WO2005049417A1 - 前輪支持装置及び出入庫を監視可能な前輪支持装置並びにこれら前輪支持装置を備えた駐輪装置 - Google Patents

Abstract

　出入庫を容易に行うことができ、狭い敷地であっても場所を取ることなく駐輪可能であると共に、付設された無電源のスイッチで容易に二輪車の出入庫を確認することができる盗難防止にも有効な前輪支持装置及び該前輪支持装置を備えた駐輪装置であって、前輪支持装置は、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支して構成した。そして、前輪前部抱持体及び／又は前輪後下方部抱持体には、無電源で二輪車の出入庫を検知する防犯装置を取り付け、二輪車の出入庫を監視可能とした。また、駐輪装置は、地面或は駐輪場の床面に、二輪車が積載可能な大きさを有するベース部材を、アンカー軸部を介して回動自在に軸支すると共に、該ベース部材の上面に上記前輪支持装置を固着した。

Description

明細書

前輪支持装置及び出入庫を監視可能な前輪支持装置 並びにこれら前輪支持装置を備えた駐輪装置 技術分野

この発明は、 オートバイ等の駐輪装置に係り、 特に出入庫を容易に行 うことができ、 狭い敷地であっても場所を取ることなく駐輪可能である と共に、 付設された無電源のスィツチで容易に出入庫を確認することが できる盗難防止にも有効な前輪支持装置及ぴ該前輪支持装置を備えた 駐輪装置に関する。 背景技術

近年、 通勤、 通学又は買い物用の足として、 自動二輪車や原動機付自 転車の利用が激増しているが、これらの集まる駅、商店街の周辺等では、 自動二輪車等を駐車させるための駐車設備が非常に少ないため、 違法駐 車が車両の走行や人の歩行の妨げとなり、社会問題化している。 これは、 人が集まり易い場所の地代等が非常に高価であり、 バイクスタンド等の 駐輪場では採算性がとれない、 という問題があるためでもある。 このた め、 できるだけ多くの自動二輪車等を狭いスペースに効率よく駐車でき るように、 当該設備を上下多段の立体駐車設備とする、 という例が多く なってきている。

また、 一方で、 駐輪中に自動二輪車が盗まれるといった事故も多発し ており、 特に、 高価な自動二輪車の盗難が顕著である。

一般的に、 自動二輪車を駐輪する場合には、 自前のチェーン錠等で車 輪をロックしたり、 駐輪場の ック装置を利用してロックするが、 この ような従来の口ック装置では、 強力なチェーン力ッタ一等の道具で簡単 に破壊され易いため、 自動二輪車の所有者にとっては、 なす術がないの が現状である。

また、 従来の駐車場において、 自動二輪車等を転倒させることなく整 列させる自動二輪車寧用の装置はあまり開発されておらず、 例えば、 実 開昭 6 4— 7 0 8 6 公報等に示されているように、 自動二輪車のタイ ャ幅よりもやや広い間隔を持つ一対の支柱兼用規制部材が所定間隔毎 に立設され、 また各規制部材上に連続する横桁が架け渡された構造の前 輪支持装置が知られており、 このような前輪支持装置では、 該一対の規 制部材間に前輪を挿入して付属のスタンドにより 自動二輪車を起立さ せることによって、 指定位置若しくは指定の範囲内に駐輪させて整列さ せているのが現状で fe>る。

しかしながら、 上記従来の前輪支持装置では、 前輪を一対の規制部材 間で挟んで自立させているだけの構造であるため、 自動二輪車が前方に ずれたり、 少しの外力が加わるだけで、 サイ ドスタンドが外れて転倒し 易いという問題を有していると共に、 サイ ドスタンドは一点で車重を支 えるため、 比較的不安定である。 また、 通常、 自動二輪車のメインスタ ンドは、 エンジンの T部後方に一端を回動可能に取り付けられ、 二本足 で立てるようにした棒状の部品であり、 メインスタンド使用時、 メイン スタンドを立て二箇戸亓の接地点と、 いずれか一方のタイヤで車体を支え、 走行時メインスタンドは車体と平行になるまで後方に回転させられる 構造のため、 自動ニ輸車に前方向の力がかかるとメインスタンドは外れ て転倒し易い、 という 問題を有しており、 いずれにしても、 自動二輪車 を安定して自立保持する簡単な構造からなる駐輪装置は開発されてい ないのが現状である。

このため多くの自動二輪車を整列させる駐車設備において、 前輪支持 装置等のような自動二輪車を支持する装置を設けない場合、 共倒れ等の 不都合が発生し、 一定のスペースに効率よく整列させて駐車することが できない、 という問題を有していた。

この発明は、 かかる現状に鑑み創案されたものであって、 その目的と するところは、 自動二輪車等の前輪を安定的に抱持し、 4輪自動車など の駐車場の狭い空きスペースであっても設置することができる簡易で 低コストな構造であり、 立体駐輪設備においても自動二輪車等の転倒を 有効に防止して整然と自立させることが可能であると共に、 無電源で自 動二輪車の本装置への出入庫を自動的に監視することが可能な前輪支 持装置及び出入庫を無電源で監視可能な前輪支持装置並びにこれら前 輪支持装置を備えた駐輪装置を提供しようとするものである。 発明の開示

請求の範囲 1に記載の本発明は、 自立可能なフレーム部材の前側上部 に前輪前部抱持体を固定し、 該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部 抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置を特徴とするものであ る。

請求の範囲 2に記載の本発明は、 請求の範囲 1に記載の前輪支持装置 を技術的前提とし、 前輪前部抱持体及び Z又は前輪後下方部抱持体は、 断面形状が略く字状に形成されていることを特徴とする。

請求の範囲 3に記載の本発明は、 請求の範囲 1又は請求の範囲 2のい ずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 前輪前部抱持体及び Z 又は前輪後下方部抱持体は、 平面部と該平面部の両側から拡開方向に延 設された抱持片部と、 で平面形状が略 V字状に形成されていることを特 徴とする。

請求の範囲 4に記載の本発明は、 請求の範囲 2又は請求の範囲 3のい ずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 前輪前部抱持体とフレ 一ム部材との固定点を、 前記平面部のく字状に形成された折曲点よりや や下方に設定したことを特徴とする。

請求の範囲 5に記載の本発明は、 請求の範囲 2乃至請求の範囲 4のい ずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 前輪前部抱持体の前記 折曲点より上半部の長さ寸法を、 折曲点より下半部の長さ寸法よりも長 く形成し、 該上半部は入庫された前輪の上部を覆うように形成されてい ることを特徴とする。

請求の範囲 6に記載の本発明は、 請求の範囲 2乃至請求の範囲 5のい ずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 前輪後下方部抱持体は、 断面形状が略く字 に形成された一方半部であるガイ ド部側と他方半 部である連結部側との長さ寸法を、 ガイ ド部側を長く形成したことを特 徴とする。

請求の範囲 7に記载の本発明は、 請求の範囲 1乃至請求の範囲 6のい ずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 前輪前部抱持体と前輪 後下方部抱持体に各々口ックアームを延設し、 これらロックアームは、 二輪車の前輪が入庫したときに、 その自由端部が重合するように構成さ れていると共に、 該重合した部分は、 ロック手段でロック可能であるこ とを特徴とする。

請求の範囲 8に記载の本発明は、 請求の範囲 7に記載の前輪支持装置 を技術的前提とし、 前記各ロックアームのロック手段には、 当該ロック 手段のロック ·アンロック状態に連動する料金清算器を配設し、 ロック 手段を口ックしたときに料金清算器が作動し、 料金を精算したときに当 該ロック状態が解除されるように構成されていることを特徴とする。 請求の範囲 9に記载の本発明は、 請求の範囲 1乃至請求の範囲 8のい ずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 前記フレーム部材は、 前記前輪前部抱持体力 S固定される前端フレーム部と、 該前端フレーム部 の両端部から下方に垂直に延設された垂直フレーム部と、 該垂直フレー ム部の下端部に連設され前記前輪後下方部抱持体が回動自在に軸支さ れた連結フレーム部と、 がー体となるように連結されて構成されている ことを特徴とする。

請求の範囲 1 0に言己載の本発明は、 請求の範囲 1乃至請求の範囲 9の いずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 前記前輪前部抱持体 及び/又は前輪後下方部抱持体には、 無電源で二輪車の出入庫を検知す る防犯装置が取り付けられてなる出入庫を監視可能な前輪支持装置を 特徴とする。

請求の範囲 1 1に言己載の本発明は、 請求の範囲 1 0に記載の出入庫を 監視可能な前輪支持装置を技術的前提とし、 前記防犯装置は、 自己発電 可能な圧電セラミックス体を有して構成されており、 前記前輪前部抱持 体及び/又は前輪後下方部抱持体に作用する変動により圧電セラミッ クス体を歪み変形させることで発電する電力により二輪車の出入庫状 態を通信するように構成されていることを特徴とする。

