ES2327042T3 - Moldura de techo para vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Una moldura de techo para vehículo (1) que comprende un cuerpo de moldura alargado (10) que tiene una pared superior en la que se forma una abertura (12) en la superficie exterior (11a) de la misma y una placa deslizante (20) para abrir y cerrar la abertura (12), en la que el cuerpo de moldura (10) tiene secciones de repisa (14a, 14b) formadas con relación a la dirección del ancho de forma que se oponen y que se apartan de la superficie inversa (11b) de la pared superior (11), y la placa deslizante (20) se instala de forma móvil sobre las secciones de repisa (14a, 14b) que corresponden a dicha abertura (12) de modo que se pueda deslizar a lo largo de la dirección longitudinal del cuerpo de moldura (10); y, la placa deslizante (20) tiene secciones elásticas (25) que sobresalen hacia las secciones de repisa (14a, 14b) y empujan la placa deslizante (20) hacia la pared superior (11) al recibir una fuerza de reacción de las secciones de repisa (14a, 14b); caracterizada porque la placa deslizante (20) tiene una pestaña (26) en el lado de la superficie superior de la placa deslizante (20) que se apoya contra el borde de la abertura (12) cuando la placa deslizante (20) se mueve a la posición abierta de la abertura (12).
Description
Moldura de techo para vehículos.
La presente invención se refiere a una moldura
de techo para vehículo que tiene una placa deslizante para abrir y
cerrar una abertura.
En el pasado, se proporcionaba una abertura en
una moldura de techo fijada al techo de un automóvil u otro
vehículo, y las piezas de montaje para la fijación de los accesorios
de techo tales como barras de techo, portaesquís de techo o
portaequipajes de techo se sabía que se fijaban mediante la
inserción en la abertura. La abertura se cubría mediante una
cubierta adecuada (por ejemplo, una tapa) en el caso de que no se
fijara ningún accesorio de techo en el techo.
Los ejemplos conocidos de cubiertas para cubrir
la abertura de una moldura de techo incluían una cubierta que tiene
una ventana con una forma continua con la abertura y una placa
deslizante que abre y cierra la ventana. De acuerdo con este tipo
de cubierta, abriendo la ventana deslizando la placa deslizante,
pueden fijarse los accesorios de techo sin tener que retirar la
cubierta (véase, por ejemplo, la Patente Japonesa Nº 3318046, y la
Solicitud de Patente Japonesa No Examinada, Primera Publicación Nº
7-329654).
En el caso de la cubierta deslizante mencionada
anteriormente, se incurre en costes superfluos como resultado de
que se compone de dos partes que consisten en una cubierta que tiene
una ventana (cuerpo de la cubierta) y una placa deslizante.
Además, junto con una diferencia de nivel que se
forma entre los bordes de la abertura de la moldura y el cuerpo de
la cubierta, se forma también una diferencia de nivel entre el
cuerpo de la placa y la placa deslizante y estas dos diferencias de
nivel dan como resultado un aspecto poco atractivo.
Aunque se proporcionan guías con forma de gancho
(forma de ranura) que se abren hacia el interior en ambos lados en
la dirección del ancho del cuerpo de la cubierta, cuando se moldea
el cuerpo de la cubierta mediante moldeado por inyección y así
sucesivamente, dado que las secciones ranuradas de las guías se
rebajan, se requiere un tipo de deslizamiento para el molde de
metal que lo forma, dando como resultado por ello unos costes de
moldeado del metal más altos.
Dado que las guías mencionadas anteriormente se
proporcionan en ambos lados en la dirección del ancho de la
ventana, el ancho de la abertura de la ventana es grande y difícil
de manejar. En consecuencia, cuando se insertan tornillos y así
sucesivamente en la ventana, los tornillos terminan en contacto con
los bordes de la abertura, por lo que posiblemente dañan la moldura
o el chasis y así sucesivamente.
Una placa de bloqueo proporcionada cerca de un
extremo de la ventana en la dirección longitudinal tiene una
holgura dentro de la que puede insertarse la placa deslizante entre
la placa de bloqueo y el cuerpo de la cubierta, y dado que las
guías periféricas obstruyen la formación de esta holgura, la placa
de bloqueo y el cuerpo de la cubierta no pueden moldearse de modo
integral. Por ello, debe fijarse una placa de bloqueo moldeada de
modo separado del cuerpo de la cubierta, dando como resultado por
ello un aumento de los costes.
Dado que la placa deslizante emplea una
estructura en la que se oculta por detrás del cuerpo de la cubierta
cuando se abre la ventana, el tamaño de la abertura de la moldura de
techo se requiere que sea al menos el doble del tamaño de la
ventana requerida para la fijación de los accesorios de techo (por
ejemplo, barras de techo). En consecuencia, como un resultado de la
gran abertura que se forma en la moldura de techo, no hay
suficiente rigidez dando como resultado por ello un riesgo de rotura
en la proximidad de la abertura cuando se instala la moldura de
techo.
Además, dado que la longitud del cuerpo de la
cubierta se hace larga, hay un riesgo de que llegue a estar
separada de la abertura debido a la contracción térmica en la
dirección longitudinal. En la cubierta descrita en la Solicitud de
Patente Japonesa No Examinada, Primera Publicación Nº
7-329654, un extremo del cuerpo de la cubierta se
funde a la moldura, y en el otro extremo encaja con el borde de la
abertura. Sin embargo, dado que tanto la estructura como el proceso
de producción son complejos, los costes terminan aumentando.
El documento DE 295 142 18 U1 describe una
disposición de muelle para un elemento deslizante para el cierre de
una abertura en una banda de cobertura de un techo de vehículo. El
elemento deslizante comprende adicionalmente dos muelles de
compresión con forma de alambre.
En consideración a las circunstancias
mencionadas anteriormente, el objeto de la presente invención es
proporcionar una moldura de techo para vehículo que permita que las
piezas que abren y cierran la abertura de la moldura se moldeen de
modo integral y que el tamaño de la abertura sea pequeño.
