JP2002012023A - 車両用グリルの支持構造 - Google Patents
車両用グリルの支持構造Info
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- JP2002012023A JP2002012023A JP2000197695A JP2000197695A JP2002012023A JP 2002012023 A JP2002012023 A JP 2002012023A JP 2000197695 A JP2000197695 A JP 2000197695A JP 2000197695 A JP2000197695 A JP 2000197695A JP 2002012023 A JP2002012023 A JP 2002012023A
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- spherical seat
- spherical
- annular bodies
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 球形状をなすグリルを３６０度にわたって引
っ掛かり無く滑らかに回転させることができる支持構造
を提供する。 【解決手段】 支持部材２０は、グリル１０を挟む一対
の環状体２１，２２からなり、これら環状体２１，２２
の内周面が球面座２０ａを構成している。この球面座２
０ａの全周にわたって、多数の短い繊維３１からなる植
毛層３０を設け、この植毛層３０を介してグリル１０を
球面座２０ａに角度調節可能に支持させる。
っ掛かり無く滑らかに回転させることができる支持構造
を提供する。 【解決手段】 支持部材２０は、グリル１０を挟む一対
の環状体２１，２２からなり、これら環状体２１，２２
の内周面が球面座２０ａを構成している。この球面座２
０ａの全周にわたって、多数の短い繊維３１からなる植
毛層３０を設け、この植毛層３０を介してグリル１０を
球面座２０ａに角度調節可能に支持させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両において球
形状の吹出しグリルを支持する構造に関する。
形状の吹出しグリルを支持する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両においては、エアコンディ
ショナーから延びるベンチレーションダクトの先端に吹
出しグリルが設けられ、このグリルが、車室に臨んでい
る。図３は、球形状をなすグリル１のための支持部材２
を示したものである。支持部材２は、一対の環状体３，
４からなり、これら環状体３，４の内周面が、互いに連
続して球面座２ａを構成している。この球面座２ａに
は、帯状の不織布５が周方向に例えば９０度置きに貼り
付けられており、これら不織布５を介してグリル１が球
面座２ａに角度調節可能に支持されている。不織布５に
よって、角度調節時には適度な操作感（摩擦力）を得る
ことができ、角度が定まった後はグリル１が車両の振動
等によって動かないように保持することができる。
ショナーから延びるベンチレーションダクトの先端に吹
出しグリルが設けられ、このグリルが、車室に臨んでい
る。図３は、球形状をなすグリル１のための支持部材２
を示したものである。支持部材２は、一対の環状体３，
４からなり、これら環状体３，４の内周面が、互いに連
続して球面座２ａを構成している。この球面座２ａに
は、帯状の不織布５が周方向に例えば９０度置きに貼り
付けられており、これら不織布５を介してグリル１が球
面座２ａに角度調節可能に支持されている。不織布５に
よって、角度調節時には適度な操作感（摩擦力）を得る
ことができ、角度が定まった後はグリル１が車両の振動
等によって動かないように保持することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来構造では、
不織布５が球面座２ａの周方向に不連続的に配されてい
るため、グリル１が不織布５の縁に引っ掛かり、滑らか
に回せないことがあった。不織布５を球面座２ａの全周
にわたって連続して貼ることも考えられるが、そうする
とヒダが出来やすく、却って引っ掛かりが悪化するおそ
れがあった。
不織布５が球面座２ａの周方向に不連続的に配されてい
るため、グリル１が不織布５の縁に引っ掛かり、滑らか
に回せないことがあった。不織布５を球面座２ａの全周
にわたって連続して貼ることも考えられるが、そうする
とヒダが出来やすく、却って引っ掛かりが悪化するおそ
れがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、球形状をなす吹出しグリルを、このグリ
ルのための球面座を有する支持部材によって角度調節可
能に支持する構造において、上記球面座の全周に、多数
の短い繊維からなる植毛層が設けられ、この植毛層を介
して上記球面座が上記グリルを受けていることを特徴と
する。ここで、上記支持部材が、上記グリルを挟む一対
の環状体からなり、これら環状体の内周面が、互いに連
続して上記球面座を構成し、各環状体の内周面に上記植
毛層が設けられていることが望ましい。
に、本発明は、球形状をなす吹出しグリルを、このグリ
ルのための球面座を有する支持部材によって角度調節可
能に支持する構造において、上記球面座の全周に、多数
の短い繊維からなる植毛層が設けられ、この植毛層を介
して上記球面座が上記グリルを受けていることを特徴と
する。ここで、上記支持部材が、上記グリルを挟む一対
の環状体からなり、これら環状体の内周面が、互いに連
続して上記球面座を構成し、各環状体の内周面に上記植
毛層が設けられていることが望ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
面を参照して説明する。図１及び図２に示すように、車
両には、エアコンディショナー（図示せず）からの空気
