DE102016201603A1 - Verfahren und Vorrichtungen zum Entriegeln eines Kraftfahrzeugs mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem - Google Patents

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Abstract

Die Anmeldung betrifft Verfahren und eine Vorrichtung (Kfz-key) mit einem Kfz-Schlüssel (Kfz-key) zum Entriegeln (Tür-auf) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem (Kfz-Zug), wobei der seitens eines Kraftfahrzeugs (Kfz) anordenbare Kfz-Schlüssel (Kfz-key) eine Bluetooth-Antenne (BluetAnt) und überdies eine Kfz-Kommunikations-Antenne (KfzKeyAnt) aufweist, wobei der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) dazu ausgebildet (App) ist, – über seine Bluetooth-Antenne (BluetAnt) eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) mit einem Mobilfunkendgerät (MS) unter Verwendung eines dem Kfz-Schlüssel (Kfz-key) bekannten Aktivierungs-Schlüssels (PIN) aufzubauen, – und eine im Kraftfahrzeug (Kfz) eingebaute Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) anzuweisen (Entrieg) eine Entriegelung („Tür-auf“, „Tür-zu“, „Motor-an“) des Kraftfahrzeugs (Kfz) zu veranlassen, wobei vorzugsweise der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) dazu ausgebildet (App) ist, – über eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) zum Mobilfunkendgerät (MS) von einem Server (Serv) eine Authentisierung (Auth) anzufragen (AuthAnfr), – und nur falls der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) vom Mobilfunkendgerät (MS) eine Authentisierung (Auth-ok) des Servers (Serv) erhält, eine im Kraftfahrzeug (Kfz) eingebaute Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) anzuweisen (Entrieg) zu einer Entriegelung („Tür-auf“, „Tür-zu“, „Motor-an“) des Kraftfahrzeugs (Kfz).

Description

  • Die Erfindung betrifft Verfahren und Vorrichtungen zum Entriegeln eines Kraftfahrzeugs mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem.
  • Eine Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeugzugangssystem für ein Kraftfahrzeug zu optimieren. Die Aufgabe wird jeweils durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Einige besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der Beschreibung angegeben. Ausgestaltungen der Erfindung können eine sichere, universelle Implementierung eines Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystems ermöglichen. Insbesondere ein Aufbau einer Bluetooth-Verbindung in Verbindung mit einem über ein Mobilfunkendgerät von einem Server erhaltenen Aktivierungs-Schlüssel und eine Authentisierung eines Kfz-Schlüssels über ein Mobilfunkendgerät bei einem Server können eine gute Sicherheit erbringen. Die Erfindung kann hinsichtlich Sender und Empfänger insbesondere in einem Kfz-Schlüssel und/oder einem Mobilfunkendgerät und/oder einem Server implementiert sein. Authentisierungsanfragen können insbesondere zur Sicherheit mit mindestens einer Challenge-Response und/oder mindestens einer Passwortabfrage erfolgen. Eine Bluetooth-Schnittstelle eines Kfz-Schlüssels kann insbesondere sehr schnell zugänglich in einem sendenden oder Advertising-Modus oder energiesparend bis zu einem Aufwecken z.B. über eine Fahrzeugzugangsversuchsaktivierung (wie eine gezogene Türklinke und/oder Pace/RKE Aktivierung) in einem zunächst inaktiven Modus sein.
  • Weitere Merkmale und Vorteile einiger vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung anhand der Zeichnung. Dabei zeigt beispielhaft zur Veranschaulichung von einigen möglichen Ausgestaltungen der Erfindung, jeweils vereinfachend schematisch:
  • 1 als Übersicht Kommunikation zwischen Server, Mobilfunkendgerät, Kfz-Schlüssel, Kfz-Steuerung, Türöffner, Motor- per Mobilfunk, Bluetooth und weiterer Fahrzeug-interner Funkschnittstelle,
  • 2 ein Beispiel eines Ablaufs einer Kfz-Entriegelung,
  • 3 ein weiteres Beispiel eines Ablaufs einer Kfz-Entriegelung.
