JP2003064920A - 車両キーシステム及び車両側キー装置並びに電子キー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の盗難等の被害を防止することができる
車両キーシステム及び車両側電子キー装置並びに電子ー
を提供すること。 【解決手段】 ステップ１００にて、電子キー３と車両
側キー装置１との間で暗号通信を行う。ステップ１１０
では、車両側メモリ９に記憶された電子キーＩＤを読み
出し、読み出した電子キーＩＤのベースＩＤと受信した
電子キーＩＤのベースＩＤが一致するかを判定する。ス
テップ１２０では、受信した電子キーＩＤから、電子キ
ーＩＤを送信した電子キー３が、マスターキー３Ａかサ
ブキー３Ｂかを判定する。ステップ１３０では、サブキ
ー３Ｂが有効期限内かを判定する。有効期限内の場合に
は、サブキー３Ｂは使用可能であるので、ステップ１４
０に進んで、車両操作を許可する処理を行う。有効期限
が切れている場合には、ステップ１５０に進んで、車両
操作禁止の制御を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電子キーと車両側
キー装置の間で通信を行って、エンジンの始動の許可等
の各種の制御を行う車両キーシステム及び車両側キー装
置並びに電子キーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両のドアのロック／アンロ
ックやエンジンの始動等の車両の操作は、ユーザがメカ
キー（通常の機械的な動作により機器を操作する鍵形状
のキー）を使用することによって行っていた。

【０００３】また、車両盗難防止装置であるイモビライ
ザーを装着した車両においては、メカキーの構造及びメ
モリを備えた電子キーに、電子キーの区別（従って車両
の区別を示す）キーＩＤを記憶させておき、このキーＩ
Ｄを照合することにより、エンジンの始動等の許可を行
っていた。

【０００４】更に、近年では、いわゆるキーレスエント
リーシステムが開発されており、このシステムでは、例
えば電子キーに設けられたスイッチを操作ことにより
（或いはスイッチの操作をすることなく）、電子キーと
車両の間で無線通信を行って、ドアのロックやアンロッ
ク等の制御を実施している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両用のキ
ーとして上述したメカキーを用いた場合には、例えばホ
テルの駐車場等で一時的に他人にキーを渡した際に、メ
カキーをコピーされてしまうと、後日コピーしたメカキ
ーにより車両が盗難されてしまうという問題があった。

【０００６】また、イモビライザー装着車であっても、
ドアのアンロックはキー（メカキー）のみで可能なた
め、イモビコントローラごと取り替えられてしまうと、
車両が盗難されてしまうという問題があった。これらの
問題を解決するために、前記各種の電子キーの技術を用
いることが考えられるが、十分な検討がなされていない
のが現状である。

【０００７】本発明は、前記課題を解決するためになさ
れたものであり、車両の盗難等の被害を防止することが
できる車両キーシステム及び車両側電子キー装置並びに
電子ーを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】（１）請
求項１の発明は、電子キーと車両側キー装置との間で通
信を行って、車両側の所定の機器（例えばドアのロック
／アンロックを行う装置や、エンジンを駆動するための
装置）を制御する車両キーシステムに関するものであ
り、特に本発明では、電子キーの有効期限を設定してい
る。

【０００９】つまり、本発明では、電子キーの有効期限
を設定しているので、電子キーの有効期限が切れている
場合には、例えばドアのロック／アンロックやエンジン
の始動等の車両の操作を禁止することができる。従っ
て、電子キーを不正に取得したり、何らかの方法で電子
キーをコピーした場合でも、有効期限を過ぎれば、その
電子キーを使用することができないので、車両の盗難等
の被害を防止することができるという効果を奏する。

【００１０】（２）請求項２の発明では、電子キーは、
メカキーの構造を有しないカードキーである。本発明
は、電子キーの形態を例示したものである。本発明で
は、電子キーは、鍵の形状を有する物理的なメカキーで
はなく、カード形状のいわゆるカードキーであるので、
コピー等がし難く、車両の盗難等を防止する効果が高い
という利点がある。

【００１１】（３）請求項３の発明では、車両側キー装
置にて、電子キーの有効期限が切れているか否かを判定
し、その有効期限が切れている場合には、車両側の所定
の機器の制御を禁止する。本発明では、電子キーの有効
期限が切れているか否かを判定し、その有効期限が切れ
ている場合には、車両の操作を禁止するので、車両の盗
難等の被害を防止することができる。

