CN113423905B - 车辆、车载装置以及管理方法 - Google Patents

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Abstract

一种车辆，其通过第一钥匙的解锁来解除包括使动力装置能够进行工作的功能的限制的至少一个功能的限制，该车辆通过近距离无线通信从通信终端接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求，以基于第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受所接收到的登记请求，在判定为接受登记请求的情况下，进行与登记请求相关的第二钥匙的认证，并登记认证后的第二钥匙。

Description

车辆、车载装置以及管理方法
技术领域
本发明涉及车辆、车载装置以及管理方法。
背景技术
近年来，在运输领域中广泛使用利用电子钥匙进行解锁的车载装置。电子钥匙从价格昂贵的四轮车开始普及，与物理钥匙、FOB钥匙相比具有更多的优点。例如，无需像物理钥匙那样在夜间寻找钥匙孔，通过无线通信就能够对车辆的车门进行解锁等。另外，例如，无需如物理钥匙、FOB钥匙那样持有特别的设备，仅通过携带记录有电子钥匙的智能手机等通信终端，就能够实现对车辆的车门进行解锁等。
为了能够利用电子钥匙进行车辆的解锁，车辆需要接收并存储用于对向通信终端发行的电子钥匙进行对照(确认)的秘密代码、秘密算法。为了防止非法地将用于对照电子钥匙的信息登记于车辆，允许基于电子钥匙的访问的车辆为了从外部服务器接收用于允许基于电子钥匙的解锁的秘密代码、秘密算法，具备能够经由移动通信网等广域无线通信网进行通信的通信单元。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2013/099964号
发明内容
发明所要解决的问题
在此，用于使用移动通信网的通信单元价格昂贵，花费伴随着持续性的合同的维持费用，有可能引起车辆的制造成本或运行成本的增加。因此，针对两轮车、尤其是价格低廉的两轮车使用电子钥匙的车载装置的普及延迟。
与此相对，通过从通信终端经由近距离无线通信向车辆发送(登记)基于电子钥匙的解锁所需的秘密代码、秘密算法等信息，不需要在车辆中搭载用于使用广域无线通信网的通信单元，从而能够解决成本的问题。
然而，若能够进行从通信终端向车辆的基于电子钥匙的解锁所需的信息的登记，则产生从伪装成车辆所有者的恶意的第三者的通信终端向车辆侧发送基于电子钥匙的解锁所需的信息而使车辆被夺取的可能性，因此使安全性方面的风险上升。
本发明的目的在于提供一种用于通过通信终端安全地对车辆的电子钥匙进行管理的技术。
用于解决问题的手段
根据本发明，通过第一钥匙的解锁来解除包括使动力装置能够进行工作的功能的限制的至少一个功能的限制的车辆的特征在于，所述车辆具有：接收单元，其通过近距离无线通信从通信终端接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求；判定单元，其以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受所述接收单元接收到的所述登记请求；以及登记单元，其在由所述判定单元判定为接受所述登记请求的情况下，进行与所述登记请求相关的所述第二钥匙的认证，并登记认证后的所述第二钥匙。
发明效果
根据本发明，能够通过通信终端安全地对车辆的电子钥匙进行管理。
本发明的其他特征以及优点，通过以附图为参照的以下说明而得以明确。此外，在附图中，对于相同或同样的构成，标注相同的附图标记。
附图说明
附图包含于说明书中且构成其一部分，表示本发明的实施方式并与其记述一起用于说明本发明的原理。
图1是本实施方式所涉及的电子钥匙管理系统100的系统图。
图2是本实施方式所涉及的车辆101的硬件构成图。
图3是本实施方式所涉及的通信终端103的框图。
图4是本实施方式所涉及的电子钥匙服务器102的框图。
图5是表示第一实施方式所涉及的电子钥匙管理系统100的电子钥匙登记处理的一个例子的时序图。
图6是表示本实施方式所涉及的SCU3的通信单元的配置例的图。
图7是表示第一实施方式所涉及的电子钥匙管理系统100的电子钥匙无效化处理的一个例子的时序图。
图8是表示第二实施方式所涉及的电子钥匙管理系统100的电子钥匙登记处理的一个例子的时序图。
图9是表示本实施方式所涉及的SCU的处理的一个例子的流程图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
