JP2000052900A - バンパー等の保持クリップ - Google Patents
バンパー等の保持クリップInfo
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 47
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 7
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
- F16B21/088—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the stud, pin or spigot being integrally formed with the component to be fastened, e.g. forming part of the sheet, plate or strip
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/30—Trim molding fastener
-
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T24/309—Plastic type
Abstract
(57)【要約】
【課題】 取付作業の容易さをそのまま維持するととも
に、バンパー等の自重の重いものでも十分に保持できる
バンパー等の保持クリップを提供する。 【解決手段】 保持クリップ１は、基部２と、該基部の
一方の面に形成され、バンパー等の取付部材の支持部を
受け入れて保持する保持部３と、基部の他方の面に形成
されて車体パネル等の被取付部材に取付けられる固定部
５とから成る。保持部３は、取付部材の支持部を収容す
る収容部（差し込み溝１８）を有し、該収容部を形成す
る壁の一部は、対向する壁２６と協働して受け入れた支
持部が抜け出さないように係合する弾性挟持片２０とな
っており、該弾性挟持片以外の壁部分は、該収容部に受
け入れた取付部材支持部１７を、該収容部内に不動に支
持して取付部材本体部分３４が被取付部材９からずれな
いように規制する剛性壁２５及び２６となっている。
に、バンパー等の自重の重いものでも十分に保持できる
バンパー等の保持クリップを提供する。 【解決手段】 保持クリップ１は、基部２と、該基部の
一方の面に形成され、バンパー等の取付部材の支持部を
受け入れて保持する保持部３と、基部の他方の面に形成
されて車体パネル等の被取付部材に取付けられる固定部
５とから成る。保持部３は、取付部材の支持部を収容す
る収容部（差し込み溝１８）を有し、該収容部を形成す
る壁の一部は、対向する壁２６と協働して受け入れた支
持部が抜け出さないように係合する弾性挟持片２０とな
っており、該弾性挟持片以外の壁部分は、該収容部に受
け入れた取付部材支持部１７を、該収容部内に不動に支
持して取付部材本体部分３４が被取付部材９からずれな
いように規制する剛性壁２５及び２６となっている。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のバンパー
やフロントグリル等の取付部材を、車体パネル等の被取
付部材に保持するための保持クリップに関する。
やフロントグリル等の取付部材を、車体パネル等の被取
付部材に保持するための保持クリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】ラジエータグリルやフロントグリル等の
取付部材を、車体パネル等の被取付部材に保持する保持
クリップは、例えば、特公昭６０−２５６４３号公報や
特公平３−７０６５１号公報に開示されている。これら
のクリップは、基板と、この基板の一方の面に形成さ
れ、ラジエータグリル等の取付部材の支持部を受け入れ
て保持する保持部と、基板の他方の面に形成されて車体
パネル等の被取付部材に取付けられる固定部とから成
り、取付部材を被取付部材に保持する構成になってい
る。これらのクリップは、被取付部材に固定部を取付け
た状態で、取付部材の支持部をクリップ保持部に挿入す
るだけで取付部材が被取付部材に保持される。
取付部材を、車体パネル等の被取付部材に保持する保持
クリップは、例えば、特公昭６０−２５６４３号公報や
特公平３−７０６５１号公報に開示されている。これら
のクリップは、基板と、この基板の一方の面に形成さ
れ、ラジエータグリル等の取付部材の支持部を受け入れ
て保持する保持部と、基板の他方の面に形成されて車体
パネル等の被取付部材に取付けられる固定部とから成
り、取付部材を被取付部材に保持する構成になってい
る。これらのクリップは、被取付部材に固定部を取付け
