JP5917419B2

JP5917419B2 - 燃料フィルタの取付構造

Info

Publication number: JP5917419B2
Application number: JP2013004530A
Authority: JP
Inventors: 正紀森田; 涛姜
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2013-01-15
Filing date: 2013-01-15
Publication date: 2016-05-11
Anticipated expiration: 2033-01-15
Also published as: JP2014136970A; CN103925130A; CN103925130B

Description

本発明は、燃料ポンプに燃料フィルタを着脱可能に接続する燃料フィルタの取付構造に関する。

燃料ポンプに燃料フィルタを着脱可能に接続する燃料フィルタの取付構造としては、例えば特許文献１に記載されたものがある。特許文献１のものでは、燃料ポンプに圧入されたラバーマウントがバンドで締付けられている。また、燃料フィルタに、直管状の接続口と固定軸とを平行状に有するフレームが装着されている。燃料ポンプ側のラバーマウントに燃料フィルタ側の接続口をその軸方向に圧入するとともに、バンドの挿入孔に燃料フィルタ側の固定軸をその弾性変形を利用して差し込んで固定する構成となっている。

実開平１−１５８５５１号公報

前記特許文献１のものによると、燃料フィルタの交換に際し、燃料ポンプ側のラバーマウントに対して燃料フィルタを接続口の圧入長さ分に応じて直線方向（接続口の軸方向）へ移動させることになる。このため、燃料フィルタの移動スペースが広いため、交換作業の煩雑化を招くという問題があった。
本発明が解決しようとする課題は、燃料フィルタの交換に要するスペースを狭小化し、交換作業を簡素化することにある。

上記の課題は、以下の各発明により解決される。
第１の発明は、燃料ポンプに燃料フィルタを着脱可能に接続する燃料フィルタの取付構造であって、燃料ポンプ側に設けたポンプ側管部材と、燃料フィルタ側に設けたフィルタ側管部材と、ポンプ側管部材とフィルタ側管部材との間に設けられた第１係合手段及び第２係合手段とを備え、第１係合手段は、相互に係脱可能でかつ両管部材の接続口の軸線のなす角度が可変となるように係合可能な第１係合凹部と第１係合凸部とにより構成され、第２係合手段は、相互に係脱可能でかつ弾性的に係合可能な第２係合凹部と第２係合凸部とにより構成され、第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部との係合部を支点とする両管部材の接続口の軸線のなす角度が小さくなる方向への回動により、両管部材の接続口が接続されるとともに第２係合手段の第２係合凹部と第２係合凸部とが弾性的に係合される構成としたものである。

この構成によると、第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部との係合部を支点として両管部材を接続口の軸線のなす角度が小さくなる方向へ回動させる。これにより、両管部材の接続口が接続されるとともに第２係合手段の第２係合凹部と第２係合凸部とが弾性的に係合される結果、燃料ポンプに燃料フィルタを接続することができる。
また、第２係合手段の第２係合凹部と第２係合凸部との係合を弾性変形を利用して解除し、第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部との係合部を支点として両管部材を接続口の軸線のなす角度が大きくなる方向へ回動させる。その後、第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部との係合を解除することにより、燃料ポンプから燃料フィルタを取り外すことができる。
したがって、燃料フィルタの交換に際し、両管部材を接続口の軸線のなす角度が小さくなる方向又は大きくなる方向へ回動させるものであるから、燃料フィルタを直線方向へ移動させる場合（特許文献１参照）に比べて、燃料フィルタの移動スペースが狭くて済む。このため、燃料フィルタの交換に要するスペースを狭小化し、交換作業を簡素化することができる。

第２の発明は、第１の発明において、第１係合手段と第２係合手段との間に両管部材の接続口が配置されている。この構成によると、燃料ポンプに燃料フィルタを接続するに際し、第２係合手段の位置を特定しやすい。このため、第２係合手段の第２係合凹部と第２係合凸部とをスムーズに係合させることができる。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部とは、相互の係合により両管部材の回動方向以外の方向への相対移動を規制するように構成されている。この構成によると、第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部との係合により、両管部材が回動方向に案内される。このため、第２係合手段の第２係合凹部と第２係合凸部とを容易に係合させることができる。

第４の発明は、第１〜第３のいずれかの発明において、第２係合手段は、１組をなす第２係合凹部と第２係合凸部とにより構成されている。この構成によると、第２係合手段の１組をなす第２係合凹部と第２係合凸部との弾性的な係合をもって、燃料ポンプに対する燃料フィルタの接続を容易に完了することができる。