請求の範囲 1 2に記載の本発明は、 請求の範囲 1 0又は請求の範囲 1 1のいずれかに記載の出入庫を監視可能な前輪支持装置を技術的前提 とし、 前記圧電セラミ ックス体への歪み変形は、 鋼球の圧電セラミック ス素子への衝突によって発生することを特徴とする。

請求の範囲 1 3に記載の本発明は、 請求の範囲 1 0乃至請求の範囲 1 2のいずれかに記載の出入庫を監視可能な前輪支持装置を技術的前提 とし、 前記防犯装置は、 該防犯装置と離間して設けられた受信装置に出 入庫情報を発信することを特徴とする。

請求の範囲 1 4に記載の本発明は、 請求の範囲 1 3に記載の出入庫を 監視可能な前輪支持装置を技術的前提とし、 前記受信装置は、 外部にネ ットワークを介して出入庫情報を通知することを特徴とする。

請求の範囲 1 5に記載の本発明は、 請求の範囲 1 4に記載の出入庫を 監視可能な前輪支持装置を技術的前提とし、 前記受信装置は、 前輪支持 装置から二輪車を出入庫させるときに警報を発するか否かを外部制御 可能に構成されていることを特徵とする。

請求の範囲 1 6に記載の本発明は、 請求の範囲 1乃至請求の範囲 1 5 のいずれかに記載の前輪支持装置を技術的前提とし、 地面或は駐輪場の 床面に、 二輪車が積載可能な大きさを有するベース部材を、 アンカー軸 部を介して回動自在に軸支すると共に、 該ベース部材の上面に上記前輪 支持装置を配設したことを特徴とする駐輪装置にある。

請求の範囲 1 7に記載の本発明は、 請求の範囲 1 6に記載の駐輪装置 を技術的前提とし、 ベース部材は、 二輪車が入庫しても橈み変形しない 剛性を有する鋼板等の剛体で平面形状が略舟形状に形成されているこ とを特徵とする。

請求の範囲 1 8に記載の本発明は、 請求の範囲 1 6又は請求の範囲 1 7のいずれかに記載の駐輪装置を技術的前提とし、 ベース部材には、 2 個を一組とする係止孔が、 前記アンカー軸部の中心から等距離の円弧軌 跡上に 3組、 所定間隔毎に貫通形成され、 これら各係止孔には、 略 U字 状に形成されてなる口ック体が挿脱自在に装着可能であることを特徴 とする。

請求の範囲 1 9に記載の本発明は、 請求の範囲 1 8に記載の駐輪装置 を技術的前提とし、 前記各係止孔は、 そのいずれかの組の孔に揷入され た口ック体の下端部が駐輪場の床面や地面に凹設された一組の係止穴 に嵌合係止されるこ とで、 ベース部材の左右の移動が規制されるように 構成されていることを特徴とする請求の範囲 1 8に記載の駐輪装置。 請求の範囲 2 0に記載の本発明は、 請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 1 9のいずれかに記載の駐輪装置を技術的前提とし、 前輪支持装置の連結 フレーム部の中央部に、 ベース部材の後端部より外方に延設された断面 形状が略凹状に形成されたガイ ドレール部の一端部を連結したことを 特徴とする。

請求の範囲 2 1に記載の本発明は、 請求の範囲 2 0に記載の駐輪装置 を技術的前提とし、 前記ガイ ドレール部の終端部は、 駐輪場の床面や地 面側に折曲されて、 馬主輪場の床面や地面とガイ ドレール部との段差を可 及的に小さくするよ うに構成されていることを特徴とする。

請求の範囲 2 2に記載の本発明は、 請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 1のいずれかに記載の駐輪装置を技術的前提とし、 前記ベース部材の上 面であってガイ ドレール部の両側には、 弾性材で形成されてなるプラッ トホーム部材が配設されていることを特徴とする。

請求の範囲 2 3に記載の本発明は、 請求の範囲 2 2に記載の駐輪装置 を技術的前提とし、 プラッ トホーム部材の上面には、 所要間隔毎に滑り 止め用の突起が突設されていることを特徴とする。

請求の範囲 2 4に記載の本発明は、 請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 3のいずれかに記載の駐輪装置を技術的前提とし、 前記ベース部材の前 側両側部には、 略逆 U字状の手摺バーが立設されていることを特徴とす る。 請求の範囲 2 5に記載の本発明は、 請求の範囲 2 4に記載の駐輪装置 を技術的前提とし、 前記ベース部材の後端部と手摺バーとの間には、 二 輪車に取り付けられたサイ ドバック用の空きスペースが形成されてい ることを特徴とする。

請求の範囲 2 6に記載の本発明は、 請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 5のいずれかに記載の駐輪装置を技術的前提とし、 ベース部材の下面両 側には、 複数個のキャスターローラが回転自在に軸支されていることを 特徴とする。

請求の範囲 2 7に記載の本発明は、 請求の範囲 2 6に記載の駐輪装置 を技術的前提とし、 キャスターローラは、 ベース部材の前側に配設され たものから後 ^[則に配設されたものの順に、 その直径が小さくなるように 構成されていることを特徴とする。

請求の範囲 2 8に記載の本発明は、 請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 7のいずれかに記載の駐輪装置を技術的前提とし、 前記ベース部材は、 箱状のガレージ内に引き出し自在に収納されていることを特徴とする。 図面の簡単な説明

図 1は、 本発明の実施の一形態例に係る駐輪装置の概略的な構成を示 す平面図である。

図 2は、 同馬主輪装置の側面図である。

図 3は、 同駐輪装置を構成する前輪支持装置の平面図である。

図 4は、 同前輪支持装置の斜視図である。

図 5は、 同前輪支持装置の要部拡大斜視図である。

図 6は、 同前輪支持装置を構成する前輪後下部抱持体の倒れた状態の 背面図である。

図 7は、 同前輪支持装置を構成する前輪後下部抱持体が起きた状態の 右側面図である。

図 8は、 同前輪支持装置を構成する前輪後下部抱持体の使用状態を示 す斜視図である。 図 9は、 同前輪支持装置の使用状態を示す側面説明図である。

図 1 0は、 同前輪支持装置の使用状態を示す斜視図である。

図 1 1は、 同前輪支持装置に取り付けられた出入庫監視装置の側方か らみた断面図である。

図 1 2は、 同出入庫監視装置の発電部材のー構成例を示す断面図であ る。

図 1 3は、 同出入庫監視装置の回路ブロック図である。

図 1 4は、 同出入庫監視装置の回路図である。

図 1 5は、 同出入庫監視装置の応用例を示す説明図である。 発明を実施するための最良の形態

以下、 本発明の実施の形態を図 1ないし図 1 0に基づいて説明する。 図 1及び図 2は、 本形態例に係る駐輪装置 1の平面図及び右側面図を 示しており、 該駐輪装置 1は、 平板体であるベース部材 2と、 該ベース 部材 2の舳先部分に、 上下に貫通して配設されたアンカー軸部 3と、 上 記ベース部材 2の上面側であって上記アンカー軸部 3に固定された前 輪支持装置 1 0と、 該前輪支持装置 1 0の車輪ガイ ドレール 1 1の両側 に配置された弾性材で形成されてなるプラッ トホーム部材 4 , 4と、 上 記ベース部材 2の前側両側部に立設された略逆 U字状の手摺パー 5， 5 と、 上記ベース部材 2の下面両側に回転自在に軸支されてなるキャスタ 一ローラ 6A， 6 A, 6 B , 6 Β， 6 C, 6 Cと、 力、ら構成されている。 ベース部材 2は、 大型自動二輪車 Βが入庫しても橈み変形しない剛性 を有する鋼板等の剛体で平面形状が略舟形状に形成されており、 該ベー ス部材 2の上面には上記プラットホーム部材 4 , 4が貼着されていると 共に、 該ベース部材 2の前側には、 2個を一組とする係止孔 2 A 1， 2 A 1 , 2 A 2 , 2 A 2 , 2 A 3 , 2Α 3力 S、 アンカー軸部 3の中心から 等距離の円弧軌跡上に 3組、 所定間隔毎に貫通形成され、 これら各係止 孔 2A 1 , 2 A 1又は 2 A 2, 2 A 2或は 2A 3， 2A 3には、 略 U字 状に形成されてなる口ック体 9が揷脱自在に装着できるように構成さ れている。

これら各係止孔 2 A 1 , 2 A 1又は 2 A 2 , 2 A 2或は 2 A 3， 2 A 3は、 図 2に示すように、 そのいずれかの組の孔に挿入されたロック体 9の下端部が駐輪場の床面や地面 G等に凹設された一組の係止穴 G a に嵌合係止されることで、 ベース部材 2の左右の移動が規制されるよう に構成されている。