た状態で、取付部材の支持部をクリップ保持部に挿入す
るだけで取付部材が被取付部材に保持される。
【０００３】また、バンパーの取付けにおいて、バンパ
ーを仮止めした後、ボルト等を用いて本止めを行う場合
の仮止めクリップが、特開平８−２４０２０７号公報に
開示されている。このクリップも、基板と、その基板の
一方の面に形成され、バンパー等の取付部材の支持部を
受け入れて保持する保持部と、基板の他方の面に形成さ
れて車体パネル等の被取付部材に取付けられる固定部と
から成り、取付部材の支持部をクリップ保持部に挿入す
るだけで、取付部材を被取付部材に仮止め保持すること
ができる。
ーを仮止めした後、ボルト等を用いて本止めを行う場合
の仮止めクリップが、特開平８−２４０２０７号公報に
開示されている。このクリップも、基板と、その基板の
一方の面に形成され、バンパー等の取付部材の支持部を
受け入れて保持する保持部と、基板の他方の面に形成さ
れて車体パネル等の被取付部材に取付けられる固定部と
から成り、取付部材の支持部をクリップ保持部に挿入す
るだけで、取付部材を被取付部材に仮止め保持すること
ができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した公知のクリッ
プは、いずれも、取付部材の支持部をクリップの保持部
に挿入するだけなので取付作業が容易である利点があ
る。しかし、バンパー等のようにその自重が重い場合に
は、クリップだけで保持するには保持強度が十分でなか
った。従って、これらの公知のクリップだけを用いてバ
ンパーを車体パネルに保持すると、バンパーが車体パネ
ルから垂れ下がることがあった。そのため、バンパーを
クリップで仮止めした後、バンパーの垂れ下がりはない
ように一方の手でバンパーを支えつつつ、他方の手でそ
のバンパーをボルト止めする作業が必要となり、面倒で
あった。
プは、いずれも、取付部材の支持部をクリップの保持部
に挿入するだけなので取付作業が容易である利点があ
る。しかし、バンパー等のようにその自重が重い場合に
は、クリップだけで保持するには保持強度が十分でなか
った。従って、これらの公知のクリップだけを用いてバ
ンパーを車体パネルに保持すると、バンパーが車体パネ
ルから垂れ下がることがあった。そのため、バンパーを
クリップで仮止めした後、バンパーの垂れ下がりはない
ように一方の手でバンパーを支えつつつ、他方の手でそ
のバンパーをボルト止めする作業が必要となり、面倒で
あった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、取付作業の容易
さをそのまま維持するとともに、バンパー等の自重の重
いものでも十分に保持できるバンパー等の保持クリップ
を提供することにある。
さをそのまま維持するとともに、バンパー等の自重の重
いものでも十分に保持できるバンパー等の保持クリップ
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決する手段】かかる目的を達成するため、本
発明によれば、基部と、該基部の一方の面に形成され、
バンパー等の取付部材の支持部を受け入れて保持する保
持部と、基部の他方の面に形成されて車体パネル等の被
取付部材に取付けられる固定部とから成り、取付部材を
被取付部材に保持するバンパー等の保持クリップであっ
て、保持部は、取付部材の支持部を収容する収容部を有
し、該収容部を形成する壁の一部は、対向する壁と協働
して受け入れた支持部が抜け出さないように係合する弾
性挟持片となっており、該弾性挟持片以外の壁部分の少
なくとも１部は、該収容部に受け入れた取付部材支持部
を、該収容部内に不動に支持して取付部材本体部分が被
取付部材からずれないように規制する剛性壁となってい
ることを特徴とするバンパー等の保持クリップが提供さ
れ、弾性挟持片によって、取付作業の容易さをそのまま
維持するとともに、剛性壁によって、バンパー等の自重
の重いものでも十分に保持できる。
発明によれば、基部と、該基部の一方の面に形成され、
バンパー等の取付部材の支持部を受け入れて保持する保
持部と、基部の他方の面に形成されて車体パネル等の被
取付部材に取付けられる固定部とから成り、取付部材を
被取付部材に保持するバンパー等の保持クリップであっ
て、保持部は、取付部材の支持部を収容する収容部を有
し、該収容部を形成する壁の一部は、対向する壁と協働
して受け入れた支持部が抜け出さないように係合する弾
性挟持片となっており、該弾性挟持片以外の壁部分の少
なくとも１部は、該収容部に受け入れた取付部材支持部
を、該収容部内に不動に支持して取付部材本体部分が被
取付部材からずれないように規制する剛性壁となってい