実施形態１にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。燃料供給装置の断面図である。燃料供給装置の構成部品を示す分解斜視図である。燃料フィルタの取付構造を示す断面図である。ポンプ側管部材を示す正面図である。図５のVI−VI線矢視断面図である。フィルタ側管部材を示す正面図である。図７のVIII−VIII線矢視断面図である。実施形態２にかかる燃料フィルタの取付構造を示す断面図である。実施形態３にかかる燃料フィルタの取付構造を示す断面図である。第１管部材及び第２管部材を示す分解斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。

［実施形態１］
実施形態１を説明する。本実施形態の燃料フィルタの取付構造に係る燃料ポンプ及び燃料フィルタは、燃料供給装置にモジュール化されている。このため、燃料供給装置の基本的構成から説明する。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく断面図、図３は燃料供給装置の構成部品を示す分解斜視図である。なお、本実施形態の燃料供給装置の基本的構成は、同一出願人が先に出願した特開２００８−８２２６３号公報に記載された燃料供給装置のものとほとんど同様であるから、概略を説明するにとどめる。また、燃料供給装置は、例えば自動二輪車の燃料タンクの底部に装着されるいわゆる底付けタイプ（下付けタイプ）のもので、燃料タンク内の燃料を図示しない内燃機関（エンジン）に供給するために用いられる。

図１に示すように燃料供給装置１０は、蓋部材としてのセットプレート１２を備えている。セットプレート１２は、有底円筒状のカップ部１３、カップ部１３の外周面の上端部寄りから半径方向外方へ張り出す円環状のフランジ部１４、及び、Ｃ形筒状のポンプ嵌合部１５を有する（図２及び図３参照）。セットプレート１２には、燃料吐出ポート１６及び電気コネクタ１７が設けられている。セットプレート１２は、燃料タンク１９の底部に形成された丸孔状の開口部１９ａにその下方からカップ部１３の上端部及びポンプ嵌合部１５を嵌合するようにして装着される（図２参照）。なお、燃料タンク１９とフランジ部１４との間には、円環状のシール部材２０が介装される。また、図示を省略するが、セットプレート１２の下面側において、燃料吐出ポート１６には、内燃機関（エンジン）につながる燃料供給管が接続される。また、電気コネクタ１７には、外部電源、電子制御装置（ＥＣＵ）等につながる外部コネクタが接続される。

図２に示すように、前記ポンプ嵌合部１５にはケーシング２２が装着されている。ポンプ嵌合部１５とケーシング２２とにより形成される中空円筒状の内部空間に燃料ポンプ２４が縦置き状に収容されている。燃料ポンプ２４は、周知のウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ２４の下端側に燃料吸入口２５が位置され、燃料ポンプ２４の上端側に燃料吐出口２６及び端子２７（図３参照）が位置されている。燃料吸入口２５には、吸入フィルタとしての燃料フィルタ３０が接続されている。

前記燃料フィルタ３０は、袋状の濾過部材３２を有する。濾過部材３２は、例えば、可撓性を有する不織布、メッシュ材、濾紙、編布等からなる。また、濾過部材３２の外形は、縦長平板状に形成されている。濾過部材３２内には、濾過部材３２を膨大状態に保持するための樹脂製の保持フレーム（図示省略）が内装されている。また、燃料フィルタ３０は、濾過部材３２の扁平方向すなわち平板状外形の厚さ方向（図２において左右方向）を前記セットプレート１２の半径方向に向けた状態で、前記ポンプ嵌合部１５の割溝側に並立状に配置されている。また、燃料ポンプ２４と燃料フィルタ３０との接続部分及び濾過部材３２の下端部は、前記セットプレート１２のカップ部１３内に収容されている。なお、燃料ポンプ２４に対する燃料フィルタ３０の取付構造については後で説明する。

前記燃料ポンプ２４の燃料吐出口２６には、前記ケーシング２２に形成された燃料通路形成部３４が接続されている。また、図１に示すように、前記燃料ポンプ２４の端子２７は、電気配線３５を介して前記セットプレート１２の電気コネクタ１７（詳しくは端子）に接続されている。また、ケーシング２２の燃料通路形成部３４には、プレッシャレギュレータ３７が接続されている。プレッシャレギュレータ３７は、燃料ポンプ２４から吐出される燃料の圧力を調整し、それによって生じた余剰燃料を燃料タンク１９内に吐出する。また、ケーシング２２の燃料通路形成部３４と前記燃料吐出ポート１６とは連通管３９を介して接続されている。

