JPH0370651A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両に、盗みが意図されたもとでの窓ガラス
の破壊等の不所望な事態が生ぜしめられたとき、警報を
発して車両の盗難を未然に防ぐべく作動する、車両用盗
難防止装置に関する。

（従来の技術） 車両の盗難防止については種々の方策が考えられており
、それらの一つであり、他のものに比して盗難防止効果
に優れたものとして、駐車状態に置かれた車両の車室内
に不正に侵入した者があったときには、その侵入者を検
知して、警報を発するようにされた車両用盗難防止装置
を設置することが提案されている。斯かる車両用盗難防
止装置は、例えば、車室内に取り付けられて超音波を送
出する動作を行う超音波発信部、超音波発信部から送出
された超音波を受ける超音波受信部、及び、警報発生部
とを含むものとされ、超音波発信部と超音波受信部とは
、それらが動作状態におかれる際には、超音波発信部か
ら発せられて超音波受信部に到達する超音波が、車室内
への侵入者によって遮られることになる位置に配され、
警報発生部は、超音波発信部から発せられて超音波受信
部に到達する超音波が遮られたことが検知されたとき、
それ以後警報を発生するものとされる。

（発明が解決しようとする課題） 上述の如くの車両における不正な侵入者を検知して警報
を発するようにされた車両用盗難防止装置が設置される
場合には、盗難防止の目的のためのみに使用される超音
波発信部と超音波受信部とが車室内に取り付けられるこ
とが必要とされ、少なからぬ費用がかかるとともに、煩
わしい作業が要求されることになるという不都合が伴わ
れる。

また、車両の盗みを企てる者は、−ａに、先ず車両の窓
ガラスを破壊し、その後ドアロック装置を解除して車室
内に侵入することが多く、従って、斯かる者が車室内に
侵入する前に警報が発せられるようにされることが望ま
しいが、上述の超音波発信部と超音波受信部とが用いら
れる車両用盗難防止装置にあっては、車両の盗みを企て
る者の不正な車室内への侵入を許す前に警報を発するこ
とは困難とされる。

斯かる点に鑑み、本発明は、格別に設けられる超音波発
信部及び超音波受信部等を必要とすることなく構成され
、しかも、車両の盗みを企てる者がある場合には、斯か
る者の車室内への侵入を許す前に警報を発することがで
き、従って、費用の低減が図られるもとで、車両の盗難
を防止する役割をより確実に果たすことができるものと
された車両用盗難防止装置を提供することを目的とする
。

（課題を解決するための手段） 上述の目的を遠戚すべく、本発明に係る車両用盗難防止
装置は、車両の車室内に設置され、車両に搭載されたオ
ーディオ機器からのオーディオ信号が供給されて、車室
内に音場を形成するスピーカと、スピーカにオーディオ
機器からのオーディオ信号が供給されない状態のもとで
、スピーカにおける駆動部に車室内騒音に起因して得ら
れる雑音成分を検出する雑音検出部、及び、雑音検出部
からの検出出力信号に応じて警報を発する警報手段を含
んで構成される。

（作　用） このように構成される本発明に係る車両用盗難防止装置
にあっては、例えば、車両が駐車状態に置かれるに際し
て、スピーカに、ラジオ受信機。

カセットテーププレーヤ、コンパクトディスクプレーヤ
等の通常元来車両に搭載されたものとされるオーディオ
機器からのオーディオ信号が供給されず、スピーカにお
ける駆動部に車室内騒音に起因して得られる雑音成分が
雑音検出部により検出され得る状態、即ち、スピーカが
車室内騒音に対してマイクロフォンとして動作する状態
がとられて、警報発生動作のための設定がなされる。斯
かるもとで、例えば、車両の盗みを企てる者が車室内に
侵入すべく車両の窓ガラスを破壊した場合等においては
、車室内騒音とされる窓ガラス破壊音にマイクロフォン
として動作するものとされたスピーカが応答し、スピー
カにおける駆動部に窓ガラス破壊音に起因して得られる
雑音成分が雑音検出部によって検出される。そして、そ
れにより得られた雑音検出部からの検出出力信号が警報
手段に供給され、警報手段が、雑音検出部から窓ガラス
破壊音に応じた検出出力信号が得られた以後、継続的あ
るいは断続的に警報を発する。

従って、本発明に係る車両用盗難防止装置にあっては、
通常元来車両に搭載されたものとされるオーディオ機器
に接続されるスピーカが利用されることにより、例えば
、超音波発信部及び超音波受信部が車室内に格別に取り
付けられること等が必要とされず、従って、費用の低減
が図られるもとで、車両の盗みを企てる者が車室内に侵
入する前に警報が発せられることになり、車両の盗みを
防止する役割がより確実に果されることになる。