Para resolver los problemas mencionados
anteriormente, la presente invención proporciona una moldura de
techo para vehículo que comprende un cuerpo de moldura alargado que
tiene una pared superior en la que se forma una abertura en la
superficie exterior de la misma y una placa deslizante para abrir y
cerrar la abertura; en la que,
el cuerpo de moldura tiene secciones de repisa
formadas con relación a la dirección del ancho de forma que se
oponen y se separan de la superficie inversa de la pared superior,
y
la placa deslizante se instala de modo que pueda
moverse sobre las secciones de la repisa que corresponden a dicha
abertura de modo que pueda deslizarse a lo largo de la dirección
longitudinal del cuerpo de la moldura, y,
la placa deslizante tiene secciones elásticas
que sobresalen hacia las secciones de repisa y empujan la placa
deslizante hacia la pared superior al recibir una fuerza de reacción
desde las secciones de repisa.
En esta moldura de techo para vehículo, las
secciones de la repisa pueden formarse mediante el plegado hacia
atrás de partes que se curvan hacia el interior desde la pared
superior en la dirección de la sección transversal de la pared
superior.
La placa deslizante puede tener una lengüeta,
que se apoya contra el borde de la abertura cuando la placa
deslizante se coloca en una posición abierta de la abertura, sobre
la superficie exterior de la placa deslizante.
La placa deslizante puede tener una sección de
encaje que se encaja con el borde de la abertura y forma
sustancialmente una superficie que está enrasada con la parte
superior en la posición en que la placa deslizante se coloca en la
posición cerrada de la abertura.
El cuerpo de la moldura puede tener paredes
laterales que se extienden desde las secciones de repisa en ambos
laterales y que se forman en el cuerpo de la moldura sobre la
longitud completa del mismo, y las paredes laterales se apoyan
contra las paredes inferiores de la ranura cóncava formada en el
panel de la carrocería.
Más aún, el cuerpo de la moldura puede tener una
ranura que se forma en la posición correspondiente a la abertura en
una o en ambas de las paredes laterales. La placa deslizante también
tiene una proyección, sobre el borde o en la superficie inversa de
la misma, capaz de hacer tope contra el borde de la muesca cuando la
placa deslizante se mueve a la posición abierta.
La Figura 1 es una vista en perspectiva del
exterior que muestra un ejemplo de un automóvil (vehículo) sobre
cuyo techo se ha fijado la moldura de la presente invención.
La Figura 2 es una vista en sección horizontal
tomada a lo largo de la línea SA-SA de la Figura 1
que muestra la proximidad de una sección del montaje para
accesorios de techo.
La Figura 3 es una vista en perspectiva externa
mostrando la proximidad de una abertura en un cuerpo de moldura.
La Figura 4 es una vista en perspectiva que
muestra un ejemplo de una placa deslizante.
La Figura 5A es una vista frontal, y la Figura
5B es una vista lateral que muestra un ejemplo de una placa
deslizante.
La Figura 6 es una vista en perspectiva que
muestra el estado en el que una abertura está cerrada.
La Figura 7 es una vista en sección longitudinal
tomada a lo largo de la línea SB-SB que corresponde
al estado mostrado en la Figura 6.
La Figura 8 es una vista perspectiva que muestra
el estado en el que una abertura está abierta.
La Figura 9 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea SC-SC que corresponde al estado
mostrado en la Figura 8.
La Figura 10A es una vista frontal y la Figura
10B es una vista en perspectiva que muestran una placa deslizante
en una segunda realización de la moldura de techo de la presente
invención.
La Figura 11 es una vista en perspectiva del
desarrollo que muestra un ejemplo de una moldura de techo que usa
la placa deslizante mostrada en las Figuras 10A y 10B.
La Figura 12 es una vista en sección horizontal
que muestra el estado en el que una abertura de la moldura de techo
de la Figura 11 está cerrada.
La Figura 13 es una vista sección longitudinal
que muestra el estado en el que una abertura de la moldura de techo
de la Figura 11 está abierta.
La Figura 14A es una vista frontal y la Figura
14B es una vista en perspectiva que muestra un tercer ejemplo de
una placa deslizante.
La Figura 15 es una vista en perspectiva que
muestra un cuarto ejemplo de una placa deslizante.
La Figura 16 es una vista frontal que muestra un
quinto ejemplo de una placa deslizante.
La Figura 17 es una vista frontal que muestra un
sexto ejemplo de una placa deslizante.
La Figura 18A es una vista frontal y la Figura
18B es una vista en perspectiva que muestran un séptimo ejemplo de
una placa deslizante.
La Figura 19 es una vista en sección que muestra
una primera variación de una moldura de techo.
La Figura 20 es una vista en sección que muestra
una segunda variación de una moldura de techo.
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A continuación se proporciona una explicación
detallada de la presente invención basada en sus realizaciones.
La Figura 1 es una vista en perspectiva externa
que muestra un ejemplo de un automóvil (vehículo) sobre el que se
fija la moldura de techo para vehículo de la presente invención (o
simplemente, moldura de techo). Las Figuras 2 a 9 son dibujos
explicar la primera realización de la moldura de techo para vehículo
de la presente invención.
En la Figura 1, se forman las ranuras cóncavas 4
en ambos lados de un techo 7 de un automóvil (vehículo) 9 que se
extienden en la dirección de la longitud del vehículo. Las molduras
de techo 1 se fijan a lo largo de estas ranuras cóncavas 4 de modo
que las cubran desde el exterior.
Como se muestra en la Figura 2, la ranuras
cóncavas 4 se forman en un panel de la carrocería del vehículo 9 (y
más específicamente, en una sección de unión 5 entre un panel
exterior del techo 2 y un panel exterior del pilar 3).
Como se muestra en las Figuras 2 a 4, la moldura
de techo 1 se equipa con un cuerpo de moldura alargado 10 y una
placa deslizante 20 para abrir y cerrar una abertura 12 formada en
una pared superior 11 del cuerpo de la moldura 10.