【００１２】（４）請求項４の発明では、電子キーの有
効期限を、電子キーのメモリに記憶する。本発明は、電
子キーの有効期限を記憶する機器を例示したものであ
る。 （５）請求項５の発明では、（電子キーに有効期限を記
憶しているので）電子キー側から車両側キー装置に、電
子キーを特定する電子キーＩＤ及び当該電子キーの有効
期限の情報を送信し、その情報を受信した車両側キー装
置では、当該情報に基づいて電子キーの有効期限が切れ
ているか否かを判定する。

【００１３】従って、電子キーの有効期限が切れている
場合には、車両の操作を禁止することができるので、防
犯性が向上する。 （６）請求項６の発明では、電子キーの有効期限を、車
両側キー装置のメモリに記憶する。

【００１４】本発明は、電子キーの有効期限を記憶する
機器を例示したものである。本発明では、車両側キー装
置に有効期限を記憶しているので、電子キー（例えばサ
ブキー）が盗難等により紛失した場合でも、他の電子キ
ー（例えばマスターキー）等を使用して車両側キー装置
のメモリの有効期限を「０」等に設定すれば、盗まれた
（真正の）電子キーが使用されたときでも、車両の操作
を禁止できるという効果がある。

【００１５】（７）請求項７の発明では、（車両側キー
装置に有効期限を記憶しているので）電子キー側から車
両側キー装置に、電子キーを特定する電子キーＩＤを送
信し、その電子キーＩＤを受信した車両側キー装置で
は、その電子キーＩＤに基づいて当該電子キーの有効期
限が切れているか否かを判定する。

【００１６】従って、電子キーの有効期限が切れている
場合には、車両の操作を禁止することができるので、防
犯性が向上する。 （８）請求項８の発明では、電子キーは、マスターキー
とは別に設けられたサブキーである。

【００１７】本発明は、電子キーの種類を例示したもの
である。一般に、同じ車両に使用できる電子キーとして
は、主なるキーであるマスターキーと副なるキーである
サブキーとがあり、本発明では、サブキーのみに有効期
限を設定している。つまり、マスターキーは、通常、常
時ユーザに携帯されて使用されるので、有効期限を設定
しない方が利便性が高いが、サブキーは例えば駐車場等
で他人に渡すこともあるので、防犯上の観点から、有効
期限を設定することが望ましい。

【００１８】（９）請求項９の発明では、車両側キー装
置にて、電子キーがマスターキーかサブキーかを判定
し、電子キーがサブキーである判定された場合には、電
子キーの有効期限が切れているか否かを判定する。本発
明では、サブキーである場合のみ、その有効期限をチェ
ックしている。従って、サブキーを使用する場合の利便
性と防犯性を共に確保することができる。

【００１９】（１０）請求項１０の発明では、車両側キ
ー装置にて、マスターキーを用いて登録モードに設定
し、その登録モードにて、サブキーの有効期限を設定す
る。本発明は、有効期限を設定する手法を例示したもの
である。本発明では、マスターキーを用いてサブキーの
有効期限を設定するので、マスターキーを所持しない者
は有効期限を設定できず、よって、防犯性が高いという
効果がある。

【００２０】（１１）請求項１１の発明では、車両側の
入力装置を用いて、登録モードにて、サブキーの有効期
限を設定する。本発明は、サブキーの有効期限を設定す
る手法を例示したものである。。 （１２）請求項１２の発明は、上述した車両キーシステ
ムに用いられる車両側キー装置に関するものであり、こ
の車両側キー装置のメモリには、電子キーＩＤと対応さ
せてその有効期限を記憶している。

【００２１】従って、前記請求項６の発明にて説明した
ように、防犯性が高いという効果がある。 （１３）請求項１３の発明では、有効期限の設定及び／
又は変更が可能である。

【００２２】従って、例えば入力装置を使用して、登録
モードにて、有効期限を新たに設定したり、有効期限を
短く又は長く変更するなどの変更が可能である。 （１４）請求項１４の発明では、上述した車両キーシス
テムに用いられる電子キーに関するものであり、この電
子キーのメモリには、自身の有効期限を記憶している。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下に本発明の車両キーシステム
及び車両側キー装置並びに電子キーの実施の形態を説明
する。 （実施の形態１）本実施の形態の車両キーシステムで
は、電子キー（サブキー）に有効期限を記憶し、その有
効期限をチェックして、有効期限が切れている場合に
は、エンジンの始動等の制御を禁止するものである。

