１に、この
タンク備品支持部２１１の両側面内寸法よりも外径が僅
かに大きな燃料ポンプ１８２及び筒状ケース２０２を押
し込んで行う。

【００８６】また、タンク備品の出力端子１８８をタン
ク備品ホルダ１８７の入力側コネクタ２１６ａに接続
し、残量計ユニット１７８をタンク備品ホルダ１８７の
残量計取付部２１８に取付ける。

【００８７】図１６は本発明に係る燃料タンク構造の組
立要領を説明する作用図（後半）（第５の実施の形態）
である。図１５で組立てたタンク備品組立体１７３（図
１３参照）におけるプレッシャレギュレータ１８６の連
通路１８５にジョイント２０６を介して吐出口１７５を
連結し、タンク備品組立体１７３のレギュレータバルブ
１８６ｂにフィラー１７２の連通管１７６を連結し、タ
ンク備品ホルダ１８７のフィラー側挿入部２１３にフィ
ラー側筒部１７７を嵌合させる。これで、給油口部１７
１の組立が完了する。

【００８８】以上の図１３で説明したように、本発明
は、給油口部１７１に、燃料ポンプ１８２、この燃料ポ
ンプ１８２の吐出側に配置した燃料フィルタ１８４を収
納する筒状ケース２０２、タンク本体に給油口部１７１
を脱着自在に取付けるための円筒部２０８をこの順に備
え、燃料ポンプ１８２のポンプ軸１９９を支持する一対
のポンプ軸支持部１９９ａ，１９９ｂの一方と筒状ケー
ス２０２の一端部とをバルブケース１８３ａを介して一
体的に連結したことを特徴とする。

【００８９】このようにポンプ軸支持部１９９ａ，１９
９ｂの一方と筒状ケース２０２の一端部とを一体的に連
結したことで、給油口部１７１の組立を容易に行うこと
ができる。また、燃料ポンプ１８２と筒状ケース２０２
とを接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支
持部１９９ｂから筒状ケース２０２の間に一体的に燃料
通路を形成することができ、部品数を減らすことができ
て、配管を組付ける組付工数や組立コストを減らすこと
ができる。

【００９０】更に、ポンプ軸支持部１９９ｂと筒状ケー
ス２０２との距離を小さくすることができ、スペースを
有効に利用することができて、給油口部１７１を小型で
コンパクトに構成することができる。

【００９１】本発明は、また、給油口部１７１に、エン
ジン側に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギ
ュレータ１８６を設け、このプレッシャレギュレータ１
８６の端部と筒状ケース２０２の他端部とを一体的に連
結したことを特徴とする。

【００９２】上記構成により、ポンプ軸支持部１９９ｂ
側に小組みした筒状ケース２０２の他端部とプレッシャ
レギュレータ１８６の端部を一体的に連結したことで、
給油口部１７１の組立を更に容易に行うことができる。

【００９３】また、燃料ポンプ１８２、筒状ケース２０
２、プレッシャレギュレータ１８６をそれぞれ接続する
ホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部１９９ｂ
側、筒状ケース２０２及びプレッシャレギュレータ１８
６の一部に連通路１８５及び燃料通路２０５を一体的に
形成することができ、部品数を減らすことができて、配
管を組付ける組付工数を減らすことができる。

【００９４】更に、ポンプ軸支持部１９９ｂ、筒状ケー
ス２０２、プレッシャレギュレータ１８６の各距離を小
さくすることができ、スペースを有効に利用することが
でき、給油口部１７１を小型でコンパクトに構成するこ
とができる。

【００９５】また更に、燃料ポンプ１８２、チェックバ
ルブケース１８３ａ、筒状ケース２０２及びプレッシャ
レギュレータ１８６を略直線上に配置することが可能に
なり、給油口部１７１を挿入するタンク本体の開口部を
小さくすることができ、開口部をシールするシール部材
を小型にすることができる。従って、シール部材の材料
費を低減することができるとともに、開口部のシール性
を向上させることができる。

【００９６】本発明は、更に、プレッシャレギュレータ
１８６に燃料をタンク本体外へ吐出させるための連通路
１８５を一体成形したことを特徴とする。連通路１８５
をプレッシャレギュレータ１８６と別に設けるのに比べ
て、部品数を減らし、プレッシャレギュレータ１８６の
製造コスト及び組付コストを低減することができる。

【００９７】本発明は、更にまた、タンク取付部として
の円筒部２０８を設け、この円筒部２０８の一方の開口
側に燃料タンク１７０の注油口となるフィラー１７２を
取付け、他方の開口側の一部を延長してタンク備品支持
部２１１を形成し、このタンク備品支持部２１１に燃料
ポンプ１８２を取付けたことを特徴とする。タンク取付
部を筒状としてフィラー１７２を取付けやすくすること
ができ、筒の内部にタンク備品を収納したり、燃料の通
路を形成したりすることができる。また、タンク備品支
持部２１１を形成することで、燃料ポンプ１８２や他の
タンク備品を容易に組付けることができる。

【００９８】本発明は、また更に、給油口部１７１に設
けたフィラー１７２にフィラー側筒部１７７を設け、こ
のフィラー側筒部１７７の開口端に爪部１３４ａを形成
し、ブロー成形したタンク本体の開口側にタンク側筒部
を設け、このタンク側筒部に爪部１３４ａに着脱自在に
結合させる結合部を設けたことを特徴とする。タンク本
体のタンク側筒部にフィラー１７２のフィラー側筒部１
７７を嵌合し、タンク側筒部の結合部にフィラー側筒部
１７７の爪部１３４ａを掛けることにより、タンク本体
にフィラー１７２を容易に結合することができる。