また、 ベース部材 2は、 上記したように、 平面形状が略舟形状に形成 されているので、 本ベース部材 2を、 平面形状が直角な場所に設置した としても、 ベース部材 2の斜辺 2 A， 2 A (本形態例では傾斜角 4 5度 で形成されている力 この角度に限定されるものではなく、 設置場所に 対応させて任意の角度に形成することができる。） が駐輪場所の直角な 一辺と接触するまでの範囲は、 本ベース部材 2を回動させることができ るため、 狭い場所で駐輪しにくい場所あっても、 二輪車の出入庫を容易 に行なうことができる。

因みに、 この形態例では、 該ベース部材 2の長さ寸法は 1 9 0 0 m m で、 幅寸法は 8 0 O m mに形成されている。 これは、 大型の自動二輪車 の車軸長よりも若干長い寸法であり、 大型自動二輪車から小型自動二輪 車まで駐輪できるように構成されている。

アンカー軸部 3は、 ベース部材 2を左右に回動自在に軸支するための もので、 該アンカー軸部 3の下端部は、 図 2に示すように、 駐輪場の床 面や地面 G等に固定された軸受体 7に回転可能に軸支されている。 勿論、 該アンカー軸部 3と軸受体 7とは、例えば、図 2に示すような構造とし、 容易に抜脱しないように構成されている。

プラットホーム ¾5材 4 , 4は、 ゴムやラバー等の弾性体帯状に形成さ れており、 その上面には所要間隔毎に滑り止め用の突起 8が突設されて いる。 因みに、 本形態例では、 上記プラットホーム部材 4 , 4の長さ寸 法は 1 0 0 0 m mで、 幅寸法は 2 0 0 m m、 厚さは 3 0 m mで形成して いる。 厚さを 3 0 O m mとすることで、 乗車時や降車時に楽に足をつけ ることができ、 安定した乗降を行うことができる。 また、 滑り止め用の 突起 8が所要間隔毎に複数配設されていることにより、 雨天時であって も安全に乗降することができるばかりではなく、 本駐輪装置 1から出庫 するときに、 足掛かり として利用することができるので、 スムーズな出 庫を行うことができる。

手摺バー 5， 5は、 自動二輪車の収納幅を確保する機能と、 手摺りと しての機能のほかに、 入庫されている自動二輪車 Bが万一転倒した場合 でも、 全倒を防止する作用も有しており、 さらには、 4輪自動車の進入 を防止するプロック体としての作用を奏するように、 剛体で形成されて いる。 因みに、 本形態例では、 本手摺バー 5， 5の幅寸法は 8 O O m m で、 高さ寸法は取付時に 8 0 0 m mとなるように、 その両下端部がベー ス部材 2に固定されている。尚、この形態例において、上記手摺バー 5 , 5の幅寸法を 8 0 0 m mとし、 ベース部材 2の後端部まで延長せずにべ 一ス部材 2の後端部に空きスペース Sを形成したので、 自動二輪車にサ ィ ドバックが取り付けられている場合でも入庫することができる。 尚、 本形態例では、 上記手摺バー 5， 5に蛍光塗料を塗布することで、 夜間 における入出庫の目印となるので安全であり、 また、 蛍光発光により駐 輪装置 1を目立たせることができ、 盗難防止の効果も得ることができる。 キャスターローラ 6 A , 6 A , 6 B , 6 B , 6 C , 6 Cは、 3 6 0度 のいずれの方向にも転回可能な公知の構造からなり、 キャスターローラ 6 A , 6 Aが一番大きく形成され、 次にキャスターローラ 6 B， 6 Bが 大きく形成され、 キャスターローラ 6 C , 6 Cが一番小さく形成されて いる。 このように構成することで、 本駐輪装置 1を設置したときに、 ベ 一ス部材 2は、 前側から後端部に向かって下がり勾配で設置されるため、 自動二輪車の出庫作業を大幅に軽減することができ、 自力で容易に出庫 することができる。

次に、 前記前輪支持装置 1 0は、 図 1乃至図 1 0に示すように、 上記 ベース部材 2の前端側に配置される前端フレーム部 1 2と、 該前端フレ ーム部 1 2の両端部から下方に垂直に延設された垂直フレーム部 1 3 , 1 3と、 該垂直フレーム部 1 3 , 1 3の下端部からベース部材 2の斜辺 部に沿うように延設された斜辺フレーム部 1 4， 1 4と、 該斜辺フレー ム部 1 4 , 1 4の終端咅 から水平方向に延設された平行フレーム部 1 5 , 1 5と、 該平行フレーム部 1 5 , 1 5の両終端部間を連結する連結フレ ーム部 1 6と、 がー体となるように連結されて平面形状が略ホームべ一 ス状となるように構成されている。

そして、 上記前端フ レーム部 1 2の中央部には、 断面形状が略く字上 に形成された前輪前部狍持体 1 7が固定されており、 また、 前記連結フ レーム部 1 6の中央音 [3には前輪後下方部抱持体 1 8が連結フレーム部 1 6に対して軸回り方向に回転自在に軸支されている。

この前輪前部抱持体 1 7は、 平面部 1 7 Aと該平面部 1 7 Aの両側か ら拡開方向に延設された抱持片部 1 7 B， 1 7 Bと、 で平面形状が略 V 字状に形成されており 、 上記平面部 1 7 Aのく字状に形成された折曲点 よりやや下方が上記前端フレーム部 1 2の略中央部に溶接等の手段で 強固に固定されている。

このように前輪前音 15抱持体 1 7を平面形状が略 V字状に形成すると こで、 自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべての前 輪幅に対応させること ができ、 また、 前輪が傷損するのを防止すること ができる。

さらに、 上記前端フ レーム部 1 2との固定点を上記平面部 1 7 Aのく 字状に形成された折曲点よりやや下方に設定することで、 本前輪支持装 置 1 0に収納され後記するロック装置 1 9で施錠されて駐輪された自 動二輪車 Bが強制的に持ち上げられないように構成されている。 勿論、 より持ち上げられにく くする場合には、 前輪前部抱持体 1 7の上部分を より長く形成してもよい。

一方、 前輪後下方部抱持体 1 8も基本的には前輪前部抱持体 1 7と同 様に構成されており、 平面部 1 8 Aと該平面部 1 8 Aの両側から拡開方 向に延設された抱持片部 1 8 B， 1 8 Bと、 で平面形状が略 V字状に形 成されており、 断面形状が略く字状に形成されたガイ ド部側 1 8 Cと連 結部側 1 8 Dとの長さ寸法はガイ ド部側 1 8 Cの方が長く形成されて いる。 また、 前記前記連結フレーム部 1 6の中央部に回動自在に軸支さ れるパイプ状の軸部 1 8 Eは、 上記連結部側 1 8 Dの平面部 1 8 Aに溶 接等の手段で堅牢に固定されている。

このよ うに前輪後下方部抱持体 1 8を平面形状が略 V字状に形成す るとこで、 自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべて の前輪幅に対応させることができ、 また、 前輪が傷損するのを防止する ことができる。

尚、 この形態例では、 断面形状が略く字状に形成された前輪後下方部 抱持体 1 8のガイ ド部側 1 8 Cと連結部側 1 8 Dとの長さ寸法を、 ガイ ド部側 1 8 Cの方を長く形成したので、 本前輪支持装置 1 0が空車状態 のときには、 ガイ ド部側の自重により当該ガイ ド部側がガイ ドレール部 1 1 と略面一となるように倒れ、 入庫時における前輪の本前輪支持装置 1 0への導入がスムーズに行なうことができるように構成されている。 また、 上記前輪前部抱持体 1 7と前輪後下方部抱持体 1 8には、 ロッ クアーム 1 7 C , 1 8 Fが延設されており、 これらロックアーム 1 7 C， 1 8 Fは、 自動二輪車 Bの前輪が入庫したときに、 その自由端部が重合 するように構成されていると共に、 重合した部分には、 錠前 1 9 (図 2 参照） が係合可能な孔部が形成されている。 尚、 この形態例では、 上記 ロックアーム 1 8 Fに、 上記錠前 1 9のロック ' アン口ック状態に連動 する料金清算器 Jを配設し、 錠前 1 9をロックしたときに料金清算器 J が作動し、 料金を精算したときに錠前 1 9の口ック状態が解除されるよ うに構成されている。 この錠前 1 9及び料金清算器 Jは、 公知の構成の ものを使用することができるので、 詳細な構成説明はここでは省略する。 また、 上記違結フレーム部 1 6 .の中央部には、 ベース部材 2の後端部 より外方に延設された断面形状が略凹状に形成されたガイ ドレール部 1 1の一端部が連結されており、 上記プラットホーム部 4 , 4間に配置 された該ガイ ドレール部 1 1の終端部 1 1 Aは、 図 2に示すように、 床 面や地面 G側に折曲されて入出庫時における車輪のガイ ドレール部 1 1への乗り入れや出庫動作がスムーズに行なうことができるように構 成されている。 勿論、 上記ガイ ドレール部 1 1の幅寸法は、 大型自動二 輪車 Bの前後輪がスムーズに乗り入れ収納可能な寸法を有して構成さ れている。