前記ケーシング２２の上端部の側面には、センダゲージ４１の本体部４２が装着されている。本体部４２には、フロート４４を有するアーム４３が回動可能に設けられている。本体部４２の電気コネクタ部４５（詳しくは端子）は、電気配線４６を介して前記電気コネクタ１７（詳しくは端子）に接続されている。センダゲージ４１は、前記燃料タンク１９（図２参照）内の燃料残量を検出するセンサである。

前記した燃料供給装置１０において、燃料ポンプ２４が駆動されると、燃料タンク１９内の燃料が燃料フィルタ３０の濾過部材３２を介して燃料ポンプ２４内に吸入される。その燃料は、燃料ポンプ２４で昇圧され、ケーシング２２の燃料通路形成部３４、連通管３９及び燃料吐出ポート１６を介して、内燃機関につながる燃料供給管に供給される。また、プレッシャレギュレータ３７は、燃料通路形成部３４内の燃料圧力を所定の圧力に調圧する。なお、図３において電気配線３５，４６は省略されている。

次に、燃料ポンプ２４に対する燃料フィルタ３０の取付構造について説明する。図４は燃料フィルタの取付構造を示す断面図である。図４に示すように、燃料ポンプ２４側には、ポンプ側管部材５０が設けられている。ポンプ側管部材５０については、燃料フィルタ３０の接続側（図４において左側）を前面側（正面側）として説明する。図５はポンプ側管部材を示す正面図、図６は図５のVI−VI線矢視断面図である。図５及び図６に示すように、前記ポンプ側管部材５０は、例えば樹脂製で、曲り管状に形成された管状部５１を有する。管状部５１の前端部（図６において左端部）には、前面を開口する受け口としての円筒状の入口部５２が形成されている。入口部５２の前端部の外周面には、四角形板状の接続板部５３が形成されている。接続板部５３の前面側の下縁部には、左右方向に延びる支承部５４が形成されている。

前記接続板部５３の下端部の中央部には、左右方向に延びる長細状の第１係合孔５５が形成されている。第１係合孔５５は、接続板部５３と前記支承部５４とに跨るように形成されている。また、接続板部５３の上端部の中央部には、左右方向に延びる長細状の第２係合孔５６が形成されている。第２係合孔５６は、第１係合孔５５の左右方向の横幅よりも大きい横幅で形成されている。また、管状部５１の後端部には、上面を開口する受け口としての円筒状の出口部５７が形成されている。また、ポンプ側管部材５０は、前記燃料ポンプ２４の燃料吸入口２５を差し口として出口部５７を嵌合（例えば圧入）することにより燃料ポンプ２４に接続されている（図４参照）。なお、ポンプ側管部材５０の入口部５２が本明細書でいう「接続口」に相当する。

図４に示すように、燃料フィルタ３０側には、フィルタ側管部材６０が設けられている。フィルタ側管部材６０については、ポンプ側管部材５０の接続側（図４において右側）を前面側（正面側）として説明する。図７はフィルタ側管部材６０を示す正面図、図８は図７のVIII−VIII線矢視断面図である。図７及び図８に示すように、フィルタ側管部材６０は、例えば樹脂製で、前後方向に貫通する円管状に形成された管状部６１を有する。管状部６１の前端部（図８において右端部）には、差し口としての出口部６２が形成されている。管状部６１の後端部の外周面には、四角形板状の接続板部６３が形成されている。

前記接続板部６３の下縁部の中央部には、下方に突出する舌片状の第１係合片６５が形成されている。第１係合片６５は、左右方向に幅広状に形成されている。また、接続板部６３の上端部の中央部には、逆Ｌ字状の第２係合片６６が形成されている。第２係合片６６は、第１係合片６５よりも幅広状に形成されている。また、第２係合片６６は、接続板部６３の上端部から上方へ延びる縦片部６６ａと、縦片部６６ａの上端から前方へ延びる横片部６６ｂと、横片部６６ｂの前端部の上側に突出された上向きの係合爪６６ｃとを有する。横片部６６ｂは、係合爪６６ｃを下方へ移動する方向へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている（図８中、二点鎖線６６ｂ参照）。また、フィルタ側管部材６０は、接続板部６３を前記燃料フィルタ３０の濾過部材３２及び内蔵のフレームに溶着、接着等の接合手段による接合により燃料フィルタ３０に接続されている（図４参照）。これにともない、濾過部材３２の内部空間と管状部６１内とが連通されている。なお、フィルタ側管部材６０の出口部６２が本明細書でいう「接続口」に相当する。