【００９９】図１７は本発明に係る燃料タンク構造の第
６の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第５の実施
の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明
を省略する。、燃料タンク２２０は、図示せぬタンク本
体と、このタンク本体に脱着自在に取付けた給油口部２
２１とからなり、給油口部２２１は、フィラー２２２
と、このフィラー２２２の口を塞ぐフィラーキャップ５
４と、タンク本体にほぼ全体を挿入するタンク備品組立
体２２３とを備える。フィラー２２２は、燃料タンク２
２０の外部へ燃料を吐出するための吐出口１７５を備
え、開口側にフィラー側筒部１７７を設けたものであ
る。

【０１００】タンク備品組立体２２３は、吸込み口１８
１と、この吸込み口１８１に接続した燃料ポンプ１８２
と、この燃料ポンプ１８２の吐出側に設けたチェックバ
ルブ１８３及びこのチェックバルブ１８３を収納するチ
ェックバルブケース２２４と、このチェックバルブケー
ス２２４に一体成形したハウジング部２２５内に配置し
た燃料フィルタ２２６と、この燃料フィルタ２２６の吐
出側に連通する連通路１８５及びエンジン側に供給する
燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータバルブ２
２７を備えるフィラー連結部２２８とからなる。

【０１０１】燃料ポンプ１８２は、外側をポンプケース
１９８で覆ったものであり、このポンプケース１９８
は、端部１９８ａにチェックバルブケース２２４を取付
けることで、燃料ポンプ１８２にチェックバルブケース
２２４を一体的に連結するものである。

【０１０２】チェックバルブケース２２４は、ハウジン
グ部２２５側の端部にフィラー連結部２２８を取付ける
ことでチェックバルブケース２２４にハウジング部２２
５を介してフィラー連結部２２８を一体的に連結するも
のである。

【０１０３】即ち、チェックバルブケース２２４は、一
端部にフランジ２２４ａを設け、他端部にフランジ２２
４ｂを設けたものであり、フィラー連結部２２８は、端
部にフランジ２２８ａを設けたものであり、チェックバ
ルブケース２２４のフランジ２２４ａをポンプケース１
９８で加締めることで燃料ポンプ１８２とチェックバル
ブケース２２４を一体化し、チェックバルブケース２２
４のフランジ２２４ｂとフィラー連結部２２８のフラン
ジ２２８ａとを環状の連結金具２３１で加締めることで
チェックバルブケース２２４とフィラー連結部２２８と
を一体化する。

【０１０４】従って、燃料タンク２２０は、燃料ポンプ
１８２、チェックバルブケース２２４及びフィラー連結
部２２８を備えたタンク備品組立体２２３の全体を一体
化したものである。

【０１０５】フィラー連結部２２８は、タンク本体の開
口部に挿入するタンク本体側挿入部２３３と、フィラー
２２２のフィラー側筒部１７７に挿入するフィラー側挿
入部２３４と、これらのタンク本体側挿入部２３３、フ
ィラー側挿入部２３４の間に設けたフランジ部２３５
と、下部に設けたコネクタ部２３６とからなる。なお、
２３７，２３８は燃料ポンプ１８２にコネクタ部２３６
から電力を供給するためにそれぞれチェックバルブケー
ス２２４とフィラー連結部２２８とに埋め込んだバスバ
ー、２３９，２３９は、タンク本体側挿入部２３３、フ
ィラー側挿入部２３４の外周部にそれぞれに装着したＯ
リングである。

【０１０６】以上の図１７で説明したように、本発明
は、給油口部２２１に、燃料ポンプ１８２、この燃料ポ
ンプ１８２の吐出側に配置した燃料フィルタ２２６を収
納するハウジング部２２５、タンク本体に給油口部２２
１を脱着自在に取付けるためのフィラー連結部２２８を
この順に備え、燃料ポンプ１８２のポンプ軸１９９を支
持する一対のポンプ軸支持部１９９ａ，１９９ｂの一方
とハウジング部２２５の一端部とを一体的に連結したこ
とを特徴とする。

【０１０７】このようにポンプ軸支持部１９９ａ，１９
９ｂの一方とハウジング部２２５の一端部とをチェック
バルブケース２２４を介して一体的に連結したことで、
給油口部２２１の組立を容易に行なうことができる。ま
た、燃料ポンプ１８２とハウジング部２２５とを接続す
るホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部１９９
ｂからハウジング部２２５までの間に一体的に燃料通路
を形成することができ、部品数を減らすことができて、
配管を組付ける組付工数を減らすことができる。更に、
ポンプ軸支持部１９９ｂとハウジング部２２５との距離
を小さくすることができ、スペースを有効に利用するこ
とができて、給油口部２２１を小型でコンパクトに構成
することができる。

【０１０８】図１８は本発明に係る燃料タンク構造の第
７の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第６の実施
の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明
を省略する。燃料タンク２５０は、樹脂製のタンク本体
２５１と、このタンク本体２５１に脱着自在に取付けた
給油口部２５２とからなり、給油口部２５２は、フィラ
ー２５３と、このフィラー２５３の口を塞ぐフィラーキ
ャップ５４と、タンク本体２５１にほぼ全体を挿入した
タンク備品組立体２５５とを備える。

【０１０９】タンク本体２５１は、タンク備品組立体２
５５を挿入するタンク側筒部２５６を備え、このタンク
側筒部２５６に開口部２５７を設けるとともに、タンク
側筒部２５６の外面にフィラー２５３側に結合する凸部
２５８を設けたものである。

【０１１０】フィラー２５３は、タンク本体２５１側に
取付けるためのフィラー側筒部２５３ａを設け、このフ
ィラー側筒部２５３ａの開口端に、タンク側筒部２５６
の外面に設けた凸部２５８を引掛ける複数の受け部２５
３ｂを形成し、また、タンク本体２５１内へ燃料を注入
するための注入通孔２６１と、タンク本体２５１内の燃
料をエンジン側へ取り出すための取出通孔２６２とを備
え、取出通孔２６２の出口に、エンジン側へ燃料を供給
する燃料配管（不図示）を接続するための配管挿入孔２
６３を設けたものである。なお、２６４は配管挿入孔２
６３の開口部を囲うように延ばした壁部である。

