TWI597684B - 車輛管控裝置及車輛管控方法 - Google Patents

Description

車輛管控裝置及車輛管控方法

本發明是有關於一種電子裝置，且特別是有關於一種車輛管控裝置及車輛管控方法。

隨著資訊傳播速度的增快以及人們對旅遊的重視程度逐漸提昇，電子商務中租賃車輛之市場亦日益成熟。其中，自由租賃時段、非定點式租賃地點以及無人管理服務之租車模式亦成為了一種新型態的商業模式。而這樣的租車模式於硬體架構上則需要具備車輛門鎖的控制器以及具有租賃計費計算功能的電子裝置。目前市面上可能根據上述的兩種功能擇一設置或是分開設置兩個不同的電子裝置以完成上述的兩種功能。這麼一來，除了服務提供商將增加了許多車輛外的硬體設置成本，也可能容易因為誤觸或是操控不易，而造成了使用者的困擾，甚至是租賃上的糾紛。

本發明提供一種車輛管控裝置及車輛管控方法，可透過與使用者的互動完成車輛的上解鎖或是租賃狀態之控制。

本發明的車輛管控裝置包括一處理單元，耦接處理單元的一車輛鎖定控制器以及耦接處理單元的一非接觸式射頻讀取器。當一辨識標籤接近非接觸式射頻讀取器至一預定距離時，非接觸式射頻讀取器讀取辨識標籤中的一辨識資訊，並傳送至辨識資訊至處理單元。處理單元根據該辨識資訊執行一車輛管控工作。

本發明的車輛管控方法，適用於一車輛管控裝置，包括以下步驟。首先，當辨識標籤接近至預定距離時，讀取辨識標籤中的辨識資訊。然後，根據辨識資訊執行一車輛管控工作。

基於上述，本發明提供一種車輛管控裝置及車輛管控方法，透過辨識標籤或使用者與非接觸式射頻讀取器之間的互動關係來執行例如控制車輛鎖定控制器解除或啟動鎖定狀態，或是解除或啟動租賃狀態等工作。

為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

10‧‧‧車輛管控裝置

110‧‧‧處理單元

120‧‧‧車輛鎖定控制器

130‧‧‧非接觸式射頻讀取器

140‧‧‧無線網路模組

150‧‧‧輸出單元

160‧‧‧影像擷取模組

170‧‧‧感應模組

11‧‧‧辨識標籤

S1~S4‧‧‧感應器

P1、P2‧‧‧位置

IF‧‧‧辨識資訊

IMG‧‧‧影像

RI‧‧‧租賃資訊

CI‧‧‧確認信息

II1、II2‧‧‧提示信息

NI‧‧‧通知信息

S201~S202、S401~S410、S501~S513、S701~S706、S1001~S1007‧‧‧步驟

圖1為根據本發明一實施例所繪示車輛管控裝置以及辨識標籤的功能方塊圖。

圖2則為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流 程圖。

圖3為根據本發明一實施例所繪示車輛管控裝置的功能方塊圖。

圖4為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。

圖5為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。

圖6為根據本發明實施例所繪示車輛管控裝置的功能方塊圖。

圖7為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。

圖8為根據本發明實施例所繪示車輛管控裝置的功能方塊圖。

圖9為根據本發明一實施例所繪示感應模組、非接觸式射頻讀取器以及辨識標籤的關係示意圖。

圖10為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。

在本發明中，車輛管控裝置適用於對一車輛，例如汽車機車、腳踏車等，進行包括門鎖以及租賃狀態的控管。圖1為根據本發明一實施例所繪示車輛管控裝置以及辨識標籤的功能方塊 圖。請參照圖1，車輛管控裝置10包括處理單元110，耦接處理單元110的車輛鎖定控制器120以及耦接處理單元110的非接觸式射頻讀取器130。例如，當控管的車輛為汽車時，上述的車輛鎖定控制器120則可以為汽車的門鎖控制器，亦可以為汽車引擎的啟動控制器120或是同時具備上述的兩種功能的鎖定控制器。而控管的車輛為汽車時，車輛管控裝置10可被固設於車內，例如門把周圍或汽車之A柱周圍，也可以被固設於汽車的外表面，例如駕駛座門把的附近。當車輛鎖定控制器120僅具有門鎖控制器之作用時，車輛管控裝置10亦可固設於車外，例如與一停車格共同設置，本發明並不限定於上述實施方式。

