JP3241568B2 - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車に
おける内燃機関の燃料供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関の燃料供給装置には、例
えば特開平６−１２３２６１号公報に開示されているよ
うに、燃料タンク内の燃料を吸入しかつ昇圧して燃料吐
出ポートから内燃機関への燃料供給通路に吐出する燃料
ポンプと、前記燃料供給通路途上に配置される連通部品
と、前記燃料ポンプ及び連通部品を装備して前記燃料タ
ンク内に配置されるケースとを備えるものがある。この
公報のものでは、燃料ポンプの燃料吐出ポートと、その
燃料吐出ポートに連通される連通部品（燃料フィルタ
−）の燃料流入口とがホースを介して接続されている。
また、本件出願人が先に提案した特願平７−６９５００
号（本件出願時、未公開）には燃料ポンプの燃料吐出ポ
ート（吐出口ともいう）にＯリングを介してブラケット
を直結した構成が記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の内燃機
関の燃料供給装置によると、燃料ポンプの燃料吐出ポー
トと燃料フィルタ−の燃料流入口とをホース（ホースや
パイプ類も含めて導管ともいう）を使用して間接的に接
続しているため、接続ヶ所が多く、部品の組付けにとも
なう接続作業が煩雑になり、また部品交換にともなう分
解作業もしづらく、また導管の取り回しによりコンパク
ト化も難しいといった問題がある。また、後者の従来技
術については、燃料ポンプの吐出口をＯリングを介して
ブラケットに直結しているため、燃料ポンプの吐出脈動
や燃料ポンプの振動がブラケットに伝わりやすく、騒音
が大きいといった問題があった。

【０００４】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、燃料ポンプと連通部品を接続する導管を廃止するこ
とにより、接続作業性及び分解作業性及び部品交換性を
向上するとともに装置のコンパクト化を図ることのでき
る内燃機関の燃料供給装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、燃料タンク内の燃料を吸入しかつ昇圧し
て燃料吐出ポートから内燃機関への燃料供給通路に吐出
する燃料ポンプと、前記燃料ポンプに連通される連通部
品である燃料フィルターと、前記燃料ポンプ及び前記燃
料フィルターを装備して前記燃料タンク内に配置される
ケースとを備える内燃機関の燃料供給装置において、前
記燃料ポンプは、前記燃料吐出ポートを上端部に有し、
前記燃料フィルターに前記燃料ポンプを内挿し、 前記燃
料フィルターは、径方向に燃料を通してろ過するフィル
ターエレメントと、そのフィルターエレメントを収納す
るフィルターケースとを備え、 前記フィルターケースの
上部には、フィルター燃料流入口及びフィルター燃料流
出口が形成され、前記燃料ポンプの燃料吐出ポートと、
前記燃料フィルターのフィルター燃料流入口とを、受け
口と差し口とによるいんろう継手により直結したもので
ある。この請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置によ
ると、燃料ポンプの燃料吐出ポートと連通部品である燃
料フィルターの燃料流入口とをつなぐ導管を使用しない
で済み、接続ヶ所が減少するとともに導管の取り回しス
ペースも削減できる。請求項２の発明は、請求項１記載
の内燃機関の燃料供給装置において、前記フィルター燃
料流入口と前記フィルター燃料流出口とは、前記燃料ポ
ンプを間にして相反する位置に形成されている。この請
求項２記載の内燃機関の燃料供給装置によると、フィル
ター燃料流入口からフィルターケース内に流入した燃料
を、燃料ポンプを間にして相反する位置にあるフィルタ
ー燃料流出口へ流すことができる。請求項３の発明は、
請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料供給装置におい
て、前記ケースは、前記燃料タンクに取付けられるブラ
ケットを備え、 前記ブラケットは、前記燃料フィルター
の上動を当接によって規制するストッパーを有してい
る。この請求項３記載の内燃機関の燃料供給装置による
と、ブラケットが有するストッパーによって燃料フィル
ターの上動を規制することができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態１，２につい
て順に説明する。 〔発明の実施の形態１〕発明の実施の形態１について図
１〜図４を参照して説明図する。図１に内燃機関の燃料
供給装置の断面図が示され、また図２にその燃料供給装
置の平面図が示されている。なお、図１は内部構成をわ
かりやすく表したもので図２に表される実際上の配置状
態とは一致しない。図１及び図２に示される燃料供給装
置は、ケース１６に燃料ポンプ２２、高圧側燃料フィル
ター１５、プレッシャレギュレター２９、及びその他の
付属部品等を装備しモジュール化したもので、１モジュ
ール単位で燃料タンク２３に取り付けられるものであ
る。なお説明の都合上、ケース１６、燃料ポンプ２２、
燃料フィルター１５、プレッシャレギュレター２９の順
で説明する。