  • 1 zeigt zu einem Ausführungsbeispiel der Erfindung als Übersicht einige Komponenten und eine Kommunikation zwischen einem Server Serv, einem Mobilfunkendgerät MS, einem in einem Fahrzeug Kfz angeordneten und/oder fest eingebauten (vergrößert dargestellten) Kfz-Schlüssel Kfz-key, einer Kfz-Steuerung KfzContr des Fahrzeug Kfz, einem Türöffner Türöff, einem Motor Mot, und zwar jeweils über Funkverbindungen per Mobilfunk Mob und/oder Bluetooth Bluet und/oder weiterer Fahrzeug-interner Funkschnittstelle (PACE, RKE etc) KfzKey-KfzContr und/oder per drahtgebundenem Fahrzeugbus CAN.
  • Fahrzeuge Kfz wie z.B. das in 1 schematisch vereinfachend dargestellte können generell nach zumindest intern bekanntem Stand der Technik proprietäre Schnittstellen zum Entriegeln (Öffnen), Verriegeln (Schließen) und Starten besitzen. Fahrzeuge Kfz können mit einer begrenzten Anzahl von (meist zwei) Kfz-Schlüsseln Kfz-key ausgeliefert werden und es kann auch z.B. nur eine begrenzte Anzahl (z.B. auf acht beschränkt) von zusätzlichen Kfz-Schlüsseln Kfz-key angelernt werden. Möchte man einer viel größeren Nutzeranzahl - wie z.B. bei Firmenflotten oder im Car Sharing oder bei Leihfahrzeugen – Kfz-Schlüssel Kfz-key zur Verfügung stellen und/oder diesen Kfz-Schlüsseln Kfz-key eine begrenzte Laufzeit geben, kann es von Vorteil sein, die (Aktivierungs-)„Schlüssel" gemäß Ausgestaltungen der Erfindung virtuell auf einem Server Serv zu hinterlegen. Nach zumindest intern bekanntem Stand der Technik wird in den Fahrzeugen Kfz nachträglich eine Elektronik eingebaut, welche die vorhandenen Sicherheits-Mechanismen umgehen kann (beispielsweise mit einem Nachschlüssel). Diese Elektronik besitzt einen Zugang zu einem Server Serv über eine Mobilfunkverbindung und / oder akzeptiert andere Kfz-Schlüssel Kfz-key, welche über einen Server Serv zur Verfügung gestellt werden (z.B. mittels Smartphone-Zugang).
  • Nach beispielhaft in 1, 2, 3 vereinfachend dargestellten Ausgestaltungen der Erfindung kann (anstatt einer zusätzlichen Elektronik, die im Fahrzeug Kfz elektrisch angeschlossen ist) ein (z.B. einiger) spezieller Kfz-Schlüssel Kfz-key im Fahrzeug Kfz verbleiben, welcher an das Fahrzeug Kfz angelernt ist, der jedoch nur nach Freigabe (PIN, Auth-ok) über einen Server Serv aktiviert werden kann.
  • Nach Ausgestaltungen der Erfindung verbleibt dieser Kfz-Schlüssel Kfz-key z.B. (im Zündschloss etc. des) Fahrzeug Kfz und kann von dort mittels z.B. einem Protokoll für Funkschlüssel und/oder RKE etc. Protokoll das Fahrzeug Kfz öffnen und schließen und/oder kann als Transponder-Schlüssel zur Startfreigabe für den Motor Mot des Fahrzeugs Kfz verwendet werden.
  • Nach einer Ausgestaltung der Erfindung wie z.B. in 1 kann dieser Kfz-Schlüssel Kfz-key nur benutzt werden, wenn er über die in ihm enthaltene Bluetooth-Antenne Blue-Ant und eine Bluetooth-Verbindung Bluet freigeschaltet (PIN und/oder Auth-ok) wird. Die Freischaltung erfolgt über die Bluetooth-Verbindung Bluet und eine Mobilfunkverbindung Mobi des Mobilfunkgeräts (insbesondere Smartphones) MS (über z.B. ein Mobilfunknetz) zu einem Server Serv.