當辨識標籤11接近非接觸式射頻讀取器130至預定距離(例如，數公分內)時，非接觸式射頻讀取器130讀取辨識標籤11中的辨識資訊IF，並傳送至辨識資訊IF至處理單元110。當處理單元110接收到辨識資訊IF時，處理單元110則將根據辨識資訊IF執行一車輛管控工作。

例如，在本實施例中，當處理單元110根據辨識資訊IF判斷辨識標籤11為已認證(authenticated)標籤時，處理單元110透過非接觸式射頻讀取器130取得非接觸式射頻讀取器130在預設時間內讀取辨識標籤11的持續時間值或讀取次數來執行對應於持續時間值或讀取次數的工作，其中工作包括控制車輛鎖定控制器解除或啟動鎖定狀態，以及解除或啟動租賃狀態。

其中，上述的辨識標籤11作為身份認證，以及車輛的鑰 匙之作用。辨識標籤11可為一射頻標籤(Radio Frequency Identification tag,RFID tag)，而非接觸式射頻讀取器130則為射頻標籤的讀取器。而辨識標籤11與非接觸式射頻讀取器130亦可以其他方式實現，僅非接觸式射頻讀取器130可以非接觸方式從辨識標籤11讀取到辨識資訊IF即可。

圖2則為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。其中，車輛管理方法適用於如圖1所示的車輛管控裝置10。請參照圖2，首先在步驟S201時，當辨識標籤接近至預定距離時，讀取辨識標籤中的辨識資訊。然後，在步驟S202時，根據辨識資訊執行一車輛管控工作。

其中，上述的車輛管控工作則可包括控制車輛鎖定控制器120解除或啟動鎖定狀態(例如開啟/鎖定車輛之門鎖，或啟動/關閉)、解除或啟動租賃狀態、啟動退租程序、啟動換租程序以及啟動通話程序，例如啟動車輛管控裝置10中一通話模組(未繪示)撥打至租賃業者的客服聯絡中心或是道路救援等。

簡單來說，在本實施例中，車輛管控裝置10中的處理單元110於確認辨識標籤11為已認證標籤後，便可透過非接觸式射頻讀取器130持續偵測到辨識標籤11的持續時間值和/或非接觸式射頻讀取器130讀取到辨識標籤11的讀取次數(對應於辨識標籤靠近-遠離非接觸式射頻讀取器130的次數)來判斷使用者需要車輛管控裝置10完成的工作。以下則將配合實施例詳細的說明其中之運作方式。

圖3為根據本發明一實施例所繪示車輛管控裝置的功能方塊圖。其中，各元件的耦接關係可參考圖1所示實施例在此則不贅述。其中，圖3所述實施例與圖1不同的地方在於，圖3所述實施例中，車輛管控裝置10則更包括了無線網路模組140以及輸出單元150。無線網路模組140耦接處理單元110，可以無線方式連線至網際網路(Internet)。其中，處理單元110從非接觸式射頻讀取器130接收辨識資訊IF時，處理單元110可直接將辨識資訊IF與預先存於處理單元110的已認證標籤之清單進行比對來判斷辨識標籤11是否為已認證標籤。

而在此實施例中，處理單元110亦可透過無線網路模組140傳送識別資訊IF至網際網路中一伺服器(未繪示，例如，由車輛的租賃業者所架設維護)。當此伺服器接收到由無線網路模組140傳送的識別資訊IF，便可根據伺服器中的已認證標籤之清單或其他資訊判斷辨識標籤11是否為已認證標籤，或是根據識別資訊IF來對辨識標籤11進行認證。當伺服器確認辨識標籤11為已認證標籤後，即可傳送確認信息CI至車輛管控裝置10的無線網路模組140。當處理單元110透過無線網路模組140接收回應於識別資訊IF的確認信息CI時，處理單元110根據確認信息CI判斷辨識標籤11是否為已認證標籤。

另一方面，當處理單元110起始或停止租賃狀態、啟動退租程序或啟動換租程序(例如透過持續時間值和/或讀取次數的判斷後執行包括起始或停止租賃狀態之工作)時，處理單元110 透過無線網路模組140傳送對應於租賃狀態、退租程序或換租程序的租賃資訊RI至網際網路中的伺服器，使得設置此伺服器的租賃業者可以取得對應於車輛管控裝置10之租賃狀態，或退租與換租的要求，並透過租賃資訊RI計算得到對應的金額，向使用者收取租賃費用，或啟動其他的機制以滿足使用者退租換租的要求。