【０００７】ケース１６は合成樹脂製のものでほぼ有底
筒状をなしており、その上面開口を覆うほぼ円板状の合
成樹脂製ブラケット２を備えている。ケース１６は、上
中下３段の上段から下段に向かって口径を小さくする段
付円筒状に形成されており、上段収納部１６ａ、中段収
納部１６ｂ及び下段収納部１６ｃを有している。またブ
ラケット２の肉厚はケース１６の肉厚に比べ厚く、前記
各種部品を装備するケース１６を支持するに十分な剛性
を備えている。

【０００８】ケース１６に対するブラケット２の取り付
け構造について述べる。ケース１６の上端部には四角形
状をした適数個（例えば３個）の嵌合窓９が開口されて
いる。一方、ブラケット２の下面には、ケース１６内に
嵌合可能な円環状をなすブラケットケース７が一体形成
されている。このブラケットケース７の外周面には、前
記嵌合窓９と係合可能な保持突起８がその嵌合窓９の個
数及び形成位置に対応して形成されている。この保持突
起８は、ケース１６内へのブラケットケース７の挿入に
よって嵌合窓９と係合している。詳しくはケース１６内
へのブラケットケース７の挿入にともない、保持突起８
がケース１６の当該部分をそのたわみを利用して拡開変
形させながら摺動していき、嵌合窓９に達すると同時に
ケース１６の当該部分が復元することによって保持突起
８と嵌合窓９が係合し、ブラケット２とケース１６が抜
け止めされている。

【０００９】前記ブラケット２は燃料タンク２３に取り
付けられるもので、その取り付け構造について述べる。
燃料タンク２３の上面板には、ケース１６を挿通可能な
ケース挿入用開口孔３８が形成されており、その開口孔
３８の周縁部をタンクフランジ５としている。ブラケッ
ト２は、ケース１６を燃料タンク２３内に前記開口孔３
８を通して挿入したうえで、その開口孔３８を塞ぐよう
にタンクフランジ５上に環状パッキン４を介して載せら
れ、環状のブラケット押え板３をタンクフランジ５に例
えば図示しないビス等により締着することによって燃料
タンク２３に固定されている。なお、この燃料タンク２
３は例えば自動車の車両に搭載されるものである。

【００１０】次に燃料ポンプ２２について述べる。燃料
ポンプ２２には、燃料タンク２３内の燃料中に浸漬され
た状態でその下端部の燃料吸入ポート３９から燃料を吸
入しかつ昇圧して上端部の燃料吐出ポート１０から吐出
するインタンク式電動燃料ポンプが採用されている。燃
料ポンプ２２は、その下部がケース１６の下段収納部１
６ｃに遊嵌状に嵌入され、中段収納部１６ｃの中央部に
垂立状に収納されている。燃料ポンプ２２の底部の燃料
吸入ポート３９を含む周辺部分はケース１６の底板の開
口孔（符号省略）より露出されている。その燃料吸入ポ
ート３９には吸入する燃料をろ過するためのポンプ入口
フィルター２０が取り付けられている。ポンプ入口フィ
ルター２０は燃料タンク２３の底板２３ａに接触してい
る。燃料ポンプ２２の底部は、ケース１６の底板に対し
クッションゴム２１を介して弾性的に支持されている。
また燃料ポンプ２２の上端面より引き出されたハーネス
３６は、前記ブラケット２に一体形成されたコネクタ３
５内のターミナル４０に電気的に接続されている。なお
コネクタ３５にはタンク外の配線側接続用コネクタが接
続される。

【００１１】次に、燃料ポンプ２２の下流側に接続され
る燃料フィルター１５について述べる。燃料フィルター
１５は、前記燃料ポンプ２２を遊嵌状に内挿するほぼ円
筒状をなしており、前記ケース１６の中段収納部１６ｂ
に嵌装され、その収納部１６ｂの下面上に載置されてい
る。なお燃料フィルター１５は、ポンプ入口フィルター
２０に対し高圧側に配置されるので高圧側燃料フィルタ
ーともいう。燃料フィルター１５は、円筒状のフィルタ
ーエレメント１９と、そのエレメント１９を収容する上
面開口状の合成樹脂製フィルターロワーボデー１３と、
そのロワーボデー１３の上面に樹脂の溶着による接合部
１２を介して接合されてロワーボデー上面を塞ぐ合成樹
脂製フィルターアッパーボデー１１とからなる。このフ
ィルターロワーボデー１３とフィルターアッパーボデー
１１とによりフィルターエレメント１９を収納するフィ
ルターケース（符号省略）が形成されている。