<第一实施方式>
本实施方式提供一种车辆的用户能够经由该用户所拥有的通信终端来登记车辆的电子钥匙的系统。其中，本系统提供由通信终端对不具有广域无线通信模块的车辆的电子钥匙安全地进行管理的构成。
参照图1，对本实施方式所涉及的电子钥匙管理系统进行说明。电子钥匙管理系统100包括车辆101、电子钥匙服务器102以及通信终端103。车辆101和通信终端103经由近距离无线通信105连接为可通信，通信终端103和电子钥匙服务器102经由网络104连接为可通信。
车辆101与通信终端103进行通信，如后述那样对车辆101的电子钥匙进行登记，从而能够进行向车辆101的访问。在一个例子中，车辆101是机动两轮车等跨骑型车辆。
通信终端103经由网络104与电子钥匙服务器102进行通信，能够发送接收车辆101的电子钥匙或秘密代码、秘密算法的参数等用于能够进行基于电子钥匙的解锁的信息。另外，通信终端103能够经由近距离无线通信105与车辆101进行通信来执行后述的电子钥匙的认证。
在一个例子中，通信终端103是电子钥匙管理系统的用户所拥有的智能手机等终端。电子钥匙服务器102经由网络104与通信终端103进行通信。
近距离无线通信105可以是包括蓝牙(Bluetooth)、BLE(Bluetooth Low-Energy，低功耗蓝牙)、NFC(Near Field Communication，近场通信)以及UWB(超宽带无线通信)中的至少任一个的近距离无线通信。在一个例子中，近距离无线通信105包括无线LAN网络、红外通信或可见光通信。
网络104包括蜂窝通信网络以及无线LAN网络中的至少任一个。另外，网络104也可以包含包括无线网络以及有线网络中的至少任一个的不同的多个网络。
<车辆整体>
如图2所示，车辆101具备作为转向轮的前轮13和作为驱动轮的后轮14。前轮13支承于前叉16，能够由操纵手柄12进行转向。后轮14支承于摆动单元(未图示)，能够由往复式发动机(内燃机，以下简称为发动机)21进行驱动。摆动单元一体地具备发动机21和例如V带式的无级变速器22。
包括操纵手柄12、前叉16以及前轮13的转向系统部件以能够转向的方式支承于未图示的车身框架的前端部。摆动单元以及后轮14以能够上下摆动的方式支承于车身框架的后下部。在车身框架的下部左侧，以能够收纳的方式设置有将车身以向左侧倾斜的立起姿势进行支承的侧支架17。车身框架的周围被车身罩15覆盖。
车辆101具备前部车身FB和连接于后方的后部车身RB。在前部车身FB的前上部配置有前照灯22a以及前部方向指示灯22b。在后部车身RB的后部配置有包含尾灯、制动灯以及后部方向指示灯的后部组合灯23。在后部车身RB上支承有供乘员就座的座椅18。在中央通道CT的上表面设置有对供油口配置空间进行开闭的油箱盖。
座椅18例如以配置于前端部的铰链轴为中心上下转动，对后部车身RB的上部进行开闭。在座椅18的下方配置有未图示的物品收纳部。在座椅18将后部车身RB的上部封闭的关闭状态下，乘员能够就座于座椅18。在座椅18将后部车身RB的上部开放的打开状态下，能够在座椅18下方的物品收纳部中进行存取。
在前部车身FB的上部配置有仪表盘26。在前部车身FB的内侧容纳有手柄锁定模块27。手柄锁定模块27一体地具备作为主体部的手柄锁定机构、后述的智能控制单元的通信部、以及作为车辆101的主电源开关的主开关旋钮。
主开关在前部车身FB的踏板侧(后表面侧)的内面板上配置有作为操作部的主开关旋钮。主开关旋钮在进行了后述的智能钥匙(遥控钥匙)的ID认证的状态下，转动操作变为可能或者有效。通过该主开关旋钮的转动操作，主开关成为接通状态。通过使主开关成为接通状态，向后述的控制装置40供给电力而能够进行发动机21的启动，并且能够进行座椅18、油箱盖等开闭体的电磁锁定(通过螺线管进行工作的电动式的锁定装置)的解锁。主开关旋钮兼作进行手柄锁定机构的锁定以及解锁的操作件。
<智能钥匙系统>
如图2所示，车辆101具备能够进行车辆各部的锁定以及解锁的智能钥匙系统。
智能钥匙系统在驾驶员所持有的智能钥匙(通信终端、FOB钥匙)与搭载于车辆101的车身的智能控制单元(车载设备、SCU)3之间进行双向通信，进行智能钥匙的ID认证。智能钥匙系统在进行了智能钥匙的ID认证的情况下，能够进行发动机21的启动、车辆各部的解锁。