（実施例） 第２図は、本発明に係る車両用盗難防止装置が適用され
る車両の車室を示す。この車室内には、前方側中央部に
設けられたコンソールボックス１１に、例えば、ラジオ
受信機とカセットテーププレーヤとが組み合わされて構
成されたオーディオ機器１２が組み込まれている。また
、車室前端部に設けられたインスツルメント・パネル１
３の内側における左右端部に、左右のフロントスピーカ
１４Ｌ及び１４Ｒが配されるとともに、車室゛後端部に
設けられたりアシェルフ１５の内側における左右端部に
、低音スピーカ（ウーファ）１６Ｌ及び高音スピーカ（
ツイータ）１７Ｌから成る左のリアスピーカ群１８Ｌと
低音スピーカ１６Ｒ及び高音スピーカ１７Ｒとから成る
右のリアスピーカ群１８Ｒが配されている。これら、フ
ロントスピーカ１４Ｌ及び１４Ｒとリアスピーカ群１８
Ｌ及び１８Ｒとは、オーディオ機器１２からのオーディ
オ信号が適宜供給されて、車室内に音場を形成する。

さらに、コンソールボックス１１には、フロントスピー
カ１４Ｌ及び１４Ｒとリアスピーカ群１８Ｌ及び１８Ｒ
とのうちの選択されたものを利用して、本発明に係る車
両用盗難防止装置を構成する盗難防止動作回路系１９が
、オーディオ機器１２に隣接せしめられて配されている
。

第１図は、本発明に係る車両用盗難防止装置の一例を、
オーディオ機器１２と共に示し、この例は、車室内にお
ける運転席側に配されたフロントスピーカ１４Ｒと盗難
防止動作回路系１９を含んで構成されている。

第１図に示される構成においては、フロントスピーカ１
４Ｒの入力側に、盗難防止動作回路系１９におけるスイ
ッチ２０が設けられている。盗難防止動作回路系１９は
、例えば、車両が駐車状態に置かれるとき作動状態とさ
れ、また、スイッチ２０は、盗難防止動作回路系１９が
作動状態とされるときセット信号送出部２１から送出さ
れる盗難防止動作セット信号Ｃ８によって制御され、盗
難防止動作回路系１９が不作動状態におかれて盗難防止
動作セット信号Ｃ３が供給されないとき、フロントスピ
ーカ１４Ｒに接続された可動接点２０Ａが選択接点２０
Ｂに接続される状態とされ、また、盗難防止動作回路系
１９が作動状態とされて盗難防止動作セット信号Ｃ３が
供給されるとき、可動接点２ＯＡが選択接点２０Ｃに接
続される状態とされる。

スイッチ２０が、その可動接点２ＯＡが選択接点２０Ｂ
に接続される状態とされたもとにおいてオーディオ機器
１２が作動せしめられると、オーディオ機器１２におけ
るフロント用オーディオ信号送出部１２Ｆから送出され
る、左フロントスピーカ用オーディオ信号ＳＦＬ及び右
フロントスピーカ用オーディオ信号ＳＦＨのうちの右フ
ロントスピーカ用オーディオ信号ＳＦＲが、出力増幅器
２２により増幅された後、スイッチ２０を通じてフロン
トスピーカ１４Ｒに供給される。それにより、フロント
スピーカ１４Ｒから右フロントスピーカ用オーディオ信
号ＳＦＨに基づく放音がなされる。

一方、スイッチ２０が、その可動接点２０Ａが選択接点
２０Ｃに接続される状態とされたもとにおいては、フロ
ントスピーカ１４Ｒが車室内騒音を検出するマイクロフ
ォンとして機能するものとされる。そして、例えば、車
両の盗みを企てた者が車室内に侵入すべく車両の窓ガラ
スを破壊するという事態が生じた場合には、窓ガラスの
破壊音が車室内騒音としてフロントスピーカ１４Ｒによ
り検出されることになり、フロントスピーカ１４Ｒの駆
動部に、第３図Ａに示される如くの、雑音成分出力ＳＸ
が誘起される。斯かる雑音成分出力ＳＸは、スイッチ２
０を通じて盗難防止動作回路系■９における再生増幅器
２３に供給される。