  • Nach einer Ausgestaltung der Erfindung besitzt dazu der Kfz-Schlüssel Kfz-key mindestens ein (oder mehrere) zusätzliches Geheimnis key-Geheimnis, welches im Rahmen einer end-to-end Verschlüsselung und/oder für eine Challenge Response und/oder Passwortabfrage dem Server Serv verwendet wird. Als Authentifizierungsverfahren ist ein Challenge Response Verfahren anwendbar, wobei der Kfz-Schlüssel Kfz-key die Challenge (basierend auf seinem Geheimnis) schickt und der Server Serv die Response oder umgekehrt; auch wäre ein gegenseitiges Challenge Response Verfahren oder andere kryptografische Verfahren mit einem oder mehreren Geheimnissen anwendbar.
  • Nach einer Ausgestaltung der Erfindung setzt diese Authentifizierung (des Schlüssels Kfz-key und Servers Serv gegeneinander) eine vorhergehende oder parallele Authentifizierung des Benutzers Ben und/oder seines Mobilfunkendgeräts MS bei einem Server Serv voraus (z.B. unter Berücksichtigung auch mindestens eines Geheimnisses (MS-ID, SIM-ID, MS-Passwort etc.) in der MS und/oder (App-Pin) beim Benutzer Ben). Damit kann gewährleistet sein, dass ein Zugang (Tür-auf, Motor-an) zum Fahrzeug Kfz nur dem korrekten Benutzer Ben gewährt wird.
  • Eine Freischaltung kann die Funkfernsteuerfunktionen (Tür-auf, Tür-Zu) zum Öffnen und Schließen und/oder den Fahrzeugstart (Motor-an) umfassen.
  • Ein Ablauf (der nachfolgend näher anhand der Beispiele in 2, 3 erklärt wird) kann vereinfachend z.B. Folgender sein: Der (spezielle) Kfz-Schlüssel Kfz-key ist im Fahrzeug Kfz angeordnet und/oder fest montiert und/oder eingebaut und/oder eingeschlossen.
  • Der Benutzer Ben ist bereits oder wird jetzt mittels seines Mobilfunkendgeräts (insb. Smartphones) MS beim Server Serv authentifiziert (MS-ID, SIM-ID, MS-Passwort etc.). Der Benutzer Ben hat z.B. eine spezielle Applikation/App/Software (app) im Mobilfunkendgerät MS aktiviert, die ihm (vom Server Serv) einen Aktivierungs-Schlüssel PIN in Form z.B. einer pin-Nummer für die Bluetooth Kopplung (über die Bluetooth-Verbindung Bluet) mit dem Schlüssel Kfz-Key liefert (welcher Aktivierungs-Schlüssels PIN z.B. für jeden Benutzer Ben spezifisch und z.B. für alle zugelassenen Benutzer dem Schlüssel Kfz-Key bekannt sein kann).
  • Insbesondere sind folgende beide Fälle möglich:
    • Fall a) z.B. für ein PASE und/oder passives Öffnungssystem im Fahrzeug: Der neue Benutzer Ben zieht an einem Türgriff eines Fahrzeugs Kfz. Das Fahrzeug Kfz startet eine PASE-Abfrage und/oder Authentisierungsprüfung zum Öffnen. Diese weckt (z.B. über eine Funkschnittstelle KfzKey-KfzContr) den Kfz-Schlüssel Kfz-key auf. Der Kfz-Schlüssel Kfz-key beantwortet die PASE-Abfrage negativ, aber aktiviert auf sie hin seine Bluetooth-Schnittstelle (die seine Bluetooth-Antenne Bluet-Ant verwendet).
    • Fall b) Z.B. für ein KE-Fahrzeug Kfz und/oder Funkschlüssel-System: Der Kfz-Schlüssel Kfz-key hat sein Bluetooth-Interface (also seine Bluetooth-Schnittstelle die seine Bluetooth-Antenne Bluet-Ant verwendet) im Advertising Mode und/oder einem empfangsbereiten Modus.
