JP2007239585A - 燃料ポンプモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】 部品を共通化することにより、コストを低減することのできる燃料ポンプモジュールを提供する。
【解決手段】 燃料ポンプモジュール５は、燃料ポンプ６、ケーシング部材７、セットプレート８、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２を備える。相互に装着されるケーシング部材７とセットプレート８のいずれか一方の部品に対して、仕様の異なる複数種の他方の部品を選択的に装着可能に構成する。相互に装着されるケーシング部材７とサクションフィルタ１０のいずれか一方の部品に対して、仕様の異なる複数種の他方の部品を選択的に装着可能に構成する。相互に装着されるケーシング部材７とセンダゲージ１２のいずれか一方の部品に対して、仕様の異なる複数種の他方の部品を選択的に装着可能に構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、主に二輪車、四輪車等の車両の燃料タンクに装備される燃料ポンプモジュールに関する。

燃料ポンプモジュール（燃料供給装置、燃料供給ユニット等とも呼ばれている。）としては、例えば特許文献１等に記載されたものがある。特許文献１に記載されたものは、燃料タンク内に配置される燃料ポンプと、燃料濾過用のストレーナと、前記燃料ポンプから吐出される燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータと、前記燃料タンクに形成された開口孔に嵌合する蓋体とを機能部品として備えている。

特開２００３−４９７２９

燃料ポンプモジュールにおいては、一般的に、車種により異なる機種毎に要求される仕様に応じて各部品が特化されていたため、部品の共通化が困難でコストアップを余儀なくされるという問題があった。

本発明が解決しようとする課題は、部品を共通化することにより、コストを低減することのできる燃料ポンプモジュールを提供することにある。

前記課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とする燃料ポンプモジュールにより解決することができる。
すなわち、請求項１に記載された燃料ポンプモジュールによると、相互に装着される２部品のいずれか一方の部品に対して、仕様の異なる複数種の他方の部品を選択的に装着することができる。このため、例えば、複数の機種に対して一方の部品を１種類とし、他方の部品を機種毎の複数種とすればよい。したがって、一方の部品を共通化し、これによりコストを低減することができる。このように、一方の部品を共通化することによりコストを低減することができる燃料ポンプモジュールは、四輪車用に比べて、低コストが要求される二輪車用の燃料ポンプモジュールとして有益といえる。

また、請求項２に記載された燃料ポンプモジュールによると、一方の部品と他方の部品をスナップフィット手段を介して容易に装着することができる。

また、請求項３に記載された燃料ポンプモジュールによると、燃料ポンプ又は該燃料ポンプに付属するポンプ付属部材からなるポンプ側部材と、燃料タンクに形成された開口孔を閉鎖する蓋部材とのいずれか一方の部材（部品）に対して、仕様の異なる複数種の他方の部材（部品）を選択的に装着することができる。

また、請求項４に記載された燃料ポンプモジュールによると、燃料ポンプ又は該燃料ポンプに付属するポンプ付属部材からなるポンプ側部材と、燃料ポンプに吸入される燃料をろ過するフィルタ部材とのいずれか一方の部材（部品）に対して、仕様の異なる複数種の他方の部材（部品）を選択的に装着することができる。

また、請求項５に記載された燃料ポンプモジュールによると、燃料ポンプ又は該燃料ポンプに付属するポンプ付属部材からなるポンプ側部材と、燃料タンク内の燃料の残量を検出する燃料残量検出装置とのいずれか一方の部材（部品）に対して、仕様の異なる複数種の他方の部材（部品）を選択的に装着することができる。

また、請求項６に記載された燃料ポンプモジュールによると、ポンプ側部材のポンプ付属部材がポンプ保持部材であるため、ポンプ保持部材と他部品（蓋部材、又は、フィルタ部材、又は、燃料残量検出装置が相当する。）とを装着可能に構成すればよく、他部品に対する特別な装着構造を燃料ポンプ自体に設けなくてよい。

本発明の燃料ポンプモジュールによれば、部品を共通化することにより、コストを低減することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。

本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。本実施例では、自動二輪車、原付自転車等の二輪車に用いられる燃料ポンプモジュールを例示する。図１は燃料ポンプモジュールを示す正面図、図２は同じく正断面図、図３は同じく構成部品を示す分解図である。また、本実施例の燃料ポンプモジュールは、例えば、二輪車（図示しない。）の車体フレーム上のシートの前方近くに搭載される燃料タンクに設置される。なお、図１に示すように、燃料タンク１の上板部２には、燃料ポンプモジュール５を設置するための、例えば丸孔形状の開口孔３が形成されている。

図３に示すように、燃料ポンプモジュール５は、燃料ポンプ６と、ケーシング部材７と、セットプレート８と、プレッシャレギュレータ９と、サクションフィルタ１０と、センダゲージ１２とをモジュール化したものである。以下、説明の都合上、セットプレート８、プレッシャレギュレータ９、燃料ポンプ６、ケーシング部材７、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２の順に説明することにする。また、図１に示すように、ケーシング部材７とセットプレート８とは、第１のスナップフィット手段１４及び第２のスナップフィット手段１５を介して装着される。また、ケーシング部材７とサクションフィルタ１０とは、第３のスナップフィット手段１７を介して装着される。また、ケーシング部材７とセンダゲージ１２とは、第４のスナップフィット手段１８を介して装着される。なお、各スナップフィット手段１４，１５，１７，１８については逐次説明する。