发动机21的启动通过在主开关接通时握住操纵手柄12右侧的制动杆并按下启动开关来进行。通过启动开关的按下，控制装置40的发动机启动控制部使附设于发动机21的启动马达驱动，并且对点火以及燃料喷射进行控制，由此使发动机21启动。主开关旋钮的接通操作(向接通位置的转动操作)因智能钥匙的ID认证而变为可执行或者有效(解锁状态)，因智能钥匙离开等而智能钥匙与车辆101之间的通信中断，由此变为不可执行或者无效(上锁状态)。在通过主开关的接通、断开而进行解锁、上锁的装备中，例如包括手柄锁定机构、座椅18的锁定、后备箱7b的锁定、油箱盖的锁定等。
智能钥匙系统在电源接通的状态的智能钥匙进入规定的认证区域时，例如将主开关旋钮的按下、智能钥匙的操作按钮的按下等操作作为触发，进行智能钥匙与智能控制单元3之间的双向通信。通过该双向通信，智能控制单元3读入智能钥匙的ID信息，进行智能钥匙的认证。认证区域例如是以车身中心为基点的半径2m左右的范围。当进行了智能钥匙的认证时，能够进行主开关旋钮的接通操作，进行手柄锁定的解除，并且能够进行车辆各部的锁定的解除。
智能钥匙系统在智能钥匙离开认证区域时、或者智能钥匙的电源断开时，停止智能钥匙与智能控制单元3之间的通信。智能钥匙系统也通过主开关旋钮的断开操作(向断开位置的转动操作)来停止智能钥匙与智能控制单元3之间的通信。
主开关旋钮具有使主开关成为断开状态的断开位置、使主开关成为接通状态的接通位置、位于断开位置与接通位置之间而能够进行座椅18以及油箱盖的打开操作的座椅/油箱锁定解除位置、以及伴随着从断开位置向与接通位置相反的一侧的按下而转动来使包括手柄锁定在内的车辆各部的锁定成为上锁状态的锁定位置。在主开关旋钮位于座椅/油箱锁定解除位置时，与主开关旋钮相邻的座椅/油箱锁定解除开关的操作变为可执行或者有效。
在智能控制单元3连接有用于进行与智能钥匙之间的通信的通信单元、控制装置40、车辆各部的锁定装置、根据智能钥匙系统的工作而使各种告知单元工作的告知驱动装置等。例如，通信单元也可以配置为与手柄锁定模块27一体。
告知驱动装置在智能钥匙系统进行了车辆各部的锁定装置的上锁以及解锁时，例如执行使危险警示灯闪烁等的视觉性的示意、以及发出电子音等的听觉性的示意中的至少一方(应答)。由此，使用者能够知晓进行了车辆各部的锁定装置的上锁以及解锁。
控制装置40例如是一体的ECU(Electric Control Unit，电子控制单元)，作为控制系统整体的控制部而发挥功能。通过智能控制单元3向控制装置40输入来自启动开关29的发动机启动信号。
此外，控制装置40所具备的上述各机构例如通过程序的执行来实现，但也可以构成为分别包含一个以上的电气部件的硬件。另外，控制装置40自身也可以是被分割为多个的单元，或者是通过程序的执行来实现的机构。
此外，在本实施方式中，以智能控制单元3仅能够进行基于近距离无线通信105的通信的情况来进行说明。
接着，参照图3，对通信终端103的框图进行说明。
通信终端103包括分别连接为可通信的控制部301、存储部302、广域无线通信部303、近距离无线通信部304、输入接口(I/F)305以及输出I/F306。
控制部301包括CPU以及RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)，执行存储于存储部302的各种程序来执行用于向车辆101登记电子钥匙的控制。另外，控制部301通过执行各种程序，作为用户信息管理部311、车辆信息管理部312以及电子钥匙管理部313而发挥功能。
用户信息管理部311对通信终端103的用户的信息进行管理，并与电子钥匙服务器102进行发送接收。在一个例子中，用户信息管理部311也对通信终端103的信息进行管理。车辆信息管理部312对用户想要使用的车辆101的车型、车牌以及位置中的至少任一个信息进行管理。电子钥匙管理部313将从电子钥匙服务器102接收到的电子钥匙登记在车辆101中。
存储部302存储与用户信息管理部311、车辆信息管理部312以及电子钥匙管理部313相关的数据。在一个例子中，存储部302具有HDD(Hard Disk Drive，硬盘驱动器)、SSD(Solid State Drive，固态驱动器)以及eMMC(embedded Multi Media Card，嵌入式多媒体卡)这样的闪存中的至少任一个。
广域无线通信部303包括能够经由网络104进行通信的通信电路。在一个例子中，广域无线通信部303是能够进行基于LTE、LTE-A等蜂窝通信标准的通信的无线通信电路。近距离无线通信部304包括能够进行经由近距离无线通信105的通信的通信电路。
输入I/F305是包括接受用户操作的按钮或触摸面板的用户界面(UI)，输出I/F306是包括液晶显示器或扬声器的UI。在一个例子中，输入部305和输出部306可以一体地安装为触摸面板显示器。