前記した燃料ポンプ２４に燃料フィルタ３０を着脱可能に接続する手順について説明する。予め、フィルタ側管部材６０の出口部６２の外側にシール部材としてのＯリング７０を装着しておく（図４中、実線７０参照）。また、本実施形態では、ポンプ側管部材５０を備えた燃料ポンプ２４が前記燃料供給装置１０のセットプレート１２に配置されているものとして説明する。また、燃料供給装置１０は、燃料タンク１９に装着する前の状態（又は、燃料タンク１９から取り外されている状態）とする。

図４に示すように、ポンプ側管部材５０の第１係合孔５５にフィルタ側管部材６０の第１係合片６５を係合し、ポンプ側管部材５０の支承部５４上にフィルタ側管部材６０の接続板部６３を支承する（図４中、実線６３，６５参照）。これにより、ポンプ側管部材５０の入口部５２の軸線５２Ｌとフィルタ側管部材６０の出口部６２の軸線６２Ｌとのなす角度θが可変となるように係合される。また、第１係合片６５は、第１係合孔５５に対して左右方向（図４において紙面表裏方向）にほとんど隙間無く嵌合される。

この状態から、第１係合孔５５と第１係合片６５との係合部を支点としてフィルタ側管部材６０を角度θが小さくなる方向（図４中、矢印方向参照）へ回動させる。これにより、ポンプ側管部材５０の入口部５２にフィルタ側管部材６０の出口部６２が接続される（図４中、二点鎖線６２参照）。これとともに、第２係合孔５６と第２係合片６６とが弾性的に係合される（図４中、二点鎖線６６参照）。詳しくは、ポンプ側管部材５０の第２係合孔５６の孔縁部にフィルタ側管部材６０の第２係合片６６の係合爪６６ｃが横片部６６ｂの撓み変形（図８中、二点鎖線６６ｂ参照）を利用して弾性的に係合される。すなわち、第２係合孔５６と第２係合片６６とがスナップフィットにより係合される。このようにして、ポンプ側管部材５０の接続板部５３とフィルタ側管部材６０の接続板部６３とが結合される結果、燃料ポンプ２４に燃料フィルタ３０を接続することができる（図４中、二点鎖線６０，６３参照）。また、第２係合片６６は、第２係合孔５６に対して左右方向（図４において紙面表裏方向）にほとんど隙間無く嵌合される。なお、ポンプ側管部材５０の入口部５２とフィルタ側管部材６０の出口部６２との間がＯリング７０によってシールされる（図４中、二点鎖線７０参照）。また、燃料ポンプ２４に燃料フィルタ３０を接続した状態における角度θは０°である。なお、角度θは０°以外に設定してもよい。

続いて、燃料ポンプ２４に接続した燃料フィルタ３０（図４中、二点鎖線３０参照）を取り外す手順について説明する。まず、第２係合孔５６と第２係合片６６との係合を、第２係合片６６の弾性を利用して解除する。すなわち、第２係合片６６の係合爪６６ｃを下方へ押圧することにより横片部６６ｂを撓み変形（図８中、二点鎖線６６ｂ参照）させることにより、第２係合孔５６（詳しくは孔縁部）と第２係合片６６（詳しくは係合爪６６ｃ）との係合を解除する。そして、第１係合孔５５と第１係合片６５との係合部を支点としてフィルタ側管部材６０を角度θが大きくなる方向（図４中、矢印方向と反対方向参照）へ回動させる。なお、第２係合片６６の係合爪６６ｃが第２係合孔５６内に入り込めば、第２係合片６６の横片部６６ｂを撓み変形させている押圧力を解放してもよい。その後、第１係合孔５５から第１係合片６５を抜き外して相互の係合を解除することにより、ポンプ側管部材５０とフィルタ側管部材６０とを分離させる。このようにして、燃料ポンプ２４から燃料フィルタ３０を取り外すことができる。

なお、第１係合孔５５と第１係合片６５とは第１係合手段（符号、Ｋ１を付す）を構成している。また、第１係合孔５５は本明細書でいう「第１係合凹部」に相当する。また、第１係合片６５は本明細書でいう「第１係合凸部」に相当する。また、第２係合孔５６と第２係合片６６とは第２係合手段（符号、Ｋ２を付す）を構成している。また、第２係合孔５６は本明細書でいう「第２係合凹部」に相当する。また、第２係合片６６は本明細書でいう「第２係合凸部」に相当する。