【０１１１】タンク備品組立体２５５は、残量計ユニッ
ト１７８と、燃料の吸込み口１８１と、この吸込み口１
８１に接続した燃料ポンプ１８２と、この燃料ポンプ１
８２の吐出側に設けたチェックバルブ２６５と、このチ
ェックバルブ２６５の下流側に配置した燃料フィルタ
（不図示）に連通するとともにフィラー２５３の取出通
孔２６２に接続した連通管２６６と、上記した残量計ユ
ニット１７８、吸込み口１８１、燃料ポンプ１８２、チ
ェックバルブ２６５、燃料フィルタ及び連通管２６６を
支持するタンク備品ホルダ２６７とからなる。

【０１１２】ここで、２６８は燃料ポンプ１８２をタン
ク備品ホルダ２６７に取付けるためのポンプホルダ、２
７１はタンク備品組立体２５５の端部を支持するために
ポンプホルダ２６８に取付けたクッションラバー、２７
３，２７３は残量計ユニット１７８及び燃料ポンプ１８
２の電源を外部から得たり、残量計ユニット１７８の燃
料残量信号を出力するためのコネクタ、２７４，２７４
はタンク備品ホルダ２６７の最大径（即ち、タンク本体
２５１の開口部２５７の内径にほぼ等しい。）となる端
部の外周面を延長した仮想延長筒を示す延長線である。

【０１１３】ここで、説明の都合上、残量計ユニット１
７８のアームを１９１Ａ，１９１Ｂとし、フロートを１
９２Ａ及び１９２Ｂとし、上下動範囲内の最下位置にあ
るアーム１９１Ａ及びフロート１９２Ａを実線で示し、
最上位置にあるアーム１９１Ｂ及びフロート１９２Ｂを
想像線で示す。この実施の形態では、最下位置としたア
ーム１９１Ａ及びフロート１９２Ａを上記したタンク備
品ホルダ２６７の仮想延長筒を示す延長線２７４，２７
４内に設けたことを特徴とする。

【０１１４】燃料タンク２５０を組立る場合は、図６で
説明したのと同じ要領で、給油口部２５２を図のように
正立させ、残量計ユニット１７８のアーム１９１Ａ及び
フロート１９２Ａを重力で自然に最下位置になるように
して、タンク本体２５１の開口部２５７に給油口部２５
２を挿入する。

【０１１５】この時、残量計ユニット１７８のアーム１
９１Ａ及びフロート１９２Ａを、タンク備品ホルダ２６
７の長手方向に略直線的に配置することになり、また、
タンク備品ホルダ２６７の仮想延長筒を示す延長線２７
４，２７４の間に設けてあるため、アーム１９１Ａ及び
フロート１９２Ａがタンク本体２５１の開口部２５７へ
の挿入の邪魔にならず引掛かることもなくスムーズに挿
入することができる。クッションラバー２７１は、延長
線２７４の外側に突出しているが、可撓性があるため簡
単に押し縮めることができ、タンク本体２５１の開口部
２５７へ給油口部２５２を挿入するときに、邪魔になる
ことはない。

【０１１６】以上の図１８で説明したように、本発明
は、給油口部２５２に注油口となるフィラー２５３を設
け、このフィラー２５３にフィラー側筒部２５３ａを設
け、このフィラー側筒部２５３ａの開口端に受け部２５
３ｂを形成し、ブロー成形したタンク本体２５１の開口
側にタンク側筒部２５６を設け、このタンク側筒部２５
６に、受け部２５３ｂに着脱自在に結合させる凸部２５
８を設けたことを特徴とする。

【０１１７】タンク本体２５１のタンク側筒部２５６に
フィラー２５３のフィラー側筒部２５３ａを嵌合し、タ
ンク側筒部２５６の凸部２５８にフィラー側筒部２５３
ａの受け部２５３ｂを掛けることにより、タンク本体２
５１にフィラー２５３を、例えば、図１０に示したタン
ク本体１３１にフィラー１３４を結合するように、容易
に結合することができる。

【０１１８】図１９（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料
タンク構造の第７の実施の形態の変形例の説明図であ
り、（ａ）は構成説明図、（ｂ）は作用図である。な
お、第１〜第７の実施の形態と同一構成については同一
符号を付け、詳細説明は省略する。（ａ）において、燃
料タンク２７６の給油口部２７７（給油口部２５２と残
量計ユニットのみ異なる。）に設けた残量計ユニット２
７８は、燃料の残量を検知するためにユニット本体２７
８ａにスイング自在に取付けたアーム及びフロートの上
下動範囲内の最上位置をタンク備品ホルダ２６７の仮想
延長筒を示す延長線２７４，２７４の間に設けたもので
ある。

【０１１９】ここで、説明の都合上、残量計ユニット２
７８のアームを１９１Ｃ，１９１Ｄ、フロートを１９２
Ｃ，１９２Ｄとし、上下動範囲内の最下位置にあるアー
ム１９１Ｃ及びフロート１９２Ｃを実線で示し、最上位
置にあるアーム１９１Ｄ及びフロート１９２Ｄを想像線
で示す。

【０１２０】（ｂ）において、燃料タンク２７６を組立
る場合は、給油口部２７７を図のように倒立（図１９
（ａ）で説明した給油口部２７７を長手軸に対して１８
０°回転させた状態）させ、残量計ユニット２７８のア
ーム及びフロートを重力で自然に正立時の最上位置（こ
の場合は最下位置になる）になるようにして、即ち、ア
ーム１９１Ｄ、フロート１９２Ｄの位置にして、タンク
本体２５１の開口部２５７に給油口部２７７を挿入す
る。

【０１２１】この時、残量計ユニット２７８のアーム１
９１Ｄ及びフロート１９２Ｄは、タンク備品ホルダ２６
７の長手方向に略直線的に配置することになり、また、
タンク備品ホルダ２６７の仮想延長筒を示す延長線２７
４，２７４の間に設けてあるため、アーム１９１Ｄ及び
フロート１９２Ｄをタンク本体２５１の開口部２５７へ
の挿入の邪魔にならずに引掛かることもなくスムーズに
挿入することができる。