El cuerpo de la moldura 10 comprende una pared
superior alargada 11, secciones de repisa 14a y 14b, orientadas
entre sí desde lados relativamente opuestos en la dirección
transversal (direcciones izquierda y derecha en la Figura 2) de la
pared superior 11. Además, las secciones de la repisa 14a y 14b se
forman opuestas y separadas de la superficie inversa 11b de la
pared superior 11 mediante el plegado hacia atrás de las partes 13a
y 13b que se curvan hacia atrás hacia el interior en la dirección
transversal de la pared superior 11, y las paredes laterales 18 y
19 que se extienden desde las secciones de repisa 14a y 14b en ambos
laterales, y el cuerpo de la moldura se forma en un perfil que
tiene una sección aproximadamente en forma de U para formar el
espacio interior 15 sobre el lado inverso del cuerpo de la
moldura.
Las paredes laterales mencionadas anteriormente
18 y 19 se forman a lo largo de la dirección longitudinal del
cuerpo de la moldura 10 y se apoyan contra la pared inferior 4b de
las ranuras cóncavas 4 en sus bordes inferiores 18b y 19b.
Como se muestra en las Figuras 2 y 3, la
superficie exterior 11a de la pared superior 11 del cuerpo de
moldura 10 mira hacia el lado de la abertura (hacia arriba en la
Figura 2) de la ranura cóncava 4 y funciona como una superficie
ornamental (la superficie exterior 11a de la pared superior 11 se
denominará simplemente de aquí en adelante como una superficie
ornamental).
Los ejemplos de cuerpo de moldura 10 incluyen
(a) aquel en el que la resina sintética se extruye integralmente
sobre una banda de acero inoxidable u otro metal formado por
laminado en frío, (b) aquel que se forma de resina sintética rígida
solamente, y (c) aquel que se forma de resina sintética rígida en el
que se embebe un elemento de núcleo que tiene una excelente
resistencia a la expansión (por ejemplo, fibra de vidrio). En la
presente realización, como se muestra, por ejemplo, en la Figura 3,
la moldura se compone de una sección metálica formada por laminado
10a, hecha de acero inoxidable, como elemento de núcleo, y una
sección de resina 10b extruida en conjunto sobre la sección
metálica 10a (equivalente al ejemplo (a) anterior).
Se proporcionan rebordes 16 y 17 en el exterior
de las secciones laterales del cuerpo de moldeo 10 de modo que se
apoyan elásticamente contra la pared exterior lateral 4a y la pared
interior lateral 4b de la ranura cóncava 4. Los rebordes 16 y 17 se
forman flexiblemente de resina blanda, y se moldean de modo integral
con la sección de resina 10b.
Se forma una abertura 12 en la pared superior 11
de este cuerpo de moldura 10. Además, se forman secciones de repisa
14a y 14b en oposición a la superficie inversa 11b de la pared
superior 11 y separadas de la pared superior 11 mediante las partes
plegadas hacia atrás 13a y 13b. Aunque se describe posteriormente en
detalle, se instala una cubierta deslizante 20 para abrir y cerrar
la abertura 12 mencionada anteriormente sobre las secciones de
repisa 14a y 14b y puede deslizarse a lo largo de la dirección
longitudinal del cuerpo de moldura 10.
Como se muestra en las Figuras 1 a 3, las
molduras de techo 1 se proporcionan sobre ambos lados en la
dirección del ancho del vehículo 9 y cada moldura de techo tiene
dos aberturas 12 en los extremos frontal y posterior del cuerpo de
moldura 10 que corresponden respectivamente a las secciones de
montaje 8a para la fijación de barras de techo 8 en el vehículo
(véase la Figura 1). Como se muestra en la Figura 3, las aberturas
12 se forman en un contorno rectangular alargado a lo largo de la
dirección longitudinal del cuerpo de moldura 10.
El cuerpo de moldura 10 se fija, en lugares que
evitan la abertura 12, mediante presillas de fijación (no
mostradas) fijadas a la superficie inversa 11b de la pared superior
1 o elementos de fijación por bloqueo (no mostrados) fijados a las
ranuras cóncavas 4, por ejemplo.
Un soporte 6 que tiene tuercas soldadas 6a se
asegura mediante soldadura a la pared inferior 4b de las ranuras
cóncavas 4 correspondiente a la abertura 12.
Las pestañas 18a y 19a que se orientan hacia el
interior se forman en los extremos inferiores de ambas paredes
laterales 18 y 19 de la moldura 10 para apoyarse contra la pared
inferior 4b de las ranuras cóncavas 4. Se forman cortes 18c y 19c
en la posición correspondiente a la abertura 12 de las pestañas 18a
y 19a de modo que se eviten interferencias con el soporte 6.
La barra de techo 8 se fija al techo del
vehículo 7 mediante la inserción de tornillos, no mostrados, en las
tuercas soldadas 6 y el soporte de fijación 6 para el montaje de la
sección 8a de una barra de techo 8 en el estado en que la abertura
12 está abierta.
Las Figuras 4 y 5 muestran un ejemplo de una
placa deslizante 20 para la abertura y cierre de la abertura 12. La
placa deslizante 20 tiene un cuerpo de placa rectangular 21, y
secciones elásticas 25 que sobresalen hacia el exterior desde la
proximidad de las esquinas 24c del borde 24 del cuerpo de placa 21.
El cuerpo de placa 21 se proporciona con una sección de encaje 22
que sobresale desde el borde periférico 21c de modo que encaja con
la abertura 12, y una pestaña 26 que sobresale desde una superficie
superior 22a de la sección de encaje 22.
Como se muestra en las Figuras 2, 4, 5A, 5B y 7,
se forma una superficie exterior 22b de la sección de encaje 22 de
la placa deslizante 20 en el contorno de un marco rectangular de
modo que se alinee con un borde 12a (borde de abertura) de la
abertura 12. El interior de la sección de encaje 22 es un rebaje 23
respecto al borde sobresaliente 22a de la sección de encaje 22.