接着，参照图4，对电子钥匙服务器102的框图进行说明。电子钥匙服务器102包括控制部401、存储部402以及通信部403。
控制部401包括CPU以及RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)，执行存储于存储部402的各种程序来执行用于向车辆101登记电子钥匙的控制。另外，控制部401通过执行各种程序，作为用户信息管理部411、车辆信息管理部412以及电子钥匙生成部414而发挥功能。
用户信息管理部411从通信终端103接收用户的信息，并对电子钥匙管理系统的用户的信息进行管理。在一个例子中，用户信息管理部411可以对通信终端103的信息进行管理。车辆信息管理部412对电子钥匙管理系统的用户所拥有的车辆101的车型、底盘编号(序列号)、车牌以及位置中的至少任一个信息进行管理。电子钥匙生成部414根据通信终端103的请求而生成电子钥匙，并将所生成的电子钥匙发送给通信终端103。
存储部402存储与用户信息管理部411、车辆信息管理部412以及电子钥匙生成部414相关的数据。在一个例子中，存储部402包括HDD(Hard Disk Drive，硬盘驱动器)、SSD(Solid State Drive，固态驱动器)、UFS(Universal Flash Storage，通用闪存)以及eMMC(embedded Multi Media Card，嵌入式多媒体卡)这样的闪存中的至少任一个。
通信部403包括能够经由网络104进行通信的通信电路。在一个例子中，通信部403是能够进行基于LTE、LTE-A等蜂窝通信标准的广域无线通信的无线通信电路。
接着，参照图5，对用户新建账户并向车辆登记电子钥匙的电子钥匙管理系统100的处理进行说明。此外，以通信终端103与车辆101之间的通信使用近距离无线通信、且通信终端103与电子钥匙服务器102之间的通信使用广域无线通信的情况来进行说明。
首先，在S501中，通信终端103建立与电子钥匙服务器102的连接，并提供用户信息以及与对电子钥匙进行管理的车辆相关的信息(车辆信息)。接着，电子钥匙服务器102将所提供的用户信息存储在用户信息管理部411中，并将车辆信息存储在车辆信息管理部412中，在S502中，基于用户信息发行用户账户。在以后的处理中，使用该用户账户进行通信。例如，通信终端103与用户账户建立关联地将包含与所登记的车辆的车牌相关的信息以及与底盘编号(序列号)相关的信息中的至少任一个的车辆信息发送至电子钥匙服务器102。在一个例子中，通信终端103也将与车辆的所有者相关的信息发送至电子钥匙服务器102。
接着，在S503中，通信终端103请求发行与所发送的用户信息以及车辆信息对应的电子钥匙。在一个例子中，电子钥匙服务器102从通信终端103接收包含能够确定用户信息以及车辆信息的识别符的电子钥匙发行请求信号。
电子钥匙服务器102在接收到电子钥匙发行请求信号时，由电子钥匙生成部414生成与用户信息和车辆信息对应的电子钥匙，在S504中将电子钥匙临时发行给通信终端103。在S504中，电子钥匙服务器102虽然向通信终端103发送通信终端103所使用的电子钥匙和用于进行向车辆101登记的电子钥匙的认证的信息(认证信息)，但对通信终端103的电子钥匙管理部313的功能进行限制，以使得无法通过通信终端103所使用的电子钥匙来进行解锁。或者，在S504中，电子钥匙服务器102也可以仅向通信终端103发送向车辆101登记的电子钥匙，在向车辆101的登记完成后发送通信终端103所使用的电子钥匙。
接着，在S505中，通信终端103向车辆101写入电子钥匙的认证信息。在此，车辆101为了仅将来自车辆101的所有者的通信终端等能够信赖的通信终端103的认证信息存储于电子钥匙管理部313，将车辆101设定为电子钥匙写入模式。
在一个例子中，在通过FOB钥匙将车辆101设定为电子钥匙写入模式的情况下，车辆101将从通信终端103发送来的认证信息存储于智能ECU。即，通过由FOB钥匙向车辆101发送解锁信号，从而将车辆101设定为电子钥匙写入模式。在另一个例子中，能够通过对车辆101的主开关旋钮进行设定而将车辆101设定为电子钥匙写入模式。在另一个例子中，也可以通过物理钥匙将车辆101设定为电子钥匙写入模式。
此外，在S505中，也可以是，车辆101即使在处于电子钥匙写入模式的情况下，也对认证信息进行验证，在认证信息所包含的车辆信息与车辆101不同的情况下，不将电子钥匙存储在电子钥匙管理部313中。