さらに、 上記前輪前部抱持体 1 7の平面部 1 7 Aには、 前輪が本前輪 支持装置 1 0に入庫したときの押圧力と出庫したときの前輪との押圧 力の解除により作動する無電源方式の防犯装置 2 0が取り付けられて いる。

ここで、 本防犯装置 2 0の構成例を図 1 1に示すが、 本発明の防犯装 置 2 0は、 図示した配置や形状に限定されるものではない。

まず、 圧電セラミッタス素子 2 1 1 , 2 1 2は、 ケース 4 0に収容さ れており、 ケース 4 0は図示されていない適切な手段 （接着剤、 両面テ ープ、 ねじ止め、 溶接等）で、 前記前輪前部抱持体 1 7の平面部 1 7 A の裏面側に取り付けられており、 前輪前部抱持体 1 7に作用する変動を 検知して、 前記圧電セラミックス素子 2 1 1， 2 1 2で発電する電力に より通信を行うように構成されている。

圧電セラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2には、 圧電セラミックス体 2 1 と鋼球 2 2を収納するハウジング 2 3と、 ハウジング 2 3を支持するた めの基部 4 1と、 弾性を有しハウジング 2 3と基部 4 1 とを連結すると ともに、 鋼球 2 2が圧電セラミックス体 2 1への衝突を繰り返すよぅハ ウジング 2 3を摇動させる板バネ等からなる弾性部材 4 2と、 が備えら れている。 この弾性 ¾5材 4 2には、 上述の板パネの他に、 ゴム材（シリ コンゴム等）やゲルネオ（熱可逆性エラストマ一等）、 また発泡材ゃ低ヤン グ率 T i合金（弾性変形の大きい T i合金）を用いてもよい。

即ち、 本形態例では、 図 1 2に示すように、 両端が閉塞されたハウジ ング 2 3の両端側に圧電セラミックス体 2 1を配置し、 これら圧電セラ ミックス体 2 1を鋼球 2 2の殴打により発電するものである。

ハウジング 2 3の一方の側面にクッション材 2 5を接着材 2 4用い て接着し、 このクッション材 2 5の中央部のみに、 接着材 2 4を用いて 圧電セラミックス体 2 1を接着する。 ハウジング 2 3の他方の側面にも、 同様にして圧電セラミ ックス体 2 1を接着し、 両者を向かい合せる。 これら両圧電セラミックス体 2 1の向かい合う面の中央部にプロテ クタ板 2 7を固着する。 そして、 両圧電セラミックス体 2 1間に、 ガイ ド通路 2 8を配置し、 このガイ ド通路 2 8内に転動自在な鋼球 2 2を設 ける。 また、 ハウジング 2 3には、 発信部 3 2を含む回路部 3 0 (図 1 3参照） が併設されている。 このハウジング 2 3は、 前輪の入庫時の振 動により揺動し、 また、 出庫時の振動でも揺動して発電する。

尚、 この発明にあっては、 圧電セラミ ックス体 2 1を、 例えば、 水平 に配置する場合には、 その中央部のみだけではなく、 その両端部をクッ シヨ ン材 2 5で保持し、 或は、 中央部と両端部をクッション材 2 5で保 持し、 また、 その支持部位も圧電セラミ ックス体 2 1の上下面に配置し て保持するように構成してもよい。

上記圧電セラミ ックス体 2 1は、 同一形態 （同一材質、 同一形状、 同 一厚さ） の 2枚の板状の圧電セラミックス素子 2 1 1， 2 1 2を、 各セ ラミ ックス素子 2 1 1 , 2 1 2の分極の極性を同一方向にし、 かつ、 該 圧電セラミックス素子 2 1 1， 2 1 2間に、 りん青銅や真鍮等の導電性 金属で 1 0 μ m〜 5 0 μ mの厚さに形成された極薄の金属電極 （図示せ ず） を配置し、 これら圧電セラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2と金属電極 を接合して構成されている。

このように金属電極を極薄の厚さとすることで、 該金属電極による機 械的な抵抗をごく僅かに抑えることができ、 2つのセラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2と金属電極の接合面を中心 （伸縮しない部位） にたわみ振 動が発生したとしても、 該たわみ振動の金属電極による減衰を可及的に 小さく抑えることができる。 尚、 この形態例の構成では、 一方の側のセ ラミックス素子 2 1 1が伸長すれば他方の側のセラミッタス素子 2 1 2は収縮し、 かつ出力電圧の電極は逆方向となり、 両圧電セラミ ックス 素子 2 1 1 , 2 1 2は並列に接続された発電構成となる。

また、 この形態例では、 上記たわみ振動が行われると、 一方の圧電セ ラミックス素子 2 1 1 (又は 2 1 2 ) で伸長と収縮との両方の作用が行 われて、 分極が打ち消されるということがなく効率的に発電が行われる。 セラミックス素子 2 1 1で発電された電気エネルギーとしての電流は リード線 2 6 1 , 2 6 4から取り出され、 また、 セラミックス素子 2 1 2で発電されだ電気エネルギーとしての電流はリード線 2 6 2， 2 6 3 から取り出され、 これら各セラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2で発電され た電流は金属電極に導電接続されたリード線 （図示せず） と接続されて 交流電流が得られるように構成されている。

また、 この発明に用いられる上記クッション材 2 5は、 合成樹脂材、 ゴム材、 或はこれらをスポンジ状にした軟質の材料で構成されている。 このようなクッション材 2 5を用い、 しかも、 このクッション材 2 5の 中央部のみ或いは両端部を、 接着材 2 4を用いて圧電セラミックス体 2 1を固着したのは、 圧電セラミックス体 2 1の振動を減衰させないため である。 圧電セラミックス体 2 1が振動する場合、 この圧電セラミック ス体 2 1を支持する部材は圧電セラミックス体 2 1の振動を減衰させ る要因になり、 この減衰要因を取り除くために、 クッション材 2 5を用 いて極力圧電セラミックス体 2 1を自由な状態におく。

このように構成された圧電セラミックス体 2 1の歪みは、 圧電セラミ ックス自体が持つ固有振動となって暫くの間、 継続する。 この固有振動 を長く継続させるためには、 この固有振動を圧電セラミックス体 2 1以 外の他の構造体に伝えないことが重要である。 圧電セラミックス体 2 1 の固有振動は、 電気エネルギーとして変換されるが、 その他の構造体の 振動は全て機械的な抵抗となって固有振動エネルギーを吸収してしま い、 電気エネ/レギ一として取り出すことができない。 このため、 この形 態例では、 圧電セラミックス体 2. 1と他の構造体との間で上記固有振動 が伝達しないような柔らかな接触を実現するための手段として上記ク ッション材 2 5を用いることで、 圧電セラミックス体 2 1の固有振動が 長く継続させることができ、 発電効率が良くなる。 勿論、 このクッショ ン材 2 5は圧電セラミ ックス体 2 1に加えられる衝撃を緩和する作用 をも有する。 尚、 上記プロテクタ板 2 7は、 金属製或いは合成樹脂製等 で形成されており、 鋼球 2 2の殴打から圧電セラミックス体 2 1を保護 する。

尚、 圧電方式による発電方法は、 特開 2 0 0 1— 1 4 5 3 7 5号公報 に示した 2つの鋼球を用いる構成や、 鋼球をバネ材で吊り下げる構成等 も適用できる。 また、 単層或は複層の圧電セラミックス板にこれと歪み 変形量が釣り合うよう厚み調整された金属板を貼り合わせて、 金属板側 から鋼球 2 2を衝突させて発電する構成を適用してもよい。 尚、 図 1 1 中、 符号 B Mは自動二輪車の前輪を、 Qはケース 4 0に貼着されたタツ ション材である。

次に、 上記通信は、 人出庫時の圧力変動により圧電セラミ ックス素子 2 1 1 , 2 1 2で発生した上記電力を利用して、 図 1 3に示すように、 入出庫信号を発信する §信部 3 2で行なう。 この防犯装置 2 0から発信 される信号は空中を伝搬する信号であり、 本形態例では無線信号（電波 信号）を用いるが、 超音波信号、 光信号、 赤外線信号、 音波信号等を用 いることもできる。