Como resultado, cuando la placa deslizante 20 se desliza, aunque el
borde de abertura 12a se apoya contra la sección de encaje 22, no se
apoya contra el rebaje 23. En la Figura 6, por ejemplo, aunque la
indicación de profundidad d del rebaje 23 está exagerada para
demostrar claramente que el rebaje 23 está formado desde el borde
sobresaliente 22a de la sección de encaje 22, también puede ser de
un grado que no pueda discernirse visualmente. El intervalo
preferido de profundidad d del rebaje 23 es de aproximadamente de
0,1 a 5 mm.
Como se muestra en la Figura 7, la altura de la
sección de encaje 22 de la placa deslizante 20 (la altura desde el
borde periférico 21 del cuerpo de la placa 21 al borde sobresaliente
22a de la sección de encaje 22) es aproximadamente igual al grosor
de la pared superior 11 en la proximidad del borde de la abertura
12a del cuerpo de moldura 10 (el grosor combinado de la tira de
metal 10a y la sección de resina 10b). Como resultado, en el estado
en que la placa deslizante 20 está en la posición cerrada, el borde
sobresaliente 22a de la sección de encaje 22 está sustancialmente
en el mismo plano que la superficie ornamental 11a y forma una
superficie plana (en la que no hay diferencias de nivel).
Como se muestra en la Figura 6, en el estado en
que la placa 20 está en la posición cerrada, la sección de encaje
22 encaja con el borde de abertura 12a e impide la exposición del
borde de abertura 12a. En consecuencia, el borde de la sección
metálica 10a expuesto en la abertura 12 no es visible, dando como
resultado un aspecto atractivo en el que el cuerpo de moldura 10 y
la placa deslizante 20 parecen estar integrados.
La sección de encaje 22 se apoya contra el borde
12a de la abertura 12 cuando la placa deslizante 20 se está
deslizando para abrir y cerrar la abertura. Para impedir el rayado
de la sección de encaje 22, se eliminan las rebabas en el borde 12a
de la abertura 12 preferiblemente con una lima o papel de lija. No
se requiere que se eliminen las rebabas de toda la circunferencia
completa del borde 12a de la abertura 12, sino que pueden
eliminarse solamente en aquellos lados en donde la sección de encaje
22 hace contacto.
En la presente realización, deberían eliminarse
las rebabas al menos desde ambos bordes laterales 12c de la sección
lateral 12b en la dirección de la abertura (hacia la parte superior
en las Figuras 3 y 8) de la placa deslizante 20 donde el borde
sobresaliente 22a de la sección de encaje 22 hace contacto. Dado que
la mayoría de la superficie 21a del cuerpo de la placa 21 está en
la forma de rebaje 23 con indentaciones desde el borde
sobresaliente 22a de la sección de encaje 22, la eliminación de las
rebabas del área en donde el borde sobresaliente 22a de la sección
de encaje 22 se asienta es eficaz para impedir que la superficie 21a
de la placa deslizante 20 se raye.
Adicionalmente, en el caso de que se eliminen
las rebabas del ancho completo de la sección lateral 12b del borde
de la abertura 12a en la dirección de abertura de la placa
deslizante 20, como se muestra en la Figura 17, no es necesario
formar el rebaje 23 en la sección de encaje 22. En el caso de que no
haya rebaje en la superficie superior 22a de la sección de encaje
22, es posible diseñar la superficie completa de la superficie
exterior de la sección de encaje 22 en-
rasada con la superficie ornamental 11a del cuerpo de moldura 10 y esto mejora el aspecto del cuerpo de moldura 10.
rasada con la superficie ornamental 11a del cuerpo de moldura 10 y esto mejora el aspecto del cuerpo de moldura 10.
Como se muestra en las Figuras 2, 5A y 5B, las
secciones elásticas 25 se extienden desde los lados cortos 24a del
borde 24 del cuerpo de la placa 21 en una dirección ligeramente
inclinada hacia el lado inverso 21b del cuerpo de la placa 21 y
hacia el exterior en la dirección del ancho.
Como se muestra en las Figuras 6 a 9, la placa
deslizante 20 se instala entre la pared superior 11 del cuerpo de
moldura 10 y las secciones de repisa 14a y 14b.
La placa deslizante 20 se aloja dentro de las
partes plegadas hacia atrás 13a y 13b en el estado en el que la
sección elástica 25 se coloca sobre las secciones de repisa 14a y
14b, y pueden deslizarse en ambas direcciones en el sentido
longitudinal del cuerpo de moldura 10 (direcciones izquierda y
derecha en las Figuras 7 y 9).
Las secciones elásticas 25 de la placa
deslizante 20 sobresalen del cuerpo de la placa 21 hacia las
secciones de repisa 14a y 14b, y las puntas 25a de dichas secciones
elásticas 25 al menos se apoyan contra las secciones de repisa 14a
y 14b. Como se muestra en la Figura 7, como resultado de recibir una
fuerza de reacción de las secciones de repisa 14a y 14b, las
secciones elásticas 25 se deforman elásticamente de forma que las
puntas 25a se deforman hacia arriba en comparación con su situación
cuando están libres de fuerzas externas (las posiciones mostradas
con la línea discontinua de doble punto de la Figura 7). El cuerpo
de la placa 21 se empuja entonces hacia la superficie ornamental
11a debido a la fuerza elástica de las secciones elásticas 25.
Cuando la placa deslizante 20 se mueve a la
posición abierta, la placa deslizante 20 se empuja contra la pared
superior 11 y se queda detenida debido a las fuerzas de fricción. En
consecuencia, en tanto no se actúe sobre la placa deslizante 20, es
difícil volver en la dirección en la que cierra la abertura 12,
facilitando de ese modo el trabajo de fijación de los accesorios de
techo 8.
Cuando se actúa sobre la placa deslizante 20,
como resultado de la presión sobre la placa deslizante 20 de forma
que se separe de su pared superior 11, la fuerza de fricción con la
pared superior 11 se reduce y la placa deslizante 20 puede moverse
fácilmente. Cuando la placa deslizante 20 se mueve a la posición de
cerrada, la placa deslizante 20 se encaja con la abertura 12
mediante la fuerza de empuje de las secciones elásticas 25. De esta
manera, la abertura 12 puede abrirse y cerrarse con una operación
extremadamente simple, dando como resultado por ello un tacto de
funcionamiento superior.
