ES2872277T3 - Métodos y aparatos para cargar vehículos eléctricos - Google Patents

Métodos y aparatos para cargar vehículos eléctricos Download PDF

Info

Publication number
ES2872277T3
ES2872277T3 ES12841424T ES12841424T ES2872277T3 ES 2872277 T3 ES2872277 T3 ES 2872277T3 ES 12841424 T ES12841424 T ES 12841424T ES 12841424 T ES12841424 T ES 12841424T ES 2872277 T3 ES2872277 T3 ES 2872277T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
electric vehicle
mobile device
charging station
cloud server
identification
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12841424T
Other languages
English (en)
Inventor
Lin-Zhuang Khoo
Ron Mahabir
Terence Siew
Renaldo Noma
Neeraj Jhanji
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zeco Systems Pte Ltd
Original Assignee
Zeco Systems Pte Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zeco Systems Pte Ltd filed Critical Zeco Systems Pte Ltd
Application granted granted Critical
Publication of ES2872277T3 publication Critical patent/ES2872277T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0283—Price estimation or determination
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64—Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3476—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments using point of interest [POI] information, e.g. a route passing visible POIs
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3492—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments employing speed data or traffic data, e.g. real-time or historical
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F1/00—Details not covered by groups G06F3/00 - G06F13/00 and G06F21/00
    • G06F1/26—Power supply means, e.g. regulation thereof
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/10—Office automation; Time management
    • G06Q10/109—Time management, e.g. calendars, reminders, meetings or time accounting
    • G06Q10/1093—Calendar-based scheduling for persons or groups
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08—Payment architectures
    • G06Q20/10—Payment architectures specially adapted for electronic funds transfer [EFT] systems; specially adapted for home banking systems
    • G06Q20/102—Bill distribution or payments
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/22—Payment schemes or models
    • G06Q20/24—Credit schemes, i.e. "pay after"
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/38—Payment protocols; Details thereof
    • G06Q20/40—Authorisation, e.g. identification of payer or payee, verification of customer or shop credentials; Review and approval of payers, e.g. check credit lines or negative lists
    • G06Q20/409—Device specific authentication in transaction processing
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0201—Market modelling; Market analysis; Collecting market data
    • G06Q30/0206—Price or cost determination based on market factors
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Energy or water supply
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/144—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces on portable or mobile units, e.g. personal digital assistant [PDA]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L25/00—Baseband systems
    • H04L25/02—Details ; arrangements for supplying electrical power along data transmission lines
    • H04L25/20—Repeater circuits; Relay circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/10—Network architectures or network communication protocols for network security for controlling access to devices or network resources
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/10—Protocols in which an application is distributed across nodes in the network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/12—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/62—Vehicle position
    • B60L2240/622—Vehicle position by satellite navigation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • B60L2240/72—Charging station selection relying on external data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/50—Control modes by future state prediction
    • B60L2260/52—Control modes by future state prediction drive range estimation, e.g. of estimation of available travel distance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/50—Control modes by future state prediction
    • B60L2260/54—Energy consumption estimation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/50—Control modes by future state prediction
    • B60L2260/58—Departure time prediction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30—Preventing theft during charging
    • B60L2270/32—Preventing theft during charging of electricity
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/28—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy
    • H02J3/32—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means
    • H02J3/322—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means the battery being on-board an electric or hybrid vehicle, e.g. vehicle to grid arrangements [V2G], power aggregation, use of the battery for network load balancing, coordinated or cooperative battery charging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • H02J7/00034—Charger exchanging data with an electronic device, i.e. telephone, whose internal battery is under charge
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
    • Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
    • Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Computing Systems (AREA)

Abstract

Un método para controlar la carga de un vehículo eléctrico (130), usando una estación de carga de vehículos eléctricos (190), un dispositivo móvil (140) y un servidor en la nube (110), el método que comprende los pasos de: transmitir, desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190), una solicitud de transferencia de carga para un vehículo eléctrico (130) al dispositivo móvil (140), en donde la estación de carga de vehículos eléctricos (190) no transmite una solicitud de transferencia de carga para un vehículo eléctrico (130) al servidor en la nube (110) sin retransmitirla a través del dispositivo móvil (140); recibir, en el dispositivo móvil (140), la solicitud de transferencia de carga para el vehículo eléctrico (130) sobre un enlace de red (170) desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190), en donde un usuario (160) del dispositivo móvil (140) está asociado con el vehículo eléctrico (130) a ser cargado; retransmitir, desde el dispositivo móvil (140), la solicitud de transferencia de carga para el vehículo eléctrico (130) al servidor en la nube (110), en donde la solicitud de transferencia de carga retransmitida desde el dispositivo móvil (140) incluye información de identificación e información de financiación; autorizar la solicitud de transferencia de carga recibida en el servidor en la nube (110) usando la información de identificación y la información de financiación recibida desde el dispositivo móvil (140); y enviar, desde el servidor en la nube (110) a la estación de carga de vehículos eléctricos (190) a través del dispositivo móvil (140), una respuesta que habilita la transferencia de carga desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190) al vehículo eléctrico (130).

