ES2952090T3 - Sistema de alquiler de bicicletas y estación - Google Patents

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Abstract

Una estación de alquiler de bicicletas, que comprende: un módulo para bicicletas que comprende un muelle para bicicletas adaptado para asegurar una bicicleta; un módulo de control de entrada/salida en comunicación con el módulo de bicicleta y un medidor; en donde el muelle para bicicletas comprende un sensor para obtener información de estado relacionada con la bicicleta; en el que el módulo de control de entrada/salida está configurado para comunicar la información de estado a un medidor y recibir comandos electrónicos desde el medidor; y en el que el muelle para bicicletas comprende un actuador para sujetar o liberar la bicicleta en respuesta a los comandos electrónicos.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de alquiler de bicicletas y estación
Antecedentes
Algunas ciudades están equipadas con sistemas automáticos para el alquiler de bicicletas (bicicletas). Estos sistemas suelen tener una serie de estaciones de alquiler/almacenamiento de bicicletas ubicadas en diferentes partes de la ciudad. Cada estación permite al cliente alquilar, recoger y devolver una bicicleta.
Para evitar el robo, las bicicletas almacenadas en una estación se aseguran a un bolardo, poste, muelle, u otro objeto relativamente fijo, por medio de un mecanismo de bloqueo. El mecanismo de bloqueo puede liberar la bicicleta una vez que el alquiler ha sido validado. A continuación, la bicicleta estará disponible para el cliente para su uso.
Cuando el cliente desea devolver la bicicleta, la bicicleta se devuelve al bolardo y se asegura de nuevo con el mecanismo de bloqueo. En algunos sistemas de alquiler de bicicletas, la bicicleta puede devolverse a un bolardo en cualquier estación.
Las personas que no opten por utilizar bicicletas para el transporte pueden viajar en coche. Los automovilistas encuentran que con frecuencia es necesario detener periódicamente un vehículo y dejarlo desocupado durante un tiempo. Para ello, se podrán designar plazas de aparcamiento para el almacenamiento temporal de vehículos. Para prevenir el abuso y/o como fuente de ingresos, estos espacios de aparcamiento pueden ser medidos, requiriendo que los automovilistas paguen para estacionarse.
Para cobrar el pago, un medidor de aparcamiento puede estar ubicado en las proximidades de la plaza de aparcamiento. Este medidor de aparcamiento se puede utilizar para medir un solo espacio, o un grupo de espacios. Estos espacios pueden estar muy cerca del medidor en el lado de una calle, o parte de un aparcamiento. Por ejemplo, el cesionario de la presente solicitud proporciona un sistema automatizado de pago y gestión de aparcamiento.
Se proporcionan más antecedentes en los siguientes documentos.
FR 2 764 261 A1 divulga un garaje para bicicletas que comprende un recinto que tiene un suelo, paredes y un techo, medios para detectar la ocupación del recinto por una bicicleta, y medios para identificar una bicicleta contenida en el recinto.
JP 2003331 395 A divulga una máquina emisora de boletos de aparcamiento de un sistema lateral de aparcamiento, que proporciona un boleto de aparcamiento emitido cuando un vehículo ingresa al aparcamiento, con información de autorización que autoriza el alquiler de un medio de mudanza de alquiler. Una máquina de liquidación de cargos de aparcamiento confirma si se utiliza el medio de mudanza de alquiler que utiliza el boleto de aparcamiento, confirma si el retorno normal se realiza cuando se utiliza el medio de mudanza de alquiler, mediante una parte de confirmación, y autoriza al vehículo a salir cuando no utilice los medios de mudanza de alquiler o cuando confirme la devolución normal después del uso.
JP 2005 180 161 A divulga una unidad de instalación de soporte de aparcamiento, que se forma de modo que una herramienta de instalación de soporte de aparcamiento se disponga en un marco de instalación de soporte de aparcamiento dispuesto sustancialmente en paralelo para instalar una pluralidad de soportes de aparcamiento; una toma de corriente eléctrica está dispuesta en los medios de bloqueo de los soportes de aparcamiento respectivos para distribuir energía eléctrica; un cable de alimentación para conectar mutuamente estas tomas de corriente eléctrica está cableado a lo largo del marco de instalación de soporte de aparcamiento; una toma de corriente eléctrica de información está dispuesta para ser comunicable con los medios de bloqueo en el lado del soporte de aparcamiento: y un cable de comunicación de esta toma de corriente eléctrica de información está cableado a lo largo del marco de instalación de soporte de aparcamiento. Esta instalación de aparcamiento de tipo de unidad está formada por la instalación de los soportes de aparcamiento que tienen los medios de bloqueo en la herramienta de instalación de soporte de aparcamiento de esta unidad de instalación de soporte de aparcamiento.
FR 2824 942 A divulga un sistema de gestión de una flota de bicicletas, incluida una pluralidad de bicicletas, cada una provista de un medio de identificación para recibir un identificador, al menos un dispositivo con al menos una zona de almacenamiento para fijar una bicicleta, que comprende los medios de lectura del identificador almacenado en los medios de identificación de la bicicleta colocada en la zona de acoplamiento. El sistema también incluye información mediática que se proporcionará a cada usuario para permitir el acceso a al menos una de dicha bicicleta, en donde los medios de identificación de las bicicletas incluyen una memoria electrónica y medios de grabación martinete y lectura, y el sistema comprende medios para transferir al menos una información contenida en el portador de información a un medio de identificación de usuario en el momento de solicitar la liberación de la bicicleta seleccionada.
También se hace referencia a DE 102007012099 A1.
WO 2006/095092 A1 revela un sistema para almacenare los ciclos se recargan mediante estaciones de bloqueo. El circuito de control electrónico de cada ciclo impide que el circuito de recarga de la batería funcione siempre que el ciclo no esté bloqueado en la estación de bloqueo.
Breve descripción de la invención
Se presenta un sistema integrado de pago y gestión de aparcamiento de automóviles y un sistema de alquiler de bicicletas. De esta manera, la misma infraestructura puede apoyar a los automovilistas que pagan por el aparcamiento y a los ciclistas que alquilan bicicletas. Para permitir el despliegue de dicho sistema en un área amplia, las estaciones, que pueden proporcionar el pago de aparcamiento, alquiler de bicicletas o ambos, son alimentadas por energía solar y tienen características de ahorro de energía.
La presente invención proporciona una estación de alquiler de bicicletas de acuerdo con la reivindicación 1, y un método de operar una estación de alquiler de bicicletas de acuerdo con la reivindicación 10.
Las características opcionales se establecen en las reivindicaciones dependientes.