前記した燃料フィルタ３０の取付構造によると、燃料フィルタ３０の交換に際し、両管部材５０，６０を角度θが小さくなる方向又は大きくなる方向へ回動させるものであるから、燃料フィルタ３０を直線方向へ移動させる場合（特許文献１参照）に比べて、燃料フィルタ３０の移動スペースが狭くて済む。このため、燃料フィルタ３０の交換に要するスペースを狭小化し、交換作業を簡素化することができる。

ところで、本実施形態における燃料ポンプ２４と燃料フィルタ３０との接続部分及び濾過部材３２の下端部は、セットプレート１２のカップ部１３内に収容されている（図２参照）。したがって、燃料フィルタ３０の交換に要するスペースが狭くても、セットプレート１２に設置されたままの燃料ポンプ２４に対して燃料フィルタ３０を容易に交換することができる。

また、第１係合手段Ｋ１と第２係合手段Ｋ２との間に両管部材５０，６０の接続口（入口部５２、出口部６２）が配置されている。したがって、燃料ポンプ２４に燃料フィルタ３０を接続するに際し、第２係合手段Ｋ２の位置を特定しやすい。このため、第２係合手段Ｋ２の第２係合孔５６と第２係合片６６とをスムーズに係合させることができる。

また、第１係合手段Ｋ１の第１係合孔５５と第１係合片６５とは、相互の係合により両管部材５０，６０の回動方向以外の方向への相対移動を規制するように構成されている。すなわち、第１係合孔５５が左右方向に延びる長細状に形成されているとともに、第１係合片６５が左右方向に幅広状に形成されている。したがって、第１係合手段Ｋ１の第１係合孔５５と第１係合片６５との係合により、両管部材５０，６０が回動方向に案内される。このため、第２係合手段Ｋ２の第２係合孔５６と第２係合片６６とを容易に係合させることができる。

また、第２係合手段Ｋ２は、１組をなす第２係合孔５６と第２係合片６６とにより構成されている。したがって、第２係合手段Ｋ２の１組をなす第２係合孔５６と第２係合片６６との弾性的な係合をもって、燃料ポンプ２４に対する燃料フィルタ３０の接続を容易に完了することができる。

［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図９は燃料フィルタの取付構造を示す断面図である。図９に示すように、本実施形態は、実施形態１におけるフィルタ側管部材６０の第２係合片６６の係合爪６６ｃ（図８参照）が、横片部６６ｂの前端部の下側に突出された下向きの係合爪（符号、６６ｄを付す）に変更されている。

［実施形態３］
実施形態３を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１０は燃料フィルタの取付構造を示す断面図、図１１は第１管部材及び第２管部材を示す分解斜視図である。図１０及び図１１に示すように、本実施形態は、実施形態１におけるポンプ側管部材５０の第１係合孔５５（図６参照）が、前方を開口する断面Ｃ字状の第１係合受片（符号、５８を付す）に変更されている。第１係合受片５８は、開口部を拡開する移動する方向へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている（図１０中、二点鎖線５８参照）。なお、実施形態１におけるポンプ側管部材５０の支承部５４（図６参照）は省略されている。

また、実施形態１におけるフィルタ側管部材６０の第１係合片６５（図８参照）が、丸軸状の第１係合突起（符号、６８を付す）に変更されている。第１係合突起６８は、第１係合受片５８にその係合受片５８の撓み変形を利用して係脱可能になっている。なお、第１係合受片５８は本明細書でいう「第１係合凹部」に相当する。また、第１係合突起６８は本明細書でいう「第１係合凸部」に相当する。

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の燃料フィルタの取付構造は、燃料タンク１９の底部に装着される底付けタイプの燃料供給装置１０の燃料ポンプ２４に限らず、燃料タンク１９の上部に装着される上付けタイプの燃料供給装置の燃料ポンプ、あるいは、燃料供給装置としてモジュール化されない燃料ポンプ等にも適用することができる。また、前記実施形態では、ポンプ側管部材５０の入口部５２を差し口とし、フィルタ側管部材６０の出口部６２を受け口としたが、入口部５２を受け口とし、出口部６２を差し口としてもよい。また、前記実施形態では、燃料供給装置１０における燃料フィルタ３０の交換を考慮して、第１係合手段Ｋ１を下側に配置し、第２係合手段Ｋ２を上側に配置したが、両係合手段Ｋ１，Ｋ２の位置はこれに限定するものではない。また、前記実施形態では、第１係合手段Ｋ１と第２係合手段Ｋ２との間に両管部材５０，６０の接続口（入口部５２、出口部６２）を配置したが、これに限定するものではない。