【００２４】ａ）本実施の形態の基本的なシステム構成
を、図１及び図２を用いて説明する。 図１に示す様に、本実施の形態の車両キーシステム
は、自動車（車両）本体側に配置された制御装置（車両
側キー装置）１と、ユーザの携帯する（マスターキー３
Ａ、サブキー３Ｂ等の）電子キー３との間で通信を行っ
て、ドアロック、ドアアンロック、エンジン始動の許可
などの制御を行うものである。

【００２５】前記車両側キー装置１は、図２に示す様
に、車両側通信部５と、車両側制御部７と、車両側メモ
リ９とを備えている。このうち、車両側通信部５は、電
子キー３が適正なものかどうかを特定するために、電子
キー３との間で電子キーＩＤ等の情報の暗号通信を行う
装置であり、周知の無線の送信回路５ａ及び受信回路５
ｂを備えている。

【００２６】前記車両側制御部７は、周知のＣＰＵ等を
有するマイクロコンピュータを主要部とする電子制御装
置であり、受信した暗号の解読、送信する暗号を作成す
る暗号演算、及び後述する登録モードのモード判定など
の処理を行う。この車両側制御部７には、エンジン制御
部１１と、ドアロック制御部１３と、入力装置１５と、
ディスプレイ１７とが接続されている。

【００２７】前記エンジン制御部１１は、エンジンの点
火や燃料噴射を制御するものであり、電子キー３が適正
でない場合又は電子キー３の有効期限（サブキー３Ｂの
み）が切れている場合などには、エンジンの始動を禁止
する。前記ドアロック制御部１３は、ドアのロックやア
ンロックを制御するものであり、電子キー３が適正でな
い場合又は電子キー３の有効期限が切れている場合など
には、ドアのアンロックを禁止する。

【００２８】前記入力装置１５は、ユーザがマニュアル
にて、車両側制御部７に対して、電子キー３の有効期限
を入力する装置である。尚、入力装置１５としては、リ
モコン（図示せず）を使用したり、（ディスプレイ１７
の画面上の）タッチパネルを利用してもよい。

【００２９】前記ディスプレイ１７は、例えば入力装置
１５によって、電子キー３の有効期限を入力する際に、
入力するモード（登録モード）であることを表示した
り、有効期限の数値等を表示できる表示装置である。
尚、更に、音声によって、スピーカ（図示せず）から各
種のメッセージを報知するようにしてもよい。

【００３０】また、前記車両側メモリ９は、データの書
込・消去が可能で電源がオフでも記憶内容が消えない例
えばＥＥＰＲＯＭからなり、電子キー３が適正なもので
あるか否かの照合を行うために、電子キーＩＤを記憶し
ている。例えば図３（ａ）に示す様に、車両側メモリ９
には、電子キーＩＤとして、マスターキー３Ａとサブキ
ー３Ｂに共通なベースＩＤと、（後述するサブキー３Ｂ
の有効期限の設定等に使用するために）マスターキー３
Ａであることを示すマスターキーＩＤを記憶している。

【００３１】図２に戻り、電子キー３は、主として使
用されるマスターキー３Ａと、補助的に使用されるサブ
キー３Ｂとの２種類がある。これらの電子キー３は、鍵
形状の構成を有するメカキーではなく、カード形状のい
わゆるカードキーである。このうち、マスターキー３Ａ
は、マスターキー側通信部１９と、マスターキー側制御
部２１と、マスターキー側メモリ２３とを備えている。

【００３２】前記マスターキー側通信部１９は、車両側
キー装置１との間で、電子キーＩＤ等の情報の暗号通信
を行う装置であり、周知の無線の送信回路１９ａ及び受
信回路１９ｂを備えている。前記マスターキー側制御部
２１は、周知のＣＰＵ等を有するマイクロコンピュータ
を主要部とする電子制御装置であり、送信する暗号を作
成する暗号演算などを行う。

【００３３】前記マスターキー側メモリ２３は、データ
の読み出しのみが可能なＲＯＭからなり、当該電子キー
３自身が適正なものであることを示す電子キーＩＤを記
憶している。例えば図３（ｂ）に示す様に、マスターキ
ー側メモリ２３には、電子キーＩＤとして、マスターキ
ー３Ａとサブキー３Ｂに共通なベースＩＤと、マスター
キー３Ａであることを示すマスターキーＩＤを記憶して
いる。