En algunas realizaciones, los clientes pueden pagar por el aparcamiento, la colecta o la devolución de bicicletas en una estación automatizada. La estación automatizada puede tener un medidor de aparcamiento/bicicleta, muelles de bicicletas, módulo de control de entrada/salida (ioctl) y una planta solar. Los muelles de bicicletas se pueden dividir entre una serie de módulos para bicicletas. Los módulos de bicicleta pueden estar asegurados en su lugar en la estación, pero también pueden proporcionar flexibilidad de tal manera que se pueden agregar o quitar de una estación para satisfacer la demanda de los clientes. El módulo ioctl se puede utilizar para la comunicación entre el medidor y los módulos de bicicletas. La planta de energía actúa como fuente de energía para la estación y tiene un panel solar y un dispositivo de almacenamiento de energía. La operación de baja potencia se puede lograr colocando algunos componentes electrónicos en un modo de baja potencia. Cada muelle de bicicletas puede tener un mecanismo de activación que, cuando se activa, enciende los componentes electrónicos asociados.
Breve descripción de los dibujos
La invención y las realizaciones de la misma se entenderán mejor cuando se lea la siguiente descripción detallada junto con las figuras de dibujo que la acompañan. En las figuras, los elementos no se dibujan necesariamente a escala. En general, los elementos similares que aparecen en varias figuras se identifican mediante una designación de referencia similar. En los dibujos:
La Figura 1 es un boceto de una estación de pago de aparcamiento y alquiler de bicicletas;
La Figura 2 es un diagrama de bloques de un sistema de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 3 es un diagrama de bloques de una estación de pago de aparcamiento y alquiler de bicicletas;
La Figura 4A es una ilustración de un pago de aparcamiento y medidor de alquiler de bicicletas;
La Figura 4B es un diagrama de bloques de un medidor de pago de aparcamiento y alquiler de bicicletas;
La Figura 4C es una ilustración de una pequeña pantalla;
La Figura 4D es una ilustración de una pantalla grande;
La Figura 4E es una ilustración de una pequeña pantalla conectada a un medidor de pago de aparcamiento/alquiler de bicicletas;
La Figura 4F es una ilustración de una pequeña pantalla conectada a un medidor de pago de aparcamiento/alquiler de bicicletas;
La Figura 5A es un boceto de un módulo de bicicleta de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 5B es un diagrama de bloques de una porción de la estación de pago/alquiler de bicicletas;
La Figura 6A es un diagrama de flujo de proceso de una porción de un proceso de operación de un medidor de pago de aparcamiento y alquiler de bicicletas de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 6B es un diagrama de flujo de proceso de una porción de un proceso de alquiler de bicicletas que puede realizarse utilizando un medidor de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 6C es un diagrama de flujo de proceso de una porción de un proceso de alquiler de bicicletas que puede realizarse utilizando un módulo de bicicleta de acuerdo con una realización de la invención;
La figura 7A es un boceto conceptual de una pantalla para seleccionar el modo de pago de aparcamiento o alquiler de bicicletas de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 7B es un boceto conceptual de una pantalla para seleccionar modificar un alquiler existente o iniciar un nuevo alquiler de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 7C es un boceto conceptual de una pantalla para seleccionar una bicicleta de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 7D es un boceto conceptual de una pantalla para aceptar un contrato de alquiler de bicicletas de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 7E es un boceto conceptual de una pantalla para solicitar un pago de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 7F es un boceto conceptual de una pantalla que presenta instrucciones para recoger una bicicleta de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 8 es un diagrama de flujo de proceso de un prna estación de pago de aparcamiento/alquiler de bicicletas de acuerdo con una realización de la invención;
La Figura 9 es un diagrama de flujo de proceso de un proceso de devolución de alquiler de bicicletas que puede realizarse utilizando una estación de pago de aparcamiento y alquiler de bicicletas de acuerdo con una realización de la invención; La Figura 10A es una ilustración en escala de grises de una pantalla en color de alta resolución que presenta una interfaz de usuario para el pago de aparcamiento; y
La Figura 10B es una ilustración en blanco y negro de una pantalla de baja resolución que presenta una interfaz de usuario para transacciones de aparcamiento utilizando un sistema de pago y gestión de acuerdo con algunas realizaciones de la invención.
Descripción detallada de la invención
Los inventores han reconocido y apreciado que, aunque generalmente se utilizan por diferentes razones por diferentes personas, los servicios de pago y gestión de aparcamiento automatizado y alquiler de bicicletas pueden combinarse para generar sinergias. Una realización de la invención proporciona un solo medidor automatizado en el que se puede pagar el aparcamiento y se puede alquilar una bicicleta. En algunas realizaciones, el medidor puede ser parte de una estación, que a su vez puede ser parte de una red más grande de estaciones. Además, en algunas realizaciones, la red de estaciones puede ser gestionada por un centro de alojamiento, que puede procesar aspectos comunes de las transacciones de alquiler de bicicletas y de pago de aparcamiento, como la gestión de pagos o el mantenimiento de bases de datos.
Una estación puede tener requisitos de energía lo suficientemente bajos como para que sea operable a partir de la energía recogida de un panel solar y almacenada en un dispositivo de almacenamiento de energía. Durante períodos inactivos, la estación puede entrar en un modo de bajo consumo de energía. La activación de un mecanismo de activación puede provocar que se encienda una porción de la estación. Se pueden incluir otras funciones de administración de energía para permitir también la operación dentro de los niveles de potencia disponibles. Por ejemplo, el medidor puede contar con un conector de pantalla modular para conectar diferentes tipos de pantalla para adaptarse a las variaciones estacionales. Por ejemplo, se puede utilizar una pantalla de menor potencia en invierno cuando hay menos luz solar disponible. Del mismo modo, se puede utilizar una pantalla o pantalla más pequeña con una funcionalidad más limitada para adaptarse a la operación clima frío.
Descripción general: Con referencia a las Figuras 1-2
La Figura 1 es una ilustración de una estación de pago de aparcamiento/alquiler de bicicletas 100, es decir, estación, de acuerdo con algunas realizaciones. La estación 100 puede tener un medidor 110, un módulo de control de entrada/salida (ioctl) 120, un número de muelles de bicicletas 131 y una planta de energía 140. De acuerdo con algunas realizaciones, la estación 100 se encuentra en las proximidades de espacios de aparcamiento de automóviles. Aunque no se muestra en la Figura 1, los espacios de aparcamiento pueden estar en cualquier lugar adecuado, como en una calle cercana, en un aparcamiento o en un garaje.
El medidor 110 proporciona una interfaz de usuario para que un cliente decida aparcar y/o alquilar una bicicleta. En algunas realizaciones, el medidor proporcionará un mecanismo para que un cliente pague el aparcamiento o el uso de una bicicleta. Sin embargo, la invención no se limita al uso en conjunto con sistemas en los que el aparcamiento o el “alquiler” de bicicletas requiere el pago de una tasa. El medidor 110 puede proporcionar, de forma alternativa o adicional, un mecanismo para que el sistema y los usuarios intercambien información, como identificar a un usuario “alquilando” una bicicleta o indicar una hora programada de devolución de una bicicleta.
El medidor 110 puede implementarse utilizando mecanismos conocidos por los sistemas de medidores automatizados para estacionar. Sin embargo, esas técnicas pueden ser modificadas para apoyar las transacciones con personas que realizan operaciones relacionadas con el alquiler de bicicletas. Por ejemplo, los medidores de aparcamiento que presentan una interfaz de usuario reciben entradas de usuario y procesan pagos son conocidos y pueden implementarse utilizando procesadores de ordenador programados para realizar funciones de pago de aparcamiento. Sin embargo, se puede usar cualquier mecanismo adecuado para implementar el medidor 110.