【０１２２】以上の図１８で説明したように、本発明
は、給油口部２５２にタンク備品ホルダ２６７を取付
け、このタンク備品ホルダ２６７内にタンク備品を組込
み、給油口部２５２に組込んだ残量計ユニット１７８
に、燃料の残量を検知するためにアーム１９１Ａを介し
て上下動自在としたフロート１９２Ａを備え、このフロ
ート１９２Ａの位置、即ち上下動範囲内の最下位置をタ
ンク備品ホルダ２６７の外周面を延長した仮想延長筒
内、即ち仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４内に設
けたことを特徴とする。

【０１２３】フロート１９２Ａの位置、即ち上下動範囲
内の最下位置をタンク備品ホルダ２６７の外周面を延長
した仮想延長筒内に設けたことにより、フロート１９２
Ａをタンク備品ホルダ２６７の長手方向に略直線的に配
置して、タンク本体２５１内に給油口部２５２を挿入し
取付ける。

【０１２４】従って、タンク本体２５１内に給油口部２
５２を挿入するときにフロート１９２Ａが邪魔になら
ず、燃料タンク２５０の組立をスムーズに行なうことが
でき、燃料タンク２５０の生産性を向上させることがで
きる。

【０１２５】また、図１９（ａ），（ｂ）で説明したよ
うに、本発明は、給油口部２７７にタンク備品ホルダ２
６７を取付け、このタンク備品ホルダ２６７内にタンク
備品を組込み、給油口部２７７に組込んだ残量計ユニッ
ト２７８に、燃料の残量を検知するためにアーム１９１
Ｄを介して上下動自在としたフロート１９２Ｄを備え、
このフロート１９２Ｄの位置、即ち上下動範囲内の最上
位置をタンク備品ホルダ２６７の外周面を延長した仮想
延長筒内、即ち仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４
内に設けたことを特徴とする。

【０１２６】フロート１９２Ｄの位置、即ち上下動範囲
内の最上位置をタンク備品ホルダ２６７の外周面を延長
した仮想延長筒内に設けたことにより、フロート１９１
Ｄをタンク備品ホルダ２６７の長手方向に略直線的に配
置して、タンク本体２５１内に給油口部２７７を挿入し
取付ける。従って、タンク本体２５１内に給油口部２７
７を挿入するときにフロート１９２Ｄが邪魔にならず、
燃料タンク２７６の組立をスムーズに行なうことがで
き、燃料タンク２７６の生産性を向上させることができ
る。

【０１２７】図２０は本発明に係る燃料タンク構造の第
８の実施の形態を示す要部断面図であり、第１〜第７の
実施の形態及び第７の実施の形態の変形例と同一構成に
ついては同一符号を付け、詳細説明は省略する。燃料タ
ンク２８０は、樹脂製のタンク本体２８１と、このタン
ク本体２８１に脱着自在に取付けた給油口部２８２とか
らなり、給油口部２８２は、フィラー２８３と、このフ
ィラー２８３の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タン
ク本体２８１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体２
８４とを備える。

【０１２８】フィラー２８３は、タンク本体２８１側に
連結するフィラー本体２８６と、このフィラー本体２８
６にフィラーキャップ５４を取付けるための筒体２８７
と、この筒体２８７の内側に取付けた漏斗２８８とから
なる。

【０１２９】ここで、２９１は燃料フィルタ２９２の出
口側に一体成形したリリーフバルブであり、燃料タンク
２８０から取出通路２９３，２９４を介して外部へ吐出
する燃料の圧力が所定値を越えた時に開き、過度に燃料
の圧力が上昇するのを防止するものである。このよう
に、燃料フィルタ２９２にリリーフバルブ２９１を一体
成形したことで、部品数及び組立工数を減らすことがで
き、燃料タンク２８０の製造コストを低減することがで
きる。

【０１３０】リリーフバルブ２９１の軸線２９５は、燃
料フィルタの軸線２９６と平行である。従って、燃料フ
ィルタ２９２にリリーフバルブ２９１を一体成形する場
合に、成形型の型抜きを容易に行うことができる。

【０１３１】図では、リリーフバルブ２９１の出口２９
１ａを漏斗２８８の外面に臨ませたことを示す。このよ
うに、漏斗２８８の外面にリリーフバルブ２９１の出口
２９１ａを臨ませたことで、出口２９１ａから噴出する
燃料が漏斗２８８の外面に当たって燃料の流速を小さく
なり、燃料が泡立つのを防止することができる。

【０１３２】図２１は本発明に係る燃料タンク構造の第
９の実施の形態を示す要部断面図であり、第１〜第８の
実施の形態及び第７の実施の形態の変形例と同一構成に
ついては同一符号を付け、詳細説明は省略する。燃料タ
ンク３００は、樹脂製のタンク本体２８１と、このタン
ク本体２８１に脱着自在に取付けた給油口部３０１とか
らなり、給油口部３０１は、フィラー３０２と、このフ
ィラー３０２の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タン
ク本体２８１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体３
０３とを備える。なお、３０５はタンク備品組立体３０
３を構成するとともにタンク備品を支持するタンク備品
ホルダである。

【０１３３】フィラー３０２は、フィラー本体２８６
と、筒体２８７と、この筒体２８７の内側に取付けた漏
斗３０６とからなり、筒体２８７と漏斗３０６との間に
空気を通すための複数の空気通路３０７を設けたもので
ある。漏斗３０６は、タンク備品ホルダ３０５の壁面に
開けた貫通孔（不図示）に出口３０６ａを臨ませるとと
もに、タンク本体２８１の内面に向けたものである。