  • Wie 2 beispielhaft darstellt, kann um ein „Kfz entriegeln“ zu können,
    der Benutzer Ben eine Applikation/App/Software in seinem Mobilfunkendgerät MS starten (ggf. mit einer Abfrage und Prüfung einer App-Pin durch die Applikation/App/Software), und es fragt die Mobilstation MS (z.B. nach Übermittlung und Prüfung einer Authentisierung „MS-ID“ / „SIM-ID“ / „MS-Passwort“ gegenüber eine Server Serv) über eine Mobilfunkverbindung Mob einen Server Serv nach einem Aktivierungs-Schlüssel PIN (und ggf. der aktuellen Uhrzeit t-server und/oder PIN-Gültigkeitsdauer tmax), die Mobilstation MS erhält diesen Aktivierungs-Schlüssel (PIN) im Falle positiver Authentisierung vom Server Serv und kann ihn (PIN) ab dann als insbesondere Bluetooth-Authentisierung / Bluetooth-Kopplungs-Passwort per Bluetooth-Verbindung Bluet an den Schlüssel Kfz-Key senden.
  • Der neue Benutzer Ben verbindet nun (ggf. nach einem Aufwecken des Kfz-Controllers KfzContr und/oder Schlüssels Kfz-key z.B. durch Ziehen eines Türgriffs des Kfz und ggf. einer erfolglosen PASE-Abfrage und PASE-Antwort) sein Mobilfunkendgerät / Smartphone MS per Bluetooth-Verbindung Bluet mit dem Kfz-Schlüssel Kfz-key. Dazu verwendet (z.B. als Bluetooth-Authentisierungscode) es (MS) den vom Server Serv (dem Mobilfunkendgerät MS) bereitgestellten Aktivierungs-Schlüssel PIN (hier als Bluetooth-Authentisierungs-Code), und übersendet ggf. auch eine Uhrzeit t-server und/oder eine Aktivierungs-Schlüssel-(PIN)-Gültigkeitsdauer tmax.
  • Der Schlüssel Kfz-Key prüft den (als Bluetooth-Kopplungs-Authentisierung) empfangenen Aktivierungs-Schlüssel PIN. Nach erfolgter Bluetooth-Kopplung (von Kfz-key und MS) erfolgt in 2 noch eine Authentifizierung des Servers Serv zum Kfz-Schlüssel Kfz-key (über die beiden zueinander seriellen Verbindungen Bluet, Mob in 2).
  • Hierzu wird z.B. eine Authentisierungsanfrage AuthAnfr vom Kfz-Schlüssel kfz-key an den Server Serv gesandt (z.B. als Challenge mit einem Geheimnis keyGeheimnis und/oder Passwort-Abfrage des Schlüssels), z.B. evtl. über eine Mobilstation-app (Bluetooth -> MS -> app -> Mobilfunk -> server), und nach erfolgreicher Prüfung wird eine Authentisierungsbestätigung AuthOK vom Server Serv über das Mobilfunkendgerät MS (und ggf. eine app / ein Programm) an den Schlüssel kfz-key übertragen (z.B. mit einer Response (zu einer Challenge-Abfrage und/oder mit einem Passwort).
  • Ist die (Authentisierung falls vorgesehen und die) Bluetooth-Kopplung Bluet erfolgreich, so wird der Kfz-Schlüssel Kfz-key hierdurch freigeschaltet und das Fahrzeug Kfz bzw. mindestens eine seiner Türöffner Türöff (und oder ein Startvorgang des Motors Mot) wird nun automatisch und/oder durch einen entsprechenden Befehl des Mobilfunkendgeräts/Smartphone MS entriegelt. Diese Entriegelung erfolgt nach einer Ausgestaltung (nur) durch ein Öffnen-Kommando Tür-Auf des Kfz-Schlüssels Kfz-key per Funk (z.B. über eine weitere Funkverbindung zwischen einer Kfz-Schlüssel-Antenne KfzKeyAnt und einer Kfz-Steuerungs-Antenne KfzAnt, oder theoretisch auch über Bluetooth) an eine Steuerung KfzContr des Fahrzeugs Kfz, die einen Öffnungsbefehl (Tür-auf) an mindestens einen Türöffner Türöff einer Türe des Kfz gibt.