Description

DESCRIPCIÓN
Métodos y aparatos para cargar vehículos eléctricos
Solicitudes relacionadas
Esta solicitud reivindica el beneficio de la solicitud de patente provisional de EE.UU. N° de serie 61/549.174, presentada el 19 de octubre de 2011, titulada “Methods and Apparatuses for Controlled Variable Rate Charging of Electric Vehicles” y también la solicitud de patente provisional de EE.UU. N° de serie 61/620.855, presentada el 5 de abril de 2012, titulada “Management of Charging Station of Electric-Powered Vehicles Using a Mobile Device”. Antecedentes
Campo técnico
Diversas tecnologías y técnicas descritas en la presente memoria se refieren a vehículos eléctricos y a sistemas y métodos para recargar vehículos eléctricos.
Descripción de la técnica relacionada
Esta sección se pretende que proporcione información de antecedentes para facilitar una mejor comprensión de las diversas tecnologías descritas en la presente memoria. Como implica el título de la sección, esta es una discusión de la técnica relacionada. Que tal técnica esté relacionada de ninguna forma implica que sea la técnica anterior. La técnica relacionada puede ser o no la técnica anterior. Por lo tanto, se debería entender que las declaraciones en esta sección se han de leer desde esta perspectiva, y no como admisiones de la técnica anterior.
Un vehículo eléctrico (EV) es el nombre común dado para describir automóviles diseñados para operar su motor eléctrico con una batería recargable. La batería se recarga cuando el vehículo eléctrico se conecta a una estación de carga de vehículos eléctricos o a un equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). La energía de la red eléctrica se usa para “repostar” un vehículo eléctrico.
Con la creciente demanda de modos de transporte alternativos que sean respetuosos con el medio ambiente y que operen de manera independiente de los precios de la gasolina, los vehículos eléctricos están creciendo en popularidad entre el público de consumo. No obstante, mientras que las estaciones de servicio están situadas en cada esquina de la calle, las estaciones de carga disponibles comercialmente no lo están. La demanda de vehículos eléctricos sigue estando limitada por la infraestructura disponible para soportar la carga del creciente número de coches. Hasta que la carga de un vehículo eléctrico no llegue a ser tanto práctica como asequible para los usuarios, existe un impedimento importante para los nuevos consumidores que quieren un método de transporte “verde”. Actualmente existen varios problemas para hacer que los vehículos eléctricos sean ideales para el uso personal. En primer lugar, muchos vehículos eléctricos puros tienen serias limitaciones de distancia en comparación con sus homólogos de vehículos híbridos o de gasolina. Mientras que un depósito de gasolina se puede recargar en minutos, la batería de un vehículo eléctrico puede tardar minutos, horas o un día para llegar a estar completamente recargada. En segundo lugar, un viaje a través del país para vehículos eléctricos requiere estaciones de carga tanto en las principales ciudades como en áreas escasamente pobladas en todos los Estados Unidos. Para hacer de los vehículos eléctricos una realidad práctica, las estaciones de carga comerciales no se pueden limitar a áreas de nicho del país. Las estaciones de carga personales en el hogar no son suficientes. Existe un mercado viable para estaciones de carga comerciales capaces de proporcionar la infraestructura necesaria para soportar numerosos vehículos eléctricos.
El documento WO2011/109460 describe un método y un sistema para permitir que un teléfono inteligente reserve y active un cargador de vehículo eléctrico.
Breve compendio
La invención proporciona un método para controlar la carga de un vehículo eléctrico como se expone en la reivindicación 1 y un sistema como se expone en la reivindicación 19. En una implementación, el dispositivo móvil puede ser un componente de un vehículo eléctrico. En una implementación, el enlace de red puede incluir una conexión inalámbrica entre el dispositivo móvil y la estación de carga. En una implementación, el dispositivo móvil se puede conectar a la estación de carga a través de una estación de acoplamiento. En una implementación, el dispositivo móvil puede ser un teléfono móvil. En una implementación, el dispositivo móvil puede usar una plataforma telemática para comunicarse con el servidor en la nube. En una implementación, el dispositivo móvil puede incluir una aplicación móvil para comunicarse con el servidor en la nube, la estación de carga o ambos.
Además, el sistema puede incluir una red de energía eléctrica, una primera estación de carga de vehículos eléctricos conectada a la red eléctrica y una segunda estación de carga de vehículos eléctricos conectada a la red eléctrica. La primera estación de carga puede facilitar una transferencia de carga para un vehículo eléctrico en la segunda estación de carga. En una implementación, la primera estación de carga puede facilitar una transferencia de carga para una pluralidad de vehículos eléctricos en una pluralidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos.
El método puede incluir validar la información de la tarjeta de crédito en base a la solicitud de transferencia de carga. En una implementación, la solicitud puede incluir una identificación que especifique al menos uno de los siguientes: la estación de carga de vehículos eléctricos; el dispositivo móvil; el servidor en la nube; un usuario; un vehículo; una cuenta de una empresa de servicios públicos; y un medidor de comunicación o una red de medidores de comunicación. El método puede incluir lo siguiente: recibir la identificación del dispositivo móvil; comprobar la identificación frente a una pluralidad de identificaciones disponibles para determinar si la identificación es válida; generar una clave de acceso si se determina que la identificación es válida; y enviar la clave de acceso sobre el enlace de red. En una implementación, la clave de acceso se puede generar aleatoriamente. El método puede incluir lo siguiente: recibir la identificación de la estación de carga de vehículos eléctricos; comprobar la identificación frente a una pluralidad de identificaciones disponibles para determinar si la identificación es válida; generar una clave de acceso si se determina que la identificación es válida; y enviar la clave de acceso a la estación de carga de vehículos eléctricos. En una implementación, la identificación se puede recibir del vehículo eléctrico. El método puede incluir lo siguiente: asociar la identificación con uno o más parámetros de carga; y enviar los parámetros de carga junto con la respuesta. En una implementación, los parámetros de carga pueden incluir al menos uno de los siguientes: una clasificación del cable; un ciclo de trabajo para una corriente de carga; una duración de tiempo para cargar un vehículo eléctrico; un nivel de umbral para el consumo eléctrico agregado; un nivel de umbral para el consumo eléctrico instantáneo; una tasa de carga máxima permitida; una clasificación de micro red; una clasificación de la toma; un precio de la electricidad; una clasificación del fusible de protección; una cantidad de electricidad almacenada dentro de una micro red; un tiempo específico para completar la carga de un vehículo eléctrico; un coste total de cargar un vehículo eléctrico; un límite operativo establecido por una empresa de servicios públicos; una opción de carga económica; y una opción para el uso de energía verde. En una implementación, la respuesta puede incluir una clave de acceso para permitir la transferencia de carga. En una implementación, el método puede incluir determinar si la clave de acceso es o no válida. El método puede incluir proporcionar energía al vehículo eléctrico si se determina que la clave de acceso es válida. En una implementación, la respuesta puede comprender uno o más parámetros de carga. En una implementación, los parámetros de carga pueden incluir al menos uno de los siguientes: una clasificación del cable; un ciclo de trabajo para una corriente de carga; un duración de tiempo para cargar un vehículo eléctrico; un nivel de umbral para el consumo eléctrico agregado; un nivel de umbral para el consumo eléctrico instantáneo; una tasa de carga máxima permitida; una clasificación de micro red; una clasificación de la toma; un precio de la electricidad; una clasificación del fusible de protección; una cantidad de electricidad almacenada dentro de una micro red; un tiempo específico para completar la carga de un vehículo eléctrico; un coste total de cargar un vehículo eléctrico; un límite operativo establecido por una empresa de servicios públicos; una opción de carga económica; y una opción para el uso de energía verde.
En una implementación, sobre el enlace en red único puede incluir una conexión inalámbrica. En una implementación, la recepción de la solicitud puede incluir recibir la recepción de una señal sobre un conector de audio.
El método puede incluir validar la información de la tarjeta de crédito en base a la solicitud para la transferencia de carga.
En una implementación, el dispositivo móvil se puede conectar a la estación de carga a través de una estación de acoplamiento o de un acoplador de carga. En una implementación, la respuesta se puede enviar al servidor en la nube a través de un segundo dispositivo móvil que facilita una segunda comunicación entre la estación de carga de vehículos eléctricos y el servidor en la nube. En una implementación, el mensaje puede incluir una solicitud para una transferencia de carga y la respuesta puede incluir un informe con respecto a la transferencia de carga. En una implementación, recibir el mensaje o enviar la respuesta puede incluir sincronizar datos entre la estación de carga y el servidor en la nube. En una implementación, recibir el mensaje o enviar la respuesta puede incluir una conexión segura que tenga al menos una de las siguientes: una red privada virtual (VPN); y una capa de conexión segura (SSL). En una implementación, el mensaje puede incluir al menos uno de los siguientes: una instrucción de demanda de red; una programación de demanda de red; un informe de sesión; datos de facturación; datos de precios de la electricidad; datos de fallos; y datos de uso.
En una implementación, el servidor en la nube o el dispositivo móvil pueden recibir una identificación de la estación de carga y entonces comprobar la identificación frente a otras identificaciones para determinar si la identificación es válida. Si la identificación es válida, el servidor en la nube o el dispositivo móvil pueden generar entonces una clave de acceso en base a la identificación y enviar la clave de acceso a través del enlace de red a la estación de carga para permitir la transferencia de carga.
El método puede incluir una estación de carga de vehículos eléctricos que recibe una señal de control de carga desde un teléfono móvil u otro dispositivo móvil sobre un enlace en red único entre una estación de carga de vehículos eléctricos y el dispositivo móvil. La señal de control de carga puede ajustar un parámetro que se usa para extraer energía eléctrica de la estación de carga, y la estación de carga ajusta la transferencia de carga en base al parámetro ajustado. En una implementación, el enlace en red único puede incluir una conexión inalámbrica entre el teléfono móvil y la estación de carga. En una implementación, el enlace de red puede incluir conectar el teléfono móvil a una estación de acoplamiento en la estación de carga a través de uno de los siguientes: un conector de audio; y un bus de servicio universal. En una implementación, el parámetro puede ser uno de los siguientes: la temperatura de la batería de un vehículo eléctrico; la corriente de carga; la carga actual de la batería de un vehículo eléctrico; la duración de tiempo desde que un vehículo eléctrico comenzó la carga; el precio de la electricidad; la hora del día; el tiempo hasta el siguiente uso de un vehículo eléctrico; una lectura meteorológica; y una opción de carga económica. En una implementación, el parámetro puede ser uno de los siguientes: una clasificación del cable de carga; una clasificación de la protección del circuito; un ciclo de trabajo para una corriente de carga; un consumo de energía futuro de un vehículo eléctrico; un nivel de umbral para el consumo eléctrico agregado; un nivel de umbral para el consumo eléctrico instantáneo; un consumo energético agregado local; una tasa de carga máxima permitida; una tasa de carga mínima permitida; una clasificación de micro red; un consumo actual de energía de un vehículo eléctrico; una clasificación del fusible de protección; una cantidad de electricidad almacenada dentro de una micro red; la carga máxima permitida total en una micro red; un límite operativo establecido por una red de una empresa de servicios públicos; y una opción para el uso de energía verde. Del mismo modo, el método también puede incluir que la estación de carga reciba una señal de control de carga para habilitar o deshabilitar la transferencia de carga en la estación de carga. El método puede incluir entonces que la estación de carga habilite o deshabilite la transferencia de carga en base a la señal de control de carga. En una implementación, el enlace en red único puede incluir una conexión sobre un conector de audio entre el teléfono móvil y la estación de carga. El método puede incluir un teléfono móvil u otro dispositivo móvil que envíe una señal de control de carga a la estación de carga sobre un enlace en red único. Una transferencia de carga en la estación de carga se puede habilitar o deshabilitar entonces en base a la señal de control de carga. El método puede incluir entonces que el dispositivo móvil reciba la respuesta de que la transferencia de carga se ha habilitado o deshabilitado. En una implementación, la señal de control de carga se puede basar en una comunicación con una red de una empresa de servicios públicos. En una implementación, el enlace en red único puede incluir una conexión inalámbrica entre el teléfono móvil y la estación de carga.
La sección de compendio referenciada anteriormente se proporciona para presentar una selección de conceptos de una forma simplificada, que se describen además a continuación en la sección de descripción detallada. El compendio no se pretende que identifique características clave o características esenciales de la materia objeto reivindicada, ni se pretende que se use para limitar el alcance de la materia objeto reivindicada. Además, la materia objeto reivindicada no se limita a implementaciones que resuelven cualquiera o todas las desventajas señaladas en cualquier parte de esta descripción.
Breve descripción de los dibujos
Las implementaciones de diversas tecnologías se describirán en lo sucesivo con referencia a los dibujos que se acompañan. Se debería entender, no obstante, que los dibujos que se acompañan ilustran solamente las diversas implementaciones descritas en la presente memoria y no están destinados a limitar el alcance de las diversas tecnologías descritas en la presente memoria.
La Figura 1 ilustra un sistema de carga de vehículos eléctricos según diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria.
La Figura 2 ilustra un sistema de carga de vehículos eléctricos según diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria.
La Figura 3 ilustra un diagrama de flujo para un método para usar el dispositivo móvil como un medio para que la estación de carga se comunique con el servidor en la nube según diversas implementaciones descritas en la presente memoria.
La Figura 4 ilustra un diagrama de flujo para un método para generar una clave de acceso para gestionar una estación de carga según diversas implementaciones descritas en la presente memoria.
La Figura 5 ilustra un diagrama de señales para un método para habilitar una transferencia de carga para un vehículo eléctrico en una estación de carga según diversas implementaciones descritas en la presente memoria. La Figura 6 ilustra un sistema de carga de vehículos eléctricos según diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria.
La Figura 7 ilustra un diagrama de flujo para un método para usar el dispositivo móvil de otro usuario para comunicarse con un servidor en la nube.
La Figura 8 ilustra un diagrama de flujo para un método para usar un dispositivo móvil como medio para controlar la transferencia de carga según diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria.
La Figura 9 ilustra un diagrama esquemático de un sistema informático en el que se pueden incorporar y poner en práctica las diversas tecnologías descritas en la presente memoria.
Descripción detallada
La discusión a continuación está dirigida a ciertas implementaciones específicas. Se ha de entender que la discusión a continuación es solamente con el propósito de permitir que una persona con conocimientos ordinarios en la técnica haga y use cualquier materia objeto definida ahora o más adelante por las “reivindicaciones” de patente que se encuentran en cualquier patente emitida en la presente memoria.
Ahora se hará referencia en detalle a diversas implementaciones, ejemplos de las cuales se ilustran en los dibujos y figuras que se acompañan. En la siguiente descripción detallada, se exponen numerosos detalles específicos con el fin de proporcionar una comprensión minuciosa de la invención reivindicada. No obstante, resultará evidente para un experto en la técnica que la invención reivindicada se puede poner en práctica sin estos detalles específicos. En otros casos, no se han descrito en detalle métodos, procedimientos, componentes, circuitos y redes bien conocidos para no oscurecer innecesariamente aspectos de la invención reivindicada.
También se entenderá que, aunque los términos primero, segundo, etc. se pueden usar en la presente memoria para describir diversos elementos, estos elementos no deberían estar limitados por estos términos. Estos términos solamente se usan para distinguir un elemento de otro. Por ejemplo, un primer objeto o paso se podría denominar un segundo objeto o paso y, de manera similar, un segundo objeto o paso se podría denominar un primer objeto o paso, sin apartarse del alcance de la invención. El primer objeto o paso, y el segundo objeto o paso, son ambos objetos o pasos, respectivamente, pero no se han de considerar el mismo objeto o paso.
La terminología usada en la descripción en la presente memoria es con el propósito de describir realizaciones particulares solamente y no se pretende limitar la invención reivindicada. Como se usa en la presente memoria, las formas singulares “un”, “una” y “el”, “la” se pretende que incluyan las formas plurales también, a menos que el contexto lo indique claramente de otro modo. También se entenderá que el término “y/o” como se usa en la presente memoria se refiere y abarca todas y cada una de las combinaciones posibles de uno o más de los elementos enumerados asociados. Se entenderá además que los términos “incluye”, “que incluye”, “comprende” y/o “que comprende”, cuando se usan en esta especificación, especifican la presencia de características, números enteros, pasos, operaciones, elementos y/o componentes indicados, pero no excluyen la presencia o la incorporación de una o más características, números enteros, etapas, operaciones, elementos, componentes y/o grupos de los mismos. Como se usa en la presente memoria, el término “si” se puede interpretar como que significa “cuándo” o “tras” o “en respuesta a determinar” o “en respuesta a detectar”, dependiendo del contexto. De manera similar, la frase “si se determina” o “si [una condición o evento indicado] se detecta” se puede interpretar que significa “tras determinar” o “en respuesta a determinar” o “tras detectar [la condición o evento indicado]” o “en respuesta a detectar [la condición o evento indicado]”, dependiendo del contexto.
Las estaciones de carga de vehículos eléctricos o el equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) dotan a un vehículo eléctrico con la capacidad de recargar la batería o el dispositivo de almacenamiento de energía del vehículo. Un vehículo eléctrico puede llegar a una estación de carga, conectarse a la estación de carga y recibir energía de la red eléctrica. Similar a la funcionalidad ofrecida por una gasolinera, una estación de carga comercial puede necesitar proporcionar control de acceso, actualizaciones de estado, gestión de carga y datos de uso.
Ciertos términos se definen en toda esta descripción a medida que se usan por primera vez, mientras que otros ciertos términos usados en esta descripción se definen a continuación:
Un “servidor en la nube” es un servidor central o etapa final situado de manera remota de la estación de carga y conectado por medio de una red de área extensa (WAN), tal como Internet. Un servidor en la nube puede comunicarse con una estación de carga para gestionar y autorizar transferencias de carga en las estaciones de carga.
Un “dispositivo móvil” puede ser un teléfono móvil, un iPad, un Asistente Digital Personal, un ordenador personal, un componente/módulo de un vehículo eléctrico, un dispositivo que utiliza un servicio telemático tal como uno para OnStar®, o similares.
Un “informe de sesión” es una cuenta detallada de una transacción de carga en una estación de carga, que puede incluir información de facturación y datos de uso, tales como duración de la carga, datos del precio de la electricidad, energía dispensada, información de fallos e información de tiempo. Un informe de sesión se puede convertir a un formato no legible por humanos, donde se puede intercambiar en segundo plano. Un informe de sesión en este formato no legible por humanos se denomina clave de información de sesión.
Una “transacción de carga” es un intercambio comercial entre un usuario y una estación de carga o un servidor en la nube que permite que un vehículo eléctrico reciba una transferencia de carga.
Una “red de empresa de servicios públicos” puede ser una compañía de energía, un proveedor de energía, un servidor remoto responsable de gestionar una red de energía eléctrica, u otra entidad que pueda determinar el coste o la cantidad de electricidad a lo largo de una red de energía eléctrica.
Uso de un dispositivo móvil como medio para que una estación de carga se comunique con un servidor en la nube La Figura 1 ilustra un sistema de carga de vehículos eléctricos 100 según diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria. En una implementación, el sistema de carga eléctrica 100 incluye una estación de carga 190 para un vehículo eléctrico 130, que usa un dispositivo móvil 140 de un usuario 160 para comunicarse con un servidor en la nube 110. El dispositivo móvil 140 puede ser un teléfono móvil, pero se imaginan otras implementaciones tales como un iPad, un Asistente Digital Personal, un ordenador personal, un componente/módulo del vehículo eléctrico 130, un dispositivo que utiliza un servicio telemático tal como el de OnStar®, o similares. Como componente de un vehículo eléctrico, el dispositivo móvil 140 puede ser un accesorio permanente del vehículo o un accesorio no permanente que se pueda extraer fácilmente del vehículo.
El dispositivo móvil 140 proporciona una conexión 120 al servidor en la nube 110. Las conexiones intermitentes, tales como las conexiones de red inalámbrica, se representan usando flechas con líneas segmentadas. Las flechas continuas pueden representar una conexión cableada, tal como una conexión entre un vehículo eléctrico y una estación de carga a través de un acoplador de carga. La conexión 120 al servidor en la nube 110 puede utilizar un método inalámbrico tal como WiFi, tecnología celular (por ejemplo, CDMA, GPRS, HSDPA, EDGE, LTE, etc.) u otro enlace de retroceso inalámbrico.
Además, el dispositivo móvil 140 proporciona una conexión 170 (también llamada enlace en red único) a la estación de carga 190. De esta manera, el dispositivo móvil 140 puede actuar como intermediario de red para facilitar la comunicación entre la estación de carga 190 y el servidor en la nube 110. La conexión 170 entre el dispositivo móvil 140 y la estación de carga 190 puede ser una conexión inalámbrica sobre uno de los muchos protocolos inalámbricos tales como Bluetooth, WiFi, Comunicación de Campo Cercano (NFC), Identificación por Radiofrecuencia (RFID), u otro método. La conexión 170 también puede ser una conexión cableada entre el dispositivo móvil 140 y la estación de carga 190. Para una conexión cableada, el dispositivo móvil 140 se puede conectar a una estación de acoplamiento a través de una toma de audio o conector de audio o un bus de servicio universal (USB), o usando otro método cableado, tal como a través de un acoplador de carga. Un acoplador de carga puede usar comunicación por línea eléctrica para proporcionar comunicación entre el dispositivo móvil 140 y la estación de carga 190.
En otra implementación, el dispositivo móvil 140, el vehículo eléctrico 130 o la estación de carga 190 pueden utilizar un medio alternativo de comunicación con el servidor en la nube 110 usando un servicio telemático u otro método de comunicación. En el caso de telemática en el vehículo, datos adicionales que pueden no estar necesariamente disponibles para el dispositivo móvil, tales como el estado de carga de la batería del vehículo eléctrico 130, se pueden transmitir al servidor en la nube 110.
Cuando se está utilizando un servicio telemático, una plataforma telemática puede añadir datos de diversos servicios telemáticos y usar los datos para soportar características en el servidor en la nube 110, el dispositivo móvil 140 o la estación de carga 190. La plataforma telemática puede hacer el seguimiento del estado de la batería en el vehículo eléctrico 130, la geolocalización del vehículo eléctrico 130 o del dispositivo móvil 140, cualquier código de error relacionado con el vehículo eléctrico 130 o el dispositivo móvil 140, y cualquier otra información relevante. Se pueden usar códigos de error para alertar al fabricante del vehículo eléctrico 130 o preparar la estación de carga para reducir o detener la carga si hay un error potencialmente peligroso en el vehículo eléctrico. Este método de gestión de la información se puede usar periódicamente en intervalos específicos, en momentos designados o en cualquier momento. Por ejemplo, el dispositivo móvil 140 y el servidor en la nube 110 pueden notificarse entre sí eventos particulares a través de la plataforma telemática. En una implementación, donde la batería 130 del vehículo eléctrico está baja, el servidor en la nube 110 o la estación de carga 190 pueden usar estos datos de la plataforma telemática para pronosticar la carga de energía o reservar un espacio de carga para su uso por el vehículo eléctrico 130.