ることを特徴とするバンパー等の保持クリップが提供さ
れ、弾性挟持片によって、取付作業の容易さをそのまま
維持するとともに、剛性壁によって、バンパー等の自重
の重いものでも十分に保持できる。
【０００７】本発明において、収容部を、板状の取付部
材支持部を受入れる細長い横断面の袋状の差し込み溝の
形成し、差し込み溝の中央部を形成する壁部分に前記弾
性挟持片を設け、該挟持片の両側にある差し込み溝のコ
ーナ部分を含む壁部分を、前記剛性壁とすることができ
る。また、収容部の外壁を補強リブによって基部に連結
し、差し込み溝が水平な姿勢にあるとき受入れた取付部
材支持部をその水平な姿勢に維持するのを強固にするこ
とができる。差し込み溝が水平な姿勢にあるとき取付部
材支持部を差し込み溝挿入前の案内をなすように、収容
部の下方側の壁を、延長して仮置き部とすることもでき
る。固定部を、被取付部材の取付穴に挿入することによ
って被取付部材に固定される弾性係止脚を有するものす
ることができる。その固定部は、中空に形成されてお
り、該中空部へねじを螺入することによって係止脚の内
側への撓みを阻止して固定を強化するようにしてもよ
い。固定部を、被取付部材の取付穴に対応して基部に形
成された基部穴と、ボルト及びナットとすることもでき
る。基部と被取付部材との間には少なくとも固定部の回
りにおいて水密性パッキンを設けてもよい。
材支持部を受入れる細長い横断面の袋状の差し込み溝の
形成し、差し込み溝の中央部を形成する壁部分に前記弾
性挟持片を設け、該挟持片の両側にある差し込み溝のコ
ーナ部分を含む壁部分を、前記剛性壁とすることができ
る。また、収容部の外壁を補強リブによって基部に連結
し、差し込み溝が水平な姿勢にあるとき受入れた取付部
材支持部をその水平な姿勢に維持するのを強固にするこ
とができる。差し込み溝が水平な姿勢にあるとき取付部
材支持部を差し込み溝挿入前の案内をなすように、収容
部の下方側の壁を、延長して仮置き部とすることもでき
る。固定部を、被取付部材の取付穴に挿入することによ
って被取付部材に固定される弾性係止脚を有するものす
ることができる。その固定部は、中空に形成されてお
り、該中空部へねじを螺入することによって係止脚の内
側への撓みを阻止して固定を強化するようにしてもよ
い。固定部を、被取付部材の取付穴に対応して基部に形
成された基部穴と、ボルト及びナットとすることもでき
る。基部と被取付部材との間には少なくとも固定部の回
りにおいて水密性パッキンを設けてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施例を詳細に説明する。図１は、本発明に係る保持クリ
ップ１の正面図、図２は保持クリップ１の平面図、図３
は保持クリップ１の背面側から見た斜視図、図４は、図
１の保持クリップ１のＡ−Ａ線断面図（図４（Ａ））及
びＢ−Ｂ線断面図（図４（Ｂ））である。図５及び図６
は、保持クリップ１への取付部材の取付け及び被取付部
材への固定を示す図である。
施例を詳細に説明する。図１は、本発明に係る保持クリ
ップ１の正面図、図２は保持クリップ１の平面図、図３
は保持クリップ１の背面側から見た斜視図、図４は、図
１の保持クリップ１のＡ−Ａ線断面図（図４（Ａ））及
びＢ−Ｂ線断面図（図４（Ｂ））である。図５及び図６
は、保持クリップ１への取付部材の取付け及び被取付部
材への固定を示す図である。
【０００９】図１〜図４において、保持クリップ１は、
プラスチックの一体成形品で作られている。保持クリッ
プ１は、被取付部材の１例としての車体パネルに接する
板状体に形成された基部２と、この基部２の一方の面か
ら垂直に延びるように形成されて、取付部材の１例とし
てのバンパーの支持部を保持する保持部３と、基部２の
反対側の面から突出した固定部５とから成る。固定部５
は、１つでもよいが、基部２を車体パネルにしっかりと
保持して、保持部３の位置及び姿勢を正確に維持するた
め、図示の例のように、２個所に設けるのが望ましい。
各固定部５は、車体パネルの取付穴に挿入することによ
って固定される弾性係止脚６を有する。なお、この固定
部は、図６の（Ｂ）及び（Ｃ）に図示のように、種々の
構成のものにすることができ、車体パネルに固定するこ
とができる限り、図示以外のものでもよい。ちなみに、
図６（Ｂ）の固定部は、弾性係止脚６を有するが、本体
が中空に形成されており、その中空部へねじ７を螺入す
ることによって係止脚６の内側への撓みを阻止して固定
を強化する。図６（Ｃ）の固定部は、車体パネル９の取
付穴１０に対応して基部２に形成された基部穴１１と、
ボルト１３及びナット１４とから成る。
プラスチックの一体成形品で作られている。保持クリッ