  • Vorzugsweise wird mit der Freischaltung (durch den Aktivierungs-Schlüssel PIN) eine Gültigkeitsdauer tmax übertragen, nach der der Kfz-Schlüssel Kfz-key seine diesbezügliche Funktion einstellt. Eine erneute Verbindung (über MS und Bluet, Mob) zwischen dem Kfz-Schlüssel Kfz-key und dem Server Serv kann diese Gültigkeitsdauer tmax erneuern oder verlängern. Dazu besitzt der (Funk-)Kfz-Schlüssel Kfz-key eine interne Uhr Clk-key, die bei einer (ggf. zeitweisen, tmax) Freischaltung (durch den Aktivierungs-Schlüssel PIN) jeweils mit dem Server Serv synchronisiert wird (durch t-server).
  • Eine gewünschte Beendigung der Nutzung (Kfz verriegeln in 2) teilt der Benutzer Ben über sein Mobilfunkendgerät MS (ggf. mit Eingabe einer App-pin) z.B. mittels seiner Smartphone-App dem Server Serv mit (ggf. unter Authentisierung der MS am Server Serv). Dabei wird vorzugsweise die Fahrzeugposition Pos an den Server Serv übertragen und für einen nächsten Benutzer wird ggf. ein neuer Aktivierungs-Schlüssel PIN (wie oben für den ersten Benutzer Ben) in den Kfz-Schlüssel Kfz-key zu dessen Freischaltung übertragen. Vorzugsweise wird überprüft, ob sich der Kfz-Schlüssel Kfz-key im Innenraum befindet, sofern das (PASE-)System und/oder Fahrzeug Kfz diese Funktion in diesem Kontext zur Verfügung stellt. Dann wird das Fahrzeug Kfz verriegelt. Nun wird die Freischaltung des Kfz-Schlüssels Kfz-key aufgehoben und der Vollzug (des Kfz Verriegelns) über die Bluetooth-Verbindung Bluet zum Mobilfunkendgerät/Smartphone MS und über dessen Mobilfunkverbindung Mob zum Server Serv an den Server Serv mitgeteilt. Nach erfolgreicher Quittierung (Mitteilung des Servers an den Kfz-Schlüssel Kfz-key dass die Freischaltung / der Aktivierungs-Schlüssel PIN nun ungültig, ggf. mit Challenge-Response und/oder Passwort) durch den Server Serv wird die Bluetooth-Kopplung Bluet zum Smartphone aufgehoben und der Kfz-Schlüssel Kfz-key kehrt z.B. in den Ruhezustand zurück.
  • Im Beispiel in 3 für z.B. ein passives Öffnungssystem (z.B. PASE) oder Funkschlüsselsystem (z.B. RKE) in einem Fahrzeug Kfz zieht der neue Benutzer Ben an einem Türgriff eines Fahrzeugs Kfz, das Fahrzeug Kfz startet eine (z.B. PASE-)Abfrage und/oder Authentisierung zum Öffnen, diese weckt den Kfz-Schlüssel Kfz-key auf, der Kfz-Schlüssel Kfz-key beantwortet die (z.B. PASE-)Abfrage negativ, aber aktiviert seine Bluetooth-Schnittstelle / Bluetooth-Antenne (und sendet z.B. nun Pull-Meldungen und/oder befindet sich nun im advertising mode).