【０１３４】このように、タンク備品ホルダ３０５の貫
通孔に漏斗３０６の出口３０６ａを臨ませることで、外
部からフィラー３０２に注入した燃料は、漏斗３０６の
出口３０６ａからタンク備品ホルダ３０５の貫通孔を介
してタンク本体２８１内に流れ込み、タンク本体２８１
の内面に沿ってスムーズに流れるため、タンク本体２８
１内では燃料の泡立ちを少なくすることができる。

【０１３５】また、フィラー３０２に空気通路３０７を
設けたことで、フィラー３０２の入口から燃料を注入す
るときに、燃料及び燃料に混入した空気は、漏斗３０６
内からタンク本体２８１内へ流れ出るが、混入していた
空気は、漏斗３０６内の燃料及び混入空気の流れを妨げ
ることなしに、漏斗３０６の外面の周囲を上昇し、空気
通路３０７からフィラー３０２の入口側を通って外部へ
排出されるため、給油時の吹き返しを防止することがで
きる。

【０１３６】図２２は本発明に係る燃料タンク構造の第
１０の実施の形態を示す要部平面図（一部断面図）であ
り、第１〜第９の実施の形態及び第７の実施の形態の変
形例と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は
省略する。燃料タンク３１０は、タンク本体２８１と、
このタンク本体２８１に脱着自在に取付けた給油口部３
１１とからなり、給油口部３１１は、フィラー３１２
と、このフィラー３１２の口を塞ぐフィラーキャップ５
４と、タンク備品組立体を構成するとともにタンク備品
３１３を支持する筒状ホルダとしてのタンク備品ホルダ
３１４とを備える。フィラー３１２は、タンク本体２８
１内に燃料を導くガイドパイプ３１５を設けたものであ
る。

【０１３７】ガイドパイプ３１５は、出口３１５ａに近
い壁面３１５ｂを角度θ１で末広がりに成形したもので
あり、このような末広がりの形状にすることで、フィラ
ー３１２の入口から注入した燃料は、ガイドパイプ３１
５の出口３１５ａで流速が低下し、燃料の泡立ちを抑え
ることができる。このような末広がり形状は、ガイドパ
イプ３１５の出口３１５ａとタンク本体２８１の内面と
の間でも角度θ２として形成することができる。

【０１３８】また、ガイドパイプ３１５は、フィラー３
１２の入口とタンク備品３１３とを結ぶ仮想線３１６
（この仮想線３１６はほぼタンク備品ホルダ３１４の軸
線に等しい）の延びる方向に対して角度θ３だけ傾けた
直線３１７の延びる方向に出口３１５ａを設け、この出
口３１５ａを、タンク備品ホルダ３１４の側面部を貫通
する貫通穴３１４ａに臨ませたものである。

【０１３９】このように、本発明は、給油口部３１１
に、給油時にタンク本体２８１内へ燃料を導くととも
に、給油口部３１１入口とタンク備品３１３とを結ぶ仮
想線３１６の延びる方向に対して傾けた方向に燃料の流
れを指向させるガイドパイプ３１５を設けることで、タ
ンク備品３１３を避けるように燃料を流すようにしたこ
とを特徴とする。

【０１４０】ガイドパイプ３１５を設けることで、給油
時にタンク本体２８１内へ燃料を導くとともに、タンク
備品３１３を避けるように燃料を流すことができ、燃料
の流れをスムーズにして燃料の泡立ちを防止することが
できる。

【０１４１】本発明はまた、給油口部３１１にタンク備
品ホルダ３１４を取付け、このタンク備品ホルダ３１４
内にタンク備品３１３を組込み、給油口部入３１１口と
タンク備品３１３との間のタンク備品ホルダ３１４内面
にガイドパイプ３１５の出口３１５ａを臨ませ、この出
口３１５ａに隣接したタンク備品ホルダ３１４側面部に
貫通穴３１４ａを開けたことを特徴とする。

【０１４２】タンク備品ホルダ３１４にタンク備品３１
３を組込んだ燃料タンクでは、タンク備品ホルダ３１４
側面部に開けた貫通穴３１４ａにガイドパイプ３１５の
出口３１５ａを臨ませることで、給油時の燃料をガイド
パイプ３１５の出口３１５ａからタンク備品ホルダ３１
４の貫通孔３１４ａを介してタンク本体２８１内へ燃料
をスムーズに流すことができ、燃料の泡立ちを防止する
ことができる。また、タンク備品３１３側へ燃料が流れ
ないので、タンク備品３１３で燃料の流れを遮ることも
なく、このことからも燃料の泡立ち防止に貢献する。

【０１４３】以上に述べた樹脂製のタンク本体５１，１
０１，１３１，２５１，２８１の製造装置及び製造方法
の１例を図２３〜図２５で説明する。（説明は、タンク
本体５１で代表させる。）図２３は本発明に係る燃料タ
ンク構造のタンク本体の製造装置を説明する説明図であ
り、タンク本体の元になる予備成形物（パリソン）を成
形する射出成形装置を示す。射出成形装置３３０は、射
出成形用金型３３１と、この射出成形用金型３３１に加
熱溶融した熱可塑性樹脂を射出し充填する射出成形機３
３２とからなる。

【０１４４】射出成形用金型３３１は、第１キャビティ
金型３３４、第２キャビティ金型３３５及びコア金型３
３６からなり、これらの第１キャビティ金型３３４、第
２キャビティ金型３３５及びコア金型３３６でパリソン
を成形するためのキャビティ３３７を形成する。なお、
３４１は射出成形機接続部、３４２はランナ、３４３は
ゲートである。

【０１４５】射出成形機３３２は、樹脂材料を加熱溶融
する可塑化機構、溶融樹脂を射出する射出機構、金型を
保持して開閉、締付けを行う型締機構、各機構を駆動す
る駆動機構、各機構の作動を制御する制御部を備える。

【０１４６】図２４（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料
タンク構造のタンク本体の製造方法を説明する作用図
（前半）である。（ａ）において、射出成形機３３２か
らランナ３４２、ゲート３４３を介してキャビティ３３
７内に加熱溶融した樹脂を射出し充填する。