プ１は、被取付部材の１例としての車体パネルに接する
板状体に形成された基部２と、この基部２の一方の面か
ら垂直に延びるように形成されて、取付部材の１例とし
てのバンパーの支持部を保持する保持部３と、基部２の
反対側の面から突出した固定部５とから成る。固定部５
は、１つでもよいが、基部２を車体パネルにしっかりと
保持して、保持部３の位置及び姿勢を正確に維持するた
め、図示の例のように、２個所に設けるのが望ましい。
各固定部５は、車体パネルの取付穴に挿入することによ
って固定される弾性係止脚６を有する。なお、この固定
部は、図６の（Ｂ）及び（Ｃ）に図示のように、種々の
構成のものにすることができ、車体パネルに固定するこ
とができる限り、図示以外のものでもよい。ちなみに、
図６（Ｂ）の固定部は、弾性係止脚６を有するが、本体
が中空に形成されており、その中空部へねじ７を螺入す
ることによって係止脚６の内側への撓みを阻止して固定
を強化する。図６（Ｃ）の固定部は、車体パネル９の取
付穴１０に対応して基部２に形成された基部穴１１と、
ボルト１３及びナット１４とから成る。
【００１０】基部２は、車体パネルに接する板状体で形
成されており、板状の車体パネルに広い面積にわたって
接面して、車体パネルへの取付けが確実で且つ安定する
ようになっている。この基部２の形状は、車体パネルの
形状に合わせてその形状を変更することができ、また、
板状体に限るものでもない。保持部３と固定部５を安定
して連結・保持し且つ車体パネルに確実に取付けられる
限り、基部２の形状は任意に形成できる。なお、図１に
示すように、基部２の中央には材料の軽減と車体パネル
への取付位置を確認できる穴１５を形成してもよい。
成されており、板状の車体パネルに広い面積にわたって
接面して、車体パネルへの取付けが確実で且つ安定する
ようになっている。この基部２の形状は、車体パネルの
形状に合わせてその形状を変更することができ、また、
板状体に限るものでもない。保持部３と固定部５を安定
して連結・保持し且つ車体パネルに確実に取付けられる
限り、基部２の形状は任意に形成できる。なお、図１に
示すように、基部２の中央には材料の軽減と車体パネル
への取付位置を確認できる穴１５を形成してもよい。
【００１１】保持部３には、バンパー等の取付部材に形
成された一定幅の板状の支持部１７（図５参照）を受入
れて中に保持する収容部が形成されている。この収容部
は、図１に最もよく示すように、細長い横断面の、奥が
閉じた袋状の差し込み溝１８として形成されている。図
１において、差し込み溝１８は、上下に対向する２枚の
広い面積の壁と左右に対向する狭い幅の２枚の壁とによ
って形成されている。差し込み溝１８は、その入口部が
バンパー支持部１７より広く形成されて、バンパー支持
部１７を受入れ易くなっており、奥に進むにつれてその
横断面が支持部１７の横断面に対応するように狭くなっ
ている。差し込み溝の奥側の端部は、支持部１７の差し
込み深さを一定に規制する長さに定められ、これによっ
て、バンパーの差し込み方向の位置決めが定められる。
この支持部１７の差し込み深さすなわち差し込みしろ
は、バンパーの支持強度を高くするため、可能な限り長
くするのが望ましい。この差し込み溝の奥の端部には、
図４（Ｂ）に図示のように、差し込みしろを定める当て
リブ１９が形成されるのが好ましい。また、差し込み溝
18の左右の幅は、必ずしもバンパー支持部１７の長さに
対応する必要はなく、複数の保持クリップを取り付けた
場合にピッチ誤差を吸収できるようにバンパー支持部よ
り長くてもよい。
成された一定幅の板状の支持部１７（図５参照）を受入
れて中に保持する収容部が形成されている。この収容部
は、図１に最もよく示すように、細長い横断面の、奥が
閉じた袋状の差し込み溝１８として形成されている。図
１において、差し込み溝１８は、上下に対向する２枚の
広い面積の壁と左右に対向する狭い幅の２枚の壁とによ
って形成されている。差し込み溝１８は、その入口部が
バンパー支持部１７より広く形成されて、バンパー支持
部１７を受入れ易くなっており、奥に進むにつれてその
横断面が支持部１７の横断面に対応するように狭くなっ
ている。差し込み溝の奥側の端部は、支持部１７の差し
込み深さを一定に規制する長さに定められ、これによっ
て、バンパーの差し込み方向の位置決めが定められる。
この支持部１７の差し込み深さすなわち差し込みしろ
は、バンパーの支持強度を高くするため、可能な限り長
くするのが望ましい。この差し込み溝の奥の端部には、
図４（Ｂ）に図示のように、差し込みしろを定める当て
リブ１９が形成されるのが好ましい。また、差し込み溝
18の左右の幅は、必ずしもバンパー支持部１７の長さに