輸出單元150耦接處理單元110，可包括顯示螢幕、揚聲器或是警示燈等元件。當處理單元110根據辨識資訊IF判斷辨識標籤11為已認證標籤時，處理單元110則透過輸出單元150輸出提示信息，例如於輸出單元150的顯示螢幕顯示提示信息、以揚聲器發出對應於提示信息II1的音效或語音，或是以警示燈發出對應於提示信息的顏色或是燈號，或是上述的組合等，本發明並不限定上述的實施方式。而當處理單元110起始或停止租賃狀態、以及解除或啟動鎖定狀態時，處理單元110亦可透過輸出單元150對應於租賃狀態以及鎖定狀態輸出通知信息，例如於輸出單元150的顯示螢幕顯示通知信息NI、以揚聲器發出不同於提示信息II1，而對應於通知信息NI的音效或語音，或是以警示燈發出對應於通知信息NI的顏色或是燈號，或是上述的組合等。

圖4為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。在圖4所示實施例中例示了車輛控管裝置10的處理單元110以取得非接觸式射頻讀取器130在預設時間內讀取辨識標籤11的持續時間值，來判斷執行對應於持續時間值的車輛管控工作之實施方式。

請參照圖3以及圖4，首先，處理單元110透過非接觸式射頻讀取器130讀取辨識標籤11中的辨識資訊IF(步驟S401)，並根據辨識資訊IF判斷辨識標籤11是否為已認證標籤(步驟S402)。若否，處理單元110則將透過非接觸式射頻讀取器130判斷持續地預設距離內是否可讀取辨識標籤11或是其他的辨識標籤(例如由使用者拿取而靠近非接觸式射頻讀取器130)。

若辨識標籤11為已認證標籤(步驟S402，是)，處理單元110則開始計時，計算持續讀取到辨識標籤11的時間(步驟S403)。若是非接觸式射頻讀取器130持續讀取到辨識標籤11(步驟S404，是)，處理單元110則持續累計時間。若非接觸式射頻讀取器130未讀取到辨識標籤11(步驟S404，否)，處理單元110則計算累積的持續時間值(步驟S405)。

在計算得到持續時間值後，處理單元110則判斷持續時間值是否大於第一時間值、介於第一與第二時間值或是大於第二時間值(步驟S406、S408)。當處理單元110判斷持續時間值小於第一時間值(步驟S406，否)，處理單元110則執行第一車輛管控工作(步驟S407)。

當處理單元110判斷持續時間值大於第二時間值(步驟S406是，且步驟S408是)，處理單元則執行第二車輛管控工作(步驟S409)。當處理單元110判斷持續時間值介於第一與第二時間值(步驟S406為是且步驟S408為否)時，處理單元110則執行第三車輛管控工作(步驟S410)。

其中上述的第一時間值以及第二時間值可根據實際需求而有所調整。處理單元110亦可以計時已達第一時間值或第二時間值時(步驟S406、S408)，於輸出單元150顯示對應的燈號或是提示信息。而上述的第一車輛管控工作、第二車輛管控工作以及第三車輛管控工作則為前述的車輛管控工作，控制車輛鎖定控制器120解除/啟動鎖定狀態、解除/啟動租賃狀態、啟動退租或換租程序，或啟動一通話程序以聯絡租賃業者的客服中心或聯絡道路救援等。在另一實施例中，亦可於第一時間值以及第二時間值外增加其他的時間長度不同的時間值(例如第三時間值、第四時間值等)增加可用來執行的車輛管控工作，本發明並不限定於此。

圖5為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。在圖5所示實施例中例示了車輛控管裝置10的處理單元110以取得非接觸式射頻讀取器130在預設時間(例如2~3秒)內讀取辨識標籤11的讀取次數，來判斷執行對應於讀取次數的車輛管控工作之實施方式。

請參照圖3以及圖5，首先，處理單元110透過非接觸式射頻讀取器130讀取辨識標籤11中的辨識資訊IF(步驟S501)，並根據辨識資訊IF判斷辨識標籤11是否為已認證標籤(步驟S502)。若否，處理單元110則將透過非接觸式射頻讀取器130持續地判斷預設距離內是否可讀取到辨識標籤11或是其他的辨識標籤。