【００３４】一方、サブキー３Ｂは、サブキー側通信部
２５と、サブキー側制御部２７と、サブキー側メモリ２
９とを備えている。前記サブキー側通信部２５は、車両
側キー装置１との間で、電子キーＩＤ等の情報の暗号通
信を行う装置であり、周知の無線の送信回路２５ａ及び
受信回路２５ｂを備えている。

【００３５】前記サブキー側制御部２１は、周知のＣＰ
Ｕ等を有するマイクロコンピュータを主要部とする電子
制御装置であり、送信する暗号を作成する暗号演算や、
受信した暗号を解読する暗号解読などを行う。前記サブ
キー側メモリ２９は、前記ＲＯＭ及びＥＥＰＲＯＭから
なり、当該電子キー３自身が適正なものであることを示
す電子キーＩＤとその有効期限を記憶している。

【００３６】例えば図３（ｃ）に示す様に、サブキー側
メモリ２９には、電子キーＩＤとして、マスターキー３
Ａとサブキー３Ｂに共通なベースＩＤと、サブキー３Ｂ
であることを示すサブキーＩＤをＲＯＭに記憶するとと
もに、サブキー３Ｂの有効期限をＥＥＰＲＯＭに記憶し
ている。尚、電子キーＩＤとその有効期限とを合わせ
て、電子キー情報と称する。

【００３７】また、本実施の形態においては、上述し
た電子キー３と車両側キー装置１との間にて、暗号化さ
れた通信が行われるが、その送受信される通信単位は、
図３（ｄ）に例示する様に、ベースＩＤと、キーの区別
を示すＩＤ（マスターキーＩＤ又はサブキーＩＤ）と、
有効期限（サブキー３Ｂの場合のみ）の情報（電子キー
情報）を含むものである。

【００３８】従って、ユーザがマスターキー３Ａを携帯
する場合には、マスターキー３Ａと車両側キー装置１と
の間では、車両側キー装置１からの要求に従って、マス
ターキー３Ａから車両側キー装置１に対して、（適正な
電子キーＩＤである）ベースＩＤとマスターキーＩＤを
送信することにより、ドアのアンロック等の各種の制御
が可能になる。

【００３９】一方、ユーザがサブキー３Ｂを携帯する場
合には、サブキー３Ｂと車両側キー装置１との間では、
車両側キー装置１からの要求に従って、サブキー３Ａか
ら車両側キー装置１に対して、（適正な電子キー情報で
ある）ベースＩＤとサブキーＩＤと有効期限とを送信す
ることにより、ドアのアンロック等の各種の制御が可能
になる。

【００４０】ｂ）次に、上述した車両キーシステム（特
に車両側キー装置１）にて実施される各種の処理につい
て説明する。 電子キー３を用いる場合の通常の処理 図４のフローチャートに示す様に、まず、電子キー３を
携帯したユーザが、車両に近づいた状態で、ステップ１
００にて、電子キー３と車両側キー装置１との間で暗号
通信を行う。

【００４１】具体的には、車両側キー装置１から電子キ
ー３に対して、（所定の周期毎に）電子キーＩＤの送信
要求を行う。これにより、電子キー３側では、例えばマ
スターキー３Ａの場合には、マスタキー側メモリ２３か
ら電子キーＩＤ（即ちベースＩＤ、マスターキーＩＤ）
を読み出し、マスターキー側制御部２１にて暗号演算を
行って電子キーＩＤを暗号化し、その暗号をマスターキ
ー側通信部１９から車両側キー装置１に送信する。

【００４２】同様に、例えばサブキー３Ｂの場合には、
サブキー側メモリ２９から電子キー情報（即ちベースＩ
Ｄ、サブキーＩＤ、有効期限）を読み出し、サブキー側
制御部２７にて暗号演算を行って電子キーＩＤ及び有効
期限を暗号化し、その暗号をサブキー側通信部２５から
車両側キー装置１に送信する。

【００４３】一方、車両側キー装置１では、送信された
暗号を車両側通信部５にて受信し、その暗号を車両側制
御部７にて解読する。そして、ステップ１１０では、車
両側メモリ９に記憶された電子キーＩＤを読み出し、こ
の読み出した電子キーＩＤのベースＩＤと受信した電子
キーＩＤのベースＩＤが一致するか否かを判定する。こ
こで一致すると判断されるとステップ１２０に進み、一
致しないと判断されるとステップ１５０に進む。