対応する必要はなく、複数の保持クリップを取り付けた
場合にピッチ誤差を吸収できるようにバンパー支持部よ
り長くてもよい。
【００１２】収容部となる差し込み溝１８を形成する壁
（図１において、上部側の壁）の一部（図示の例では中
央部）は、対向する下部の壁と協働して受け入れたバン
パー支持部１７が抜け出さないように係合する弾性挟持
片２０によって形成されている。この弾性挟持片２０
は、入口側で差し込み溝１８の上下方向の幅を広くし、
奥側ではその幅を狭くして、差し込まれたバンパー支持
部１７を下部側の壁に弾性的に押付けるように形成され
ている。そして、弾性挟持片２０の中央部には、バンパ
ー支持部１７の中央の係止穴２１に係合して、挿入され
た支持部１７の抜け止めを成す係止突起２２が形成され
ている。図１に図示のように、弾性挟持片２０の両側
は、差し込み溝１８のコーナ部分２３を含む壁部分が、
剛性の壁で形成されている。図１に明らかなように、各
コーナ部分２３では、Ｌ字形状の剛性壁２５と下部の剛
性壁２６とによってＣの字断面の壁が形成されているこ
とにより、この部分の差し込み溝１８の剛性は極めて高
い。差し込み溝１８に挿入されたバンパー支持部１７
は、弾性挟持片２０の部分では、図１の上下方向に弾性
をもって支持されるが、その両側のコーナ部分では、き
わめて高い剛性で支持される。従って、差し込み溝１８
にバンパー支持部１７が挿入された場合、バンパーは、
極めて強固に保持される。なお、コーナ２３において、
差し込み溝１８は、上下の幅だけでなく、左右の両側に
広がるように拡げられており、バンパー支持部１７の挿
入を容易にしている。
（図１において、上部側の壁）の一部（図示の例では中
央部）は、対向する下部の壁と協働して受け入れたバン
パー支持部１７が抜け出さないように係合する弾性挟持
片２０によって形成されている。この弾性挟持片２０
は、入口側で差し込み溝１８の上下方向の幅を広くし、
奥側ではその幅を狭くして、差し込まれたバンパー支持
部１７を下部側の壁に弾性的に押付けるように形成され
ている。そして、弾性挟持片２０の中央部には、バンパ
ー支持部１７の中央の係止穴２１に係合して、挿入され
た支持部１７の抜け止めを成す係止突起２２が形成され
ている。図１に図示のように、弾性挟持片２０の両側
は、差し込み溝１８のコーナ部分２３を含む壁部分が、
剛性の壁で形成されている。図１に明らかなように、各
コーナ部分２３では、Ｌ字形状の剛性壁２５と下部の剛
性壁２６とによってＣの字断面の壁が形成されているこ
とにより、この部分の差し込み溝１８の剛性は極めて高
い。差し込み溝１８に挿入されたバンパー支持部１７
は、弾性挟持片２０の部分では、図１の上下方向に弾性
をもって支持されるが、その両側のコーナ部分では、き
わめて高い剛性で支持される。従って、差し込み溝１８
にバンパー支持部１７が挿入された場合、バンパーは、
極めて強固に保持される。なお、コーナ２３において、
差し込み溝１８は、上下の幅だけでなく、左右の両側に
広がるように拡げられており、バンパー支持部１７の挿
入を容易にしている。
【００１３】保持部３の差し込み溝１８を形成する下部
剛性壁２６は、水平に延びる差し込み溝１８の下部側を
形成しており、その姿勢を水平に維持するため、剛性壁
２６の外壁は両端部付近において三角形の補強リブ２７
によって基部２に連結されている。これによって、保持
部３の強度が向上する。また、剛性壁２６の中央部分に
おいて、更に、補強リブ２９が２つ設けられており、保
持部３の強度を更に補強している。補強リブ２７、２９
によって、水平な姿勢の差し込み溝１８にバンパー支持
部１７が挿入されても、差し込み１８の姿勢は水平な姿
勢のままに維持される。また、下部剛性壁２６は、差し
込み溝１８の入口から手前の側に延長しており、バンパ
ー支持部１７の仮置き部３０を形成している。この仮置
き部３０は、差し込み溝１８が水平な姿勢にあるとき、
バンパーを挿入する前の置き台ととなり挿入前の案内を
なす。
剛性壁２６は、水平に延びる差し込み溝１８の下部側を
形成しており、その姿勢を水平に維持するため、剛性壁
２６の外壁は両端部付近において三角形の補強リブ２７
によって基部２に連結されている。これによって、保持
部３の強度が向上する。また、剛性壁２６の中央部分に
おいて、更に、補強リブ２９が２つ設けられており、保
持部３の強度を更に補強している。補強リブ２７、２９
によって、水平な姿勢の差し込み溝１８にバンパー支持
部１７が挿入されても、差し込み１８の姿勢は水平な姿
勢のままに維持される。また、下部剛性壁２６は、差し
込み溝１８の入口から手前の側に延長しており、バンパ
ー支持部１７の仮置き部３０を形成している。この仮置