  • Der Kfz-Schlüssel Kfz-key kann so ausgeführt sein, dass er Fahrzeugspezifische Funk- und Transponder Protokolle für eine größere Reihe von Fahrzeugen Kfz ausführen kann. Alternativ kann die fahrzeugspezifische Software auch durch die Bluetooth-Verbindung Bluet zu einem Mobilfunkendgerät (insb. Smartphone) und vom Mobilfunkendgerät (insb. Smartphone) mittels Mobilfunkverbindung Mob) zu einem (zweiten) Server auf den Kfz-Schlüssel Kfz-key übertragen werden. Dazu ist ein Bootloader mit der Möglichkeit der Authentifizierung an diesem SoftwareServer Serv verwendbar.
  • Als eine weitere Variante wäre es möglich, die Protokollgenerierung (Öffnen/Schließen) und möglicherweise auch eine Verwendung eines Transponders auf dem Server Serv durchzuführen und über das Smartphone an den Kfz-Schlüssel Kfz-key zu schicken der diese Protokoll nur noch auf die entsprechenden Funkschnittstellen / Transponder-Schnittstellen umsetzt. Diese Variante kann jedoch den Nachteil dass dazu immer eine Mobilfunkverbindung vorhanden sein sollte. Weiterhin bietet es sich hierbei an, eine Bedienung der Funktionen auf dem Mobilfunkendgerät (insb. Smartphone) MS zu implementieren.
  • Dadurch, dass ein Kfz-Schlüssel Kfz-key mit dem Fahrzeug Kfz über dessen dafür geschaffene Schnittstellen (CAN, KfzAnt) kommuniziert, könnten nach einer Ausgestaltung weitere Zusatzelektroniken entfallen, welche zudem meist noch spezifisch für verschiedene Fahrzeug-Reihen ausgeführt werden würden. Weiterhin funktioniert nach einer Ausgestaltung der Kfz-Schlüssel Kfz-key im vorhandenen Fahrzeugsicherheits-System wie ein normaler Kfz-Schlüssel Kfz-key und bietet damit den damit einhergehenden Sicherheitslevel, während die zumindest intern bekannten heutigen Zusatzelektroniken das Fahrzeugsicherheitssystem umgehen und einen wesentlich geringeren Sicherheitslevel zur Verfügung stellen.
  • Ein Vorteil hinsichtlich des o.a. Bootloaders kann darin bestehen, dass keine speziellen zusätzlichen Bausteine auf dem Kfz-Schlüssel Kfz-key den limitierten Programmspeicher vergrößern, und ein Update im Feld möglich ist, ohne dass Kfz-Schlüssel Kfz-key ausgetauscht oder zu einer Servicestation gebracht werden müssen.
  • Es können auch Kfz-Schlüssel Kfz-key mit eingeschränktem Funktionsumfang (z.B. nur Öffnen und Schließen) ausgegeben werden.
  • Der Benutzer Ben kann nach Freischaltung den Kfz-Schlüssel Kfz-key wie einen normalen Fahrzeugschlüssel benutzen. Alternativ kann der Benutzer Ben auch die Kommandos vom Smartphone aus senden, die dann vom Kfz-Schlüssel Kfz-key empfangen und in Funkkommandos umgesetzt werden. In diesem Fall könnte der Kfz-Schlüssel Kfz-key (unter Berücksichtigung der limitierten Reichweite von Bluetooth) auch im Fahrzeug Kfz verbleiben.

Claims (12)

  1. Vorrichtung (Kfz-key) mit einem Kfz-Schlüssel (Kfz-key) zum Entriegeln (Tür-auf) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem (Kfz-Zug), wobei der seitens eines Kraftfahrzeugs (Kfz) anordenbare Kfz-Schlüssel (Kfz-key) eine Bluetooth-Antenne (BluetAnt) und überdies eine Kfz-Kommunikations-Antenne (KfzKeyAnt) aufweist, wobei der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) dazu vorgesehen (App) ist, – über seine Bluetooth-Antenne (BluetAnt) eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) mit einem Mobilfunkendgerät (MS) unter Verwendung eines dem Kfz-Schlüssel (Kfz-key) bekannten Aktivierungs-Schlüssels (PIN) aufzubauen, – und eine im Kraftfahrzeug (Kfz) eingebaute Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) anzuweisen (Entrieg) eine Entriegelung („Tür-auf“, „Tür-zu“, „Motor-an“) des Kraftfahrzeugs (Kfz) zu veranlassen.