Los datos almacenados en la estación de carga 190 se pueden recibir o actualizar a través de la conexión 170 con el dispositivo móvil 140. El servidor en la nube 110 puede recibir información de identificación, informes de sesión de las transacciones de carga del usuario, actualizaciones del estado de la estación de carga y otros datos sobre la conexión 120 con el dispositivo móvil 140.
El vehículo eléctrico 130 puede tener una conexión 180 a la estación de carga 190. Además, la conexión 180 puede incluir un acoplador de carga para transmitir la corriente de carga a la batería del vehículo eléctrico 130 o para comunicarse con el vehículo eléctrico 130. Del mismo modo, la conexión 180 puede ser inalámbrica y usar cualquier protocolo inalámbrico tal como WiFi.
El usuario 160 puede introducir instrucciones y datos en el dispositivo móvil 140 a través de una interfaz de usuario en el dispositivo móvil 140. La interfaz de usuario en el dispositivo móvil 140 puede proporcionar información de carga relacionada con la transferencia de carga, tal como informes de estado de carga para el vehículo eléctrico 130 que puede incluir el tiempo hasta que se complete la transferencia de carga del usuario 160, si hay alguna complicación en el proceso de carga, el coste actual de una transacción de carga y otra información relevante para el usuario 160.
La estación de carga 190 puede tener una interfaz de usuario donde el usuario 160 puede introducir datos en la estación de carga 190. El usuario 160 puede teclear datos directamente a través de la interfaz de usuario en la estación de carga 190, conectar una unidad de memoria rápida, un CD-ROM u otro medio de almacenamiento de datos extraíble a la estación de carga 190, presentar una tarjeta de RFID, hacer una selección a través del teclado numérico, teclado o pantalla táctil o usar directamente la estación de carga 190 sin activación previa desde el dispositivo móvil 140 o desde el servidor en la nube 110.
La Figura 2 ilustra un sistema de carga de vehículos eléctricos 200 según diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria. En una implementación, el sistema de carga de vehículos eléctricos 200 incluye una estación de carga 202 con una conexión a un dispositivo móvil 275 y una conexión a un vehículo eléctrico 270 a través de un acoplador de carga 265. El acoplador de carga 265 es un componente de la estación de carga 202, pero en algunas implementaciones, el acoplador de carga 265 puede ser una extensión del vehículo eléctrico 270. La estación de carga 202 se puede conectar a un dispositivo de red remoto 245, otra estación de carga 250 y un dispositivo de red inteligente 255 sobre una conexión de red de área local (LAN) 260 a través de una interfaz de red 240 en la estación de carga 202. La conexión de LAN 260 puede ser cableada o inalámbrica, interna o externa a la estación de carga 202, o una combinación de las mismas. En una implementación, la estación de carga 202 puede tener una estación de acoplamiento 215 para facilitar la conexión móvil. En otra implementación, un usuario puede interactuar directamente con la estación de carga 202 a través de una interfaz de usuario 205.
La interfaz de usuario 205 puede tener una conexión 262 a un sistema informático 242. El sistema informático 242 puede contener una unidad central de procesamiento (CPU) 244, una memoria de solo lectura (ROM) 246, una memoria de acceso aleatorio (RAM) 248 y un almacenamiento de datos 252. Aunque solamente se ilustra una CPU, en algunas implementaciones el sistema informático 242 puede incluir más de una CPU. El almacenamiento de datos 252 puede ser un chip incorporado en el sistema informático 242, un chip externo o ambos. La ROM 246 y el almacenamiento de datos 252 pueden ser volátiles o no volátiles, y el almacenamiento extraíble o no extraíble de las instrucciones legibles por ordenador, estructuras de datos, módulos de programa y otros datos para el sistema informático 242. El almacenamiento de datos 252 puede incluir además RAM, ROM, memoria de solo lectura programable y borrable (EPROM), memoria de solo lectura programable y borrable eléctricamente (EEPROM), memoria rápida u otra tecnología de memoria de estado sólido, CD-ROM, discos versátiles digitales (DVD) u otro almacenamiento óptico, casetes magnéticos, cinta magnética, almacenamiento en disco magnético u otros dispositivos de almacenamiento magnético, o cualquier otro medio que se pueda usar para almacenar información y al que se pueda acceder por el sistema informático 242.
El sistema informático 242 puede tener una conexión 276 a un reloj 230, una conexión 274 a una interfaz de depuración 235, una conexión 272 a la interfaz de red 240 y una conexión 264 a un Contador Electrónico 210. El reloj 230 es un componente que mantiene el reloj del sistema para la estación de carga 202. El reloj 230 se puede sincronizar con un servidor en la nube. La interfaz de depuración 235 es un componente que proporciona acceso a un dispositivo y puede ser o bien externa o bien interna a la estación de carga 202 con el propósito de manipular o monitorizar la estación de carga 202. El dispositivo puede ser un sistema que es inaccesible para un usuario habitual. El Contador Electrónico 210 es un componente que mide la energía suministrada al vehículo eléctrico 270 a través del acoplador de carga 265. El sistema informático 242 puede tener una conexión 268 a un piloto de control 225 así como una conexión 266 a un interruptor de circuito por fallo de tierra (GFCI) 220. El piloto de control 225 es un componente que se comunica con el vehículo eléctrico 270 usando el acoplador de carga 265 e intercambia señales y desencadenadores para controlar el estado de carga. No obstante, el piloto de control 225 y el vehículo eléctrico 270 pueden comunicarse de manera inalámbrica o también mediante otro método cableado. El GFCI 220 es un equipo de protección que sirve como característica de seguridad para detectar una fuga de corriente a tierra.
La Figura 3 ilustra un diagrama de flujo 300 para un método para usar el dispositivo móvil 140 como medio para que la estación de carga 190 se comunique con el servidor en la nube 110 según diversas implementaciones descritas en la presente memoria. Se debería entender que, mientras que el diagrama de flujo operativo 300 indica un orden particular de ejecución de las operaciones, en otras implementaciones las operaciones se podrían ejecutar en un orden diferente. Además, en algunas implementaciones se pueden añadir al método operaciones o pasos adicionales. Del mismo modo, se pueden omitir algunas operaciones o pasos.
En el paso 310, el dispositivo móvil 140 se conecta a la estación de carga 190 a través de un enlace en red único. Por ejemplo, la conexión se puede realizar mediante un método cableado o inalámbrico, o ambos. En una implementación, el dispositivo móvil 140 puede conectarse a la estación de carga 190 a través de la estación de acoplamiento 215, que puede ser parte de la estación de carga 190 o estar separada. Con los propósitos de esta solicitud, un enlace de red y un enlace en red se pueden usar indistintamente. Un enlace en red único se define como que no tiene un servidor en la nube 110 o un servidor remoto intermedio entre el dispositivo móvil 140 y la estación de carga 190. Para la comunicación a través de un enlace en red único, el dispositivo móvil 140 sirve como intermediario de comunicación entre el servidor en la nube 110 y la estación de carga 190. Debido a que la estación de carga puede no tener un método cableado u otro método para conectarse a un servidor en la nube 110 o a un servidor remoto, la estación de carga 190 puede utilizar el dispositivo móvil 140 como medio para transmitir información de un lado a otro con el servidor en la nube 110 o con un servidor remoto. Esta configuración puede tener sentido práctico cuando la estación de carga 190 está aislada de una red de comunicación (es decir, sin líneas telefónicas, una red de comunicación de línea eléctrica, etc.) o por razones financieras u otras, tales como reducir el hardware o software en una estación de carga.
Además, cuando la estación de carga 190 incluye una red de área local, puede ser innecesario que el dispositivo móvil 140 se comunique directamente con la estación de carga 190. Por ejemplo, el dispositivo móvil 140 puede comunicarse sobre el enlace en red único a través de componentes externos, tales como encaminadores inalámbricos, a la estación de carga 190.
En el paso 320, el dispositivo móvil 140 se conecta al servidor en la nube 110. La conexión se puede facilitar usando un método inalámbrico tal como WiFi, tecnología celular (por ejemplo, CDMA, GPRS, HSDPA, EDGE, LTE, etc.), u otro enlace de retroceso inalámbrico. En una implementación, el dispositivo móvil 140 se puede conectar a una infraestructura de red existente, tal como el servicio OnStar u otro servicio telemático con el fin de comunicarse con el servidor en la nube 110. La conexión en el paso 320 puede ser un evento que suceda una sola vez o implicar una comunicación periódica entre el dispositivo móvil 140 y el servidor en la nube 110.
En el paso 330, el dispositivo móvil 140 recibe un mensaje de la estación de carga 190. El mensaje puede incluir una instrucción de demanda de la red, una programación de demanda de la red, información de identificación, un informe de sesión, datos de facturación, datos del precio de la electricidad, datos de fallos, datos de uso, una solicitud para habilitar o deshabilitar la transferencia de carga, parámetros de carga, actualizaciones para la estación de carga 190 u otros datos o información pertenecientes a la carga del vehículo eléctrico 130.
En el paso 340, el dispositivo móvil 140 retransmite un mensaje al servidor en la nube 110. El mensaje puede incluir una copia duplicada del mensaje recibido desde la estación de carga 190, un mensaje modificado o ajustado por el dispositivo móvil 140, o un mensaje completamente no relacionado con el recibido por el dispositivo móvil 140 en el paso 340.
En el paso 350, el dispositivo móvil 140 recibe un mensaje del servidor en la nube 110. Este mensaje en el paso 360 puede ser una respuesta al mensaje del paso 350, o ser un mensaje no relacionado. El mensaje puede incluir una clave de acceso, parámetros de carga, instrucciones de autorización, actualizaciones del servidor en la nube 110 para el dispositivo móvil 140 o para la estación de carga 190, u otro mensaje relevante. En una implementación, el mensaje se puede enviar desde una plataforma telemática.
En el paso 360, el dispositivo móvil 140 retransmite un mensaje a la estación de carga 190 sobre un enlace en red único. El mensaje en el paso 360 a la estación de carga 190 puede comprender una copia duplicada del mensaje del servidor en la nube 110 en el paso 350, un mensaje modificado o ajustado por el dispositivo móvil 140, o un mensaje completamente no relacionado con el recibido por el dispositivo móvil 140 en el paso 350.
En el paso 370, el dispositivo móvil 140 se desconecta de la estación de carga 190. En una implementación, el dispositivo móvil 140 se puede quitar de la proximidad de la estación de carga 190, mientras que el vehículo eléctrico 130 se carga por la estación de carga 190. La transferencia de carga del vehículo eléctrico 130 puede comenzar, continuar o finalizar mientras que el dispositivo móvil 140 está lejos de la estación de carga 190. En una implementación, el dispositivo móvil 140 puede que nunca vuelva a la estación de carga 190, y la estación de carga 190 puede realizar todas las funciones necesarias para la transferencia de carga sin comunicación con el servidor en la nube 110 o puede esperar hasta que otro dispositivo móvil se conecte a la estación de carga 190.
Generación de una clave de acceso para gestionar la estación de carga
La Figura 4 ilustra un diagrama de flujo 400 de un método para generar una clave de acceso para gestionar una estación de carga según diversas implementaciones descritas en la presente memoria. En una implementación, el método descrito en el diagrama de flujo 400 se puede realizar por el servidor en la nube 110 o por la estación de carga 190. Se debería entender que, mientras que el diagrama de flujo operativo 400 indica un orden particular de ejecución de las operaciones, en otras implementaciones las operaciones se podrían ejecutar en un orden diferente. Además, en algunas implementaciones, se pueden añadir operaciones o pasos adicionales al método. Del mismo modo, se pueden omitir algunas operaciones o pasos.
En el paso 410, se inicia el proceso, es decir, el dispositivo móvil 140 se conecta a la estación de carga 190. Estos pasos son similares a los pasos 310-320 y se describen con más detalle con referencia a los pasos 310-320. El dispositivo móvil 140 puede estar acompañado por una aplicación móvil (“App móvil”), que inicia la conexión. La App Móvil también se puede usar para conectarse al servidor en la nube 110. También, la conexión puede utilizar comunicación de línea eléctrica sobre un acoplador de carga entre el vehículo eléctrico 130 y la estación de carga 190.
En el paso 420, se forma un enlace de red entre la estación de carga 190 y el servidor en la nube 110 con el dispositivo móvil 140 que está dispuesto entre la estación de carga 190 y el servidor en la nube 110. La comunicación entre los componentes de red se puede asegurar a través de métodos de cifrado comunes de la industria, tales como sobre una Red Privada Virtual (VPN), una Capa de Conexión Segura (SSL) u otros métodos de comunicación de canal seguro.
En algunas implementaciones, los intercambios de comunicación entre el dispositivo móvil 140 y la estación de carga 190, la estación de carga 190 y el servidor en la nube 110, o el dispositivo móvil 140 y el servidor en la nube 110 se pueden cifrar y codificar. Este cifrado es para evitar el fisgoneo no autorizado de claves que pueden contener códigos de activación e información de uso. Debido a que las claves están en un formato no legible y se podrían intercambiar en un segundo plano, los riesgos de seguridad son bajos en un caso cuando alguien más, distinto del usuario 160, recupere y envíe un informe de sesión al servidor en la nube 110.
En el paso 425, la estación de carga 190 y el servidor en la nube 110 sincronizan datos a través del enlace de red. La estación de carga 190 puede cargar informes de sesión en el servidor en la nube 110, o descargar la última programación de respuesta a la demanda desde el servidor en la nube 110 durante la fase de sincronización. La programación de respuesta a la demanda puede describir los parámetros de carga, las instrucciones de carga inteligente y una línea de tiempo para cargar vehículos eléctricos en la estación de carga 190. Este paso de sincronización puede incluir compartir o hacer coincidir ajustes entre el servidor en la nube 110 y la estación de carga 190, actualizando el software en la estación de carga 190, realizando pruebas para asegurar la integridad de los datos o la funcionalidad de hardware apropiada para cargar vehículos eléctricos, y cualquier otra acción adecuada para el desempeño de calidad continuo de la estación de carga 190. Debido a que la comunicación entre el servidor en la nube 110 y la estación de carga 190 puede ser intermitente, es posible que una estación de carga 190, que ha estado fuera de contacto con el servidor en la nube 110 durante un período de tiempo significativo, pueda tener información de precios, configuraciones o una acumulación de datos del sistema o informes de sesión inexactos. Esta información puede necesitar ser enviada al servidor en la nube 110.
En una implementación, los datos y el software en el dispositivo móvil 140 pueden necesitar ser sincronizados con datos o software en el servidor en la nube 110. Como tal, el dispositivo móvil 140 puede comprobar una conexión de datos activa con el servidor en la nube 110 en un intervalo regular (por ejemplo, diariamente). Si está disponible una conexión de datos, el dispositivo móvil 140 puede conectarse al servidor en la nube 110. De otro modo, el dispositivo móvil 140 puede notificar al usuario 160 que active una conexión de datos e intente volver a conectarse. Si persiste la no conexión, el dispositivo móvil 140 puede llegar a ser desactivado, o bien por software o bien por hardware en el dispositivo móvil 140. Un dispositivo móvil desactivado no puede iniciar una transferencia de carga en una estación de carga.
Durante la sincronización, la cuenta del usuario 160 vinculada al dispositivo móvil 140 se puede examinar para verificar su exactitud, saldo de crédito suficiente, una tarjeta de crédito válida que acompaña a la cuenta, si la cuenta es válida y está activa y otros factores. Si se encuentra que la cuenta del usuario 160 es válida y está activa, el servidor en la nube 110 puede enviar una instrucción al dispositivo móvil 140 para mantener el dispositivo activo para cargar el vehículo eléctrico 130. Si la cuenta no es válida o no está activa, el servidor en la nube 110 puede enviar una instrucción para desactivar o evitar el uso del dispositivo móvil 140 para cargar el vehículo eléctrico 130. En otra implementación, la sincronización realizada en el paso 425 se puede hacer a través de una plataforma telemática. Por ejemplo, el vehículo eléctrico 130 puede utilizar servicios telemáticos para facilitar la sincronización entre la estación de carga 190 y el servidor en la nube 110, pero también se contemplan otros dispositivos telemáticos además de un vehículo eléctrico.
En el paso 430, la estación de carga 190 envía una identificación y una solicitud para cargar el vehículo eléctrico 130 al servidor en la nube 110. En una implementación, la identificación corresponde a la estación de carga 190 específica. No obstante, en algunas implementaciones, la identificación puede corresponder al dispositivo móvil 140, al servidor en la nube 110, a un vehículo eléctrico, a una agrupación o nube de estaciones de carga, al usuario 160, a la cuenta del usuario 160, a una cuenta de una empresa de servicios públicos, a un medidor de comunicación, a una red de medidores de comunicación, a una combinación de éstos, o a alguna otra parte relevante del sistema de carga 100.
En otras implementaciones, la identificación se puede almacenar localmente en el dispositivo móvil 140 o el servidor en la nube 110 u otra parte del sistema de carga 100 no descrita. La solicitud para cargar el vehículo eléctrico 130 puede ser una solicitud general o puede contener parámetros específicos que describen la transferencia de carga. En otra implementación, el servidor en la nube 110 puede recibir la identificación del vehículo eléctrico 130. Cuando la conexión en el paso 410 es sobre un acoplador de carga, la identificación se puede enviar a través de comunicación por línea eléctrica (PLC) al vehículo eléctrico y reenviar al servidor en la nube 110. Del mismo modo, el vehículo eléctrico 130 puede transmitir la identificación al servidor en la nube 110 a través de una plataforma telemática.
Además, el usuario 160 puede identificar la estación de carga 190 físicamente en el emplazamiento e introducir esta identificación en su dispositivo móvil 140. En esta implementación, el dispositivo móvil 140 enviaría la identificación tecleada al servidor en la nube 110 para su verificación. Del mismo modo, el usuario 160 puede decir en voz alta la identificación apropiada en un micrófono. Otra implementación implica que el usuario 160 coloque el dispositivo móvil 140 junto a la estación de carga 190 con el fin de intercambiar señales de audio, tales como a través de señalización de multifrecuencia de doble tono (DTMF). La identificación también se puede almacenar en el dispositivo móvil 140 y, usando una aplicación móvil, puede seleccionar la estación de carga 190 entre una lista de estaciones de carga en base a cualquier número de parámetros de ubicación, tales como el estado, la ciudad, el código postal, la calle u otra información de ubicación.
En una implementación, la estación de carga 190 puede difundir libremente su identificación a cualquier dispositivo móvil sobre una conexión inalámbrica o cableada. Difundiendo libremente una identificación, una estación de carga puede transmitir una señal, similar a un SSID público en un encaminador inalámbrico, a cualquier dispositivo móvil u otro dentro de su alcance, alertando a los usuarios de la existencia o disponibilidad de la estación de carga 190. Del mismo modo, la estación de carga 190 puede requerir un desencadenador o un código de acceso antes de proporcionar su identificación.
En el paso 435, el servidor en la nube 110 comprueba la identificación frente a una pluralidad de identificaciones para determinar si la identificación es válida. La identificación puede ser un valor permanente o ser cambiada periódicamente en base al tiempo o la ubicación. El servidor en la nube 110 puede comprobar entonces la identificación con cualquiera de las identificaciones previas, actuales u otras de la misma estación de carga 190, del dispositivo móvil 140 o del servidor en la nube 110 para determinar si la identificación es válida. La identificación puede ser un valor real o corresponder a un algoritmo.
En una implementación, la identificación también puede describir un servidor en la nube o un servidor remoto específico. En un caso donde se estén utilizando varios servidores en la nube o servidores remotos dentro de una red, la identificación puede dirigir al dispositivo móvil para comunicarse con un servidor en la nube o un servidor remoto en particular para un mensaje o solicitud específico.
Si la identificación no es válida, se puede notificar un problema al usuario 160 responsable de solicitar la transferencia de carga, o se puede denegar la transferencia de carga. De otro modo, el usuario 160 puede recibir una notificación de que se permite la transferencia de carga.
En una implementación, el servidor en la nube 110 valida la tarjeta de crédito u otra información de pago en base a la solicitud de la estación de carga 190. La información de la tarjeta de crédito se puede enviar desde el dispositivo móvil 140 o desde la estación de carga 190, o se puede almacenar localmente en el servidor en la nube 110.
En el paso 440, si se determina que la solicitud y la identificación son válidas, entonces el servidor en la nube 110 genera una clave de acceso única en base a la identificación. De manera alternativa, el dispositivo móvil 140 u otro componente del sistema de carga 100 puede generar la clave de acceso. La clave de acceso se puede generar aleatoriamente, ser parte de una secuencia pseudoaleatoria o ser una clave designada que se puede cambiar o actualizar periódicamente. Cuando no está disponible ninguna conexión, el dispositivo móvil 140 puede estar programado para generar una clave de acceso, o se puede almacenar una clave de acceso especial para este tipo de situaciones. La clave de acceso se usa para autenticar al usuario 160, activar la estación de carga 190, y puede contener parámetros de carga o preferencias de carga o información de la sesión de carga incorporada en la clave. En el paso 445, el servidor en la nube 110 envía una respuesta, la clave de acceso y los parámetros de carga sobre el enlace de red a la estación de carga 190. Tras recibir la clave de acceso, el dispositivo móvil 140 retransmite la clave de acceso a la estación de carga 190 para permitir la transferencia de carga al vehículo eléctrico 130. La respuesta puede incluir limitaciones en la transferencia de carga futura, un período de tiempo donde la clave de acceso puede ser válida, una reformulación de los datos incluidos en la solicitud anterior u otra información. El servidor en la nube 110 puede enviar la clave de acceso al dispositivo móvil 140 o a la estación de carga 190 a través de una ruta de red alternativa.
Los parámetros de carga enviados por el servidor en la nube 110 y usados en todo el sistema de carga 100 pueden incluir los siguiente: una clasificación del cable de un acoplador de carga, un ciclo de trabajo para una corriente de carga, un período de tiempo para cargar un vehículo eléctrico, un nivel de umbral para el consumo eléctrico agregado, una tasa de carga máxima permitida, una clasificación de micro red, una clasificación de toma, un precio de la electricidad, una clasificación del fusible de protección, una cantidad de electricidad almacenada dentro de una micro red, un tiempo especificado para completar la carga de un vehículo eléctrico, un coste total de cargar un vehículo eléctrico, un límite operativo establecido por una empresa de servicios públicos de electricidad u otro proveedor de energía, una temperatura de la batería de un vehículo eléctrico, una carga actual de la batería de un vehículo eléctrico, la hora del día, una hora hasta el próximo uso de un vehículo eléctrico, una lectura meteorológica, un consumo de energía futuro de un vehículo eléctrico, un nivel de consumo eléctrico instantáneo, un consumo de energía actual de un vehículo eléctrico, una cantidad de electricidad almacenada dentro de una micro red, una opción para carga económica y una opción para el uso de energía verde. La carga económica permite al usuario reducir el coste total de una transacción de carga para un vehículo eléctrico programando la transferencia de carga en momentos o días en los que la electricidad se vende a un precio más bajo que en otro momento. La energía verde se refiere a la electricidad generada a partir de aerogeneradores, energía solar, energía hidroeléctrica u otro recurso de energía renovable. Del mismo modo, uno o más parámetros de carga pueden estar asociados con una identificación o cuenta de usuario particular.
En el paso 450, en respuesta a recibir la respuesta, la clave de acceso y los parámetros de carga del servidor en la nube 110, la estación de carga 190 puede comprobar la clave de acceso frente a un algoritmo o información almacenada para determinar si la clave de acceso recibida es válida. La estación de carga 190 puede almacenar claves de acceso específicas durante períodos de tiempo específicos para determinar la validez. Si la clave de acceso se determina por la estación de carga 190 que es válida, se puede habilitar una corriente de carga para el vehículo eléctrico 130.
En el paso 455, la estación de carga 190 puede ajustar la transferencia de carga del vehículo eléctrico 130 en base a los parámetros de carga recibidos. Por ejemplo, la estación de carga 190 puede ajustar los ajustes de carga por defecto usando los nuevos parámetros de carga o simplemente sustituir los valores de los parámetros antiguos por los nuevos. La estación de carga 190 puede ajustar la transferencia de carga a lo largo del proceso de carga real o antes de que comience la carga. La estación de carga 190 también puede recibir intermitentemente nuevos parámetros de carga o comprobar periódicamente los parámetros de carga actuales para ver si la transferencia de carga necesita ser ajustada en consecuencia.