若辨識標籤11為已認證標籤(步驟S502，是)，處理單 元110則開始計時(步驟S503)。在開始計時，處理單元110則判斷目前非接觸式射頻讀取器130是否可讀取到辨識標籤11(步驟S504)。若是，處理單元110則再判斷目前是否已達到預設時間(步驟505)，若已經達到預設時間(步驟505，是)，處理單元110則將計算次數加1(步驟S506)。若尚未達到預設時間(步驟505，否)，處理單元110則持續透過非接觸式射頻讀取器130判斷是否可讀取到辨識標籤11(步驟S504)。

若已無法讀到辨識標籤11(步驟S504，否)，處理單元110則將計算次數加1(步驟S507)，並再次的判斷目前是否已達預設時間(步驟S508)。若否，處理單元110則再判斷非接觸式射頻讀取器130目前是否仍可讀取到辨識標籤11(步驟S509)。若是，則於判斷已不能讀取到辨識標籤11計算次數加1(步驟S507)。若是已達預設時間後(步驟S508，是)，處理單元110則計算總次數(步驟S510)。在本實施例中，處理單元110預設了第一次數N1、第二次數N2以及第三次數N3，例如對應於一次，兩次，三次的讀取次數。當總次數為第一次數N1、第二次數N2或第三次數N3時，處理單元110則對應的執行第一車輛管控工作第二車輛管控工作或第三車輛管控工作(步驟S511~S513)。而上述的第一車輛管控工作、第二車輛管控工作以及第三車輛管控工作即如前述，可包括控制車輛鎖定控制器120解除/啟動鎖定狀態、解除/啟動租賃狀態、啟動退租或換租程序或啟動通話程序以聯絡租賃業者的客服中心或聯絡道路救援等。處理單元110亦預設其 他次數(例如第四次數、第五次數)而增加可用來執行的車輛管控工作，本發明並不限定於此。

本發明亦提供一種車輛管控裝置，可透過使用者的手勢來判斷使用者需要車輛管控裝置10完成的車輛管控工作。圖6為根據本發明實施例所繪示車輛管控裝置的功能方塊圖。請參照圖6，車輛管控裝置10包括處理單元110，耦接處理單元110的車輛鎖定控制器120、非接觸式射頻讀取器130、無線網路模組140以及輸出單元150。上述各元件之作用以及耦接關係可參考上述圖1以及圖3所示實施例，在此則不贅述。

與上述圖1以及圖3所示實施例所不同的是，在圖6所實施例中，車輛管控裝置10中更包括了耦接處理單元110的影像擷取模組160。其中，當辨識標籤11接近非接觸式射頻讀取器130至預定距離時，非接觸式射頻讀取器130讀取辨識標籤11中的辨識資訊IF，並傳送至辨識資訊IF至處理單元110。當處理單元110根據辨識資訊IF(或是根據傳送辨識資訊IF至網際網路後所接收回應於辨識資訊IF的確認信息)判斷辨識標籤11為已認證標籤時，處理單元110透過影像擷取模組160取得連續的多個影像IMG。處理單元110辨識影像中所包括的手勢，並且根據手勢執行對應於手勢的車輛管控工作。

圖7為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。其中，圖7所示方法即可運用於圖6所示實施例中的車輛管控裝置10。請參照圖6及圖7，首先，處理單元110透過非 接觸式射頻讀取器130讀取辨識標籤11中的辨識資訊IF(步驟S701)，並根據辨識資訊IF判斷辨識標籤11是否為已認證標籤(步驟S702)。若否，處理單元110則將透過非接觸式射頻讀取器130讀取持續的讀取辨識標籤11或是其他的辨識標籤。

當處理單元110判斷辨識標籤11為已認證標籤後，處理單元110則致能影像擷取模組160，以擷取影像IMG來辨識影像中的手勢。同時，處理單元110亦可傳送提示信息II1至輸出單元150，以提示使用者可運用手勢來操作車輛控管裝置10，以及如何運用手勢來執行對應的車輛管控工作(步驟S703)。接著，處理單元110即透過由影像擷取模組160所擷取的影像IMG來辨認其中的手勢(步驟S704)，若處理單元110無法辨識影像IMG中的手勢(步驟S704，否)，可能表示使用者未以正確的手勢進行操作，處理單元110則於輸出單元150輸出提示信息II2，再次的提示使用者如何運用手勢來執行對應的車輛管控工作。當處理單元110辨識得到影像IMG中的手勢時(步驟S704，是)，處理單元110即可根據辨識得到的手勢執行對應的車輛管控工作。