【００１２】フィルターアッパーボデー１１は、フィル
ターエレメント１９の上面に当接する環状シール部２４
を有している。またフィルターロワーボデー１３の外周
壁を形成するフィルターケース外筒部（図１に符号１７
を付す）とフィルターエレメント１９の外周面との間、
及びそのロワーボデー１３の内周壁を形成するフィルタ
ーケース内筒部（図１に符号１８を付す）とフィルター
エレメント１９の内周面との間には、それぞれ燃料通路
としての隙間４１，４２が設けられている。前記フィル
ターアッパーボデー１１には、図３の断面図によく示さ
れるように、ほぼ逆Ｕ字状のフィルター連通路４３が形
成されている。フィルター連通路４３は、前記燃料ポン
プ２２の燃料吐出ポート１０に連通するフィルター燃料
流入口１を一端に備えかつ他端が前記フィルターロワー
ボデー１３の内側隙間４２に連通している。なおフィル
ターアッパーボデー１１に取り付けられたプラグ４４
は、フィルター連通路４３の横方向通路の形成時に開口
された孔４５を塞いでいる。

【００１３】燃料ポンプ２２の燃料吐出ポート１０とフ
ィルターアッパーボデー１１のフィルター燃料流入口１
とは、導管を使用しないで直結されている。詳しくは、
図３に示されるように、燃料吐出ポート１０を円筒状差
し口とし、フィルター燃料流入口１を円筒状受け口と
し、相互の嵌合によって接続をなすいんろう継手によっ
て直結されている。さらに燃料吐出ポート１０とフィル
ター燃料流入口１とは遊嵌状に嵌合されており、その嵌
合部の間には弾性を有するシール材としてのＯリング１
４が介在されている。なおＯリング１４は、燃料吐出ポ
ート１０に嵌装された円筒状のスペーサ４６の上端面に
設置されている。また燃料吐出ポート１０の先端部には
ゴム製の孔付きキャップ４７が嵌着されている。

【００１４】図１及び図２において、燃料ポンプ２２か
ら吐出される燃料の吐出圧力により上方へ移動する燃料
フィルター１５の上面には、前記ブラケット２の下面に
突出する棒状ストッパー６の下端面が当接し、その燃料
フィルター１５の上動を規制する。但し、ケース１６へ
のブラケット２の取り付け時には製造誤差等を考慮し、
燃料フィルター１５の上面とストッパー６の下端面との
間にはすき間が設けられている。なお図では、ブラケッ
ト２に棒状ストッパー６を設けてあるが、ケース１６の
内面に突起を設けてその突起に燃料フィルター１５を当
接させてもよい。またフィルターアッパーボデー１１に
は、前記フィルターロワーボデー１３の外側隙間４１に
連通しかつ上面に開口するフィルター燃料流出口２５が
形成されている。

【００１５】次に、燃料フィルター１５の下流側に接続
されるプレッシャレギュレター２９について述べる。プ
レッシャレギュレター２９は、図４の断面図によく示さ
れるように、金属製レギュレターケース５３には合成樹
脂製ホルダー５４がそのケース５３の接合端をかしめる
ことによって結合されている。このレギュレターケース
５３とホルダー５４とにより形成される内部空間は、両
者間に介在されたダイアフラム３１によって調圧室２６
と大気開放室５５の二室に区画されている。ダイアフラ
ム３１の中央部にはバルブ５６およびスプリングシェル
５７が取り付けられている。バルブ５６は、調圧室２６
側に位置し、ダイアフラム３１のたわみ変形によって前
記ホルダー５４側のバルブシート５８と接離する。この
バルブ５６は、開弁時に調圧室５６と大気開放室５５と
を連通する連通孔５９を有している。またスプリングシ
ェル５７とレギュレターケース５３との間には、バルブ
５６をバルブシート５８に押圧するダイアフラムスプリ
ング３０が介在されている。またレギュレターケース５
３に開口したリターン燃料出口２８には、燃料タンク２
３の内部空間とを連通するリターン燃料導管２７が接続
されている。なおホルダー５４とダイアフラム３１との
接合面及びバルブ５６とダイアフラム３１との接合面に
はそれぞれその間の気密を保持するためのシールリング
６３ａ，６３ｂが介在されている。