En el paso 460, el dispositivo móvil 140 se desconecta de la estación de carga 190. El dispositivo móvil 140 puede dejar las proximidades de la estación de carga 190 mientras que el vehículo eléctrico 130 permanece cargándose. El dispositivo móvil 140 puede que nunca vuelva a la estación de carga 190, pero el piloto de control 225 puede continuar realizando todas las funciones necesarias para la transferencia de carga. Cuando la transferencia de carga finaliza sin completar completamente una transferencia de carga o debido a algún resultado inesperado, la estación de carga 190 puede iniciar una nueva transferencia de carga sin comunicarse con el servidor en la nube 110. Del mismo modo, la estación de carga 190 puede esperar hasta que otro dispositivo móvil se conecte a la estación de carga 190 con el fin de obtener una nueva clave de acceso o una autorización para una transferencia de carga. La Figura 5 ilustra un diagrama de señales 500 para un método para habilitar una transferencia de carga para un vehículo eléctrico en una estación de carga según diversas implementaciones descritas en la presente memoria. En una implementación, el método descrito en el diagrama de señales 500 se puede realizar por el servidor en la nube 110, el dispositivo móvil 140 y la estación de carga 190. Se debería entender que mientras que el diagrama de señales 500 operativas indica un orden particular de ejecución de las operaciones, en otras implementaciones las operaciones se podrían ejecutar en un orden diferente. Además, en algunas implementaciones, se pueden añadir al método operaciones o pasos adicionales. Del mismo modo, se pueden omitir algunas operaciones o pasos.
En el paso 505, el usuario 160 conecta el dispositivo móvil 140 a la estación de carga 190. En el paso 510, el servidor en la nube 110 y la estación de carga 190 sincronizan datos sobre el enlace de red facilitado por el dispositivo móvil 140. En el paso opcional 515, la estación de carga 190 envía una solicitud para transferencia de carga al dispositivo móvil 140. Este paso puede ser opcional, debido a que el dispositivo móvil 140 puede iniciar la solicitud por sí mismo. En el paso 520, el dispositivo móvil 140 envía una solicitud para transferencia de carga al servidor en la nube 110. En el paso 525, la estación de carga 190 envía la identificación que corresponde a la estación de carga 190 específica al dispositivo móvil 140. En el paso 530, el dispositivo móvil 140 envía la identificación al servidor en la nube 110. En el paso 535, el servidor en la nube 110 comprueba la identificación para determinar si la identificación es válida. En el paso 540, el servidor en la nube 110 genera una clave de acceso. En el paso 550, el servidor en la nube 110 envía una respuesta a la solicitud para transferencia de carga al dispositivo móvil 140. En el paso 555, el dispositivo móvil 140 envía una respuesta a la solicitud para transferencia de carga a la estación de carga 190. En el paso 560, el servidor en la nube 110 envía la clave de acceso al dispositivo móvil 140. En el paso 565, el dispositivo móvil 140 envía la clave de acceso a la estación de carga 190. En el paso 570, el servidor en la nube 110 envía los parámetros de carga al dispositivo móvil 140.
En el paso 575, el dispositivo móvil 140 envía los parámetros de carga a la estación de carga 190. En el paso 580, la estación de carga 190 ajusta los parámetros de carga para la transferencia de carga.
Aunque se ha descrito la respuesta, la clave de acceso y los parámetros de carga como que se envían secuencialmente, en algunas implementaciones se pueden enviar todos a la vez, es decir, simultáneamente.
En el paso opcional 582, el dispositivo móvil 140 envía una señal de control de carga a la estación de carga 190. Además, la señal de control de carga se puede enviar al piloto de control 225 antes, durante o después de la transferencia de carga. Las señales de control de carga pueden proporcionar instrucciones para la estación de carga 190, así como restricciones o requisitos para el piloto de control 225. Estas restricciones o requisitos pueden corresponder a los parámetros de carga como se ha señalado anteriormente en el paso 445. Del mismo modo, el dispositivo móvil 140 puede no enviar una señal de control de carga y, en su lugar, el piloto de control 225 puede tener diversas acciones predeterminadas por el hardware o software de la estación de carga 190.
En el paso 585, la estación de carga 190 comienza a cargar el vehículo eléctrico 130. En el paso opcional 587, el usuario 160 puede desconectar el dispositivo móvil 140 de la estación de carga 190.
En el paso 590, la estación de carga 190 detiene la carga del vehículo eléctrico. En una implementación, puede haber un retraso de un intervalo predefinido antes de desactivar el piloto de control 225, de modo que en caso de desenchufado accidental o que el usuario 160 cambie de opinión, la estación de carga 190 puede reanudar la carga sin tener que repetir ningún paso previo del método 500.
En el paso opcional 592, la estación de carga 190 puede enviar un informe de sesión que implica la transferencia de carga previa a través de un dispositivo móvil diferente al servidor en la nube 110. De manera alternativa, si el dispositivo móvil 140 no se ha desconectado de la estación de carga 190 o el usuario 160 vuelve a conectar el dispositivo móvil 140, el informe de sesión se puede enviar a través de esa conexión móvil. El informe de sesión se puede convertir en una clave de información de sesión antes de ser transmitido al servidor en la nube 110. Este planteamiento de usar el dispositivo móvil de otro usuario para comunicarse con el servidor en la nube 110 se describe con más detalle a continuación con referencia a las Figuras 6-7.
Uso del dispositivo móvil de otro usuario para comunicarse con el servidor en la nube
La Figura 6 ilustra un sistema de carga de vehículos eléctricos 600 según las diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria. El sistema de carga 600 incluye una estación de carga 690 para cargar vehículos eléctricos como se ha descrito mediante las Figuras 1-5. En un caso, un primer dispositivo móvil 660 inicia una transferencia de carga en la estación de carga 690 para un vehículo eléctrico 620. En este escenario, el propietario 630 del vehículo eléctrico 620 deja la estación de carga 690 durante la transferencia de carga y vuelve a la estación de carga 690 para recoger el vehículo eléctrico sin volver a conectar el primer dispositivo móvil 660. Hacerlo así da como resultado que el informe de sesión de transferencia de carga permanezca en la estación de carga 690, debido a que actualmente no existe ningún enlace ascendente a un servidor en la nube 610. No obstante, un segundo dispositivo móvil 650 puede presentarse eventualmente. Cuando el dispositivo móvil 650 de un segundo usuario 640 se conecta a la estación de carga 690 sobre un enlace en red único 655 como se ha descrito en las Figuras 3-5, el informe de sesión con respecto a la transferencia de carga anterior se puede cargar sobre una conexión de red 615 al servidor en la nube 610. Este método de usar un segundo dispositivo móvil 650 para cargar datos con relación a un dispositivo móvil o un vehículo eléctrico diferente se apoda planteamiento llevado a cuestas.
La Figura 7 ilustra un diagrama de flujo 700 de un método para usar el dispositivo móvil de otro usuario para comunicarse con un servidor en la nube. En una implementación, el método descrito en el diagrama de flujo 700 se puede realizar por el dispositivo móvil 660 y con referencia a la Figura 6. Se debería entender que mientras que el diagrama de flujo operativo 700 indica un orden particular de ejecución de las operaciones, en otras implementaciones las operaciones se podrían ejecutar en un orden diferente. Además, en algunas implementaciones, se pueden añadir al método operaciones o pasos adicionales. Del mismo modo, se pueden omitir algunas operaciones o pasos.
Este método, apodado planteamiento llevado a cuestas, puede resultar útil cuando el usuario de un vehículo eléctrico inicia una transacción de carga, deja la estación de carga 690 sin un dispositivo móvil y vuelve para recoger su vehículo eléctrico sin su dispositivo móvil. Bajo estas circunstancias, la estación de carga 690 puede ser incapaz de conectarse al servidor en la nube 610 y necesitaría esperar otra oportunidad para cargar el informe de sesión de la transferencia de carga.
En el paso 710, el primer dispositivo móvil 660 inicia una transacción de carga para el vehículo eléctrico 620, y entonces, posteriormente, el dispositivo móvil 660 deja la estación de carga 690. El usuario 630 del vehículo eléctrico 620 puede dejar su automóvil aparcado en la estación de carga durante la noche o ir de compras o comprometerse en cualquier otra actividad que pueda hacer que deje su transferencia de carga desatendida. La transferencia de carga también puede finalizar antes de que el usuario 630 vuelva a recoger su vehículo eléctrico 620, y el servidor en la nube 610 puede encontrar valioso recibir el informe de sesión asociado con la transacción de carga tan pronto como sea posible.
En el paso 720, el segundo dispositivo móvil 650 facilita la comunicación entre la estación de carga 690 y el servidor en la nube 610 con respecto a la transacción de carga del primer dispositivo móvil 660. Este paso puede incluir la creación de un enlace de red entre la estación de carga 690 y el servidor en la nube 610 a través del segundo dispositivo móvil 650, similar a cómo se realizó el método en las Figuras 4-5. El enlace de red puede incluir el enlace en red único 655 entre la estación de carga 690 y el segundo dispositivo móvil 650 y la conexión de red 615 entre el segundo dispositivo móvil 650 y el servidor en la nube 610.
En una implementación, donde la estación de carga 690 necesita comunicarse con la plataforma telemática sin una conexión independiente en la estación de carga 690, la estación de carga 690 puede usar el método de comunicación facilitado en el paso 720 para lograr esta tarea.
En el paso 730, la estación de carga 690 envía un informe de sesión al servidor en la nube 610 a través del segundo dispositivo móvil 660. Además de un informe de sesión, la estación de carga 690 puede cargar datos, parámetros de carga, señales de control de carga u otra información con respecto a la transacción de carga del primer dispositivo móvil 660.
En una implementación, la estación de carga 690 también puede usar esta oportunidad para descargar datos, parámetros de carga, actualizaciones u otra información para su uso en la modificación de una transferencia de carga en curso para un vehículo eléctrico sin un dispositivo móvil correspondiente. El servidor en la nube 610 también puede necesitar enviar a la estación de carga 690 instrucciones para reservar espacios de carga específicos en la estación de carga 690.
Uso de un dispositivo móvil como medio para controlar la transferencia de carga
La Figura 8 ilustra un diagrama de flujo de un método 1400 para usar un dispositivo móvil 140 como medio para controlar la transferencia de carga según diversas técnicas y tecnologías descritas en la presente memoria. En una implementación, el método en el diagrama de flujo 1400 se puede realizar por un dispositivo móvil 140. El método 1400 se describe con referencia a las Figuras 1-2 y diversos componentes ilustrados en las mismas. Se debería entender que, mientras que el diagrama de flujo 1400 operativo indica un orden particular de ejecución de las operaciones, en otras implementaciones las operaciones se podrían ejecutar en un orden diferente. Además, en algunas implementaciones, se pueden añadir al método operaciones o pasos adicionales. Del mismo modo, se pueden omitir algunas operaciones o pasos.
Un dispositivo móvil 140 puede tener una aplicación móvil que contiene software para comunicarse con el piloto de control 225 en la estación de carga 190. En el paso 1410, el dispositivo móvil 140 se conecta a la estación de acoplamiento 215. El dispositivo móvil 140 se puede conectar a través de un conector de audio, un cable de bus de servicio universal (USB) o el acoplador de carga. En el paso 1420, el vehículo eléctrico se conecta a la estación de carga 1190. En el paso 140, el dispositivo móvil 140 se comunica con una red de una empresa de servicios públicos. En el paso 1440, el dispositivo móvil 140 envía una señal de control de carga a la estación de carga 190 o al vehículo eléctrico 130 a través de un enlace en red único 170. El enlace en red único 170 puede ser la conexión a la estación de acoplamiento 215. Por ejemplo, el dispositivo móvil 140 puede comunicarse de manera inalámbrica con la estación de carga 190 o el vehículo eléctrico 130.
Las señales de control de carga pueden incluir instrucciones para regular o iniciar una transferencia de carga estándar desde el lado del vehículo eléctrico 130 o de la estación de carga 190. Del mismo modo, la señal de control de carga puede incluir parámetros de carga, actualizaciones para el vehículo eléctrico 130 o la estación de carga 190, o instrucciones de carga inteligente con relación a una transferencia de carga. En algunas implementaciones, el dispositivo móvil 140 puede enviar la señal de control de carga directamente al piloto de control 225 o a un receptor en el vehículo eléctrico 130 o la estación de carga 190.
En el paso 1450, la estación de carga 190 o el vehículo eléctrico 130 envía una respuesta al dispositivo móvil 140 con respecto a la señal de control de carga sobre el enlace en red único 170. La respuesta puede incluir un mensaje de que se recibió la señal de control de carga, de que no ocurrió ningún error en seguir la señal de control de carga, u otra respuesta relevante de vuelta al dispositivo móvil 140. En el paso 1460, la estación de carga 190 habilita o deshabilita la transferencia de carga para el vehículo eléctrico 130 en base a la señal de control de carga. En el paso 1470, la señal de control de carga ajusta un parámetro usado para extraer energía eléctrica de la estación de carga 190. En el paso 1480, el dispositivo móvil 140 se desconecta de la estación de acoplamiento 215.
Sistema informático
Las implementaciones de diversas tecnologías descritas en la presente memoria pueden estar operativas en numerosos entornos o configuraciones de sistemas informáticos de propósito general o de propósito especial. Ejemplos de sistemas informáticos, entornos y/o configuraciones bien conocidos que pueden ser adecuados para su uso con las diversas tecnologías descritas en la presente memoria incluyen, pero no se limitan a, ordenadores personales, servidores, dispositivos de mano o portátiles, sistemas multiprocesador, sistemas basados en microprocesadores, receptores multimedia digitales, electrónica de consumo programable, PC de red, miniordenadores, ordenadores centrales, entornos informáticos distribuidos que incluyen cualquiera de los sistemas o dispositivos anteriores, y similares.
Las diversas tecnologías descritas en la presente memoria se pueden implementar en el contexto general de instrucciones ejecutables por ordenador, tales como módulos de programa, que se ejecutan por un ordenador. Generalmente, los módulos de programa incluyen rutinas, programas, objetos, componentes, estructuras de datos, etc. que realizan tareas particulares o implementan tipos de datos abstractos particulares. Las diversas tecnologías descritas en la presente memoria también se pueden implementar en entornos informáticos distribuidos donde las tareas se realizan por dispositivos de procesamiento remoto que están vinculados a través de una red de comunicaciones, por ejemplo, mediante enlaces cableados, enlaces inalámbricos o combinaciones de los mismos. En un entorno informático distribuido, los módulos de programa pueden estar situados tanto en medios de almacenamiento informáticos locales como remotos, incluyendo dispositivos de almacenamiento de memoria.
La Figura 9 ilustra un diagrama esquemático de un sistema informático 2000 en el que se pueden incorporar y poner en práctica las diversas tecnologías descritas en la presente memoria. Aunque el sistema informático 2000 puede ser un ordenador de sobremesa convencional o un servidor, como se ha descrito anteriormente, se pueden usar otras configuraciones del sistema informático.
El sistema informático 2000 puede incluir una unidad central de procesamiento (CPU) 2030, una memoria del sistema 2026 y un bus del sistema 2028 que acopla diversos componentes del sistema, incluyendo desde la memoria del sistema 2026 hasta la CPU 2030. Aunque solamente se ilustra una CPU en la Figura 9, se debería entender que en algunas implementaciones el sistema informático 2000 puede incluir más de una CPU. El bus del sistema 2028 puede ser cualquiera de varios tipos de estructuras de bus, incluyendo un bus de memoria o controlador de memoria, un bus periférico y un bus local que usa cualquiera de una variedad de arquitecturas de bus. A modo de ejemplo, y no de limitación, tales arquitecturas incluyen el bus de Arquitectura Industrial Estándar (ISA), el bus de Arquitectura de Micro Canal (MCA), el bus de ISA Mejorado (EISA), el bus local de la Asociación de Estándares Electrónicos de Video (VESA) y el bus de Interconexión de Componentes Periféricos (PCI) también conocido como bus Mezzanine. La memoria del sistema 2026 puede incluir una memoria de solo lectura (ROM) 2012 y una memoria de acceso aleatorio (RAM) 2046. Un sistema básico de entrada/salida (BIOS) 2014, que contiene las rutinas básicas que ayudan a transferir información entre elementos dentro del sistema informático 2000, tal como durante la puesta en marcha, se puede almacenar en la ROM 2020.
El sistema informático 2000 puede incluir además una unidad de disco duro 2050 para leer y escribir en un disco duro, una unidad de disco magnético 2052 para leer y escribir en un disco magnético extraíble 2056 y una unidad de disco óptico 2054 para leer y escribir en un disco óptico extraíble 2058, tal como un CD ROM u otro medio óptico. La unidad de disco duro 2050, la unidad de disco magnético 2052 y la unidad de disco óptico 2054 pueden estar conectadas al bus del sistema 2028 mediante una interfaz de unidad de disco duro 2036, una interfaz de unidad de disco magnético 2038 y una interfaz de unidad óptica 2040, respectivamente. Las unidades y sus medios legibles por ordenador asociados pueden proporcionar almacenamiento no volátil de instrucciones legibles por ordenador, estructuras de datos, módulos de programa y otros datos para el sistema informático 2000.
Aunque el sistema informático 2000 se describe en la presente memoria como que tiene un disco duro, un disco magnético extraíble 2056 y un disco óptico extraíble 2058, se deberían apreciar por los expertos en la técnica que el sistema informático 2000 también puede incluir otros tipos de medios legibles por ordenador a los que se puede acceder por un ordenador. Por ejemplo, tales medios legibles por ordenador pueden incluir medios de almacenamiento informático y medios de comunicación. Los medios de almacenamiento informático pueden incluir medios volátiles y no volátiles, y extraíbles y no extraíbles implementados en cualquier método o tecnología para almacenamiento de información, tales como instrucciones legibles por ordenador, estructuras de datos, módulos de programa u otros datos. Los medios de almacenamiento informático pueden incluir además RAM, ROM, memoria de solo lectura programable y borrable (EPROM), memoria de solo lectura programable y borrable eléctricamente (EEPROM), memoria rápida u otra tecnología de memoria de estado sólido, CD-ROM, discos versátiles digitales (DVD), u otro almacenamiento óptico, casetes magnéticos, cinta magnética, almacenamiento en disco magnético u otros dispositivos de almacenamiento magnético, o cualquier otro medio que se pueda usar para almacenar la información deseada y al que se pueda acceder por el sistema informático 2000. Los medios de comunicación pueden incorporar instrucciones legibles por ordenador, estructuras de datos, módulos de programa u otros datos en una señal de datos modulada, tal como una onda portadora u otro mecanismo de transporte y pueden incluir cualquier medio de entrega de información. El término “señal de datos modulada” puede significar una señal que tiene una o más de sus características establecidas o cambiadas de tal manera que codifique información en la señal. A modo de ejemplo, y no de limitación, los medios de comunicación pueden incluir medios cableados tales como una red cableada o una conexión cableada directa, y medios inalámbricos tales como medios acústicos, de RF, infrarrojos y otros medios inalámbricos. También se pueden incluir combinaciones de cualquiera de los anteriores dentro del alcance de los medios legibles por ordenador.
Se puede almacenar un número de módulos de programa en el disco duro 2050, el disco magnético 2056, el disco óptico 2058, la ROM 2012 o la RAM 2016, incluyendo un sistema operativo 2018, uno o más programas de aplicaciones 2020, el piloto de control 2022, datos de programa 2024, y un sistema de base de datos 2048. Los programas de aplicaciones 2020 pueden incluir diversas aplicaciones (“app”) móviles y otras aplicaciones configuradas para realizar diversos métodos y técnicas descritos en la presente memoria. El sistema operativo 2018 puede ser cualquier sistema operativo adecuado que pueda controlar la operación de un ordenador personal o servidor en red, tal como Windows® XP, Mac OS® X, variantes de Unix (por ejemplo, Linux® y BSD®) y similares.
Un usuario puede introducir comandos e información en el sistema informático 2000 a través de dispositivos de entrada tales como un teclado 2062 y un dispositivo de apuntamiento 2060. Otros dispositivos de entrada pueden incluir un micrófono, una palanca de mando, una alfombrilla de juegos, una antena parabólica, un escáner o similares. Estos y otros dispositivos de entrada se pueden conectar a la CPU 2030 a través de una interfaz de puerto serie 2042 acoplada al bus del sistema 2028, pero se pueden conectar mediante otras interfaces, tales como un puerto paralelo, un puerto de juegos o un bus serie universal (USB). También se puede conectar un monitor 2034 u otro tipo de dispositivo de visualización al bus del sistema 2028 a través de una interfaz, tal como un adaptador de video 2032. Además del monitor 2034, el sistema informático 2000 puede incluir además otros dispositivos de salida periféricos tales como altavoces e impresoras.
Además, el sistema informático 2000 puede operar en un entorno en red usando conexiones lógicas a una o más ordenadores remotos 2074. Las conexiones lógicas pueden ser cualquier conexión que sea común en oficinas, redes de ordenadores a nivel de empresa, intranets e Internet, tales como la red de área local (LAN) 2076 y una red de área extensa (WAN) 2066. Los ordenadores remotos 2074 pueden incluir cada uno programas de aplicaciones 2020 similares a los de la función de acción de ordenador.
Cuando se usa un entorno de interconexión de redes LAN, el sistema informático 2000 se puede conectar a la red local 2076 a través de una interfaz o adaptador de red 2044. Cuando se usa en un entorno de interconexión de redes WAN, el sistema informático 2000 puede incluir un módem 2064, un encaminador inalámbrico u otros medios para establecer comunicación sobre una red de área extensa 2066, tal como Internet. El módem 2064, que puede ser interno o externo, se puede conectar al bus del sistema 2028 a través de la interfaz de puerto serie 2042. En un entorno en red, los módulos de programa representados con relación al sistema informático 2000, o partes de los mismos, se pueden almacenar en un dispositivo de almacenamiento de memoria remoto 2072. Se apreciará que las conexiones de red mostradas son ejemplares y que se pueden usar otros medios de establecimiento de un enlace de comunicaciones entre los ordenadores.
Se debería entender que las diversas tecnologías descritas en la presente memoria se pueden implementar en conexión con hardware, software o una combinación de ambos. De este modo, diversas tecnologías, o ciertos aspectos o partes de las mismas, pueden tomar la forma de código de programa (es decir, instrucciones) incorporadas en medios tangibles, tales como disquetes, CD-ROM, discos duros o cualquier otro medio de almacenamiento legible por máquina en donde, cuando el código de programa se carga y se ejecuta por una máquina, tal como un ordenador, la máquina llega a ser un aparato para poner en práctica las diversas tecnologías. En el caso de la ejecución de código de programa en ordenadores programables, el dispositivo informático puede incluir un procesador, un medio de almacenamiento legible por el procesador (incluyendo memoria volátil y no volátil y/o elementos de almacenamiento), al menos un dispositivo de entrada, y al menos un dispositivo de salida. Uno o más programas que pueden implementar o utilizar las diversas tecnologías descritas en la presente memoria pueden usar una interfaz de programa de aplicaciones (API), controles reutilizables y similares. Tales programas se pueden implementar en un lenguaje de procedimiento de alto nivel o de programación orientada a objetos para comunicarse con un sistema informático. No obstante, el programa o programas se pueden implementar en lenguaje ensamblador o máquina, si se desea. En cualquier caso, el lenguaje puede ser un lenguaje compilado o interpretado y combinado con implementaciones de hardware.
Aunque la materia objeto se ha descrito en lenguaje específico para características estructurales y/o actos metodológicos, se ha de entender que la materia objeto definida en las reivindicaciones adjuntas no se limita necesariamente a las características o actos específicos descritos anteriormente. Más bien, las características y actos específicos descritos anteriormente se describen como formas de ejemplo de implementación de las reivindicaciones.
Mientras que lo anterior está dirigido a implementaciones de diversas tecnologías descritas en la presente memoria, se pueden concebir otras implementaciones y adicionales sin apartarse del alcance básico de las mismas, que se puede determinar por las reivindicaciones que siguen. Aunque la materia objeto se ha descrito en un lenguaje específico para características estructurales y/o actos metodológicos, se debería entender que la materia objeto definida en las reivindicaciones adjuntas no está necesariamente limitada a las características o actos específicos descritos anteriormente. Más bien, las características y actos específicos descritos anteriormente se describen como formas de ejemplo de implementación de las reivindicaciones.