上述的手勢可被預先設定於處理單元110之中，例如可為，以手掌左右移動的手勢對應第一車輛管控工作、以手掌上下移動的手勢對應第二車輛管控工作，或以手指畫圈的手勢對應第三車輛管控工作。但車輛控管裝置10的設置者或是使用者亦可依需求自訂各種手勢以及對應的車輛管控工作。

本發明亦提供一種車輛管控裝置，可透過辨識標籤11(或 是與辨識標籤共同設置之鑰匙等)與非接觸式射頻讀取器130之間的相互動作來判斷使用者需要車輛管控裝置10完成的車輛管控工作。圖8為根據本發明實施例所繪示車輛管控裝置的功能方塊圖。請參照圖8，車輛管控裝置10包括處理單元110，耦接處理單元110的車輛鎖定控制器120、非接觸式射頻讀取器130、無線網路模組140以即輸出單元150。上述各元件之作用以及耦接關係可參考上述圖1以及圖3所示實施例，在此則不贅述。與上述圖1以及圖3所示實施例所不同的是，在圖6所實施例中，車輛管控裝置10中更包括了設置於該非接觸式射頻讀取器130周圍並且耦接處理單元110的感應模組170。

其中，當辨識標籤11接近非接觸式射頻讀取器130至預定距離時，非接觸式射頻讀取器130讀取辨識標籤11中的辨識資訊IF，並傳送至辨識資訊IF至處理單元110。當處理單元110根據辨識資訊IF(或是根據傳送辨識資訊IF至網際網路後所接收回應於辨識資訊IF的確認信息)判斷辨識標籤11為已認證標籤時，處理單元110透過感應模組170取得辨識標籤11與非接觸式射頻讀取器130之間的相互動作IR，並且根據相互動作IR執行對應於相互動作IR的車輛管控工作。

相互動作IR指的是使用者可能握持著辨識標籤11所進行，對應於非接觸式射頻讀取器130的相對運動，可包括辨識標籤11從非接觸式射頻讀取器130的中間向上/下/左/右之方向移動、辨識標籤11於非接觸式射頻讀取器130的上方旋轉/畫圈等互 動關係，處理單元110即可分別設定這些相互動作對應於各不同之車輛管控工作。圖9為根據本發明一實施例所繪示感應模組、非接觸式射頻讀取器以及辨識標籤的關係示意圖。其中，在本實施例中，感應模組170包括了設置於非接觸式射頻讀取器130周圍的感應器S1~S4，其中感應器S1~S4可為光感應器、動能感應器、紅外線感應器或近場感應器(proximity sensor)等可由感測數據判斷物體移動之感應器。

請參照圖9，當辨識標籤11從位置P1移動至位置P2(即，從非接觸式射頻讀取器130的正上方移動至右方)時，感應器S1的感應數值改變，而其他的感應器S2~S4則無改變，處理單元110在接收感應器S1~S4的所回傳的感應數值後，便可判斷辨識標籤11與非接觸式射頻讀取器130的相互動作IR為，辨識標籤11向右移動。在另一實施例，感應模組亦可能包括一微處理器(未繪示)，耦接於感應器S1~S4與處理單元110之間。微處理器則將接收感應器S1~S4所傳送的感應數值，判斷得到辨識標籤11與非接觸式射頻讀取器130的相互動作IR後再將相互動作IR傳送至處理單元110。

另外，在本實施例中，感應器S1~S4被設置於非接觸式射頻讀取器130的上下左右四個方向，但感應器(例如感應器S1~S4)的數量以及設置的位置皆可由實際的需求進行調整。例如，處理單元110若是僅設置了向左以及向右相互動作IR具有對應的車輛管控工作，則被設置在非接觸式射頻讀取器130之上方以及 下方的感應器S3~S4則沒有設置的必要。