まず、セットプレート８から説明する。図１２はセットプレートを示す下面図、図１３は図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線矢視断面図である。なお、セットプレート８は、本明細書でいう「蓋部材」、「部品」に相当するものである。
図１３に示すように、セットプレート８は、その主体をなすプレート本体２０と、そのプレート本体２０上に結合されたフィードパイプ２１とを備えている。プレート本体２０は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）、ナイロン樹脂等の樹脂材料によって成形された樹脂成形品からなる。また、プレート本体２０は、ほぼ円板状のプレート状部２２を主体として形成されている。プレート状部２２の下面には、環状のリブ部２３が突出されている（図１２参照。）。プレート状部２２は、前記燃料タンク１の開口孔３（図１参照。）内にリブ部２３をほぼ密に嵌合した状態で、その開口孔３を閉鎖可能に形成されている。また、図１３に示すように、プレート状部２２には、そのプレート状部２２に所定の角度（例えば、９０°）をもって交差する内管部２５と外管部２６が内外二重筒状に一体形成されている。

前記フィードパイプ２１は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）、ナイロン樹脂等の樹脂材料によって成形された樹脂成形品からなる。フィードパイプ２１は、例えばエルボ状に形成されている。フィードパイプ２１の基部側端面（下端面）は、前記プレート本体２０の外管部２６の上端面に結合手段を介して突き合わせ状に結合されている。これにより、外管部２６とフィードパイプ２１が連通されている。プレート本体２０に対するフィードパイプ２１の結合手段としては、振動溶着、熱板溶着、レーザ溶着等の樹脂の溶着手段、接着剤による接着手段等を用いることができる。また、フィードパイプ２１の先端部すなわち吐出端部２１ａを所望の方向に指向させた状態で、プレート本体２０にフィードパイプ２１を結合することにより、フィードパイプ２１の向きを多彩化し、燃料タンク１に対する燃料ポンプモジュール５の搭載の自由度を向上することができる。

図１３に示すように、前記内管部２５の上端面は閉鎖部３０により閉鎖されている。また、前記プレート状部２２の下面側において、該プレート状部２２には、前記外管部２６に二股状に連通する吐出口接続管部３１、及び、外管部２６を貫通する状態で内管部２５に二股状に連通する排出管部３２が一体形成されている。吐出口接続管部３１及び排出管部３２は、それぞれ斜め下方に向けて延びており、その先端面が開口されている。

前記プレート状部２２には、その上下面に貫通するターミナル３５を備えたコネクタ部３４が一体形成されている（図１３参照。）。コネクタ部３４には、その上面側から、図示しない電子制御ユニット（ＥＣＵ）からなる制御手段に電気的につながる外部コネクタが差込みによって接続可能となっている。また、図示はしないが、コネクタ部３４には、下面側から、燃料ポンプ６に電気的につながるリード線のコネクタ部が差込みによって接続可能となっているとともに、センダゲージ１２に電気的につながるリード線１０３（図１参照。）のコネクタ部が差込みによって接続可能となっている。

図１２に示すように、前記プレート本体２０の外管部２６の下端部の外周面上には、例えば、楔状をなす一対の第１の係合突起３６が周方向にほぼ等間隔で突出されている（図１２参照。）。第１の係合突起３６は、下方に向かって先細り状をなしている（図４及び図５参照。）。第１の係合突起３６を有する外管部２６は、後述するケーシング部材７の第１の係合孔６１を有する嵌合壁部６０と協働して、第１のスナップフィット手段１４を構成するものである。なお、図４は第１のスナップフィット手段を示す断面図、図５は同じく分解斜視図である。

また、図１２に示すように、前記プレート状部２２の下面には、一対の半円筒部３８が一体形成されている。半円筒部３８は、一対で円筒状をなすもので、前記吐出口接続管部３１を間にして両側に離隔した状態で配置されている。半円筒部３８の下端部の外周面上には、例えば、楔状をなす第２の係合突起３９が突出されている（図３参照。）。第２の係合突起３９は、下方に向かって先細り状をなしている。なお、第２の係合突起３９を有する半円筒部３８は、後述するケーシング部材７の第２の係合孔６４を有する外嵌筒部６３と協働して、第２のスナップフィット手段１５を構成するものである。なお、図６は第２のスナップフィット手段を示す断面図、図７は同じく分解斜視図である。

次に、プレッシャレギュレータ９を説明する。なお、プレッシャレギュレータ９は、周知の構成のものであるからその詳しい説明を省略する。また、図５には、第１のスナップフィット手段１４とともにプレッシャレギュレータ９がよく表わされている。
図５に示すように、プレッシャレギュレータ９は、ダイアフラム（図示しない。）を挟持する上下一対をなすハウジング４１，４２を備え、その両ハウジング４１，４２の接合部の外周部にフランジ部４３が形成されている。また、上側のハウジング４１の上端面には、余剰燃料を排出する燃料戻し管４４が同一軸線上に突出されている。上側のハウジング４１の上端面には、燃料戻し管４４を取り巻くように燃料導入口４５が形成されている。なお、燃料戻し管４４は、段付管状に形成されており、その小径管部にはＯ（オー）リング４７が外嵌状に装着されている。また、上側のハウジング４１には、スペーサリング４８、Ｏリング４９が外嵌状に装着されている。