【００１６】前記ホルダー５４には、上下方向に直線状
に連通するプレッシャレギュレター連通路３２と、その
連通路３２と前記調圧室２６とを連通する分岐路６０を
有している。ホルダー５４のプレッシャレギュレター連
通路３２の下端部にはプレッシャレギュレター燃料流入
口６１が形成され、またその連通路３２の上端部にはプ
レッシャレギュレター燃料流出口６２が形成されてい
る。

【００１７】前記プレッシャレギュレター２９のプレッ
シャレギュレター燃料流入口６１と前記燃料フィルター
１５のフィルター燃料流出口２５とは、導管を使用しな
いで直結されている。詳しくは、図４に示されるよう
に、プレッシャレギュレター燃料流入口６１を円筒状差
し口とし、フィルター燃料流出口２５を円筒状受け口と
し、相互の嵌合によって接続をなすいんろう継手によっ
て直結されている。なおプレッシャレギュレター燃料流
入口６１とフィルター燃料流出口２５との嵌合部の間に
はその間の気密を保持するシール材としてのＯリング３
４ａが介在されている。なおプレッシャレギュレター燃
料流出口６２は、前記ブラケット２の後述するメインパ
イプ３３と接続される。

【００１８】前記プレッシャレギュレター２９は、プレ
ッシャレギュレター連通路３２を流れる給送燃料の圧力
が燃料タンク２３内の圧力（大気圧）とダイアフラムス
プリング３０の弾性力とを合計した圧力よりも低いとき
にはバルブ５６が閉じており、またそれよりも高くなる
とバルブ５６が開かれることにより余剰となる燃料がバ
ルブ５６の連通孔５９を通して大気開放室５５、リター
ン燃料出口２８及びリターン燃料導管２７を通じて燃料
タンク２３内へ戻されることによって、給送燃料の燃圧
が常に一定になるように調整する。

【００１９】次に、プレッシャレギュレター２９の下流
側に接続されるブラケット２のメインパイプ３３につい
て述べる。メインパイプ３３は、燃料タンク２３の内外
の燃料供給通路を連通するもので、図１及び図４に示さ
れるように、ブラケット２下面に開口するブラケット燃
料流入口６４と、ブラケット２上において側方に開口す
るライン接続口６５を有するほぼ逆Ｌ字状の燃料通路を
形成している。なおライン接続口６５には、図示はしな
い内燃機関におけるフューエルインジェクタを取り付け
たデリバリパイプとつながるフューエルラインが接続さ
れる。

【００２０】前記ブラケット２のブラケット燃料流入口
６４とプレッシャレギュレター２９のプレッシャレギュ
レター燃料流出口６２とは、導管を使用しないで直結さ
れている。詳しくは、図４に示されるように、プレッシ
ャレギュレター燃料流出口６２を円筒状差し口とし、ブ
ラケット燃料流入口６４を円筒状受け口とし、相互の嵌
合によって接続をなすいんろう継手によって直結されて
いる。なおプレッシャレギュレター燃料流出口６２とブ
ラケット燃料流入口６４との嵌合部の間にはその間の気
密を保持するシール材としてのＯリング３４ｂが介在さ
れている。また図１において、前記プレッシャレギュレ
ター２９とブラケット２の接続は、ケース１６へのブラ
ケット２の取り付けと同時に果たされる。これにともな
い、プレッシャレギュレター２９は燃料フィルター１５
とブラケット２との間に挟まれた状態で保持される。

【００２１】なお図２に示されるように、前記ケース１
６の側方にはフューエルゲージのセンダゲージ６６が取
り付けられている。センダゲージ６６は、フロート６７
およびアーム６８を備えている。

【００２２】上記した内燃機関の燃料供給装置におい
て、エンジンの運転にともない、燃料ポンプ２２により
燃料タンク２３内の燃料が吸入し昇圧される。その吸入
される燃料は、ポンプ入口フィルター２０を通してろ過
されることにより、その燃料中のゴミが除去される。燃
料ポンプ２２の燃料吐出ポート１０から吐出する燃料
は、燃料フィルター１５のフィルター連通路４３からフ
ィルターエレメント１９を通してろ過されることによ
り、その燃料中の前記ポンプ入口フィルター２０で除去
できなかった細かなゴミが除去された後、プレッシャレ
ギュレター２９のプレッシャレギュレター連通路３２、
ブラケット２のメインパイプ３３を通じ、さらにフュー
エルラインを介してエンジンへと送給される。このとき
メインパイプ３３から送出される給送燃料の圧力はプレ
ッシャレギュレター２９によって常に一定になるように
調整される。なお燃料の流れが図１中に矢印で示されて
いる。