El medidor 110 puede incluir un mecanismo para comunicarse con uno o más módulos de bicicleta 130. Los módulos 130 pueden incluir un mecanismo para almacenar bicicletas y asegurarlas hasta que se alquilen, pero liberarlas bajo control del medidor 110 cuando se alquilen. Además, los módulos 130 pueden incluir un mecanismo para detectar la información de estado relacionada con las bicicletas, de modo que una bicicleta haya sido devuelta, y comunicar esa información de estado al medidor 110.
En la realización ilustrada, las bicicletas 150 están aseguradas a los muelles de bicicletas 131. En algunas realizaciones, cuando una bicicleta es alquilada por un usuario el medidor 110 puede transmitir al módulo ioctl 120 información especificando el muelle de bicicletas 131 en el que se almacena la bicicleta de alquiler. Los muelles de bicicletas 131 se pueden dividir entre uno o más módulos de bicicletas 130. Esto proporciona flexibilidad para que los muelles de bicicletas se agreguen, retiren y reubiquen fácilmente. En el ejemplo ilustrativo, se muestran tres módulos de bicicletas, los módulos 1 30A-C. Sin embargo, una estación 100 puede tener cualquier número de módulos de bicicleta.
La operación del medidor 110 y los módulos de bicicleta 130 puede requerir energía eléctrica para operar computadoras o mecanismos de comunicación inalámbrica, detectar el estado relacionado con bicicletas, accionar mecanismos de bloqueo o realizar otras funciones adecuadas.
En la realización ilustrada, la energía para estas operaciones se deriva de la energía solar. Aunque se pueden utilizar conexiones de energía cableadas u otras fuentes de energía, la energía solar puede facilitar el despliegue fácil de estaciones en un área amplia.
En consecuencia, la estación 100 puede incluir una planta de energía 140. La planta de energía 140 puede utilizar un panel solar y un dispositivo de almacenamiento de energía (ESD) para proporcionar suficiente energía solar de modo que la estación 100 pueda funcionar sin una conexión a una fuente de energía externa a la estación.
La estación 100 puede ser parte de un sistema de estaciones. La Figura 2 es un diagrama de bloques que muestra un sistema que tiene un área de servicio 200 y un centro de alojamiento 300. El área de servicio 200 puede tener una serie de estaciones 210A-F. Cada estación 210A-F puede ser similar a la estación 100 (Figura 1). Sin embargo, las estaciones pueden tener una variedad de capacidades de servicio. En la figura, la estación 210A y la estación 210B son ambas estaciones de aparcamiento, mientras que la estación 210C y la estación 210D son ambas estaciones de bicicletas. La estación 210E y la estación 210F son estaciones híbridas de aparcamiento/bicicleta.
Estas capacidades de servicio son ejemplares y algunas estaciones pueden proporcionar servicios alternativos y/o adicionales. Por ejemplo, una estación puede proporcionar servicios de cajeros automáticos (ATM).
Las estaciones 210A-F pueden estar en comunicación con el centro de alojamiento 300 a través de las conexiones 230. El centro de alojamiento 300 puede ser un centro utilizado como se conoce en el arte para la gestión de las interacciones con la estación de pago de aparcamiento. El centro de alojamiento puede realizar funciones relacionadas con un sistema de aparcamiento de pago, como el procesamiento de pagos electrónicos basados en la entrada del usuario en estaciones de pago distribuidas en un área amplia, el seguimiento del estado de las estaciones, la detección de fallas, la programación de mantenimiento u otras operaciones adecuadas.
El centro de alojamiento 300 puede implementarse utilizando mecanismos como se conoce en la técnica para centros de alojamiento para sistemas de aparcamiento de pago. Estos mecanismos pueden incluir uno o más servidores programados para realizar las funciones adecuadas. Estos mecanismos también pueden adaptarse para realizar funciones que apoyen un sistema de alquiler de bicicletas distribuido.
En la realización ilustrada, el centro de alojamiento 300 sirve como el repositorio central de información utilizada por el sistema. El centro de alojamiento 300 puede tener cualquier número de servidores 310 para el procesamiento de información de pago y la gestión de alquiler de bicicletas, plazas de aparcamiento y otra información del sistema. El centro de alojamiento 300 puede tener una base de datos de aparcamiento 320 que almacena información relacionada con el aparcamiento. El centro de alojamiento 300 puede tener una base de datos de alquiler 330 que almacena información relacionada con el alquiler de bicicletas. Estas y otras bases de datos pueden ser accesibles para el servidor 310.
El centro de alojamiento 300 también puede admitir la conexión de un asistente digital portátil (PDA) 220A-B. Los PDAs pueden ser utilizados por los oficiales de aparcamiento para la ejecución de aparcamiento o por técnicos móviles para monitorear cualquier problema que pueda ocurrir con las estaciones. Esta misma infraestructura puede ser adaptada para su uso en relación con el alquiler de bicicletas. Por ejemplo, las PDAs pueden usarse para reportar bicicletas dañadas, defectuosas o perdidas.
El centro de alojamiento 300 también puede tener cualquier número de estaciones de trabajo, como la estación de trabajo 300A que es local al centro de alojamiento, o la estación de trabajo 340B que se conecta de forma remota al centro de alojamiento a través de la conexión 350. Los operadores pueden utilizar las estaciones de trabajo para supervisar, configurar y dar soporte al sistema. Por ejemplo, un cambio de precio podría controlarse desde una estación de trabajo.
Estación 100: Con referencia a las Figuras 3-5b
La Figura 3 es un diagrama de bloques de una estación de aparcamiento/alquiler de bicicletas 100 que refleja la realización de la estación 100 ilustrada en la Figura 1. Los componentes estructurales del medidor de pago de aparcamiento/alquiler de bicicletas 110 se describen en detalle con referencia a las figuras 4A-F.
Los componentes estructurales del módulo de bicicleta 130A-C y los muelles de bicicletas 131 se describen en detalle con referencia a las Figuras 5A-B.
Se muestra una estación 100 con un medidor 110, módulo ioctl 120, módulos de bicicleta 130A-C y planta de energía 140.
El medidor 110 está en comunicación con la estación de alojamiento 300 (Figura 2) a través de la conexión 230. La conexión 230 puede ser una conexión inalámbrica, aunqu ónica u otra conexión cableada adecuada. Por ejemplo, la conexión 230 puede implementarse utilizando una WWAN, como una red celular.
El medidor 110 está en comunicación con el módulo ioctl 120 a través de la conexión 162.
La conexión 162 también puede ser una conexión inalámbrica, aunque en otras realizaciones, se puede utilizar una conexión por cable. Por ejemplo, la conexión 162 puede implementarse mediante LAN inalámbrica o tecnología PAN.
El módulo ioctl 120 está conectado a cada uno de los muelles de bicicletas 131 a través de comunicaciones y cable de alimentación 164. Con estas conexiones, la información de estado y control se puede intercambiar entre los muelles de bicicletas 131, el metro 110 y el centro de alojamiento 300.