上記通信を受信する受信装置 5 0は、 図 1 3に示すように、 防犯装置 2 0と一体に、 或は離間して設置することができ、 侵入者から発見され にくい場所や、 受信装置 5 0に電力を供給しやすい場所、 管理しやすい 場所等の任意の場所に設置するのが望ましい。 尚、 本形態例において、 該受信装置 5 0は、 1台で 1または複数の防犯装置 2 0からの信号を受 信することができる。 複数の防犯装置 2 0から信号を受信する場合には、 それぞれの信号には識別警報が含まれており、 どの駐輪装置 1に配置さ れた防犯装置 2 0から信号が発信されたかが判別できるように構成さ れている。

そして、 上記受信装置 5 0は、 不正な出庫を検知したときには、 これ を近傍周囲に音（サイレン等）や音声（威嚇の音声）或は光等で告知し、 或 は、 自動二輪車の所有者のポケッ トベルや携帯電話に自動的に不正出庫 状態を知らせ、 或は、 ネットワーク 5 3を介して警察や契約警備会社に 自動的に送信するように構成されている。 このネッ トワーク 5 3としては、 公衆回線（移動体通信も含む）、 専用 回線等の様々な通信手段を含んでおり、 電話による告知の他， インター ネットや電子メールで告知してもよい。 勿論、 駐輪場の正当な管理人や 自動二輪車の所有者が、 上記警報等の作動をリモコン操作により制御で きるように構成することもできる。 受信装置 5 0に電話をかける（電子 メールでもよい）ことで操作してもよい。

この防犯装置 2 0では、 入庫時と出庫時に発信部 3 2から信号が発信 される。 そのため、 駐輪場の管理者や自動二輪車の正当な所有者 （使用 者） が出入庫する際にも信号が発信されるので、 受信装置 5 0側で警報 等を作動させるか否かの可否を制御することにより、 不正な出入庫のみ を検知することができるように構成されている。

ところで、 上記のように構成されてなる防犯装置 2 0は、 上記圧電セ ラミツタス素子 2 1 1 , 2 1 2の出力が回路部 3 0に取り出される。 回 路部 3 0には、 図 1 3に示すように、 圧電セラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2で発生した交流電力を整流して充電する充電部 3 1 と上述の発信 部 3 2とが備えられている。 そして、 この発信部 3 2から発信された信 号は、 受信装置 5 0の受信部 5 1に受信され、 警報部 5 2で第 2の警報 として、 音や光による周囲への通知とともに、 ネッ トワーク 5 3を介し てあらかじめ設定した外部にも通知する。 この警報部 5 2による警報の 可否が外部から制御される。 また、 表示部 5 4では、 複数設置された防 犯装置 2 0のう ち、 どの駐輪装置 1の防犯装置 2 0から信号を受信した か表示 （ランプの点滅、 赤ランプの点灯等）する。

回路部 3 0の充電部 3 1には、 整流手段 3 1 1と充電手段 3 1 2と判 定手段 3 1 3と放電スィツチ手段 3 1 4とが備えられている。 整流手段 3 1 1は、 圧電セラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2で出力された交流電力 を整流して脈流にする手段である。 充電手段 3 1 2は、 整流手段 3 1 1 により得られた脈流を直流として充電する手段である。 判定手段 3 1 3 は、 充電手段 3 1 2の充電量を圧電セラミックス体 2 1の発電のタイミ ングに応じて間欠的に監視し判定する手段である。 この手段では、 充電 量は監視の際にごく少量消費されるが、 間欠的に監視しているので監視 による電力の消費を抑え、 充電量への影響を低減させている。 放電スィ ツチ手段 3 1 4は、 判定手段 3 1 3により充電手段 3 1 2の充電量が発 信可能なレベルに達したことが判定されたときに、 充電手段 3 1 2の放 電を開始させ、 後段の発信部 3 2に電力を供給する手段である。

次に、 発信部 3 2には、 通信制御手段 3 2 1 と信号スィッチ手段 3 2 2、 信号発生手段 3 2 3、 放電停止手段 3 2 4が備えられている。 通信制御手段 3 2 1 は、 通信に必要な動作を行う手段であり、 この手 段は充電部 2 3 1から電力が供給されることで開始される。 この手段で は、 動作の開始により信号スィツチ手段 3 2 2を O Nさせるように働く とともに、 発信のためのデータを信号発生手段 3 2 3に渡す。 信号スィ ツチ手段 3 2 2は、 通信制御手段 3 2 1により O Nされて、 信号発生手 段 3 2 3に電力を供給する手段である。 信号発生手段 3 2 3は、 通信制 御手段 3 2 1より受け取った発信のためのデータを信号に変換して発 信する。 放電停止手段 3 2 4は、 充電部 2 3 1からの電力の供給を停止 させるように放電スィツチ手段 3 1 4を動作させる手段である。 この手 段は、 通信制御手段 3 2 1が発信のために必要なデータを全て信号発生 手段 3 2 3に渡し終わったら、 通信制御手段 3 2 1により動作させられ る。

図 1 4及び図 1 5は連続した回路図であり、 S点、 +点、 —点により 接続される。 整流手段 3 1 1はダイォード D 1〜D 6により全波整流の 回路が形成されており、 圧電セラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2で出力さ れた交流電力をここで整流し脈流として後段に出力する。 圧電セラミッ タス素子 2 1 1， 2 1 2から取り出された 4本のリード線 2 6 1〜 2 6 4のうちリード線 2 6 2 , 2 6 3が結線され、 3本のリード線が 6個の ダイオード D 1〜D 6に接続されている。 なお、 ここでは、 リード線 2 6 2 , 2 6 3を結線してダイオードの数を削減する回路を形成している が、 リード線 2 6 2， 2 6 3を結線せずに 8個のダイオードに接続して 全波整流の回路を形成してもよい。 充電手段 3 1 2は、 コンデンサ C 1を備えている。 このコンデンサ C 1は充電電池に代替してもよい。 整流手段 3 1 1で整流された脈流は、 コンデンサ C 1に直流として逐次充電され、 鋼球 2 2が圧電セラミック ス体 2 1に衝突して努電を繰り返すたびにコンデンサ C 1の両端の電 圧が高くなる。

放電スィッチ手段 3 1 4には、 自己保持型電流スィッチが用いられて いる。 本形態例では、 相補トランジスタを用いており、 PNP トランジ スタ T r l と NPNト ランジスタ T r 2とを組み合わせている。 この放 電スィ ッチ手段 3 1 4 では、 b点に、 c点の電圧より約 0. 6 V(T r 1により決まる値）低レ、電圧が印加されると、 T r 1が ONとなりほぼ 同時に T r 2が ONとなる。

このように放電スィ ッチ手段 3 1 4が O N状態となると、 c点と d点 の間はきわめて低いィ ンピーダンスとなる。 そして、 充電手段 3 1 2の コンデンサ C 1に貯めた電力を放電し、 きわめて少ないロスで通信制御 手段 3 2 1に供給する。 そして、 この ON状態は、 自己保持状態となり 放電停止するまで継続する。 .

判定手段 3 1 3は、 コンデンサ C 2， 〇 3と抵抗1 1， R 2を備えて いる。 コンデンサ C 3 は誤動作防止用に設けたものである。 コンデンサ C 2と抵抗 R 1は、 圧電セラミックス体 2 1からの出力である図 1 4中 に示す a点と放電スィ ツチ手段 3 1 4の図 1 5中に示す b点との間に 設けられている。 そして、 この時定数で充電量の判定の際に b点に電圧 を印加する時間を決めている。 a点には鋼球 2 2が圧電セラミックス体 2 1 1に衝突する度に交流電力が発生するが、 この電圧は、 コンデンサ C 1の両端の電圧にダイォード D 6の上棟方向の電圧を加えた値であ る。 そして、 コンデンサ C 1が充電により電圧上昇するとともに a点の 交流電圧も上昇する。 つまり、 a点ではコンデンサ C 1の両端の直流電 圧にほぼ比例した交流電圧が、 鋼球 2 2が衝突するたびに、 すなわち間 欠的に得られる。 そしてこの a点での交流電圧は、 抵抗 R 1とコンデン サ C 2の時定数で決めたごく短日間だけも点に印加される。 b点の電圧 は抵抗 R l , R 2の分配比により決められ、 上述したようにも点の電圧 が c点の電圧よ りも約 0. 6 V低い電圧の値を超えると放電スィツチ手 段 3 24が〇Nとなる。 ここでは、 b点の電圧は （c点の電圧 X (l— R 2/ (R 1+R 2) )で示されるため、 この b点の電圧が c点の電圧よ りも約 0. 6 V低い電圧 （ c点の電圧一約 0. 6 V) と等しくなつたと きが判定の閾値となり、 これをもって充電量のレベルを判定する。 その ため、 R 1と R 2を調整することで放電を開始させる充電量を発信可能 なレベルに調整することができる。 このレベルは発信する信号に応じて 任意に設定される。 なお、 ここではリード線 2 6 4側に 3点を設けてい るが、 リード線 2 6 1側や、 接続されたリード線 26 2， 2 6 3側に設 けてもよい。 また、 ここでは 2つの圧電素子のうち、 一方の圧電セラミ ックス体 2 1 1が発電するタイミング毎に判定を行うよう構成してい るが、 双方の圧電セラミックス素子 2 1 1 , 2 1 2が発電するタイミン グで判定を行ったり、 あるいは、 圧電セラミックス体 2 1 1が発電する タイミングの ri回毎 （nは任意の数） に判定を行うように構成しても よい。