Claims (19)

REIVINDICACIONES
1. Un método para controlar la carga de un vehículo eléctrico (130), usando una estación de carga de vehículos eléctricos (190), un dispositivo móvil (140) y un servidor en la nube (110), el método que comprende los pasos de: transmitir, desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190), una solicitud de transferencia de carga para un vehículo eléctrico (130) al dispositivo móvil (140), en donde la estación de carga de vehículos eléctricos (190) no transmite una solicitud de transferencia de carga para un vehículo eléctrico (130) al servidor en la nube (110) sin retransmitirla a través del dispositivo móvil (140);
recibir, en el dispositivo móvil (140), la solicitud de transferencia de carga para el vehículo eléctrico (130) sobre un enlace de red (170) desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190), en donde un usuario (160) del dispositivo móvil (140) está asociado con el vehículo eléctrico (130) a ser cargado;
retransmitir, desde el dispositivo móvil (140), la solicitud de transferencia de carga para el vehículo eléctrico (130) al servidor en la nube (110), en donde la solicitud de transferencia de carga retransmitida desde el dispositivo móvil (140) incluye información de identificación e información de financiación;
autorizar la solicitud de transferencia de carga recibida en el servidor en la nube (110) usando la información de identificación y la información de financiación recibida desde el dispositivo móvil (140); y
enviar, desde el servidor en la nube (110) a la estación de carga de vehículos eléctricos (190) a través del dispositivo móvil (140), una respuesta que habilita la transferencia de carga desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190) al vehículo eléctrico (130).
2. El método de la reivindicación 1, en donde el dispositivo móvil (140) es un componente o módulo del vehículo eléctrico (130).
3. El método de la reivindicación 1, en donde la solicitud de transferencia de carga se recibe por el servidor en la nube (110).
4. El método de la reivindicación 1, que comprende además validar la información de la tarjeta de crédito en base a la solicitud de transferencia de carga.
5. El método de la reivindicación 1, en donde la información de identificación es al menos una de los siguientes: la estación de carga de vehículos eléctricos (190);
el dispositivo móvil (140);
el servidor en la nube (110);
un usuario (160);
un vehículo (130);
una cuenta de una empresa de servicios públicos; y
un medidor de comunicación o una red de medidores de comunicación.
6. El método de la reivindicación 5, que comprende además:
recibir la identificación del dispositivo móvil (140);
comprobar la identificación frente a una pluralidad de identificaciones disponibles para determinar si la identificación es válida;
generar una clave de acceso si se determina que la identificación es válida; y
enviar la clave de acceso sobre el enlace de red.
7. El método de la reivindicación 5, que comprende además:
recibir la identificación de la estación de carga de vehículos eléctricos (190);
comprobar la identificación frente a una pluralidad de identificaciones disponibles para determinar si la identificación es válida;
generar una clave de acceso si se determina que la identificación es válida; y
enviar la clave de acceso a la estación de carga de vehículos eléctricos (190).
8. El método de la reivindicación 5, en donde la identificación se recibe del vehículo eléctrico (130).
9. El método de la reivindicación 5, que comprende además:
asociar la identificación con uno o más parámetros de carga; y
enviar los parámetros de carga junto con la respuesta.
10. El método de la reivindicación 9, en donde los parámetros de carga comprenden al menos uno de los siguientes: una clasificación del cable; un ciclo de trabajo para una corriente de carga; un período de tiempo para cargar un vehículo eléctrico (130); un nivel de umbral para el consumo eléctrico agregado; un nivel de umbral para el consumo eléctrico instantáneo; una tasa de carga máxima permitida; una clasificación de micro red; una clasificación de la toma; un precio de la electricidad; una clasificación del fusible de protección; una cantidad de electricidad almacenada dentro de una micro red; un tiempo específico para completar la carga de un vehículo eléctrico (130); un coste total de cargar un vehículo eléctrico (130); un límite operativo establecido por una empresa de servicios públicos; una opción de carga económica; y una opción para el uso de energía verde.
11. El método de la reivindicación 1, en donde la respuesta comprende una clave de acceso para activar la transferencia de carga.
12. El método de la reivindicación 6, 7 u 11, en donde la clave de acceso se genera aleatoriamente.
13. El método de la reivindicación 12, que comprende además determinar si la clave de acceso es válida o no.
14. El método de la reivindicación 13, que comprende además proporcionar energía al vehículo eléctrico (130) si se determina que la clave de acceso es válida.
15. El método de la reivindicación 1, en donde la respuesta comprende uno o más parámetros de carga.
16. El método de la reivindicación 1, que comprende además:
recibir una señal de control de carga del servidor en la nube (110) a través del dispositivo móvil (140) sobre un enlace en red único en la estación de carga de vehículos eléctricos (190), en donde la señal de control de carga está configurada para ajustar un parámetro usado para extraer energía eléctrica de la estación de carga de vehículos eléctricos (190); y
ajustar la transferencia de carga en base al parámetro ajustado.
17. El método de la reivindicación 16, que comprende además: ajustar el parámetro usado para extraer energía eléctrica de la estación de carga de vehículos eléctricos (190), en donde el parámetro se selecciona del grupo de: una temperatura de la batería de un vehículo eléctrico (130), una corriente de carga, un cambio de batería actual de un vehículo eléctrico (130), una duración de tiempo desde que un vehículo eléctrico (130) comenzó a cargar, un precio de la electricidad, una hora del día, un momento hasta el siguiente uso de un vehículo eléctrico (130), una lectura meteorológica o combinaciones de los mismos.
18. El método de la reivindicación 1, que comprende además:
recibir una señal de control de carga del servidor en la nube (110) a través del dispositivo móvil (140) sobre un enlace en red único en la estación de carga de vehículos eléctricos (190), en donde la señal de control de carga está configurada para habilitar o deshabilitar la transferencia de carga; y
habilitar o deshabilitar la transferencia de carga en base a la señal de control de carga.
19. Un sistema (100) para controlar una carga de un vehículo eléctrico (130), el sistema que comprende:
un servidor en la nube (110);
una estación de carga de vehículos eléctricos (190); y
un dispositivo móvil (140) dispuesto entre la estación de carga de vehículos eléctricos (190) y el servidor en la nube (110), en donde el dispositivo móvil (140) retransmite la comunicación desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190) al servidor en la nube (110), y en donde la estación de carga de vehículos eléctricos (190) no transmite una solicitud de transferencia de carga para un vehículo eléctrico (130) al servidor en la nube (110) sin retransmitirla a través del dispositivo móvil (140), en donde la solicitud de transferencia de carga retransmitida desde el dispositivo móvil (140) incluye información de identificación e información de financiación; en donde la solicitud de transferencia de carga recibida en el servidor en la nube (110) se autoriza usando la información de identificación y la información de financiación recibida desde el dispositivo móvil (140); y en donde el servidor en la nube (110) envía una respuesta a la estación de carga de vehículos eléctricos (190) a través del dispositivo móvil (140), habilitando la transferencia de carga desde la estación de carga de vehículos eléctricos (190) al vehículo eléctrico (130).
ES12841424T 2011-10-19 2012-10-19 Métodos y aparatos para cargar vehículos eléctricos Active ES2872277T3 (es)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161549174P 2011-10-19 2011-10-19
US201261620855P 2012-04-05 2012-04-05
US13/655,397 US9348381B2 (en) 2011-10-19 2012-10-18 Methods and apparatuses for charging of electric vehicles
PCT/IB2012/002696 WO2013057587A2 (en) 2011-10-19 2012-10-19 Methods and apparatuses for charging of electric vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2872277T3 true ES2872277T3 (es) 2021-11-02

Family

ID=48141496

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12841424T Active ES2872277T3 (es) 2011-10-19 2012-10-19 Métodos y aparatos para cargar vehículos eléctricos

Country Status (6)

Country Link
US (18) US9348381B2 (es)
EP (4) EP2768695B1 (es)
DK (1) DK2768695T3 (es)
ES (1) ES2872277T3 (es)
PT (1) PT2768695T (es)
WO (1) WO2013057587A2 (es)