Cada base para bicicletas 131 almacena de forma segura una bicicleta y puede incluir uno o más sensores y accionadores para obtener información de estado sobre las bicicletas (como si una bicicleta está presente o el estado de la bicicleta) y para sujetar o soltar la bicicleta en respuesta a comandos electrónicos.
Aquí se muestran los muelles de bicicletas 131 como parte de los módulos de bicicletas 130. Se muestran tres módulos de bicicleta 130A-C, sin embargo, se puede utilizar cualquier número de módulos de bicicleta. Los módulos de bicicleta 1 30A-C pueden estar interconectados a través de comunicaciones y cable de alimentación 164. Aquí se muestran los módulos conectados en cadena, sin embargo, se puede utilizar cualquier método de conexión adecuado.
La estación 100 también puede tener una planta de energía 140. La planta de energía recoge energía solar a través del panel solar 141 y almacena esta energía en un dispositivo de almacenamiento de energía (ESD) 143.
En algunas realizaciones ESD 143 es una batería. La alimentación de la planta de energía 140 proporciona alimentación a través del cable de alimentación 164 para operar los muelles de bicicletas 131 y el módulo ioctl 120. El medidor 110 puede tener un panel solar 118 y un ESD 119. En algunas realizaciones, la energía almacenada por ESD 119 se comparte con la energía almacenada por ESD 143 a través del cable de alimentación 166 para facilitar la alimentación de cada uno de los componentes de la estación. En algunas otras realizaciones, el panel solar 118 y ESD 119 del medidor 110 solo proporcionan energía para el medidor 110. Alternativamente, en algunas realizaciones, la estación 100 está conectada directamente a una fuente de alimentación externa.
La Figura 4A es una ilustración del medidor 110 de acuerdo con una realización de la invención. La Figura 48 es un diagrama de bloques del medidor 110 ilustrado en la Figura 4A. El medidor 110 puede proporcionar una interfaz de usuario para que los clientes paguen por estacionar o alquilar una bicicleta. Estas interfaces pueden incluir un lector de ID 112, una interfaz gráfica de usuario (GUI) 116, una interfaz de pago 115, una impresora 113 y cualquier otra interfaz para facilitar las funciones de la estación.
El comportamiento operativo entre dispositivos e interfaces puede coordinarse mediante el ordenador 115. En algunas realizaciones, el lector de identificación 112 es un receptor adaptado para recibir comunicaciones inalámbricas de corto alcance emitidas por una etiqueta en una bicicleta, como un lector de tarjetas RFID que puede recibir comunicaciones emanadas de una etiqueta en una bicicleta. (Se discuten más detalles sobre la experiencia del usuario en el medidor 110 en una sección posterior con referencia a las Figuras 6A-B, 7A-F, y 10A-8).
GUI 116 puede incluir una pantalla para presentar información visual. La pantalla puede ser una pantalla táctil. En algunas realizaciones, el medidor 110 tiene un conector de pantalla modular 440 (FIG. 4A). El conector de pantalla modular 440 puede proporcionar un acoplamiento eléctrico a la pantalla y puede asegurar mecánicamente la pantalla en su posición. De esta manera, el uso de energía se puede adaptar para reflejar los cambios estacionales. Por ejemplo, durante la temporada de verano, las horas diurnas más largas pueden permitir que se recopile más energía solar y permitir que se use una pantalla grande, de alta resolución y a todo color en una estación. La misma estación en el invierno puede estar equipada con una pantalla que utiliza considerablemente menos energía o que es más pequeña y, por lo tanto, opera en clima frío con la misma cantidad de energía.
El conector de pantalla modular 440 se puede conectar a cualquiera de una serie de tipos de pantalla compatibles. Por ejemplo, el conector de pantalla modular 440 puede adaptarse para conectarse a pantallas de varios tamaños. La Figura 4C ilustra una pequeña pantalla 410 que tiene una dimensión principal 412 de longitud di. La Figura 4E ilustra la pequeña pantalla 410 acoplada eléctricamente y asegurada mecánicamente al conector de pantalla modular 440 en el medidor 110.
La Figura 4D ilustra una pantalla grande 430 que tiene una dimensión principal 432 de longitud d2. La Figura 4F ilustra la pantalla grande 430 acoplada eléctricamente y asegurada mecánicamente al conector de pantalla modular 440 en el medidor 110.
Aquí, d2 se dibuja mayor que di para enfatizar que el conector de pantalla modular se puede adaptar para conectarse a pantallas de varios tamaños.
El conector de pantalla modular 440 se puede adaptar para conectarse a pantallas de varias resoluciones y profundidades de color. Por ejemplo, el conector de pantalla modular 440 se puede adaptar para conectar una pantalla en escala de grises (es decir, pantalla en blanco y negro o monocromática) o una pantalla en color. Por ejemplo, la imagen de pantalla 1010 es una representación en escala de grises de una imagen que se visualiza en una pantalla en color de alta resolución. La imagen de pantalla 1020 es una imagen de una pantalla en blanco y negro de baja resolución.
El medidor 110 tiene un transceptor 111 para la información de comunicación con la estación de alojamiento 300 a través de la conexión 230 (Figura 2). La conexión 230 se forma para permitir la transmisión bidireccional de información relacionada con los servicios prestados en la estación 100.
La conexión 230 puede formarse utilizando cualquier tecnología de comunicación adecuada. Por ejemplo, la conexión 230 se puede formar de forma inalámbrica mediante el servicio general de paquetes de radio (GPRS) utilizando el sistema global para comunicaciones móviles (GSM), IEEE 802,11, IEEE 802,16 o cualquier otro protocolo inalámbrico apropiado. Alternativamente, se puede utilizar una conexión por cable como Ethernet, teléfono o cualquier otra conexión por cable adecuada. En algunas realizaciones, la conexión puede realizarse a través de Internet u otra red de terceros. El transceptor 111 es apropiado para la tecnología de comunicación seleccionada para formar la conexión 230.
Volviendo ahora las Figuras 5A-B, la Figura 5A muestra una realización del módulo de bicicleta 130. En la Figura 130 se muestra un diagrama de bloques del módulo de bicicleta conectado a los módulos de bicicleta 130A y l 30C y al módulo ioctl 120.
El módulo para bicicletas 130 comprende una serie de muelles de bicicletas 131. En la realización de ejemplo ilustrada en la Figura 5A, el módulo de bicicleta 130 tiene cinco muelles de bicicletas. El módulo de bicicleta puede tener un cable de comunicaciones y alimentación 164, que puede estar conectado a módulos de bicicleta adyacentes, como el módulo de bicicleta 130A y 130C, formar la terminación 134, estar conectado al módulo ioctl 120 (figura 5B), o conectado a la planta de energía 140 (Figura 3). El cable de comunicaciones y alimentación 164 en el boceto del módulo de bicicleta 130 (Figura SA), es visible en la ilustración, sin embargo, el cable puede estar incrustado, o parcialmente incrustado en el módulo de bicicleta 130 y los muelles de bicicleta 131.