【００４４】ステップ１２０では、受信した電子キーＩ
Ｄから、その電子キーＩＤを送信した電子キー３が、マ
スターキー３Ａかサブキー３Ｂかを判定する。つまり、
受信した電子キーＩＤに、マスターキーＩＤが含まれる
かサブキーＩＤが含まれるかを判定する。ここで、マス
ターキー３Ａと判定されるとステップ１４０に進み、サ
ブキー３Ｂと判定されるとステップ１３０に進む。

【００４５】ステップ１４０では、マスターキー３Ａと
判定されたので、車両のドアのアンロックやエンジンの
始動の許可（車両操作可）等の制御を行って、一旦本処
理を終了する。つまり、マスターキー３Ａの場合には、
特に有効期限は設定されていないので、マスターキーＩ
Ｄであると判定された場合には、車両操作を許可するの
である。

【００４６】一方、ステップ１３０では、サブキー３Ｂ
であると判定されたので、そのサブキー３Ｂが有効期限
内のものであるか否かを判定する。つまり、前記受信し
た電子キー情報中から有効期限を読み出し、現時点にお
いて、サブキー３Ｂがその有効期限内であるか否かを判
定する。

【００４７】ここで、有効期限内の場合には、サブキー
３Ｂは使用可能であるので、前記ステップ１４０に進ん
で、車両操作を許可する処理を行う。一方、有効期限が
切れている場合には、ステップ１５０に進んで、車両の
ドアのアンロックやエンジンの始動の禁止（車両操作禁
止）等の制御を行って、一旦本処理を終了する。

【００４８】つまり、サブキー３Ｂの場合には、有効期
限が設定されているので、サブキーＩＤであると判定さ
れ、且つ、サブキー３Ｂが有効期限内である場合のみ、
車両操作を許可するのである。尚、サブキー３Ｂの有効
期限が設定されていない場合には、所望の設定により、
（利便性を高める目的で）マスターキー３Ａと同様に車
両操作可としてもよいし、（安全性を高める目的で）車
両操作禁止としてもよい。

【００４９】サブキー３Ｂの有効期限の登録処理 本処理は、マスターキー３Ａを用いてサブキー３Ｂの有
効期限を設定する処理である。従って、ユーザが、マス
ターキー３Ａとサブキー３Ｂを所持している場合に実施
される。

【００５０】本処理は、前記図４に示すステップ１４０
にて、車両操作可に設定されている状態にて開始され
る。尚、ここでは、まだサブキー３Ｂに有効期限が設定
されておらず、有効期限が設定されていないサブキー３
Ｂは無効（車両操作禁止）と判断される場合を例に挙げ
る。

【００５１】図５のフローチャートに示す様に、ステッ
プ２００にて、登録モードに移行するか否かを判定す
る。ここで、ユーザが、例えばディスプレイ１７の表示
を見ながら入力装置１５を操作することにより、登録モ
ードに設定した場合には、ステップ２１０に進み、そう
でない場合には一旦本処理を終了する。

【００５２】ステップ１１０では、マスターキーＩＤが
一致するか否かを判定する。即ち、車両側キー装置１か
らマスターキー３Ａに対して電子キーＩＤ（特にマスタ
ーキーＩＤ）の送信を要求し、その要求に応じて送信さ
れたマスターキーＩＤが、車両側メモリ９に記憶してい
るマスターキーＩＤと一致するか否かを判定する。

【００５３】ここで、マスターキーＩＤと一致した場合
には、ステップ２３０に進み、マスターキーＩＤと一致
しない場合には、ステップ２２０に進む。ステップ２２
０では、マスターＩＤと一致しない状態が所定時間以上
（タイムオーバー）となったか否かを判定し、タイムオ
ーバーとなるまでは、ステップ２１０に戻ってマスター
キーＩＤの一致の判定を繰り返し、タイムオーバーとな
った場合には、前記ステップ２００に戻る。

【００５４】一方、ステップ２３０では、マスターキー
ＩＤが一致したので、ディスプレイ１７にて登録モード
の画面表示を行う。例えば、「有効期間を入力して下さ
い」等の表示や、有効期限の数字を入力する欄等の表示
を行う（又は音声にて案内する）。