  2. Vorrichtung (Kfz-key) nach Anspruch 1 mit einem Kfz-Schlüssel (Kfz-key) zum Entriegeln (Tür-auf) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem (Kfz-Zug), wobei der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) dazu ausgebildet (App) ist, – über eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) zum Mobilfunkendgerät (MS) von einem Server (Serv) eine Authentisierung (Auth) anzufragen (AuthAnfr), – und nur falls der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) vom Mobilfunkendgerät (MS) eine Authentisierung (Auth-ok) des Servers (Serv) erhält, eine im Kraftfahrzeug (Kfz) eingebaute Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) anzuweisen (Entrieg) zu einer Entriegelung („Tür-auf“, „Tür-zu“, „Motor-an“) des Kraftfahrzeugs (Kfz).
  3. Vorrichtung mit einem Mobilfunkendgerät (MS) zum Entriegeln (Tür-auf) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem (Kfz-Zug), – wobei das Mobilfunkendgerät (MS) dazu ausgebildet ist, über eine Mobilfunkverbindung (Mob) zu einem Server (Serv) vom Server (Serv) einen Aktivierungs-Schlüssel (PIN) anzufragen („MS-ID“ / „SIM-ID“ / „MS-Passwort“), und unter Verwendung des im Mobilfunkendgerät (MS) vom Server (Serv) empfangenen Aktivierungs-Schlüssels (PIN) eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) mit einem in einem Kraftfahrzeug (Kfz) anordenbaren Kfz-Schlüssel (Kfz-key) aufzubauen.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3 mit einem Mobilfunkendgerät (MS) zum Entriegeln (Tür-auf) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem (Kfz-Zug), – wobei das Mobilfunkendgerät (MS) dazu ausgebildet ist (app), eine über die Bluetooth-Verbindung (Bluet) vom Kfz-Schlüssel (Kfz-key) erhaltene Authentisierungsanfrage (AuthAnfr) des Kfz-Schlüssels (Kfz-key) über eine Mobilfunkverbindung (Mobi) von der Mobilstation (MS) zum Server (Serv) weiterzuleiten, und eine über eine Mobilfunkverbindung (Mobi) erhaltene Authentisierungsbestätigung (AuthOK) des Servers (Serv) über die Bluetooth-Verbindung (Bluet) an den Kfz-Schlüssel (Kfz-key) weiterzuleiten.
  5. Vorrichtung in Form eines Systems zum Entriegeln (Tür-auf) eines Kraftfahrzeugs (Kfz) mit einem Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem (Kfz-Zug), mit einer Vorrichtung mit einem Kfz-Schlüssel (Kfz-key) nach Anspruch 1 oder 2 und einer Vorrichtung mit einem Mobilfunkendgerät (MS) nach Anspruch 3 oder 4.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder einige oder alle der Übermittlungen einer Authentisierungs-Anfrage (AuthAnfr) und/oder einer Authentisierungs-Antwort (AuthOK) und/oder eines Aktivierungs-Schlüssels (PIN) jeweils über eine Mobilfunkverbindung (Mob) und/oder über eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) erfolgen, insbesondere mit mindestens einer Challenge-Response und/oder Passwort-Abfrage unter Verwendung mindestens eines im Kfz-Schlüssel (Kfz-key) und/oder im Server (Serv) gespeicherten Geheimnisses (key-Geheimnis).
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) dazu ausgebildet ist, entweder laufend nach Bluetooth-Verbindungen zu suchen (advertising mode), oder erst nach Erhalt einer Anfrage (PASEAbfrage) über insbesondere eine zur Bluetoth-Antenne zusätzliche Kfz-Kommunikationsantenne (KfzKeyAnt) und Funkverbindung (KfzKey-Kfz-Contr) nach Bluetooth-Verbindungen zu suchen (sleep mode -> advertising mode).