圖10為根據本發明一實施例所繪示車輛管控方法的步驟流程圖。其中，圖10所示方法即可運用於圖8所示實施例中的車輛管控裝置10。請參照圖8及圖10，首先，處理單元110透過非接觸式射頻讀取器130讀取辨識標籤11中的辨識資訊IF(步驟S1001)，並根據辨識資訊IF判斷辨識標籤11是否為已認證標籤(步驟S1002)。若否，處理單元110則將透過非接觸式射頻讀取器130讀取持續的讀取辨識標籤11或是其他的辨識標籤。

當處理單元110根據辨識資訊IF(或是根據傳送辨識資訊IF至網際網路後所接收回應於辨識資訊IF的確認信息)判斷辨識標籤11為已認證標籤時(步驟S1002，是)，處理單元110設定倒數計時開始(步驟S1003)，並在到達預設時間前，判斷是否取得相互動作(步驟S1004)。當在預設時間內從感應模組170取得相互動作時(步驟S1004，是)，處理單元110即可根據相互動作執行第一車輛管控工作(步驟S1005)，例如向左動作對應於解除/啟動租賃狀態，而向右動作對應於聯絡客服人員等。而若是在到達預設時間，卻仍未從感應模組170取得相互動作IR(步驟S1004否、步驟S1006是)時，處理單元110則可對應於上述之判斷執行第二車輛管控工作(步驟S1007)。在此實施例中，第二車輛管控工作對應於預設處理單元110所執行的車輛管控工作，可對應於最常被使用者所使用的功能，例如控制車輛鎖定控制器120解除/啟動鎖定狀態等，但本發明並不限定於上述的實施方式。

綜上所述，本發明提供了一種車輛控管裝置及車輛管控方法，可用於車輛租賃業者於無人服務的狀態下讓使用者租賃車輛。其中車輛控管裝置可根據使用者握持辨識標籤與非接觸式射頻讀取器之間的互動關係或使用者自身的手勢執行對應的車輛管控工作，包括車輛開解鎖、車輛啟動/熄火、解除/啟動租賃狀態、聯絡租賃業者的客服中心、退租車輛或聯絡道路救援等車輛管控工作。這麼一來，設置車輛控管裝置的車輛租賃業者便可透過單一裝置結合簡單的自動辨識，簡化了租賃流程以及設備的建構成本，使得使用者於無人服務的情況下，亦可以簡單的操作流程完成車輛租賃的動作，避免了許多租賃車輛上所可能有的糾紛。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

10‧‧‧車輛管控裝置

110‧‧‧處理單元

120‧‧‧車輛鎖定控制器

130‧‧‧非接觸式射頻讀取器

11‧‧‧辨識標籤

IF‧‧‧辨識資訊

Claims (16)