【０１４７】キャビティ３３７内の樹脂が固化した後、
（ｂ）において、各金型３３４，３３５，３３６を開
き、カップ状に成形したパリソン３４５を取り出す。パ
リソン３４５は、成形するタンク本体の各部の大きさに
応じて肉厚を変化させたものである。

【０１４８】即ち、パリソン３４５の径に対して成形品
の径を大きくする（ブローレシオ（パリソン３４５の径
と成形品の径との比）を大きくする）部分は、パリソン
３４５の肉厚を大きくする。

【０１４９】図２５（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料
タンク構造のタンク本体の製造方法を説明する作用図
（後半）である。（ａ）において、射出成形したパリソ
ン３４５を口元部３４６でブロー成形用金型３４７に取
付ける。３４８はキャビティである。

【０１５０】次に、キャビティ３４８に臨むパリソン３
４５の胴部３５１及び底部３５２を図示せぬ加熱器で加
熱して軟化させ、図示せぬブロー成形機から高圧のエア
をブロー成形用金型３４７内のパリソン３４５に吹込
む。（ｂ）において、パリソン３４５（（ａ）参照）は
膨らみ、キャビティ３４８の内面に密着する。金型３４
７を冷却すれば、固化してタンク本体５１ができあが
る。この後、ブロー成形用金型３４７を開き、タンク本
体５１を取り出す。

【０１５１】図２６（ａ）〜（ｃ）は燃料タンク構造の
比較例を示す説明図であり、樹脂製燃料タンクの給油口
部のインサート成形要領を示すものである。（ａ）にお
いて、金属製のフランジ付きフィラー４０１を準備す
る。なお、４０２は円筒部、４０３はフランジ部であ
る。初めに、フランジ部４０３の上面、下面及び筒部４
０２の外周面に樹脂をコーティングして樹脂皮膜４０４
を形成する。

【０１５２】（ｂ）において、樹脂皮膜４０４でコーテ
ィングしたフィラー４０１をブロー成形用金型ＣＡのキ
ャビティ内に配置し、樹脂をブロー成形して、タンク本
体４０５を作製する。なお、ＣＰは筒部４０２の下部開
口を塞ぐキャップである。

【０１５３】（ｃ）において、フランジ部４０３下方の
樹脂皮膜４０４がタンク本体４０５と一体になり、燃料
タンク４０６が完成する。なお、４０７はフィラーキャ
ップである。

【０１５４】このように、金属製のフィラー４０１を燃
料タンク４０６に一体成形するインサート成形の場合に
は、フィラー４０１に樹脂皮膜４０４をコーティングす
る必要がある。

【０１５５】また、フィラー４０１を金型ＣＡ内に位置
決めするために、金型ＣＡに筒部４０２を嵌合させる穴
を形成したり、筒部４０２の開口を塞ぐキャップＣＰを
用意しなければならず、燃料タンク４０６、特にタンク
本体４０５の製造工程が複雑になり、製造コストが増大
するとともに生産性の低下を招く。

【０１５６】更に、フィラー４０１に樹脂皮膜４０４を
コーティングすることで、筒部４０２位置及びフランジ
部４０３位置に対応するタンク本体４０５の肉厚が大き
くなり、インサート成形を複数箇所で行った場合には、
燃料タンク４０６の容量を確保するのが難しくなる。

【０１５７】これに対して、本発明の燃料タンク構造、
例えば、第１の実施の形態の燃料タンク２１は、図４に
示したように、燃料ポンプ５７や残量計ユニット６１等
のタンク備品をタンク備品組立体５５として一体的に組
込んだ給油口部５２を、燃料タンク２１のタンク本体５
１とは別体とし、この様な給油口部５２を前記タンク本
体５１に脱着自在に取付けたので、タンク本体５１にタ
ンク備品を取付けるための取付け部を形成する必要がな
いため、タンク本体５１の構造を簡単にすることがで
き、タンク本体５１を樹脂製とした場合には、インサー
ト成形が不要となり、単純なブロー成形を行うことがで
き、タンク本体５１を容易に製造することができる。従
って、燃料タンク２１の製造コストを低減することがで
きる。

【０１５８】また、インサート成形が不要なため、タン
ク本体５１を薄肉にすることができ、燃料タンク２１の
容量を容易に確保することができる。更に、タンク備品
の取付箇所が給油口部５２に集中するため、組立を効率
的に行うことができる。従って、燃料タンク２１の生産
性を向上させることができる。

【０１５９】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両の燃料タンク構造は、燃料ポンプ
や残量計ユニット等のタンク備品を一体的に組込んだ給
油口部を、燃料タンクのタンク本体とは別体とし、この
様な給油口部を前記タンク本体に脱着自在に取付けたの
で、タンク本体にタンク備品を取付けるための取付け部
を形成する必要がないため、タンク本体の構造を簡単に
することができ、タンク本体を樹脂製とした場合には、
インサート成形が不要となり、単純なブロー成形を行う
ことができ、タンク本体を容易に製造することができ
る。従って、燃料タンクの製造コストを低減することが
できる。

【０１６０】また、インサート成形が不要なため、タン
ク本体を薄肉にすることができ、燃料タンクの容量を容
易に確保することができる。更に、タンク備品の取付箇
所が給油口部に集中するため、組立を効率的に行うこと
ができる。

【０１６１】請求項２の車両の燃料タンク構造は、給油
口部に、燃料ポンプ、この燃料ポンプの吐出側に配置し
た燃料フィルタを収納する燃料フィルタハウジング、タ
ンク本体に給油口部を脱着自在に取付けるためのタンク
取付部をこの順に備え、燃料ポンプのポンプ軸を支持す
る一対のポンプ軸支持部の一方と燃料フィルタハウジン
グの一端部とを一体的に連結したので、給油口部の組立
を容易に行なうことができる。従って、燃料タンクの生
産性を向上させることができる。

