ES2306303T3 - Purga de aire para sistemas de ventilacion. - Google Patents
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Abstract
Una purga de aire para un sistema de ventilación en un vehículo, que comprende una rejilla de salida (44) que tiene múltiples aberturas de salida y un miembro de conducto cilíndrico (40) que tiene un primer extremo conectado a un conducto de aire y un segundo extremo cerrado por una pared, en el que la rejilla de salida (44) forma una primera área de envoltura circunferencial del miembro de conducto (40), teniendo el miembro de conducto (40) una segunda área de envoltura circunferencial opuesta a la rejilla de salida (44), caracterizada porque la segunda área de envoltura circunferencial comprende una pluralidad de ranuras que se extienden axialmente (46) definidas por bandas axiales (48) separadas entre sí en la dirección circunferencial del miembro de conducto (40), y porque un conjunto de aletas deflectoras de aire paralelas (50) se montan giratoriamente dentro del miembro de conducto (40) en ejes que se extienden diametralmente desde el miembro de conducto (40).
Description
Purga de aire para sistemas de ventilación.
La presente invención se refiere a una purga de
aire para sistemas de ventilación, especialmente en vehículos.
Las purgas de aire en vehículos convencionales
tienen una abertura de salida con un conjunto de laminillas
paralelas que giran conjuntamente para desviar un flujo de aire.
Cuando un flujo de aire tiene que desviarse tanto horizontal como
verticalmente, se proporciona un segundo conjunto de laminillas
aguas arribas del primer conjunto y el primer y segundo conjuntos
de laminillas se hacen girar alrededor de ejes mutuamente
perpendiculares. Con una purga de aire de esta configuración, un
flujo de aire puede desviarse en un amplio intervalo de direcciones
"arriba" y "abajo" y entre "izquierda" y
"derecha", aunque siempre permanece un flujo dirigido que
provoca turbulencia y zonas locales de altas velocidades de flujo
de aire dentro de la cabina del vehículo mientras que en otras
regiones ocurre solo un pequeño movimiento de aire.
Una purga de aire que comprende las
características de la parte de preámbulo de la reivindicación 1 se
muestra en el documento DE 196 05 199 C1. La purga de aire conocida
tiene un miembro de conducto con una pluralidad de aberturas de
salida distribuidas uniformemente. Las aberturas de salida definen
dos zonas de efluente diferentes que están asociadas con una
dirección de flujo principal y una dirección de flujo minoritaria
respectivamente. Mediante la rotación de una tapa las aberturas
pueden abrirse y cerrarse.
La presente invención proporciona una purga de
aire que es capaz de suministrar un flujo de aire divergente
distribuido con una dirección predominante de flujo que puede
cambiarse dentro de un amplio intervalo de direcciones mutuamente
perpendiculares.
De acuerdo con la invención, un dispositivo de
purga de aire comprende las características de la reivindicación 1.
Múltiples aberturas de escape de aire del punto de rejilla en
diferentes direcciones, suministrando un flujo de aire distribuido
o divergente. Preferiblemente, se montan aletas deflectoras de aire
móviles dentro del miembro de conducto cilíndrico de manera que
puede ajustarse una orientación predominante del flujo de aire.
Otras características y ventajas de la invención
resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción de las
realizaciones preferidas con referencia a los dibujos adjuntos. En
los dibujos:
La Figura 1 es una vista en perspectiva de una
purga de aire con un miembro de conducto cilíndrico;
La Figura 2 es una sección radial esquemática
del miembro de conducto; y
La Figura 3 es una sección axial esquemática del
miembro de conducto.