Families Citing this family (335)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130311247A1 (en) * 2009-07-08 2013-11-21 Skidata Ag System for Supplying Power to an Electric Vehicle on a Parking Space
US9963145B2 (en) 2012-04-22 2018-05-08 Emerging Automotive, Llc Connected vehicle communication with processing alerts related to traffic lights and cloud systems
US9123035B2 (en) 2011-04-22 2015-09-01 Angel A. Penilla Electric vehicle (EV) range extending charge systems, distributed networks of charge kiosks, and charge locating mobile apps
US9139091B1 (en) 2011-04-22 2015-09-22 Angel A. Penilla Methods and systems for setting and/or assigning advisor accounts to entities for specific vehicle aspects and cloud management of advisor accounts
US9348492B1 (en) 2011-04-22 2016-05-24 Angel A. Penilla Methods and systems for providing access to specific vehicle controls, functions, environment and applications to guests/passengers via personal mobile devices
US9230440B1 (en) 2011-04-22 2016-01-05 Angel A. Penilla Methods and systems for locating public parking and receiving security ratings for parking locations and generating notifications to vehicle user accounts regarding alerts and cloud access to security information
US11203355B2 (en) 2011-04-22 2021-12-21 Emerging Automotive, Llc Vehicle mode for restricted operation and cloud data monitoring
US9180783B1 (en) 2011-04-22 2015-11-10 Penilla Angel A Methods and systems for electric vehicle (EV) charge location color-coded charge state indicators, cloud applications and user notifications
US9648107B1 (en) 2011-04-22 2017-05-09 Angel A. Penilla Methods and cloud systems for using connected object state data for informing and alerting connected vehicle drivers of state changes
US11132650B2 (en) 2011-04-22 2021-09-28 Emerging Automotive, Llc Communication APIs for remote monitoring and control of vehicle systems
US9288270B1 (en) 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Systems for learning user preferences and generating recommendations to make settings at connected vehicles and interfacing with cloud systems
US9189900B1 (en) 2011-04-22 2015-11-17 Angel A. Penilla Methods and systems for assigning e-keys to users to access and drive vehicles
US9365188B1 (en) 2011-04-22 2016-06-14 Angel A. Penilla Methods and systems for using cloud services to assign e-keys to access vehicles
US9371007B1 (en) 2011-04-22 2016-06-21 Angel A. Penilla Methods and systems for automatic electric vehicle identification and charging via wireless charging pads
US9493130B2 (en) 2011-04-22 2016-11-15 Angel A. Penilla Methods and systems for communicating content to connected vehicle users based detected tone/mood in voice input
US9229905B1 (en) 2011-04-22 2016-01-05 Angel A. Penilla Methods and systems for defining vehicle user profiles and managing user profiles via cloud systems and applying learned settings to user profiles
US10824330B2 (en) 2011-04-22 2020-11-03 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for vehicle display data integration with mobile device data
US10289288B2 (en) 2011-04-22 2019-05-14 Emerging Automotive, Llc Vehicle systems for providing access to vehicle controls, functions, environment and applications to guests/passengers via mobile devices
US10286919B2 (en) 2011-04-22 2019-05-14 Emerging Automotive, Llc Valet mode for restricted operation of a vehicle and cloud access of a history of use made during valet mode use
US9285944B1 (en) 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Methods and systems for defining custom vehicle user interface configurations and cloud services for managing applications for the user interface and learned setting functions
US9818088B2 (en) 2011-04-22 2017-11-14 Emerging Automotive, Llc Vehicles and cloud systems for providing recommendations to vehicle users to handle alerts associated with the vehicle
US9697503B1 (en) 2011-04-22 2017-07-04 Angel A. Penilla Methods and systems for providing recommendations to vehicle users to handle alerts associated with the vehicle and a bidding market place for handling alerts/service of the vehicle
US9581997B1 (en) 2011-04-22 2017-02-28 Angel A. Penilla Method and system for cloud-based communication for automatic driverless movement
US10572123B2 (en) 2011-04-22 2020-02-25 Emerging Automotive, Llc Vehicle passenger controls via mobile devices
US10217160B2 (en) * 2012-04-22 2019-02-26 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for processing charge availability and route paths for obtaining charge for electric vehicles
US9104537B1 (en) 2011-04-22 2015-08-11 Angel A. Penilla Methods and systems for generating setting recommendation to user accounts for registered vehicles via cloud systems and remotely applying settings
US11270699B2 (en) 2011-04-22 2022-03-08 Emerging Automotive, Llc Methods and vehicles for capturing emotion of a human driver and customizing vehicle response
US11294551B2 (en) 2011-04-22 2022-04-05 Emerging Automotive, Llc Vehicle passenger controls via mobile devices
US9809196B1 (en) 2011-04-22 2017-11-07 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for vehicle security and remote access and safety control interfaces and notifications
US9171268B1 (en) 2011-04-22 2015-10-27 Angel A. Penilla Methods and systems for setting and transferring user profiles to vehicles and temporary sharing of user profiles to shared-use vehicles
US11370313B2 (en) 2011-04-25 2022-06-28 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for electric vehicle (EV) charge units and systems for processing connections to charge units
US9346365B1 (en) 2011-04-22 2016-05-24 Angel A. Penilla Methods and systems for electric vehicle (EV) charging, charging unit (CU) interfaces, auxiliary batteries, and remote access and user notifications
US9536197B1 (en) 2011-04-22 2017-01-03 Angel A. Penilla Methods and systems for processing data streams from data producing objects of vehicle and home entities and generating recommendations and settings
US9215274B2 (en) 2011-04-22 2015-12-15 Angel A. Penilla Methods and systems for generating recommendations to make settings at vehicles via cloud systems
FR2984622B1 (fr) * 2011-12-19 2014-05-16 Schneider Electric Ind Sas Procede de controle et d'optimisation de fonctionnement d'une borne de chargement d'un vehicule electrique et borne de chargement pour la mise en oeuvre dudit procede
US9219361B1 (en) * 2012-01-31 2015-12-22 Intellectual Ventures Fund 79 Llc Methods, devices, and mediums associated with power management of electrical devices
WO2013142866A1 (en) 2012-03-23 2013-09-26 Hevo Inc. Systems and mobile application for electric wireless charging stations
JP5774534B2 (ja) * 2012-03-30 2015-09-09 株式会社日立製作所 電気自動車の経路探索システム及び方法
WO2013162500A1 (en) * 2012-04-23 2013-10-31 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Moderating a charging
US9971353B2 (en) 2012-07-03 2018-05-15 Qualcomm Incorporated Systems, methods, and apparatus related to electric vehicle parking and wireless charging
US9302594B2 (en) * 2012-07-31 2016-04-05 Qualcomm Incorporated Selective communication based on distance from a plurality of electric vehicle wireless charging stations in a facility
US20140074523A1 (en) * 2012-08-29 2014-03-13 Optimization Technologies, Inc. Reservation systems for electric vehicle charging stations
US9024571B2 (en) * 2012-09-28 2015-05-05 Honda Motor Co., Ltd. Charging of electric vehicles based on historical clean energy profiles
US20140114448A1 (en) * 2012-10-19 2014-04-24 Chris Outwater Method and apparatus for sharing electric vehicle and electric appliance usage data
JP6140430B2 (ja) * 2012-11-20 2017-05-31 三菱重工メカトロシステムズ株式会社 車両データ収集システム、車両データ収集方法、車載装置、プログラム、及び記録媒体
JP6081817B2 (ja) 2013-02-26 2017-02-15 三菱重工業株式会社 車載器およびｅｖ管理システム
KR101623338B1 (ko) * 2013-03-19 2016-05-24 주식회사 케이티 도전 방지를 위한 전기차 충전 방법 및 이를 위한 전기차의 충전 인증 시스템
TWI489068B (zh) * 2013-04-03 2015-06-21 樹德科技大學 整合智慧型手持裝置應用程式之空調控制系統
US20140316939A1 (en) * 2013-04-19 2014-10-23 Honda Motor Co., Ltd. System and method for selecting an electric vehicle charging station
US9994118B2 (en) * 2013-05-29 2018-06-12 General Motors Llc Optimizing vehicle recharging to maximize use of energy generated from particular identified sources
US9446674B2 (en) * 2013-07-15 2016-09-20 Qualcomm Incorporated Systems, methods, and apparatus related to mutual detection and identification of electric vehicle and charging station
US9937811B2 (en) * 2013-07-19 2018-04-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle authentication for a BEV charger
WO2015013686A1 (en) * 2013-07-26 2015-01-29 Recargo, Inc. Scoring charging stations used by electric vehicles
US10089641B2 (en) 2013-08-28 2018-10-02 San Diego Gas & Electric Company Interconnect socket adapter for adapting one or more power sources and power sinks
US10132838B2 (en) * 2013-08-28 2018-11-20 San Diego Gas & Electric Company Managing power source interaction through an interconnect socket adapter configured with an energy storage source/sink
US9904308B2 (en) 2013-08-28 2018-02-27 San Diego Gas & Electric Company Managing power source interaction through an interconnect socket adapter configured with an electric vehicle sink
US9995768B2 (en) 2013-08-28 2018-06-12 San Diego Gas & Electric Interconnection meter socket adapters
US20150095114A1 (en) * 2013-09-30 2015-04-02 Elwha Llc Employment related information center associated with communication and control system and method for wireless electric vehicle electrical energy transfer
US10093194B2 (en) 2013-09-30 2018-10-09 Elwha Llc Communication and control system and method regarding electric vehicle for wireless electric vehicle electrical energy transfer
US9205754B2 (en) 2013-09-30 2015-12-08 Elwha Llc Communication and control regarding electricity provider for wireless electric vehicle electrical energy transfer
US9463704B2 (en) 2013-09-30 2016-10-11 Elwha Llc Employment related information center associated with communication and control system and method for wireless electric vehicle electrical energy
JP6388451B2 (ja) * 2013-10-08 2018-09-12 アユダンテ株式会社 自動車充電スタンド管理システム
US9315109B2 (en) 2013-11-02 2016-04-19 At&T Intellectual Property I, L.P. Methods, systems, and products for charging batteries
KR101459968B1 (ko) * 2013-11-19 2014-11-10 현대자동차주식회사 전기자동차 충전 요구량 검증 방법 및 이에 사용되는 시스템
US11481780B2 (en) 2013-12-18 2022-10-25 PayRange Inc. Method and system for asynchronous mobile payments for multiple in-person transactions conducted in parallel
USD755183S1 (en) 2013-12-18 2016-05-03 Payrange, Inc. In-line dongle
US12093962B2 (en) 2013-12-18 2024-09-17 PayRange Inc. Intermediary communications over non-persistent network connections
US8856045B1 (en) 2013-12-18 2014-10-07 PayRange Inc. Mobile-device-to-machine payment systems
US10019724B2 (en) 2015-01-30 2018-07-10 PayRange Inc. Method and system for providing offers for automated retail machines via mobile devices
US12086811B2 (en) 2013-12-18 2024-09-10 PayRange Inc. Processing interrupted transactions over non-persistent network connections
US11481781B2 (en) 2013-12-18 2022-10-25 PayRange Inc. Processing interrupted transaction over non-persistent network connections
US11966895B2 (en) 2013-12-18 2024-04-23 PayRange Inc. Refund centers for processing and dispensing vending machine refunds via an MDB router
US20150170136A1 (en) * 2013-12-18 2015-06-18 PayRange Inc. Method and System for Performing Mobile Device-To-Machine Payments
US9659296B2 (en) 2013-12-18 2017-05-23 PayRange Inc. Method and system for presenting representations of payment accepting unit events
US9875473B2 (en) 2013-12-18 2018-01-23 PayRange Inc. Method and system for retrofitting an offline-payment operated machine to accept electronic payments
US11074580B2 (en) 2013-12-18 2021-07-27 PayRange Inc. Device and method for providing external access to multi-drop bus peripheral devices
US11983692B2 (en) 2013-12-18 2024-05-14 PayRange Inc. Mobile payment module with dual function radio transmitter
US11475454B2 (en) 2013-12-18 2022-10-18 PayRange Inc. Intermediary communications over non-persistent network connections
US11205163B2 (en) 2013-12-18 2021-12-21 PayRange Inc. Systems and methods for determining electric pulses to provide to an unattended machine based on remotely-configured options
US11966926B2 (en) 2013-12-18 2024-04-23 PayRange Inc. Method and system for asynchronous mobile payments for multiple in-person transactions conducted in parallel
US9407324B2 (en) * 2013-12-23 2016-08-02 Duke Energy Corporation Communication nodes and sensor devices configured to use power line communication signals, and related methods of operation
WO2015099777A1 (en) * 2013-12-27 2015-07-02 Schneider Electric USA, Inc. Self-contained evcs display
EP3102457A4 (en) * 2014-02-07 2018-02-14 Recargo, Inc. Presenting routing information for electric vehicles
WO2015123737A1 (pt) * 2014-02-20 2015-08-27 Coordenação Dos Programas De Pós Graduação De Engenharia Da Universidade Federal Do Rio De Janeiro Sistemas inteligentes de gerenciamento de energia para veículos elétrico e elétrico-híbrido com conexão bidirecional, sistema inteligente de gerenciamento de energia para um gerador de energia, método para gerenciar energia em um sistema inteligente de gerenciamento de energia e método para controlar o funcionamento de um gerador de energia
CN104917210A (zh) * 2014-03-10 2015-09-16 陈业军 一种无线充电井盖、系统及方法
DE102014206394A1 (de) * 2014-04-03 2015-10-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrisches Aufladen eines Elektromobils
US20150294329A1 (en) * 2014-04-11 2015-10-15 Nissan North America, Inc. System and method of predicting usage of a charging station
US9744871B2 (en) * 2014-04-25 2017-08-29 Shey Sabripour Automotive recharge scheduling systems and methods
US9527403B2 (en) * 2014-04-29 2016-12-27 Tesla Motors, Inc. Charging station providing thermal conditioning of electric vehicle during charging session
CA2871242C (en) * 2014-05-29 2020-10-27 Addenergie Technologies Inc. Method and system for managing power demand of a plurality of charging stations sharing the same portion of an electrical network
US9573476B2 (en) * 2014-06-09 2017-02-21 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controller wakeup using control pilot signal from charge port
JP2017518725A (ja) * 2014-06-20 2017-07-06 ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ エネルギ貯蔵充電ステーション用の電力制御のシステムおよび方法
ES2616018T3 (es) * 2014-06-25 2017-06-09 Epspot Ab Sistema, procedimiento, terminal móvil y programa informático para suministrar energía eléctrica a usuarios
WO2016001931A1 (en) * 2014-07-02 2016-01-07 Humavox Ltd. Cloud based power management system for electronic devices
US9315108B2 (en) * 2014-07-08 2016-04-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle function determination
CA3229217A1 (en) * 2014-07-10 2016-01-14 Volta Charging, Llc Systems and methods for providing targeted advertisements to a charging station for electric vehicles
US20160026659A1 (en) * 2014-07-22 2016-01-28 GM Global Technology Operations LLC Centrally Managing Electrical Vehicle Recharging Station Infrastructure Data Using Over-the-Air Telematics Communications
US9789779B2 (en) * 2014-08-25 2017-10-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Regional charging control service
US10035517B2 (en) * 2014-09-19 2018-07-31 Ford Global Technologies, Llc Extended park mode
US10220719B2 (en) 2014-11-17 2019-03-05 Siemens Industry, Inc. EVSE-based energy automation, management, and protection systems and methods
DE102014225122A1 (de) * 2014-12-08 2016-06-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Bereitstellung von Informationen zur Verfügbarkeit von Ladestationen
US9446682B2 (en) 2015-01-20 2016-09-20 Atieva, Inc. Method of operating a preemptive EV battery pack temperature control system
USD773508S1 (en) 2015-01-30 2016-12-06 PayRange Inc. Display screen or portion thereof with a graphical user interface
USD763905S1 (en) 2015-01-30 2016-08-16 PayRange Inc. Display screen or portion thereof with animated graphical user interface
USD764532S1 (en) 2015-01-30 2016-08-23 PayRange Inc. Display screen or portion thereof with animated graphical user interface
USD763888S1 (en) 2015-01-30 2016-08-16 PayRange Inc. Display screen or portion thereof with graphical user interface
USD836118S1 (en) 2015-01-30 2018-12-18 Payrange, Inc. Display screen or portion thereof with an animated graphical user interface
USD862501S1 (en) 2015-01-30 2019-10-08 PayRange Inc. Display screen or portion thereof with a graphical user interface
DE102015206134B4 (de) * 2015-04-07 2023-01-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Fehlerdiagnose für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
DE102015208154A1 (de) * 2015-05-04 2016-11-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders bei der Anfahrt einer Ladestation
JP6486204B2 (ja) * 2015-06-02 2019-03-20 シャープ株式会社 制御システム、サーバ、および制御方法
NO342235B1 (en) 2015-07-03 2018-04-23 Zaptec As Facilitating services in an electric vehicle supply equipment environment
US20170008414A1 (en) * 2015-07-08 2017-01-12 Chan Hee HAN Billing system for electric vehicle charging
DE102015214164A1 (de) * 2015-07-27 2017-02-02 Workflowapp Software Gmbh System und Verfahren zur Energieversorgung eines elektrischen Verbrauchers sowie eine Energiestation
EP3131052A1 (en) * 2015-08-14 2017-02-15 Mastercard International Incorporated Controlling transfer of electrical power
US9840156B2 (en) 2015-08-14 2017-12-12 Siemens Industry, Inc. Automatically selecting charging routine for an electric vehicle by balancing utility and user considerations
EP3944557A1 (en) 2015-08-17 2022-01-26 Nokia Technologies Oy Device and method for wireless communication
RU2686624C1 (ru) * 2015-09-03 2019-04-29 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Способ управления транспортным средством и устройство управления транспортным средством
ITUB20153976A1 (it) * 2015-09-28 2017-03-28 Route220 S R L Dispositivo mobile per il controllo della ricarica di veicoli elettrici
WO2017066790A1 (en) * 2015-10-16 2017-04-20 California Intitute Of Technology Adaptive charging algorithms for a network of electric vehicles
US10532663B2 (en) 2015-11-13 2020-01-14 Nio Usa, Inc. Electric vehicle overhead charging system and method of use
US10220717B2 (en) * 2015-11-13 2019-03-05 Nio Usa, Inc. Electric vehicle emergency charging system and method of use
US10632852B2 (en) 2015-11-13 2020-04-28 Nio Usa, Inc. Electric vehicle optical charging system and method of use
JP6582909B2 (ja) * 2015-11-17 2019-10-02 オムロン株式会社 バッテリ予約装置およびバッテリ予約方法
JP6724343B2 (ja) * 2015-11-17 2020-07-15 オムロン株式会社 予約管理装置、予約管理システムおよび予約管理方法
JP6597218B2 (ja) 2015-11-17 2019-10-30 オムロン株式会社 バッテリ予約装置およびバッテリ予約方法
JP6766343B2 (ja) 2015-11-17 2020-10-14 オムロン株式会社 バッテリ予約装置
CN108473063B (zh) * 2015-12-21 2021-11-30 法拉第未来公司 集成车辆充电和内容传递的系统以及方法
CN106953372A (zh) * 2016-01-07 2017-07-14 法拉蒂绿能股份有限公司 运用云端架构以物联网为基础的电池能源分配管理系统
FR3046971B1 (fr) * 2016-01-25 2019-03-29 Dura Operating, Llc Systeme de communication automobile, et methode de personnalisation des parametres d'un vehicule equipe d'un dispositif d'entree sans cle
US20170213464A1 (en) * 2016-01-26 2017-07-27 Citifyd, Inc. Sale of event-based vehicle parking implemented on transportation management platform
WO2017135944A1 (en) * 2016-02-03 2017-08-10 Ford Global Technologies, Llc System and method for wireless communication using a parked vehicle
WO2017147612A1 (en) 2016-02-25 2017-08-31 California Institute Of Technology Adaptive charging network using adaptive charging stations for electric vehicles
US10611250B2 (en) * 2016-03-09 2020-04-07 Ford Global Technologies, Llc System and method for vehicle wireless vehicle charging communications using location based services
KR101676689B1 (ko) * 2016-03-23 2016-11-17 주식회사 아이온커뮤니케이션즈 전기자동차 충전소 추천 시스템 및 방법
DE102016107271A1 (de) * 2016-04-20 2017-10-26 Rwe International Se Ladesystem und Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems
US9989373B2 (en) 2016-04-21 2018-06-05 Honda Motor Co., Ltd. Coverage based demand response signals
CN105762890B (zh) * 2016-04-26 2018-08-31 宁波三星智能电气有限公司 一种充电桩系统的微功率数据通信方法
DE102016005630A1 (de) 2016-05-06 2017-11-09 Audi Ag Datenverarbeitungseinheit zur Kommunikation zwischen mindestens einem Kraftfahrzeug und zwischen einer Vielzahl von Ladestationen zum Aufladen einer Energiespeichereinrichtung eines Kraftfahrzeugs
US9834108B2 (en) * 2016-05-09 2017-12-05 Honda Motor Co., Ltd. System and method for contacting vehicle via electric vehicle supply equipment
US11568703B2 (en) * 2016-06-08 2023-01-31 Sichuan Energy Internet Res. Inst., Tsinghua Univ. Systems and methods for wireless charging stations
GB2551372A (en) * 2016-06-16 2017-12-20 Bombardier Primove Gmbh A secondary unit, a system for inductive power transfer and a method for operating a secondary unit and a system for inductive power transfer
US10558228B1 (en) 2016-06-17 2020-02-11 United Services Automobile Association (Usaa) Flow monitoring device and system
US11769407B1 (en) 2016-06-19 2023-09-26 Platform Science, Inc. System and method to generate position and state-based electronic signaling from a vehicle
US12069749B2 (en) 2016-06-19 2024-08-20 Platform Science, Inc. Method and system for generating standardized format data from disparate, non-standardized vehicle data
US12016061B2 (en) 2016-06-19 2024-06-18 Platform Science, Inc. Remote mobile device management
US11503655B2 (en) 2016-06-19 2022-11-15 Platform Science, Inc. Micro-navigation for a vehicle
US10917921B2 (en) 2016-06-19 2021-02-09 Platform Science, Inc. Secure wireless networks for vehicles
US11197330B2 (en) 2016-06-19 2021-12-07 Platform Science, Inc. Remote profile manage for a vehicle
US11197329B2 (en) 2016-06-19 2021-12-07 Platform Science, Inc. Method and system for generating fueling instructions for a vehicle
US12120754B2 (en) 2016-06-19 2024-10-15 Platform Science, Inc. Method and system to identify and mitigate problematic devices
US10475258B1 (en) 2016-06-19 2019-11-12 Platform Science, Inc. Method and system for utilizing vehicle odometer values and dynamic compliance
US11330644B2 (en) 2016-06-19 2022-05-10 Platform Science, Inc. Secure wireless networks for vehicle assigning authority
US10484349B2 (en) * 2016-06-20 2019-11-19 Ford Global Technologies, Llc Remote firewall update for on-board web server telematics system
CN107545648B (zh) * 2016-06-24 2023-02-07 宁波三星智能电气有限公司 一种用于电动汽车的充电桩管理系统
DE102016214141A1 (de) * 2016-08-01 2018-02-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ladesystem und Verfahren zum Laden von Elektrofahrzeugen
US9669719B1 (en) 2016-08-03 2017-06-06 Proterra Inc. Multi-protocol charge port for an electric vehicle
CN109690249B (zh) 2016-09-14 2023-07-07 福特汽车公司 自主车辆自调度燃料补给
US10468897B2 (en) * 2016-10-14 2019-11-05 International Business Machines Corporation Wireless electric power sharing between vehicles
US10369894B2 (en) * 2016-10-21 2019-08-06 Hevo, Inc. Parking alignment sequence for wirelessly charging an electric vehicle
WO2018081321A1 (en) * 2016-10-26 2018-05-03 The Regents Of The University Of California Automated ev charging station identification process with mobile phones and other automation processes
DE102016221732B4 (de) * 2016-11-07 2023-10-19 Vitesco Technologies GmbH Verfahren zum Leiten eines Kraftfahrzeugs in eine Ladeposition an einer induktiven Ladestation sowie Steuervorrichtung und Kraftfahrzeug
CN108215819B (zh) * 2016-12-22 2024-03-01 宇通客车股份有限公司 非车载充电机数据传输方法、系统、bms及监控终端
CN106696738B (zh) * 2016-12-28 2019-05-10 华为技术有限公司 一种电动汽车的无线充电方法、装置及系统
US10793013B2 (en) * 2017-01-27 2020-10-06 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automatic timer cancellation for charging vehicle
US11574372B2 (en) 2017-02-08 2023-02-07 Upstream Data Inc. Blockchain mine at oil or gas facility
US10413817B2 (en) * 2017-02-10 2019-09-17 Immersion Corporation Method and apparatus for determining energy availability for a haptic-enabled device and for conserving energy by selecting between a braking and non-braking mode
CN106671820B (zh) * 2017-03-20 2019-04-23 江苏华鹏智能仪表科技股份有限公司 一种多车预约式智能充电桩及其充电方法
US10272793B2 (en) * 2017-04-04 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining availability of vehicle charging stations
KR102335722B1 (ko) * 2017-04-07 2021-12-06 광동 오포 모바일 텔레커뮤니케이션즈 코포레이션 리미티드 무선 충전 장치, 충전 대기 설비 및 그 제어 방법
DE102017206106A1 (de) * 2017-04-10 2018-10-11 EcoG GmbH Steuerungsvorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Ladesäule
DE102017206369A1 (de) * 2017-04-13 2018-10-18 EcoG GmbH Verfahren zur Steuerung eines Ladevorgangs eines Fahrzeugs an einer Ladesäule
DE102017206959B3 (de) * 2017-04-25 2018-09-27 Audi Ag Verfahren und System zum Lösen einer Versorgungsleitung zur Versorgung eines Fahrzeugs mit Energie
CN106960594A (zh) * 2017-04-28 2017-07-18 西安艾润物联网技术服务有限责任公司 基于检测终端实现的停车场车位交易商业模式、检测终端和车位交易系统
EP3642072A4 (en) * 2017-05-04 2021-05-26 Iotecha Corp. METHOD AND APPARATUS FOR CHARGING A BATTERY USING LOCAL POWER GRID TOPOLOGY INFORMATION
US10862329B2 (en) 2017-06-01 2020-12-08 Apple Inc. Electronic device with activity-based power management
DE102017209713B4 (de) * 2017-06-08 2022-04-28 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Abdeckvorrichtung zum Abdecken eines Anschlusselements eines Kraftfahrzeugs, Freigabeeinrichtung, Energieabgabevorrichtung, und Kraftfahrzeug
US10525845B2 (en) * 2017-07-26 2020-01-07 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle charging station parking spot monitoring system
US10500976B2 (en) * 2017-08-07 2019-12-10 Hyundai Motor Company Method for controlling wireless charging of electric vehicle, and apparatus using the same
US10453282B2 (en) * 2017-08-22 2019-10-22 Ford Global Technologies, Llc EV charging connector unlock via biometric input
KR101953990B1 (ko) * 2017-09-13 2019-03-04 (주)이카플러그 전기차 충전기의 통신경로 다중화 장치 및 방법
US10762453B2 (en) * 2017-09-15 2020-09-01 Honda Motor Co., Ltd. Methods and systems for monitoring a charging pattern to identify a customer
DE102017216748A1 (de) * 2017-09-21 2019-03-21 Audi Ag Verfahren zum Koordinieren eines Aufladevorganges eines pilotierten Kraftfahrzeugs, Speichermedium, mobiles Endgerät, und Servervorrichtung
DE102017122734A1 (de) * 2017-09-29 2019-04-04 Einhell Germany Ag System und Verfahren zum Überwachen und Fernsteuern eines Ladezustands von zumindest einem Akkupack
CN107672469A (zh) * 2017-10-10 2018-02-09 蔚来汽车有限公司 基于凭证管理的电动车充电方法和系统
JP6950452B2 (ja) * 2017-10-25 2021-10-13 トヨタ自動車株式会社 電力管理システム、サーバおよび車両
DE102017125134A1 (de) * 2017-10-26 2019-05-02 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Ladesäule zur Bereitstellung elektrischer Energie
JP7073677B2 (ja) 2017-11-01 2022-05-24 トヨタ自動車株式会社 サーバおよび情報提供方法
US10801847B2 (en) * 2017-11-09 2020-10-13 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus to provide electrical outlet information for electrified vehicles
DE102017220280A1 (de) * 2017-11-14 2019-05-16 Audi Ag Verfahren zum Aufladen eines Energiespeichers eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechendes Kraftfahrzeug
DE102017220695B4 (de) 2017-11-20 2019-10-24 Audi Ag Verfahren und Ladesäule zum Aufladen mehrerer Elektrofahrzeuge
CN107948286B (zh) * 2017-11-24 2020-12-22 铁将军汽车电子股份有限公司 消息传递的方法、装置、终端及系统
US10737585B2 (en) * 2017-11-28 2020-08-11 International Business Machines Corporation Electric vehicle charging infrastructure
US10406930B2 (en) 2017-11-30 2019-09-10 General Electric Company System and method of authorizing off-line electric vehicle charging station
EP3701445A4 (en) * 2017-11-30 2020-10-14 Beijing Didi Infinity Technology and Development Co., Ltd. SYSTEMS AND METHODS FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLES
EP3718073A4 (en) 2017-12-01 2021-08-25 California Institute of Technology OPTIMIZATION FRAMEWORK AND PROCESS FOR ADAPTIVE EV CHARGING
US10672201B2 (en) * 2017-12-19 2020-06-02 Centurylink Intellectual Property Llc Low-power wireless for vehicle diagnostics and reporting
GB2569786A (en) * 2017-12-20 2019-07-03 Connected Kerb Ltd Kerbside vehicle charger
JP6820905B2 (ja) * 2017-12-29 2021-01-27 ゴゴロ インク 交換可能エネルギー貯蔵装置ステーションを管理するためのシステムおよび方法
DE102018207219A1 (de) * 2018-01-10 2019-07-11 Audi Ag Verfahren zum automatischen Entriegeln einer Ladeanordnung sowie Kraftfahrzeug
US10957146B2 (en) * 2018-01-12 2021-03-23 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for fuel payment processing
US10882411B2 (en) * 2018-01-18 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Smart charging schedules for battery systems and associated methods for electrified vehicles
DE102018201672A1 (de) * 2018-02-05 2019-08-08 Audi Ag Verfahren und System zum Nachweis eines Ladevertrags eines Benutzers zum Freigeben eines Ladevorgangs zum Laden eines Elektrofahrzeugs an einer Ladeinfrastruktur
WO2019161377A1 (en) * 2018-02-19 2019-08-22 Power Hero Corp. A method and device for converting standalone ev charging stations into intelligent stations with remote communications connectivity and control
DE102018104408A1 (de) * 2018-02-27 2019-08-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und System zum Erkennen eines Fahrzeugtyps eines Fahrzeugs
TWI669677B (zh) * 2018-03-07 2019-08-21 光陽工業股份有限公司 充電座管理方法、用於充電座管理方法的伺服器及充電座
KR101860797B1 (ko) * 2018-03-08 2018-05-25 (주)모던텍 오토 핸들 장치
WO2019186417A1 (en) * 2018-03-27 2019-10-03 Mead Hugh Peter Control of a utility
US11599767B2 (en) * 2018-04-04 2023-03-07 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automotive virtual personal assistant
WO2019195797A1 (en) * 2018-04-06 2019-10-10 Bird Rides, Inc. Crowdsourced servicing of on-demand electric -vehicles
US10521987B1 (en) * 2018-06-11 2019-12-31 Ford Global Technologies, Llc Enhanced electrified vehicle charger security
CN109050307A (zh) * 2018-08-14 2018-12-21 苏州中充科技发展有限公司 车辆充电管理系统及其充电方法
US11631151B2 (en) 2018-09-30 2023-04-18 Strong Force Tp Portfolio 2022, Llc Intelligent transportation systems
US10703216B2 (en) * 2018-10-03 2020-07-07 Ford Global Technologies, Llc Adaptive plug-in reminder via smart phone application
US11157055B2 (en) * 2018-10-05 2021-10-26 Toyota Motor North America, Inc. Apparatus, methods, and systems for tracking vehicle battery usage with a blockchain
DE102018007859A1 (de) * 2018-10-05 2020-04-09 Daimler Ag Verfahren zum Steuern einer Ladestation zum Laden von Fahrzeugen sowie eine Ladestation und ein Fahrzeug hierfür
RU2727221C1 (ru) * 2018-10-22 2020-07-21 Андрей Викторович Кочетков Система распределенной сети электрозарядной инфраструктуры мобильного электротранспорта
US20200134742A1 (en) * 2018-10-27 2020-04-30 OpConnect, Inc. System for authorizing electric vehicle charging and payment through vehicle infotainment device
JP7386434B2 (ja) * 2018-11-19 2023-11-27 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 情報処理方法及び情報処理システム
JP6978617B2 (ja) * 2018-11-29 2021-12-08 本田技研工業株式会社 バッテリ利用システム、情報処理装置、バッテリ利用方法、及びプログラム
FI128451B (en) * 2018-12-05 2020-05-29 Liikennevirta Oy / Virta Ltd Electric vehicle charging
US10937113B2 (en) * 2018-12-06 2021-03-02 GM Global Technology Operations LLC Energy resource pre-allocation and delivery based on demand
DE102018131770A1 (de) * 2018-12-11 2020-06-18 Innogy Se Ladesystem für Elektrofahrzeuge
KR20200075122A (ko) * 2018-12-12 2020-06-26 현대자동차주식회사 능동적 차량 제어 통지 방법 및 시스템
CN109484237A (zh) * 2018-12-13 2019-03-19 睿驰达新能源汽车科技（北京）有限公司 一种充电方法、系统及相关设备
IT201800011088A1 (it) * 2018-12-14 2020-06-14 Mario Andrea Vismara Metodo di gestione e pianificazione dei flussi energetici destinati alla ricarica di veicoli elettrici in una rete elettrica
IT201800011089A1 (it) * 2018-12-14 2020-06-14 Mario Andrea Vismara Sistema per il controllo e la gestione della ricarica di veicoli elettrici
JP7063798B2 (ja) * 2018-12-21 2022-05-09 トヨタ自動車株式会社 充電システム
US11376981B2 (en) 2019-02-08 2022-07-05 California Institute Of Technology Systems and methods for adaptive EV charging
DE102019103318A1 (de) * 2019-02-11 2020-08-13 Innogy Se Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems
WO2020164742A1 (en) * 2019-02-15 2020-08-20 Volvo Truck Corporation A method for management of an energy storage system of a vehicle
WO2020172100A1 (en) 2019-02-18 2020-08-27 Nikola Corporation Communication systems and methods for hydrogen fueling and electric charging
US11128165B2 (en) * 2019-02-25 2021-09-21 Lancium Llc Behind-the-meter charging station with availability notification
CN113825668A (zh) * 2019-02-28 2021-12-21 动融公司 自主无线电动交通工具充电系统
CN111660840B (zh) * 2019-03-05 2024-06-11 现代自动车株式会社 用于电动车辆的充电控制方法及设备
CN109982309A (zh) * 2019-03-19 2019-07-05 湘潭大学 基于rfid认证与混合加密的楼宇微网用电数据安全传输技术
US11301948B2 (en) * 2019-04-01 2022-04-12 International Business Machines Corporation Parking continuity with unused duration between automated vehicles
DE102019205713A1 (de) * 2019-04-18 2020-10-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Prognose einer Verfügbarkeit wenigstens einer Ladestation für ein Elektrofahrzeug
US11192463B2 (en) * 2019-05-08 2021-12-07 Honda Motor Co., Ltd. Cooperative automotive mobile charging infrastructure
CA3139776A1 (en) 2019-05-15 2020-11-19 Upstream Data Inc. Portable blockchain mining system and methods of use
DE102019119327A1 (de) * 2019-07-17 2021-01-21 innogy eMobility Solutions GmbH Verfahren zum Steuern der Ladeleistungsabgabe in einem Ladesystem
DE102019210848A1 (de) 2019-07-22 2021-01-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines Buchungssystems einer Ladestation für ein elektrisches Fahrzeug
US20210049519A1 (en) * 2019-08-13 2021-02-18 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle (ev) charging station management
US20210049713A1 (en) 2019-08-13 2021-02-18 Honda Motor Co., Ltd. Systems and methods for providing reserved charging sessions
US12117498B2 (en) 2019-08-14 2024-10-15 Honda Motor Co., Ltd. System and method for presenting electric vehicle charging options based on a predicted charging speed
US12018955B2 (en) 2019-08-14 2024-06-25 Honda Motor Co., Ltd. System and method for presenting electric vehicle charging options
US11720073B2 (en) 2019-09-06 2023-08-08 Parkizio Technologies Ltd. Smart electrical outlet for monitoring and tracking electricity usage
CN110782054B (zh) * 2019-09-30 2020-12-25 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 一种充电桩占用提醒方法、装置、电子设备及存储介质
CN110797866B (zh) * 2019-11-06 2023-05-26 国网湖南省电力有限公司 电动汽车参与电网调频/调压的动态路径规划方法
US11937082B1 (en) * 2019-12-03 2024-03-19 Eve Energy Ventures Inc. Secure electric vehicle charger and system incorporating thereof
CN111055715A (zh) * 2019-12-24 2020-04-24 浙江盛世互联科技有限公司 一种电动汽车充电桩
US10836274B1 (en) * 2020-01-13 2020-11-17 NAD Grid Corp. Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US10981464B1 (en) * 2020-01-13 2021-04-20 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US11724616B2 (en) * 2020-01-13 2023-08-15 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles, with improved user interface operation modes
US11673483B2 (en) 2020-01-13 2023-06-13 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US10953765B1 (en) * 2020-01-13 2021-03-23 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US10859993B1 (en) 2020-01-29 2020-12-08 Capital One Services, Llc System and method for control of smart appliance operation
CN111251935B (zh) * 2020-02-28 2023-02-28 重庆国翰能源发展有限公司 一种充电桩授权方法
DE102020105289A1 (de) 2020-02-28 2021-09-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren, Tankstelle, Kraftfahrzeug und Speichermedium
CN113364066A (zh) * 2020-03-03 2021-09-07 深圳市博之奥电子有限公司 智能充电方法、充电设备及手机充电器
GB2592644A (en) * 2020-03-05 2021-09-08 Daimler Ag A method for operating a battery charging assistance system external to a motor vehicle as well as a battery charging assistance system
DE102020107365A1 (de) * 2020-03-18 2021-09-23 Audi Aktiengesellschaft Verfahren und System zum Freischalten eines elektrischen Ladevorgangs für ein Kraftfahrzeug sowie Servervorrichtung
JP7379249B2 (ja) * 2020-03-27 2023-11-14 本田技研工業株式会社 制御装置、管理サーバ、制御方法、およびプログラム
US11890957B2 (en) * 2020-05-06 2024-02-06 University Of Florida Research Foundation, Incorporated System and method for a battery on wheels (BoW) for charging mobile battery-operated units
US11890951B2 (en) * 2020-05-08 2024-02-06 Rivian Ip Holdings, Llc Electric vehicle charging system and method utilizing a dispenser chain
US11868927B2 (en) 2020-05-08 2024-01-09 Rivian Ip Holdings, Llc Electric vehicle charging system and method
US11453298B2 (en) 2020-05-08 2022-09-27 Rivian Ip Holdings, Llc Electric vehicle charging dispenser and method
US11565601B2 (en) 2020-05-08 2023-01-31 Rivian Ip Holdings, Llc Electric vehicle charging system and method
US11628739B2 (en) * 2020-05-08 2023-04-18 Rivian Ip Holdings, Llc Electric vehicle fleet charging system and method
CN111532171B (zh) * 2020-05-14 2022-11-22 国网电动汽车（山西）服务有限公司 一种通过两级服务器架构实现充电桩有序充电管理的方法
CN111605429A (zh) * 2020-05-18 2020-09-01 特瓦特能源科技有限公司 一种充电站及供电方法
FI20205553A1 (en) * 2020-05-28 2021-11-29 Liikennevirta Oy / Virta Ltd Automatic selection of charging connectors
US20210387538A1 (en) * 2020-06-10 2021-12-16 Beam Global Flood avoidance electric vehicle (ev) charging station
US11345251B2 (en) 2020-06-23 2022-05-31 Toyota Motor North America, Inc. Priority-based energy transfer
US11760223B2 (en) * 2020-06-23 2023-09-19 Toyota Motor North America, Inc. Need-based energy sharing
US11642977B2 (en) 2020-07-09 2023-05-09 Weave Grid, Inc. Optimized charging of electric vehicles over distribution grid
US20220024335A1 (en) * 2020-07-24 2022-01-27 Ford Global Technologies, Llc Electrical charge pattern validation
US11552486B2 (en) * 2020-07-27 2023-01-10 Ford Global Technologies, Llc Portable vehicle charging system with location detection
CN112078431B (zh) * 2020-08-19 2022-02-25 大众问问(北京)信息科技有限公司 一种车辆能耗预测和能源补充方法及相关设备
US11264825B1 (en) 2020-08-31 2022-03-01 Ford Global Technologies, Llc Vehicle to vehicle high power charging
FI20205852A (fi) * 2020-09-01 2022-03-02 Liikennevirta Oy / Virta Ltd Laitteistoja ja menetelmiä sähköajoneuvojen latausasemien ohjaamiseksi käyttäjän sijainnin perusteella
EP3974238A1 (en) * 2020-09-28 2022-03-30 Hyundai Mobis Co., Ltd. Communication method between electric vehicle, supply equipment and power grid operation server and power transmission device embedded in electric vehicle
KR20220043989A (ko) * 2020-09-28 2022-04-06 현대모비스 주식회사 전기 차량, 전원 공급 장치 및 전력망 운용 서버 사이의 통신 방법
EP3974243A1 (en) * 2020-09-28 2022-03-30 Hyundai Mobis Co., Ltd. Communication method between electric vehicle, supply equipment and power grid operation server
JP7259825B2 (ja) * 2020-10-25 2023-04-18 トヨタ自動車株式会社 電力網に於ける充放電器装置群の充放電可能な電力量の制御方法及び制御システム
CN112277717B (zh) * 2020-10-29 2022-03-15 国网北京市电力公司 电动车充电的方法、装置及系统
DE102020128700A1 (de) 2020-10-30 2022-05-05 HeyCharge GmbH System zur Authentifizierung eines Benutzers an einer Ladevorrichtung und zur Berichterstattung über die Verwendung derselben
TW202223776A (zh) * 2020-11-30 2022-06-16 拓連科技股份有限公司 電動車充電站預約充電之通知管理系統及方法
FI130937B1 (en) * 2020-12-04 2024-06-07 Liikennevirta Oy / Virta Ltd Identification method of charging stations for electric vehicles
CN112550051A (zh) * 2020-12-07 2021-03-26 中国联合网络通信集团有限公司 充电指示方法、mec服务器和充电设备
CN112590602A (zh) * 2020-12-21 2021-04-02 南方电网数字电网研究院有限公司 一种基于双芯智能电表的充电桩有序充电方法
US11498447B2 (en) * 2020-12-22 2022-11-15 Ford Global Technologies, Llc Vehicle to vehicle charge cable acquisition
US20220194255A1 (en) * 2020-12-22 2022-06-23 Ford Global Technologies, Llc System for selecting electric vehicle charging power
CN112738228A (zh) * 2020-12-29 2021-04-30 谭小锋 一种基于物联网的新能源汽车充电系统
CN112721716A (zh) * 2021-01-11 2021-04-30 广州橙行智动汽车科技有限公司 一种充电站的处理方法和装置
US11987144B2 (en) 2021-01-13 2024-05-21 Toyota Motor North America, Inc. Transport energy transfer using real-time cost information
US11623540B2 (en) 2021-01-13 2023-04-11 Toyota Motor North America, Inc. Transport recharge level determination
US12061448B2 (en) 2021-01-20 2024-08-13 Toyota Motor North America, Inc. Off-grid energy transfer
US11752889B2 (en) 2021-01-20 2023-09-12 Toyota Motor North America, Inc. Fractional energy retrieval
US11422523B2 (en) 2021-01-22 2022-08-23 Toyota Motor North America, Inc. Prioritized building energy management
US11731527B2 (en) 2021-01-22 2023-08-22 Toyota Motor North America, Inc. Transport charge capability re-routing
EP4289156A1 (en) * 2021-02-04 2023-12-13 Eve Energy Ventures Inc. Secure electric vehicle charging
FR3119573A1 (fr) * 2021-02-05 2022-08-12 Psa Automobiles Sa Procede d’estimation d’un etat de charge d’une batterie de vehicule electrifie pour un systeme de supervision distante
CN112848954A (zh) * 2021-02-08 2021-05-28 阳光电源股份有限公司 一种电动汽车的充电方法及系统，存储介质
CN112793458B (zh) * 2021-02-09 2023-05-09 北京电动生活信息技术有限公司 跨多个域进行无感充电的方法、系统和计算机可读介质
US11554684B2 (en) * 2021-02-17 2023-01-17 AMPLY Power, Inc. Aggregating capacity for depot charging
CN112598201B (zh) * 2021-03-01 2021-05-18 湖北鑫英泰系统技术股份有限公司 一种基于分布式光纤测温的电网负荷估算方法与装置
CA3212995A1 (en) * 2021-03-23 2022-09-29 Platform Science, Inc. Assigning authority for electric vehicle charging
TR202106190A2 (tr) * 2021-04-07 2021-04-21 Arneo Yazilim Enerji Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Elektrikli Araçlar İçin Yönetim Sistemi İçeren Şarj İstasyonu
TWI797599B (zh) * 2021-04-23 2023-04-01 拓連科技股份有限公司 電動車充電站之充電管理方法及系統
MX2023013506A (es) * 2021-05-14 2024-02-08 Veloce Energy Inc Sistemas y metodos para distribucion de energia de carga de vehiculo electrico.
CN113320429A (zh) * 2021-06-09 2021-08-31 国网山东省电力公司莱芜供电公司 一种电动汽车充电桩管理系统及方法
FI20215681A1 (en) * 2021-06-10 2022-12-11 Liikennevirta Oy / Virta Ltd Backup management of electric vehicle charging
US20220410752A1 (en) * 2021-06-29 2022-12-29 II Jon E. Plasterer Adapter for electric vehicle supply equipment (evse)
JP7563333B2 (ja) 2021-08-20 2024-10-08 トヨタ自動車株式会社 非接触電力伝送システム、車両、サーバおよび送電装置
DE102021121896A1 (de) * 2021-08-24 2023-03-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anpassen einer einen Ladevorgang betreffenden Eigenschaftsinformation
CN113517721B (zh) * 2021-09-13 2021-12-21 山东大学 含高比例分布式电源的多元配电网协同调控方法及系统
EP4422918A1 (en) * 2021-10-27 2024-09-04 Volta Charging, LLC Systems and methods for managing an electric vehicle charging station's parking space availability
US20230137791A1 (en) * 2021-10-28 2023-05-04 Volvo Car Corporation Heuristic evaluation systems and methods for spatial information deliverability
US11801773B1 (en) * 2022-08-18 2023-10-31 Beta Air, Llc Methods and systems for ground-based thermal conditioning for an electric aircraft
CN113733966B (zh) * 2021-11-08 2022-05-13 宁波均胜新能源汽车技术有限公司 一种智能充电桩预约充电方法
US20230234468A1 (en) * 2022-01-25 2023-07-27 Honda Motor Co., Ltd. Systems and methods for selecting a charging entity based on occupancy status
EP4219222A1 (en) * 2022-02-01 2023-08-02 Nagravision Sarl Method for improving the charging pattern of at least one vehicle, corresponding computer program and device
WO2023159194A2 (en) * 2022-02-18 2023-08-24 ChargeItSpot, LLC System and method for providing interconnected and secure mobile device charging stations
US20230342874A1 (en) * 2022-04-25 2023-10-26 Toyota Motor North America, Inc. Prioritizing access to shared vehicles based on need
WO2023250213A1 (en) * 2022-06-24 2023-12-28 Georgia Tech Research Corporation Electric vehicle smart charging algorithms and hardware
US11760224B1 (en) * 2022-08-03 2023-09-19 Electric Era Technologies, Inc. Vehicle charging system
US20240042888A1 (en) * 2022-08-05 2024-02-08 Rivian Ip Holdings, Llc Facilitating access to power dispensers at a charging station
US20240059176A1 (en) * 2022-08-22 2024-02-22 Volvo Car Corporation Charge cable release for an electric vehicle
US20240067035A1 (en) * 2022-08-24 2024-02-29 Powerflex Systems, Inc. Electric vehicle charging facility multi-asset optimization
US20240083453A1 (en) * 2022-09-09 2024-03-14 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Coordinated scheduling of electric vehicle charging stations to enhance availability and utilization
US20240178666A1 (en) * 2022-11-30 2024-05-30 Powerflex Systems, Llc Scalable edge hardware system for distributed energy resources
US11993397B1 (en) * 2023-03-10 2024-05-28 Beta Air, Llc System and a method for preconditioning a power source of an electric aircraft
FR3147230A1 (fr) * 2023-04-03 2024-10-04 Psa Automobiles Sa Procede de parametrage et d’affichage du temps de charge restant d’un vehicule electrique ou hybride mettant en œuvre un qr code
CN118095556A (zh) * 2024-03-19 2024-05-28 兰州理工大学 一种计及用户满意度的电动汽车充电引导方法