次に、燃料ポンプ６を説明する。なお、燃料ポンプ６は、周知の構成のものであるからその詳しい説明を省略する。
図３に示すように、燃料ポンプ６は、例えば、ウエスコ式の電動ポンプであって、ほぼ円柱状に形成されている。燃料ポンプ６の下端面には、燃料タンク１内の燃料を吸入する燃料吸入口５１が突出されている。また、燃料ポンプ６の上端面には、吸入した燃料を吐出する燃料吐出口５２が突出されている。また、燃料ポンプ６の上端面には、コネクタ部５３が設けられている。コネクタ部５３には、前記セットプレート８のコネクタ部３４につながるリード線（図示しない。）のコネクタ部が差込みによって接続可能となっている。燃料ポンプ６は、コネクタ部５３を通じて通電されることにより駆動され、内蔵の回転体（例えば、インペラ）を回転させることにより、燃料タンク１内の燃料を燃料吸入口５１を通じて吸入しかつ昇圧して燃料吐出口５２から吐出する。また、燃料ポンプ６の下端面にはフィルタ抜止用ピン５４が突出されている。

次に、ケーシング部材７を説明する。なお、ケーシング部材７は、本明細書でいう「ポンプ保持部材」、「ポンプ付属部材」、「ポンプ側部材」、「部品」に相当するものである。
図３に示すように、ケーシング部材７は、前記燃料ポンプ６を内嵌可能なほぼ円筒状のポンプ保持筒部５６を主体として形成されている。ポンプ保持筒部５６の上端部には、前記セットプレート８の外管部２６の下端面に面する受板部５７が一体形成されている。受板部５７には、前記プレッシャレギュレータ９の下側のハウジング４２を嵌合可能な嵌合孔５８が形成されている（図５参照。）。嵌合孔５８の孔縁部は、プレッシャレギュレータ９のフランジ部４３を抜け止め可能に形成されている（図４参照。）。ケーシング部材７は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）、ナイロン樹脂等の樹脂材料によって成形された樹脂成形品からなる。

図３に示すように、前記ポンプ保持筒部５６の受板部５７の外周部上には、一対の嵌合壁部６０が点対称状に一体形成されている。一対の嵌合壁部６０は、前記セットプレート８の外管部２６を内嵌可能に形成されている（図４参照。）。嵌合壁部６０には、外管部２６に嵌合した際に、その嵌合壁部６０の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形（図４中、二点鎖線６０参照。）を利用して前記両第１の係合突起３６に係合可能な第１の係合孔６１が形成されている。なお、第１の係合突起３６を有する外管部２６と第１の係合孔６１を有する嵌合壁部６０とは、本明細書でいう「スナップフィット手段」に相当する「第１のスナップフィット手段１４」を構成している。

図７に示すように、前記ポンプ保持筒部５６の上端部には、ほぼＣ字筒状の外嵌筒部６３が一体形成されている。外嵌筒部６３は、前記セットプレート８の両半円筒部３８に跨るようにして外嵌可能に形成されている（図６参照。）。外嵌筒部６３には、両半円筒部３８に嵌合した際に、その外嵌筒部６３の両端部の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形（図６中、二点鎖線６３参照。）を利用して前記両第２の係合突起３９に係合可能な第２の係合孔６４が形成されている。なお、第２の係合突起３９を有する半円筒部３８と第２の係合孔６４を有する外嵌筒部６３とは、本明細書でいう「スナップフィット手段」に相当する「第２のスナップフィット手段１５」を構成している。

図３に示すように、前記ポンプ保持筒部５６の下端部の外周面上には、例えば、楔状をなす３個（図３では２個を示す。）の第３の係合突起６６が周方向にほぼ等間隔で突出されている。第３の係合突起６６は、ポンプ保持筒部５６の軸方向下方に向かって先細り状をなしている。また、ポンプ保持筒部５６の下端部には、隣り合う第３の係合突起６６の間においてポンプ保持筒部５６の軸方向下方を開放する切欠溝６７が形成されている。なお、第３の係合突起６６を有するポンプ保持筒部５６は、後述するサクションフィルタ１０のポンプ接続部材７８の第３の係合孔９１を有する連結壁部９０と協働して、第３のスナップフィット手段１７を構成するものである。なお、図８は第３のスナップフィット手段を示す断面図、図９は同じく分解斜視図である。

図３に示すように、前記ポンプ保持筒部５６の側面部には、後述するセンダゲージ１２を取付ける平坦なゲージ取付面７１を有するゲージ取付部７０が一体形成されている。ゲージ取付部７０のゲージ取付面７１上には、例えば、直線状の係合凸部７２が一体形成されている。係合凸部７２の下端部における突出端部には、両側方に張り出す一対の係止片７２ａが突出されている。また、ゲージ取付部７０のゲージ取付面７１上には、例えば、上端部の隅角部に位置する係止凸部７３と係止突起７４とが相互に所定間隔を隔てて一体形成されている。なお、係合凸部７２及び係止凸部７３並びに係止突起７４を有するゲージ取付部７０は、後述するセンダゲージ１２のゲージ本体９５の係止部９９を有する嵌合凹部１００及び弾性係止片１０１と協働して、第４のスナップフィット手段１８を構成するものである。なお、図１０は第３のスナップフィット手段を示す断面図、図１１は同じく分解斜視図である。