通信制御手段 3 2 1は、 通信制御回路 3 2 1 1 とコンデンサ C 7と抵 抗 R 8と F E T 1を備えている。 コンデンサ C 7は動作安定用に設けた ものである。 抵抗 R 8と F E T 1は、 通信制御回路 3 2 1 1と信号スィ ツチ手段 3 2 2を低消費電力でィンターフェースするためのレベル変 换に設けている。 充電部 2 3 1からの放電により通信制御回路 3 2 1 1 に電力が供給されると、 通信制御回路 3 2 1 1の内部で発信に必要な手 順が実行される。 なお、 通信制御回路 3 2 1 1は消費電力の小さいもの である。

信号スィツチ手段 3 2 3は、 PNP トランジスタ T r 4と抵抗 R 6 , R 7とコンデンサ C 6を備えている。 信号発生回路 3 2 3 1が比較的大 電力を必要とするために、 この信号スィツチ手段 3 2 3では大電力用ト ランジスタスィツチ T r 4を使って、 信号発生回路 3 2 3 1に電力を供 給するよう構成している。 信号スィッチ手段 3 2 3では、 通信制御回路 3 2 1 1からの発信開台の指令が F E T 1を通って、 抵抗 R 7を通って トランジスタ T r 4を O Nさせると、 信号発生手段 3 2 3で発信を開始 きせるよう動作する。

信号発生手段 3 2 3は、 信号発生回路 3 2 3 1 とアンテナ 3 2 3 2を 備えており、 信号スィ 、ブチ手段 3 2 3により電力が供給されると、 通信 制御回路 3 2 1 1から受け取った発信のためのデータを無線信号に変 換してアンテナ 3 2 3 2から発信する。

放電停止手段 3 2 4は、 P N P トランジスタ T r 3と抵抗 R 4， R 5 とコンデンサ C 4， C 5 とを備えている。 コンデンサ C 4 , C 5は、 誤 動作防止用に設けている。 この手段では、 通信制御回路 3 2 1 1が発信 のために必要なデータを信号発生回路 3 2 3 1に送出し終えたら、 通信 制御回路 3 2 1 1から抵抗 R 4を通してトランジスタ T r 3を O Nさ せる信号を出力する。 ト ランジスタ T r 3が O Nとなると放電スィツチ 手段 3 2 4の自己保持 ίま解除となり、 コンデンサ C 7に貯まっていた電 力の放電は停止して、 発信動作は終了する。

このように構成された本形態例の防犯装置 2 0の動作について説明 する。

本防犯装置 2 0は電力線の配線が不要であるため、 コンセントから遠 い場所や、 配線しにくレ、場所であっても容易に取り付けることができる。 そして、 複数の駐輪装置 1に取り付けられた本防犯装置 2 0から発信さ れる信号には、 それぞれを識別するための識別警報が含まれており、 1 台の受信装置 5 0で複数の信号を受信じ、 識別して検出する。 また、 受 信装置 5 0の表示部 5 4では、 防犯装置 2 0から信号を受信すると、 例 えば駐輪装置 N O 1等の記載に対応するランプが点灯するようにして、 不正出庫した駐輪装置 1が即座に判るように設定されている。

正当な管理者或は自動二輪車の使用者が出庫する場合には、 受信装置 5 0はリモコン操作により、 出庫しても、 当該駐輪装置 1の防犯装置 2 0からの信号を受信しても、 警報を実行しないように設定されている。 勿論、 この場合には、 精算を済ませることが前提となる。 前輪が入库し前輪前部抱持体 1 7に当接すると、 上記防犯装置 2 0に その振動が印加され、 該防犯装置 2 0のケース 4 0に取り付けられた弾 性部材 4 2の弾性によりハウジング 2 3が揺動し、 この摇動により鋼球 2 2が圧電セラミックス体 2 1に衝突し自己発電する。 さらに弾性部材 4 2の弾性により鋼球 2 2が往復転動して圧電セラミ ックス体 2 1へ の衝突を繰り返し、 連続して発電する。

そして、 発生した電力は、 圧電セラミックス素子 2 1 1， 2 1 2から 回路部 3 0に入力される。 回路部 3 0では、 圧電セラミックス体 2 1が 発電するたぴにその出力から交流電圧を取り出し、 これを判定手段 3 1 3に用いて充電量を判定している。 このような充電量の間欠的な監視と 判定は、 充電量が増加するタイミングで効率よく判定される。 その上、 判定のために無駄な電力を消費することが大幅に抑制されるので、 発信 に必要な電力を素早く充電して発信部 3 2に供給できる。 これにより、 出入庫のたびに発信部 3 2から信号が発信される。

発信部 3 2から発信された信号は、 受信装置 5 0の受信部 5 1に受信 され、 警報部 5 2で警報処理が実行される。 この警報処理は、 音や光、 あるいは音声で不正出庫者を威嚇したり周囲の人にこの不正状態を告 知せしめ、 不正出庫者の退散を促す。 また、 ネットワーク 5 3による電 話通報で、 自動二輪車の所有者のポケッ トベルや警報装置に不正出庫の 発生を速やかに伝え、 また駐輪場の管理者に該状態を告知する。

このように本形態例に係る防犯装置 2 0にあっては、 自己発電するた め、 防犯装置 2 0への電力の供給手段に煩わされることなく、 防犯を必 要とする任意の場所に取り付けることができる。 また、 電力配線がなく 小型であるため一見して防犯装置と気づかれにく く保安性を高められ る。 また、 いつ実行されるかわからない不正出庫者に備えて、 可能性の ある場所全てに設置しても、 防犯装置 2 0は待機中も作動中も電気代が かからないため、 経済的な負担が大幅に軽減される。

尚、 本形態例では、 防犯装置 2 0を前輪前部抱持体 1 7に取り付けた 場合を例にと り説明したが、 この発明にあってはこれに限定されるもの ではなく、 前輪後下方部抱持体 1 8やガイ ドレール部 1 1の後輪当接位 置に配設しても同様の作用 ·効果を得ることができる。

また、 自己発電方式も上記形態例に限定されるものではなく、 公知の 各種圧電発電方式を禾 U用した通信手段を適用することができる。

さらに、 この発明にあっては、 上記駐輪装置 1を、 箱状に形成された ガレージ （図示せず) 内に引出し自在に収納させることで、 自動二輪車 Bを風雨に晒すことなく保管することもできる。

また、 この発明にあっては、 前輪支持装置 1 0を自立可能に構成する ことで、 該前輪支持装置 1 0を単独で設置してもよい。 この場合には、 より簡易かつ低コス トで駐輪装置を構成することができる。 この場合、 防犯装置 2 0を配置するかは任意である。

勿論、 本発明に係る駐輪装置 1或は前輪支持装置 1 0は、 自動二輪車 用の他に、 自転車の駐輪装置或は前輪支持装置として使用することもで きる。 産業上の利用可能性

以上説明したように、 本発明によれば、 以下の優れた産業上の利用可 能性を有する。

請求の範囲 1に記載の発明は、 前輪支持装置を、 自立可能なフレーム 部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、 該フレーム部材の後側下部 に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支して構成したので、 自動二輪車 等の前輪を、 安定して自立させ抱持することができ、 4輪自動車などの 駐車場の狭い空きスペースであっても、 その床面や地面に容易かつ堅牢 に固定し設置するこ とができ、 しかも、 構造が簡易なので、 低コス トで 提供することができると共に、 立体駐輪設備においても自動二輪車等の 転倒を有効に防止して整然と自立させることができる。

請求の範囲 2に記载の発明は、 前輪前部抱持体及び/又は前輪後下方 部抱持体を、 断面形状が略く字状に形成したので、 前輪の外周面に沿つ て前輪を安定的に抱持することができ、 より確実に自動二輪車等を自立 させることができる。

請求の範囲 3 に記載の発明は、 前輪前部抱持体及び Z又は前輪後下方 部抱持体を、 平面部と該平面部の両側から拡開方向に延設された抱持片 部と、 で平面形状が略 V字状となるように形成したので、 自転車から原 付自動二輪車、 中型自動二輪車、 大型自動二輪車の異なる車輪幅であつ ても、 本装置 1 台で全ての二輪車の前輪を安定的に自立させ抱持するこ とができる。