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem in einem Kraftfahrzeug (Kfz) mit einer Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) angeordneten und/oder eingebauten und/oder fixierten Kfz-Schlüssel (Kfz-key) und einer Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) eine Übermittlung von Nachrichten (Entrieg, PASEAbfrage, PASEAntwortNegativ) über eine Kfz-Schlüssel-zu-Fahrzeugsteuerung-Funkverbindung (Kfz-Key-KfzContr) zwischen einer Kfz-Schlüssel-Antenne (KfzKeyAnt) im Kfz-Schlüssel (KfzKey) und einer Kfz-Kommunikations-Antenne (KfzAnt) in der Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) vorgesehen ist, insbesondere mit einer Kfz-Schlüssel-zu-Fahrzeugsteuerung-Funkverbindung (Kfz-Key-KfzContr) per LF-Funk und/oder HF-Funk und einer Kfz-Schlüssel-Antenne (KfzKeyAnt) und Kfz-Kommunikations-Antenne (KfzAnt) für LF-Funk und/oder HF-Funk.
  9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie dazu ausgebildet ist, dass eine Authentisierung („MS-ID“ / „SIM-ID“ / „MS-Passwort“) des Mobilfunkendgeräts (MS) gegenüber dem Server (Serv) vor oder nach oder mit einer Anfrage („PIN=?“) des Mobilfunkendgeräts (MS) beim Server (Serv) nach einem Aktivierungs-Schlüssel (PIN) erfolgt.
  10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie dazu ausgebildet ist, dass eine Synchronisation einer Uhr (Clk-key) im Kfz-Schlüssel (Kfz-key) durch eine Mitteilung einer Uhrzeit (t-server) einer Uhr im Server (Serv) über eine Mobilfunkverbindung (Mobi) und über eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) an den Kfz-Schlüssel (Kfz-key) erfolgt.
  11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie dazu ausgebildet ist, dass eine Mitteilung einer Zeitdauer (tmax) einer Gültigkeit eines Aktivierungs-Schlüssels (PIN) vom Server (Serv) über eine Mobilfunkverbindung (Mobi) zum Mobilfunkendgerät (MS) und über eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) vom Mobilfunkendgerät (MS) zum Kfz-Schlüssel (Kfz-key) erfolgt.
  12. Verfahren zum Entriegeln eines ein Motorstart- und/oder Fahrzeugzugangssystem (Kfz-Zug) aufweisenden Kraftfahrzeugs (Kfz), – wobei ein Mobilfunkendgerät (MS) über eine Mobilfunkverbindung (Mobi) von einem Server (Serv) einen Aktivierungs-Schlüssel (PIN) anfordert und erhält, – wobei das Mobilfunkendgerät (MS) unter Verwendung des Aktivierungs-Schlüssels (PIN) zwischen der Mobilstation (MS) und einem in einem Kraftfahrzeug (Kfz) angeordneten und/oder eingebauten und/oder fixierten Kfz-Schlüssel (Kfz-key) eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) aufbaut, – wobei der Kfz-Schlüssel (Kfz-key), über eine Bluetooth-Verbindung (Bluet) zur Mobilstation (MS) und eine Mobilfunkverbindung (Mobi) von der Mobilstation (MS) zum Server (Serv), vom Server (Serv) unter Verwendung mindestens eines im Kfz-Schlüssel (Kfz-key) und/oder im Server (Serv) gespeicherten Geheimnisses (key-Geheimnis) eine Authentisierung (Auth-ok) anfragt (AuthAnfr), – wobei falls der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) vom Server (Serv) eine Authentisierung (Auth-ok) bestätigt bekommt, der Kfz-Schlüssel (Kfz-key) eine im Kraftfahrzeug (Kfz) eingebaute Kraftfahrzeugsteuerung (KfzContrl) anweist (Entrieg), eine Entriegelung („Tür-auf“, „Tür-zu“, „Motor-an“) des Kraftfahrzeugs (Kfz) zu veranlassen.
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