次に、サクションフィルタ１０を説明する。図１４はサクションフィルタを示す正断面図、図１５は図１４のＸＶ−ＸＶ線矢視断面図である。なお、サクションフィルタ１０は、本明細書でいう「フィルタ部材」、「部品」に相当するものである。
図１５に示すように、サクションフィルタ１０は、フィルタ材７６と支持部材７７とポンプ接続部材７８とを備えている。フィルタ材７６は、例えば、樹脂製のメッシュスクリーン、不織布等の濾材により偏平な袋状に形成されている。また、支持部材７７は、樹脂製で、フィルタ材７６を膨らんだ状態に保持することによりフィルタ材７６の内部容積を確保する骨格部８０と、フィルタ材７６の内外を連通する導出管部８１とを有している。導出管部８１はエルボ状に形成されており、その導出管部８１の外端部が上方に向けて開口されている。

前記ポンプ接続部材７８は、樹脂製で、連通管部８３と、連通管部８３の下部外周面にフランジ状に張り出す連結板部８４と、連通管部８３の上端外周面にフランジ状に張り出す受止板部８５とを有している。連通管部８３の下端部は前記支持部材７７の導出管部８１の外端部内に内嵌されており、その連通管部８３の上端部は前記燃料ポンプ６の燃料吸入口５１に外嵌可能に形成されている。また、連結板部８４は、連通管部８３の下端部を支持部材７７の導出管部８１の外端部内に内嵌した状態で、前記支持部材７７の導出管部８１の上端面に連結部材８７を介して重合状に結合されている。また、受止板部８５は、燃料ポンプ６の燃料吸入口５１に連通管部８３の上端部を外嵌した状態で、前記燃料ポンプ６の下端面に重合可能に形成されている（図２参照。）。受止板部８５には、燃料ポンプ６のフィルタ抜止用ピン５４を嵌合可能すなわち挿入可能なピン挿入孔８８が形成されている。

図９に示すように、前記受止板部８５の外周部上には、ほぼ等間隔で並ぶ３個の連結壁部９０が一体形成されている。連結壁部９０は、前記ケーシング部材７のポンプ保持筒部５６の下端部に外嵌可能に形成されている（図２参照。）。連結壁部９０には、ケーシング部材７のポンプ保持筒部５６に外嵌した際に、その連結壁部９０の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形（図８中、二点鎖線９０参照。）を利用して前記第３の係合突起６６にそれぞれ係合可能な第３の係合孔９１が形成されている。なお、第３の係合突起６６を有するポンプ保持筒部５６と第３の係合孔９１を有する連結壁部９０とは、本明細書でいう「スナップフィット手段」に相当する「第３のスナップフィット手段１７」を構成している。

また、図９に示すように、前記受止板部８５の外周部上には、隣り合う連結壁部９０の相互間に位置する３個の保持壁部９３が一体形成されている。保持壁部９３は、前記ケーシング部材７のポンプ保持筒部５６の切欠溝６７内に嵌合可能で、かつ、前記燃料ポンプ６の下端部に外嵌可能に形成されている（図８参照。）。

次に、センダゲージ１２を説明する。センダゲージ１２は、燃料タンク１（図１参照。）内の燃料の残量すなわち液面を電気抵抗値から検知する液面計として機能する。なお、センダゲージ１２は、本明細書でいう「燃料残量検出装置」、「部品」に相当するものである。
図３に示すように、センダゲージ１２は、ボックス状に形成されかつ抵抗基板（図示しない。）を備えたゲージ本体９５と、そのゲージ本体９５に対して回動可能に設けられた揺動アーム９６と、その揺動アーム９６の自由端部に取付けられかつ燃料タンク１内の液面に浮遊可能なフロート９７とを備えている。

図１１に示すように、前記ゲージ本体９５は、前記ケーシング部材７のゲージ取付部７０のゲージ取付面７１に対面する装着面９８を備えている。なお、具体的には、装着面９８上には、例えば横長四角形状の適数個（図１１では、上下左右の計４個を示す。）の突起部９８ａが分散的にかつ微小な突出量をもって突出されている。装着面９８上の突起部９８ａをゲージ取付面７１に面接触させる構成として、相互間の接触面積を減らすことにより、低コスト化を図るとともに、耐摩耗性の向上を図っている。例えば、ゲージ取付面７１に装着面９８を全面的に面接触させる構成とした場合、両接触面を高い平面度が要求されることにより高コスト化を余儀なくされるだけでなく、接触部が広範囲となって摩耗しやすくなることが予想されるが、前に述べたように、装着面９８上の突起部９８ａをゲージ取付面７１に面接触させ、相互間の接触面積を減らすことにより、突起部９８ａの精度を確保するだけでよいため、低コスト化を図るとともに耐摩耗性の向上を図ることができる。なお、突起部９８ａの形状は横長四角形状に限定されるものではなく、適宜変更することができる。また、突起部９８ａはゲージ取付面７１に面接触するものに限らず、点接触するものでもよい。

また、装着面９８には、前記ケーシング部材７のゲージ取付部７０の係合凸部７２に嵌合可能な嵌合凹部１００が形成されている。しかして、嵌合凹部１００は、ゲージ取付部７０の係合凸部７２に係合した状態（図１０中、二点鎖線７２参照。）で、ゲージ取付部７０に対してゲージ本体９５が相対的に下方へ所定量移動されることにより、それ以上の移動が制限されるように形成されかつ係合凸部７２の係止片７２ａの抜け止めをなす係止部９９を有している。