Además, las secciones elásticas 25 sobresalen
del exterior en la dirección del ancho del cuerpo de la placa 21 de
forma que las secciones exteriores 25b, que son los extremos de la
placa deslizante 20 que sobresalen hacia el exterior en la
dirección del ancho, se aproximan o se apoyan contra la superficie
interior de las zonas plegadas hacia atrás 13a y 13b. En
consecuencia, cuando la placa deslizante 20 se desplaza de forma
que se separa del centro en la dirección del ancho del cuerpo de
moldura 10, las secciones elásticas 25 se apoyan contra las
superficies interiores de las partes plegadas hacia atrás 13a y 13b
haciendo que reciban la fuerza de reacción desde dichas partes
plegadas hacia atrás 13a y 13b. Como resultado, se realiza una
acción que devuelve a la placa deslizante 20 al centro en la
dirección del ancho y se restringe el desplazamiento de la placa
deslizante 20 en la dirección del ancho. Concretamente, las partes
plegadas hacia atrás 13a y 13b funcionan como guías que guían la
placa deslizante 20.
Como se muestra en las Figuras 6 y 7, cuando la
placa deslizante 20 cierra la abertura 12 del cuerpo de moldura 10
(en el estado en el que la placa deslizante 20 está en la posición
plenamente cerrada), se empuja al cuerpo de placa 21 hacia la
superficie ornamental 11a. En consecuencia, la sección de encaje 22
se encaja con la abertura 12, la superficie exterior 22b de la
sección de encaje 22 y el borde periférico 21c que se extiende
adicionalmente hacia el exterior de la sección de encaje 22 se
apoyan contra el borde de abertura 12a y la superficie inversa 11b,
respectivamente. Además, la pestaña 26 sobresale más hacia arriba
que la superficie ornamental 11a.
Como se muestra en las Figuras 8 y 9, cuando la
abertura 12 del cuerpo de moldura 10 se ha abierto (en el estado en
que la placa deslizante 20 está en su posición plenamente abierta),
el cuerpo de la placa 21 se deprime más que cuando la abertura 12
está cerrada, las secciones elásticas 25 se empujan hacia el borde
22a de la sección de encaje 22 hacia la superficie inversa 11b de
la pared superior 11 de forma que el borde 22a se apoya contra la
superficie inversa 11b. Las localizaciones en donde la placa
deslizante 20 hace contacto con el cuerpo de moldura 10 consisten
en las puntas 25a de la secciones elásticas 25, las secciones de la
repisa 14a y 14b, el borde sobresaliente 22a de la sección de encaje
22 y la superficie inferior 11b de la pared superior 11, y dado que
el contrato se realiza sobre un área superficial extremadamente
estrecha, hay una pequeña fuerza de fricción y la placa deslizante
20 puede deslizarse con una pequeña cantidad de fuerza.
Dado que la pestaña 26 sobresale desde el borde
sobresaliente 22a de la sección de encaje 22, el deslizamiento de
la placa deslizante 20 puede detenerse cuando hace contacto con el
borde de abertura 12a. Concretamente, la pestaña 26 funciona como
un tope que detiene el movimiento de deslizamiento de la placa
deslizante 20 en un estado en el que la abertura 12 está abierta.
Como resultado, se impide que la placa deslizante 20 pase debajo
del lado inverso de la pared superior 11 del cuerpo de moldura 10 y
que sea imposible extraerla.
Cuando la abertura 12 del cuerpo de moldura 10
se está cerrando desde el estado abierto, mediante la presión con
la mano sobre la pestaña 26, por ejemplo, puede comenzarse el
deslizamiento de la placa deslizante 20 y puede cerrarse la placa
deslizante 20. La placa deslizante 20 encaja con la abertura 12 por
sí misma como resultado de la fuerza de empuje aplicada por las
secciones elásticas 25 cuando está colocada directamente por debajo
de la abertura 12.
De esta forma, de acuerdo con la moldura de
techo 1 de la presente realización, la abertura 12 puede abrirse y
cerrarse con una operación extremadamente sencilla.
De acuerdo con la presente invención, dado que
puede instalarse una placa deslizante directamente próxima a la
abertura de un cuerpo de moldura, no es necesario producir otros
elementos para guiar el movimiento de deslizamiento de la placa
deslizante y fijarla al cuerpo de moldura. Así, no es necesario
preparar tal elemento de cubierta de técnicas anteriores. Dado que
también se omite la etapa en la que el cuerpo de la cubierta se
fusiona con el cuerpo de moldura, se pueden reducir los costes.
Además, es posible hacer pequeño el tamaño de la
abertura en la moldura. Dicho de otra manera, aunque se requería
que la abertura de la técnica anterior fuese al menos el doble del
tamaño de la abertura de la presente invención, la abertura en la
técnica anterior necesitaba ser suficientemente grande para el
montaje de las barras de techo y para fijar el elemento de cubierta
para la abertura. Sin embargo, en la presente invención, sólo es
necesario que la abertura sea de un tamaño suficiente para el
montaje de las barras de techo. Por lo tanto, dado que el tamaño de
la abertura 12 puede hacerse la mitad o menor que los productos
convencionales, además de asegurar la rigidez alrededor de la
abertura 12 del cuerpo de moldura 10, pueden inhibirse los efectos
de la contracción térmica de la placa deslizante 20.
En este documento, se proporciona una
explicación concreta en relación con los efectos de la contracción
térmica de la placa deslizante 20. Adicionalmente, esta explicación
es meramente un ejemplo, y no pretende limitar la presente
invención.