Cada muelle de bicicletas 131 puede estar equipado con un mecanismo de bloqueo 132 para asegurar bicicletas. El mecanismo de bloqueo puede ser de cualquier tipo adecuado. El mecanismo de bloqueo 132 puede accionarse para bloquearse o desbloquearse utilizando la alimentación suministrada por la planta de energía 140 (Figura 3). El mecanismo de bloqueo puede funcionar en un estado de bajo consumo de energía. Un dispositivo en un estado de bajo consumo de energía puede extraer una cantidad reducida de energía o ninguna energía en absoluto de la planta de energía 140.
El muelle de bicicletas 131 puede incluir además un lector de identificación de bicicleta 133. El lector de ID de bicicleta 133 puede colocarse en el muelle de bicicletas 131, para poder leer una etiqueta de ID de bicicleta 151 cuando la bicicleta 150 está aparcada en el muelle de bicicletas. Aquí, RFID es la tecnología ejemplar. Sin embargo, cualquier tecnología apropiada puede ser utilizada para identificar la bicicleta I 50. Por ejemplo, se puede utilizar un lector de códigos de barras y un escáner de códigos de barras. Al igual que el mecanismo de bloqueo 132, el lector de ID de bicicleta 133 puede tener un estado de bajo consumo de energía.
El muelle de bicicletas 131 puede incluir además un lector de ID de miembro 135. El lector de ID de miembro se puede utilizar para leer una “tarjeta de miembro” (no se muestra). La membresía se discute actualmente.
En algunas realizaciones del sistema, los clientes pueden optar por convertirse en miembros. Los miembros pueden eliminar algunos o todos los pasos realizados en el medidor 110 (Figura 1) y realizar las formalidades del proceso de alquiler en el muelle de bicicletas 131. Esto puede ser facilitado por una tarjeta de membresía y una base de datos de información de membresía almacenada en el centro de alojamiento 300 (Figura 2).
Los miembros también pueden eliminar algunos pasos del proceso de pago de aparcamiento. En algunas realizaciones se diferencian el pago de aparcamiento y las membresías de alquiler de bicicletas, mientras que, en otras realizaciones, la membresía se combina.
En algunas realizaciones, la tarjeta de membresía es una tarjeta RFID, y el lector de identificación de miembro 135 es un lector RFID. En algunas realizaciones, por ejemplo, cuando se utiliza RFID, la funcionalidad de los lectores de ID 133 y 135 puede consolidarse en un solo lector.
Cualquier tecnología apropiada puede ser utilizada para identificar a los miembros. Por ejemplo, los miembros pueden usar tarjetas con una banda magnética para acceder a la bicicleta 150. En este caso, el lector de ID de miembro 135 puede ser un lector de tarjetas magnéticas.
Al igual que el mecanismo de bloqueo 132 y el lector de ID de bicicleta 133, el lector de ID de miembro 135 puede tener un estado de bajo consumo de energía.
El muelle de bicicletas 131 puede incluir además una pan unicar información sobre un muelle de bicicletas determinado, como cuando la bicicleta está dañada y no está disponible o que el muelle está roto y no está disponible. Se puede utilizar cualquier forma adecuada de visualización. En algunas realizaciones, la pantalla puede ser una pantalla textual o gráfica, como puede ser formada mediante un panel de visualización LCD. Sin embargo, en algunas realizaciones, se pueden utilizar otros mecanismos de visualización. Por ejemplo, una pantalla puede estar formada por LEDs (diodos emisores de luz) controlados para comunicar información al usuario, como si una bicicleta estuviera dañada o bloqueada en el muelle de bicicleta. La pantalla también puede tener un estado de bajo consumo de energía. En algunas realizaciones, el estado de bajo consumo de energía puede incluir primero la reducción del consumo de energía y, posteriormente, el apagado de un dispositivo. Por ejemplo, la pantalla puede atenuarse primero y, después de un período de inactividad más largo, quedar en blanco. Otros componentes pueden entrar de manera similar en estados de baja potencia para implementar un modo general de operación que reduce el consumo de energía. Por ejemplo, los transmisores y receptores inalámbricos pueden apagarse después de un período muy breve de inactividad, pero una interfaz de usuario o sensores pueden permanecer encendidos durante un período más largo de inactividad. Cuando un dispositivo entra en un estado de baja potencia puede ser determinado por la disponibilidad de energía o cualquier otra forma adecuada.
Para hacer que la estación regrese de un estado de baja potencia, se pueden incluir uno o más mecanismos de activación. En las realizaciones en las que el sistema puede entrar en un estado de baja potencia en el que todos los componentes electrónicos están apagados, el mecanismo de activación puede ser un conmutador mecánico. En las realizaciones en las que algunos componentes electrónicos funcionan en modo de baja potencia, el conmutador es mecánico. Se pueden incluir mecanismos de activación separados en el medidor 10 y los módulos de bicicleta 130, aunque en algunas realizaciones, se puede emplear un mecanismo de activación único.
En el ejemplo ilustrado, el muelle de bicicletas 131 puede incluir uno o más mecanismos de activación 137. El mecanismo de activación 137 se puede utilizar para activar algunos de los elementos electrónicos de la base, sacando estos elementos del estado de bajo consumo de energía. Los dispositivos pueden estar en un estado de bajo consumo de energía donde se consume energía baja o nula para conservar la energía solar. El mecanismo de activación 137 puede tomar cualquier forma apropiada, como un botón o un conmutador. El mecanismo disparador 137 es un dispositivo mecánico. El mecanismo de activación 137 se activa por acción del usuario, específicamente cuando una bicicleta se coloca en un muelle de bicicletas.
Flujo de proceso de la estación 100: Con referencia a las Figuras 6a-10b
La estación 100 puede apoyar varios tipos de actividades, como el pago del aparcamiento y el alquiler o devolución de bicicletas. Para realizar estas actividades, los diversos aspectos de la estación 100 realizan operaciones en un orden determinado en parte por las entradas del cliente. El flujo operativo de la estación 100 está ilustrado por los diagramas de bloques de las Figuras 6A-C, 8, y 9.
En algunos casos, partes del flujo de operación realizado por el medidor 110 pueden tener una imagen correspondiente en una pantalla, por ejemplo, una pantalla pequeña 410 o una pantalla grande 430, de la GUI 116 (Figura 10). Estas imágenes pueden presentar información al cliente o solicitarle que introduzca información. Las ilustraciones de ejemplo de las imágenes de pantalla se muestran en las Figuras 7A-F y 10AB.
El flujo de proceso de la estación 100 se describe como se relaciona con una experiencia ejemplar del cliente que comienza en el medidor 110. A partir del punto A 600 de la Figura 6A, el medidor 110 puede estar en un modo de bajo consumo de energía que puede introducirse después de un tiempo predeterminado sin actividad del cliente. Si el medidor 110 está en un modo de baja potencia, en el paso 602 puede estar “despierto” en respuesta a una activación. Por ejemplo, un cliente puede tocar la porción de pantalla táctil de la GUI 116.