【００５５】続くステップ２４０では、ユーザが入力装
置１５を操作することにより、サブキー３Ｂの有効期間
を入力する。続くステップ２５０では、入力されたサブ
キー３Ｂの有効期間が、正常であるか否かを判定する。
そして、正常でない場合には前記ステップ２３０に進
み、正常である場合にはステップ２６０に進む。

【００５６】ステップ２６０では、有効期間が正常であ
るので、サブキー３Ｂと車両側キー装置１との間で暗号
通信を行い、一旦本処理を終了する。つまり、入力され
た有効期間をサブキー３Ｂ側に送信する処理を行う。従
って、有効期間を受信したサブキー３Ｂ側では、その有
効期間のデータをサブキー側メモリ２９のＥＥＰＲＯＭ
に記憶するのである。

【００５７】これにより、以後、有効期間内において、
サブキー３Ｂの使用が可能になる。尚、既にサブキー３
Ｂの有効期限が設定されている場合には、新たに入力さ
れた有効期間に更新される。 ｃ）この様に、本実施の形態では、サブキー３Ｂに有効
期限を設定したので、サブキー３Ｂが盗難等により紛失
した場合でも、有効期限後には、そのサブキー３Ｂを使
用しても車両の操作を行うことができない。そのため、
防犯性が向上するという効果がある。

【００５８】また、本実施の形態では、メカキーではな
くカードキーを使用するので、例えばホテルの駐車場等
で一時的に他人にキーを渡した際でも、コピーされ難
く、その点からも防犯性が高いという利点がある。更
に、サブキー３Ｂの有効期間の設定は、マスターキー３
Ａを使用しなければできないので、一層防犯性が高いと
いう効果がある。 （実施の形態２）次に、実施の形態２について説明する
が、前記実施の形態１と同様な箇所の説明は省略する。

【００５９】本実施の形態の車両キーシステムでは、車
両側メモリに有効期限を記憶するものである。 ａ）本実施の形態では、図６（ａ）に示す様に、車両側
メモリ３１はＥＥＰＲＯＭから構成されており、この車
両側メモリ３１には、ベースＩＤ、マスターキーＩＤ、
サブキーＩＤ、及びサブキー３Ｂの有効期限が記憶され
ている。

【００６０】一方、図６（ｂ）に示す様に、サブキー側
メモリ３３はＲＯＭから構成されており、このサブキー
側メモリ３３には、ベースＩＤ及びサブキーＩＤが記憶
されている。 ｂ）従って、本実施の形態では、下記の様にしてサブキ
ー３Ｂの有効期限のチェックを行う。

【００６１】車両側キー装置１から、電子キー３に対し
て、電子キーＩＤの送信を要求し、それに応じて、電子
キー３から電子キーＩＤが送信された場合には、その電
子キーＩＤに基づいて、電子キー３がマスターキー３Ａ
かサブキー３Ｂかを判定する。

【００６２】つまり、マスターキーＩＤかサブキーＩＤ
かにより、マスターキー３Ａかサブキー３Ｂかを判定す
る。そして、マスターキー３Ａの場合には、そのまま車
両操作を許可するが、サブキー３Ｂの場合には、サブキ
ー３Ｂの有効期限をチェックする。

【００６３】具体的には、前記図６（ａ）の様な車両側
メモリ３１に記憶されたサブキーＩＤとそれに対応する
当該サブキー３Ｂの有効期限のデータを参照し、送信さ
れたサブキーＩＤに対応するサブキー３Ｂの有効期限を
チェックする。そして、そのサブキー３Ｂが有効期限内
のものである場合には、車両操作を許可するのである。

【００６４】ｃ）本実施の形態においても、前記実施の
形態１と同様な効果を奏するとともに、有効期限を車両
側メモリ３１に記憶するので、サブキー３Ｂに不正な加
工が加えられた場合でも、有効期限を過ぎれば、そのサ
ブキー３Ｂの使用を禁止できるという利点がある。

【００６５】しかも、本実施の形態では、有効期限を車
両側メモリ３１に記憶するので、万一、サブキー３Ｂが
盗難等により紛失した場合でも、マスターキー３Ａを使
用して車両側メモリ３１の有効期限を「０」等に設定す
れば、盗まれた（真正の）サブキー３Ｂが使用されたと
きでも、車両の操作を禁止できるという効果がある。