を車室に吹き出すグリル１０と、このグリル１０のため
の支持部材２０とが備えられている。グリル１０は、例
えばフィラ入りポリプロピレン等の樹脂によって球形状
に形成され、内部に空気通路１０ａを有している。な
お、グリル１０の奥端部（図１において左）には、円筒
部１２が設けられており、この円筒部１２の外周に複数
のリブ１３が設けられ、これらリブ１３の縁が、円弧状
をなしてグリル１０の球面をなす外周面に連なってい
る。
面を参照して説明する。図１及び図２に示すように、車
両には、エアコンディショナー（図示せず）からの空気
を車室に吹き出すグリル１０と、このグリル１０のため
の支持部材２０とが備えられている。グリル１０は、例
えばフィラ入りポリプロピレン等の樹脂によって球形状
に形成され、内部に空気通路１０ａを有している。な
お、グリル１０の奥端部（図１において左）には、円筒
部１２が設けられており、この円筒部１２の外周に複数
のリブ１３が設けられ、これらリブ１３の縁が、円弧状
をなしてグリル１０の球面をなす外周面に連なってい
る。
【０００６】グリル１０は、一対の環状体２１，２２に
よって挟まれている。これら環状体２１，２２により上
記支持部材２０が構成されている。各環状体２１，２２
は、例えば上記グリル１０と同様にフィラ入りポリプロ
ピレン等の樹脂によって出来ている。
よって挟まれている。これら環状体２１，２２により上
記支持部材２０が構成されている。各環状体２１，２２
は、例えば上記グリル１０と同様にフィラ入りポリプロ
ピレン等の樹脂によって出来ている。
【０００７】図示は省略するが、支持部材２０は、車両
のインストルメントパネルのグリル取付穴に嵌め込ま
れ、奥側の環状体２１の外周に設けられた取付片２５が
インストルメントパネルにねじ止めされている。また、
環状体２１に設けられた直管形状の継手部２６に、上記
エアコンディショナーから延びるベンチレーションダク
ト４０が接続されている。
のインストルメントパネルのグリル取付穴に嵌め込ま
れ、奥側の環状体２１の外周に設けられた取付片２５が
インストルメントパネルにねじ止めされている。また、
環状体２１に設けられた直管形状の継手部２６に、上記
エアコンディショナーから延びるベンチレーションダク
ト４０が接続されている。
【０００８】環状体２１の先端縁には係合片２３が設け
られ、環状体２２には爪２４が設けられ、この爪２４が
係合片２３に嵌め込まれることにより、一対の環状体２
１，２２どうしが結合されている。これら環状体２１，
２２の内周面は、互いに連続して球面座２０ａを構成し
ている。
られ、環状体２２には爪２４が設けられ、この爪２４が
係合片２３に嵌め込まれることにより、一対の環状体２
１，２２どうしが結合されている。これら環状体２１，
２２の内周面は、互いに連続して球面座２０ａを構成し
ている。
【０００９】この球面座２０ａ、すなわち各環状体２
１，２２の内周面には、全周、全域にわたって植毛層３
０が設けられており、この植毛層３０を介してグリル１
０が球面座２０ａに角度調節可能に支持されている。植
毛層３０は、多数の短い繊維３１によって構成されてい
る。これら繊維３１は、例えば静電植毛法によって環状
体２１，２２の内周面に接着剤を介して突き立てられる
ようにして植えられている。繊維３１の材質は、コスト
等の面からはナイロンが好ましいが、これに限定される
ものではなく、例えばポリエステルやレーヨンでもよ
い。各繊維の長さは、例えば０．２ｍｍ〜１．２ｍｍ、
太さは１．５デニール〜３デニールの範囲で適宜選択さ
れるが、この範囲に限定されるものではない。
１，２２の内周面には、全周、全域にわたって植毛層３
０が設けられており、この植毛層３０を介してグリル１
０が球面座２０ａに角度調節可能に支持されている。植
毛層３０は、多数の短い繊維３１によって構成されてい
る。これら繊維３１は、例えば静電植毛法によって環状
体２１，２２の内周面に接着剤を介して突き立てられる
ようにして植えられている。繊維３１の材質は、コスト
等の面からはナイロンが好ましいが、これに限定される
ものではなく、例えばポリエステルやレーヨンでもよ
い。各繊維の長さは、例えば０．２ｍｍ〜１．２ｍｍ、
太さは１．５デニール〜３デニールの範囲で適宜選択さ
れるが、この範囲に限定されるものではない。
【００１０】作用を説明する。植毛層３０は、静電植毛
法等の周知の方法で簡単に、しかも、球面座２０ａの全
周にわたって一様に形成することができる。したがっ
て、例えばリブ１３が角度によって植毛層３０に引っ掛
かることはなく、グリル１０を３６０度にわたって滑ら
かに回転させることができ、角度調節を容易に行うこと
ができる。また、繊維３１の長さや太さを設定すること
によって、グリル１０の角度調節時の摩擦力をユーザー
の好みに合わせることができる。例えば、外径が８８ｍ
ｍ、重さが８５ｇ、球面座とのクリアランスが０．５ｍ
ｍのグリルで実験したところ、ナイロン製の繊維の長さ
が１．２ｍｍ、太さが１．５デニールのとき、摩擦力が
標準的な大きさの２００ｇｆ〜４００ｇｆになった。繊
維長さが１．０ｍｍ、太さが１．５デニールのとき、摩
擦力は５０ｇｆ〜２５０ｇｆになった。上記の角度調節
により、上記エアコンディショナーからの空気をグリル
１０から車室の所望の方向に吹き出すことができる。ま
た、調節後は、グリル１０を植毛層３０との摩擦によっ
て角度が変わらないように静止させることができる。
法等の周知の方法で簡単に、しかも、球面座２０ａの全
周にわたって一様に形成することができる。したがっ
て、例えばリブ１３が角度によって植毛層３０に引っ掛
かることはなく、グリル１０を３６０度にわたって滑ら
かに回転させることができ、角度調節を容易に行うこと
ができる。また、繊維３１の長さや太さを設定すること
によって、グリル１０の角度調節時の摩擦力をユーザー
の好みに合わせることができる。例えば、外径が８８ｍ
ｍ、重さが８５ｇ、球面座とのクリアランスが０．５ｍ