き部３０は、差し込み溝１８が水平な姿勢にあるとき、
バンパーを挿入する前の置き台ととなり挿入前の案内を
なす。
【００１４】なお、基部２には、固定部５の設けられた
面に、水密性パッキン３１が設けられている。この水密
性パッキン３１は、基部２と車体パネルすなわち被取付
部材との間の水漏れ防止を図るものであり、特に、固定
部５が形成された部分に設けられている。その形状は、
一般的には、図１の破線で示すように、固定部５の回り
を囲む円形に形成される。勿論、他の形状のパッキンで
もよい。更に、基部２には、車体パネルすなわち被取付
部材に当たる面に、当接部３３が２つ設けられている。
この当接部３３は、水密性パッキン３１による高さ調整
を行うもので、基部２が車体パネルに平行に取付けられ
るようにする。
面に、水密性パッキン３１が設けられている。この水密
性パッキン３１は、基部２と車体パネルすなわち被取付
部材との間の水漏れ防止を図るものであり、特に、固定
部５が形成された部分に設けられている。その形状は、
一般的には、図１の破線で示すように、固定部５の回り
を囲む円形に形成される。勿論、他の形状のパッキンで
もよい。更に、基部２には、車体パネルすなわち被取付
部材に当たる面に、当接部３３が２つ設けられている。
この当接部３３は、水密性パッキン３１による高さ調整
を行うもので、基部２が車体パネルに平行に取付けられ
るようにする。
【００１５】かかる保持クリップ１を用いて、被取付部
材としての車体パネル９に取付部材としてのバンパー３
４を保持する手順を、図５及び図６の（Ａ）を参照して
説明する。保持クリップ１の固定部５を、図６（Ａ）に
図示のように、車体パネル９の取付穴に挿入して、保持
クリップ１を車体パネル９に取付ける。図６（Ａ）の固
定部５は、挿入によって弾性係止脚６が内側に撓んだ後
外側に張出して、車体パネル９に固定される。図６
（Ｂ）の固定部は、六角頭付きねじ７を螺入することに
よって、固定の強化を図っている。図６（Ｃ）の固定部
は、ボルト１３及びナット１４の組合せによって、強い
固定を得ている。車体パネル９には、複数の保持クリッ
プ１が、取付けるバンパーの長手方向に沿って所定の間
隔をもって取付けられる。保持クリップ１の取付け後、
図５の矢印３５に示すように、バンパー３４をもって、
支持部１７を、仮置き部３０に置き、そのまま保持部３
の収容部となる差し込み溝１８の中に挿入する。支持部
１７が、差し込み溝１８の奥側の端部にある当てリブ１
９（図４（Ｂ））に当接するまで、バンパー３４を差し
込む。この差し込みの終了において、弾性挟持片２０に
設けられた係止突起２２が、バンパー支持部１７に形成
された係止穴２１に入って、支持部１７が抜け出すのを
阻止する。これによって、バンパー３４が、保持クリッ
プ１によって、車体パネル９に取付けられる。なお、上
記の説明では、保持クリップ１を車体パネル９に取付け
た後にバンパー３４を保持クリップ１に取付けたが、バ
ンパー３４に保持クリップ１を先に取付けた後、保持ク
リップ１を車体パネル９に取付けることも可能である。
材としての車体パネル９に取付部材としてのバンパー３
４を保持する手順を、図５及び図６の（Ａ）を参照して
説明する。保持クリップ１の固定部５を、図６（Ａ）に
図示のように、車体パネル９の取付穴に挿入して、保持
クリップ１を車体パネル９に取付ける。図６（Ａ）の固
定部５は、挿入によって弾性係止脚６が内側に撓んだ後
外側に張出して、車体パネル９に固定される。図６
（Ｂ）の固定部は、六角頭付きねじ７を螺入することに
よって、固定の強化を図っている。図６（Ｃ）の固定部
は、ボルト１３及びナット１４の組合せによって、強い
固定を得ている。車体パネル９には、複数の保持クリッ
プ１が、取付けるバンパーの長手方向に沿って所定の間
隔をもって取付けられる。保持クリップ１の取付け後、
図５の矢印３５に示すように、バンパー３４をもって、
支持部１７を、仮置き部３０に置き、そのまま保持部３
の収容部となる差し込み溝１８の中に挿入する。支持部
１７が、差し込み溝１８の奥側の端部にある当てリブ１
９（図４（Ｂ））に当接するまで、バンパー３４を差し
込む。この差し込みの終了において、弾性挟持片２０に
設けられた係止突起２２が、バンパー支持部１７に形成
された係止穴２１に入って、支持部１７が抜け出すのを
阻止する。これによって、バンパー３４が、保持クリッ
プ１によって、車体パネル９に取付けられる。なお、上
記の説明では、保持クリップ１を車体パネル９に取付け
た後にバンパー３４を保持クリップ１に取付けたが、バ
ンパー３４に保持クリップ１を先に取付けた後、保持ク
リップ１を車体パネル９に取付けることも可能である。
【００１６】取付けられたバンパー３４は、図６（Ａ）