また、図１１に示すように、ゲージ本体９５の一側部（前記ケーシング部材７のゲージ取付部７０の係止凸部７３及び係止突起７４に対応する側部）には、立上り状をなす弾性係止片１０１が一体形成されている。弾性係止片１０１は、ゲージ本体９５側に向けて弾性変形いわゆるたわみ変形（図１０中、二点鎖線１０１照。）可能に形成されている。弾性係止片１０１の自由端部である上端部には抜止部１０２が形成されている。ゲージ本体９５の嵌合凹部１００を前記ケーシング部材７のゲージ取付部７０の係合凸部７２に嵌合した際には、弾性係止片１０１がゲージ取付部７０における係止凸部７３と係止突起７４との間に対して抜止部１０２が上方へ突出する状態（図１０中、二点鎖線１０２参照。）におかれる。そして、ゲージ取付部７０に対してゲージ本体９５が相対的に下方へ所定量移動されるときは、抜止部１０２が弾性係止片１０１のたわみ変形を利用して係止凸部７３と係止突起７４との間を下方へ通過する。そして、係合凸部７２の係止片７２ａが係止部９９に係合して抜け止めされたときには、弾性係止片１０１の弾性復元にともない、抜止部１０２が係止突起７４の下側に潜り込むことにより、ゲージ取付部７０に対するゲージ本体９５の上方へ移動が制限されることによりゲージ本体９５の抜け止めがなされる。なお、係合凸部７２及び係止凸部７３並びに係止突起７４を有するゲージ取付部７０と、係止部９９を有する嵌合凹部１００及び弾性係止片１０１を有するゲージ本体９５とは、本明細書でいう「スナップフィット手段」に相当する「第４のスナップフィット手段１８」を構成している。

また、前記ゲージ本体９５からは、その本体内に内蔵された検出素子に電気的につながるリード線１０３が引き出されている（図１参照。）。リード線１０３の自由端部に設けられたコネクタ部（図示しない。）は、前記セットプレート８のコネクタ部３４にその下面側から差込みによって接続可能となっている。

次に、前記したセットプレート８、プレッシャレギュレータ９、燃料ポンプ６、ケーシング部材７、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２の組付手順の一例について説明する。
まず、セットプレート８にプレッシャレギュレータ９を組付ける。すなわち、プレッシャレギュレータ９の上側のハウジング４１を、セットプレート８の外管部２６の下端部内にスペーサリング４８及びＯリング４９を介してシール状態で嵌合する（図４参照。）。このとき、プレッシャレギュレータ９のフランジ部４３を、外管部２６の下端面に当接させる。また、プレッシャレギュレータ９の燃料戻し管４４を、セットプレート８の内管部２５の下端部内にＯリング４７を介してシール状態で嵌合する。これにより、外管部２６内（内管部２５内を除く。）に燃料導入口４５が連通される。プレッシャレギュレータ９は、前記フィードパイプ２１から吐出する燃料の圧力すなわち外管部２６内の燃料圧力が所定値を超えるときに、余剰燃料を燃料戻し管４４から内管部２５内へ排出することにより、外管路内の燃料の圧力を所定圧に制御する。

次に、ケーシング部材７の受板部５７の嵌合孔５８をプレッシャレギュレータ９の下側のハウジング４２に嵌合する。これにより、ケーシング部材７の受板部５７の嵌合孔５８の孔縁部により、プレッシャレギュレータ９のフランジ部４３が抜け止めされる（図４参照。）。また、セットプレート８の外管部２６にケーシング部材７の両嵌合壁部６０を嵌合する。このとき、外管部２６の各第１の係合突起３６に両嵌合壁部６０の各第１の係合孔６１がその嵌合壁部６０のたわみ変形（図４中、二点鎖線６０参照。）を利用して係合することによって、セットプレート８にケーシング部材７が第１のスナップフィット手段１４を介して装着される。

また、セットプレート８の半円筒部３８にケーシング部材７の外嵌筒部６３を嵌合する（図６参照。）。このとき、半円筒部３８の各第２の係合突起３９に外嵌筒部６３の各第２の係合孔６４がその外嵌筒部６３のたわみ変形（図６中、二点鎖線６３参照。）を利用して係合することによって、セットプレート８にケーシング部材７が第２のスナップフィット手段１５を介して装着される。

次に、サクションフィルタ１０のポンプ接続部材７８の受止板部８５の連通管部８３が燃料ポンプ６の燃料吸入口５１に外嵌される。これにともない、サクションフィルタ１０のポンプ接続部材７８のピン挿入孔８８に燃料ポンプ６のフィルタ抜止用ピン５４が挿入され、ポンプ接続部材７８の受止板部８５が燃料ポンプ６の下端面に重合される（図２参照。）。なお、必要に応じて、フィルタ抜止用ピン５４に対して、例えば金属製板ばね材で形成されたＯ形スナップリング、Ｅ形スナップリング等の抜止部材（図示しない。）をそのばね性を利用して装着することにより、燃料ポンプ６に対するサクションフィルタ１０（詳しくは、ポンプ接続部材７８）の抜け止めを確実化することができる。
また、サクションフィルタ１０のポンプ接続部材７８の連通管部８３が燃料ポンプ６の燃料吸入口５１に外嵌されるにともない、ポンプ接続部材７８の各保持壁部９３が燃料ポンプ６の下端部に外嵌される（図８参照。）。