En el caso de, por ejemplo, formación de la
placa deslizante 20 con resina ABS y una longitud de realización L
de la placa deslizante 20 de 10 cm, dado que el coeficiente de
expansión térmica lineal de la resina ABS es \alpha = 85 x
10^{-6}/ºC, el alargamiento \DeltaL en el caso de que la
diferencia de temperatura \Deltat sea de 40ºC es de 0,34 mm. La
holgura (tolerancia) entre la abertura 12 de la placa deslizante 20
debería diseñarse entonces de forma que permita un alargamiento
\DeltaL de la placa deslizante 20 aproximadamente en el grado
descrito anteriormente. Como resultado, pueden inhibirse las
tensiones resultantes de que ambos bordes 24a del lado corto del
cuerpo de la placa 21 entren en contacto simultáneamente con el
borde 12a de la abertura 12. Dado que la tolerancia entre los
bordes 24a en el lado corto del cuerpo de la placa 21 del borde 12a
de la abertura 12 (media para un lado) es igual a la mitad del
alargamiento \DeltaL (\DeltaL/2), concretamente aproximadamente
de 0,17 mm, una tolerancia de este tamaño pasa desapercibida
visualmente, dando como resultado por ello un aspecto atractivo.
A continuación, se proporciona una explicación
de una segunda realización de la moldura de techo de la presente
invención con referencia a las Figuras 10 a 13.
En las Figuras 10 a 13, se usan los mismos
símbolos de referencia que los usados en las Figuras 1 a 9 para
indicar los mismos o similares constituyentes de las Figuras 1 a 9 y
se omiten sus explicaciones repetidas.
En una moldura de techo 30 de la presente
realización, la placa deslizante 20 tiene una sección de proyección
27 formada por la sección extendida 27a que se extiende desde una
dirección del lado corto 24a del borde 24 del cuerpo de la placa
21, y una sección de palanca vertical 27c provista
perpendicularmente desde un extremo 27b de dicha sección extendida
27a.
Como se muestra en las Figuras 10 y 11, aquí la
extensión de la sección 27a se realiza con una forma aproximadamente
en L mientras se evita la interferencia con la sección elástica 25.
Como se muestra en la Figura 12, la sección de palanca vertical 27c
sobresale hacia el exterior en la dirección del ancho del vehículo
por medio de la sección de extensión 27a de forma que se apoye
contra el borde 18d del corte 18c formado en la pestaña 18a de la
pared lateral 18 hacia el exterior en la dirección del ancho del
vehículo (hacia el lateral del panel exterior del pilar 3, lado
derecho de la Figura 12).
Como se muestra en la Figura 13, la relación
posicional entre el borde 18d del corte 18c en contacto con la
sección de palanca vertical 27c y la abertura 12 es tal que,
mientras una parte del cuerpo de la placa 21 se expone desde la
abertura 12, la palanca vertical 27c contacta con dicho borde del
corte 18c para detener el movimiento deslizante del cuerpo de la
placa 21. Como resultado, se impide que la placa deslizante 20 pase
debajo del lado inverso de la pared superior 11 del cuerpo de
moldura 10 y que sea imposible extraerla.
\newpage
Adicionalmente, no hay restricciones
particulares en el contorno de la sección de proyección 27, y sólo
se requiere que se forme de manera que, junto con la placa
deslizante 20 quede detenida en el estado en el que la abertura 12
esté abierta, dicha sección de proyección 27 no obstruya el
movimiento de deslizamiento de la placa deslizante 20 evitando la
interferencia con la sección elástica 25, el soporte 6 y así
sucesivamente en el intervalo completo del movimiento de
deslizamiento de la placa deslizante 20 como resultado de que
realice contacto con los bordes 18d y 19d de los cortes 18c y 19c
formados en uno o en ambas paredes laterales 18 y 19.
De forma similar a la moldura de techo 1 de la
primera realización, la abertura y el cierre de la abertura 12 en
la moldura de techo 30 de la presente realización puede realizarse
deslizando la placa deslizante 20 a lo largo de las secciones de
repisa 14a y 14b del cuerpo de moldura 10. En la presente
realización, dado que la sección de proyección 27, que detiene el
movimiento deslizante de la placa deslizante 20 en el estado en el
que la abertura 12 se ha abierto, sobresale en el lateral del lado
inverso 21b de la placa deslizante 20 y no está expuesta desde la
abertura 12, incluso en el estado en el que la abertura 12 esté
cerrada. Puede eliminarse una sección que sobresale de la abertura
12, dando como resultado por ello un atractivo aspecto. Además,
aunque existe el riesgo de que la placa deslizante 20 sea abierta
como resultado de ponerse en contacto por error con la sección de
proyección durante la limpieza del techo y así sucesivamente en el
caso de una sección de proyección que sobresalga de la abertura 12,
este problema no tiene lugar en la moldura de techo 30 de la
presente realización.
Aunque lo anterior ha proporcionado una
explicación de la presente invención basándose en sus realizaciones
referidas, la presente invención no se limita a estas realizaciones,
sino que más bien puede modificarse en varias formas dentro de un
intervalo que no se desvía de lo esencial de la presente invención.
Adicionalmente, en los siguientes dibujos que muestran variaciones
de la presente invención, los mismos símbolos de referencia que los
de los dibujos usados en la explicación mencionada anteriormente se
asignan a los mismos o similares constituyentes que en las
explicaciones previas, y se omiten sus explicaciones repetidas.
Por ejemplo, puede proporcionarse un rebaje 28a
como se muestra en las Figuras 14A y 14B o ranuras moldeadas 28b
cómo se muestra en la Figura 15 en la parte superior del cuerpo de
la placa 21 en lugar de la pestaña 26 que sirve como una manecilla.
Cuando las yemas de los dedos y así sucesivamente se colocan sobre
la parte superior del cuerpo de la placa 21, hay una probabilidad
menor de deslizamiento, permitiendo que se mueva la placa
deslizante 20 fácilmente. La manecilla 26 que sobresale más allá de
la superficie ornamental 11a puede omitirse entonces cuando se
encaja la sección de encaje 22 en la abertura de 12.