1. 一種車輛管控裝置，包括：一處理單元；一車輛鎖定控制器，耦接該處理單元；以及一非接觸式射頻讀取器，耦接該處理單元，其中，當一辨識標籤接近該非接觸式射頻讀取器至一預定距離時，該非接觸式射頻讀取器讀取該辨識標籤中的一辨識資訊，並傳送至該辨識資訊至該處理單元；以及該處理單元根據該辨識資訊執行一車輛管控工作，其中，所述車輛管控裝置設置於一車輛上，其中，該處理單元透過該非接觸式射頻讀取器取得該非接觸式射頻讀取器在一預設時間內讀取該辨識標籤的一持續時間值或一讀取次數來執行對應於該持續時間值或該讀取次數的該車輛管控工作。
2. 如申請專利範圍第1項所述的車輛管控裝置，其中：該車輛管控工作包括控制該車輛鎖定控制器解除或啟動一鎖定狀態、解除或啟動一租賃狀態、啟動一退租程序、啟動一換租程序以及啟動一通話程序。
3. 如申請專利範圍第2項所述的車輛管控裝置，其中：該處理單元根據該辨識資訊判斷該辨識標籤是否為一已認證標籤，當該處理單元判斷該辨識標籤為該已認證標籤時，該處理單元根據該辨識資訊根據該辨識資訊執行該車輛管控工作。
4. 如申請專利範圍第3項所述的車輛管控裝置，其中所述車輛管控裝置包括：一無線網路模組，耦接該處理單元，以一無線方式連線至網際網路，其中，該處理單元從該非接觸式射頻讀取器接收該辨識資訊時，該處理單元透過該無線網路模組傳送該辨識資訊該辨識資訊至網際網路；當該處理單元透過該無線網路模組接收回應於該辨識資訊該辨識資訊的一確認信息時，該處理單元根據該確認信息判斷該辨識標籤是否為該已認證標籤。
5. 如申請專利範圍第4項所述的車輛管控裝置，其中：當該處理單元起始或停止該租賃狀態、啟動該退租程序或啟動該換租程序時，該處理單元根據該租賃狀態、該退租程序或該換租程序透過該無線網路模組傳送一租賃資訊至網際網路。
6. 如申請專利範圍第3項所述的車輛管控裝置，其中所述車輛管控裝置包括：一輸出單元，耦接該處理單元，其中，當該處理單元根據該辨識資訊判斷該辨識標籤為一已認證標籤時，該處理單元透過該輸出單元輸出一提示信息；以及當該處理單元執行該車輛管控工作時，該處理單元透過該輸出單元對應於該車輛管控工作輸出一通知信息。
7. 如申請專利範圍第3項所述的車輛管控裝置，其中車輛管 控裝置更包括：一影像擷取模組，耦接該處理單元，其中，該處理單元透過影像擷取模組取得連續的多個影像，辨識該些影像中所包括的一手勢，並且根據該手勢執行對應於該手勢的該車輛管控工作。
8. 如申請專利範圍第3項所述的車輛管控裝置，其中車輛管控裝置更包括：一感應模組，設置於該非接觸式射頻讀取器周圍並且耦接該處理單元，其中，該處理單元透過該感應模組取得該辨識標籤與該非接觸式射頻讀取器之間的一相互動作，並且根據該相互動作執行對應於該相互動作的一車輛管控工作。
9. 一種車輛管控方法，適用於設置於一車輛上的一車輛管控裝置，包括：當一辨識標籤接近至一預定距離時，讀取該辨識標籤中的一辨識資訊；以及根據該辨識資訊執行一車輛管控工作，其中所述根據該辨識資訊執行該車輛管控工作的步驟包括：取得在一預設時間內讀取該辨識標籤的一持續時間值或一讀取次數；以及根據該持續時間值或該讀取次數來執行對應於該持續時間值或該讀取次數的該車輛管控工作。
10. 如申請專利範圍第9項所述的車輛管控方法，其中：該車輛管控工作包括控制該車輛鎖定控制器解除或啟動一鎖定狀態、解除或啟動一租賃狀態、啟動一退租程序、啟動一換租程序以及啟動一通話程序。
11. 如申請專利範圍第10項所述的車輛管控方法，其中所述根據該辨識資訊執行該車輛管控工作的步驟更包括：根據該辨識資訊判斷該辨識標籤是否為一已認證標籤，當判斷該辨識標籤為該已認證標籤時，根據該辨識資訊根據該辨識資訊執行該車輛管控工作。
12. 如申請專利範圍第11項所述的車輛管控方法，其中所述根據該辨識資訊判斷該辨識標籤是否為該已認證標籤的步驟包括：傳送該辨識資訊至網際網路；以及接收回應於該辨識資訊的一確認信息時，根據該確認信息判斷該辨識標籤是否為該已認證標籤。
13. 如申請專利範圍第10項所述的車輛管控方法，其中所述根據該辨識資訊執行該車輛管控工作的步驟包括：當起始或停止該租賃狀態、啟動該退租程序或啟動該換租程序時，根據該租賃狀態、該退租程序或該換租程序傳送一租賃資訊至網際網路。
14. 如申請專利範圍第11項所述的車輛管控方法，其中所述所述根據該辨識資訊執行該車輛管控工作的步驟包括： 當根據該辨識資訊判斷該辨識標籤為該已認證標籤時，透過該車輛管控裝置的一輸出單元輸出一提示信息；以及當執行該車輛管控工作時，透過該汽車管控裝置的該輸出單元對應於該車輛管控工作輸出一通知信息。
15. 如申請專利範圍第10所述的車輛管控方法，其中所述根據該辨識資訊執行該車輛管控工作的步驟包括：透過該車輛管控裝置的一影像擷取模組取得連續的多個影像，辨識該些影像中所包括的一手勢，並且根據該手勢執行對應於該手勢的該車輛管控工作。
16. 如申請專利範圍第10項所述的車輛管控方法，其中所述所述根據該辨識資訊執行該車輛管控工作的步驟包括：透過該車輛管控裝置的一感應模組取得該辨識標籤與該非接觸式射頻讀取器之間的一相互動作，並且根據該相互動作執行對應於該相互動作的一車輛管控工作。