Family Cites Families (149)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5202617A (en) 1991-10-15 1993-04-13 Norvik Technologies Inc. Charging station for electric vehicles
US5467006A (en) 1992-12-21 1995-11-14 Ford Motor Company Energy transfer device and method
US5306999A (en) 1993-01-15 1994-04-26 Hubbell Incorporated Electric vehicle charging station
US7277782B2 (en) 2001-01-31 2007-10-02 Oshkosh Truck Corporation Control system and method for electric vehicle
JP3717420B2 (ja) * 2001-04-27 2005-11-16 シャープ株式会社 モバイルコンセント、電力供給ゲート装置、サーバ装置および電力利用管理システム
KR100527016B1 (ko) 2001-11-08 2005-11-09 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 통행료 징수 시스템 및 통행료 징수 방법
US7411371B2 (en) 2003-02-28 2008-08-12 Arizona Public Service Company Battery charger and method of charging a battery
US8019445B2 (en) 2004-06-15 2011-09-13 Intelligent Generation Llc Method and apparatus for optimization of distributed generation
US7444192B2 (en) 2004-10-26 2008-10-28 Aerovironment, Inc. Reactive replenishable device management
US20070063866A1 (en) 2005-06-02 2007-03-22 Andisa Technologies, Inc. Remote meter monitoring and control system
US8099198B2 (en) 2005-07-25 2012-01-17 Echogen Power Systems, Inc. Hybrid power generation and energy storage system
JP4281725B2 (ja) 2005-09-01 2009-06-17 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車
US7778737B2 (en) 2005-09-07 2010-08-17 Comverge, Inc. Method and system for local load control
JP4736678B2 (ja) 2005-09-29 2011-07-27 トヨタ自動車株式会社 車両優遇システム、電動車両およびサーバ
US20070126395A1 (en) 2005-12-01 2007-06-07 Suchar Michael J Automatic recharging docking station for electric vehicles and hybrid vehicles
US7489048B2 (en) 2006-01-09 2009-02-10 General Electric Company Energy storage system for electric or hybrid vehicle
US7660652B2 (en) 2006-02-02 2010-02-09 Signature Control Systems, Inc. Method, system and device for monitoring vehicle usage
US8103389B2 (en) 2006-05-18 2012-01-24 Gridpoint, Inc. Modular energy control system
GB0611332D0 (en) 2006-06-08 2006-07-19 Elektromotive Ltd Charging station
US7402978B2 (en) 2006-06-30 2008-07-22 Gm Global Technology Operations, Inc. System and method for optimizing grid charging of an electric/hybrid vehicle
US7747739B2 (en) 2006-08-10 2010-06-29 Gridpoint, Inc. Connection locator in a power aggregation system for distributed electric resources
US7949435B2 (en) 2006-08-10 2011-05-24 V2Green, Inc. User interface and user control in a power aggregation system for distributed electric resources
US20090040029A1 (en) 2006-08-10 2009-02-12 V2Green, Inc. Transceiver and charging component for a power aggregation system
US7844370B2 (en) 2006-08-10 2010-11-30 Gridpoint, Inc. Scheduling and control in a power aggregation system for distributed electric resources
JP4208006B2 (ja) 2006-11-08 2009-01-14 トヨタ自動車株式会社 電動車両
US7590472B2 (en) 2006-11-09 2009-09-15 Gridpoint, Inc. Energy arbitrage by load shifting
US7894952B2 (en) 2006-11-21 2011-02-22 Lockheed Martin Corporation Methods and apparatus for accessing vehicle electronic systems
US7737571B2 (en) 2006-12-22 2010-06-15 Genedics Clean Energy, Llc System and method for creating a networked infrastructure distribution platform of fixed hybrid solar wind energy generating devices
US7859221B2 (en) 2006-12-26 2010-12-28 Honeywell International Inc. Wireless scanner system, head and method
US8831963B2 (en) 2007-03-08 2014-09-09 Ab Inventio, Llc Electronic queuing systems and methods
JP4211860B2 (ja) 2007-04-25 2009-01-21 トヨタ自動車株式会社 電動車両の充電制御装置、電動車両、電動車両の充電制御方法およびその充電制御をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体
WO2008141246A2 (en) 2007-05-09 2008-11-20 Gridpoint, Inc. Method and system for scheduling the discharge of distributed power storage devices and for levelizing dispatch participation
US7849944B2 (en) 2007-06-12 2010-12-14 Ut-Battelle, Llc Self-learning control system for plug-in hybrid vehicles
AT504895B1 (de) 2007-06-29 2008-09-15 Fronius Int Gmbh Verfahren und vorrichtung zum laden eines energiespeichers
DE102007031008A1 (de) 2007-07-04 2009-01-08 Braun Gmbh Vorrichtung mit elektrischem Gerät und Ladestation
US7782021B2 (en) 2007-07-18 2010-08-24 Tesla Motors, Inc. Battery charging based on cost and life
JP4365429B2 (ja) 2007-07-24 2009-11-18 トヨタ自動車株式会社 充電情報を表示するナビゲーション装置およびその装置を備えた車両
US7693609B2 (en) 2007-09-05 2010-04-06 Consolidated Edison Company Of New York, Inc. Hybrid vehicle recharging system and method of operation
US20090082957A1 (en) 2007-09-20 2009-03-26 Shai Agassi Electric Vehicle Network
US20090088907A1 (en) 2007-10-01 2009-04-02 Gridpoint, Inc. Modular electrical grid interface device
US8912753B2 (en) 2007-10-04 2014-12-16 General Motors Llc. Remote power usage management for plug-in vehicles
GB2460500A (en) 2007-12-24 2009-12-09 Yaron Mayer Electric cars, electric car batteries, and infrastructures for recharging electric cars
US7956570B2 (en) 2008-01-07 2011-06-07 Coulomb Technologies, Inc. Network-controlled charging system for electric vehicles
US20090177580A1 (en) 2008-01-07 2009-07-09 Lowenthal Richard W Collection of electric vehicle power consumption tax
IL189332A0 (en) 2008-02-06 2008-11-03 Zeev Lavi A system and method for the controlled recharge of batteries in electric powered vehicles
JP2011511296A (ja) 2008-02-07 2011-04-07 ハダシット メディカル リサーチ サービシーズ アンド ディベロップメント リミテッド 対象体でのガン状態の免疫検出
JP5194964B2 (ja) 2008-04-07 2013-05-08 日本電気株式会社 電気自動車バッテリ充電システム
US20090259603A1 (en) 2008-04-10 2009-10-15 Juice Technologies, Inc. Mobile intelligent metering and charging system for charging uniquely identifiable chargeable vehicle destinations and method for employing same
US20090287578A1 (en) 2008-05-19 2009-11-19 Michael Adam Paluszek Charging station for electric and plug-in hybrid vehicles
US7991665B2 (en) 2008-06-16 2011-08-02 International Business Machines Corporation Managing incentives for electric vehicle charging transactions
US20090313032A1 (en) 2008-06-16 2009-12-17 International Business Machines Corporation Maintaining Energy Principal Preferences for a Vehicle by a Remote Preferences Service
US8498763B2 (en) 2008-06-16 2013-07-30 International Business Machines Corporation Maintaining energy principal preferences in a vehicle
US8531162B2 (en) 2008-06-16 2013-09-10 International Business Machines Corporation Network based energy preference service for managing electric vehicle charging preferences
US7980342B2 (en) 2008-06-27 2011-07-19 Ford Global Technologies, Llc Plug-in hybrid electric vehicle
AU2009273757A1 (en) 2008-07-21 2010-01-28 Dius Computing Pty Ltd An authentication system for a plug-in electric drive vehicle
EP2308197A4 (en) 2008-07-31 2014-04-16 Inovus Solar Inc WIRELESS, AUTONOMOUS, SOLAR-DRIVEN EXTERNAL LIGHTING AND ELECTRICITY AND INFORMATION NETWORK FOR THIS
WO2010022059A1 (en) 2008-08-18 2010-02-25 Austin Christopher B Vehicular battery charger, charging system, and method
US8725551B2 (en) 2008-08-19 2014-05-13 International Business Machines Corporation Smart electric vehicle interface for managing post-charge information exchange and analysis
US8918376B2 (en) 2008-08-19 2014-12-23 International Business Machines Corporation Energy transaction notification service for presenting charging information of an electric vehicle
US8103391B2 (en) 2008-08-19 2012-01-24 International Business Machines Corporation System for detecting interrupt conditions during an electric vehicle charging process
DE102008044526A1 (de) 2008-09-16 2010-03-18 EnBW Energie Baden-Württemberg AG System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit
US7984852B2 (en) 2008-09-18 2011-07-26 Liberty Plugins, Inc. Recharge electrical apparatus and method for electric vehicles
US20100094496A1 (en) * 2008-09-19 2010-04-15 Barak Hershkovitz System and Method for Operating an Electric Vehicle
EP2323866A2 (en) * 2008-09-19 2011-05-25 Better Place GmbH System and method for operating an electric vehicle
WO2010039863A1 (en) 2008-09-30 2010-04-08 Ballard Claudio R Distributed car charging management system and method
US8019483B2 (en) 2008-10-01 2011-09-13 Current Communications Services, Llc System and method for managing the distributed generation of power by a plurality of electric vehicles
US8106627B1 (en) 2008-12-15 2012-01-31 Comverge, Inc. Method and system for co-operative charging of electric vehicles
US8054039B2 (en) 2008-12-19 2011-11-08 GM Global Technology Operations LLC System and method for charging a plug-in electric vehicle
US9505317B2 (en) 2008-12-22 2016-11-29 General Electric Company System and method for electric vehicle charging and billing using a wireless vehicle communication service
US9396462B2 (en) 2008-12-22 2016-07-19 General Electric Company System and method for roaming billing for electric vehicles
US8154246B1 (en) 2009-01-30 2012-04-10 Comverge, Inc. Method and system for charging of electric vehicles according to user defined prices and price off-sets
US8935112B2 (en) 2009-02-17 2015-01-13 Chargepoint, Inc. System and method for managing electric vehicles
US10189359B2 (en) 2009-02-17 2019-01-29 Chargepoint, Inc. Transmitting notification messages for an electric vehicle charging network
WO2010100081A2 (de) 2009-03-03 2010-09-10 Rwe Ag Verfahren und vorrichtung zum laden von elektrofahrzeugen
US8125182B2 (en) 2009-03-16 2012-02-28 Ford Global Technologies, Llc Automotive vehicle and method for charging/discharging a power storage unit therein
US9751417B2 (en) 2009-03-18 2017-09-05 Evercharge, Inc. Method, system, and apparatus for distributing electricity to electric vehicles, monitoring the distribution thereof, and/or providing automated billing
US20110001356A1 (en) 2009-03-31 2011-01-06 Gridpoint, Inc. Systems and methods for electric vehicle grid stabilization
US7928598B2 (en) 2009-04-03 2011-04-19 General Electric Company Apparatus, method, and system for conveying electrical energy
US8558511B2 (en) 2009-04-07 2013-10-15 Battelle Memorial Institute Method and apparatus for smart battery charging including a plurality of controllers each monitoring input variables
US8111043B2 (en) 2009-05-08 2012-02-07 William Gibbens Redmann Method and apparatus for charging an electric vehicle from a streetlight
US8384358B2 (en) 2009-05-28 2013-02-26 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for electric vehicle charging and for providing notification of variations from charging expectations
US7906937B2 (en) 2009-06-02 2011-03-15 Coulomb Technologies, Inc. Overcurrent and ground fault protection in a networked charging station for electric vehicles
DE102010011162A1 (de) 2009-07-15 2011-02-03 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zur Kommunikation zwischen einem Elektrofahrzeug und einer Ladestelle zum elektrischen Laden zumindest eines Energiespeichers des Elektrofahrzeugs
JP2011020162A (ja) 2009-07-17 2011-02-03 Nippon Steel Corp 押抜きせん断装置及びそれを用いた溶接継手の形成方法
US8346401B2 (en) 2009-07-17 2013-01-01 Gridpoint, Inc. Smart charging value and guarantee application
US8509954B2 (en) 2009-08-21 2013-08-13 Allure Energy, Inc. Energy management system and method
US8013570B2 (en) 2009-07-23 2011-09-06 Coulomb Technologies, Inc. Electrical circuit sharing for electric vehicle charging stations
US8354913B2 (en) 2009-07-23 2013-01-15 Chargepoint, Inc. Authorization in a networked electric vehicle charging system
US9608460B2 (en) 2009-07-30 2017-03-28 Aerovironment, Inc. Remote rechargeable monitoring system and method
WO2011014773A2 (en) 2009-07-31 2011-02-03 Deka Products Limited Partnership Systems, methods and apparatus for vehicle battery charging
JP5413042B2 (ja) * 2009-08-07 2014-02-12 株式会社デンソー 蓄電情報出力装置および蓄電情報出力システム
JP2011050162A (ja) 2009-08-26 2011-03-10 Toyota Motor Corp 車両
JP5476872B2 (ja) 2009-09-04 2014-04-23 株式会社デンソー 充電状態送信装置および外部充電システム
AU2010292270A1 (en) 2009-09-08 2012-04-12 Aerovironment, Inc. Electric vehicle simulator and analyzer (EVSA) for electric vehicle supply equipment
US20110082621A1 (en) 2009-10-02 2011-04-07 Eric Berkobin Method and system for predicting battery life based on vehicle battery, usage, and environmental data
US10787090B2 (en) 2009-10-24 2020-09-29 Paul S. Levy Method and process of administrating recharging of electric vehicles using low cost charge stations
US8812353B2 (en) 2009-10-19 2014-08-19 Liberty Plugins, Inc. Method and apparatus for parking lot metering
US20110106329A1 (en) 2009-11-03 2011-05-05 GRIDbot, LLC Methods and apparatus for charging station with sms user interface
DE102010051703B4 (de) 2009-11-19 2017-09-14 Sunhill Technologies Gmbh System zur gesteuerten Abgabe von Verbrauchseinheiten an einen Nutzer
US20110130885A1 (en) 2009-12-01 2011-06-02 Bowen Donald J Method and system for managing the provisioning of energy to or from a mobile energy storage device
JP2011155712A (ja) 2010-01-25 2011-08-11 Sony Corp 電子機器、電力管理装置、及び機器特定方法
JP5487994B2 (ja) 2010-01-25 2014-05-14 ソニー株式会社 電力管理装置、及び表示方法
JP5487995B2 (ja) 2010-01-25 2014-05-14 ソニー株式会社 端子拡張装置、及び認証代行方法
US11183001B2 (en) 2010-01-29 2021-11-23 Chargepoint, Inc. Electric vehicle charging station host definable pricing
US9299093B2 (en) 2010-01-29 2016-03-29 GM Global Technology Operations LLC Method for charging a plug-in electric vehicle
JP2011164771A (ja) * 2010-02-05 2011-08-25 Motion:Kk 充電スタンドの運用管理サーバおよび充電スタンドの運用管理システム
US9043038B2 (en) 2010-02-18 2015-05-26 University Of Delaware Aggregation server for grid-integrated vehicles
ES2420784T3 (es) 2010-02-18 2013-08-26 Kapsch Trafficcom Ag Procedimiento para la carga de vehículos eléctricos en estaciones de carga repartidas geográficamente
WO2011109460A2 (en) 2010-03-02 2011-09-09 Liberty Plug-Ins, Inc. Method and system for using a smart phone for electrical vehicle charging
EP2371612A1 (de) 2010-03-31 2011-10-05 Deutsche Telekom AG Ladesystem mit einer Stromtankstelle und Verfahren zur Interaktion zwischen Stromtankstelle und Nutzer
KR20100044154A (ko) 2010-04-09 2010-04-29 최병환 전기자동차 충전소 및 과금 시스템
US8025526B1 (en) 2010-04-21 2011-09-27 Coulomb Technologies, Inc. Self powered electric vehicle charging connector locking system
DE102010021055A1 (de) 2010-05-19 2011-11-24 Audi Ag Schalten des Ladevorgangs eines Kraftfahrzeugs mit einem mobilen Gerät, insbesondere einem Funkschlüssel
US8781657B2 (en) 2010-05-21 2014-07-15 General Motors, Llc Roadside handling for alternate-propulsion systems
US20110302078A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Bryan Marc Failing Managing an energy transfer between a vehicle and an energy transfer system
WO2011156776A2 (en) 2010-06-10 2011-12-15 The Regents Of The University Of California Smart electric vehicle (ev) charging and grid integration apparatus and methods
US8359132B2 (en) 2010-06-16 2013-01-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System and method for optimizing use of a battery
US20110320056A1 (en) 2010-06-23 2011-12-29 Leviton Manufacturing Co., Inc. Electric vehicle supply equipment with metering and communicatons
US20120005031A1 (en) 2010-07-01 2012-01-05 Daniel Jammer Real-time system and method for tracking, locating and recharging electric vehicles in transit
US20120005125A1 (en) 2010-07-01 2012-01-05 Daniel Jammer Payment system and method for provision of power to electric vehicle batteries
KR101210204B1 (ko) * 2010-07-02 2012-12-07 엘에스산전 주식회사 충방전 시스템, 충방전 장치, 충방전 방법
US8129951B2 (en) 2010-07-16 2012-03-06 Delphi Technologies, Inc. Power charging assembly and method that includes a low voltage electrical device operable with pulse width modulation (PWM) control
WO2012012008A2 (en) * 2010-07-23 2012-01-26 Electric Transportation Engineering Corp. System for advertising and communicating at a vehicle charging station and method of using the same
US20120019215A1 (en) 2010-07-23 2012-01-26 Electric Transportation Engineering Corp., D/b/a ECOtality North America Method for charging multiple rechargeable energy storage systems and related systems and methods
WO2012012023A1 (en) * 2010-07-23 2012-01-26 Electric Transportation Engineering Corp. Reservation system for electric vehicle charging stations and method of using the same
JP5369067B2 (ja) 2010-08-25 2013-12-18 三菱自動車工業株式会社 充電制御装置
US9172116B2 (en) 2010-08-27 2015-10-27 General Motors Llc. System and method for remote management of electric vehicle charge profiles
US20120074901A1 (en) 2010-09-27 2012-03-29 Tim Mohammed Centralized charging station
US7986126B1 (en) 2010-10-01 2011-07-26 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. Automated system for determining whether vehicle charge station is publicly accessible
KR101262459B1 (ko) 2010-10-12 2013-05-08 기아자동차주식회사 원격 충전 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 서비스 제공 방법
US20110225105A1 (en) 2010-10-21 2011-09-15 Ford Global Technologies, Llc Method and system for monitoring an energy storage system for a vehicle for trip planning
US8378623B2 (en) 2010-11-05 2013-02-19 General Electric Company Apparatus and method for charging an electric vehicle
US8614564B2 (en) 2010-11-18 2013-12-24 GM Global Technology Operations LLS Systems and methods for providing power to a load based upon a control strategy
US20110224852A1 (en) 2011-01-06 2011-09-15 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for selectively charging a vehicle
US8849499B2 (en) 2011-01-06 2014-09-30 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for monitoring a vehicle's energy source
US20120179323A1 (en) * 2011-01-06 2012-07-12 Ford Global Technologies, Llc Method and Apparatus for Charging Station Guidance
US20120233077A1 (en) 2011-03-07 2012-09-13 GM Global Technology Operations LLC Electric charging station reservation system and method
US10778008B2 (en) * 2011-03-28 2020-09-15 Paul S. Levy Method and process for acquiring and delivering electric vehicle owner-operator preference data which is used to schedule and regulate the charging of multiple electric vehicle batteries within a shared local power distribution network
US20120262104A1 (en) * 2011-04-14 2012-10-18 Honda Motor Co., Ltd. Charge methods for vehicles
US9123035B2 (en) * 2011-04-22 2015-09-01 Angel A. Penilla Electric vehicle (EV) range extending charge systems, distributed networks of charge kiosks, and charge locating mobile apps
US9285944B1 (en) * 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Methods and systems for defining custom vehicle user interface configurations and cloud services for managing applications for the user interface and learned setting functions
US9180783B1 (en) * 2011-04-22 2015-11-10 Penilla Angel A Methods and systems for electric vehicle (EV) charge location color-coded charge state indicators, cloud applications and user notifications
US9371007B1 (en) * 2011-04-22 2016-06-21 Angel A. Penilla Methods and systems for automatic electric vehicle identification and charging via wireless charging pads
US20120296678A1 (en) * 2011-05-20 2012-11-22 General Electric Company Systems and Methods for Reservations of Charging Stations for Electric Vehicles
US9718371B2 (en) * 2011-06-30 2017-08-01 International Business Machines Corporation Recharging of battery electric vehicles on a smart electrical grid system
TWI443505B (zh) * 2011-07-20 2014-07-01 Delta Electronics Inc 智慧型行動載具充電系統及其操作方法
WO2013019989A2 (en) * 2011-08-02 2013-02-07 The Regents Of The University Of California Intelligent electric vehicle charging system
US20130080254A1 (en) * 2011-09-21 2013-03-28 Jeff Thramann Electric Vehicle Charging Station with Connectivity to Mobile Devices to Provide Local Information
NL2007560C2 (en) * 2011-10-10 2013-04-11 Epyon B V System and method for remote monitoring of charging the battery of an electric vehicle, charger and device for use in the system and method.