【０１６２】また、燃料ポンプと燃料フィルタハウジン
グとを接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸
支軸及び燃料フィルタハウジングの一部に一体的に燃料
通路を形成することができ、部品数を減らすことがで
き、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。

【０１６３】更に、ポンプ軸支持部と燃料フィルタハウ
ジングとの距離を小さくすることができ、スペースを有
効に利用することができて、給油口部を小型でコンパク
トに構成することができる。

【０１６４】請求項３の車両の燃料タンク構造は、給油
口部に、エンジン側に供給する燃料の圧力を調整するプ
レッシャレギュレータを設け、このプレッシャレギュレ
ータの端部と燃料フィルタハウジングの他端部とを一体
的に連結したので、給油口部の組立を容易に行なうこと
ができる。従って、燃料タンクの生産性を向上させるこ
とができる。

【０１６５】また、燃料ポンプ、燃料フィルタハウジン
グ、プレッシャレギュレータをそれぞれ接続するホース
等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部、燃料フィルタ
ハウジング及びプレッシャレギュレータの一部に燃料通
路を一体的に形成することができ、部品数を減らすこと
ができて、配管を組付ける組付工数を減らすことができ
る。

【０１６６】更に、ポンプ軸支持部、燃料フィルタハウ
ジング、プレッシャレギュレータの各距離を小さくする
ことができ、スペースを有効に利用することができ、給
油口部を小型でコンパクトに構成することができる。

【０１６７】請求項４の車両の燃料タンク構造は、プレ
ッシャレギュレータに燃料をタンク外へ吐出させるため
の吐出路の一部を一体成形したので、吐出路をプレッシ
ャレギュレータと別に設けるのに比べて、部品数を減ら
すことができ、プレッシャレギュレータの製造コスト及
び組付コストを低減することができる。

【０１６８】請求項５の車両の燃料タンク構造は、タン
ク取付部を筒状とし、このタンク取付部の一方の開口側
にフィラーを取付け、他方の開口側の一部を延長して延
長部を形成し、この延長部に燃料ポンプを取付けたの
で、筒状としたタンク取付部にフィラーを取付けやすく
することができ、筒の内部にタンク備品を収納したり、
燃料の通路を形成したりすることができる。また、延長
部を形成することで、この延長部に燃料ポンプや他のタ
ンク備品を容易に組付けることができる。

【０１６９】請求項６の車両の燃料タンク構造は、フィ
ラーにフィラー側筒部を設け、このフィラー側筒部の開
口端に受け部を形成し、ブロー成形したタンク本体の開
口側にタンク側筒部を設け、このタンク側筒部に受け部
に着脱自在に結合させる凸部を設けたので、タンク本体
のタンク側筒部にフィラーのフィラー側筒部を嵌合し、
タンク側筒部の凸部にフィラー側筒部の受け部を掛ける
ことにより、タンク本体にフィラーを容易に結合するこ
とができる。従って、組立性を向上させることができ、
組立時間、組立コストを低減することができる。

【０１７０】請求項７の車両の燃料タンク構造は、給油
口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内にタンク
備品を組込み、給油口部に組込んだ残量計ユニットに、
燃料の残量を検知するためにアームを介して上下動自在
としたフロートを備え、このフロートの上下動範囲内の
最上位置又は最下位置を筒状ホルダの外周面を延長した
仮想延長筒内に設けたので、フロートを上下動範囲内の
最上位置又は最下位置にし、フロートを筒状ホルダの長
手方向に略直線的に配置することにより、タンク本体内
に給油口部を挿入するときにフロートが邪魔にならず、
燃料タンクの組立をスムーズに行なうことができ、燃料
タンクの生産性を向上させることができる。

【０１７１】請求項８の車両の燃料タンク構造は、給油
口部に、給油時にタンク本体内へ燃料を導くとともに、
給油口部入口とタンク備品とを結ぶ仮想線の延びる方向
に対して傾けた方向に燃料の流れを指向させるガイドパ
イプを設けることで、タンク備品を避けるように燃料を
流すようにしたので、ガイドパイプでタンク本体内へ燃
料を導くとともに、タンク備品を避けるように燃料を流
すことができ、燃料の流れをスムーズにして燃料の泡立
ちを防止することができる。

【０１７２】請求項９の車両の燃料タンク構造は、給油
口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内にタンク
備品を組込み、給油口部入口とタンク備品との間の筒状
ホルダ内面にガイドパイプの出口を臨ませ、この出口に
隣接した筒状ホルダ側面部に貫通穴を開けたので、燃料
をガイドパイプの出口から筒状ホルダの貫通孔を介して
タンク本体内へ燃料をスムーズに流すことができ、燃料
の泡立ちを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料タンク構造を適用した自動二
輪車の側面図