La presente invención preferiblemente tiene un
tope que detiene el movimiento de deslizamiento de la placa
deslizante cuando la abertura está abierta y, en las realizaciones
mencionados anteriormente, se mostró una pestaña que sirve como
tope capaz de hacer contacto con un borde de la abertura o corte del
cuerpo de la moldura. En la presente invención, pueden emplearse
otras estructuras para el tope anteriormente mencionado, y un
ejemplo de tal estructura que puede emplearse consiste en la
formación de una pestaña en la superficie interior del cuerpo de la
moldura que detiene el movimiento de deslizamiento de la placa
deslizante mediante el contacto de la placa deslizante cuando la
abertura se abre.
En las molduras de techo de las realizaciones
mencionadas anteriormente, aunque se forma el rebaje 23 de la placa
deslizante 20 en un nivel diferente del borde sobresaliente 22a de
la sección de encaje 22, la presente invención no se limita
particularmente a esto. Por ejemplo, como se muestra en la Figura
16, el rebaje 23 puede tener una superficie curvada en el contorno
de una curva que se convierte gradualmente más baja cuando se mueve
desde el borde sobresaliente 22a de la sección de encaje 22. Como
resultado, la diferencia de nivel en la proximidad del borde entre
el borde sobresaliente 22a de la sección de encaje 22 y el rebaje 23
queda desapercibida cuando la abertura 12 de la moldura del techo
se cierra, y pueden inhibirse los daños en la parte superior del
cuerpo de la placa 21 al impedir la abrasión entre el borde 12a de
la abertura 12 y el rebaje 23 mientras que se le da el aspecto de
una superficie plana. Además, el rebaje 23 hace difícil que se
acumule la suciedad y facilita una limpieza sencilla.
Además, como se muestra en la Figura 17, la
superficie superior 22a de la sección de encaje 22 puede estar en
la forma de una superficie que está libre de cualquier diferencia de
nivel sin formar el rebaje 23 en la sección de encaje 22. En este
caso, la superficie entera de la sección de encaje 22 y la
superficie ornamental 11a del cuerpo de la moldura 10 pueden
enrasarse.
En las realizaciones mencionadas anteriormente,
aunque la sección de encaje de la placa deslizante 20 se ha formado
dentro del contorno de un marco de forma que se encaje a lo largo de
la circunferencia completa del borde de abertura 12a, la presente
invención no se limita particularmente a esto. Por ejemplo, como se
muestra en la Figura 18, la presente invención puede tener una o un
conjunto de proyecciones 29 (proyecciones puntuales) o crestas
(proyecciones que se extienden en una única dirección). Asimismo en
este caso, la placa deslizante 20 puede colocarse y encajarse con
el borde 12a de la abertura 12 y puede mantenerse un estado estable
cuando la abertura 12 se cierra.
En las realizaciones mencionadas anteriormente,
aunque se mostró un ejemplo en el que se formaban cortes 18c y 19c
para impedir interferencias con un soporte, la presente invención no
se limita particularmente a esto. Por ejemplo, mediante la fijación
de la moldura 1 a un cuerpo con unos medios de fijación diferentes
de las realizaciones mencionadas anteriormente, no se requiere que
se proporcionen los cortes 18c y 19c en el caso de las paredes
laterales 18 y 19 pueden formarse sustancialmente de modo lineal
desde las partes plegadas hacia atrás 13a y 13b.
Además, aunque las paredes laterales 18 y 19 se
forman de modo integral a partir de las secciones de repisa 14a y
14b orientadas hacia las paredes inferiores 4b de las ranuras
cóncavas 4 en las realizaciones mencionadas anteriormente, las
paredes laterales 18 y 19 no son elementos requeridos. En el caso de
que se pueda aplicar otro método de montaje conocido para la
fijación del cuerpo de moldura 10 a un cuerpo, las paredes laterales
18 y 19 pueden omitirse como en la moldura de techo 40 mostrada en
la Figura 19. Los ejemplos de otros métodos de montaje conocidos
incluyen una estructura en la que se encaja una presilla con una de
las secciones de repisa 14a y 14b, mientras que otra presilla se
encaja con la otra sección de repisa 14a o 14b.
Más aún, en el caso de que la pared superior 11
que forma la superficie exterior 11a del cuerpo de moldura 10 se
presente más allá del ancho de la abertura de la ranura cóncava 4
como en la moldura de techo 50 mostrada en la Figura 20, las
secciones de repisa 14a y 14b pueden sobresalir de una colocación
desplazada hacia el centro de ambos bordes laterales 11c y 11d en
la dirección del ancho de la pared superior 11, y pueden formarse
mediante las secciones curvadas 13c y 13d que se curvan hacia el
interior en la dirección del ancho de la pared superior 11.
Adicionalmente las secciones curvadas 13c y 13d pueden funcionar de
la misma manera que las partes plegadas hacia atrás 13a y 13b con
la excepción de que no sobresalen de ambos bordes laterales 11c y
11d de la pared superior 11.
Como se ha explicado anteriormente, de acuerdo
con una moldura de techo para vehículo de la presente invención,
una placa deslizante puede alojarse entre una pared superior y unas
secciones de repisa para permitir que dicha placa deslizante se
guíe mientras se puede deslizar entre ellas. Consecuentemente, no se
requiere un cuerpo de cubierta provisto con secciones de guía para
la placa deslizante, y dado que la placa deslizante puede
instalarse directamente en la proximidad de una abertura de un
cuerpo de moldura, puede reducirse el número de piezas y
disminuirse los costes. Dado que la placa deslizante no tiene una
zona de muescas en la misma, es posible reducir el coste de la
moldura.
Además, dado que la placa deslizante se empuja
hacia la pared superior del cuerpo de moldura desde las secciones
de repisa mediante la fuerza de reacción de las secciones plásticas,
la placa deslizante se empuja contra la pared superior y se
mantiene estacionaria mediante la fuerza de fricción cuando la
abertura está abierta. Cuando se utiliza la placa deslizante, la
fuerza de fricción con la pared superior se reduce como resultado
de que se presione la placa deslizante de modo que se aparte de la
pared superior, permitiendo de este modo que la placa deslizante se
utilice fácilmente. Cuando la placa deslizante 20 que se mueve a la
posición de cierre, la placa deslizante 20 se encaja con la
abertura 12 mediante la fuerza de empuje de las secciones
elásticas. De esta forma, la abertura puede abrirse y cerrarse
mediante una operación extremadamente simple.