Also Published As

Publication number Publication date
US20160364658A1 (en) 2016-12-15
EP3922506A2 (en) 2021-12-15
US20130110296A1 (en) 2013-05-02
US20190139107A1 (en) 2019-05-09
US10586258B2 (en) 2020-03-10
US20210073876A1 (en) 2021-03-11
US20210110446A1 (en) 2021-04-15
US10185978B2 (en) 2019-01-22
EP2768695A2 (en) 2014-08-27
US20210090141A1 (en) 2021-03-25
US11756086B2 (en) 2023-09-12
US20210090140A1 (en) 2021-03-25
US20190156382A1 (en) 2019-05-23
US20230410162A1 (en) 2023-12-21
EP4219227A3 (en) 2023-10-25
US10846763B2 (en) 2020-11-24
WO2013057587A2 (en) 2013-04-25
US10192245B2 (en) 2019-01-29
US20190156384A1 (en) 2019-05-23
EP3922506A3 (en) 2022-08-03
US20190156383A1 (en) 2019-05-23
US10839433B2 (en) 2020-11-17
US20160362016A1 (en) 2016-12-15
US10185977B2 (en) 2019-01-22
US20210090139A1 (en) 2021-03-25
EP2768695B1 (en) 2021-02-17
US20160339792A1 (en) 2016-11-24
WO2013057587A3 (en) 2013-07-18
US20160364776A1 (en) 2016-12-15
DK2768695T3 (da) 2021-05-17
PT2768695T (pt) 2021-05-21
EP4219226A1 (en) 2023-08-02
US20230401613A1 (en) 2023-12-14
US20160339793A1 (en) 2016-11-24
US10872361B2 (en) 2020-12-22
US10861066B2 (en) 2020-12-08
US10210552B2 (en) 2019-02-19
US11748788B2 (en) 2023-09-05
US11715138B2 (en) 2023-08-01
EP2768695A4 (en) 2016-04-27
EP4219227A2 (en) 2023-08-02
US11756087B2 (en) 2023-09-12
US10169783B2 (en) 2019-01-01
US20190180336A1 (en) 2019-06-13
US11715136B2 (en) 2023-08-01
US9348381B2 (en) 2016-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2872277T3 (es) Métodos y aparatos para cargar vehículos eléctricos
JP6699557B2 (ja) 通信システム、通信装置、その制御方法、およびプログラム
US8364961B2 (en) Appliance authentication system, and method of controlling power supply
US20150130630A1 (en) Method and apparatus for finding and accessing a vehicle fueling station and for reporting data from remote sensors
EP2308195A1 (en) An authentication system for a plug-in electric drive vehicle
JP6029153B2 (ja) バッテリー充電のための充電方法および充電装置
JP2014512795A (ja) バッテリー充電のための充電方法および充電装置
KR20140102189A (ko) 전기 자동차 및 그 동작 방법
KR20150098489A (ko) 휴대용 전기 자동차 충전 장치 및 충전 방법
US20210247727A1 (en) A system and method for providing power to authenticated devices connected to a renewable energy source power unit