請求の範囲 4 に記載の発明は、 前輪前部抱持体とフレーム部材との固 定点を、 前記平面部のく字状に形成された折曲点よりやや下方に設定し て構成したので、 駐輪場の床面や地面に堅牢に固定された本前輪支持装 置に収納され口ック装置で施錠されて駐輪された自転車及び自動二輪 車が強制的に上方向に持ち上げられて盗まれるのを確実に防止するこ とができる。

請求の範囲 5 に記載の発明は、 前輪前部抱持体の前記折曲点より上半 部の長さ寸法を、 折曲点より下半部の長さ寸法よりも長く形成し、 該上 半部は入庫された前輪の上部を覆うように形成したので、 駐輪された自 転車及び自動二輪車が強制的に上方向に持ち上げられて盗まれるのを より確実に防止することができる。

請求の範囲 6に記載の発明は、 前輪後下方部抱持体を、 断面形状が略 く字状に形成された一方半部であるガイ ド部側の長さ寸法を、 他方半部 である連結部彻 jよりも長く形成したので、 空車状態のときには、 ガイ ド 部側の自重により当該ガイ ド部側が、 駐輪場の床面や地面と略面一とな るように倒れ、 入庫時における前輪の本前輪支持装置への導入をスムー ズに行なうことができる。

請求の範囲 7に記載の発明は、 前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体 に各々ロックアームを延設し、 これらロックアームは、 二輪車の前輪が 入庫したときに、 その自由端部が重合するように構成されていると共に、 該重合した部分は、 ロック手段でロック可能に構成したので、 前輪を前 輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体とでタイ トに挟持することができ、 盗難を確実に防止することができる。

請求の範囲 8に記載の発明は、 前記各口ックアームのロック手段に、 当該口ック手段の口ック ·アン口ック状態に連動する料金清算器を配設 し、 ロック手段をロックしたときに料金清算器が作動し、 料金を精算し たときに当該口ック状態が解除されるように構成されているので、 有料 駐輪場の出入庫管理を無人で自動的に行なうことができる。

請求の範囲 9に記載の発明は、 前記フレーム部材は、 前記前輪前部抱 持体が固定される前端フレーム部と、 該前端フレーム部の両端部から下 方に垂直に延設された垂直フレーム部と、 該垂直フレーム部の下端部に 連設され前記前輪後下方部抱持体が回動自在に軸支された連結フレー ム部と、 がー体となるように連結されて構成されているので、 構造が極 めて簡単であり、 重量も嵩張らず搬送 ·設置が容易で、 かつ、 低コス ト で提供することができる。

請求の範囲 1 0に記載の発明は、 前記前輪前部抱持体及び/又は前輪 後下方部抱持体に、 無電源で二輪車の出入庫を検知する防犯装置が取り 付けられて構成されているので、 配線できない場所であっても二輪車の 出入庫を確実に検知し、 しかも、 配線を必要としないので、 当該防犯装 置の存在が判らないようにセッ トすることができ、 当該二輪車の盗難を 確実に防止することができる。

請求の範囲 1 1に記載の発明は、 前記防犯装置を、 自己発電可能な圧 電セラミ ックス体を有して構成し、 前記前輪前部抱持体及び Z又は前輪 後下方部抱持体に作用する変動により圧電セラミックス体を歪み変形 させることで発電する電力により二輪車の出入庫状態を通信するよう に構成されているので、 無電源であっても二輪車の出入庫の度に確実に これを駐輪場の管理者や二輪車の所有者に素早く知らしめることがで きる。

請求の範囲 1 2に記載の発明は、 前記圧電セラミックス体への歪み変 形は、 鋼球の圧電セラミックス素子への衝突によって発生させるように 構成したので、 本前輪支持装置に前輪を出入庫する度に発生する振動に よって通信に必要な電力を自動的に発電することができ、 メンテナンス コス トが掛からない、 とレヽぅ効果が得られる。

請求の範囲 1 3に記載の発明は、 前記防犯装置を、 該防犯装置と離間 して設けられた受信装置に出入庫情報を発信するように構成したので、 侵入者力 ら発見されにくい場所や、 受信装置に電力を供給しやすい場所、 管理しやすい場所等の任意の場所に設置することができ、 不正な出庫を 検知したときには、 これを近傍周囲に音（サイレン等）や音声（威嚇の音 声）或は光等で告知することができる。

請求の範囲 1 4に記載の発明は、 前記受信装置が、 外部にネットヮー クを介して出入庫情報を通知するように構成したので、 不正な出庫を検 知したときには、 駐輪場の管理者や自動二輪車の所有者のポケットベル や携帯電話若しくは管理機器に自動的に不正出庫状態を知らせ、 或は、 警察や契約警備会社に自動的に通報することができる。

請求の範囲 1 5に記載の発明は、 前記受信装置が、 前輪支持装置から 二輪家を出入庫させるときに警報を発するか否かを外部制御すること ができ るように構成されているので、 駐輪場の正当な管理人や自動二輪 車の所有者が出入庫する際にも発信される信号を、 リモコン操作により 防犯装置を作動させるか否かを制御することで、 不正な出入庫のみを検 知する ことができる。

請求の範囲 1 6に記載の発明は、 駐輪装置を、 地面或は駐輪場の床面 に、 二輪車が積載可能な大きさを有するベース部材を、 アンカー軸部を 介して回動自在に軸支すると共に、 該ベース部材の上面に上記前輪支持 装置を配設して構成したので、 4輪自動車などの駐車場の狭い空きスぺ ースであっても、 その床面や地面に容易かつ堅牢に固定し設置すること ができ、 しかも、 設置場所によっては重量が嵩み方向転換が難しい駐輪 場所、 例えば壁際の狭い駐輪位置であっても、 自動二輪車の方向を切り 替えることなく、 本駐輪装置の方向を自動二輪車の進行方向と合致させ るよう に移動させることで、 容易に自動二輪車を本駐輪装置に積載する ことができ、 しかも、 積載後は、 本駐輪装置を移動させることで、 整然 と駐輪させることができ、 また、 出庫の際にも本駐輪装置を移動させる ことで簡単に出庫させることができ、 さらには、 本駐輪装置の移動も軽 い操作力で行なうことができる。

請求の範囲 1 7に記載の発明は、 ベース部材を、 二輪車が入庫しても 撓み変形しない剛性を有する鋼板等の剛体で平面形状が略舟形状に形 成したので、 耐久性に優れ、 しかも、 略舟形状に形成されているので、 平面形状が直角な場所に本駐輪装置が設置されていても、 ベース部材の 斜辺が駐輪場所の直角な一辺と接触するまでの範囲は、 本ベース部材を 回動させることができるため、 狭い場所で駐輪しにくい場所あっても、 二輪車の出入庫を容易に行なうことができる。

請求の範囲 1 8及び請求の範囲 1 9に記載の発明は、 ベース部材に、 2個を一組とする係止孔が、 前記アンカー軸部の中心から等距離の円弧 軌跡上に 3組、 所定間隔毎に貫通形成され、 これら各係止孔には、 略 U 字状に形成されてなる口ック体が揷脱自在に装着可能とし、 各係止孔は、 そのいずれかの組の孔に挿入された口ック体の下端部が駐輪場の床面 や地面に凹設された一組の係止穴に嵌合係止されることで、 ベース部材 の左右の移動が規制されるように構成されているので、 本駐輪装置を二 輪車の入庫方向或は出庫方向に移動させ、 上記口ック体でベース部材の 左右の移動を規制することで、 二輪車の出入庫を安定した状態で行なう ことができ、 安全である。

請求の範囲 2 0に記載の発明は、 前輪支持装置の連結フレーム部の中 央部に、 ベース部材の後端部より外方に延設された断面形状が略凹状に 形成されたガイ ドレール部の一端部を連結したので、 二輪車を自然に直 線状に積載することができ、 整然とした駐輪が可能となる。

請求の範囲 2 1に記載の発明は、 前記ガイ ドレール部の終端部を、 駐 輪場の床面や地面側に折曲されて、 駐輪場の床面や地面とガイ ドレール 部との段差を可及的に小さくするように構成したので、 入出庫時におけ る車輪のガイ ドレール部への乗り入れや出庫動作がスムーズに行なう ことができる。 請求の範囲 2 2に記載の発明は、 前記ベース部材の上面であってガイ ドレール部の両側に、 弹性材で形成されてなるプラットホーム部材が配 設され、 また、 請求の範囲 2 3に記載の発明では、 該プラットホーム部 材の上面に、 所要間隔毎に滑り止め用の突起を突設させて構成したので、 雨天時であっても安全に乗降することができるばかりではなく、 本駐輪 装置から出庫するときに、 上記突起を足掛かりとして利用することがで きるので、 スムーズに出庫を行うことができる。

請求の範囲 2 4に記載の発明は、 前記ベース部材の前側両側部に、 略 逆 U字状の手摺パーを立設して構成したので、 手摺りとしての機能のほ かに、 入庫されている自動二輪車が万一転倒した場合でも、 全倒するの を防止することができ、 さらには、 4輪自動車の進入を防止することが でき る。