Dado que la placa deslizante puede instalarse
directamente en la proximidad de la abertura del cuerpo de moldura,
es posible hacer el tamaño de la abertura en la moldura pequeño. En
consecuencia, además de asegurar la rigidez alrededor de la
abertura del cuerpo de moldura, pueden inhibirse los efectos de la
contracción térmica de la placa de deslizamiento.
En el caso de que las secciones de repisa se
formen mediante las partes plegadas hacia atrás que se curvan hacia
atrás hacia el interior en la dirección del ancho de la pared
superior desde dicha pared superior, la pared superior y las
secciones de repisa pueden moldearse integralmente mediante su
plegado hacia atrás, haciendo de este modo posible reducir los
costes. Además, en el caso de una moldura que contiene una sección
metálica para el núcleo, la sección metálica se puede hacer que sea
continua desde la pared superior hasta las secciones de repisa
dando como resultado por ello una fuerza y durabilidad
superiores.
En el caso de que la superficie lateral de la
placa deslizante tenga una pestaña que se apoye contra el borde de
la abertura cuando el deslizante se mueve a la posición de plena
abertura, la pestaña cumple con el papel de un tope, eliminando de
ese modo el riesgo de que la placa deslizante completa se oculte
sobre el lado inferior del cuerpo de la moldura. Además, ésta puede
usarse también como una manecilla (botón) cuando se desliza la placa
deslizante.
Cuando la placa deslizante está en la posición
en que cierra completamente la abertura, junto con encajarse con el
borde de la abertura, en el caso de tener una sección de encaje que
forma sustancialmente el mismo plano con la pared superior, el
borde de la abertura de la moldura se oculta mediante dicha sección
de encaje dando como resultado por ello un aspecto atractivo.
Además, en el caso de que el borde de la abertura esté expuesto,
aunque es necesario eliminar cualquier rebaba del borde de abertura
para impedir daños en los dedos y así sucesivamente cuando se
limpia la moldura, como resultado de que el borde de la abertura se
oculta mediante la sección de encaje, puede omitirse esta
eliminación de rebabas del borde de abertura, reduciendo por ello
los costes y asegurando la seguri-
dad.
dad.
En el caso de que las paredes laterales en
contacto con las paredes inferiores de las ranuras cóncavas formadas
en el panel de la carrocería se formen sobre la dirección
longitudinal completa del cuerpo de moldura, la moldura se hunde
dentro de las ranuras cóncavas cuando la placa deslizante se abre y
cierra, eliminando por ello el riesgo de deformación de las
secciones de repisa y así sucesivamente mientras que también da como
resultado una manejabilidad satisfactoria.
En el caso de que el borde del lado inferior de
la placa lateral tenga una sección de proyección que puede
contactar con el borde de un corte en el cuerpo de moldura cuando la
placa deslizante se abre y se cierra, la sección de proyección
cumple el papel de un tope cuando la placa deslizante se abre,
haciendo por ello posible detener el movimiento de la placa
deslizante. Además, dado que dicha sección de proyección se
proporciona en el lado inferior de la placa deslizante, hay pocas
irregularidades en la parte inferior expuestas a la abertura, dando
como resultado por ello un aspecto atractivo.
Claims (5)
1. Una moldura de techo para vehículo (1) que
comprende un cuerpo de moldura alargado (10) que tiene una pared
superior en la que se forma una abertura (12) en la superficie
exterior (11a) de la misma y una placa deslizante (20) para abrir y
cerrar la abertura (12), en la que
el cuerpo de moldura (10) tiene secciones de
repisa (14a, 14b) formadas con relación a la dirección del ancho de
forma que se oponen y que se apartan de la superficie inversa (11b)
de la pared superior (11), y
la placa deslizante (20) se instala de forma
móvil sobre las secciones de repisa (14a, 14b) que corresponden a
dicha abertura (12) de modo que se pueda deslizar a lo largo de la
dirección longitudinal del cuerpo de moldura (10); y,
la placa deslizante (20) tiene secciones
elásticas (25) que sobresalen hacia las secciones de repisa (14a,
14b) y empujan la placa deslizante (20) hacia la pared superior (11)
al recibir una fuerza de reacción de las secciones de repisa (14a,
14b); caracterizada porque
la placa deslizante (20) tiene una pestaña (26)
en el lado de la superficie superior de la placa deslizante (20)
que se apoya contra el borde de la abertura (12) cuando la placa
deslizante (20) se mueve a la posición abierta de la abertura
(12).
2. Una moldura de techo para vehículo (1) de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las
secciones de repisa (14a, 14b) se forman mediante partes plegadas
hacia atrás (13a, 13b) que se curvan hacia atrás y al interior de
la pared superior (11) en la dirección del ancho de la pared
superior (11).
3. Una moldura de techo para vehículo (1) de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la
placa deslizante (20) tiene una sección de encaje (22) que encaja
con el borde de abertura (12a) de la abertura (12) que forma una
superficie que está sustancialmente enrasada con la pared superior
(11) cuando la placa deslizante (20) se mueve a la posición
cerrada.
4. Una moldura de techo para vehículo (1) de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las
paredes laterales (18, 19) que se extienden desde las secciones de
repisa (14a, 14b) sobre ambos laterales se forman en el cuerpo de
moldura (10) sobre la longitud completa del cuerpo de moldura (10),
y las paredes laterales (18, 19) se apoyan contra las paredes
inferiores (4b) de la ranura cóncava (4) formada en el panel de la
carrocería.
5. Una moldura de techo para vehículo (1) de
acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque el
cuerpo de moldura (10) tiene unos cortes (18c, 19c) que se han
eliminado parcialmente en la proximidad de la abertura en una o en
ambas de las paredes laterales (18, 19), y
la placa deslizante (20) tiene una proyección
sobre el borde o el lado inverso de la misma, para apoyarse contra
el borde del corte cuando la placa deslizante (20) se mueve a una
posición abierta.
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