【００２３】なお上記実施の形態において、燃料フィル
ター１５、プレッシャレギュレター２９、メインパイプ
３３が本発明でいう連通部品に相当しているが、プレッ
シャレギュレター２９が燃料タンク２３外の燃料供給通
路にある場合は、そのプレッシャレギュレター２９を除
く。また、燃料ポンプ２２の燃料吐出ポート１０から吐
出される燃料が流れていく通路を総称して燃料供給通路
と称している。

【００２４】上記内燃機関の燃料供給装置によれば、燃
料ポンプ２２の燃料吐出ポート１０とこれに連通する連
通部品である燃料フィルター１５のフィルター燃料流入
口１とを直結させたものであるから、導管を使用しない
で済み、接続ヶ所が少なくなることから接続作業性及び
分解作業性及び部品交換性が向上するとともに、導管の
取り回しスペースも削減できることから装置のコンパク
ト化が可能となる。また、高圧側燃料フィルター１５が
燃料ポンプ２２の側部にそって取り囲んでいるので、燃
料ポンプ２２まわりの空間を有効に利用でき、一層コン
パクト化が図れる。なおコンパクト化によって、深さの
浅い燃料タンク２３にも搭載することができ、また燃料
タンク２３内の燃料収容量も増大される。

【００２５】また、燃料ポンプ２２の燃料吐出ポート１
０と燃料フィルター１５のフィルター燃料流入口１とを
受け口と差し口とによるいんろう継手により直結し、そ
の受け口と差し口とは遊嵌状に嵌合し、その受け口と差
し口との嵌合部の間に弾性を有するＯリング１４を介在
したので、いんろう継手の受け口と差し口との嵌合部分
の気密がＯリング１４によって保持される。また、燃料
ポンプ２２の燃料吐出ポート１０をフィルター１５を介
してブラケット２に接続すること及び燃料ポンプ２２の
作動時その吐出圧力により燃料フィルター１５が上部に
移動し、その燃料フィルター１５がそれと別体のブラケ
ット２の棒状ストッパ６と当接する構成であり、燃料タ
ンク２２側へ伝わろうとする燃料ポンプ２２の振動がそ
の間に介在された燃料フィルター１５により減衰され
る。燃料ポンプ２２作動時の振動に吐出脈動も加わり振
動が発生するが、燃料ポンプ２２と棒状ストッパ６との
間に燃料フィルター１５を介在させること、及び棒状ス
トッパ６と燃料フィルター１５が別体であることで減衰
効果が大きい。また、連通部品を収納するケース１６が
ブラケット２と１体でなく、別体で支えられているため
収納物の振動が減衰される。以上から、燃料ポンプ２２
の振動に起因する車両騒音を低減することができる。

【００２６】また燃料供給通路途上に配置される複数の
連通部品、すなわち燃料フィルター１５、プレッシャレ
ギュレター２９、メインパイプ３３は、燃料流出口２５
と燃料流入口６１との直結と、燃料流出口６２と燃料流
入口６４との直結とによりそれぞれ連通されているの
で、このような複数の連通部品の接続においても導管を
使用しないで済むことから、接続ヶ所が減少するととも
に導管の取り回しスペースも削減でき、これまた接続作
業性及び分解作業性及び部品交換性の向上及び装置のコ
ンパクト化に有利である。

【００２７】〔発明の実施の形態２〕発明の実施の形態
２について燃料供給装置の説明断面図を示した図５を参
照して説明する。本実施の形態２は発明の実施の形態１
の一部を変更したものであるからその変更部分について
詳述し、発明の実施の形態１と同一もしくは実質的に同
一構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する
説明は省略する。図５に断面図で示されるように、本実
施の形態２では前記実施の形態１におけるプレッシャレ
ギュレター２９が排除されたものである。例えば、プレ
ッシャレギュレター２９が燃料タンク２３外の燃料供給
通路に設けられる場合等である。そしてブラケット２に
は前記受け口のブラケット燃料流入口６４に代えて、差
し口としての円筒状をしたブラケット燃料流入口７０が
形成されている。このブラケット燃料流入口７０は、実
施の形態１におけるプレッシャレギュレター２９のプレ
ッシャレギュレター燃料流入口６１の場合と同様に、燃
料フィルター１５のフィルター燃料流出口２５にＯリン
グ３４ａを介在したいんろう継手により直結されてい
る。