次に、ケーシング部材７のポンプ保持筒部５６内に燃料ポンプ６を嵌入する。そして、燃料ポンプ６の燃料吐出口５２を、Ｏリング１０５を介してセットプレート８の吐出口接続管部３１内にシール状態で嵌合する（図２参照。）。これにともない、ケーシング部材７のポンプ保持筒部５６にサクションフィルタ１０のポンプ接続部材７８の連結壁部９０を嵌合する（図８参照。）。このとき、ポンプ保持筒部５６の各第３の係合突起６６にポンプ接続部材７８の連結壁部９０の各第３の係合孔９１がその連結壁部９０のたわみ変形（図８中、二点鎖線９０参照。）を利用して係合することによって、ケーシング部材７にサクションフィルタ１０が第３のスナップフィット手段１７を介して装着される。また、ケーシング部材７のポンプ保持筒部５６の各切欠溝６７に、サクションフィルタ１０のポンプ接続部材７８の各保持壁部９３が嵌合される。なお、セットプレート８のコネクタ部３４と燃料ポンプ６のコネクタ部５３には、図示しないリード線の両コネクタ部が差込みによって接続される。

また、ケーシング部材７のゲージ取付部７０にセンダゲージ１２のゲージ本体９５を重合状に配置する。このとき、装着面９８上に形成された適数個（例えば、４個）の突起部９８ａをゲージ取付面７１に接触すなわち当接させる。この状態から、ゲージ取付部７０に対してゲージ本体９５を相対的に下方へ移動させることにより、ゲージ取付部７０の係合凸部７２にゲージ本体９５の嵌合凹部１００を抜け止め状態に係合するとともに、ゲージ取付部７０の係止突起７４にゲージ本体９５の弾性係止片１０１の抜止片１０２がその弾性係止片１０１のたわみ変形（図１０中、二点鎖線１０１参照。）を利用して抜け止め状態に係合することによって、ケーシング部材７にセンダゲージ１２（詳しくは、ゲージ本体９５）が第４のスナップフィット手段１８を介して装着される。なお、ゲージ本体９５のリード線１０３（図１参照。）のコネクタ部（図示しない。）は、セットプレート８のコネクタ部３４に下面側から差込みによって接続される。

上記のように、セットプレート８、プレッシャレギュレータ９、燃料ポンプ６、ケーシング部材７、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２を組付けることにより、燃料ポンプモジュール５が構成される。燃料ポンプモジュール５は、次に述べるようにして燃料タンク１に搭載される。
すなわち、燃料タンク１内に、開口孔３を通じて、サクションフィルタ１０からケーシング部材７、センダゲージ１２等を挿入する。そして、セットプレート８のプレート状部２２のリブ部２３を燃料タンク１の開口孔３（図１参照。）に嵌合し、そのプレート状部２２により該開口孔３を閉鎖する。プレート状部２２の外周部は、燃料タンク１の開口孔３（図１参照。）の孔縁部上に、例えばゴム状弾性体からなるガスケットあるいはシール部材（図示しない。）を介して配置され、かつ固定手段（図示しない。）を介して密閉状態に固定される。燃料タンク１に対するセットプレート８の固定手段としては、ねじ止めによる締着手段を用いることができる。また、燃料タンク１に対するセットプレート８の固定手段としては、ねじ止めによる締着手段に代えて、振動溶着、熱板溶着、レーザ溶着等の樹脂の溶着手段、接着剤による接着手段等を適宜用いることができる。この場合、ガスケットあるいはシール部材を省略することができる。また、セットプレート８のプレート状部２２及び／又は燃料タンク１が、樹脂より剛性の高い材料、例えば鉄板等の金属製の場合は、ねじ止めによる締着手段を用いて、燃料タンク１にガスケットあるいはシール部材（図示しない。）を介してプレート状部２２を固定する。また、図示しないが、フィードパイプ２１の吐出端部２１ａには、エンジン（内燃機関）におけるインジェクタを備えたデリバリパイプに連通する燃料供給管が接続される。また、セットプレート８のコネクタ部３４には、図示しない外部コネクタが上面側から差込みによって接続される。

前記燃料タンク１に搭載された燃料ポンプモジュール５（図２参照。）において、エンジン（内燃機関）の運転にともない、燃料ポンプ６が駆動される。これにより、燃料タンク１内の燃料が、サクションフィルタ１０のフィルタ材７６を通じてろ過された後、支持部材７７の導出管部８１からポンプ接続部材７８の連通管部８３を通じて燃料吸入口５１に吸入される。燃料吸入口５１内に吸入された燃料は、燃料ポンプ６内で昇圧された後、燃料吐出口５２から吐出される。その燃料吐出口５２から吐出された燃料は、セットプレート８の吐出口接続管部３１から外管部２６（内管部２５内を除く。）、フィードパイプ２１を通じて燃料供給管（図示しない。）へと送られる。フィードパイプ２１から送り出される燃料の圧力は、プレッシャレギュレータ９によって所定圧になるように調整される。プレッシャレギュレータ９の燃料戻し管４４から排出される余剰燃料は、内管部２５から排出管部３２を通じて燃料タンク１内へ排出される。

また、センダゲージ１２（図１参照。）により燃料タンク１内の燃料の残量が検出される。すなわち、センダゲージ１２のフロート９７は、燃料タンク１内の燃料の残量すなわち液面に浮遊し、揺動アーム９６を回動させる。揺動アーム９６の回動を検出したゲージ本体９５が検出信号を出力する。その検出信号は、リード線１０３からセットプレート８のコネクタ部３４のターミナル３５、外部コネクタを通じて、電子制御ユニット（ＥＣＵ）からなる制御手段に出力される。制御手段は、ゲージ本体９５からの検出信号に基づいて燃料タンク１内の燃料残量を算出し、ウォーニングインジケータ、ウォーニングランプ等の表示手段（図示しない。）を作動させる。