ｍのグリルで実験したところ、ナイロン製の繊維の長さ
が１．２ｍｍ、太さが１．５デニールのとき、摩擦力が
標準的な大きさの２００ｇｆ〜４００ｇｆになった。繊
維長さが１．０ｍｍ、太さが１．５デニールのとき、摩
擦力は５０ｇｆ〜２５０ｇｆになった。上記の角度調節
により、上記エアコンディショナーからの空気をグリル
１０から車室の所望の方向に吹き出すことができる。ま
た、調節後は、グリル１０を植毛層３０との摩擦によっ
て角度が変わらないように静止させることができる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、第１の発明では、
植毛層を球面座の全周にわたって簡単に、しかも一様に
形成することができ、これにより、グリルを３６０度に
わたって引っ掛かり無く滑らかに回転させることができ
る。第２の発明では、一対の環状体の各々に植毛層を形
成することによって、グリルを確実に引っ掛かり無く回
転させることができる。
植毛層を球面座の全周にわたって簡単に、しかも一様に
形成することができ、これにより、グリルを３６０度に
わたって引っ掛かり無く滑らかに回転させることができ
る。第２の発明では、一対の環状体の各々に植毛層を形
成することによって、グリルを確実に引っ掛かり無く回
転させることができる。
【図１】本発明の第１実施形態に係る支持構造の断面図
である。
である。
【図２】上記支持構造の分解斜視図である。
【図３】従来構造の斜視図である。
１０ グリル ２０ 支持部材 ２０ａ 球面座 ２１，２２ 環状体 ３０ 植毛層 ３１ 繊維
Claims (2)
- 【請求項１】 球形状をなす吹出しグリルを、このグリ
ルのための球面座を有する支持部材によって角度調節可
能に支持する構造において、上記球面座の全周に、多数
の短い繊維からなる植毛層が設けられ、この植毛層を介
して上記球面座が上記グリルを受けていることを特徴と
する車両用グリルの支持構造。 - 【請求項２】 上記支持部材が、上記グリルを挟む一対
の環状体からなり、これら環状体の内周面が、互いに連
続して上記球面座を構成し、各環状体の内周面に上記植
毛層が設けられていることを特徴とする請求項１に記載
の車両用グリルの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000197695A JP2002012023A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 車両用グリルの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000197695A JP2002012023A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 車両用グリルの支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002012023A true JP2002012023A (ja) | 2002-01-15 |
Family
ID=18695982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000197695A Pending JP2002012023A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 車両用グリルの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002012023A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008542674A (ja) * | 2005-05-26 | 2008-11-27 | フォーレシア・アンテリュール・アンドゥストリ | プロファイル本体を回転させることによって方向づけおよび流量調整が得られる換気手段 |
| JP2009132388A (ja) * | 2002-03-15 | 2009-06-18 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | 通風システム用エアベント |
-
2000
- 2000-06-30 JP JP2000197695A patent/JP2002012023A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009132388A (ja) * | 2002-03-15 | 2009-06-18 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | 通風システム用エアベント |
| JP2008542674A (ja) * | 2005-05-26 | 2008-11-27 | フォーレシア・アンテリュール・アンドゥストリ | プロファイル本体を回転させることによって方向づけおよび流量調整が得られる換気手段 |
| US8951102B2 (en) | 2005-05-26 | 2015-02-10 | Faurecia Interieur Industrie | Ventilation means with orientation and flow rate adjustment obtained by rotating a profiled body |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070608 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091106 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091110 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100309 |