【００２８】本発明は前記発明の実施の形態に限定され
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る変更が可能である。例えば、各いんろう継手の受け口
と差し口と配置関係は逆配置とする、すなわち受け口を
差し口とし差し口を受け口として配置することもでき
る。またシール材としては、Ｏリング１４に限定される
ものではなく、弾性を有しかつシール機能を果たすもの
であれば良い。またクッションゴム２１は、弾性を有す
る弾性部材であればよく、材質は限定されない。

【００２９】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、この本発明の実施の形態には特許請求の範囲に記
載した技術的事項以外に次の様な各種の技術的事項を有
することを付記しておく。 （１）請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置におい
て、燃料ポンプに連通する連通部品として燃料フィルタ
ーを備え、その燃料フィルターを略円筒状に形成し、燃
料ポンプの側部にそって配置したことを特徴とする内燃
機関の燃料供給装置。この燃料供給装置によれば、燃料
フィルターで燃料ポンプ周りが取り囲まれるため、ポン
プ騒音の放出を防止でき、よって防音効果が期待でき
る。また燃料フィルターは１つの部品となっているから
交換性も良い。 （２）請求項２記載の内燃機関の燃料供給装置におい
て、ケースに燃料ポンプを弾性を有する弾性部材を介し
て支持したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
この燃料供給装置によれば、弾性部材とシール材との協
動による弾性的な支持によってポンプ振動を効果的に減
衰することができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明の内燃機関の燃料供給装置による
と、燃料ポンプと燃料フィルターを接続する導管を廃止
したことにより、接続ヶ所が減少することから接続作業
性及び分解作業性及び部品交換性が向上するとともに、
導管の取り回しスペースも削減できることから装置のコ
ンパクト化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１を示す燃料供給装置の断
面図である。

【図２】同燃料供給装置の平面図である。

【図３】燃料ポンプの燃料吐出ポート周辺部を示す断面
図である。

【図４】プレッシャレギュレターを示す断面図である。

【図５】実施の形態２を示す燃料供給装置の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ フィルター燃料流入口 ２ ブラケット（連通部品） １０ 燃料吐出ポート １４ Ｏリング（シール材） １５ 燃料フィルター（連通部品） １６ ケース ２２ 燃料ポンプ ２３ 燃料タンク ２５ フィルター燃料流出口 ２９ プレッシャレギュレター（連通部品） ６１ プレッシャレギュレター燃料流入口 ６２ プレッシャレギュレター燃料流出口 ６４ ブラケット燃料流入口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長井 隆 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛三工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−213091（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−82263（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 37/00 321

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内の燃料を吸入しかつ昇圧し
   て燃料吐出ポートから内燃機関への燃料供給通路に吐出
   する燃料ポンプと、前記燃料ポンプに連通される連通部
   品である燃料フィルターと、前記燃料ポンプ及び前記燃
   料フィルターを装備して前記燃料タンク内に配置される
   ケースとを備える内燃機関の燃料供給装置において、前記燃料ポンプは、前記燃料吐出ポートを上端部に有
   し、 前記燃料フィルターに前記燃料ポンプを内挿し、 前記燃料フィルターは、径方向に燃料を通してろ過する
   フィルターエレメントと、そのフィルターエレメントを
   収納するフィルターケースとを備え、 前記フィルターケースの上部には、フィルター燃料流入
   口及びフィルター燃料流出口が形成され、 前記燃料ポンプの燃料吐出ポートと、前記燃料フィルタ
   ーのフィルター燃料流入口とを、受け口と差し口とによ
   るいんろう継手により直結したことを特徴とする内燃機
   関の燃料供給装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置
   において、前記フィルター燃料流入口と前記フィルター燃料流出口
   とは、前記燃料ポンプを間にして相反する位置に形成さ
   れている ことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料
   供給装置において、前記ケースは、前記燃料タンクに取付けられるブラケッ
   トを備え、 前記ブラケットは、前記燃料フィルターの上動を当接に
   よって規制するストッパーを有している ことを特徴とす
   る内燃機関の燃料供給装置。