盗難防止動作回路系１９においては、再生増幅器２３に
供給されて増幅された雑音成分出力ＳＸが、低域通過フ
ィルタ（ＬＰＦ）２４に供給され、低域通過フィルタ２
４によって、第３図Ｂに示される如くの、雑音成分出力
ＳＸにおける低周波成分■Ｘが取り出されて、レベル比
較器２５における比較入力端に供給される。レベル比較
器２５における基準入力端には基準電圧源２６からの、
第３図Ｂに示される如くの、基準電圧ＶＲが供給され、
レベル比較器２５において、低周波成分ＶＸのレベルが
基準電圧ＶＲのレベルと比較される。

そして、斯かる比較の結果、レベル比較器２５の出力端
には、第３図Ｃに示される如くの、低周波成分ＶＸのレ
ベルが基準電圧ＶＲのレベル以上となるとき高レベルを
とる比較出力信号ＣＸが得られて、警報部２７に供給さ
れる。警報部２７は、例えば、警報ブザー及び警報ラン
プが備えられたものとされ、比較出力信号ＣＸが供給さ
れると、第３図りに示される如くの、比較出力信号ＣＸ
の立上りに同期して立ち上がり、それ以後高レベルをと
る警報信号ＣＡを形威し、その警報信号ＣＡが高レベル
に維持される間、警報ブザーを作動させて比較的大なる
警報音を継続的あるいは断続的に発するとともに警報ラ
ンプを点滅させる。

このようにして、車両の盗みを企てた者により窓ガラス
が破壊される事態等が生じると、警報部２７によって、
例えば、警報音が発せられるとともに警報ランプが点滅
せしめられる状態がとられ、それにより車両の盗みを企
てた者が盗みを断念せざるを得なくなり、車両の盗難が
防止される。

なお、警報部２７による警報動作は、例えば、正規のキ
ーが用いられて動作電源が遮断されることにより停止せ
しめられる。また、フロントスピーカ１４Ｒに代えて、
車室内に配された他のスピーカが、車室内騒音に対する
マイクロフォンとして機能せしめられる状態がとられる
ようにされてもよい。

第４図は、第２図に示される車室を有する車両に通用さ
れた本発明に係る車両用盗難防止装置の他の例を、車両
に搭載されたオーディオ機器１２と共に示し、この例は
、左のリアスピーカ群１８Ｉ７を形成する高音スピーカ
１７Ｌ及び右のり７ノ、ビーカ群１８Ｒを形成する高音
スピーカｌ　７　Ｒと盗難防止動作回路系１９を含んで
構成されている。

第４図に示される構成においては、高音スビ・−・力１
７Ｌの入力側に盗難防止動作回路系１９におけるスイッ
チ３０Ｌが設けられるとともに、高音スピーカ１７Ｒの
入力側に同しく盗難防止動作回路系１９におけるスイッ
チ３０Ｒが設けられている。斯かる例においても、盗難
防止動作回路系ｊ９は、例えば、車両が駐車状態に置か
れるとき作動状態とされ、また、スイッチ３０Ｌ、及び
３０Ｒは、連動するものとされていて、盗難防止動作回
路系１９が作動状態とされるときセント信号送出部３１
から送出される盗難防止動作セント信号Ｃ３′によって
制御され、盗難防止動作回路系１９が不作動状態におか
れて盗難防止動作セント信号Ｃ３′が供給されないとき
、スイッチ３０Ｌにおいては、高音スピーカ１’ＬＬに
接続された可動接点３０ＬＡが選択接点３０ＬＢに接続
される状態とされて、盗難防止動作回路系１９が作動状
態とされて盗難防止動作セント信号Ｃ３”が供給される
とき、可動接点３０　ＬＡが選択接点３０ＬＣに接続さ
れる状態とされ、また、スイッチ３０Ｒにおいては、高
音スピーカ１７Ｒに接続された可動接点３０ＲＡが選択
接点３０ＲＢに接続される状態とされて、盗難防止動作
回路系１９が作動状態とされて盗難防止動作セット信号
Ｃ３”が供給されるとき、可動接点３０ＲＡが選択接点
３０ＲＣに接続される状態とされる。