上記した燃料ポンプモジュール５において、ケーシング部材７とセットプレート８とは、いずれか一方の部材に対して、仕様の異なる複数種の他方の部材を選択的に装着することができるようにしてある。詳しくは、ケーシング部材７とセットプレート８とを装着するための第１のスナップフィット手段１４及び第２のスナップフィット手段１５を共通化しておけば、ケーシング部材７に対してフィードパイプ２１の向き、高さ等の仕様の異なる複数種のセットプレート８を選択的に装着したり、あるいは、セットプレート８に対して燃料ポンプ６の仕様の異なる複数種のケーシング部材７を選択的に装着したりすることができる。すなわち、ケーシング部材７に対して複数種のセットプレート８を選択的に装着することができる場合は、複数の機種に対してケーシング部材７を１種類とし、セットプレート８を機種毎の複数種とすればよい。したがって、ケーシング部材７を共通化することにより、コストを低減することができる。また、セットプレート８に対して複数種のケーシング部材７を選択的に装着することができる場合は、複数の機種に対してセットプレート８を１種類とし、ケーシング部材７を機種毎の複数種とすればよい。したがって、セットプレート８を共通化することにより、コストを低減することができる。

また、ケーシング部材７とサクションフィルタ１０とは、いずれか一方の部材に対して、仕様の異なる複数種の他方の部材を選択的に装着することができるようにしてある。
詳しくは、ケーシング部材７とサクションフィルタ１０とを装着するための第３のスナップフィット手段１７を共通化しておけば、ケーシング部材７に対してフィルタ材７６の向き、高さ等の仕様の異なる複数種のサクションフィルタ１０を選択的に装着したり、あるいは、サクションフィルタ１０に対して燃料ポンプ６の仕様の異なる複数種のケーシング部材７を選択的に装着したりすることができる。すなわち、ケーシング部材７に対して複数種のサクションフィルタ１０を選択的に装着することができる場合は、複数の機種に対してケーシング部材７を１種類とし、サクションフィルタ１０を機種毎の複数種とすればよい。したがって、ケーシング部材７を共通化することにより、コストを低減することができる。また、サクションフィルタ１０に対して複数種のケーシング部材７を選択的に装着することができる場合は、複数の機種に対してサクションフィルタ１０を１種類とし、ケーシング部材７を機種毎の複数種とすればよい。したがって、サクションフィルタ１０を共通化することにより、コストを低減することができる。

また、ケーシング部材７とセンダゲージ１２（詳しくは、ゲージ本体９５）とは、いずれか一方の部材に対して、仕様の異なる複数種の他方の部材を選択的に装着することができるようにしてある。詳しくは、ケーシング部材７とゲージ本体９５とを装着するための第４のスナップフィット手段１８を共通化しておけば、ケーシング部材７に対してフロート９７の向き、揺動アーム９６の長さ等の仕様の異なる複数種のゲージ本体９５を選択的に装着したり、あるいは、ゲージ本体９５に対して燃料ポンプ６の仕様の異なる複数種のケーシング部材７を選択的に装着したりすることができる。すなわち、ケーシング部材７に対して複数種のゲージ本体９５を選択的に装着することができる場合は、複数の機種に対してケーシング部材７を１種類とし、ゲージ本体９５を機種毎の複数種とすればよい。したがって、ケーシング部材７を共通化することにより、コストを低減することができる。また、ゲージ本体９５に対して複数種のケーシング部材７を選択的に装着することができる場合は、複数の機種に対してゲージ本体９５を１種類とし、ケーシング部材７を機種毎の複数種とすればよい。したがって、ゲージ本体９５を共通化することにより、コストを低減することができる。

また、上記した燃料ポンプモジュール５によると、相互に装着し合う２部材（ケーシング部材７とセットプレート８、ケーシング部材７とサクションフィルタ１０、ケーシング部材７とセンダゲージ１２（詳しくは、ゲージ本体９５））のいずれか一方の部材に対して、仕様の異なる複数種の他方の部材を選択的に装着することができる。このため、相互に装着し合う２部材のうち少なくとも一方の部材として、コンパクト化された部材を採用することにより、燃料ポンプモジュール５の省スペース化を図ることができる。このように、省スペース化を図ることができる燃料ポンプモジュールは、四輪車用に比べて、設置スペースに制約の多い二輪車用の燃料ポンプモジュールとして有益といえる。

また、上記した燃料ポンプモジュール５によると、ケーシング部材７とセットプレート８とを、第１のスナップフィット手段１４及び第２のスナップフィット手段１５を介して容易に装着することができる。なお、ケーシング部材７とセットプレート８を装着する装着手段としては、両スナップフィット手段１４，１５に限らず、振動溶着、熱板溶着、レーザ溶着等の樹脂の溶着手段、接着剤による接着手段、ねじ止めによる締着手段、クリップによるクリップ止め手段等を用いることができる。

また、ケーシング部材７とサクションフィルタ１０を、第３のスナップフィット手段１７を介して容易に装着することができる。なお、ケーシング部材７とサクションフィルタ１０を装着する装着手段としては、第３のスナップフィット手段１７に限らず、振動溶着、熱板溶着、レーザ溶着等の樹脂の溶着手段、接着剤による接着手段、ねじ止めによる締着手段、クリップによるクリップ止め手段等を用いることができる。