通信终端103在S506中判定为存储了认证信息的情况下，即判定为电子钥匙的登记已完成的情况下，通信终端103在S507中向电子钥匙服务器102通知写入已完成。接收到写入完成通知的电子钥匙服务器102将用户信息、车辆信息以及电子钥匙建立对应地进行存储，并且在S508中向通信终端103发送电子钥匙的激活信号。接收到激活信号的通信终端103能够对车辆101发送使用电子钥匙生成的解锁信号等。
接着，对通信终端103使用电子钥匙访问车辆101的方法进行说明。SCU3在基于通信终端103从近距离无线通信部304定期发送的信标信号的电波强度等而判定为通信终端103接近车辆101时，进行通信终端103的电子钥匙的认证。当电子钥匙的认证成功时，车辆101能够与智能钥匙同样地进行发动机的启动等主开关旋钮的操作。或者，也可以是，SCU3的通信单元定期地发送信标信号，并由检测到该信标信号的通信终端103发送电子钥匙的认证请求。
接着，参照图7，对用户经由通信终端103使登记于车辆101的电子钥匙无效化的电子钥匙管理系统100的处理进行说明。此外，以如图5所示那样通信终端103创建用户账户并在车辆101中登记了电子钥匙的情况来进行说明。
首先，通信终端103在S701中向车辆101发送电子钥匙的无效化请求。无效化请求可以包含车辆101的识别符和通信终端103的识别符中的至少一个、以及无效化的对象的电子钥匙的识别符。
接着，通信终端103和车辆101通过与参照图5说明的方法相同的方法来判定电子钥匙无效化请求是否来自能够信赖的通信终端。若验证的结果是判定为车辆101处于电子钥匙管理模式且接受从通信终端103接收到的电子钥匙无效化请求，则车辆101从登记于电子钥匙管理部313的有效的电子钥匙列表中将指定的电子钥匙无效化，若无效化完成则向通信终端103进行通知。
接着，接收到电子钥匙的无效化完成的通知的通信终端103使处理进入S703，将电子钥匙的无效化完成通知通知给电子钥匙服务器102。接收到无效化完成通知的电子钥匙服务器102对与同用户信息管理部411以及车辆信息管理部412中的至少任一个绑定的电子钥匙相关的信息进行更新，并且向通信终端103发送去激活信号。接收到去激活信号的通信终端103对电子钥匙管理部313的信息进行更新，对电子钥匙进行无效化，以便不使用被无效化的电子钥匙。
接着，参照图9，对车辆101的SCU3(车载装置)所执行的处理的一个例子进行说明。此外，图9的处理通过由CPU(未图示)在RAM(未图示)中加载并执行SCU3的存储部(未图示)中存储的程序来实现。
首先，在S901中，SCU3判定是否从通信终端103接收到电子钥匙的管理请求。管理请求包含电子钥匙的登记请求、无效化请求以及与电子钥匙相关的信息的发送请求中的至少任一个。在判定为接收到电子钥匙的管理请求的情况下(S901中的“是”)，SCU3使处理进入S902，在判定为未接收到管理请求的情况下(S901中的“否”)，使处理进入S905。
在S902中，SCU3判定SCU3是否处于电子钥匙的管理模式。如上所述，在从接收到电子钥匙的管理请求的时间起的规定的时间内、或者在接收管理请求之前的规定的时间内，在FOB钥匙的认证成功的情况下、或者在规定的电子钥匙的认证成功的情况下，SCU3判定为处于电子钥匙的管理模式。在SCU3判定为处于电子钥匙的管理模式的情况下(S902中的“是”)，使处理进入S903，在判定为未处于电子钥匙的管理模式的情况下(S902中的“否”)，结束图9的处理。
在S903中，SCU3进行接收到的电子钥匙的认证。当电子钥匙的认证成功时(S903中的“是”)，SCU3使处理进入S904，执行所请求的电子钥匙的管理操作。在电子钥匙的认证失败的情况下(S903中的“否”)，结束图9的处理。
在S905中，SCU3判定是否从通信终端103接收到解锁请求。在判定为接收到解锁请求的情况下(S905中的“是”)，SCU3使处理进入S906，在未判定为接收到解锁请求的情况下(S905中的“否”)，使处理返回至S901。
在S906中，SCU3进行接收到的电子钥匙的认证。当电子钥匙的认证成功时(S906中的“是”)，SCU3使处理进入S907，执行所请求的解锁操作。
如以上说明的那样，根据第一实施方式，能够通过通信终端来管理车辆101所登记的电子钥匙。
<第二实施方式>
在第一实施方式中，对车辆101正在通信的通信终端103所利用的处理进行了说明。在第二实施方式中，对将供与车辆正在通信的通信终端不同的通信终端利用的电子钥匙登记于车辆的处理进行说明。此外，对于与第一实施方式相同的构成或处理，省略说明。