スイッチ３０Ｌが、その可動接点３０ＬＡが選択接点３
０ＬＢに接続される状態とされるとともに、スイッチ３
０Ｒが、その可動接点３０ＲＡが選択接点３０ＲＢに接
続される状態とされたもとにおいて、オーディオ機器１
２が作動せしめられると、オーディオ機器１２における
リア用オーディオ信号送出部１２Ｒから送出される、左
低音スピーカ用オーディオ信号ＳＲＬｗ及び右低音スピ
ーカ用オーディオ信号ＳＲＲｗが、夫々、出力増幅器３
２Ｌ及び３２Ｒにより増幅された後、低音スピーカ１６
Ｌ及び１６Ｒに供給されるとともに、リア用オーディオ
信号送出部１２Ｒから送出される、左高音スピーカ用オ
ーディオ信号ＳＲＬ　を及び右高音スピーカ用オーディ
オ信号ＳＲＲｔが、夫々、出力増幅器３３Ｌ及び３３Ｒ
により増幅された後、スイッチ３０Ｌ及び３０Ｒを通じ
て高音スピーカ１７Ｌ及び１７Ｒに供給される。それに
より、低音スピーカ１６Ｌ及び１６Ｒから、夫々、左低
音スピーカ用オーディオ信号ＳＲＬｗ及び右低音スピー
カ用オーディオ信号ＳＲＲｗに基づく放音がなされ、ま
た、高音スピーカ１７Ｌ及び１７Ｒから、夫々、左高音
スピーカ用オーディオ信号５ＲＬｔ及び右高音スピーカ
用オーディオ信号５ＲＲｔに基づく放音がなされる。

一方、スイッチ３０Ｌが、その可動接点３０Ｔ。

Ａが選択接点３０ＬＣに接続される状態とされるととも
に、スイッチ３０Ｒが、その可動接点３゜ＲＡが選択接
点３０ＲＣに接続される状態とされたもとにおいては、
盗難防止動作回路系１９における高域信号発生部３４か
ら、一定周波数を有した高域オーディオ信号ＳＨが一定
レベルをもって送出され、斯かる高域オーディオ信号Ｓ
Ｈが増幅器３５により増幅された後、スイッチ３０Ｒを
通じて高音スピーカ１７Ｒに供給され、高音スピーカ１
７Ｒから高域オーディオ信号ＳＨに基づく一定トーンの
放音が比較的小なる音量をもってなされる。斯かるもと
において、もう一方の高音スピーカである高音スピーカ
］、　７　Ｌは、マイクロフォンとして機能するものと
されて高音スピーカ１７Ｒから発せられる一定トーンの
音を受ける状態におかれ、高音スピーカ１７Ｌの駆動部
に、第５図Ａに示される如くの、再生出力信号ＳＳが比
較的小なる一定のレベルをもって誘起される。

そして、高音スピーカ１７Ｒから発せられる一定トーン
の音が高音スピーカ１７Ｌにより受けられるようにされ
たもとで、例えば、車両の盗みを企てた者が車室内に侵
入すべく車両の窓ガラスを破壊するという事態が生した
場合には、窓ガラスの破壊音が、車室内騒音として、高
音スピーカ１７Ｒから発せられる一定トーンの音をマス
キングする状態をもって、高音スピーカ１７Ｌにより検
出されることになり、高音スピーカ１７Ｌの駆動部に、
第３図Ａに示される如くの、再生出力信号ＳＳに混入し
た比較的大なるレベルを有した雑音成分出力ＳＸ′が誘
起される。そして、斯かる雑音成分出力ＳＸ゛は、スイ
ッチ３０Ｌを通じて盗難防止動作回路系１９における再
生増幅器３６に供給される。

斯かるとき、盗難防止動作回路系１９においては、再生
増幅器３６に供給されて増幅された雑音成分出力ＳＸ°
が、エンベロープ検波部３７及び平均値検波部３８の夫
々に供給される。それにより、エンベロープ検波部３７
からは、第５図Ｂに示される如くの、再生出力信号ＳＳ
の一定レベル部分に対応する一定レベルの検波出力に続
く、再生出力信号ＳＳに混入した雑音成分出力ＳＸ′の
エンベロープに対応するレベル変化を有した検波出力Ｖ
ＸＥが得られ、また、平均値検波部３８からは、第５図
Ｂに示される如くの、再生出力信号ＳＳの平均レベルに
対応する略一定レベルの検波出力ＶＸＡが得られる。そ
して、エンベロープ検波部３７からの検波出力ＶＸＥと
平均値検波部３日からの検波出力ＶＸＡとが、差動回路
３９の一対の入力端に夫々供給され、差動回路３９から
、第５図Ｃに示される如くの、検波出力ＶＸＥにおける
そのレベルが検波出力ＶＸＡのレベルより大なる部分に
対応する差出力■Ｘ″が得られて、レベル比較器４０に
おける比較入力端に供給される。