Después de despertar, o si no se utiliza el modo de bajo consumo de energía, el medidor 110 puede presentar una visualización de las opciones del cliente (paso 604). Correspondiente al paso 604, la GUI 116 puede mostrar la pantalla de visualización 710 (Figura 7A) con el mensaje 711 “por favor, haga una selección...” Aquí se muestran dos opciones: La opción 713 es “pagar por el aparcamiento” y la opción 715 es “alquiler de bicicletas”.
En el paso 606 (Figura 110), el medidor puede esperar una selección del cliente. Aquí se entiende que la opción y la opción 715 (Figura 608) corresponden con la ruta 713, el modo de aparcamiento y la ruta 610, el modo de bicicleta, respectivamente. En algunas realizaciones, es posible que el cliente disponga de más o menos opciones.
Si se selecciona el modo de aparcamiento, se sigue la ruta 608 hasta el paso 612. En el paso 612 se puede realizar cualquier método adecuado para aceptar el pago de aparcamiento. Las Figuras 10A-B muestran imágenes ilustrativas de pantalla 1010 y 1020, respectivamente. En algunas realizaciones, las imágenes de pantalla 1010 y 1020 pueden ser presentadas por GUI 116 para facilitar el pago de aparcamiento.
Una vez completado el paso 612, el flujo del proceso finaliza en el paso 618. El medidor 110 puede volver a A 600, entrar en modo de bajo consumo de energía o realizar otra operación adecuada.
Si se selecciona el modo de bicicleta, se sigue la trayec sentar opciones adicionales de alquiler de bicicletas. En el presente ejemplo, un cliente puede modificar un contrato de alquiler existente o alquilar una bicicleta. Correspondiente al paso 614, la GUI 116 puede mostrar la pantalla de visualización 720 (Figura 7B) con el mensaje 712 “por favor, haga una selección” Aquí se muestran dos opciones: La opción 723 es “modificar alquiler” y la opción 725 es “alquilar bicicleta”.
El flujo de proceso continúa con el paso 622 de la Figura 6A si el cliente elige modificar el alquiler (por ejemplo, seleccionando la opción 723, FIG. 7B). En el paso 622 un usuario puede ajustar el alquiler.
Por ejemplo, se puede agregar tiempo de alquiler adicional, se puede reportar que una bicicleta es robada o rota, o un cliente puede intercambiar bicicletas. Al finalizar el paso 622, el flujo de proceso finaliza en el paso 624. El medidor 110 puede devolver A 600 o a otra operación adecuada.
Alternativamente, el flujo de proceso continúa a B 620 si un cliente elige alquilar una bicicleta, por ejemplo, seleccionando la opción 725 (FIG. 7B).
El flujo de proceso para el proceso de alquiler de bicicletas continúa desde B 620 en la Figura 6B.
En el paso 628 se realiza una consulta sobre la disponibilidad de bicicletas. Se puede realizar una actualización comunicándose con el centro de alojamiento 300 o con el módulo ioctl 120. Si las bicicletas no están disponibles, se puede mostrar un mensaje que indica que se puede mostrar (paso 630) y el flujo de proceso finaliza en el paso 632. El flujo de proceso puede devolver A 600 o a otra operación adecuada. Si hay bicicletas disponibles, el flujo de proceso continúa con el paso 634.
En el paso 634 se proporciona una opción para seleccionar una bicicleta al cliente. En algunas realizaciones, un cliente puede seleccionar varias bicicletas para alquilar. Correspondiente al paso 634, la GUI 116 puede mostrar la pantalla 730 (Figura 7C) con el mensaje 731 “por favor seleccione una bicicleta disponible”. En este ejemplo, la pantalla 730 presenta las opciones 733, 735, 737 y 739 que corresponden a diferentes tamaños de bicicleta.
En el paso 636 se recibe una selección de una bicicleta por parte del cliente.
El flujo del proceso puede continuar hasta el paso 638 donde la bicicleta está temporalmente reservada.
En el paso 640 se puede presentar un contrato al cliente. Correspondiente al paso 640, la GUI 116 puede mostrar la pantalla de visualización 740 (Figura 7D) con la declaración 741 “bicicleta temporalmente reservada”. Esto puede ir seguido por el idioma del contrato 743 y un mensaje 745 como “¿Aceptas el contrato?” GUI 116 puede mostrar las opciones 747 y 749 correspondientes a “no”, (no aceptar el contrato) y “aceptar”, (aceptar el contrato), respectivamente.
Una vez que un usuario ha aceptado el contrato, el flujo de proceso continúa con el paso 642 donde se puede realizar el pago. El pago se puede recibir de cualquier manera adecuada, como por ejemplo con tarjeta de crédito o a través de una cuenta de membresía. El pago puede ser facilitado, en parte, por la unidad de pago 115 del metro 110. Correspondiente al paso 642, la GUI 116 puede mostrar la pantalla de visualización 750 (Figura 7E) con el mensaje 751 “por favor inserte tarjeta de crédito o tarjeta de miembro”. En algunas realizaciones, el precio puede depender aún más de opciones adicionales, como la longitud del alquiler, el tipo de bicicleta y el lugar de devolución.
Una vez recibido el pago, el flujo de proceso continúa con el paso 644, donde se presentan las instrucciones al usuario. Estas instrucciones pueden incluir instrucciones sobre cómo desbloquear la bicicleta.
Correspondiente al paso 644, la GUI 116 puede mostrar la pantalla de visualización 760 (Figura 7F) con una declaración 761 indicando que el alquiler está autorizado y una declaración 763 con instrucciones sobre dónde y cómo desbloquear la bicicleta alquilada.
En el paso 646 se puede imprimir un recibo, por ejemplo, mediante la impresora 113 del medidor 110. El flujo del proceso continúa en C 648 hasta las operaciones que se pueden realizar en el muelle de bicicletas 131. Este flujo de proceso se describe con referencia a la Figura 6C.
El flujo de proceso continúa desde C 648 en la Figura 6C hasta el paso 652 donde se activa el muelle de bicicletas 131 (FIG. 5B). La activación puede, por ejemplo, ser en respuesta a una activación del mecanismo de activación 137. El mecanismo de activación 137, por ejemplo, puede ser un botón o cualquier dispositivo de activación apropiado.
La activación indica el paso 654 donde se determina si la bicicleta está reservada. Si la bicicleta está reservada, el flujo del proceso continúa con el paso 656 donde se proporciona una indicación. Esto puede hacer que el muelle de bicicletas 131 continúe con el paso 665 y el muelle puede entrar en modo de espera o de bajo consumo de energía.
Sin embargo, si la bicicleta está reservada, el flujo de proceso continúa al paso 658 y la bicicleta se desbloquea.
Después de un tiempo predeterminado, se realiza el pas se ha retirado la bicicleta. Si no se ha retirado la bicicleta, el flujo de proceso continúa en el paso 662, donde el bloqueo se vuelve a asegurar y se informa de un evento de “no utilizado”. Este evento se puede informar al medidor 110 a través del módulo ioctl 120 y se puede informar al centro de alojamiento 300 para su registro. Esto puede hacer que el muelle de bicicletas 131 continúe con el paso 665.