图8是表示通信终端103B将供通信终端103A使用的电子钥匙登记于车辆101的处理的一个例子的时序图。通信终端103A以及通信终端103B由不同的用户进行操作，并且各个用户进行图5的S501以及S502所示的账户发行。
首先，在S801中，通信终端103A向通信终端103B提供用户信息。在S801中，用户信息可以经由互联网发送，也可以通过用户彼此的会话、电话等发送。
接着，在S802中，通信终端103B向电子钥匙服务器102发送电子钥匙的发行请求。在S802中发送的电子钥匙的发行请求包含通信终端103A的识别符、通信终端103B的识别符以及车辆101的识别符。
接收到电子钥匙的发行请求的电子钥匙服务器102在S803中根据通信终端103B的识别符和车辆101的识别符，判定是否发行电子钥匙，在判定为发行电子钥匙时，生成电子钥匙，并向通信终端103B发送。接着，通信终端103B在S804中向车辆101发送电子钥匙的登记请求。进行电子钥匙的写入。
此外，在S804中执行的电子钥匙的登记请求中，车辆101也可以与S505同样地对通信终端103B进行验证。接着，在S805中，在通信终端103B与车辆101之间进行电子钥匙的验证，当车辆101判断为登记电子钥匙时，车辆101将接收到的电子钥匙存储于电子钥匙管理部。
当写入完成时，通信终端103B在S806中向电子钥匙服务器102通知完成。接收到写入完成通知的电子钥匙服务器102在S807中向通信终端103A发送激活信号，允许通信终端103A向车辆101发送电子钥匙。此外，也可以在S803或者S807的时机从电子钥匙服务器102向通信终端103A发送电子钥匙。
如以上说明的那样，根据本实施方式，通信终端能够对供其他通信终端利用的电子钥匙进行管理。由此，车辆的所有者能够向他人出借电子钥匙。
此外，在一个例子中，也可以是，电子钥匙包含指定能够解锁的期间的信息，车辆在该期间以外的时间段不对电子钥匙进行认证，或者即使进行认证也不解除功能的限制。
<第三实施方式>
在第三实施方式中，车辆101具有如下构造：通过使用户不位于通信终端103与SCU3的通信单元之间的直线上，SCU3能够准确地进行通信终端103的检测。此外，对于与第一实施方式或第二实施方式相同的构成或处理，省略说明。
在用户位于SCU3的通信单元与通信终端103之间的情况下，电波的衰减因用户的身体、衣服而变大，SCU3有时会弄错基于电波强度的距离的推定。在这样的情况下，即使在用户持有通信终端103并位于附近的情况下，也有可能产生SCU3错误地识别为通信终端103位于远处而不进行认证的情况。另外，若在行驶中电波的衰减急剧地变化，则SCU3判断为通信终端103落下，即使在通信终端103未落下的情况下，也有可能错误地执行落下检测功能。
为了避免这样的问题而使SCU3准确地进行与通信终端103的距离的推定，本实施方式所涉及的车辆101使用户的乘车位置不包含在将SCU天线与智能手机连结的直线上(LOS)。
在一个例子中，在SCU3的通信单元配置于手柄锁定模块27的情况下，可以在手柄锁定模块27附近配置用于设置通信终端103的空间(保持件)3a。即，在接收单元配置于比用户的乘车位置靠前方的位置的情况下，保持件3a配置于比用户的乘车位置靠前方的位置。在另一个例子中，在SCU3的通信单元配置于座椅18的下部的情况下，也可以在座椅18的下部配置用于设置通信终端103的空间(保持件)3b。在另一个例子中，在SCU3的通信单元配置于后备箱7b附近的情况下，可以在后备箱7b附近配置用于设置通信终端103的空间(保持件)3c。由此，在用户将通信终端103配置于保持件的期间内，电波的衰减不会变大，因此SCU3能够对通信终端103进行认证。此外，在图6中，将SCU3示出于前部车身FB内，但也可以根据配置通信单元的场所将SCU3的配置也进行变更。此外，在本实施方式中，以手柄锁定模块27、座椅18、后备箱7b为例进行了说明，但也可以在边箱配置通信单元以及保持件。另外，也可以将通信单元配置于后备箱7b、将保持件配置于边箱等，通信单元和保持件只要是配置于使用户不位于将它们连结的线上的场所则可以配置于任意的场所。
另外，在另一个例子中，SCU3也可以与多个通信单元连接。由此，例如在用户将通信终端103收纳于胸部口袋的情况下，配置于手柄锁定模块27的通信单元能够进行认证，在用户将通信终端103放入裤子的口袋的情况下，配置于座椅18的通信单元能够进行认证。即，为了使用户的乘车位置不包含在连结任一个通信单元与通信终端103的直线上而隔着乘车位置配置多个通信单元。在这样的情况下，也可以不在通信单元附近配置保持件。