において、それ自身の重みで、あるいは外部からの押し
下げ力によって、支点３８を中心に矢印３９の方向に力
が作用して、保持クリップ１に十分な強度がないと全体
として上部部分が垂れ下がるようになる。本発明に係る
保持クリップ１は、弾性挟持片２０を除く差し込み溝１
８は、コーナ部分２３を含むＣ字断面の剛性壁２５、２
６で形成されており、矢印３９の回転力に十分に対抗で
きる。従って、従来の弾性挟持片でのみ保持する保持ク
リップではバンパーを手で支える等の作業を必要として
いたバンパーの保持作業が一切不要になり、バンパーの
取付け作業が楽になり、取付け後の保持力も高く維持さ
れる。例えば、最近のＲＶ車等において、バックドアを
あけて荷室から荷物をリアバンパーに置いたり、人がリ
アバンパーに座ったりする場合に、図６（Ａ）の矢印３
９の方向に力が作用するが、本発明の保持クリップ１
は、その力に十分に対抗できる。またこれによって、保
持クリップ１の数を減らすこともできる。
において、それ自身の重みで、あるいは外部からの押し
下げ力によって、支点３８を中心に矢印３９の方向に力
が作用して、保持クリップ１に十分な強度がないと全体
として上部部分が垂れ下がるようになる。本発明に係る
保持クリップ１は、弾性挟持片２０を除く差し込み溝１
８は、コーナ部分２３を含むＣ字断面の剛性壁２５、２
６で形成されており、矢印３９の回転力に十分に対抗で
きる。従って、従来の弾性挟持片でのみ保持する保持ク
リップではバンパーを手で支える等の作業を必要として
いたバンパーの保持作業が一切不要になり、バンパーの
取付け作業が楽になり、取付け後の保持力も高く維持さ
れる。例えば、最近のＲＶ車等において、バックドアを
あけて荷室から荷物をリアバンパーに置いたり、人がリ
アバンパーに座ったりする場合に、図６（Ａ）の矢印３
９の方向に力が作用するが、本発明の保持クリップ１
は、その力に十分に対抗できる。またこれによって、保
持クリップ１の数を減らすこともできる。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、弾性挟持片によって、
取付作業の容易さをそのまま維持するとともに、剛性壁
によって、バンパー等の自重の重いものでも十分に保持
することができる。特に、収容部となる差し込み溝を、
弾性挟持片以外の部分において剛性壁によって形成した
ので、バンパーの垂れ下がりが防止でき、保持クリップ
の数を減らしても、バンパーの保持強度が維持され、ま
た、バンパーの取付け作業においても、バンパーを支え
る必要がなくなり、取付作業が容易になった。
取付作業の容易さをそのまま維持するとともに、剛性壁
によって、バンパー等の自重の重いものでも十分に保持
することができる。特に、収容部となる差し込み溝を、
弾性挟持片以外の部分において剛性壁によって形成した
ので、バンパーの垂れ下がりが防止でき、保持クリップ
の数を減らしても、バンパーの保持強度が維持され、ま
た、バンパーの取付け作業においても、バンパーを支え
る必要がなくなり、取付作業が容易になった。
【図１】本発明に係る保持クリップ１の正面図である。
【図２】図１の保持クリップの平面図である。
【図３】図１の保持クリップの背面側から見た斜視図で
ある。
ある。
【図４】（Ａ）は、図１の保持クリップのＡ−Ａ線断面
図、（Ｂ）は、図１の保持クリップのＢ−Ｂ線断面図で
ある。
図、（Ｂ）は、図１の保持クリップのＢ−Ｂ線断面図で
ある。
【図５】バンパーの支持部を保持クリップに挿入する様
子を示す平面図である。
子を示す平面図である。
【図６】（Ａ）は、図１の保持クリップを用いて、バン
パーを車体パネルに取付けた様子を示す図４（Ａ）と同
様の断面図、（Ｂ）は、（Ａ）の固定部の変形例を示す
図、（Ｃ）は、（Ａ）の固定部の更に別の変形例を示す
図である。
パーを車体パネルに取付けた様子を示す図４（Ａ）と同
様の断面図、（Ｂ）は、（Ａ）の固定部の変形例を示す
図、（Ｃ）は、（Ａ）の固定部の更に別の変形例を示す
図である。
【符号の説明】 １ 保持クリップ ２ 基部 ３ 保持部 ５ 固定部 ６ 弾性係止脚 ７ ねじ ９ 車体パネル（被取付部材） １７ バンパー（取付部材）の支持部 １８ 差し込み溝 ２０ 弾性挟持片 ２１ 支持部の係止穴 ２２ 係止突起 ２３ 差し込み溝のコーナ部分 ２５ Ｌ字の剛性壁 ２６ 下部剛性壁 ２７、２９ 補強リブ ３０ 仮置き部 ３１ 水密性パッキン ３３ 基部の当接部 ３４ バンパー（取付部材）
Claims (8)
- 【請求項１】 基部と、該基部の一方の面に形成され、
バンパー等の取付部材の支持部を受け入れて保持する保
持部と、前記基部の他方の面に形成されて車体パネル等