レベル比較器４０における基準入力端には基準電圧源４
１からの、第５図Ｃに示される如くの、基準電圧ＶＲ’
が供給され、レベル比較器４０において、差出力ＶＸ゛
のレベルが基準電圧ＶＲ’のレベルと比較される。そし
て、斯かる比較の結果、レベル比較器４０の出力端には
、第５図りに示される如くの、差出力ｖＸ゛のレベルが
基準電圧ＶＲｏのレベル以上となるとき高レベルをとる
比較出力信号ＣＸ゛が得られて、警報部４２に供給され
る。警報部４２は、例えば、警報ブザー及び警報ランプ
が備えられたものとされ、比較出力信号ＣＸ゛が供給さ
れると、第５図Ｅに示される如くの、比較出力信号ＣＸ
′の立上りに同期して立ち上がり、それ以後高レベルを
とる警報信号ＣＡ’を形威し、その警報信号ＣＡ″が高
レベルに維持される間、警報ブザーを作動させて比較的
大なる警報音を継続的あるいは断続的に発するとともに
警報ランプを点滅させる。

このようにして、第４図に示される例の場合にも、車両
の盗みを企てた者により窓ガラスが破壊される事態等が
生じると、警報部４２によって、例えば、警報音が発せ
られるとともに警報ランプが点滅せしめられる状態がと
られ、それにより車両の盗みを企てた者が盗みを断念せ
ざるを得なくなり、車両の盗難が防止され、しかも、斯
かる場合には、車両の盗みを企てた者により生ぜしめら
れる窓ガラス破壊音等の検知がより的確に行われて、警
報動作が確実になされることになる。

なお、第４図に示される例における警報部４２による警
報動作も、例えば、正規のキーが用いられて動作電源が
遮断されることにより停止せしめられる。

（発明の効果） 以上の説明から明らかな如く、本発明に係る車両用盗難
防止装置にあっては、車両が駐車状態に置かれるに際し
て、車室に配されたスピーカに通常元来車両に備えられ
たものとされるオーディオ機器からのオーディオ信号が
供給されず、スピーカが車室内騒音に対してマイクロフ
ォンとして動作する状態がとられて、警報発生動作のた
めの設定がなされ、斯かるちとで、例えば、車両の盗み
を企てる者が車室内に侵入すべく車両の窓ガラスを破壊
した場合等においては、車室内騒音とされる窓ガラス破
壊音にマイクロフォンとして動作するものとされたスピ
ーカが応答し、スピーカにおける駆動部に窓ガラス破壊
音に起因して得られる雑音成分が検出され、それによる
検出出力信号が得られたとき以後、継続的あるいは断続
的に警報が発せられる。従って、本発明に係る車両用盗
難防止装置によれば、通常元来車両に搭載されたものと
されるオーディオ機器に接続されるスピーカが利用され
ることより、例えば、超音波発信部及び超音波受信部が
車室内に格別に取り付けられること等が必要とされず、
それゆえ、費用の低減が図られるちとで、車両の盗みを
企てる者が車室内に侵入する前に警報が発せられること
になり、車両の盗みを防止する役割がより確実に果され
ることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用盗難防止装置の一例を、そ
れが適用される車両の車室に備えられたオーディオ機器
と共に示すブロック図、第２図は本発明に係る車両用盗
難防止装置が適用される車両の車室を概略的に示す斜視
図、第３図Ａ−Ｄは第１図に示される例の動作説明に供
される波形図、第４図は本発明に係る車両用盗難防止装
置の他の例を、それが適用される車両の車室に備えられ
たオーディオ機器と共に示すブロック図、第５図Ａ〜Ｅ
は第４図に示される例の動作説明に供される波形図であ
る。 図中、１２はオーディオ機器、１４Ｌ及び１４Ｒはフロ
ントスピーカ、１６Ｌ及び１６Ｒは低音スピーカ、１７
Ｌ及び１７Ｒは高音スピーカ、１９は盗難防止動作回路
系、２０．３ＯＬ及び３０Ｒはスイッチ、２１及び３１
はセット信号送出部、２４は低域通過フィルタ、２５及
び４０はレベル比較器、２７及び４２は警報部、３４は
高域信号発生部、３７はエンベロープ検波部、３８は平
均値検波部、３９は差動回路である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の車室内に設置され、上記車両に搭載されたオーデ
   ィオ機器からのオーディオ信号が供給されて、上記車室
   内に音場を形成するスピーカと、該スピーカに上記オー
   ディオ信号が供給されない状態のもとで、上記スピーカ
   における駆動部に車室内騒音に起因して得られる雑音成
   分を検出する雑音検出部と、 該雑音検出部からの検出出力信号に応じて警報を発する
   警報手段と、 を備えて構成される車両用盗難防止装置。