如以上说明的那样，在本实施方式中，车辆101通过使用户不位于通信终端103与SCU3的通信单元之间的直线上，由此使SCU3能够准确地进行通信终端103的检测。
<其他实施方式>
在本实施方式中，以由电子钥匙服务器102发行电子钥匙的情况进行了说明，但也可以由通信终端103具备与电子钥匙服务器102的电子钥匙发行部对应的模块。另外，也可以通过因特网上的云服务来实现与该模块对应的功能。
在第一实施方式中，对登记于车辆101的电子钥匙通过可信赖的通信终端103与车辆101进行通信而无效化的情况进行了说明，但在一个例子中，也可以提供通信终端103与车辆101不进行通信而使电子钥匙无效化的构成。例如，可以通过以特定的顺序对车辆101所具备的操作件进行操作而使登记于该车辆101的电子钥匙无效化。
<实施方式的总结>
1、上述实施方式的车辆(例如车辆101)是通过第一钥匙的解锁来解除至少一个功能的限制的车辆，具有：接收单元(例如SCU3)，其通过近距离无线通信(例如近距离无线通信105)从通信终端(例如通信终端103)接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求；判定单元，其以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受所述接收单元接收到的所述登记请求(例如SCU3、S902)；以及登记单元，其在由所述判定单元判定为接受所述登记请求的情况下，进行登记以通过与所述登记请求相关的所述第二钥匙允许所述车辆的至少一个功能的限制的解锁(例如SCU3、S904)。
由此，能够通过通信终端安全地对车辆的电子钥匙进行管理。
2、上述实施方式的所述第一钥匙为智能钥匙。
由此，能够通过通信终端和智能钥匙的解锁安全地对车辆的电子钥匙进行管理。
3、上述实施方式的所述接收单元通过所述近距离无线通信从所述通信终端进一步接收已登记的一个以上的所述第二钥匙的无效化请求，所述判定单元以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，进一步判定是否接受所述接收单元接收到的所述无效化请求。
由此，能够通过通信终端使车辆的电子钥匙安全地无效化。
4、上述实施方式的所述接收单元通过所述近距离无线通信从所述通信终端进一步接收与已登记的一个以上的所述第二钥匙相关的信息的发送请求，所述判定单元以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，进一步判定是否接受所述接收单元接收到的所述发送请求。
由此，能够通过通信终端安全地获取与车辆的电子钥匙相关的信息。
5、上述实施方式的所述登记请求包含与所述第二钥匙为有效的期间相关的参数，即使在所述第二钥匙被登记于所述车辆的情况下，在与所述期间不同的期间内，也不解除所述至少一个功能的限制。
由此，能够通过通信终端设定电子钥匙为有效的期间，能够安全地对车辆的电子钥匙进行管理。
6、上述实施方式的所述第二钥匙对所述车辆所具备的主开关锁定件、座椅锁定件、后备箱以及边箱中的至少任一个进行解锁。
由此，能够通过通信终端对能够进行车辆的主开关锁定件、座椅锁定件、后备箱以及边箱的解锁的电子钥匙安全地进行管理。
7、上述实施方式的所述第二钥匙包含与所述通信终端不同的通信终端的识别符。
由此，车辆的所有者能够指定期间地向第三者出借车辆。
8、上述实施方式的所述车辆为跨骑型车辆。
由此，能够通过通信终端安全地对跨骑型车辆的电子钥匙进行管理。
9、上述实施方式的车载装置是通过第一钥匙的解锁来解除至少一个功能的限制的车辆的车载装置，所述车载装置通过近距离无线通信从通信终端接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求，以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受接收到的所述登记请求，在判定为接受所述登记请求的情况下，进行登记以通过与所述登记请求相关的所述第二钥匙允许所述车辆的至少一个功能的限制的解锁。
由此，能够通过通信终端安全地对车辆的电子钥匙进行管理。