また、前記実施形態では、第１係合手段Ｋ１の第１係合凹部と第１係合凸部とを、相互の係合により両管部材５０，６０の回動方向以外の方向への相対移動を規制するように構成したが、これに限定するものではない。また、前記実施形態では、第１係合手段Ｋ１を１組をなす第１係合凹部と第１係合凸部とにより構成したが、第１係合手段Ｋ１を複数組をなす第１係合凹部と第１係合凸部とにより構成してもよい。また、前記実施形態では、ポンプ側管部材５０側に第１係合凹部を設け、フィルタ側管部材６０側に第１係合凸部を設けたが、ポンプ側管部材５０側に第１係合凸部を設け、フィルタ側管部材６０側に第１係合凹部を設けてもよい。

また、前記実施形態では、第２係合手段Ｋ２を１組をなす第２係合凹部と第２係合凸部とで構成したが、第２係合手段Ｋ２を複数組をなす第２係合凹部と第２係合凸部とで構成してもよい。また、前記実施形態では、ポンプ側管部材５０側に第２係合凹部を設け、フィルタ側管部材６０側に第２係合凸部を設けたが、ポンプ側管部材５０側に第２係合凸部を設け、フィルタ側管部材６０側に第２係合凹部を設けてもよい。また、第２係合手段Ｋ２は、特許文献１に記載の挿入孔（第２係合凹部に相当する）と固定軸（第２係合凸部に相当する）とにより構成してもよい。また、前記実施形態では、第２係合凸部（第２係合片６６）を弾性変形可能に形成したが、第２係合凹部（第２係合孔５６の孔縁部）を弾性変形可能に形成してもよいし、第２係合凸部と第２係合凹部とを弾性変形可能に形成してもよい。また、前記実施形態では、第２係合孔５６を第１係合孔５５の左右方向の横幅よりも大きい横幅で形成したが、第１係合孔５５を第２係合孔５６の左右方向の横幅よりも大きい横幅で形成してもよい。

２４…燃料ポンプ
３０…燃料フィルタ
５０…ポンプ側管部材
５２…入口部（接続口）
５５…第１係合孔（第１係合凹部）
５６…第２係合孔（第２係合凹部）
５８…第１係合受片（第１係合凹部）
６０…フィルタ側管部材
６２…出口部（接続口）
６５…第１係合片（第１係合凸部）
６６…第２係合片（第２係合凸部）
６８…第１係合突起（第１係合凸部）
Ｋ１…第１係合手段
Ｋ２…第２係合手段

Claims

燃料ポンプに燃料フィルタを着脱可能に接続する燃料フィルタの取付構造であって、
前記燃料ポンプ側に設けたポンプ側管部材と、
前記燃料フィルタ側に設けたフィルタ側管部材と、
前記ポンプ側管部材と前記フィルタ側管部材との間に設けられた第１係合手段及び第２係合手段と
を備え、
前記第１係合手段は、相互に係脱可能でかつ前記両管部材の接続口の軸線のなす角度が可変となるように係合可能な第１係合凹部と第１係合凸部とにより構成され、
前記第２係合手段は、相互に係脱可能でかつ弾性的に係合可能な第２係合凹部と第２係合凸部とにより構成され、
前記第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部との係合部を支点とする前記両管部材の接続口の軸線のなす角度が小さくなる方向への回動により、両管部材の接続口が接続されるとともに前記第２係合手段の第２係合凹部と第２係合凸部とが弾性的に係合される構成とした
ことを特徴とする燃料フィルタの取付構造。
請求項１に記載の燃料フィルタの取付構造であって、
前記第１係合手段と前記第２係合手段との間に前記両管部材の接続口が配置されていることを特徴とする燃料フィルタの取付構造。
請求項１又は２に記載の燃料フィルタの取付構造であって、
前記第１係合手段の第１係合凹部と第１係合凸部とは、相互の係合により前記両管部材の回動方向以外の方向への相対移動を規制するように構成されていることを特徴とする燃料フィルタの取付構造。
請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料フィルタの取付構造であって、
前記第２係合手段は、１組をなす第２係合凹部と第２係合凸部とにより構成されていることを特徴とする燃料フィルタの取付構造。