【図２】本発明に係る燃料タンク構造の第１の実施の形
態を示す側面図

【図３】本発明に係る燃料タンク構造を示す平面図（第
１の実施の形態）

【図４】図３の４−４線断面図（第１の実施の形態）

【図５】本発明に係る燃料タンク構造の要部の構成と組
立要領を説明する斜視図（第１の実施の形態）

【図６】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明
する側面図（第１の実施の形態）

【図７】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明
する要部拡大断面図（第１の実施の形態）

【図８】本発明に係る燃料タンク構造の第２の実施の形
態を示す断面図

【図９】本発明に係る燃料タンク構造の第３の実施の形
態を示す断面図

【図１０】本発明に係る燃料タンク構造の要部を説明す
る斜視図（第３の実施の形態）

【図１１】本発明に係る燃料タンクの組立要領を説明す
る平面図（第３の実施の形態）

【図１２】本発明に係る燃料タンク構造の第４の実施の
形態を示す断面図

【図１３】本発明に係る燃料タンク構造の第５の実施の
形態を示す断面図

【図１４】本発明に係る燃料タンク構造の残量計ユニッ
トの説明図（第５の実施の形態）

【図１５】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説
明する作用図（前半）（第５の実施の形態）

【図１６】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説
明する作用図（後半）（第５の実施の形態）

【図１７】本発明に係る燃料タンク構造の第６の実施の
形態を示す断面図

【図１８】本発明に係る燃料タンク構造の第７の実施の
形態を示す断面図

【図１９】本発明に係る燃料タンク構造の第７の実施の
形態の変形例の説明図

【図２０】本発明に係る燃料タンク構造の第８の実施の
形態を示す要部断面図

【図２１】本発明に係る燃料タンク構造の第９の実施の
形態を示す要部断面図

【図２２】本発明に係る燃料タンク構造の第１０の実施
の形態を示す要部平面図（一部断面図）

【図２３】本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の
製造装置を説明する説明図

【図２４】本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の
製造方法を説明する作用図（前半）

【図２５】本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の
製造方法を説明する作用図（後半）

【図２６】燃料タンク構造の比較例を示す説明図

【符号の説明】

１０…車両（自動二輪車）、２１，１００，１３０，１
６０，１７０，２２０，２５０，２７６…燃料タンク、
５１，１０１，１３１，１６１，２８１…タンク本体、
５１ａ，１０１ａ，１３１ａ…開口部、５２，１０２，
１３２，１７１，２２１，２５２，２７７，３１１…給
油口部、５７，１０５…燃料ポンプ、６１…残量計ユニ
ット、１０７，１３８…燃料フィルタ、１７２，２２２
…フィラー、１７７…フィラー側筒部、１７８，２７８
…残量計ユニット、１８２…燃料ポンプ、１８４，２２
６…燃料フィルタ、１８５…吐出路（連通路）、１８
６，２２７…プレッシャレギュレータ、１９１…アー
ム、１９２…フロート、１９９…ポンプ軸、２０２，２
２５…燃料フィルタハウジング（筒状ケース、ハウジン
グ部）、２０８，２２８…タンク取付部（円筒部、フィ
ラー連結部）、２１１…延長部（タンク備品支持部）、
２６７，３１４…筒状ホルダ（タンク備品ホルダ）、２
７４…仮想延長筒を示す延長線、３１３…タンク備品、
３１４ａ…筒状ホルダの貫通穴、３１５…ガイドパイ
プ、３１５ａ…ガイドパイプの出口、３１６…仮想線。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/00 ３０１ Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｆ Ａ 15/04 Ｃ (72)発明者 浜渦 朗 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 高木 桂一郎 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 引地 東一郎 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D038 CA04 CA11 CA31 CA38 CB00 CC00 CC06 CC07 CC13 CC17 CC20

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料ポンプや残量計ユニット等のタンク
   備品を一体的に組込んだ給油口部を、燃料タンクのタン
   ク本体とは別体とし、この様な給油口部を前記タンク本
   体に脱着自在に取付けたことを特徴とする車両の燃料タ
   ンク構造。
2. 【請求項２】 前記給油口部に、前記燃料ポンプ、この
   燃料ポンプの吐出側に配置した燃料フィルタを収納する
   燃料フィルタハウジング、前記タンク本体に給油口部を
   脱着自在に取付けるためのタンク取付部をこの順に備
   え、燃料ポンプのポンプ軸を支持する一対のポンプ軸支
   持部の一方と前記燃料フィルタハウジングの一端部とを
   一体的に連結したことを特徴とする請求項１記載の車両
   の燃料タンク構造。
3. 【請求項３】 前記給油口部に、エンジン側に供給する
   燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータを設け、
   このプレッシャレギュレータの端部と前記燃料フィルタ
   ハウジングの他端部とを一体的に連結したことを特徴と
   する請求項２記載の車両の燃料タンク構造。
4. 【請求項４】 前記プレッシャレギュレータに燃料をタ
   ンク外へ吐出させるための吐出路の一部を一体成形した
   ことを特徴とする請求項３記載の車両の燃料タンク構
   造。
5. 【請求項５】 前記タンク取付部を筒状とし、このタン
   ク取付部の一方の開口側に燃料タンクの注油口となるフ
   ィラーを取付け、他方の開口側の一部を延長して延長部
   を形成し、この延長部に前記燃料ポンプを取付けたこと
   を特徴とする請求項２、請求項３又は請求項４記載の車
   両の燃料タンク構造。
6. 【請求項６】 前記給油口部に注油口となるフィラーを
   設け、このフィラーにフィラー側筒部を設け、このフィ
   ラー側筒部の開口端に受け部を形成し、ブロー成形した
   前記タンク本体の開口側にタンク側筒部を設け、このタ
   ンク側筒部に、前記受け部に着脱自在に結合させる凸部
   を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タ
   ンク構造。
7. 【請求項７】 前記給油口部に筒状ホルダを取付け、こ
   の筒状ホルダ内に前記タンク備品を組込み、前記給油口
   部に組込んだ残量計ユニットに、燃料の残量を検知する
   ためにアームを介して上下動自在としたフロートを備
   え、このフロートの上下動範囲内の最上位置又は最下位
   置を前記筒状ホルダの外周面を延長した仮想延長筒内に
   設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タン
   ク構造。
8. 【請求項８】 前記給油口部に、給油時に前記タンク本
   体内へ燃料を導くとともに、給油口部入口と前記タンク
   備品とを結ぶ仮想線の延びる方向に対して傾けた方向に
   燃料の流れを指向させるガイドパイプを設けることで、
   タンク備品を避けるように燃料を流すようにしたことを
   特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク構造。
9. 【請求項９】 前記給油口部に筒状ホルダを取付け、こ
   の筒状ホルダ内に前記タンク備品を組込み、給油口部入
   口とタンク備品との間の筒状ホルダ内面に前記ガイドパ
   イプの出口を臨ませ、この出口に隣接した筒状ホルダ側
   面部に貫通穴を開けたことを特徴とする請求項８記載の
   車両の燃料タンク構造。