10、上述实施方式的电子钥匙的管理方法包含：第一接收步骤，在该第一接收步骤中，电子钥匙服务器从通信终端接收电子钥匙的发行请求；生成步骤，在该生成步骤中，所述电子钥匙服务器基于所述发行请求生成电子钥匙；发送步骤，在该发送步骤中，所述电子钥匙服务器将所生成的所述电子钥匙向所述通信终端发送；第二接收步骤，在该第二接收步骤中，车辆从所述通信终端接收用于登记所述电子钥匙的登记请求；判定步骤，在该判定步骤中，所述车辆以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受所述登记请求；以及登记步骤，在该登记步骤中，所述车辆在所述判定步骤中判定为接受所述登记请求的情况下，进行登记以通过与所述登记请求相关的所述第二钥匙允许所述车辆的至少一个功能的限制的解锁。
由此，能够通过通信终端安全地对车辆的电子钥匙进行管理。
本发明并不局限于上述实施方式，可以不脱离本发明的精神以及范围地进行各种变更以及变形。
附图标记说明
100：电子钥匙管理系统；101：车辆；102：电子钥匙服务器；103：通信终端；104：网络；105：近距离无线通信。

Claims (8)

1.一种车辆，其通过第一钥匙的解锁来解除包括使动力装置能够进行工作的功能的限制的至少一个功能的限制，其特征在于，
所述车辆具有：
接收单元，其通过近距离无线通信从通信终端接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求；
判定单元，其以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受所述接收单元接收到的所述登记请求；以及
登记单元，其在由所述判定单元判定为接受所述登记请求的情况下，进行与所述登记请求相关的所述第二钥匙的认证，并登记认证后的所述第二钥匙。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述接收单元通过所述近距离无线通信从所述通信终端进一步接收已登记的一个以上的所述第二钥匙的无效化请求，
所述判定单元以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，进一步判定是否接受所述接收单元接收到的所述无效化请求。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述登记请求包含与所述第二钥匙为有效的期间相关的参数，
即使在所述第二钥匙被登记于所述车辆的情况下，在与所述期间不同的期间内，也不解除所述至少一个功能的限制。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述第二钥匙对所述车辆所具备的主开关锁定件、座椅锁定件、后备箱以及边箱中的至少任一个进行解锁。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述第二钥匙包含与所述通信终端不同的通信终端的识别符。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述车辆为跨骑型车辆。
7.一种车载装置，其是通过第一钥匙的解锁来解除包括使动力装置能够进行工作的功能的限制的至少一个功能的限制的车辆的车载装置，其特征在于，
所述车载装置通过近距离无线通信从通信终端接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求，以基于所述第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受接收到的所述登记请求，在判定为接受所述登记请求的情况下，进行与所述登记请求相关的所述第二钥匙的认证，并登记认证后的所述第二钥匙。
8.一种管理方法，其是电子钥匙的管理方法，其特征在于，
所述管理方法包含：
第一接收步骤，在该第一接收步骤中，电子钥匙服务器从通信终端接收电子钥匙的发行请求；
生成步骤，在该生成步骤中，所述电子钥匙服务器基于所述发行请求生成电子钥匙；
发送步骤，在该发送步骤中，所述电子钥匙服务器将所生成的所述电子钥匙向所述通信终端发送；
第二接收步骤，在该第二接收步骤中，车辆从所述通信终端接收用于登记所述电子钥匙的登记请求；
判定步骤，在该判定步骤中，所述车辆以解除包括使动力装置能够进行工作的功能的限制的至少一个功能的限制的基于第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受所述登记请求；以及
登记步骤，在该登记步骤中，所述车辆在所述判定步骤中判定为接受所述登记请求的情况下，进行与所述登记请求相关的所述电子钥匙的认证，并登记认证后的所述电子钥匙。
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