En las Figuras 1 a 3 se muestra una purga de
aire en la que un miembro de conducto cilíndrico 40 tiene un primer
extremo conectado con un manguito 42 para conexión a un conducto de
aire y un segundo extremo cerrado por una pared. Un área de
envoltura circunferencial del miembro de conducto 40 se forma como
una rejilla de salida 44 con múltiples aberturas de salida. Como se
observa en la Figura 3, cada abertura de salida está definida por
secciones de pared directivas y actúa como boquilla. Como estas
aberturas de salida están todas localizadas en una sección de pared
curvada cilíndricamente, las aberturas adyacentes en una dirección
circunferencial apuntan a diferentes direcciones de manera que la
rejilla de salida suministra un flujo de aire divergente. Además,
las aberturas de salida cerca de su extremo axial de la rejilla de
salida están inclinadas lejos de un plano radial imaginario
localizado a medio camino entre los extremos axiales de la rejilla
de salida, siendo el ángulo de inclinación el mayor más próximo a
la abertura de salida que está en el extremo axial de la rejilla de
salida. Como resultado, el flujo de aire suministrado por la purga
de aire a través de la rejilla de salida 44 es divergente tanto en
un plano radial como en un plano axial del miembro de conducto 40
como se ilustra mediante las flechas en las Figuras 2 y 3.
Una sección de pared de envoltura opuesta a la
rejilla de salida 44 está provista con ranuras de salida alargadas
paralelas 46 separadas por bandas 48 que se extienden en la
dirección axial del miembro de conducto 40. Montadas giratoriamente
dentro del miembro de conducto 40 hay placas deflectoras
generalmente circulares 50. Cada placa deflectora 50 se monta en un
eje que se extiende diametralmente respecto al miembro de conducto
40 y todas las placas deflectoras se unen para movimiento de giro
conjunto entre una posición radial como se observa en la Figura 3 y
cualquiera de un amplio intervalo de posiciones giratorias
inclinadas hacia cualquiera lado de la posición radial. Las placas
deflectoras 50 están provistas con orificios de paso 52 que permiten
un paso axial del flujo de aire dentro del miembro de conducto 40 a
pesar de la extensión radial de las placas deflectoras 50. Como se
observa en la Figura 3, los orificios de paso 52 son más anchos
cuanto más cerca esté la placa deflectora 50 correspondiente del
manguito de conexión 42.
En el lado de las ranuras de salida 46, la purga
de aire suministra un flujo dirigido de aire, cuya dirección se
ajusta girando conjuntamente las placas deflectoras 50. En el lado
de salida de la rejilla 44, aunque se suministra un flujo
divergente de aire, se obtiene una dirección predominante del flujo
de aire ajustando las placas deflectoras 50 a cualquier posición de
giro diferente de la posición radial mostrada en la Figura 3.
Además, la purga de aire en su conjunto puede
hacerse girar alrededor del eje del miembro de conducto 40 si el
manguito de conexión 42 se recibe en un extremo de un conducto de
aire con un ajuste deslizante que permite el giro de manera que la
purga de aire puede suministrar un flujo de aire dirigido o
divergente en cualquier dirección.
Claims (4)
1. Una purga de aire para un sistema de
ventilación en un vehículo, que comprende una rejilla de salida (44)
que tiene múltiples aberturas de salida y un miembro de conducto
cilíndrico (40) que tiene un primer extremo conectado a un conducto
de aire y un segundo extremo cerrado por una pared, en el que la
rejilla de salida (44) forma una primera área de envoltura
circunferencial del miembro de conducto (40), teniendo el miembro
de conducto (40) una segunda área de envoltura circunferencial
opuesta a la rejilla de salida (44), caracterizada porque la
segunda área de envoltura circunferencial comprende una pluralidad
de ranuras que se extienden axialmente (46) definidas por bandas
axiales (48) separadas entre sí en la dirección circunferencial del
miembro de conducto (40), y
porque un conjunto de aletas deflectoras de aire
paralelas (50) se montan giratoriamente dentro del miembro de
conducto (40) en ejes que se extienden diametralmente desde el
miembro de conducto (40).
2. La purga de aire de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizada porque las aletas deflectoras
(50) están provistas con aberturas a su través (52).
3. La purga de aire de acuerdo con la
reivindicación 2 caracterizada porque las aberturas de paso
(52) tienen áreas de sección transversal que se hacen más pequeñas
desde una aleta deflectora (50) a la siguiente en la dirección
axial del miembro de conducto.
4. La purga de aire de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
miembro de conducto (40) está provisto con un manguito de conexión
(42) para conectarlo a un conducto de aire con un ajuste deslizante
que permite la rotación de la purga de aire alrededor de un eje del
miembro de conducto (40).
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