Si se detecta que la bicicleta se ha retirado en el paso 660, se notificará un evento de uso. Los informes se pueden realizar de la misma manera que para un evento no utilizado. Una vez que se retira la bicicleta, el flujo del proceso continúa hasta el paso 665 y el muelle puede entrar en modo de espera o de bajo consumo de energía.
La Figura 8 es un diagrama de flujo de proceso que muestra un proceso de alquiler para un miembro cuando se realiza en el muelle de bicicletas 131. En el paso 802 se lee una clave de acceso o una tarjeta de miembro. Si la lectura no es válida (paso 804), se hace una indicación de ello en el paso 806 y el flujo de proceso finaliza (paso 830).
Si la lectura es válida (paso 804) se determina si la bicicleta está disponible para su uso (paso 808). Si la bicicleta no está disponible, se hace una indicación de ello en el paso 810 y el flujo de proceso finaliza (paso 830).
Si la bicicleta está disponible, se realiza una solicitud de alquiler (paso 812). Por ejemplo, se puede enviar una solicitud al centro de alojamiento 300 a través del módulo ioctl 120 y el medidor 110. En el paso 814 se anticipa una respuesta del servidor. Si no se recibe ninguna respuesta, se hace una indicación de que se realiza (paso 816) y el flujo de proceso finaliza (paso 830).
Si se recibe una respuesta del servidor (paso 814), el flujo de proceso continúa con el paso 818, donde se determina si se autorizó la solicitud. Si la solicitud no se autorizó, se hace una indicación de rechazo (paso 820) y se finaliza el flujo de proceso (paso 830).
Si la solicitud está autorizada (paso 818), la bicicleta se desbloquea (paso 822).
Después de un tiempo predeterminado, se realiza el paso 824. En el paso 824, el muelle de bicicletas determina si se ha retirado la bicicleta. Si no se ha retirado la bicicleta, el flujo de proceso continúa en el paso 826, donde el bloqueo está asegurado y se informa de un evento de “no utilizado”. Este evento puede ser reportado al medidor 110 a través del módulo ioctl 120, y puede ser reportado al centro de alojamiento 300 para su registro. Esto puede llevar al muelle de bicicletas de 13 l a continuar con el paso final 830.
Si se detecta que la bicicleta se ha retirado en el paso 824, se notificará un evento de “utilizada”. Los informes se pueden realizar de la misma manera que para un evento “no utilizado”. Una vez que se retira la bicicleta, el flujo del proceso continúa hasta el paso 830.
Al final del paso 830, el soporte para bicicletas 131 puede entrar en modo de espera o de bajo consumo de energía. La Figura 9 es un diagrama de flujo de proceso que se realiza cuando una bicicleta se devuelve a un muelle de bicicletas 131. El proceso comienza en E 900.
En el paso 902 se detecta que se ha insertado una bicicleta 150 en el muelle de bicicletas 131. En el paso 904 se identifica la bicicleta. En algunas realizaciones, la identificación se realiza mediante RFID.
El flujo de proceso continúa en el paso 906 donde la bicicleta se asegura mediante el mecanismo de bloqueo 132. A continuación, se puede indicar que el alquiler ha finalizado (paso 908). Se hace un informe de que el alquiler ha finalizado (paso 910). El informe puede transmitirse al centro de alojamiento 300 a través del módulo ioctl 120 y el medidor 110. En el paso 912 se pueden reportar daños a la bicicleta. En algunas realizaciones, el cliente puede informar de daños. El informe puede transmitirse al centro de alojamiento 300 a través del módulo ioctl 120 y el medidor 110.
En el paso 914, un cliente indica el deseo de recibir un recibo. En el paso 916, la solicitud de recibo se transmite al medidor 110 e imprime con la impresora 113. El flujo de proceso finaliza en el paso 918.
Realizaciones adicionales
Habiendo descrito así varios aspectos de por lo menos una realización de esta invención, es de apreciar que diversas alteraciones, modificaciones y mejoras ocurrirán fácilmente a los expertos en el arte.
Por ejemplo, se describen varios aspectos y ventajas. No todas las realizaciones pueden incluir todos los aspectos o proporcionar todas las ventajas descritas. Por ejemplo, se describe una estación de alquiler de bicicletas con energía solar. También se describe la integración de un sistema de alquiler de bicicletas en un sistema de pago y gestión de aparcamiento. Estos aspectos se pueden combinar, utilizando energía solar para una estación que proporciona funciones de pago y gestión de aparcamiento y estaciones de alq quiler de bicicletas y aparcamiento de pago y gestión puede emplear estaciones que extraen energía de fuentes de CA cableadas.
En consecuencia, la descripción y los dibujos anteriores son solo a modo de ejemplo.
Las realizaciones antes descritas de la presente invención pueden implementarse en cualquiera de las numerosas formas. Por ejemplo, las realizaciones pueden implementarse utilizando hardware, software o una combinación de los mismos. Cuando se implementa en software, el código de software puede ejecutarse en cualquier procesador adecuado o colección de procesadores, ya sea que se proporcione en una sola computadora o se distribuya entre varios ordenadores.
Además, debe apreciarse que un ordenador puede estar incorporado en cualquiera de una serie de formas, como un ordenador montado en bastidor, un ordenador de escritorio, un ordenador portátil o una tableta. Además, un ordenador puede estar integrado en un dispositivo que no se considera generalmente como un ordenador, pero con capacidades de procesamiento adecuadas, incluyendo un asistente digital personal (PDA), un teléfono inteligente o cualquier otro dispositivo electrónico portátil o fijo adecuado.
Además, un ordenador puede tener uno o más dispositivos de entrada y salida. Estos dispositivos se pueden utilizar, entre otras cosas, para presentar una interfaz de usuario. Entre los ejemplos de dispositivos de salida que se pueden utilizar para proporcionar una interfaz de usuario se incluyen impresoras o pantallas de visualización para la presentación visual de la salida y altavoces u otros dispositivos generadores de sonido para la presentación audible de la salida. Entre los ejemplos de dispositivos de entrada que se pueden utilizar para una interfaz de usuario se incluyen teclados y dispositivos de señalización, como ratones, paneles táctiles y tabletas digitalizadoras. Como otro ejemplo, un ordenador puede recibir información de entrada a través del reconocimiento de voz o en otro formato audible.
Dichos equipos pueden estar interconectados por una o más redes de cualquier forma adecuada, incluso como una red de área local o una red de área amplia, como una red empresarial o Internet. Dichas redes pueden estar basadas en cualquier tecnología adecuada y pueden funcionar de acuerdo con cualquier protocolo adecuado y pueden incluir redes inalámbricas, redes cableadas o redes de fibra óptica.
Además, los diversos métodos o procesos descritos en la presente pueden codificarse como software ejecutable en uno o más procesadores que emplean cualquiera de una variedad de sistemas operativos o plataformas. Además, dicho software puede ser escrito utilizando cualquiera de una serie de lenguajes de programación adecuados y/o herramientas de programación o scripting, y también puede ser compilado como código de lenguaje de máquina ejecutable o código intermedio que se ejecuta en un marco o máquina virtual.