請求の範囲 2 5に記載の発明は、 前記ベース部材の後端部と手摺バー との間に、 二輪車に取り付けられたサイ ドバック用の空きスペースを形 成したので、 サイ ドバックが取り付けられた自動二輪車であっても、 確 実に駐輪することができる。

請求の範囲 2 6に記載の発明は、 ベース部材の下面両側に、 複数個の キヤスターローラを回転自在に軸支して構成したので、 本駐輪装置を、 自動二輪車の出入庫方向に軽い操作力で移動させることができる。

請求の範囲 2 7に記載の発明は、 キャスターローラを、 ベース部材の 前側に配設されたものから後側に配設されたものの順に、 その直径が小 さく なるように構成したので、 本駐輪装置を設置したときに、 ベース部 材は、 前側から後端部に向かって下がり勾配で設置されるため、 自動二 輪車の出庫作業を大幅に軽減することができる。

請求の範囲 2 8に記載の発明は、 前記ベース部材を、 箱状のガレージ 内に引き出し自在に収納したので、 二輪車を風雨に晒すことなく保管す ることができる。

Claims

請求の範囲

1 . 自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、 該 フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支して なる前輪支持装置。

2 . 前輪前部抱持体及び Z又は前輪後下方部抱持体は、 断面形状が略く 字状に形成されていることを特徴とする請求の範囲 1に記載の前輪支 持装置。

3 . 前輪前部抱持体及び Z又は前輪後下方部抱持体は、 平面部と該平面 部の両側から拡開方向に延設された抱持片部と、 で平面形状が略 V字状 に形成されていることを特徴とする請求の範囲 1又は請求の範囲 2の いずれかに記載の前輪支持装置。

4 . 前輪前部抱持体とフレーム部材との固定点を、 前記平面部のく字状 に形成された折曲点よりやや下方に設定したことを特徴とする請求の 範囲 2又は請求の範囲 3のいずれかに記載の前輪支持装置。

5 . 前輪前部抱持体の前記折曲点より上半部の長さ寸法を、 折曲点より 下半部の長さ寸法よりも長く形成し、 該上半部は入庫された前輪の上部 を覆うように形成されていることを特徴とする請求の範囲 2乃至請求 の範囲 4のいずれかに記載の前輪支持装置。

6 . 前輪後下方部抱持体は、 断面形状が略く字状に形成された一方半部 であるガイ ド部側と他方半部である連結部側との長さ寸法を、 ガイ ド部 側を長く形成したごとを特徴とする請求の範囲 2乃至請求の範囲 5の いずれかに記載の前輪支持装置。

7 . 前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体に各々口ックアームを延設し、 これらロックアームは、 二輪車の前輪が入庫したときに、 その自由端部 が重合するように構成されていると共に、 該重合した部分は、 ロック手 段で口ック可能であることを特徴とする請求の範囲 1乃至請求の範囲 6のいずれかに記載の前輪支持装置。

8 . 前記各ロックアームのロック手段には、 当該ロック手段のロック ' アンロック状態に連動する料金清算器を配設し、 口ック手段をロックし たときに料金清算器が作動し、 料金を精算したときに当該ロック状態が 解除されるように構成されていることを特徴とする請求の範囲 7に記 載の前輪支持装置。

9 . 前記フレーム部材は、 前記前輪前部抱持体が固定される前端フレー ム部と、 該前端フレーム部の両端部から下方に垂直に延設された垂直フ レーム部と、 該垂直フレーム部の下端部に連設され前記前輪後下方部抱 持体が回動自在に軸支された連結フレーム部と、 がー体となるように連 結されて構成されていることを特徴とする請求の範囲 1乃至請求の範 囲 8のいずれかに記載の前輪支持装置。

1 0 . 前記前輪前部抱持体及び/又は前輪後下方部抱持体には、 無電源 で二輪車の出入庫を検知する防犯装置が取り付けられていることを特 徴とする請求の範囲 1乃至請求の範囲 9のいずれかに記載の出入庫を 監視可能な前輪支持装置。

1 1 . 前記防犯装置は、 自己発電可能な圧電セラミ ックス体を有して構 成されており、 前記前輪前部抱持体及び/又は前輪後下方部抱持体に作 用する変動により圧電セラミッタス体を歪み変形させることで発電す る電力により二輪車の出入庫状態を通信するように構成されているこ とを特徴とする請求の範囲 1 0に記載の出入庫を監視可能な前輪支持 装置。

1 2 . 前記圧電セラミ ックス体への歪み変形は、 鋼球の圧電セラミック ス素子への衝突によって発生することを特徴とする請求の範囲 1 0又 は請求の範囲 1 1のいずれかに記載の出入庫を監視可能な前輪支持装 置。

1 3 . 前記防犯装置は、 該防犯装置と離間して設けられた受信装置に出 入庫情報を発信することを特徴とする請求の範囲 1 0乃至請求の範囲 1 2のいずれかに記載の出入庫を監視可能な前輪支持装置。

1 4 . 前記受信装置は、 外部にネットワークを介して出入庫情報を通知 することを特徴とする請求の範囲 1 3に記載の出入庫を監視可能な前 輪支持装置。

1 5 . 前記受信装置は、 前輪支持装置から二輪車を出入庫させるときに 警報を発するか否かを外部制御可能に構成されていることを特徴とす る請求の範囲 1 4に記載の出入庫を監視可能な前輪支持装置。

1 6 . 地面或は駐輪場の床面に、 二輪車が積載可能な大きさを有するベ 一ス部材を、 アンカー軸部を介して回動自在に軸支すると共に、 該ベー ス部材の上面に請求の範囲 1乃至請求の範囲 1 5のいずれかに記載の 前輪支持装置を配設したことを特徴とする駐輪装置。

1 7 . ベース部材は、 二輪車が入庫しても橈み変形しない剛性を有する 鋼板等の剛体で平面形状が略舟形状に形成されていることを特徴とす る請求の範囲 1 6に記載の駐輪装置。

1 8 . ベース部材には、 2個を一組とする係止孔が、 前記アンカー軸部 の中心から等距離の円弧軌跡上に 3組、 所定間隔毎に貫通形成され、 こ れら各係止孔には、 略 U字状に形成されてなる口ック体が揷脱自在に装 着可能であることを特徴とする請求の範囲 1 6又は請求の範囲 1 7の いずれかに記載の駐輪装置。

1 9 . 前記各係止孔は、 そのいずれかの組の孔に挿入されたロック体の 下端部が駐輪場の床面や地面に凹設された一組の係止穴に嵌合係止さ れることで、 ベース部材の左右の移動が規制されるように構成されてい ることを特徴とする請求の範囲 1 8に記載の駐輪装置。

2 0 . 請求の範囲 1乃至請求の範囲 1 5のいずれかに記載の前輪支持装 置の連結フレーム部の中央部に、 ベース部材の後端部より外方に延設さ れた断面形状が略凹状に形成されたガイ ドレール部の一端部を連結し たことを特徴とする請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 1 9のいずれかに 記載の駐輪装置。

2 1 . 前記ガイ ドレール部の終端部は、 駐輪場の床面や地面側に折曲さ れて、 駐輪場の床面や地面とガイ ドレール部との段差を可及的に小さく するように構成されていることを特徴とする請求の範囲 2 0に記載の 駐輪装置。

2 2 . 前記ベース部材の上面であってガイ ドレール部の両側には、 弾性 材で形成されてなるプラッ トホーム部材が配設されていることを特徴 とする請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 1のいずれかに記載の駐輪装 置。

2 3 . プラットホーム部材の上面には、 所要間隔毎に滑り止め用の突起 が突設されていることを特徴とする請求の範囲 2 2に記載の駐輪装置。

2 4 . 前記ベース部材の前側両側部には、 略逆 U字状の手摺バーが立設 されていることを特徴とする請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 3のい ずれかに記載の駐輪装置。

2 5 . 前記ベース部材の後端部と手摺バーとの間には、 二輪車に取り付 けられたサイ ドバック用の空きスペースが形成されていることを特徴 とする請求の範囲' 2 4に記載の駐輪装置。

2 6 . ベース部材の下面両側には、 複数個のキャスターローラが回転自 在に軸支されていることを特徴とする請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 5のいずれかに記載の駐輪装置。

2 7 . キャスターローラは、 ベース部材の前側に配設されたものから後 側に配設されたものの順に、 その直径が小さくなるように構成されてい ることを特徴とする請求の範囲 2 6に記載の駐輪装置。

2 8 . 前記ベース部材は、 箱状のガレージ内に引き出し自在に収納され ていることを特徴とする請求の範囲 1 6乃至請求の範囲 2 7のいずれ かに記載の駐輪装置。