【００６６】尚、本発明は上記実施の形態に何ら限定さ
れることなく、本発明の技術的範囲を逸脱しない限り、
種々の態様で実施できることはいうまでもない。例えば
前記実施の形態では、サブキーのみに有効期限を設定し
たが、マスターキーにも有効期限を設定してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１の車両用電子キー装置の車載シ
ステム構成を示す説明図である。

【図２】 車両側キー装置及び電子キーの構成を示すブ
ロック図である。

【図３】 各メモリ及び通信単位の構成を示す説明図で
ある。

【図４】 電子キーを使用した場合の車両操作の許可等
を示すフローチャートである。

【図５】 サブキーの有効期限の登録の処理を示すフロ
ーチャートである。

【図６】 実施の形態２の各メモリの構成を示す説明図
である。

【符号の説明】

１・・車両側キー装置 ３・・電子キー ３Ａ・・マスターキー ３Ｂ・・サブキー ９、３１・・車両側メモリ １５・・入力装置 ２３・・マスターキー側メモリ ２９、３３・・サブキー側メモリ

フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB53 CC26 CC29 DD06 EE02 EE10 EE15 FF27 FF36 GG07 GG15 HH01 JJ00 JJ03 KK03 LL00 LL01 TT03

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電子キーと車両側キー装置との間で通信
   を行って、車両側の所定の機器を制御する車両キーシス
   テムにおいて、 前記電子キーの有効期限を設定することを特徴とする車
   両キーシステム。
2. 【請求項２】 前記電子キーは、メカキーの構造を有し
   ないカードキーであることを特徴とする前記請求項１に
   記載の車両キーシステム。
3. 【請求項３】 前記車両側キー装置にて、 前記電子キーの有効期限が切れているか否かを判定し、
   その有効期限が切れている場合には、前記車両側の所定
   の機器の制御を禁止することを特徴とする前記請求項１
   又は２に記載の車両キーシステム。
4. 【請求項４】 前記電子キーの有効期限を、電子キーの
   メモリに記憶することを特徴とする前記請求項１〜３の
   いずれかに記載の車両キーシステム。
5. 【請求項５】 前記電子キー側から車両側キー装置に、
   電子キーを特定する電子キーＩＤ及び当該電子キーの有
   効期限の情報を送信し、その情報を受信した車両側キー
   装置では、当該情報に基づいて電子キーの有効期限が切
   れているか否かを判定することを特徴とする前記請求項
   ５に記載の車両キーシステム。
6. 【請求項６】 前記電子キーの有効期限を、前記車両側
   キー装置のメモリに記憶することを特徴とする前記請求
   項１〜３のいずれかに記載の車両キーシステム。
7. 【請求項７】 前記電子キー側から車両側キー装置に、
   電子キーを特定する電子キーＩＤを送信し、その電子キ
   ーＩＤを受信した車両側キー装置では、その電子キーＩ
   Ｄに基づいて当該電子キーの有効期限が切れているか否
   かを判定することを特徴とする前記請求項６に記載の車
   両キーシステム。
8. 【請求項８】 前記電子キーは、マスターキーとは別に
   設けられたサブキーであることを特徴とする前記請求項
   １〜７のいずれかに記載の車両キーシステム。
9. 【請求項９】 前記車両側キー装置にて、 前記電子キーがマスターキーかサブキーかを判定し、前
   記電子キーがサブキーである判定された場合には、前記
   電子キーの有効期限が切れているか否かを判定すること
   を特徴とする前記請求項８に記載の車両キーシステム。
10. 【請求項１０】 前記車両側キー装置にて、 前記マスターキーを用いて登録モードに設定し、その登
    録モードにて、前記サブキーの有効期限を設定すること
    を特徴とする前記請求項８又は９に記載の車両キーシス
    テム。
11. 【請求項１１】 車両側の入力装置を用いて、前記登録
    モードにて、前記サブキーの有効期限を設定することを
    特徴とする前記請求項１０に記載の車両キーシステム。
12. 【請求項１２】 前記請求項１〜１１のいずれかに記載
    の車両キーシステムに用いられる車両側キー装置であっ
    て、 前記電子キーＩＤと対応させてその有効期限を記憶した
    ことを特徴とする車両側キー装置。
13. 【請求項１３】 前記有効期限の設定及び／又は変更が
    可能なことを特徴とする前記請求項１２に記載の車両側
    キー装置。
14. 【請求項１４】 前記請求項１〜１１のいずれかに記載
    の車両キーシステムに用いられる電子キーであって、 自身の有効期限を記憶したことを特徴とする電子キー。