また、ケーシング部材７とセンダゲージ１２（詳しくは、ゲージ本体９５）を、第４のスナップフィット手段１８を介して容易に装着することができる。なお、ケーシング部材７とセンダゲージ１２を装着する装着手段としては、第４のスナップフィット手段１８に限らず、振動溶着、熱板溶着、レーザ溶着等の樹脂の溶着手段、接着剤による接着手段、ねじ止めによる締着手段、クリップによるクリップ止め手段等を用いることができる。

また、燃料ポンプ６に付属するポンプ付属部材がケーシング部材７であるため、ケーシング部材７と他部品（セットプレート８、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２（詳しくは、ゲージ本体９５）が相当する。）とを装着可能に構成すればよく、その他部品に対する特別な装着構造を燃料ポンプ６自体に設けなくてよい。したがって、燃料ポンプ６の構成の煩雑化を回避することができる。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、燃料ポンプモジュール５は，二輪車用に限定されるものではなく、四輪車用、その他の用途のエンジンに適用することができる。また、燃料ポンプモジュール５は、少なくとも相互に装着される２部品を備えたものであればよい。このため、例えば、プレッシャレギュレータ９、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２の有無は限定されない。また、前記実施例では、ケーシング部材７にセットプレート８、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２（詳しくは、ゲージ本体９５）を装着したが、その装着の組合わせは適宜変更することができる。例えば、セットプレート８にサクションフィルタ１０を装着したり、セットプレート８にセンダゲージ１２を装着したりすることができる。また、燃料ポンプ６自体を、「ポンプ側部材」とする場合は、燃料ポンプ６自体に他部品（例えば、セットプレート８、サクションフィルタ１０、センダゲージ１２（詳しくは、ゲージ本体９５）、ケーシング部材７等）とを装着可能に構成すればよい。また、スナップフィット手段は、２部品を弾性変形を利用して装着可能な構成であればよく、係合構造、組数等は限定されるものではない。例えば、各スナップフィット手段における係合突起と係合孔とを逆配置とする、すなわち前記実施例において係合突起を設けた部材に係合孔を設け、係合孔を設けた部材に係合突起を設けることができる。また、係合孔は、係合突起と係合可能であれば、係合溝、係合凹部等に代えることができる。また、各スナップフィット手段による係合個所を増減することができる。また、セットプレート８は、燃料タンク１の上板部に限らず、側板部、あるいは、底板部に取り付けることもできる。また、ケーシング部材７、セットプレート８、ポンプ接続部材７８等は、前記実施例では、樹脂製としたが、金属製とすることもできる。

本発明の一実施例にかかる燃料ポンプモジュールを示す正面図である。 燃料ポンプモジュールを示す正断面図である。 燃料ポンプモジュールの構成部品を示す分解図である。 第１のスナップフィット手段を示す断面図である。 第１のスナップフィット手段を示す分解斜視図である。 第２のスナップフィット手段を示す断面図である。 第２のスナップフィット手段を示す分解斜視図である。 第３のスナップフィット手段を示す断面図である。 第３のスナップフィット手段を示す分解斜視図である。 第３のスナップフィット手段を示す断面図である。 第４のスナップフィット手段を示す分解斜視図である。 セットプレートを示す下面図である。 図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線矢視断面図である。 サクションフィルタを示す正断面図である。 図１４のＸＶ−ＸＶ線矢視断面図である。

符号の説明

１ 燃料タンク
３ 開口孔
５ 燃料ポンプモジュール
６ 燃料ポンプ
７ ケーシング部材（ポンプ保持部材、ポンプ付属部材、ポンプ側部材、部品）
８ セットプレート（蓋部材、部品）
１０ サクションフィルタ（フィルタ部材、部品）
１２ センダゲージ（燃料残量検出装置、部品）
１４ 第１のスナップフィット手段（スナップフィット手段）
１５ 第２のスナップフィット手段（スナップフィット手段）
１７ 第３のスナップフィット手段（スナップフィット手段）
１８ 第４のスナップフィット手段（スナップフィット手段）

Claims (6)

1. 複数の部品を備える燃料ポンプモジュールであって、
   相互に装着される２部品のいずれか一方の部品に対して、仕様の異なる複数種の他方の部品を選択的に装着可能に構成したことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
2. 請求項１に記載の燃料ポンプモジュールであって、
   前記一方の部品と前記他方の部品をスナップフィット手段を介して装着可能としたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
3. 請求項１又は２に記載の燃料ポンプモジュールであって、
   前記２部品は、燃料ポンプ又は該燃料ポンプに付属するポンプ付属部材からなるポンプ側部材と、燃料タンクに形成された開口孔を閉鎖する蓋部材であることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
4. 請求項１又は２に記載の燃料ポンプモジュールであって、
   前記２部品は、燃料ポンプ又は該燃料ポンプに付属するポンプ付属部材からなるポンプ側部材と、前記燃料ポンプに吸入される燃料をろ過するフィルタ部材であることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
5. 請求項１又は２に記載の燃料ポンプモジュールであって、
   前記２部品は、燃料ポンプ又は該燃料ポンプに付属するポンプ付属部材からなるポンプ側部材と、前記燃料タンク内の燃料の残量を検出する燃料残量検出装置であることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
6. 請求項３〜５のいずれか１つに記載の燃料ポンプモジュールであって、
   前記ポンプ側部材のポンプ付属部材が、前記燃料ポンプを保持するポンプ保持部材であることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
   

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