A este respecto, la invención se puede materializar como un medio legible por ordenador (o múltiples medios legibles por ordenador) (por ejemplo, una memoria de ordenador, uno o más disquetes, discos compactos, discos ópticos, cintas magnéticas, memorias flash, configuraciones de circuitos en matrices de puertas programables en campo u otros dispositivos semiconductores, u otro medio tangible de almacenamiento informático) codificado con uno o más programas que, cuando se ejecutan en uno o más ordenadores u otros procesadores, realizan métodos que implementan las diversas realizaciones de la invención discutidas anteriormente. El medio o medios legibles por ordenador pueden ser transportables, de manera que el programa o programas almacenados en los mismos pueden cargarse en una o más computadoras diferentes u otros procesadores para implementar diversos aspectos de la presente invención como se discutió en lo anterior.
Los términos "programa" o "software" se utilizan en la presente en un sentido genérico para referirse a cualquier tipo de código informático o conjunto de instrucciones ejecutables por ordenador que pueden emplearse para programar un ordenador u otro procesador con el fin de poner en práctica diversos aspectos de la presente invención, tal como se ha expuesto anteriormente. Además, debe apreciarse que, de acuerdo con un aspecto de esta realización, uno o más programas de ordenador que cuando se ejecutan realizan métodos de la presente invención no tienen por qué residir en un solo ordenador o procesador, pero puede ser distribuido de manera modular entre un número de diferentes ordenadores o procesadores para implementar varios aspectos de la invención actual.
Las instrucciones ejecutables por ordenador pueden ser de muchas formas, como módulos de programa, ejecutadas por una o más ordenadores u otros dispositivos. Generalmente, los módulos de programa incluyen rutinas, programas, objetos, componentes, estructuras de datos, etc. que realizan tareas concretas o implementan tipos de datos abstractos concretos. Normalmente, la funcionalidad de los módulos del programa se puede combinar o distribuir según se desee en varias realizaciones.
Además, las estructuras de datos pueden almacenarse en medios legibles por ordenador en cualquier forma adecuada. Para simplificar la ilustración, se puede mostrar que las estructuras de datos tienen campos que están relacionados a través de la ubicación en la estructura de datos. Tales relaciones también pueden lograrse al asignar el almacenamiento para los campos con ubicaciones en un medio legible por ordenador que lleva relación entre los campos. Sin embargo, puede utilizarse cualquier mecanismo adecuado para establecer una relación entre la información en campos de una estructura de datos, incluso mediante el uso de punteros, etiquetas u otros mecanismos que establezcan relaciones entre elementos de datos.
Además, la invención puede materializarse como un método, del cual se ha proporcionado un ejemplo. Los actos realizados como parte del método pueden ordenarse de cualquier manera adecuada.
En consecuencia, se pueden construir realizaciones en las que los actos se realizan en un orden diferente al ilustrado, que puede incluir la realización de algunos actos simultáneamente, aunque se muestran como actos secuenciales en realizaciones ilustrativas.
El uso de términos ordinales como "primero", "segundo", "tercero", etc., en las reivindicaciones para modificar un elemento de la reivindicación no connota por sí mismo ninguna prioridad, precedencia u orden de un elemento de la reivindicación sobre otro ni el orden temporal en que se realizan los actos de un método, sino que se utilizan meramente como marcas para distinguir un elemento de la reivindicación que tiene un determinado nombre de otro elemento que tiene el mismo nombre (salvo por el uso del término ordinal) para distinguir los elementos de la reivindicación.
Además, la fraseología y terminología utilizadas en la presente son para fines de descripción y no deben considerarse como limitantes. El uso de “Incluir”, “comprender” o “tener”, “contener”, “involucrar” y variaciones de los mismos en la presente, tiene por objeto abarcar los elementos enumerados a partir de entonces y sus equivalentes, así como elementos adicionales.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Una estación de alquiler de bicicletas (100), que comprende:
un módulo de bicicleta (130) que comprende un muelle de bicicletas (131) adaptado para asegurar una bicicleta, en donde el muelle de bicicletas (131) comprende un sensor para obtener información de estado relacionada con la bicicleta; un módulo de control de entrada/salida (120) en comunicación con el módulo de la bicicleta (130) y un medidor (110); en donde el módulo de control de entrada/salida está configurado para comunicar la información de estado al medidor (110) y recibir comandos electrónicos del medidor (110);
en donde el muelle de bicicletas (131) comprende un accionador para sostener o soltar la bicicleta en respuesta a los comandos electrónicos, caracterizado por un elemento electrónico del muelle de bicicletas (131) operable en un modo de bajo consumo de energía y en un modo de mayor consumo de energía; y un mecanismo de activación (137),
en donde la estación de alquiler de bicicletas (100) está configurada para, en respuesta a la activación del mecanismo de activación (137), colocar el elemento electrónico en el modo de consumo de alta potencia desde el modo de bajo consumo de energía, en donde el mecanismo de activación (137) es un dispositivo mecánico configurado para la activación por un usuario que coloca la bicicleta en el muelle de bicicletas (131).
2. La estación de alquiler de bicicletas (100) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el elemento electrónico comprende un receptor configurado para recibir comunicaciones inalámbricas de la bicicleta.
3. La estación de alquiler de bicicletas (100) acuerdo con la reivindicación 1, en donde el módulo de control de entrada/salida está en comunicación inalámbrica con el medidor (110).
4. La estación de alquiler de bicicletas (100) acuerdo con la reivindicación 1, comprende además el medidor (110) configurado para recibir el pago por el alquiler de la bicicleta.
5. La estación de alquiler de bicicletas (100) acuerdo con la reivindicación 4, en donde el medidor (110) está configurado para comunicar la información de estado a un centro de alojamiento configurado para gestionar la estación de alquiler de bicicletas.
6. La estación de alquiler de bicicletas (100) de acuerdo con la reivindicación 4, en donde el medidor (110) está configurado para recibir el pago por estacionar un automóvil en un espacio de aparcamiento de automóviles en las proximidades de la estación de alquiler de bicicletas (100).
7. La estación de alquiler de bicicletas (100) de acuerdo con la reivindicación 1, comprende además una pluralidad de los módulos de bicicletas (130) en comunicación con el módulo de control de entrada/salida, en donde cada uno de los módulos de bicicletas (130) comprende una pluralidad de los muelles de bicicletas (131).
8. La estación de alquiler de bicicletas (100) de acuerdo con la reivindicación 1, comprende además una planta de energía solar (140).
9. La estación de alquiler de bicicletas (100) de acuerdo con la reivindicación 1, comprende además:
un panel solar (118); y
un dispositivo de almacenamiento de energía (143) acoplado para recibir energía del panel solar (118) y al menos parcialmente alimentar la estación de alquiler de bicicletas utilizando la energía recibida.
10. Un método para operar una estación de alquiler de bicicletas (100) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, el método comprende:
recibir la información de estado relacionada con la bicicleta;
comunicar la información de estado al medidor (110); y
sostener o soltar la bicicleta en respuesta a los comandos electrónicos.
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