の被取付部材に取付けられる固定部とから成り、取付部
材を被取付部材に保持するバンパー等の保持クリップに
おいて、 前記保持部は、前記取付部材の支持部を収容する収容部
を有し、該収容部を形成する壁の一部は、対向する壁と
協働して受け入れた支持部が抜け出さないように係合す
る弾性挟持片となっており、該弾性挟持片以外の壁部分
の少なくとも１部は、該収容部に受け入れた取付部材支
持部を、該収容部内に不動に支持して取付部材本体部分
が被取付部材からずれないように規制する剛性壁となっ
ていることを特徴とするバンパー等の保持クリップ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の保持クリップにおい
て、前記収容部は、板状の取付部材支持部を受入れる細
長い横断面の袋状の差し込み溝であり、該差し込み溝の
中央部を形成する壁部分に前記弾性挟持片が設けられ、
該挟持片の両側にある差し込み溝のコーナ部分を含む壁
部分が、前記剛性壁となっていることを特徴とする保持
クリップ。 - 【請求項３】 請求項２に記載の保持クリップにおい
て、前記収容部の外壁は補強リブによって基部に連結さ
れており、前記差し込み溝が水平な姿勢にあるとき受入
れた取付部材支持部をその水平な姿勢に維持することを
特徴とする保持クリップ。 - 【請求項４】 請求項３に記載の保持クリップにおい
て、前記差し込み溝が水平な姿勢にあるとき取付部材支
持部を差し込み溝挿入前の案内をなすように、前記収容
部の下方側の壁は、延長されて仮置き部を形成している
ことを特徴とする保持クリップ。 - 【請求項５】 請求項１に記載の保持クリップにおい
て、前記固定部は、被取付部材の取付穴に挿入すること
によって被取付部材に固定される弾性係止脚を有するこ
とを特徴とする保持クリップ。 - 【請求項６】 請求項５に記載の保持クリップにおい
て、前記固定部は、中空に形成されており、該中空部へ
ねじを螺入することによって係止脚の内側への撓みを阻
止して固定を強化することを特徴とする保持クリップ。 - 【請求項７】 請求項１に記載の保持クリップにおい
て、前記固定部は、被取付部材の取付穴に対応して基部
に形成された基部穴を含み、基部がボルト及びナットに
よって被取付部材に固定されることを特徴とする保持ク
リップ。 - 【請求項８】 請求項１に記載の保持クリップにおい
て、基部と被取付部材との間には少なくとも前記固定部
の回りにおいて水密性パッキンが設けられていることを
特徴とする保持クリップ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22296598A JP4097327B2 (ja) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | バンパー等の保持クリップ |
| GB9917703A GB2340175B (en) | 1998-08-06 | 1999-07-28 | Bumper holding clip |
| US09/368,633 US6233792B1 (en) | 1998-08-06 | 1999-08-05 | Bumper holding clip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22296598A JP4097327B2 (ja) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | バンパー等の保持クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052900A true JP2000052900A (ja) | 2000-02-22 |
| JP4097327B2 JP4097327B2 (ja) | 2008-06-11 |
Family
ID=16790669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22296598A Expired - Fee Related JP4097327B2 (ja) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | バンパー等の保持クリップ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6233792B1 (ja) |
| JP (1) | JP4097327B2 (ja) |
| GB (1) | GB2340175B (ja) |
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